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星宇航空(上)公司新聞
航空業近日受到新冠肺炎疫情影響，除了兩岸、港澳航線陸續停飛、僅留大陸四城、五點航線外，新成立的星宇也受到極大衝擊。星宇已先停飛每天三班的澳門航班，兩班停飛至5月31日，一班停飛至4月30日。原本預計4月6日首航的菲律賓宿霧航線，延後至7月1日開航。
另外，從2月24日起到3月31日，每天取消一班桃園機場往返越南峴港航班，僅剩上午一班，昨日連桃園機場往返馬來西亞檳城每天一班也遭取消。
換言之，星宇在開航後飛航的三個航點澳門、峴港、檳城中，下周開始僅剩下峴港仍飛，公司幾乎進入休眠狀態。
星宇航空日前依計畫在桃園國際機場舉行飛機修護棚廠興建工程動土典禮，面對航空業影響會是SARS的幾倍，重創整個航空市場。星宇航空董事長張國煒則說，因為星宇目前只有三架飛機，影響相對小。不過當航班傳出陸續取消，星宇迷皆感到相當可惜，並為星宇航空打氣。
新冠肺炎疫情肆虐，民眾紛紛減少出遊計畫，不只旅行業一片慘綠，航空業也受到影響。華航近日就發出內部公開信，坦承3月已取消49％的航班，4月取消33％的航班，而且仍在運行的航班平均載客率未達50％，可能還會有所調減，而且就算疫情結束，也需要比以往更長的修復期。
聶國維強調，星宇目前只有三架小型機，受疫情影響很有限，公司也已在2月底順利完成增資，資本額從60億元增為83億元，資金充裕。
今年1月23日才開航的星宇原每天有三班飛澳門，其中兩班停飛至5月31日，一班停飛至4月30日；另2月24日至3月31日，桃園-峴港每日兩班減為一班，僅飛上午航班；原預計4月6日首航的菲律賓宿霧航線，則延至7月1日開航。
至於台北-檳城航線，聶國維指出，馬來西亞雖然沒有列為疫情管制國家，但因國人對於搭持飛機意願明顯降低，近幾日載客率已降到二成左右，市場需求很低，公司決定先停飛一段時間再做決定。
對於澳門疫情獲得控制，可能隨時放寬旅遊警示，聶國維表示，要等中央流行疫情指揮中心有取消澳門入境旅客須14天居家檢疫規定，才會考慮復飛，否則即使復飛，因為14天的約束，估計會搭乘的旅客還是很有限。
聶國維透露，公司這次增資相當成功，20億元增資規劃中，開放一成給員工認股，有七成員工都參加認股，結果募到23億資金，資本額提高到83億元。對於這次星宇增資，董事長張國煒是否主要是利用出售長榮航空股票所得辦理，聶國維指出，K董第一次申報出售長榮航股票但並沒有真正賣出，實際上僅賣了一次，近期股價不好更不會賣了，增資主要都是K董個人出資，沒有邀外界或旅行業界參與。
聶國維指出，停飛後機組員還是可以領到保證飛時的薪資，公司則不需要再支付飛行獎金，可以達到減虧效果。在多數航班停飛的期間，公司除了安排課程讓員工接受在職訓練，也會研究如何優化服務流程，並加強公司官網系統的功能，沒有鼓勵休假或休無薪假等規劃。
星宇後續新機因為空中巴士公司產能不足，交機延誤三∼六個月，今年8月與年底才會交第四與第五架客機，也讓星宇有了因應疫情更寬裕的時間。
去年底因為退換貨問題，讓消費者有些小抱怨，星宇航空的「星宇小舖」暫時關閉了。不過，好消息來了！這家專門賣星宇周邊商品的網站，在粉絲的熱烈期待下，將於2月26日晚上9點重新開幕。這家小舖自2019年4月推出以來，就受到粉絲的熱烈喜愛，周邊商品一推出就引起搶購風潮，每次新品上架都成為熱門話題。 星宇航空表示，成立星宇小舖的初衷並不是為了營利，而是想為粉絲提供一個分享星宇周邊商品的平臺。在去年底暫停營業後，星宇團隊進行了深刻的檢討，不僅檢視顧客的意見和建議，還著手優化內部作業平台，尋求物流作業及服務的最佳解決方案。 為了提供更好的服務，星宇小舖的出貨作業將委由專業物流公司負責，並透過全程錄影來確保撿、驗貨流程的嚴謹。同時，退換貨作業也將升級，提供指定時間及地點的專人收貨服務，讓顧客享有更便利快速的物流體驗。 為慶祝星宇小舖的重新開幕，除了經典熱賣商品回歸，還將陸續推出多款全新商品。首批上架新品包括台北、峴港、檳城、澳門四款STARLUX航點紀念馬克杯。而星宇小舖也首度跨足飲食界，推出機上才吃得到的堅果及糖果禮盒，以及VDS100％胡蘿蔔綜合蔬果汁，讓消費者能夠延續空中美好滋味。 此外，航空迷們必須的A321neo飛機與尾翼造型鑰匙圈，以及A321neo圓形造型悠遊卡也將上市。而預計3月中旬將推出A321neo飛機造型悠遊卡。不過，因為在中國大陸卡關的原因，飛機模型這樣的熱門商品，目前還無法上架。
星宇航空2019年4月推出的「星宇小舖」購物網站（shop.starlux-airlines.com），上線後受到廣大粉絲喜愛，別具特色的周邊商品掀起搶購熱潮，每次推出新品皆成為熱門話題。該公司表示，星宇小舖創立宗旨並非以營利為目的，原是希望提供粉絲分享星宇周邊商品的管道，星宇小舖於去年底暫停營業後，星宇團隊深切檢討作業流程、檢視顧客的意見與建議，並著手進行內部作業平台優化，尋求物流作業及服務最佳解決方案。
未來星宇小舖的出貨作業，將委由專業物流公司負責，透過全程錄影落實縝密地撿、驗貨流程，同時，也將退換貨作業升級為依指定時間及地點，專人到府收貨，提供最便利快速的物流服務。為慶祝「星宇小舖」重新開幕，除了經典熱賣商品回歸，多款全新商品也將陸續曝光！首批上架新品如STARLUX航點紀念馬克杯包括台北、峴港、檳城、澳門共四款。
星宇小舖更首次跨足飲食界，推出機上才吃得到的堅果及糖果禮盒，以及VDS100％胡蘿蔔綜合蔬果汁，延續空中美好滋味。還有航空迷必買的A321neo飛機與尾翼造型鑰匙圈，以及A321neo圓形造型悠遊卡，另預計3月中旬將推出A321neo飛機造型悠遊卡。不過詢問度很高的飛機模型因為在中國大陸卡關，目前還無法上架。
台灣各大航空公司共同向政府求援！面對疫情對航空業的衝擊，臺北市航空運輸商業同業公會（TAA）昨（20）日召開理監事會議，華航、長榮航等國內航空業齊聲提出產業紓困方案，為台灣航空業投下震撼彈。這也是台灣航空業首次集體向政府提出紓困請求。 會議中，包括華航、華信、虎航、長榮航、立榮、星宇航空等國內大型航空公司代表發出求救訊號，強調航空業對台灣經濟的重要性，產值超過新台幣3,000億元，就業人數至少3萬人。業內人士預測，若未獲得政府支援，航空公司可能會在第三季開始放無薪假，甚至面臨空中交通斷飛的風險。 紓困方案三大主軸：營運保障、減輕負擔、振興方案 TAA提出的三項紓困方案，首先關注於營運保障。這包括希望政府提供紓困貸款，補充現金缺口，並保障航空公司的飛航時間帶和航權延續率。其次，減輕營運負擔，希望政府減免抗疫支出、航空設備租金、規費等，並對燃油石油基金進行補貼。最後，振興方案則是呼籲政府將「振興抵用券」擴及航空業，以促進觀光與航空產業的復甦。 星宇航空：積極應對，期待政府支持 星宇航空作為台灣新興航空公司，積極應對疫情帶來的挑戰。公司表示，將全力配合政府政策，並期待政府能夠提供必要的支援，共同度過難關。星宇航空強調，航空業是台灣重要的國際門戶，對於經濟發展和國際形象至關重要。 總結來說，台灣航空業在疫情影響下遭遇前所未有的困境，TAA的紓困方案不僅是對航空業的求援，也是對台灣經濟未來的關切。期待政府能及時回應，共同扶持台灣航空業走出陰影。
該方案提出三大主軸，包括營運保障、減輕負擔、振興方案，最快下周將呈給交通部。
航空業因疫情干擾，營收雪崩式下滑，昨日TAA的理監事會上業者發出求救訊號，包括華航、華信、虎航、長榮航、立榮、星宇等國內大型航空公司希望能協助航空業者度過難關，等到營運恢復再檢討如何「回饋」給政府。台灣航空業者產值超過新台幣3,000億元，就業人數至少3萬人。
業者分析，若下一步日本、南韓被禁止來台，屆時台灣的航空業營收見底、營運無以為繼，但每個月的支出都要上百億元，若政府不伸出援手，下季起航空公司恐開始放無薪假，屆時台灣空中交通恐有斷飛危機。
此次航空業者共同提出的三大紓困方案，第一項是希望航空公司的營運能獲得保障。首先希望政府能提供「紓困貸款」，以補足航空業的現金缺口，依營運規模來考量到各家的現金流，讓營運情況可以維持正常。
航空業者也希望各公司現有的飛航時間帶，能獲得保障，而不受執行率影響。另外，各業者已經獲得分配的航權，則須保障「延續率」，換言之，保障原來取得航空業者的資格。
第二項則是「減輕營運負擔」。航空業者也針對多項營運支出，希望政府能夠減免。其中，因疫情問題航空業須花大筆費用在抗疫支出，業者希望獲補貼，由於防疫需要許多拋棄式的物資，讓航空業成本陡增。
另外，業者盼望政府相關航空設備減租、規費減免，包括辦公室、商店、機坪、空橋的租金等，都能夠減免或降低。其中還有降落費、起降費、候機室等費用、航機電台執照費、規費減免（人車包機）、航線申請、稅賦減徵或免徵，也希望國內線的燃油石油基金可以補貼。
第三項為「振興方案」。航空業者呼籲，行政院拍板的「振興抵用券」能夠擴及航空業。由於觀光與航空業是相關的產業鏈，都是疫情最大的受災戶，因此救觀光也必須救航空業。
星宇航空因應疫情影響，宣布取消峴港航線部分航班
【台北訊】面對新型冠狀病毒疫情對航空業的衝擊，星宇航空宣布自2月24日至3月31日期間，將取消桃園至峴港的下午來回航班JX1701及峴港至桃園的JX1702航班。不過，早上的JX701、JX702仍維持每日一班往返服務。這是星宇航空自1月23日開航以來，因應疫情而進行的第二次航班調整。
星宇航空指出，由於公司營運規模尚小，因此受到的衝擊相對較小。公司也沒有實施鼓勵休假或無薪假等措施，以應對這波疫情帶來的挑戰。對於受影響的旅客，星宇航空將提供客服協助，包括改票或退票服務，適用範圍為2月18日（含）前開立的票務，並在2月24日至3月31日期間搭乘JX1701/JX1702航班的旅客。改票/退票的期限則是即日起至3月31日（含）。
值得注意的是，星宇航空先前曾表示將研究開拓新的航點，但由於疫情持續升溫，目前開新航點的計劃面臨困難。同時，日本航空也宣布將台北至大阪航線的航班數量從每周7班減至4班，而桃園至東京羽田與松山至東京成田的航線則維持每日兩個來回航班不變。日本航空台灣分公司表示，在台灣將日本列為一級注意之前，客載情況尚可，但旅遊警示後旅客訂位明顯減少，因此根據實際訂位狀況進行調整。
星宇出師不利，遇到新冠肺炎讓公司營業範圍大縮減，不過星宇指出，現在營運規模還小，反向思考所受的衝擊也較小，且公司也沒有採取鼓勵休假或無薪假等規劃。
星宇航空表示，客服將協助受到峴港航線取消影響之旅客後續改票或退票事宜。適用對象是開票日於2月18（含）日前開立，且搭乘日於2月24日-3月31日期間搭乘JX1701/JX1702之旅客。改票/退票期限是即日起至3月31（含）日止。星宇在稍早決定暫時全面停飛澳門時，曾表示會研究開其他新航點，但隨著疫情升溫，公司方面坦承目前要開新航點是有困難的。
日本航空18日也宣布台北-大阪航線3月份將自每周7班減為4班，桃園-東京羽田與松山-東京成田航線每日各兩個來回航班維持不變。該公司台灣分公司指出，在本月14日我國將日本列為一級注意之前，客載情況都不錯，被列旅遊警示後旅客訂位明顯減少，也有不少團體取消行程，因此公司根據實際訂位狀況，決定大阪航線每周取消三班，未來也會根據實際定位狀況調整航班數。
疫情陰霾下，航空業面臨前所未有的挑戰，各大航空公司如華航、長榮航、星宇航空等無不感到壓力山大的同時，也展現出堅韌不拔的精神。面對減薪、鼓勵員工休假等措施，業內人士普遍認為，當前最重要的是節流，而開源則需待疫情緩和之後。這段期間，業內普遍認為各種促銷和優惠措施都是徒勞，因為旅遊和商務線急速下滑，兩岸四地航班大砍，加上國人出遊意願降低，旅行團和自由行旅客都減少了。 以星宇航空為例，面對疫情的不確定性，公司也放慢了開航的腳步。原計劃開航的宿霧航班被迫延期，星宇航空在延期時間上採取保守態度，暫定7月開航。這種做法充分體現了公司在疫情不確定性面前的謹慎態度，也顯示了對未來市場的負責任感。 華航、長榮航、星宇航空均表示，由於旅遊和商務線的急速下滑，無法預先規劃優惠措施，因為疫情不確定性導致日期和航點都無法確定。近日大陸疫情繼續上升，確診人數爆量，讓原本有旅遊規劃的人士也暫緩了行程。這一切讓航空業面臨著前所未有的困境，但同時也讓業內更加堅定地相信，只要疫情緩和，航空業將迎來新的曙光。
華航昨（13）日宣布，面對新冠肺炎（COVID-19）疫情對營運的重創，公司將採取主管減薪的措施，從2月16日（下周一）開始，不分在台灣的各級主管、外派及轉投資事業主管，基本薪資將普遍調降10%，影響人數上千人。這項措施將在疫情緩和後進行調整。華航同時也鼓勵員工利用這段時間規劃特休假及補休假，以降低營運成本，並保護人力資源，共度時艱，確保永續經營。華航強調，目前並未考慮實施無薪假。 長榮航和星宇航空也表達了相同的立場，目前沒有無薪假的規劃。這是華航自2003年SARS疫情以來，再度要求經理級以上主管減薪。當時的SARS疫情來勢洶洶，去得也快，但新冠肺炎的影響恐將持續到6月以後，對華航的衝擊可能會是SARS的三到四倍以上。此次減薪措施影響的主管人數比過去更大。 航空業內人士指出，香港的大型航空公司國泰航空已經開始實施無薪假，香港航空、海南航空、東方航空及韓亞航空也啟動了無薪假計劃。華航選擇減薪來應對，是為了避免公司陷入危機。 華航內部近期不斷開會討論，研擬如何帶領公司度過這次難關的策略。由於華航的人力成本高於國內其他航空公司，新冠肺炎疫情對營收的衝擊相當大，減薪措施能夠幫助公司保留營運動能，避免出現危機。 業界分析，香港澳門及兩岸航線對華航的客運營收來說是重要的收入來源，佔華航客運營收的22%，長榮航約16%。然而，由於這些航線在短時間內幾乎全部停飛，對公司的衝擊是可想而知的。目前，華航和長榮航縮減的兩岸航線僅剩北京、上海等五個航點，並且只保留部分航班，未來幾個月雙方的營運可能會進一步緊縮。 對於華航的減薪措施，交通部部長林佳龍表示支持，他認為華航領導的幹部自行減薪、員工規劃休假是共度時艱的明智之舉，勞資共同承擔困難，是對公司負責的表現。
華航、長榮航、星宇均表示，當前無計可「開源」，因為旅遊、商務線都急凍，尤其兩岸四地航班大砍，同時因為疫情不明也影響國人出遊意願，旅行團、自由行客人全沒了，做什麼促銷、優惠「機票也未必賣得動」。
即使要預先規劃優惠措施，航空業界也說，疫情不明，導致日期、航點都抓不出來，加上近日大陸疫情繼續上升，昨日更傳出肺炎確診人數爆量，即使近日有旅遊規劃的人，由於變數無法預期也都暫緩了。
航空業界說，過去業界遇到非常時期，通常會規劃優惠方案，吸引各類旅客，以彌補需求不振的缺口，但現在，所有狀況都無法掌握，即使規劃也是徒然。
以長榮航空為例，近期原本要開航的義大利米蘭，被迫要延後開航，但該公司也能「延後」，至於延到什麼時候，仍無法確認。另外，星宇開航宿霧也延期，星宇延期的時間抓的保守，暫定7月開航，也是因為疫情不明的緣故。
華航也表示，同時也鼓勵員工在此期間規劃既有的特休假及補休假，全面降低營運成本外，也保存後續的人力，以共體時艱、永續經營。華航強調，暫未考慮實施無薪假。長榮航、星宇也表示，當前沒有無薪假的規劃。
這是華航自2003年SARS疫情以來，再度要求主管減薪。據悉，17年前的SARS期間，華航也曾實施經理級以上主管減薪，但SARS來得快去得急，唯新冠肺炎疫情不明，業界認為，影響恐到6月以後，衝擊恐是SARS的三到四倍以上，華航此次減薪影響的主管人數，比過去更大。
航空業內人士指出，香港大型航空公司國泰航都已經開始休無薪假，另外，香港航空、海南航空、東方航空及韓亞航也啟動無薪假規劃。華航以減薪因應，確實是必要之舉，因為不做公司恐怕會倒。
華航內部近期為了新冠肺炎不斷的開會討論研擬策略，要如何用最好的方式帶領華航安度難關。據悉，華航的人力成本高於國內其他航空公司，因新冠肺炎疫情大幅衝擊營收，減薪措施能保留公司營運動能，不至於出現危機。
業界指出，香港澳門及兩岸航線都算是國內航空業的金雞母，占華航客運營收22%、占長榮航約16%，短時間內這條線幾乎全斷，衝擊可想而知。目前航空雙雄縮減的兩岸航線僅剩北京、上海等五個航點，也只留下部分航班，未來幾個月雙雄的營運恐都急凍。
對於華航減薪，交通部部長林佳龍昨日表示，交通部支持華航公司由領導的幹部自己減薪、員工可以規畫休假，勞資一起共度難關。
台灣星宇航空近日因應疫情影響，宣布原訂於4月6日開航的宿霧航線將延後至7月1日開航。由於菲律賓政府實施旅遊禁令，為保障旅客權益，星宇航空將提供免費改票或退票服務，持有效機票的旅客可於即日起至2月26日止申請相關服務。此外，星宇航空也透露，第二批3架新機將按原計畫於今年8月開始交機。雖然澳門航線因疫情暫停，但公司正規劃運力改飛其他新航點或辦理包機，不過飛日本的事宜將延後至7月下旬。目前，星宇航空僅規劃澳門、峴港、檳城三條航線，並全力加強防疫措施，確保旅客安全。
星宇航空表示，將協助受宿霧線延後開航影響之旅客，後續改票或 退票事宜。旅客若持有已開立之4月6日至6月30日桃園-宿霧往返機票 ，自即日起至2月26日止，可聯繫星宇航空客服中心申請改票或退票 ，免收改票/退票手續費乙次；透過旅行社購票之旅客可聯繫原開票 旅行社辦理。
1月23日開航的星宇航空，澳門航線才飛16天，就因疫情自2月8日 開始澳門線全面暫停，公司已在規劃運力改飛其他新航點或辦理包機 ，不過因為日本限制航空公司要有半年營運實績後才能飛日本，星宇 7月下旬才能飛進日本。至於近日有媒體報導星宇正在研究飛航國內 線，對此星宇已否認，實際上稍早星宇就曾公開表示不考慮飛國內線 。
星宇航空指出，公司目前只規劃澳門、峴港、檳城三條航線，近期 桃園-檳城及桃園-峴港航班皆正常執飛，從票務櫃檯到所有航班也全 力配合及加強防疫措施，為旅客打造安全的飛航服務。
長榮航空則表示，因應新冠肺炎疫情發展，各部門會視業務狀況，規劃將部份年度教育訓練課程調整到現階段進行，也提醒同仁在業務許可的情況下，可以先安排年度特休。
新冠肺炎疫情讓亞洲航空業受重創，國泰航空在內的多家航空公司均祭出無薪假甚至裁員舉措，國內最大的航空集團華航，除了持續減班、暫時人事凍結外，該公司初步研擬三階段策略安內攘外。因航班銳減，首階段將重新調整輪休表，鼓勵員工先休積假，共度難關。
華航決策單位初步拍板：將視疫情發展，分階段因應，首階段鼓勵輪休之後，若疫情未解，第二階段可能輪到主管減薪。
據悉，華航會持續調度航班、人員輪班，把營運成本降到最低，若仍撐不住，才會啟動第二階段作為「最終方案」，讓主管減薪，直到疫情風暴遠離後再回復原有薪資。
前兩個階段都屬「節流」，第三階段則是「開源」。華航認為，當前的航空客運市場面臨許多變數，華航將全面加強空（貨）運市場布局，讓華航在這波客運市場低迷的氣氛中，逆勢開出紅盤。
華航在國際航空貨運表現居領先地位，據國際航空運輸協會（IATA）統計，2018年國際航空貨運重量，華航承運約151.2萬噸，較2017年成長3.4%，排名全球第六，若進一步擴大布局，有望減輕客運量下滑衝擊。
業界指出，貨機的限制少很多，因客機僅能「機腹載貨」，而華航的「全貨機機隊」完整，若大陸全面復工，趕出貨的需求商機將很快爆發。華航表示，已準備好全力搶攻貨機市場。
至於新開航的星宇表示，營運一切如常，沒有鼓勵休假、無薪假或減薪的措施。
另外，因菲律賓頒布旅遊禁令，星宇原訂4月6日開航的宿霧線，將延至7月1日啟航。
疫情讓原本繁忙的兩岸三地航線急凍，自國泰航空開出第一槍無薪假後，香港航空除了放無薪假，更宣布裁員400人，另外還有海南、東方、韓亞等航空公司都祭出無薪假措施。
華航、長榮航迄今則是小心的走每一步，但苦撐是必然的。
華航的人力成本雖然高於長榮、星宇，但近期華航高層多次討論，都希望能試著以撐待變，不願意傷及員工的工作權益，最終實在沒辦法，才會砍高階員工薪水。
然而，不管是華航、長榮還是星宇，面臨含金量很高的兩岸及港澳航線幾乎已經全面停擺後，未來恐怕還得持續祭出相應的措施。說句更直白，不「減班、減人、減薪」，就等著「被退出市場」。
降低飛時不是航空公司所願，新冠肺炎疫情侵擾，讓大環境更形嚴峻，華航目前仍堅持不放無薪假，但全面進行人力盤點，已經是不可逆的事實，新班表的人力調整勢在必行。
華航客運市場面臨的壓力太多，不只是含金航線停擺，繼義大利暫時停飛後，又有菲律賓也禁止台灣旅客入境，這樣一波波的變化球，華航各部門已經全體總動員，一起想法子共度難關。
不過航空業也無須太悲觀，疫情過後，隨著將要爆量的客運、貨運市場，應該都會讓從業人員忙不過來。換言之，現在若不休假，幾個月後恐怕會忙到沒得休。
臨時旅行禁令出現，台灣航空公司受影響！菲律賓政府於10日深夜突然宣布對台灣實施「臨時旅行禁令」，這一決定讓許多台灣航空公司受到影響。當中，台灣虎航、AirAsia、宿霧太平洋航空、菲律賓航空等都宣布即日起暫停台北至菲律賓的航線。不過，華航因為有菲律賓轉機客與菲國進出台灣旅客，決定桃園至馬尼拉航線減班不停飛。至於預計4月6日開桃園至宿霧航線的星宇航空，則表示將觀察事件發展再做決定。
華航在11日宣布，台北（桃園）、高雄機場將不受理菲律賓籍及持永久居留簽證以外的旅客登機。由於台灣有不少菲傭，菲律賓也有不少旅客來台轉機，因此華航原計劃每日桃園飛馬尼拉的兩個來回航班，將維持一班續飛，而高雄至馬尼拉原一周5班則將全部暫停。
台灣虎航則表示，為疏運仍滯留於菲律賓當地的旅客，2月11日至2月14日之卡利波（長灘島）、公主港（巴拉望）及宿霧回程桃園的航班仍正常營運；桃園出發前往菲律賓的航班則取消。2月15日至3月31日止，台虎所有往返菲律賓航班將全數取消。由於澳門地區入境管制也升級，台灣虎航原訂澳門航線本月27日起才全面停飛，現決定提前自12日起停飛。
對於航班取消而影響的旅客，台灣虎航將直接退費至訂單中原始之付款帳戶內，旅客可以不用進線至客服中心，亦不需填寫任何表單。退款作業約須4週工作天將退至發卡銀行端，後續相關退款時程可逕自與發卡銀行聯繫。至於它航機票若涉及台灣虎航航段，仍須依照它航作業辦法規定辦理。
至於星宇航空，已自2月8日起暫停桃園至澳門航班服務。星宇預計3月29日起，恢復桃園至澳門JX201、澳門至桃園JX202每日一班早班機往返服務；6月1日起全面恢復桃園至澳門每日3班往返服務。
華航11日宣布台北（桃園）、高雄機場皆不受理菲律賓籍及持永久居留簽證以外的旅客登機。華航指出，台灣有不少菲傭，另外菲律賓也有不少旅客來台轉機，主要是轉飛美國東岸與西岸，另也有部分旅客轉飛日本，因此公司原每日桃園飛馬尼拉的兩個來回航班，原則上會維持一班續飛，另高雄-馬尼拉原一周5班則將全部暫停。
台灣虎航指出，台虎往返菲律賓航班調整如下：為疏運仍滯留於菲律賓當地的旅客，2月11日起至2月14日之卡利波（長灘島）、公主港（巴拉望）及宿霧回程桃園的航班仍正常營運；桃園出發前往菲律賓的航班則取消。2月15日起至3月31日止，台虎所有往返菲律賓航班將全數取消。
此外，由於澳門地區入境管制也升級，台灣虎航原訂澳門航線本月27日起才全面停飛，現決定提前自12日起停飛。針對上述航班取消而影響之旅客，台灣虎航將直接退費至訂單中原始之付款帳戶內，旅客可以不用進線至客服中心，亦不需填寫任何表單。
台虎表示，退款作業約須4週工作天將退至發卡銀行端，後續相關退款時程可逕自與發卡銀行聯繫。至於它航機票若涉及台灣虎航航段，仍須依照它航作業辦法規定辦理。如原始購票非透過台灣虎航官網購票者，退票款可逕洽原開票旅行社或開票平台洽詢。
星宇航空方面，則已自2月8日起暫停桃園—澳門航班服務。星宇預計3月29日起，恢復桃園—澳門JX201、澳門—桃園JX202每日一班早班機往返服務；6月1日起全面恢復桃園—澳門每日3班往返服務。
華航兩岸線有五航點原可飛到33班，但實際僅飛23班，像上海線去程有七成客，回程僅約一成，下周估計連去程旅客都會大減，會再砍班；且不光兩岸航線，台港線也從每周約70班減到本周僅15班上下，等於只剩約兩成，合計兩岸三地每周少掉逾兩百班、一天少掉29班。另外還有羅馬停航與多航線減班。
華航目前有3千多名空服員，約1,200名機師，以737客機來說，每班配置6名空服員，兩名機師；A330配置12名空服員，兩名機師，機師人數固定，但旅客人數減少時，空服員也會減配，多出的人力將是公司接下來需要解決的問題。
新開業的星宇航空目前有3架A321neo客機，約1千名員工，業界估該型機每月租金約40萬美元，就是每日租金約40萬台幣，一個月租機費用約3,600萬台幣，薪資支出估6千萬台幣以上，這兩項花費就超過1億台幣，其他設施、油料、場站費用與機場起落費還未計入。
目前華航暫停近百名新進空服員報到，星宇航空表示新進員工不緩召，兩公司目前為止都沒有因為停飛針對閒置人力採取任何措施。不過，疫情估計還要二到三個月才會大幅改善，業界多認為，使口袋再深，至少會推出鼓勵輪休辦法。
武漢肺炎衝擊，國籍航空兩岸及港澳航線大砍班，長榮航空2月取消約532個航班，華航自2月3日至2月22日取消旗下約220個航班，光是雙雄至少取消750個航班。華航與長榮都表示，視疫情發展，將不排除再砍班，換言之，本月兩岸含港澳恐有上千班停飛，將衝擊營運表現。
武漢肺炎疫情持續延燒，重創兩岸三地航空營運，光是兩岸航線一天就取消100多班，而繼台灣虎航取消澳門航線52班後，星宇航空昨（3）日也宣布，從2月8日至3月28日停飛澳門線共150班。
據指出，武漢肺炎在春節期間擴大時，因我方禁止陸客團來台，也停止台灣旅遊團赴大陸旅遊，加上疫區核心的武漢航線停飛，其他航點又因疫情擴散和加劇，多數旅客暫時不敢搭機前往大陸，致使航空公司兩岸航線與班次不斷取消。
剛開航的星宇亦然，該公司昨日宣布，自2月8日起至3月28日止，澳門航線所有航班取消，預訂自3月29日起逐步恢復澳門航線服務。據悉，這也是國籍航空中，除了武漢外，在特定時間內將單一航線全面停飛的公司。
由於武漢肺炎疫情尚無緩和趨勢，航空雙雄陸續取消往返大陸、港澳的部分航班。雙雄均表示，這是因應武漢肺炎疫情的權宜之計，未來將依疫情發展增班或減班， 換言之，若疫情未見和緩，恐將繼續減班。
華航方面，旗下華信航空也取消部分航點，除了日前公布的武漢以外，此次還包括杭州、香港、上海浦東、武漢、西安、成都、寧波、徐州、北京、南京、三亞、溫州、廈門等多個重要據點。
長榮航空及旗下立榮航空也取消飛上海、杭州航班，還有天津、桂林、西安、重慶、廣州、北京、哈爾濱、濟南、黃山、昆明等航班。
不過航空雙雄均表示，取消的航班中，除了武漢一個城市外並非「全面停飛」，而是衡量載客量，進而調整運力。至於2月22日以後的航班是否繼續砍，華航則說「不排除」，仍視疫情發展而定。
