太平洋電線電纜公司新聞

老字號線纜業領導品牌太平洋電線電纜（太電）憑藉70餘年的雄厚 研發實力，以不斷推陳出新的電機繞組技術及加值服務，積極跨足電 動車產業產業鏈，將於E-mobility展示最具效能、安全及穩定的電動 車及充電解方案。

「臺灣素有馬達王國的稱號，但以往傳統製造製程，已經不符合電 動車的要求。」太平洋電線電纜動力系統事業群副總經理徐銘懋說， 在電動車市場兩大勢力底定之下，包括國內的其他車廠更需要急起直 追，太電希望成為電動車生態系的台積電，透過特殊機電製程技術及 動力傳輸加值服務，希望成為相關產業鏈加速追趕國際的關鍵齒輪。

電動車內電力及充電元件走向高壓系統，功率晶體也隨著半導體材 料SiC的採用，絕緣破壞電場強度及能隙都大為提高，對於漆包線抗 壓能耐要求亦更高。徐銘懋說，太電以自製平角漆包線及插銅條工法 ，打造髮夾式電機定子繞組技術平台（hairpin winding），所發展 電機繞組系列，增加電機的線圈槽滿率，提升功率輸出及能量轉換效 率的表現。

在相同功率下，髮夾式繞組技術能有效減少電動車定子部件體積， 功率密度比一般永磁馬達高出15％∼25％以上，不僅解決散熱的議題 ，亦提升馬達的效率，可有效縮小馬達體積，使車載動力系統的空間 規畫更有彈性，達到車體輕量化與提高車輛行駛里程等目標，更符合 電動車的高能量密度需求。

「快速充電的需求可以降低里程焦慮，為了在最短時間達到最高的 充電里程數，電力系統開始走向800V電壓甚至更高，此時，漆包線的 絕緣與傳導將是重要關鍵。」徐銘懋說，太電以獨特的coil windin g技術為基礎，降低導線電阻熱耗損，讓電能使用效率更為提升，以 體積更小，散熱更好的高磁化及高品質充電線纜為充電樁進行創新， 協助業者實現快充服務。

2023年是國內電動車廠商發展的元年，今年將是完備的一年。徐銘 懋說，太電在經濟部產業發展署協助下，與國內電機及電動車業者攜 手研發有成，這個優勢不僅臺灣看到了，亦有美國及日本大廠來臺灣 探路，尋求與太電合作的機會。展望未來，太電除持續強化設備與模 具等基礎建設，亦已著手佈局下一世代的繞線服務，預計於今年底明 年初完成，屆時將可望以領先國際繞線加值服務，以傳統技術加值所 無法滿足的顧問設計服務的量能，協助國內業者技術再升級。

太電新成立的子公司「太能系統（PSSC）」也將於4月24日至26日 首次亮相於亞太智慧運輸展，展示在智慧軌道通訊和旅客資訊系統領 域的最新成果。透過尖端技術，太能致力提升大眾運輸效率與乘客體 驗。敬請期待在展會上的精彩展示，一起探索智慧運輸的未來趨勢。

<摘錄工商-◎IPO贏家◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>

電動車馬達朝國產化發展，馬達定子是關鍵。太平洋電線電纜去年開發第一顆MIT電動車馬達的髮式定子繞組電機（HairPin），跨出電動車產業的第一步。資深經理邱孝賢表示，會與國內一線馬達廠密切合作，立足台灣後，再拓展東南亞及歐美市場。

太電今（17）日在E-Mobility展展出電動載具機電系統（定子及轉子、IE3感應馬達、平角漆包線、車用高壓線組及汽車花線）、充電系統（液冷式充電線纜及無線充電系統）、儲能系統（釩液流儲能系統及儲能線組）、太陽能系統及相關電纜等，以四大產品線展現全方位技術實力。

太電以一年時間建置馬達定子產線，國內外市場推進也有斬獲，獲得國內電動車廠採用，及送樣多家國外車廠測試。邱孝賢說，太電展出液冷式充電線樣品、電動車充電線與充電椿槍頭，不僅要成為電動車廠供應商，也期望在電動船一展身手。高電流充電會導致溫升，太電的液冷式充電線透過水或油為介質來散熱，為充電設備及充電站系統商替代進口的新選項。並且利用磁轉電原理推出無線充電系統，初期用於搬運機器人的定點無線充電，在工廠自動化大有可為。

在綠能領域，太電具備太陽能及風電案場線纜設計與佈建能力，太陽能線纜取得UL及EN認證，17日也展出取得UL及EN雙認證的產品，兼顧兩者的特性優勢，案場買賣移轉時可增加賣點。太電與住友在釩液流電池深度合作，與E-Mobility連結，展出相關內容，深具話題性。去年執行工研院六甲園區的釩液流電池示範案，預定10月結案。

為滿足集團的用電需求，大溪及楊梅廠將建置釩液流系統，打造大溪廠成為新能源及電動載具產業聚落，引進上下游企業共組產業生態系，為台灣新能源及電動載具產業開啟新局，以拓展工商設施及光儲合一應用為長期目標。

<摘錄經濟-◎IPO贏家◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>

太平洋電線電纜（簡稱太電）成立74年，為有效整合線纜及動力系統事業群產品及滿足策略性客戶需求，2024年起成立策略營銷部，從傳統電力基礎建設到創新性的再生綠能及電動載具產業進行長線布局，將攜手國內外指標型大廠全面性合作以取得突破性進展。在邁向百年企業的路上，太電去年進行組織調整，斥資數千萬打造全新ERP系統，為集團數位轉型及邁向智慧製造，奠定重要基礎。

太電線纜本業穩健發展，也勇於朝新興產業躍進。資深經理邱孝賢指出，去年成功研發電動車馬達的髮夾式定子繞組電機（Hairpin），今年開始量產，為進入電動車產業的敲門磚。在儲能領域，攜手重要戰略夥伴日本住友，跨入釩液流儲能系統，10月將完成工研院六甲園區的示範型案場，開啟國內儲能市場新局。

此外，基於在地化製造、降低成本、提升服務時效及競爭力等效益，太電將尋找在地合作夥伴，國產化釩液流儲能系統，同時發展台灣首座釩液流電池園區。做為台電重要的長期供應商，太電深度參與強韌電網計畫，並持續開發電線電纜廣泛應用在太陽光電系統、充電設施及無線充電模組。

2022年底子公司太能系統（PSSC）成立，致力開發與整合先進大眾運輸系統與新能源解決方案，為現代城市帶來更環保、高效的交通運輸和能源使用新模式，開創智慧綠色未來生活。

太能系統憑藉專業技術和創新精神，在智慧交通領域提供包括台鐵、高鐵、捷運系統在資通訊整合服務的全方位解決方案，也深耕新能源事業，推動太陽能案場EPC規畫與建置。太電集團營收近年約300多億，營運穩定，將持續改變創新朝永續發展而努力。

<摘錄經濟-◎IPO贏家◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>

桃園市市長張善政昨(7)日親至甫獲得「桃園金牌企業」殊榮的太平洋電線電纜公司參訪。在經發局局長張誠陪同下，率相關局處主管一行人昨天下午抵達楊梅廠，聽取簡報後，也參觀線纜生產線及員工餐龐，對於太電照顧員工福利表達肯定。 太電董事長苑竣唐、副董孫道濟及各部門高階主管出席並全程參與，對一起前來觀摩的多家金牌企業得主表達歡迎。今年太電獲得「好福企獎」，苑竣唐說，在過去73年的歷史中，公司曾遭遇財務週轉的困難時刻，但未因此解雇員工；如今太電已走出谷底，除了電線電纜本業持續精進成長，也有多元化的前膽布局，包括研發定子繞組電機，跨入電動車產業，發展綠能產業以及釩液流儲能等。 太電現有大溪及楊梅廠，廠區面積分別有13萬及3.5萬坪。苑竣唐說，基於發展新事業的需求，將積極活化資產，包括在楊梅廠旁的土地與新竹貨運聯手打造倉儲物流專區，大溪廠的目標是發展完整的電動車產業鏈與綠能示範區，會引進關連企業進駐。 成立超過半世紀、邁向百年的太電，未見老態，以輕盈的步伐持續前進。苑竣唐歸功於員工的付出並表達感謝。該公司全部雇用本國勞工，促進就業，也補助研究所語言進修、調薪2-3%、頒發獎金予任職滿一年者。近些年響應政府推動ESG，持續優化多元、包容、平等的友善職場環境，也熱心於公益，成立財團法人太電公益基金會，捐贈物資給予需要者，善盡社會責任，符合「好福企獎」的精神。

桃園市今年遴選15間金牌企業，桃園市長張善政今下午率市府團隊赴「好福企獎」得主太平洋電線電纜股份有限公司，與其他金牌企業代表一同觀摩交流。太電董事長苑竣唐表示，未來將以電動車、綠能為近年發展目標，並規畫擴充楊梅廠對面用地與大溪廠區，將基礎工業深耕台灣。張善政也說，擴廠是桃園好消息，期待帶動更多企業成為幸福企業。 經發局表示，太平洋電線電纜公司榮獲這屆金牌企業好福企獎，該公司除了全部雇用本國勞工，促進就業外，也補助研究所語言進修、調薪2至3％、頒獎金予任職滿1年者。近年響應政府推動ESG，持續優化多元、包容、平等的友善職場環境，也成立財團法人太電公益基金會，捐贈物資給需要者，善盡社會責任。 張善政表示，全台500大製造業有3成落腳桃園，近3兆元的工業產值高居全台之冠，2050淨零排放壓力迫在眉睫，桃園企業如何落實ESG，將永續轉化為企業價值，是市府最關心議題，因此在金牌企業選拔評選機制，將各獎項評選項目融入ESG概念，盼選出桃園在地兼顧EPS及ESG的標竿企業，引領產業升級與轉型。 苑竣唐指出，太電為台灣首家電線電纜廠，今年邁入73年，長期深耕台灣發展基礎工業，因應國內外市場趨勢，今年成立新的事業群，包括針對電動車動力系統、充電線組的動力事業群。另也盼活化資產，楊梅廠對面有1萬5千坪土地，近期與新竹物流洽談，盼合作打造物流專區，而大溪廠區因主要設備遷至楊梅廠，使用率偏低，也將要園區化，盼吸引電動車與綠能相關新興產業進駐。 張善政也說，太電經營超過70年，還能不斷創新，非常不容易，今與許多金牌企業一同來觀摩，聽聞太電的擴充計畫，對桃園來說是好消息，市府會積極協助，期待帶動更多企業，成為員工心中的幸福企業。 經發局長張誠表示，為鼓勵桃園績優企業，金牌企業卓越獎將持續辦理並挖掘在地優質企業，企業都可以依據產業特色或努力目標報名，得獎企業除了作為本市企業標竿學習對象，也透過得獎企業觀摩活動的機會，促進產業間交流學習，提升整體產業界競爭力。

太平洋電線電纜是台灣老字號的電纜品牌，成立至今已超過73年，近年積極發展綠能，開發太陽能及離岸風電特製電纜，在廠區廣建太陽能發電系統，並跨足儲能產業，建置釩液流電池長效型儲能系統。

台灣目前儲能系統大多數採用鋰電池，雖有能量密度、轉換效率等優點，但也存在電池使用壽命限制，以及易燃易爆的隱患。

然而釩液流電池具有長達20年以上的壽命、高容量、可深度充放電、不易燃爆，而且安全性高等特性，適合於台灣地狹人稠的環境，方便離島之建置，能夠提供穩定電力，對於用電大戶的企業，提供安全性、友善環境等優點，兼顧企業形象與社會責任。

由於現今釩液流電池在全球電網的需求持續增加，技術也不斷演進，太電致力推動能源建設轉型，今年與日本大廠住友電工（Sumitomo Electric Industries）簽署釩液流電池合作備忘錄（MOU），住友電工自1996年建置第一套商用釩液流電池儲能系統開始，至今已累計至少160MWh以上裝置容量實績，在儲能安全性及長期運轉穩定性的特點，深獲學界及業界肯定，近期雙方更合作參與國內儲能標案，且已取得工研院位於台南六甲的3MWh 釩液流儲能示範案。

太電表示，與住友電工合作之長期目標，規畫分階段性移轉製造技術在台生產將在台灣組裝釩液流電池系統，並開發釩電解液槽罐及相關附屬設備，亦將協助進行供應鏈在地化標準的建立，以提高市場競爭力，即時滿足強韌電網建設的拓展與技術根植台灣的需求，並在新能源與日俱進與永續發展的趨勢下，積極促進技術精進與產業升級轉型，開展創新價值的新事業與商機。

太電亦將於廠內擴大建置50MW太陽光電系統，並計畫於大溪、楊梅兩廠建置釩液流電池儲能機組，整合後納入廠區供電輔助系統，以期達到光儲合一，並蛻變為多功能綠色園區的願景。

太平洋電線電纜深耕產業逾73年，為台灣電力產業的隱形冠軍，從發電、輸變電乃至電網及配電系統，都可見到其足跡。太電以高品質的線纜技術，支持台灣及亞洲國家的電力網與資通訊基礎建設，提供高效率機電產業核心線材。近年積極推動企業數位化及技術傳承與升級，在新能源及電動化趨勢下，開展創新價值的新事業與商機。

除傳統電廠外，太電也跨足太陽能及風電新能源，提供高規格線纜及電力系統設計服務與工程施作（EPC）。近期切入儲能市場，提供線材、系統與機電整體規畫及施工，以及長效型儲能技術方案，為電力系統end-to-end提出垂直完整的加值解決方案。

汽車電動化是全球面對淨零碳排挑戰的重要發展趨勢，高效率動力系統為主要關鍵。太電6月成立動力系統事業群，主攻電動車相關機電、傳輸技術及產品，採用自製平角漆包線及插銅條工法，打造髮夾式電機定子繞組技術平台（hairpin winding），發展電機繞組系列，功率範圍80至350kW，功率密度比一般永磁馬達高出三成以上，有效縮小體積，符合電動車的高能量密度需求，以高電力傳導及充電效率，支持電動車動力系統持續發展。並以電力傳導、豐富的材料資源及跨國製造優勢，開發各類線束（harnesses）整合解決方案，切入汽車及能源產業國際供應鏈。

太電致力人才培育，也積極招募新血，更以照顧貧寒為責任，成立太電公益基金會，參與慈善公益活動，展現太電的在地情懷，並放眼國際市場，開拓新產品與新事業，以多樣化的形式與管道，創造下一世代的長青基業與成長動能。

太平洋電線電纜（太電）為老字號線纜業領導品牌，擁有超過70年的雄厚實力，因應產業發展趨勢，積極跨入電動車產業，並推出多款電動車相關產品。2035 E-Mobility Taiwan展今（12）日至15日在台北南港展覽館登場，太電自主研發的電機繞組產品首度亮相，成為大展中電機類最吸睛的產品。

電機、電控及電池，統稱電動車的「三電系統」，是電動車產業的發展重點，電機更是重中之重。太電掌握電動車市場發展契機，積極打造全新電機繞組產品組合，成為台灣首家具備髮夾式（Hairpin）電機繞組生產自動化設備的廠家。

太電此次展出電機繞組的定子部件，有別於傳統採用的圓形漆包線，改用自家研發製造的無氧銅平角漆包線，並搭配髮夾式定子繞組技術（Stator Production with Hairpin Technology），除了增加電機的線圈槽滿率，亦可提升功率輸出及能量轉換效率的表現。

太電企劃部協理徐銘懋表示，在相同功率下，髮夾式繞組技術能有效減少電動車定子部件體積，使車載動力系統的空間規畫更有彈性，達到車體輕量化與提高車輛行駛里程等目標。太電的電機繞組製造技術，將使台灣步入先進國家的領先群。

除了最亮眼的電機繞組產品，太電在E-Mobility Taiwan展也同步展示EV充電線組、車用高壓線束、儲能線組及太陽能電纜等，展示技術實力及產品的完整性。徐銘懋表示，太電提供高品質線纜、電機繞組、充電線組等產品，除服務廣大客戶群外，亦可達到友善地球環境、永續自然資源的公司願景。

太電的Hairpin電機繞組技術已臻成熟，且具備量產能力，將以優質解決方案與國內外車廠及電機廠合作，成為供應鏈不可或缺的一環。

全球主要電動車廠均競相規畫採用髮夾式電機定子繞組，其中以Lucid、Tesla、TOYOTA等最具代表性。髮夾式電機定子繞組逐漸成為市場主流，預期至2030年，將搶下電動車電機市場五成市占率，為太電帶來無限的前景與商機。

在產品方面，太電發展電動車部件始於2018年，以數十年的線纜開發及製造經驗，傾全力投入開發平角漆包線，2020年正式量產。產品具有耐電暈（Corona Resistance）、高局部放電起始電壓（High Partial Discharge Inception Voltage）和耐油性（Automatic Transmission Fluid Resistance）等特性，應用面橫跨車輛載具及工業動力。

在技術方面，包含銷售經理康健毅在內的太電5人技術團隊，來自不同技術領域，有志一同地打造Hairpin電機繞組，並以最短時間建置台灣第一條髮夾式電機定子繞組生產線為目標。康健毅表示，整條生產線採用混合式生產工作模式，搭配自動化機器手臂，進行平角漆包線彎折成型、定子組立、扭轉、焊接和絕緣烘烤等工序。

這條產線可生產定子功率級距80~200kW，主攻800V動力系統，康健毅強調高PDIV（Partial Discharge Inception Voltage）的重要性，主要應用車型包含2╱4輪電動載具、乘用車、商用物流車、電動巴士、無人搬運車AGV或AMR等。

電動車時代來臨，帶來百年一遇的市場機會，無論傳統車廠或科技業者皆躬逢其盛，積極爭取這塊大餅。

太平洋電線電纜2022年成立先進科技研發處，為插旗電動車產業最重要的轉捩點，短時間內就成功研發髮夾式電機繞組技術，並廣泛應用於車輛載具，家電用品或工業動力，從設計開發到自動化生產，都可提供一站式服務。

目前全球平角漆包線專業廠約有30家，太電以高自主率、一條龍生產等優勢，取得有利的優勢。另外，太電亦通過IATF16949認證，秉持專業的技術、嚴謹的品質把關、加上出色的核心設計製造能力，與國內知名記憶體模組大廠的電動車部門結盟，攜手發展商用物流電動車。

企劃部協理徐銘懋表示，太電的Hairpin電機繞組生產技術，也獲得2022年工業局DMIT電動巴士產創計畫的輔導鼓勵；同年參與電電公會美墨訪問團，由董事長苑竣唐領團，深入了解美國電動車市場及生態鏈與發展趨勢，對公會及政府擬定電動車發展策略提出寶貴的建言。

電線電纜肩負電力與訊號傳輸重任，其品質優劣對電動車的效能有關鍵性影響，太平洋電線電纜（太電）近幾年積極投入研發，打造多款電動車專用的產品，於2023年4月12~15日在台北南港展覽館舉辦的「2035 E-Mobility Taiwan」展會中，太電將展出電機繞組（Coil Winding）、高壓線束（High Voltage Harness ）、EV充電線組（EV Charging Cable Assembly）和電線電纜（Wire & Cable）等產品，透過先進製程技術協助海內外客戶提升競爭力。 太電企劃部協理徐銘懋指出「地球環境快速變遷，低碳排放的電動車輛被多國政府列為重點政策，車載市場正高速成長中。從技術層面來看，高功率密度與高效率都是影響電動車續航力的重點因素，且電力傳輸品質與行駛里程息息相關，電線電纜品質就必須與時俱進，太電在2035 E-Mobility Taiwan的展品，即是以滿足新能源市場與未來需求為其核心，進而發展多樣化產品」。 此次2035 E-Mobility Taiwan展出產品中的電機繞組，採用平角漆包線，以Hairpin繞組技術製造電機定子部件，太電是台灣首家具備自動化設備生產Hairpin定子繞組的廠商。徐協理表示「傳統的電機繞線為圓型漆包線，其圓型結構在繞線堆疊中不可避免的會產生空隙，從而影響電機的輸出功率。 太電所使用的平角漆包線為扁平狀矩形設計，搭配Hairpin繞組技術，優化電機的定子線圈佔積率，從而提升功率輸出與能量轉換效率，並加強電機散熱效果。透過該項生產技術，客戶可在相同輸出功率下，進一步縮小電機尺寸，讓車載動力系統的安裝空間更有彈性，同時達到輕量化與提高車輛行駛里程等目標」。 太電自行研發製造的平角漆包線（Rectangular Magnet Wire），其產品特色具備耐電暈（Corona Resistance）、高局部放電起始電壓（High Partial Discharge Inception Voltage）或耐油性（Automatic Transmission Fluid Resistance）等，應用橫跨工業及車輛載具，並且產品通過IATF-16949認證。 太電的電機繞組搭配平角漆包線可體現在乘用車與商用物流車等車型，目前已與國內外動力系統總成廠合作，透過太電的製程設計平台及與技術服務，縮短客戶設計開發時程，加速產品樣件產出，進而達到雙贏模式。 此次，同時展出高壓線束及EV充電線組，徐協理點出「太電高壓線束主要應用在800V車載動力系統，具備耐高壓及高遮蔽率等特性，大幅降低車輛通訊因高電壓所形成的電磁場干擾；而大容量EV充電線組更是符合市場需求，可自由選擇CCS1 或 CCS2類型搭配充電槍，強調台灣製造，落實太電精神」。 各項新產品將在「2035 E-Mobility Taiwan」展會中展出，透過太電專業服務團隊，善用各種前瞻技術及創新產品，成為台灣車輛產業的強力後盾，共同邁向全球電動車輛市場。

在現今潮流發展趨勢，含括寬頻網路、電動車、捷運與高鐵，智慧建築與照明，及所有綠能發展，這中間如何聯繫呢？有一家公司可以用一條線纜將這些產業與產品串聯起來，這家公司就是「太平洋電線電纜公司」。

太平洋電線電纜公司成立於民國39年，是臺灣第一家電線電纜公司，也是國內建築電線最大生產廠商，月產量可達2,000噸以上，生產主力除了電力電纜，隨著國內電力需求發展，在線纜設計與製造之外，更整合上、中、下游相關產業，成為電纜系統工程的整合業者。

隨著物聯網與人工智慧等智慧製造趨勢興起，太電已完成第一階段智慧化生產，為分享太電智慧工廠建置成果，與泓格科技合作，日前舉辦「太電智慧製造示範觀摩會」，觀摩會中除分享建置成果，並開放產線現場觀摩，活動吸引各業界40多人參加，工業局金機組技正何森沼出席致詞，並參訪太電智慧化工廠，鼓勵廠商效法與學習。

太電此次藉由工業局輔導計畫，於楊梅廠建置智慧化工廠，將產線進行IoT機聯網與建置戰情室，當製程有變異能即時監控與進行原物料追溯，並導入故障預測，利用各項監控進行設備預防保養，避免機台無預警的停機，能有效提升設備稼動率。另導入AI人工智慧，達成最佳參數設定，有效提升產品品質。經由導入智慧製造，在高度自動化產線上，可同時提升品質和降低成本。

太平洋電線電纜公司前董事長孫道存在監服刑，因肺部腫瘤擴散聲請保外醫治，昨（17）日凌晨癌症惡化病逝，享壽72歲；微風集團證實死訊，但未有進一步說明。孫犯下掏空案後，不止一次因刑案坐牢，也曾因欠稅險遭管收，下半輩子都在監獄「徘徊」。

孫道存與舊屬掏空太電資產200億元，被依偽造文書罪判刑三年確定，他因與太電前財務長胡洪九須連帶賠償太電法人140億元，宣告破產。孫道存服刑期滿前，又被控侵占太平洋網球基金會、孫法民文教基金會1億200萬元。

孫向法官主張，在外役監服刑均遵守規定返監，沒有逃亡動機，家中有高齡母親要侍奉，請求准予交保；不過，法官並未即刻裁准，待侵占案審理結束，去年1月裁定孫3,000萬元交保。

後來侵占案判刑一年六月，法院訂應執行刑，還要服刑一年三月；孫不服提抗告，稱年紀大又生病，已經關三年，體悟不能犯罪，已無入監矯正必要，法院駁回抗告，今年4月發監台北監獄。

除金融犯罪入獄，孫道存曾欠稅面臨管收。行政執行署士林分署追徵孫一筆2.9億元欠款，孫受約談時表示信用卡是女兒孫芸芸的副卡，承諾先還款1億元，暫時免於被管收，後來他再 以孫芸芸帳戶帳面2億元為擔保，分期還錢。

孫道存先前聲請保外醫治，今年10月初獲准，獄方表示，經參酌第三家醫學中心等病歷摘要及診斷，並綜合評估病況嚴重性、疾病治療計畫、生活自理及親友照顧能力後，乃報請矯正署審核保外醫治。而孫道存10月1日才保外就醫獲准，昨天凌晨就因癌症逝世。

太平洋電線電纜公司前董事長孫道存昨（17）日因癌症過世，他縱橫商場數十年，經營的太電曾是台灣最大的電線電纜公司， 創辦的台灣大哥大經營行動電話事業，一度超越當時的中華電信。但後來陷入太電掏空案，晚年多在牢獄度過，一生事業、感情生活過的精彩而曲折，因癌症結束其爭議的人生。

孫道存的父親孫法民是台灣知名河北幫大家長，在台興辦實業，開枝散葉，孫道存繼承家業後從太電基層做起，隨即展現開創新事業能力，包括創辦台灣大哥大、茂矽電子，是台灣高鐵五大創辦企業之一，在香港投資六星級飯店，在美國德州收購儲貸銀行整併為太平洋西南銀行，公司股票甚至曾在美國紐交所上市。

孫道存繼承家族事業外，當年看準行動電話這塊新興市場的商場，成立台灣大哥大，早期曾經營二哥大，累積不少實務經營，雖後來二哥大並不成功，但這個經驗卻讓孫道存了解要掌握「快」字訣，一下就擁有百萬用戶，當時聲勢居行動通訊業之冠。不過，由於事業體過於龐大，加上掌握股權不足，失去公司經營權。他曾在失去台灣大與台灣固網經營權、對太電也指揮乏力時感歎，「曾管過市值逾6,000億元事業，如今管不到六個人」。

但後期，孫道存的新聞多半圍繞在豐富的情史上，交往過的名媛、明星、美女不計其數。孫道存也因盛名在外，有時一場飯局，外人多將席間美女歸於他的女朋友旗下，他也不以為忤。

孫道存晚年潦倒，因平時開銷龐大，涉及太電掏空案、侵吞太電所屬二基金會款項案，各被依偽造文書、公益侵占罪等服刑。

中租集團繼去年底陸續籌組聯貸案募資後，據了解，日前再由土地銀行為中租旗下的合迪籌措50億元聯貸案，近期將完成簽約，合計近半年來，中租集團合計已透過聯貸案籌資約250億元，成為國銀重要聯貸大戶。

據國銀主管分析，中租積極籌措聯貸案，除為集團的國內外業務擴張，提前籌措營運資金之外，也希望趕在升息之前，先作借新還舊的規劃，將成本鎖在低利率階段。

中租集團近半年來出手籌組聯貸案，大致都以借新還舊，並搭配營運週轉金為主要用途。除中租聯貸案之外，近期太平洋電線電纜亦由彰銀出任管理銀行，籌組57億元聯貸案，同樣與借新還舊和營運周轉金相關。

國銀業者指出，由於聯貸利率普遍有1.7％的最低下限規定，因此越來越多的業者把聯貸案拆成自貸案來進行，而近半年來，租賃業可說為聯貸圈的「寵兒」，像是去年12月，租賃業簽約總金額就將近300億元之多，其中，中租集團就分別出手籌組3筆聯貸案，當時共集資將近200億元，其中一筆就是由土銀為合迪籌組，另二個聯貸案還包括了中租控股旗下泰國公司─亞洲興業租賃一宗1億美元的聯貸，以及仲利國際租賃3.5億美元聯貸案，分別由日商瑞穗銀行、永豐銀出任管理銀行。

中租集團、永豐金租賃及日盛國際租賃，可說是國內租賃聯貸案的三大主力，其中，中租及租賃繼去年底出手籌組聯貸案後，已相繼在今年5月、6月再度出手募集新的聯貸案，包括兆豐銀在5月為日盛國際租賃舉辦6,500萬美元聯貸案，而土銀近來為中租旗下的合迪亦再籌組50億元聯貸案，也是時隔五個月後，土銀再為合迪籌組新聯貸。

對於租賃業者第二季再相繼出手組新聯貸案，金融業者分析，由於疫情仍在國際延燒，再加上為租賃業者海外布局重心的大陸市場，短率經常暴起暴落，尤其是美元長短率走勢兩級化，更加深外界對未來通膨引發長率大升的疑慮，因此以海外生意為大宗的租賃業者近來都會重作資金布局，免得到時候資金成本大增，預計下半年這類租賃聯貸案仍有增無減。

太電由監察人國瑞資產管理發動提前至2月6日召開股東臨時會，全面改選7席董事及2席監察人，現任董事長苑竣唐、總經理孫道亨、副董事長鄭超群及董事李超群四大家族，全數改派法人出任董事及監察人，四大家族董事席次因持股增減而略有調整。

太電去年合併營收210.44億元，年減8.07％，上半年每股虧損從前年同期0.44元縮減為0.14元。太電主管表示，公司目前訂單來自台電、民營企業及接獲離岸風電電力線纜訂單。太電下市後，目前成為公開發行公司，太電指出，孫、李、苑及鄭四大家族目前分別有2席、1席、3席及1席董事，其中有個人也有法人董事，兩席監察人分別由鴻群投資、國瑞資產管理擔任。原本今年六月股東會全面改選7席董事及2席監察人，但基於董監事結構及席次要做調整，決定由監察人國瑞資產管理申請，獲准提前至2月6日召開股臨會全面改選董監事，並公開收購委託書。

這次改選最大特色是全面改由法人出任董事及監察人，且依目前規劃，董事長苑竣唐、總經理孫道亨仍會連任。

大陸工程過去曾持有台灣高鐵公司特別股和普通股曾多達7.5億餘股，雖然在高鐵辦理財改案時普通股被減資六成，但因高鐵上市後股價連年上漲，大陸工程陸續逢高出脫持股，據悉，減資、股票上市後，高鐵股價上漲和配發股利，投資高鐵十多年來，總計並未發生虧損，內部人士稱：「就是白忙了一場」。

據了解，大陸工程、富邦集團、東元集團、長榮集團和太平洋電線電纜等高鐵五大原始發起股東投資高鐵時，各持有特別股和普通股，其中特別股除每年有利息可領，最後高鐵公司還全部買回，

因此購買特別股的五大股東、銀行、泛官股企業和一般民營企業全都獲利。

而認購普通股的大小股東，因全部減資六成，當時蒙受巨大損失，後來隨著高鐵公司完成財改、股票辦理上市，股價從承銷價的15.13元。

隨著客運量增加、營收與獲利大幅成長，一路攀升到46.7元，五大股東和小股東在高價時陸續出脫持股，加上近幾年領取的股利，多數股東都已攤回投資成本，甚至有獲利。

台橡董事長殷琪曾多次表態，要與台灣高鐵「斷絕關係」，內部估算，當年投資高鐵的成本在賣股後，減資的損失已攤回，並且未虧損，投資經營高鐵多年，算是白忙一場。

今年土地市場火熱，根據第一太平戴維斯統計，第1季大型土地交易金額高達574億元，衝上歷史單季新高外，第2季延續火候乘勝追擊，全年可望衝破1,500億元。

除了「信義計畫區D3街廓」昨（23）日貢獻112億元交易金額外，今日新北市政府也將公開標售21筆土地，第2季土地交易將持續爆大量。

建商獵地不停歇，土地市場罕見在第1季衝上交易新高點，單季交易總額高達574億元，其中有近85%土地交易由建商包辦，合計約489億元，又以茂德共砸117億元最多。

商仲業者表示，今年第1季建商購地規模，甚至比前一波2013年住宅交易高峰時期的土地購買力道再高出三成，這樣的熱況顯示建商樂觀看待未來住宅市場發展，特別是台中市及新北市住宅房價基期較低的都會區。

而土地交易熱況並非短暫榮景，第2季還可望趁勝追擊，除了「信義計畫區D3街廓」昨日貢獻112億元，今日新北市政府辦理公開標售，將釋出新莊「新北產業園區」、八里「臺北港特定區」兩區共21筆土地標售。

另外，太平洋電線電纜也將在5月，公開標售桃園八德區工業土地，底價27億元，是2019年目前釋出金額最高的工業土地標售案。

第一太平戴維斯協理丁玟甄表示，今年土地市場確實走旺，第1季開發商頻頻出手購地，罕見在第1季創下交易金額高峰，且第2季釋出的土地標售案眾多，第2季土地交易狀況應該也持續走旺，更勝一籌。

同樣根據第一太平戴維斯統計，2018年逾3億元土地與地上權市場，全年總額達到1,496億元，來到近5年新高。

商仲業者認為，今年建商獵地狀況更為積極，第1季土地交易已寫下亮眼成績，不僅上半年可望刷新記錄，全年衝破1,500億元也指日可待。

台商回流找地需求旺，桃園市精華土地再釋出。太平洋電線電纜委託仲量聯行，公開標售桃園八德區工業土地，標的坐落於桃園正核心，連結桃園、八德與中壢的樞紐點，面積高達8,799坪，底價27億元，是2019年迄今釋出金額最高的工業土地標售案，預計5月28日開標。

據了解，太電釋出土地，主因部分產線不符合時代需求，近年陸續搬遷至楊梅廠房，八德工業用地閒置多年，四年前就有意釋出，但因土地變更時程耽擱等因素，延至今年進行標售。

太電持有的八德工業土地，是桃園市稀有且完整大面積基地，總面積8,799坪，若以工業用地換算後，單坪價格落在30.6萬元。仲量聯行表示，該案位於台鐵永豐站生活圈內，區內有桃園醫院、永豐高中與新興高中，是少數精華地段釋出的土地。

政府為解決工業地缺地問題，將「都市型工業區更新立體化發展方案」擴大適用到非編定開發都市計畫工業區，該案將受惠於此計畫，透過新增投資、配合能源管理政策，可申請20%容積獎勵，若選擇再繳納回饋金或捐贈產業空間，最高可申請至50%的容積獎勵。

除購置工業用地的選擇，該案正辦理土地變更作業，將從乙種工業區變更為第二種住宅區作業，目前變更到核定階段，尚未完成都市計畫變更公告；但若屬意住宅用地，需捐贈部分公共設施用地，因此變更後土地面積逾5,000多坪，換算後每坪價格為51.5萬元。

仲量聯行表示，該案可視投資人需求，選擇變更為住宅區興建住宅，或維持原工業區使用開發大規模廠辦，規劃彈性很高。

商仲業者指出，去年美中貿易戰開打，台商大舉回流購地設廠，桃園市為全台灣工業不動產交易數量，甚至交易金額最高的城市，此標的位於精華地段，對在招募人才具有優勢。

不過，商仲業者表示，從目前底價來看，無論工業或住宅用地的單價皆屬行情範圍，但該土地面積過大，瞄準工業用地的潛在買方，有能力負擔底價的勢必是大廠，若是以住宅為考量，是建商出手的機會大。

太平洋電線電纜公司在2004年因爆發掏空案而下市，但檢視近年財報發現，在本業穩定貢獻下，每年合併營收仍有二、三百億元規模，稅後純益1億至3億元。

太電在1950年4月創立，是台灣第一家電線電纜製造公司，在以太電為核心下，經由轉投資與多角化經營後，形成太平洋電線電纜集團。

太電在2003年爆發掏空案，出現新台幣200億元虧損，引起債權銀行關注，2004年下市，股票成為壁紙，這十年來，經營權從孫道存換到仝清筠，再換到李超群、苑竣唐，目前總經理為孫道亨。

據了解，該案爆發後，銀行團奉財政部之命紓困，太電都正常繳納利息，曾有法人指出，「被掏空200億元的公司，還能穩定繳息，顯示這個行業還是有利可圖」。

太電憑藉著本業，十多年來大都穩定獲利，有時甚至比一些上市櫃公司更好。根據太電財報資料，每年合併營收約200億至300億元，稅後純益1億至3億元不等，由於股本達66.9億元，因此每股純益都在1元以下。

據了解，太電在桃園楊梅、大溪等持有多筆土地，掏空案發生至今，太電仍是規模可觀的公司，靠著本業在電線電纜業持續獲利，並占有一席之地。