台灣高鐵公司新聞| IPO贏家未上市股票交流網

為回饋客戶，萬泰銀行持續推出X卡連結信用卡購高鐵票之優惠，直接回饋7％，沒有張數限制，且回饋金額無上限，需要搭乘高鐵的消費者可多加利用。萬泰銀行資深副總華倩表示，去年7月起推出的X卡購高鐵票優惠，高達65％的客戶持續參與本活動。有別於其他銀行多使用客戶本身信用卡的紅利來折抵購票金額，萬泰銀行不設門檻，只要使用萬泰行動支付X卡交易連結萬泰銀行的信用卡扣帳，就可享有高達7％的刷金卡回饋且無上限。且此優惠不單適用於一般全票，亦能搭配現有高鐵方案適用於早鳥票、敬老票等，依客戶購票的金額再享7％的刷卡金回饋。（康?皇）

看好即將到來的清明節、端午、中秋、雙十節等，三天連續假期的旅遊商機，台灣高鐵與北中南19家飯店異業合作推出「高鐵飯店聯票」優惠，合作業者包括六福、國賓、福容、福華等連鎖飯店及日月潭大淶閣、君鴻國際酒店、寒軒高雄商旅、漢來大飯店等。

即日起，凡購買上述飯店住宿及加購高鐵車票，即可享不限時段高鐵標準車廂對號座全票75折，新上市初期多家合作飯店均加碼提供房型升等、折扣或贈品，墾丁六福莊度假旅館甚至推出4月底前最低房價29折起之優惠。

高鐵公司強調，未來將持續擴充合作飯店，吸引更多自助式客群。

高鐵已經成為許多台灣商務客出差首選的交通工具，為了讓民眾能以更優惠的價格購買高鐵車票，兆豐商銀特地推出買千送百超值活動回饋卡友。今年底前，只要持兆豐利多御璽商旅卡當月有任何一筆不限金額的消費，次月起在高鐵臨櫃購票滿1千元以上，登錄就送10％刷卡金回饋。

這項10％高鐵刷卡回饋的優惠將持續到103年底，中間跨越暑期出遊旺季，想出門旅行的卡友，正好可趁此機會大撿便宜。加上適用此活動的兆豐利多御璽商旅卡本身即有國內刷卡0.6％現金回饋的優惠，卡友等於買一張高鐵票就能兩頭皆賺。舉例來說，若從台北站到左營站商務車廂一張全票需2,140元，刷兆豐利多御璽商旅卡登錄送10 ％刷卡金活動就能獲贈214元，再加上卡片本身0.6％現金回饋又能賺 13元，總計可獲得227元回饋。

除10％高鐵票價回饋，今年6月底前新戶申辦兆豐利多御璽商旅卡，只要在核卡成功30天內任刷一筆不限金額消費，核卡後的60天內還能享有一張票免費升等商務車廂的優惠，此外還有最高3,500萬元的高額旅平險保障。

高鐵站區發展漸成熟，今年進出站運量可望突破1億人次，高鐵也加速目前五站區、合計約40公頃土地，尋求投資人合作開發。新竹站附屬事業用地第二期約3,000坪土地，昨（25）日招商說明會吸引30組壽險、飯店、商場、建築業者參加。

台灣高鐵站區開區開發處顧問薛昭信表示，目前包括桃、竹、中、嘉、南五個高鐵站區，合計還有約50萬建坪的開發規模，若全部開發可吸引約500億至700億元投資規模。

主要都是朝商業用途規劃，投資人以「預付租金」的模式與高鐵合作，其中規劃進度較快的桃園站及台中站，可建面積分別達15萬、20萬建坪，規模較大，未來將陸續招商。

昨天舉辦招商說明會的新竹高鐵站前約3,000坪的土地，高鐵亦採取租地自建、全棟出租、委託經營等方式，尋求合作廠商，未來將結合預計於明年營運的第一期影城開發案，朝娛樂、餐飲、購物及旅館等複合式商業開發規劃。

台灣高鐵昨(24)日公告八大行庫銀行團控告高鐵積欠特別股息的初審判決結果，地方法院初審判銀行團敗訴。對此，統籌訴訟的兆豐銀行高層指出，會代表其他7家公股行庫再向高等法院提上訴，預計 4月中旬前就會提出。

兆豐銀高層也表示，由於近2個月來，其他債權人的判決結果也幾乎全敗訴，其實銀行團先前已有敗訴的心理準備，但會堅持到最後，因此會向高等法院提出上訴，兆豐銀並引述其他同業的作法指出，例如，中華開發日前也提出了上訴，因此銀行團的作法將會一致。

兆豐銀行此次對高鐵的訴訟，是委任國際通商法律事務所進行，後續也將由國際通商代表提出上訴。

由於高鐵即將提出完整版的減增資方案，本身也為高鐵3,820億元聯貸案最大債權人的八大公股銀行團是否支持將是關鍵，而此時地方法院作出八大行庫敗訴的判決，值此之際更為敏感。

有銀行團成員私下透露，高鐵財務部日前其實已向主要銀行表達減資規畫：「希望特別股先前積欠的股息，能在此次減資被一併減除！」消息傳出，銀行團相關成員大呼沒有道理，一方面是銀行團當初持有特別股，原本就沒有普通股所擁有的選舉權、表決權等權利，結果 高鐵還要趁減資時，把特別股息一併減除，銀行團成員直批不合理。

此次八大行庫銀行團向法院提告的特別股息總共約有8.56億元，是針對高鐵所發行甲種特別股從96年1月5日至當年度年底應發的股息及延遲利息，僅占高鐵所積欠近30億特別股息近四分之一比重，銀行團成員表示，去年提訟最主要是因為該筆利息即將超過追溯期，因此才先就此部分出手保障權益。

為了搶攻婦幼節連假商機，國內主題樂園分紛針對兒童推出免費遊園禮遇，包括八仙大唐溫泉與大板根森林溫泉度假村等遊樂園業者，均將兒童免費遊園效期拉長，期能以此為誘因使集客效果極大化。

另外，六福村主題樂園與義大遊樂世界更在婦幼節連假期間推出其它優惠，或是針對小朋友舉辦規畫活動，希望號召「小朋友帶著爸爸媽媽」策略，增加遊園人數。

標標北台灣最大溫泉主題樂園的「八仙大唐溫泉」，自3月29日起至4月6日推出12歲以下兒童免費遊園專案。新北市三峽區大板根森林溫泉渡假村則是自4月1日至4月30日共1個月期間，開放身高140公分以下兒童免費入園。同時，4月假日期間，大板根特別請到「氣球達人」跟小朋友同樂，會不定時出現園區，免費折氣球送小朋友。

婦幼節3天連假，六福村則提供必玩樂園3大超值專案：1、國小以下兒童免費入園，2、台聯客運套票(含車資門票)只要799元，以及3 、新竹客運(中壢 ＜ - ＞ 六福村、新竹 ＜ - ＞ 六福村)憑證門票優惠價599元等優惠。

除此，六福村更與新竹客運公司聯手於婦幼節連假期間推出「貼心避塞接駁服務」，於4月4日至6日3天每日推出兩個班次專車，上午9 點10分與10點10分，搭載遊客自新竹火車站直達六福村。回程亦有兩個班次。

義大遊樂世界則自4月4日至6日，推出12歲以下兒童免費遊園專案，惟此專案需搭配1成人現場票亭購票。此外，並自4月起推出週末假日(含連假)，學生第二人免費，而此專案需上官網或FB下載憑證搭配學生證使用，且第二人需為學生。

義大遊樂世界的優惠還另外包括：搭高鐵到左營並在左營站買樂園票，就送義大客運接駁券。此外，在義大世界outlet mall購物滿千，持E卡就可以兌換買大送小券，於6月27日前入園，小朋友一律免費。

針對高鐵減增資計畫，銀行團已備腹案，相關人士透露，包括台銀、兆豐銀持有高鐵特別股的前兩大股東，日前已初步擬妥因應高鐵減增資問題的腹案，將要求高鐵召開特別股的股東會，並要求高鐵不能因為減資，而讓前幾年前一直積欠至今的股息打折。

高鐵減增資計畫引起八大行庫的高度矚目，主要銀行董總已指示內部進行保障特別股權益的相關研議，股息發放及減資是否一併減到特別股股權，已成為主要行庫有待向高鐵進一步釐清的兩大焦點。

主要行庫指出，依公司法規定，公司在辦理減資之前有必要召開特別股的股東會，向特別股股東明確交待哪些權益將受影響。

銀行團成員指出，八大行庫分別在2002年及2005年依政府指示兩度洽購高鐵特別股，總投資金額為172∼173億元，每股依面額10元認購，大約占比16％，若再加上中鋼、台糖、國發基金等，政府的持股接近40％。

銀行團表示，高鐵積欠大型行庫的股息去年約8.55億元，接下來三年大約還有20多億元，總共積欠八大行庫超過30億元股息，至於其他股東的特別股息再加入的話，就超過100億元，高鐵即使減資，也應承諾償還積欠的30多億股息，不能因為減資就把「舊帳」一併減掉。

銀行團成員指出，目前八大公股行庫裡，持有高鐵特別股最多的首推兆豐銀，最主要是當年中國商銀與交銀都持有特別股，兩者合併後共持有40億元特別股，而台銀持股25億元，位列第二大。

由於台銀本身為國營銀行的身分，據悉，銀行團會議將由台銀出面召集，作為高鐵與八大公股行庫為首的銀行團協商橋樑，台銀現在也正等待高鐵新經營團隊提出減增資方案的細部規劃。

相關人士指出，高鐵董事會3月中旬才通過董事長范志強與新任執行長鄭光遠等高層人事案，可能因而一直未向主要銀行簡報，包括減增資方案也必須由兩位新首長定奪，預計本月底前，高鐵應該就會向銀行團揭露最新的減增資細節。

針對高鐵可能重啟以債作股，銀行團內部已高度戒備並沙盤推演。銀行團指出，高鐵如要辦理減增資，增資方面應會以公股事業機構為主力，但高鐵在減、增資後，政府持股至少會超過20％，有一定主導地位，因此增資透過「全民釋股」會比大型行庫「以債作股」更可行。

銀行團成員指出，交通部長葉匡時在立院備詢時指出，將先減資3 21億元，再辦理400億元的增資，但到底是如葉匡時所說減資1/3，或是更多到1/2，這一部分一直不是很明朗。

更重要的問題，是減資之後還需要辦理增資，銀行主管指出，由於公股銀行團對高鐵的債權多達3,800多億元，過去高鐵就一直向公股銀行團提議要「以債作股」，這次增資要公股行庫用以債作股方式進行的可能性很高。

也有同屬公股陣營的銀行團成員認為，銀行法有規定投資單一非金融業不得超過淨值的5％，公股行庫先前持股高鐵特別股，已占用一定額度，倘若此次再藉由以債作股來參與高鐵的增資，恐怕會「破表」，超過銀行法規定的5％上限。

據悉，先前高鐵曾向公股行庫表達「將特別股轉化為普通股」提議，這次高鐵辦理減增資，銀行團成員認為這將成為以債作股外另一高鐵會向銀行團提出的建議，但相關人士直言，若轉為普通股，公股銀行馬上就面臨帳面投資損失。

相關人士分析，目前高鐵的普通股市價大約3.5元，倘若八大行庫的特別股轉換為普通股，那麼等於是原始投資的173億元將打3折，馬上就有上百億元的帳上損失，而且若再加入特別股這幾年來未收到的利息，損失將更高。

主要銀行團成員指出，由於特別股先前沒有像普通股一樣的投票權，因此，在股東權益上不應像普通股一樣被減除，因為一旦減除，恐將牽動高鐵對於後續積欠的特別股股息處理方式，銀行團因而將要求 高鐵在特別股股東會全面釐清。

中菲行新上任的執行長林天送，與中華航空新任總經理林鵬良、台灣高鐵新任執行長鄭光遠，早年一起在長榮海運工作，三人年紀相差不到一歲，都是由長榮海運調到長榮航空，再調到長榮集團投資的台灣高鐵，縱橫陸、海、空三界。

林天送談到這兩位相識逾30年的老友，都是讚嘆之詞，林天送指出，林鵬良看事情常有獨特見解，但他的見解都很深入獨到，對客戶的判斷力也很強，做事非常認真積極。

鄭光遠考長榮時由已在長榮工作7年的林天送面試，看到鄭光遠的學歷包括成功大學造船系、交通大學運輸工程碩士、麻省理工學院海洋管理碩士，林天送當場說：「你的學歷根本是為進長榮準備的嘛。」他誇鄭光遠行銷能力非常強。

根據移民署統計，今年到本月16日為止，陸客自由行人次年增177 ％，團客增17％，華航今年下半年將增開大陸4航點，航點增至32個，每周達150班，市佔率超過兩成。為搶攻自由行商機，華航針對自由行旅客加給10公斤免費託運行李，提供購買行程、高鐵車票與WIF I吃到飽帳號優惠，全力開拓自由行市場。

今年陸客自由行1、2月共16萬7,915人次，較去年同期的6萬800人次，增加177.16％，3月份到16日為止，已有4萬2,113人次，今年以來平均每日2,808人，是去年每日1,431人均數的倍數。在團客部分，今年1、2月共29萬6,799人次，較去年同期的25萬3,200人次成長17. 22％，3月份到16日為止，共10萬5,648人次，今年平均每日入境5,3 66人，高於去年的4,626人次。

華航副總經理兼發言人郭興長表示，為招攬大陸來台自由行旅客，公司持續增加在地特色產品並豐富精緻旅遊產品內容，每人加贈10公斤免費託運額度。

櫃買好旺 興櫃沾光 興櫃新兵光聖，首日大漲逾4成，銳捷、晶美漲逾7％

櫃買市場行情強強滾，昨(17)日漲幅0.5％，再度超越集中市場的0.14％，連帶興櫃股也沾光受惠，興櫃新兵光紅建聖(6442)昨日登錄興櫃首日成交均價較掛牌價大漲逾42％，當日興櫃市場前十大熱門股中，銳捷(5256)及晶美(4990)兩檔都大漲逾7％表現搶眼。

櫃買市場行情欲小不易，且持續震盪上攻走勢，興櫃市場也不遑多讓，興櫃股也獲短線買氣追價，其中光聖周一以30元價格登錄興櫃首日，股價呈現大漲走勢，盤中成交最高價48.2元，成交最低價32.3元，當日興櫃成交均價42.86元，較掛牌價大漲42.8％。

興櫃市場成交前十大熱門股，包含浩鼎、銳捷、藥華藥、晶美、南茂、巧新、寶齡、桑緹亞、F-通訊、中裕，其中浩鼎及銳捷兩檔成交值突破2億元，藥華藥及晶美也超過1億元，南茂0.908億元，巧新及寶齡各0.579億元、0.533億元，桑緹亞、F-通訊、中裕等也都逼近0 .5億元。

前十大熱門股多達8檔股價上揚，其中銳捷以及晶美當日成交均價較上周各大漲7.36％、7.24％，浩鼎、巧新及寶齡漲幅各為2.26％、 2.07％、1.56％，南茂、F-通訊、中裕等漲幅在1％以內，僅藥華藥以及桑緹亞兩檔是震盪下挫，藥華藥周一興櫃成交均價206.64元，較前一日的209.05元跌幅1.15％，而桑緹亞周一興櫃成交均價23.07元，較前一日的23.29元跌幅0.94％。

至於周一成交量前十大興櫃熱門股，則依序為南茂、達鴻、晶美、桑緹亞、鑫晶鑽、佳晶科、高鐵、優你康、展旺、銳捷等。

為徹底解決台灣高鐵公司財務問題，交通部長葉匡時昨（17）日首度表示，規劃高鐵公司減資三成，約321億元，再辦理增資400億元；但五大原始發起股東不可參與增資計畫，由公股及泛公股的股東增資，以達到政府實質掌控高鐵目的，希望今年底開始執行。

葉匡時表示，高鐵減增資後延長經營特許期、再辦理股票公開上市，是解決高鐵財務問題的大方向，延長特許期年限部分，20年或30年都是考慮選項。不過，高鐵減增資相當複雜，因為高鐵有6萬多位股東，小股東占逾50%，也有權參與增資，五大發起股東也要和小股東協調。

高鐵的五大股東包括大陸工程、富邦集團、長榮集團、東元電機、太平洋電線電纜。

目前已是高鐵股東的公股與泛公股企業包括台銀、一銀、華銀、中鋼與台糖等公司。

立法院交通委員會昨天審查大眾捷運法部分條文修正案，多位立委焦點放在高鐵財務問題，立委林國正要求葉匡時與高鐵局長胡湘麟說明交通部目前規劃方案，葉匡時首度鬆口說明規劃狀況，且表示今年底高鐵財務不解決，就可能破產，他要求高鐵公司三個月內提出第一個財務改善版本。

胡湘麟說，高鐵資本額1,053億元，累積虧損達535億元，扣除必須贖回的特別股402億元，資本額剩不到100億元，有面臨破產的危機。

他指出，若要一次打掉高鐵虧損，恐怕有困難，因此規劃減資累虧535億元的六成，也就是321億元，約占資本額三成，而增資部分有不同的試算模式，目前傾向增資400億元。

葉匡時表示，交通部已和高鐵新任董事長和執行長談過財務問題，也透過管道與民股溝通減資事宜，方向上民股已知道，細節再討論。現在最大問題是減資的幅度，五大發起股東意見不同，有的願意多打掉虧損，有的不願意。

五大股東之一表示，交通部曾提過減、增資計畫，但尚未說明細節，還要與交通部討論。

交通部長葉匡時上周二在立法院表示，台灣高鐵必須先減資、增資後，政府才會延長特許期，結果上周三高鐵股價重挫6%，且成交量高達9,000多張，為平常的六、七倍，有小股東質疑有人為操控股價，擬向金管會、證交所和投保中心檢舉。

葉匡時表示，交通部身為高鐵的主管機關，本來就可以對公司生存提出建議，這沒有什麼不對，任何人都知道，高鐵的財務問題必須趕快處理，如果等到高鐵真的破產，小股東的損失將會更大。

他說，小股東如果要檢舉，那是他們的權利，他予以尊重。

高鐵公司發言人賈先德表示，任何公開發行的公司，減增資未經過董事會討論及向證交所公告重大訊息前，任何人針對該公司減增資事宜發表談話，是違反證交法相關法令，非常不應該。賈先德的說法直指葉匡時談話不當。

據櫃買中心興櫃股票交易資料顯示，近一年半以來，高鐵股價在5.2至5.5元間徘徊，平均成交量約1,000多張，有時僅700多張。前高鐵公司董事長歐晉德3月5日晚上突然請辭，6日高鐵股價完全不受影響，成交價為5.3元，與前一個交易日相同。

上周二葉匡時公開表示高鐵須減資、增資後，隔天高鐵股價重挫6%，收在5.02元，成交量也擴大為9,961張，引起多位股東注意。

針對交通部希望泛公股行庫可以參予高鐵公司增資一事，包括台銀、一銀主管昨（17）日均表示，尚未收到政府指示，無法評論，但基於企業社會責任，以及公股行庫支持政策的立場，政府若要求公股銀行增資，一定會全力支持與配合。

不過，關於減資部分，由於此舉將損及特別股股東權益，銀行團因此將在本月底召開緊急會議，討論相關問題、研商對策。行庫主管說，原則上，高鐵如果能給特別股比較好的條件，會同意減資；否則將來召開特別股股東大會，將訴諸表決。

由台銀主辦的高鐵聯貸案，貸款餘額仍達3,820億元，目前利率為2.3%，明年起調高至2.8%。

銀行團以目前利率計算，高鐵一年利息支出逾87億元；明年利率調高後，利息支出約107億元。換言之，目前高鐵大部分營運收入都拿去付利息。

高鐵曾發行九次特別股，公股行庫配合認購以兆豐最多、達40億元（中國商銀與交銀合計）、台銀25億；土銀、一銀、華銀及合庫均為20億。

台灣高鐵公司昨(13)日舉行董事會，通過一連串的人事案，首先是推選以「航發會法人董事代表」范志強為新任董事長，范志強隨即提名立榮航空董事長鄭光遠出任執行長，並獲董事會通過。

昨日董事會中也同時通過了原董事長兼執行長歐晉德、營運長張煥光及企畫室資深副總譚尹衡退休案，以及高鐵訂於6月27日舉行股東會。

張煥光與譚尹衡兩人是屆齡退休，並多次提出退休申請，但都為歐晉德以「大家努力再打拚」為由強留下來，如今歐晉德自己都退了，「就沒有理由再強留人了」。

范志強在被推選為董事長後，向董事會表示，他接受挑戰、全力以赴。

范志強還說，高鐵永續經營並非一人承擔，需要政府、股東及社會大眾共同支持，他願意擔任各方橋梁，尋找各方的均衡點。

范志強現為台灣期貨交易所董事長，因期交所仍有重要工作未完成，因此，在5月中旬前，將同時兼任期交所與高鐵董事長，這段期間他不支薪，不過，專任高鐵公司後，就會開始支薪。

歐晉德昨天也發了封信。信中說，他個人辭職事小，台灣不能一天沒有高鐵。信中還說，他衷心期望政府與董事會能夠依BOT的精神，為高鐵的發展開創局，讓高鐵成為大家心目的驕傲。

立榮航空董事長鄭光遠在確定出任高鐵執行長後，已正式向立榮請辭。據了解，立榮將在今日舉行董事會，推選新董事長，新任董事長將由集團內部內升。

此外，長榮也正式發布新聞稿說明鄭光遠請辭，係屬個人的生涯規劃，長榮予以尊重，但強調其是自長榮集團離職，並非由長榮集團派任參與台灣高鐵營運。

台灣高鐵公司昨（13）日舉行董事會，一如外界預期，航發會法人代表董事、期交所董事長范志強順利當選董事長，范志強旋即提名現任立榮航空董事長鄭光遠，擔任高鐵公司執行長，亦獲董事會通過，3月14日起聘任。

據指出，高鐵前董事長歐晉德因執行長兼董事長，他僅領執行長月薪，所以董事長不支薪，但范志強5月中旬後是專任董事長，高鐵公司須予支薪。據高鐵公司年報顯示，董事長年薪約910萬元，並配有一台價值150萬元的座車。

范志強出任台灣高鐵董事長獲無異議鼓掌通過後，表示願「接受挑戰、全力以赴」。高鐵公司發言人賈先德表示，范志強在董事會上說，高鐵必須永續經營，但非一方可以達成，需要政府、股東和社會大眾支持，他願意擔任橋樑，尋求各方平衡點。

范志強在期交所尚有工作未完成，他特別向董事會說明，將暫時兼任兩邊董事長，並僅支領期交所的薪資，待5月中旬期交所的事情完成後，再專任高鐵公司董事長。

對於鄭光遠將轉任台灣高鐵執行長，長榮集團強調，這是鄭光遠個人的生涯規劃，長榮集團雖是高鐵原始發起股東，但鄭光遠是自長榮集團離職，並非由長榮集團派任參與台灣高鐵營運，請外界不要對此有過多聯想。

賈先德說，辭去台灣高鐵公司董事長暫時保留執行長的歐晉德，於日前提出屆齡退休申請，高鐵董事會13日通過他的退休申請案，並自即日起生效。

高鐵企劃室資深副總譚尹衡、營運處營運長張煥光兩人，已先於4月1日提出退休，歐晉德以執行長身分批准，昨天送交董事會核備。董事會認為兩位重要主管退休，暫時沒有接替人選，人資部分有缺失，范志強表示，再與他們溝通，未來會再借重他們的專長，因而譚退休時間延至5月1日、張退休時間延至7月1日生效。

據指出，今年初交通部長葉匡時對前高鐵公司董事長歐晉德在票價調漲、解決高鐵財務問題的表現相當不滿，加上高鐵頻頻出狀況，決定將他撤換，2月27日葉當面告知歐，歐於3月5日辭去航發會法人代表董事，同時失去高鐵董事長職務，13日傍晚高鐵選出新任董事長和聘任新任執行長。

交通部高鐵局昨（13）日表示，期望高鐵新任董事長范志強上任之後，借重其財金專業，能儘速為高鐵公司提出具體可行的財務改善方案，以達成公司財務健全、高鐵永續經營及股票公開上市，讓社會大眾分享高鐵改善成果等目標。

高鐵局昨天呼應葉匡時「須先減資再增資」說法，強調高鐵解決財務問題，須先減資彌補虧損再延長特許期。

高鐵局指出，交通部及高鐵局自2011年6月即會同台灣高鐵公司針對財務進行研析，2012年5月就改善高鐵公司改善財務結構，必須先減資彌補累積虧損，並藉由特許期延長，創造合理利潤，以吸引投資者參與增資，並辦理上市讓社會大眾參與投資分享特許期延長等構想，達成共識。

然而，台灣高鐵公司發言人賈先德在董事會後，接受媒體訪問時以罕見的嚴正口吻說，台灣高鐵是公開發行公司，公司辦理減資、增資，未經過董事會討論通過及發布重大訊息公告，任何人有此說法是違反證交法令，也是不應該的。賈先德的說法，似乎直指葉匡時及高鐵局嚴重違反證交法相關法令。

長榮集團昨（13）日表示，立榮航空董事長鄭光遠已於昨日辭職，公司將於今日召開董事會，補選董事長。至於立榮新董事長人選，長榮保密到家，據了解，由立榮內部拔擢，或由長榮航空調任，都有可能。

鄭光遠目前為立榮航空最大股東長榮國際（持股23.48%）的法人代表，由於鄭光遠辭去立榮航空董座職務，長榮國際今天將推派新的法人代表，並由董事會通過新董座人選。

立榮航空董事長人選，外界推測由內部提升，或由長榮航空調任，都是可能管道之一。立榮總經理林志忠，今年1月上任，曾擔任長榮航空中國大陸首席代表，資歷豐富。

若觀察過去兩屆董事長蘇宏義與鄭光遠資歷，蘇宏義曾任職長榮航空企劃部副總經理、長榮航空大陸地區首席代表；鄭光遠在長榮海運時曾派駐洛杉磯，也擔任過長榮航空總經理。推測國際駐點與在長榮航空工作經驗，將是新董事長人選的重要參考條件。

鄭光遠1954年出生，擁有成功大學造船系、交通大學運輸工程碩士、麻省理工學院海運管理碩士學位，1984年回國後即進入長榮集團工作，曾參與多項重大計畫，包括1989年長榮航空的籌設，與長榮航空在營運初的航權談判、電腦系統規劃，以及機隊規劃等。

對於鄭光遠將出任台灣高鐵執行長，長榮予以尊重，但長榮強調，鄭光遠自長榮集團離職，是他個人生涯規劃，非由長榮集團派任參與台灣高鐵營運。

期交所董事長范志強即將出任高鐵公司董事長，他昨（12）日答覆立委質詢時表示，任何一家公司財務有問題，增資是必然手段，是否減資要看有無累積虧損。

台灣高鐵公司重要主管職位大搬風。台灣高鐵今（13）日舉行董事會，將選出新任董事長，預期期交所董事長范志強將當選高鐵董事長。

范志強接掌董座職位後，將向董事會提出聘任立榮航空董事長鄭光遠擔任執行長職務。

金管會主委曾銘宗昨天率證券周邊單位到立法院財委會作業務報告，范志強在會前接受媒體訪問表示，他是高鐵的董事，高鐵今天才舉行董事會，工作崗位由長官決定。他說，他過去從事過航空業，所以從事金融還是交通，他覺得都沒有關係。

高鐵董事會將通過期交所董座范志強接掌高鐵董事長，金管會主委曾銘宗昨（12）日說，交通部借將，整體考量下同意，但因台指期貨選擇權正要到歐洲掛牌，范志強等到5月15日掛牌後再過去（高鐵）。

至於下一任的期交所董事長，金管會主委曾銘宗「賣關子」說，還有時間慢慢想，現在不急。

針對近日外界點名台大財經系教授李存修是期交所新任董座人選，李存修昨天聞訊哈哈大笑說，自己已是第二次被「報派」了，他並未獲得任何人徵詢。