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台灣高鐵財務問題沉重，立委迭有收歸國營的呼聲，對此，交通部長葉匡時在接受本報專訪時表示，高鐵是成功的工程案，卻是失敗的 BOT案，高鐵若國營化，在人事任用及營運方向須符合國營法規，服務效能將會大幅下降，應非各界所樂見。

行政院已審查提出獎勵民間參與交通建設條例修正案，將條例提升為法律位階，外界揣測是在為政府強制接管高鐵預作準備。但葉匡時說，這是預做準備，一旦台灣高鐵財務高度不穩定，政府不希望高鐵營運中斷，因此進行修法，避免因為台灣高鐵財務問題影響高鐵的營運。

高鐵與銀行業尚有特別股股息爭訟等問題，公司財務面臨嚴峻挑戰，葉匡時表示，台灣高鐵必須提出新的財務結構改善方案，並且要在今年底前定案執行，否則財務會出大狀況。

葉匡時比喻，以高鐵的財務狀況，就像在加護病房的病人一樣，今年底前若能重新調整財政結構，診治來得及的話，可以回到普通病房，要是拖得久、弄不好的話，「可能就會到太平間去了」，顯示高鐵財務重整，已到了非做不可的地步。

葉匡時找來對嫻熟財務管理的台灣期交所董事長范志強擔任高鐵董座，歷任長榮航空、海運高層的鄭光遠出任執行長，主要就是想透過范在財經界的人脈和圓融的手腕，能搞定五大原始股東，進一步解決高鐵多年財務的燙手山芋，他也特別感謝范、鄭兩人願意為國家「赴湯蹈火」。

為徹底解決高鐵公司財務問題，葉匡時表示，要求台灣高鐵公司在 3個月內提出財務解決可行方案，包括減資、增資幅度，增資增加泛公股比率等，但他強調，希望五大原始發起股東不要參與增資計畫，由公股及泛公股股東增資，以達政府實質掌控高鐵目的，最快今年底開始執行。

高鐵的五大原始股東，包括大陸工程、富邦集團、長榮集團、東元電機、太平洋電線電纜。

葉匡時指出，先減資、再增資，延長特許期，最後拚上市，將是高鐵改善財務的必走之路，交通部已與五大原始股東初步交換意見，「勸他們不要再認增資的股分」，畢竟高鐵一路走來，即使外界肯定五大原始股東對興建高鐵的貢獻，但對於增資是否圖利原始股東，仍存有疑慮。

針對高鐵增資額度，葉匡時說，最好由公股、泛公股銀行接手，可透過特別股轉為普通股後，另外再行增資。他坦言，增資者無論是誰，都會問到每年預期報酬率的問題，高鐵現階段營運很穩定，要算報酬率相對容易，但要設定多少報酬率、找什麼樣的資金進來，其中仍有技術性問題要處理。

而在減資方面，葉匡時坦言，民股之間彼此利益不同，就算五大原始股東願意配合，但光是協調誰減得多、誰減得少，難度就已經很高，加上高鐵有5萬多名小股東，占高鐵股份比重超過50％，也不是政府單方面下令就能解決問題。

他同時強調，台灣高鐵眾多小股東的權益不容忽視，而五大原始股東彼此利益不同，因此減資幅度不可能太猛，否則小股東們也絕對不會接受。

高鐵減資後的增資，必須伴隨延長特許期，但對於特許期要延長多久，葉匡時坦言「無法回答」，但他希望高鐵與交部長期爭議的事項，例如敬老、身障等愛心票不應由高鐵負擔，以及因921大地震之後，加強對建築物防震的要求，所增加的興建成本等，都能夠「一併處理」。

台灣高鐵公司董事長范志強昨（12）日表示，以目前台灣高鐵公司的財務狀況，減資、增資以及延長特許期，都是必要的，台灣高鐵將在6月中下旬提出財務改善方案。交通部長葉匡時表示，高鐵增資時，泛公股希望提高持股比重，以全面主導高鐵。

立法院交通委員會昨（12）日邀請交通部長葉匡時針對台、高鐵行車安全做專案報告，高鐵公司董事長范志強首度赴立法院說明，多位立委關切高鐵的財務狀況，范志強表示， 如果減、增資後不延長特許期，增資的資金會在很短的時間消耗掉。

立委葉宜津強調，「絕不同意交通部延長高鐵特許期」，高鐵公司的財務問題不是經營年限引起的，而且銀行利息過高的問題政府已出面協助解決，沒道理再給高鐵公司延長特許期，這關係到全民利益，她堅決反對。

對此，葉匡時表示，若不延長高鐵的特許期，就不會有人願意參與增資作業，高鐵公司就等著破產，破產依合約規定政府必須強制收購，到時候就得看用什麼金額來強制收購。

立委羅淑蕾則問，高鐵減增資何時可完成？葉匡時表示，交通部希望今年底可以執行，其中三個月內就會有大方向，配合減增資，泛公股在增資時希望可以增加持股比重，讓公股可以全面主導高鐵。

不過葉匡時認為，在減資過程中還有6萬多的高鐵小股東必須考量，因為一減資他們可能就沒有股權了。

立委王進士質詢時說，5月7日行政院通過修改獎勵民間參與交通建設條例（獎參條例），訂定強制接管的處理條款，是針對高鐵財務問題而來。葉匡時回應，高鐵現在處於財務不穩定的狀況，接管不是要接收高鐵的財產，而是要讓高鐵公司財務出問題時也能繼續正常營運。

台灣高鐵公司董事長范志強昨（12）日表示，高鐵公司希望站區開發來增加營收，同時兼顧地方發展，但現在「沒有財力窒礙難行」。高鐵公司正進行財務改善方案，估8月底可完成規劃。

台灣高鐵公司累積虧損高達500多億元，因財務困難而有意暫緩新竹站區影城的投資開發事宜，引起業界和新竹地方人士高度關切，昨天立法院交通委員會有立委特別詢問此案進度，范志強回答8月底會有答案。

立法院交通委員會昨天邀請交通部長葉匡時就台、高鐵行車安全做專案報告，立委徐欣瑩質詢時表示，高鐵公司在今年2月27日召開記者會，和業者簽約要開發新竹站區影城，結果新任董事長上台後就要喊停，「換了人事情就翻盤，我們新竹地方人士很反彈」，要求葉匡時和范志強要說清楚。

葉匡時回答，以高鐵公司現在的財力，要花8億元去開發影城很奇怪，何況高鐵站區的土地位置這麼好，可請民間投資開發，怎麼會由高鐵投資8億元。

外傳高鐵已簽約的新竹站區影城開發案，在新任董事長范志強上台後喊卡，交通部長葉匡時昨(12)日表示，以高鐵目前財力，要花8 億元去開發影城「很奇怪」，他已請范志強就高鐵所簽站區開發及維修合約，全面檢討不合理的地方。范志強指出，預計8月底前完成。

台灣高鐵日前召開董事會和股東會，都未討論到今年初簽約、預計斥資8億元的新竹站區開發案，外傳范志強認為高鐵在財務困難狀況下，不宜再投資大筆資金在站區開發上，有意停止該案。

國民黨立委徐欣瑩昨天在立法院交通委員會指出，目前高鐵8個站中，進行站區開發區段徵收的只有新竹站賺錢，如果能推動影城計畫，將有助帶動地方繁榮，但范志強上任後卻是「說砍就砍」，詢問該計畫是否確定喊卡？

范志強表示，新竹站區影城對帶動地方發展有助，但目前最大的問題在於高鐵沒有錢，「我連8億都沒有」。他說，對於站區的開發， 高鐵沒有土地只有地上權，因為是設定給銀行，銀行要求高鐵必須自己開發，自己投資，高鐵若能增資取得資金，就可以考慮。

葉匡時則表示，他不清楚為何高鐵會簽訂該投資案，以高鐵目前的財力，自己要拿出8億來投資「很奇怪」，何況高鐵站區的土地位置還這麼好，可以請民間投資開發「怎麼會自己投資8億元，而且後面附帶的條件也不是很好」。

他以該案為例質疑「過去高鐵所簽的合約，是否也有不合理之處？」，因此他已請范志強，把過去所簽有關站區開發以及維約等等的合約詳細檢視。

勞動部首次與中華大學資源整合，共同媒合徵才謀職，明(13)日在中華大學校園擴大舉辦校園徵才博覽會，包括台灣高鐵等50家企業，將提供2,300個職缺。

中華大學此次現場徵才博覽會，共邀集高鐵、昌益建設、群創光電、力晶科技、王品、瓦城等50家績優廠商，提供近2,300名職缺，求職者當天還可參加精美禮物抽獎。

中華大學校長劉維琪表示，當日現場廠商與各大學應屆畢業生或待業者，交流徵聘人才，求職者能便捷瞭解就業市場現況、需求與未來職場發展趨勢。

桃竹苗分署長丁玉珍表示，協助青年就業提高就業率，是勞動部今年重點工作。她更肯定中華大學用心為學生謀職的教學熱忱，期盼藉由公部門及校園資源整合，能協助每位學子快樂就業。

丁玉珍並表示，新竹就業中心4月底開幕的「賈桃樂學習主題館」，提供豐富的就業資源，有專業職涯發展師一對一諮詢，歡迎青年朋友預約，透過專業諮詢及自我探索，來找到自己的職涯定位。

為加速處理土地資產，刺激高鐵各站區開發，交通部高鐵局計畫於5月底、6月初辦理桃園、台中、台南等三站商業區和住宅區土地標售，規劃標售總面積達1萬5,512坪。

高鐵局官員表示，高鐵運量連年成長，各站人潮明顯增加，有利於吸引廠商投資開發高鐵站區內的商業區和住宅區土地，現固定每年辦理兩次土地標售作業，上半年選定桃園、台中、台南等三站，目前正進行估價。

官員說，因商業區土地價值較高，且隨著高鐵營運量連年增加與站區發展，未來增值潛力極大，所以大面積的商業區土地僅採設定地上權方式供廠商開發，不做標售。這次將公告標售的商業區都是面積較小、較難吸引廠商承租開發的土地。

據高鐵局規劃，桃園站區標售土地面積計有2,807坪，其中商業區面積僅100餘坪，其餘都是住宅區；台中車站標售總面積則為9,377坪，其中商業區土地也僅181坪，且位置在靠近台鐵的省道旁；至於台南站標售面積有3,327坪，全部都是住宅區土地。

台灣高鐵公司有意暫停站區開發，但交通部高鐵局加快處理站區房地產，5月底將標售高鐵新竹車站特定區聯合開發大樓「置地廣場社區」共2,000坪分回戶，做為企業的辦公處所，竹科、新竹當地廠商和壽險業者已向高鐵局表達參與標售。

高鐵局官員表示，近期將釋出的「置地廣場社區」辦公大樓，為高鐵局與業者唯一合作的聯合開發大樓，該大樓位於高鐵新竹站前第一排，由新竹當地廠商暐順營造興建，為全新大樓，全棟共約3,000坪，為區內少見大坪數規劃辦公大樓。

官員指出，該大樓高鐵局分回四至14層，面積共約2,000坪，適合高科技廠商及金融、經貿服務等業者進駐設點，今年3月底舉辦標售說明會時，已有壽險業、竹科廠商和當地業者表達將參與標售意願。

台灣高鐵公司昨(8)日召開董事會，討論新任人事等議案，外傳日前簽約的新竹站區開發將喊卡，發言人賈先德表示，董事會並未討論該案，董事長范志強也沒說要停，新竹站開發案進度一切如常。

台灣高鐵前任董事長歐晉德在去職前一周，準備投資8億元開發新竹站區，並與大向開發簽約，希望攜手開發總面積達7,418坪的站區土地，打造影城及開放式休閒商業空間。但在高層人事大地震後，外傳高鐵將與廠商解約，其他四大站區開發也暫停。

高鐵新竹站區興建影城計畫恐落空，新竹縣議員邱振瑋昨天在縣政總質詢中，發動議員連署支持續建，並建議新竹縣政府出面和台灣高鐵公司協商；縣長邱鏡淳則表示，希望高鐵公司能整體考量，繼續高鐵新竹站區影城開發案，活絡地方經濟發展。

邱振瑋說，高鐵新竹站影城開發案可望把新竹站形塑成消費經濟中心，甚至對新竹市商機產生磁吸效應，對新竹縣實展有很大的助益。

台灣高鐵將於6月27日召開股東會，外界預期，台灣高鐵在股東會前，須提出新的財務改善方案，不排除再召開一次董事會先行討論，屆時高鐵財務改善方案可望明朗。

4G行動即將開台，但高速行駛中的高鐵行動電話通訊品質卻很差，行政院科技顧問辦公室執行祕書鍾嘉德表示，已協調通傳會，督促下半年開台三家4G業者在高鐵沿線佈建基地台，第一步先求「4G開台高鐵車廂能通話」。

中華電信、遠傳及台哥大取得4G特許營運執照，力拚今年7月陸續上路開台。在150億元4G標金回饋經費中，部分可作4G及新世代行動寬頻技術研發改善，透過增設小基站，可強化高速率移動的寬頻網路品質。

目前台鐵及捷運行動寬頻在通話品質問題不大，但高鐵愈往中南部品質愈差。科技顧問辦公室執祕鍾嘉德說，技術上克服高速率行駛的行動寬頻通話品質沒有問題，問題在營運商是否願意投資基地台的布建。

鍾嘉德說，日前已協調通傳會，希望督促中華電、遠傳及台哥大下半年4G開台營運商，在高鐵沿線多布建基地台，使4G一開台，高鐵車廂都可由北至南通訊。

他說，3G、4G手機晶片可在三百多公里的高速行駛中使用，但高鐵 只有二百多公里，技術上絕對可以克服。第一步先讓高鐵車廂行動能通話，未來逐步再改善上傳速率頻寬問題，讓高鐵旅客可以觀賞影片下載更多影音資訊。

對此，通傳會已允諾會督促六家4G業者，在獲准開台前，在高鐵沿線布建基地台，至少4G上路的第一波在高鐵上可以通話。

高鐵欠息，八大公股行庫已由龍頭銀行台銀召集，在上月下旬舉行銀行團會議，並作成三大決議，其中，除了決定向高等法院上訴追討民國96年的8.56億元特別股息欠息，97年的8.56億元特別股息也即將至最後期限，銀行團已確定就此提告，以避免錯失追溯期。

相關人士表示，銀行團所作成的三大決議，包括：1、高鐵積欠17 3億元的本金，將暫不追討，但將要求高鐵提出減增資方案時，一併透過增資計畫清償；2、要求高鐵召開特別股股東會議，將減增資方案說明白；3、繼續向高等法院上訴96年度的欠息，同時準備提告97 年度欠息，以確保債權。

銀行上回提告高鐵的特別股欠息，僅針對96年5年追溯期限到期的部分，並未全面提告，但由於97年度的股息也已展延到最後期限，再不提告就會喪失權益，因此行庫已決議更進一步提出新訴訟來追討9 7年度的積欠股息。

銀行團成員指出，高鐵特別股不僅積欠特別股息，連同本金173億元已到期快三年，但迄今未還，銀行團上次開會商討之後，決定啟動公司法相關規定，要求高鐵透過發行新股辦理增資的方式，來籌措償還積欠未還的特別股本金資金。

據了解，在這場銀行團會議裡，先前在立院一度由交通部長葉匡時提出的「減資321億元、增資400億元」高鐵減增資方案，成為與會者關注的另一焦點。

由於高鐵方面一直希望在減資之後，能連同先前積欠特別股東未還的股息，也一併減除，遭行庫大力反對，因此行庫也決議，要求高鐵 提出減增資方案之後，必須另行召開特別股的股東會說明、確認該減增資方案是否有違特別股的股東權益。

台灣高鐵公司財務問題嚴重，據了解，新任董座范志強檢視公司財報之後，決議將暫停所有會增加財務負擔的資本支出，首先就是暫停高鐵站區開發作業。

這是范志強接掌高鐵後，首度對財務狀況採取行動。此外，交通部要求台灣高鐵在6月底前重提新的財務改善方案到高鐵局，以增資、減資和延長特許期等項目為主。

高鐵共有五個站區，其中新竹站區開發案已經簽約。其中新竹六家站區可能面臨與簽約廠商解約，其他四個站區包括桃園青埔站、台中烏日站等開發案則暫停。

據指出，台灣高鐵前任董事長歐晉德於去職前一周，與大向開發公司簽署「高鐵新竹站區影城開發案」合約，台灣高鐵將投資8億元，委託大向開發經營20年，明年第3季開始營運，打造全台第一座結合高鐵車站、綠地廣場、影城、餐飲購物等開放式休閒商業空間。

范志強認為，現在高鐵最重要的事情是處理財務問題，任何資本支出都應該嚴格檢視，甚至停止。

新竹高鐵站區開發是高鐵公司拿錢興建、委託他人經營，既增加高鐵財務負擔，又無法在短時間獲利，因而有意停止新竹站區開發作業。

對此，高鐵公司發言人賈先德說，范董事長接任後即開始檢視公司內部的財務支出狀況，確實認為此時不宜進行站區開發作業，但新竹站區已經簽約，後續要如何處理，還要進一步思考。

高鐵民股認為，此時不僅不宜開發站區，連新增三站的興建工程和採購四列新車都該暫停，但三站已動工，列車也陸續抵台，無法喊停，現在停止還沒有動工的新竹站區是對的。

為了解高鐵五大原始股東和其他主要民股對高鐵財務處理的想法，范志強日前分別拜會高鐵主要民股，包括富邦、長榮、大陸工程、東元電機、太平洋電線電纜等大股東，聽取對方意見，再來和交通部溝通。

熟稔高鐵人士指出，高鐵公司股東會6月27日召開，在此之前高鐵公司必須提出新的財務改善方案，5、6月的高鐵董事會就會先行討論，屆時整個改善方案應會明朗。

高鐵站區開發作業喊卡，房仲專家表示，高鐵新竹六家站目前眾案齊發，區域每坪成交價來到30多萬元，主要買方以投資客為主，區域重大題材之一就是影城，但現在利多不再，不排除短期內區域房價將陷入震盪。

住商不動產竹北高鐵店店長劉秀富表示，新竹高鐵站區旁建案每坪推案價高低落差大，從每坪20多萬到40多萬元都有，平均每坪成交單均價落在25萬元左右，其中高鐵影城開發案從簽約以來，已帶動區域行情上漲一成左右。

台灣高鐵公司人事異動，資深副總經理譚尹衡5月1日退休，董事會秘書兼發言人賈先德5月中旬離職，高鐵公司董事長范志強已找復興航空老班底，由前復興航空副總徐宜中、前復興航空財務總稽核梁明芳，分別接任高鐵董事會秘書和發言人職務。

對於高鐵近期人事異動，賈先德不願多談，僅簡單表示，在未提報董事會核定前不回應。

據指出，譚尹衡在歐晉德離職前，即向歐提屆齡退休申請，歐也批示，後經董事會討論通過。由於譚主管高鐵興建、營運企劃與採購業務，在高鐵公司任職14年半，熟稔相關業務，因此，高鐵公司雖同意他的退休案，但有意延攬他擔任顧問，繼續為高鐵公司服務。

賈先德兩年多前即有意離開高鐵，後被歐晉德強力慰留。

高鐵彰化車站特定區配餘地，包括產專區、住宅區，及旅館區的建築用地，本月30日將標售，總標售底價104億元，創下國內高鐵特定區單次配餘地標售規模最大的一次。

由於這次將首次標售2筆旅館區土地，共計約4.4萬平方公尺，希望能引進五星級飯店進駐高鐵彰化車站的特定區內。據了解，目前已吸引包括長鴻營造、亞昕國際開發、昇陽建設及長昇建設等多家公司的投標興趣。

至於這次產專區土地，包括寶島眼鏡、晁雍公司、捷力精密機械、星亞電子，及威昇國際等業者，均有意競標進駐。

彰化縣政府地政處表示，高鐵彰化車站特定區徵收土地面積約183 .27公頃，加上站區面積約18公頃，合計逾200公頃。其中，共斥資6 1億元開發的高鐵彰化車站特定區，3月19日首次標售9筆產專區及1筆住宅區配餘地，來測試市場水溫，結果，10筆全部標售出去，標售總金額達8億多元。

鑑於彰化縣迄今並無1家五星級飯店進駐，為帶動高鐵彰化站的未來發展，彰化縣政府本月30日將標售27筆特定區土地，總標售面積3 5.8萬平方公尺，希望吸引民間標地參與當地的建設。

這次標售每塊土地面積，最小者為2,021平方公尺，最大者為約3. 73萬平方公尺。而各區每平方公尺標售底價，住宅區2.5萬∼2.6萬元之間；產專區3萬元以上；旅館區在3.78萬元，換算每坪約為12.5萬元。

為鼓勵加速開發該特定區的各項建設，縣府訂有獎勵容積辦法，對於大面積開發，面積在2,000平方公尺以上者，亦即，完整街廓整體開發，其獎勵容積最高為基準容積的40％。

彰化縣長卓伯源表示，高鐵彰化車站聯外道路經費，共斥資36億元，完工後，8分鐘可到員林市區，該特定區的產專區土地，很適合企業購地興建營運總部；住宅區可供民間興建住宅或企業興建員工宿舍；旅館區可做為飯店使用。因相關產業都可進駐，對於台商回流設立總部，該特定區將是最佳的選擇。

卓伯源說，高鐵彰化車站及特定區，未來每年不僅可增加2億元的稅收，並可增加當地的就業機會。

位於彰化縣田中鎮與社頭鄉交界處的高鐵彰化車站特定區區段徵收工程，將於今年9月完成，加上高鐵彰化車站預定104年7月通車，屆時可帶動當地的食衣住行育樂等商機。

高鐵快速方便、串起南北一日生活圈，不過高鐵票動輒數千元，精打細算的市井小民尋求各家信用卡優惠省荷包。萬泰銀以行動支付X卡聯結信用卡刷卡買票，最高回饋7%，花旗、兆豐銀等銀行則提供升等優惠，搶攻消費者的心。

萬泰銀積極發展行動支付，以手機安裝萬泰銀行動支付X卡，聯結帳戶、信用卡，就可直接用手機購票，6月底前更提供訂高鐵票，最高可享7%回饋優惠，連早鳥票也在優惠範圍內。

萬泰銀行以標準車廂為例，台北到左營單程1,630元，來回共回饋1,630元乘上7%，共228元，不過回饋的刷卡金，則要等活動結束後，統一回饋。另外，上海商銀、中信銀、台北富邦銀行、玉山銀等15家銀行，分別提供紅利點數折抵票價10%到15%的優惠。

銀行主管提醒，各家銀行的紅利折抵優惠，可能有限制卡別，消費者想使用信用卡刷卡購票，享優惠前應多仔細了解相關規則。

另外，兆豐銀、花旗銀、元大銀、大眾銀等17家銀行，在6月底前則提供刷卡購買標準車廂，可以依照條件升等成商務車廂。依照各銀行不同卡別的升等規則，消費者可運用紅利點數、或是加價200元到290元的升等手續費，就可以升等到商務車廂。花旗銀也提供當月使用加價優惠購票滿十張以上，次月可以享受免加價升等到商務艙的一次優惠。

知情人士透露，高鐵最大債權銀行台銀已在本周發出會議通知，將在本週五召集八大公股行庫舉行債權銀行團會議，其中除了高鐵積欠的特別股息，連同本金的部分如何要求高鐵清償，及高鐵的減增資規劃，已位列要討論的三大議題。

行庫主管指出，八大行庫狀告高鐵積欠特別股息的訴訟，一審結果在3月出爐，本周五八大行庫的銀行團會議，將針對向高等法院提出上訴進行確認。

除了訴訟本身高鐵積欠的有8.56億元特別股息，更引人矚目的是高鐵特別股所積欠銀行團遲遲未還的173億元本金，以台銀為首的銀行團已對此進行沙盤推演，研議是否要求高鐵辦理發行新股增資，來清償積欠銀行團的特別股本金。

據公司法規定及高鐵原本和銀行團協議，特別股將等到營運轉虧為盈後再清償本金，此外，銀行團也可要求高鐵發行新股來籌措償還特別股本金的資金，但近年公司法也有若干規定修正，如何引用新的公司法規定來確保銀行團的權益，將成為銀行團會議重頭戲。

台灣高鐵公司昨(15)日公告102年度財報，營業收入與獲利均較前一年度成長，去年度共獲利32億8,800多萬元，不過，高鐵設備折舊金額與融資利息也同步增加，高鐵去年底累計虧損變為521億元，仍超過資本額的2分之1，高鐵財務壓力依然沉重。

另根據最新財報資料，台灣高鐵3月營收為32.04億元，較去年成長 4.91％；今年首季營收達95.12億元，年成長7.62％。

台灣高鐵公司發言人賈先德表示，去年總營運支出237.63億元中，光是提列的折舊金額就有151億餘元，超過一半以上，隨著高鐵運量增加，所負擔的折舊金額會更高，沉重的折舊金額將拖累獲利，因此高鐵賺錢只能說是「紙上富貴、前景堪憂」。

依據台灣高鐵的財報，去年營業收入為361億元，較101年增加約2 1億元，年成長0.06％。高鐵表示，去年為因應國際財務報導準則( IFRSs)，在所得稅上有所調整，連帶影響去年財報呈現。

由於會計方式的調整，高鐵的折舊須回溯至營運當年開始起算，因此高鐵去年底累計虧損變為521億元，仍超過資本額的2分之1；在融資利息方面，去年利息支出達97億元，較前一年度增加10億元。

國泰人壽副總蔡宗翰昨(9)日拜會桃園縣縣長吳志揚，帶來桃園 高鐵產專區Outlet即將於近期內動工的好消息；規劃分成四期開發的第一期折扣名品購物城，在陸續取得建照、開工核可後，可望於5月正式動工，預估總投資額超過200億元。

國泰人壽說明，高鐵產專區Outlet開發案，整體基地開發面積21. 88公頃，分為四期進行開發，規劃設置折扣名品購物城暨複合娛樂商場、國際觀光旅館、國際商辦大樓等現代化商業設施等。

蔡宗翰表示，折扣名品購物城預計將打造逾萬坪純美式outlet；複合娛樂商場將提供餐飲、零售及休閒娛樂等服務；國際商務辦公室將規劃作為國際商務中心及企業營運總部；國際觀光旅館部分，則將規劃300間客房並取得綠建築銀級標章，提供大桃園及北台灣民眾更多元化的休閒購物服務與選擇。

其中，第一期的折扣名品購物城可望於5月正式舉行動工典禮，預估總投資額超過200億元，提供7,700個就業機會，將引進約250個國際知名品牌進駐，預期將可帶動桃園高鐵站周邊新一波區域發展，提升大桃園整體生活機能及消費品質。

吳志揚表示，桃園高鐵站周邊因應桃園航空城整體規劃，未來將有 高鐵及捷運共構，加上國泰人壽在高鐵產專區的Outlet開發完成，可望匯聚及吸引國內外觀光客及民眾前往消費，帶動區域經濟發展商機，是北台灣重要的投資案。

昨日陪同國壽拜會的還包括永聯物流開發業務副總郭淑儀，因國壽與永聯物流也看好桃園擁有全台70％的物流產業群聚，已選定桃園大園鄉1萬坪土地開發為「現代化物流園區」，設立市場首創及全台第一座「雙層坡道式現代化MEGA物流中心」。

除此之外，也將持續在桃園擴大選址開發，預估總投資金額超過1 00億元，將以桃園為重要基地，作為進軍開發全台物流園區之據點。

為搶攻觀光住房商機，營建業龍頭國泰建設旗下國泰商旅加速「多品牌、多據點」布局腳步。為達「5年展店8家」目標，繼台北、台南與高雄之後，國泰商旅已決定搶進國壽開發的「高鐵桃園特區」建立旅館據點，全力搶攻國門觀光商機，並為該特區中首家觀光飯店。

而繼自創「COZZI和逸」與「MADISON慕軒」飯店品牌後，國泰商旅亦分別與萬豪酒店集團(Marriott International)與IHG洲際酒店集團(InterContinental Hotels Group )簽訂技術合約，由萬豪酒店集團協助國泰商旅位在台北民生東路、建國北路口的新旅館開發。洲際酒店集團則為國泰商旅高鐵桃園特區飯店開發建立標準。

國泰商旅位在高鐵桃園特區的新據點，預計有300間客房並有一可容40桌的宴會廳，該案亦由國壽投資興建、由國泰商旅承租經營。國泰商旅總經理莊琬華表示，飯店預計於2017年完工，正式營運時將掛上洲際酒店集團旗下「皇冠假日酒店」(Crowne Plaza)品牌。

位在台北民生東、建國北路口的旅館開發案，也是由國壽與國建合作開發，由國泰商旅承租經營，目前進行都更中，飯店建築係與辦公大樓合體共構，飯店位在高樓層。莊琬華表示，房間數250間以上的該飯店預計2018年完工，屆時將掛上萬豪酒店集團旗下「萬怡酒店」 (Courtyard)品牌。

由於六福旅遊集團在南港旅館開發案，亦將加盟「萬怡」並掛上品牌，故為區隔並凸顯地利優勢，據了解，國泰商旅已用「Courtyard Taipei Downtown」為名申請註冊。

國建跨足觀光產業於2012年3月成立國泰商旅，挾母集團雄厚實力，只用一年半時間即創COZZI和逸與MADISION慕軒兩個飯店品牌，並蓋出3家全新飯店，其中COZZI和逸民生館和忠孝館營運都達預期目標，MADISON台北慕軒亦已試賣並將在本月17日正式開幕。

除前述飯店外，國泰商旅旗下COZZI和逸台南館預計在今年第2季開幕，位在高雄三多商圈的COZZI和逸高雄一館則預計明(2015)年第 1季完工。另外，國泰商旅亦將在高雄鹽埕區經營COZZI和逸高雄二館，最快預計在2015年底、2016年初開幕營運。

以目前進度看，至2018年國泰商旅旗下至少有4個旅館飯店品牌、 8個據點，房間數加總超過1,300間。

由於台灣觀光產業正夯，國壽在全台尚有超過200幢自有物業，哪些會經拉皮整骨成為國泰商旅旗下飯店，已是觀光飯店業界注目焦點。

萬泰銀行持續推出X卡連結信用卡購高鐵票優惠，直接回饋7％，沒有張數限制，且回饋金額無上限，需要搭乘高鐵的消費者，可多加利用。

萬泰銀行資深副總華倩表示，從去年7月起推出的X卡購高鐵票優惠，深受客戶喜愛，高達65％的客戶持續積極運用手機付款、手機取票快速通關的服務。

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