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太平洋電線電纜(公)公司新聞
**太電無線充電模組登Automate展 驚艷買主**
太電參加美國Automate展，展出其工業無線充電模組、線材及電力傳輸線組，獲得熱烈迴響。
由動力系統事業群總經理張志剛領軍的太電，開發出的無線充電模組，已獲美商Milvus指定採用，並與多家AMR大廠合作認證。
搭載太電無線充電模組的AMR，充電效率高達93%，感應距離達30mm，可節省停機充電時間，提升稼動率。
張志剛表示，充電無線化是電子產品的趨勢，工業應用的無線充電模組市場潛力可期。
太電與德國廠商等4家業者為全球主要的無線充電模組供應商，張志剛指出，太電將著眼於AMR市場，並拓展更多應用領域。
除了無線充電模組，太電作為電線電纜製造廠，也推出迎合台電電網強韌計畫的產品。張志剛表示，無線應用離不開有線傳輸，而無線往往是最後一哩路的關鍵。
一台AMR售價高達200萬元以上，電池成本占比高。搭載太電無線充電模組的AMR，具備高充電效率（93%以上）、更寬鬆的感應距離（對位精度30mm）等優異特性，可在暫停移動的空檔補電，相比有線充電需要停機7至8小時充電，節省時間，維持設備最高稼動率，相當於減少資本支出。因此成為Automate展的一大亮點，受到買主關注，同業大廠也前來觀摩交流。
充電無線化是電子產品補電的設計走向，手機及電動車均已訂出無線充電標準，工業應用仍在磨合階段。目前工業領域的無線充電模組主要供應商，包含太電共有4家，德國10年前率先投入，取得領頭羊地位，太電初期以AMR為目標市場，未來會切入更多應用領域，與日本同業為亞洲少數公司切入，台達電在歐洲及其他區域市場也推出相關產品。
張志剛曾擔任SKF斯凱孚傳動台灣公司總經理，在自動化領域有數十年豐富經歷，他觀察這次Automate展，AI已融入IoT，成為自動化的主軸，驅動另一波智慧化浪潮。AMR的工業應用持續成長，無線充電模組需求可期，但設備商的挑戰也不小，必須收集大量應用端的資料，才能做出更精準、高效率，可真正取代人力的最完美自動化設備。
太電的本業為電力傳輸線纜製造廠，為建築及工業領域的一線供應商，並且推出大功率、大電流產品，緊扣需求正夯的台電電網強韌計畫。太電發展無線化應用技術，張志剛以類比及數位技術為例指出，數位發展至極致時，類比重新獲得重視，並且察覺仍有很大進步的空間。「無線應用無法脫離有線，而無線往往是關鍵的最後一哩路」。
太平洋電線電纜攜手國內馬達廠 推動電動車馬達國產化
為響應電動車產業發展，太平洋電線電纜（簡稱太電）去年成功開發出第一顆MIT電動車馬達髮式定子繞組電機，踏出電動車產業的第一步。
太電資深經理邱孝賢表示，公司將與國內一線馬達廠緊密合作，以台灣為發展基礎，再拓展至東南亞及歐美市場。
在「E-Mobility展」中，太電展示了其四大產品線，包括電動載具機電系統、充電系統、儲能系統、太陽能系統及相關電纜。
馬達定子產線成熟 國內外訂單不斷
太電去年已建置馬達定子產線，並獲得國內電動車廠採用，也送樣多家國外車廠測試，顯示其國產化成果備受肯定。
液冷式充電線、無線充電系統為亮點
太電此次展出的液冷式充電線樣品、電動車充電線與充電椿槍頭，不僅瞄準電動車廠供應商，也期望在電動船領域發揮所長。
邱孝賢指出，液冷式充電線透過水或油散熱，有效降低高電流充電產生的溫升，為充電設備及充電站系統商提供國產替代方案。
此外，太電也推出無線充電系統，初期運用於搬運機器人的定點無線充電，在工廠自動化領域具有發展潛力。
綠能、釩液流電池成新藍海
太電與住友在釩液流電池深化合作，並展示執行工研院六甲園區釩液流電池示範案的相關內容。預計10月結案後，太電將在大溪及楊梅廠建置釩液流系統，打造大溪廠成為新能源及電動載具產業聚落。
邱孝賢表示，太電藉由與上下游企業合作，共組產業生態系，希冀為台灣新能源及電動載具產業開啟新局，並以工商設施及光儲合一應用為長期發展目標。
**台灣電動車供應鏈加速成形 太電盼成產業台積電**
國內線纜龍頭太平洋電線電纜（太電）挾帶逾70年研發實力，積極跨足電動車產業鏈，誓言成為產業裡的台積電，提供關鍵技術與加值服務，協助台灣電動車產業迎頭趕上國際。
動力系統事業群副總經理徐銘懋指出，電動車市場兩強鼎立，國內車廠必須急起直追。太電憑藉獨特機電製程技術和動力傳輸加值服務，期許成為電動車生態系中加速產業發展的關鍵齒輪。
面對電動車高壓電力系統需求，太電以自製平角漆包線及插銅條工法，打造「髮夾式電機定子繞組技術平台」，大幅提升電機效率。相較傳統永磁馬達，髮夾式繞組技術能提升功率密度15%至25%以上，有效縮小馬達體積，提高車輛行駛里程。
徐銘懋表示，快速充電是降低里程焦慮的關鍵，而800V以上電壓系統對漆包線絕緣與傳導提出嚴峻挑戰。太電以coil winding技術為基礎，提升電能傳輸效率，開發高磁化、高品質的充電線纜，協助業者實現快充服務。
去年在經濟部產發署的支持下，太電與國內電機及電動車業者合作研發有成，除引起台灣業者關注，更吸引美國與日本大廠來台尋求合作機會。展望未來，太電除持續升級設備和模具，也將佈局下一世代繞線服務，預計今年底至明年初完成，提供更領先的顧問設計服務。
此外，太電子公司「太能系統（PSSC）」將於4月24日至26日參加亞太智慧運輸展，展示最新智慧軌道通訊和旅客資訊系統成果，透過尖端技術提升大眾運輸效率與乘客體驗。
「臺灣素有馬達王國的稱號，但以往傳統製造製程，已經不符合電 動車的要求。」太平洋電線電纜動力系統事業群副總經理徐銘懋說， 在電動車市場兩大勢力底定之下，包括國內的其他車廠更需要急起直 追，太電希望成為電動車生態系的台積電，透過特殊機電製程技術及 動力傳輸加值服務，希望成為相關產業鏈加速追趕國際的關鍵齒輪。
電動車內電力及充電元件走向高壓系統，功率晶體也隨著半導體材 料SiC的採用，絕緣破壞電場強度及能隙都大為提高，對於漆包線抗 壓能耐要求亦更高。徐銘懋說，太電以自製平角漆包線及插銅條工法 ，打造髮夾式電機定子繞組技術平台（hairpin winding），所發展 電機繞組系列，增加電機的線圈槽滿率，提升功率輸出及能量轉換效 率的表現。
在相同功率下，髮夾式繞組技術能有效減少電動車定子部件體積， 功率密度比一般永磁馬達高出15％∼25％以上，不僅解決散熱的議題 ，亦提升馬達的效率，可有效縮小馬達體積，使車載動力系統的空間 規畫更有彈性，達到車體輕量化與提高車輛行駛里程等目標，更符合 電動車的高能量密度需求。
「快速充電的需求可以降低里程焦慮，為了在最短時間達到最高的 充電里程數，電力系統開始走向800V電壓甚至更高，此時，漆包線的 絕緣與傳導將是重要關鍵。」徐銘懋說，太電以獨特的coil windin g技術為基礎，降低導線電阻熱耗損，讓電能使用效率更為提升，以 體積更小，散熱更好的高磁化及高品質充電線纜為充電樁進行創新， 協助業者實現快充服務。
2023年是國內電動車廠商發展的元年，今年將是完備的一年。徐銘 懋說，太電在經濟部產業發展署協助下，與國內電機及電動車業者攜 手研發有成，這個優勢不僅臺灣看到了，亦有美國及日本大廠來臺灣 探路，尋求與太電合作的機會。展望未來，太電除持續強化設備與模 具等基礎建設，亦已著手佈局下一世代的繞線服務，預計於今年底明 年初完成，屆時將可望以領先國際繞線加值服務，以傳統技術加值所 無法滿足的顧問設計服務的量能，協助國內業者技術再升級。
太電新成立的子公司「太能系統（PSSC）」也將於4月24日至26日 首次亮相於亞太智慧運輸展，展示在智慧軌道通訊和旅客資訊系統領 域的最新成果。透過尖端技術，太能致力提升大眾運輸效率與乘客體 驗。敬請期待在展會上的精彩展示，一起探索智慧運輸的未來趨勢。
太電今（17）日在E-Mobility展展出電動載具機電系統（定子及轉子、IE3感應馬達、平角漆包線、車用高壓線組及汽車花線）、充電系統（液冷式充電線纜及無線充電系統）、儲能系統（釩液流儲能系統及儲能線組）、太陽能系統及相關電纜等，以四大產品線展現全方位技術實力。
太電以一年時間建置馬達定子產線，國內外市場推進也有斬獲，獲得國內電動車廠採用，及送樣多家國外車廠測試。邱孝賢說，太電展出液冷式充電線樣品、電動車充電線與充電椿槍頭，不僅要成為電動車廠供應商，也期望在電動船一展身手。高電流充電會導致溫升，太電的液冷式充電線透過水或油為介質來散熱，為充電設備及充電站系統商替代進口的新選項。並且利用磁轉電原理推出無線充電系統，初期用於搬運機器人的定點無線充電，在工廠自動化大有可為。
在綠能領域，太電具備太陽能及風電案場線纜設計與佈建能力，太陽能線纜取得UL及EN認證，17日也展出取得UL及EN雙認證的產品，兼顧兩者的特性優勢，案場買賣移轉時可增加賣點。太電與住友在釩液流電池深度合作，與E-Mobility連結，展出相關內容，深具話題性。去年執行工研院六甲園區的釩液流電池示範案，預定10月結案。
為滿足集團的用電需求，大溪及楊梅廠將建置釩液流系統，打造大溪廠成為新能源及電動載具產業聚落，引進上下游企業共組產業生態系，為台灣新能源及電動載具產業開啟新局，以拓展工商設施及光儲合一應用為長期目標。
<h2>太電攜手大廠布局再生能源 電動車產業</h2> <p>成立74年的太平洋電線電纜（太電）為因應產業趨勢，2024年成立策略營銷部，整合產品線並鎖定再生能源、電動車等策略性客戶，攜手國內外大廠合作尋求突破。</p> <p>太電除了本業穩健發展，也積極邁向新興產業。去年研發出電動車馬達髮夾式定子繞組電機（Hairpin），今年開始量產，成為太電切入電動車產業的敲門磚。在儲能領域，太電與日本住友合作，跨入釩液流儲能系統，預計10月完成工研院六甲園區示範案場，拓展國內儲能市場。</p> <p>此外，太電將尋找在地合作夥伴國產化釩液流儲能系統，打造台灣首座釩液流電池園區，提升生產效率和成本優勢。</p> <p>作為台電長期供應商，太電持續參與強韌電網計畫，電線電纜也廣泛應用於太陽光電系統、充電設施和無線充電模組。太電子公司太能系統（PSSC）致力於開發大眾運輸系統與新能源解決方案，提供資通訊整合服務和推動太陽能建置，為城市提供永續能源使用模式。</p> <p>太電集團營收約300億，持續致力於創新和永續發展，在再生能源和電動車領域積極布局，展現強勁的產業競爭力。</p>
太電線纜本業穩健發展，也勇於朝新興產業躍進。資深經理邱孝賢指出，去年成功研發電動車馬達的髮夾式定子繞組電機（Hairpin），今年開始量產，為進入電動車產業的敲門磚。在儲能領域，攜手重要戰略夥伴日本住友，跨入釩液流儲能系統，10月將完成工研院六甲園區的示範型案場，開啟國內儲能市場新局。
此外，基於在地化製造、降低成本、提升服務時效及競爭力等效益，太電將尋找在地合作夥伴，國產化釩液流儲能系統，同時發展台灣首座釩液流電池園區。做為台電重要的長期供應商，太電深度參與強韌電網計畫，並持續開發電線電纜廣泛應用在太陽光電系統、充電設施及無線充電模組。
2022年底子公司太能系統（PSSC）成立，致力開發與整合先進大眾運輸系統與新能源解決方案，為現代城市帶來更環保、高效的交通運輸和能源使用新模式，開創智慧綠色未來生活。
太能系統憑藉專業技術和創新精神，在智慧交通領域提供包括台鐵、高鐵、捷運系統在資通訊整合服務的全方位解決方案，也深耕新能源事業，推動太陽能案場EPC規畫與建置。太電集團營收近年約300多億，營運穩定，將持續改變創新朝永續發展而努力。
太平洋電線電纜，這個名字在台灣電纜行業裡可是一個老牌大戶啦！它已經在這個領域裡扎根超過73年了。最近幾年，太平洋電線電纜可是卯起來發展綠能，特別是在太陽能和離岸風電特製電纜上下功夫。他們在廠區裡還大規模地建置了太陽能發電系統，甚至跨足到儲能產業，打造了釩液流電池長效型儲能系統。 說到台灣的儲能系統，大多數還是靠著鋰電池，雖然它們有能量密度高、轉換效率好這些優點，但壽命有限，還有易燃易爆的隱憂。不過，釩液流電池就完全不一樣了，它壽命長達20年以上，容量高，能夠深度充放電，還不會燃爆，安全性非常高。這種特性讓它非常适合台灣這個地狹人稠的地方，對離島建置也特別方便，能夠提供穩定的電力，對用電大戶來說，不僅安全性高，還很環保，這樣一來，企業既能保持形象，也能盡到社會責任。 現在，全球對於釩液流電池的需求是越來越大了，技術也在不斷進步。太平洋電線電纜也是看準了這個趨勢，今年跟日本大廠住友電工簽了釩液流電池的合作備忘錄。住友電工這個名字對大家應該不陌生吧，它從1996年開始就開發釩液流電池，至今已經累計超過160MWh的裝置容量，在儲能安全性和長期運轉穩定性上都有很好的口碑。最近，兩家企業還一起參加了國內的儲能標案，並且已經在台南六甲的工研院取得了3MWh的釩液流儲能示範案。 太平洋電線電纜說，他們跟住友電工的合作是長期計畫，目標是分階段性地將製造技術轉移到台灣，在台灣組裝釩液流電池系統，還要開發釩電解液槽罐和相關設備，幫助建立供應鏈在地化標準，提高市場競爭力。這樣一來，既能滿足強韌電網建設的需求，也能讓技術在台灣生根發芽，同時還能促進技術的進步和產業的升級轉型，開創新的商機。 太平洋電線電纜還有個計畫，就是在廠內擴建50MW的太陽光電系統，還計畫在大溪和楊梅兩個廠區建置釩液流電池儲能機組，整合後將成為廠區供電輔助系統的一部分，實現光儲合一，並夢想成為一個多功能綠色園區。
台灣目前儲能系統大多數採用鋰電池，雖有能量密度、轉換效率等優點，但也存在電池使用壽命限制，以及易燃易爆的隱患。
然而釩液流電池具有長達20年以上的壽命、高容量、可深度充放電、不易燃爆，而且安全性高等特性，適合於台灣地狹人稠的環境，方便離島之建置，能夠提供穩定電力，對於用電大戶的企業，提供安全性、友善環境等優點，兼顧企業形象與社會責任。
由於現今釩液流電池在全球電網的需求持續增加，技術也不斷演進，太電致力推動能源建設轉型，今年與日本大廠住友電工（Sumitomo Electric Industries）簽署釩液流電池合作備忘錄（MOU），住友電工自1996年建置第一套商用釩液流電池儲能系統開始，至今已累計至少160MWh以上裝置容量實績，在儲能安全性及長期運轉穩定性的特點，深獲學界及業界肯定，近期雙方更合作參與國內儲能標案，且已取得工研院位於台南六甲的3MWh 釩液流儲能示範案。
太電表示，與住友電工合作之長期目標，規畫分階段性移轉製造技術在台生產將在台灣組裝釩液流電池系統，並開發釩電解液槽罐及相關附屬設備，亦將協助進行供應鏈在地化標準的建立，以提高市場競爭力，即時滿足強韌電網建設的拓展與技術根植台灣的需求，並在新能源與日俱進與永續發展的趨勢下，積極促進技術精進與產業升級轉型，開展創新價值的新事業與商機。
太電亦將於廠內擴大建置50MW太陽光電系統，並計畫於大溪、楊梅兩廠建置釩液流電池儲能機組，整合後納入廠區供電輔助系統，以期達到光儲合一，並蛻變為多功能綠色園區的願景。
太平洋電線電纜，這個名字對許多人來說可能不那麼熟悉，但它在台灣電力產業中可是鼎鼎大名，無論是發電、輸變電還是電網配電，幾乎都有它的影子。這家公司在台灣深耕超過73年，可說是電力產業的隐形冠軍。 太電不僅在台灣發揮著核心作用，它還為亞洲多國的電力網和資通訊基礎建設提供高品質的線纜技術，是機電產業核心線材的提供者。近年來，太電積極推動企業數位化，並不斷升級技術，抓住新能源和電動化這兩大趨勢，開發新的商機。 除了傳統的電廠業務，太電還跨足太陽能和風電這兩大新能源領域，提供高規格的線纜、電力系統設計和工程施作服務。最近，它還進軍儲能市場，提供線材、系統和機電整體規畫及施工，以及長效型儲能技術方案，為電力系統提供一整套的垂直加值解決方案。 汽車電動化是現在的全球趨勢，太電也不遺餘力地加入了這場競賽。它在6月成立了動力系統事業群，專注於電動車相關的機電、傳輸技術和產品開發。它自製的平角漆包線和插銅條工法，打造出髮夾式電機定子繞組技術平台，發展了一系列電機繞組，功率範圍從80至350kW，功率密度比一般永磁馬達高出三成以上，完美符合電動車的高能量密度需求。 太電還利用其電力傳導和豐富的材料資源，開發了各類線束整合解決方案，並切入汽車及能源產業的國際供應鏈。這家公司在人才培育上也不過關，積極招募新血，並以照顧貧寒為己任，成立了太電公益基金會，參與各種慈善公益活動，展現了其深厚的在地情懷。 總之，太平洋電線電纜不僅是台灣電力產業的重要支柱，它還在國際市場上展開了多元化的發展，為下一代的長青基業和成長動能奠定了堅實的基礎。
除傳統電廠外，太電也跨足太陽能及風電新能源，提供高規格線纜及電力系統設計服務與工程施作（EPC）。近期切入儲能市場，提供線材、系統與機電整體規畫及施工，以及長效型儲能技術方案，為電力系統end-to-end提出垂直完整的加值解決方案。
汽車電動化是全球面對淨零碳排挑戰的重要發展趨勢，高效率動力系統為主要關鍵。太電6月成立動力系統事業群，主攻電動車相關機電、傳輸技術及產品，採用自製平角漆包線及插銅條工法，打造髮夾式電機定子繞組技術平台（hairpin winding），發展電機繞組系列，功率範圍80至350kW，功率密度比一般永磁馬達高出三成以上，有效縮小體積，符合電動車的高能量密度需求，以高電力傳導及充電效率，支持電動車動力系統持續發展。並以電力傳導、豐富的材料資源及跨國製造優勢，開發各類線束（harnesses）整合解決方案，切入汽車及能源產業國際供應鏈。
太電致力人才培育，也積極招募新血，更以照顧貧寒為責任，成立太電公益基金會，參與慈善公益活動，展現太電的在地情懷，並放眼國際市場，開拓新產品與新事業，以多樣化的形式與管道，創造下一世代的長青基業與成長動能。
太平洋電線電纜（太電）這個名字在台灣線纜行業裡可是個老字號，它可是有超過70年的歷史呢！最近，太電不僅沒有停下腳步，反而更加積極地跨足到電動車產業，推出了不少讓人眼睛為之一亮的產品。這不，就在剛剛結束的2035 E-Mobility Taiwan展覽會上，太電展出了它自主研發的電機繞組產品，這可是個大亮點，吸引了眾多目光。 大家知道嗎？電動車的「三電系統」——電機、電控和電池，這可是電動車產業發展的重中之重，其中電機更是關鍵中的關鍵。太電看準了這個市場發展的契機，積極打造了一系列全新的電機繞組產品，成為台灣第一家擁有髮夾式（Hairpin）電機繞組生產自動化設備的廠家。 在這次展覽會上，太電展出的電機繞組定子部件，它們使用的是太電自家研發製造的無氧銅平角漆包線，這可是與傳統的圓形漆包線大大不同。而且，它們還搭配了髮夾式定子繞組技術，這不僅增加了電機的線圈槽滿率，還提升了功率輸出和能量轉換效率。 太電企劃部協理徐銘懋解釋說，這種技術在相同功率下，可以有效地減少電動車定子部件的體積，讓車載動力系統的空間規畫更加靈活，同時也能夠達到車體輕量化以及提高車輛行駛里程的目的。這樣的技術，讓台灣的電動車製造業可以邁向先進國家的行列。 除了這個亮眼的電機繞組產品，太電還在展覽會上展示了EV充電線組、車用高壓線束、儲能線組以及太陽能電纜等產品，展示了它們的技術實力和產品的完整性。徐銘懋表示，太電提供的高品質線纜、電機繞組、充電線組等產品，不僅服務了廣大的客戶群，還實現了對地球環境的友善和自然資源的永續利用。 太電的髮夾式電機繞組技術已經非常成熟，並且已經具備了量產的能力。未來，太電將以優質的解決方案與國內外的車廠和電機廠合作，成為供應鏈中不可或缺的一環。
【台灣新聞】 哎呀，最近台灣的電動車產業可是熱鬧非凡啊！你知道嗎？全球好多大牌子，像是Lucid、Tesla、TOYOTA都開始考慮用那種「髮夾式電機定子繞組」了。這種技術慢慢變成市場的趨勢，估計到2030年，它就要在電動車電機市場佔下五成的份額呢！對太電來說，這可是一個大大的商機啊！ 我們來聊聊太電吧，這家公司在2018年就開始發展電動車部件了。它們有超過十年的線纜開發和製造經驗，這次專注在開發一種叫做「平角漆包線」的產品，2020年正式開始大量生產。這種線材有多厲害呢？它有耐電暈、高局部放電起始電壓和耐油性等優點，應用範圍廣泛，從車輛到工業動力都適用。 技術方面，太電的銷售經理康健毅帶領一個由五人組成的技術團隊，他們來自不同的技術領域，一起努力打造出台灣第一條髮夾式電機定子繞組生產線。康健毅說，這條生產線是混合式生產，還有自動化機器手臂，能夠進行線材彎折成型、定子組立、扭轉、焊接和絕緣烘烤等工序。這條線可以生產80到200kW的定子功率，主攻800V動力系統。 康健毅還強調了一個重要的技術指標——PDIV（局部放電起始電壓）。這個數值很高，意味著產品更加可靠，適用於各種電動載具，像是兩輪、四輪電動車、乘用車、商用物流車、電動巴士、無人搬運車AGV或AMR等等。看來太電真的是台灣電動車產業的一匹黑马啊！
電動車的風潮來襲，帶來了一個難得一遇的市場機會，無論是傳統汽車製造商還是科技業者，都紛紛搶攻這塊大餅。在這波風潮中，太平洋電線電纜公司2022年成立了先進科技研發處，這一舉動成為了該公司進入電動車產業的重要轉折點。短短時間內，太電成功研發出髮夾式電機繞組技術，並將其廣泛應用於各種載具、家電用品以及工業動力，從設計開發到自動化生產，都能提供一條龍服務。 在全球約有30家專業的平角漆包線廠商中，太電以其高自主率和一條龍生產的優勢，在市場上取得了有利的位置。此外，太電還通過了IATF16949認證，憑藉專業技術、嚴謹的品質控制以及出色的核心設計製造能力，與國內知名記憶體模組大廠的電動車部門建立聯盟，共同開發商用物流電動車。 企劃部協理徐銘懋表示，太電的髮夾式電機繞組生產技術，還獲得了2022年工業局DMIT電動巴士產創計畫的輔導鼓勵。同年，太電還參與了電電公會美墨訪問團，由董事長苑竣唐領團，深入了解了美國電動車市場及生態鏈的發展趨勢，並為公會及政府制定電動車發展策略提供了寶貴的建言。
電機、電控及電池，統稱電動車的「三電系統」，是電動車產業的發展重點，電機更是重中之重。太電掌握電動車市場發展契機，積極打造全新電機繞組產品組合，成為台灣首家具備髮夾式（Hairpin）電機繞組生產自動化設備的廠家。
太電此次展出電機繞組的定子部件，有別於傳統採用的圓形漆包線，改用自家研發製造的無氧銅平角漆包線，並搭配髮夾式定子繞組技術（Stator Production with Hairpin Technology），除了增加電機的線圈槽滿率，亦可提升功率輸出及能量轉換效率的表現。
太電企劃部協理徐銘懋表示，在相同功率下，髮夾式繞組技術能有效減少電動車定子部件體積，使車載動力系統的空間規畫更有彈性，達到車體輕量化與提高車輛行駛里程等目標。太電的電機繞組製造技術，將使台灣步入先進國家的領先群。
除了最亮眼的電機繞組產品，太電在E-Mobility Taiwan展也同步展示EV充電線組、車用高壓線束、儲能線組及太陽能電纜等，展示技術實力及產品的完整性。徐銘懋表示，太電提供高品質線纜、電機繞組、充電線組等產品，除服務廣大客戶群外，亦可達到友善地球環境、永續自然資源的公司願景。
太電的Hairpin電機繞組技術已臻成熟，且具備量產能力，將以優質解決方案與國內外車廠及電機廠合作，成為供應鏈不可或缺的一環。
在產品方面，太電發展電動車部件始於2018年，以數十年的線纜開發及製造經驗，傾全力投入開發平角漆包線，2020年正式量產。產品具有耐電暈（Corona Resistance）、高局部放電起始電壓（High Partial Discharge Inception Voltage）和耐油性（Automatic Transmission Fluid Resistance）等特性，應用面橫跨車輛載具及工業動力。
在技術方面，包含銷售經理康健毅在內的太電5人技術團隊，來自不同技術領域，有志一同地打造Hairpin電機繞組，並以最短時間建置台灣第一條髮夾式電機定子繞組生產線為目標。康健毅表示，整條生產線採用混合式生產工作模式，搭配自動化機器手臂，進行平角漆包線彎折成型、定子組立、扭轉、焊接和絕緣烘烤等工序。
這條產線可生產定子功率級距80~200kW，主攻800V動力系統，康健毅強調高PDIV（Partial Discharge Inception Voltage）的重要性，主要應用車型包含2╱4輪電動載具、乘用車、商用物流車、電動巴士、無人搬運車AGV或AMR等。
太平洋電線電纜2022年成立先進科技研發處，為插旗電動車產業最重要的轉捩點，短時間內就成功研發髮夾式電機繞組技術，並廣泛應用於車輛載具，家電用品或工業動力，從設計開發到自動化生產，都可提供一站式服務。
目前全球平角漆包線專業廠約有30家，太電以高自主率、一條龍生產等優勢，取得有利的優勢。另外，太電亦通過IATF16949認證，秉持專業的技術、嚴謹的品質把關、加上出色的核心設計製造能力，與國內知名記憶體模組大廠的電動車部門結盟，攜手發展商用物流電動車。
企劃部協理徐銘懋表示，太電的Hairpin電機繞組生產技術，也獲得2022年工業局DMIT電動巴士產創計畫的輔導鼓勵；同年參與電電公會美墨訪問團，由董事長苑竣唐領團，深入了解美國電動車市場及生態鏈與發展趨勢，對公會及政府擬定電動車發展策略提出寶貴的建言。