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長榮航太科技(上)公司新聞
長榮集團旗下的長榮航太昨（14）日以每股68元掛牌上市，成為集團第六家上市公司，由於今年在航空客機維修及飛機製造都同傳佳音，蜜月行情甜滋滋，昨股價一度衝到94.7元，漲幅近四成，終收89.5元，漲幅達31.6%。
長榮航太為國內主要飛機維修公司，提供高品質的機體、發動機及零組件等維修服務，挾維修及製造兩個事業體雙成長動能，近期受到法人機構及投資大眾的矚目，公開申購期間吸引超過72萬筆申購單，以釋出3,700張股票估算，中籤率約0.5%，市場反應熱烈。
長榮航太去年稅後純益約15.8億元，每股純益（EPS）4.48元，董事會決議擬配發4元現金股利。2023年維修及製造兩大事業體持續成長，今年2月合併營收為10.6億元，年增率31.4%；累計前二月合併營收達20.9億元，年增也逾兩成。
長榮航太維修業務主要成長動能來自國際的業務，繼在東北亞、北美市場穩定成長後，公司也看好英國脫歐後衍生新的民航機構認證需求，今年將進軍英國廣體民航機維修市場，預期未來維修業務能持續保持穩定小幅成長。
製造事業體方面，在航空市場需求逐漸復甦的驅動下，飛機製造商均提高產能來應付需求的增加，預期航機零組件需求成長幅度將高於2022年，且目前位於桃園觀音的製造事業體廠房仍有餘裕產能，將有助於製造事業體的營收顯著成長。
長榮航太為國內主要飛機維修公司，提供高品質的機體、發動機及零組件等維修服務，挾維修及製造兩個事業體雙成長動能，近期受到法人機構及投資大眾的矚目，公開申購期間吸引超過72萬筆申購單，以釋出3,700張股票估算，中籤率約0.5%，市場反應熱烈。
長榮航太去年稅後純益約15.8億元，每股純益（EPS）4.48元，董事會決議擬配發4元現金股利。2023年維修及製造兩大事業體持續成長，今年2月合併營收為10.6億元，年增率31.4%；累計前二月合併營收達20.9億元，年增也逾兩成。
長榮航太維修業務主要成長動能來自國際的業務，繼在東北亞、北美市場穩定成長後，公司也看好英國脫歐後衍生新的民航機構認證需求，今年將進軍英國廣體民航機維修市場，預期未來維修業務能持續保持穩定小幅成長。
製造事業體方面，在航空市場需求逐漸復甦的驅動下，飛機製造商均提高產能來應付需求的增加，預期航機零組件需求成長幅度將高於2022年，且目前位於桃園觀音的製造事業體廠房仍有餘裕產能，將有助於製造事業體的營收顯著成長。
新股「抽抽樂」再掀熱潮！SVB風暴蔓延，股市行情蒙塵，惟台股 首次公開募股（IPO）抽籤熱不受阻，群創（3481）小金雞睿生光電 （6861）申購15日登場，其14日在興櫃市場股價逆勢小漲，均價達1 32.58元，以承銷價70元計算，投資人中籤一張將現賺逾6萬元，有望 挑戰今年「最大紅包」。
而東研信超（6840）及建德工業（6606）各以68元、19元承銷申購 期限到16日，價差利潤各2.6萬元及1.3萬元。
有別於去年IPO新兵破發慘案頻傳，台股今年IPO市場「熱鬧滾滾」 ，甚至在股市震盪回檔之際，新股蜜月行情仍能逆勢發威。
集中市場14日喜迎長榮航太、雲豹能源兩檔重量級個股，長榮航太 掛牌首日蜜月行情「超甜」、狂飆31.62％，雲豹能源盤中最高價也 飆破百元價，終場漲幅收斂至1.04％。
台股今年來新股蜜月期行情均有不錯報酬率，帶動新股抽籤成為「 全民運動」，本月新股紅包抽不停，繼龍德造船、長榮航太等引爆抽 籤熱後，近期三檔IPO股接棒演出，東研信超、建德工業、睿生光電 將於本月下旬掛牌，目前進入申購階段。
其中，睿生光電為上市面板大廠群創小金雞，13日已於證交所完成 電腦開標作業，預計15∼17日進行為期三天的公開申購流程，並於2 1日公開抽籤，預計27日掛牌上市。睿生光電14日在興櫃市場股價逆 勢走揚，終場小漲0.01％，均價為132.58元，終結連三跌頹勢。
以每股承銷價70元計算，投資人抽中一張可望直接抱走6.23萬元大 紅包，報酬率高達89.4％，超誘人價差媲美龍德造船的6.3萬元，加 上金雞母群創持股58.6％奧援，若掛牌前在興櫃市場股價續揚，甚至 有望挑戰今年「最大價差紅包」，惟其辦理公開申購股數僅912張， 在投資人瘋搶賺價差下，中籤率勢必又將探低。
此外，現金增資（SPO）方面，三商壽、雷虎則將分別於15、16日 啟動上市增資，三商壽現增價為每股5.05元，以14日收盤價5.14元計 算折價近2％，申購股數為5張；而雷虎每股現增價則為36元，與14日 收盤價57.6元相比等於打了近六折，吸引力亦不輸IPO股。
而東研信超（6840）及建德工業（6606）各以68元、19元承銷申購 期限到16日，價差利潤各2.6萬元及1.3萬元。
有別於去年IPO新兵破發慘案頻傳，台股今年IPO市場「熱鬧滾滾」 ，甚至在股市震盪回檔之際，新股蜜月行情仍能逆勢發威。
集中市場14日喜迎長榮航太、雲豹能源兩檔重量級個股，長榮航太 掛牌首日蜜月行情「超甜」、狂飆31.62％，雲豹能源盤中最高價也 飆破百元價，終場漲幅收斂至1.04％。
台股今年來新股蜜月期行情均有不錯報酬率，帶動新股抽籤成為「 全民運動」，本月新股紅包抽不停，繼龍德造船、長榮航太等引爆抽 籤熱後，近期三檔IPO股接棒演出，東研信超、建德工業、睿生光電 將於本月下旬掛牌，目前進入申購階段。
其中，睿生光電為上市面板大廠群創小金雞，13日已於證交所完成 電腦開標作業，預計15∼17日進行為期三天的公開申購流程，並於2 1日公開抽籤，預計27日掛牌上市。睿生光電14日在興櫃市場股價逆 勢走揚，終場小漲0.01％，均價為132.58元，終結連三跌頹勢。
以每股承銷價70元計算，投資人抽中一張可望直接抱走6.23萬元大 紅包，報酬率高達89.4％，超誘人價差媲美龍德造船的6.3萬元，加 上金雞母群創持股58.6％奧援，若掛牌前在興櫃市場股價續揚，甚至 有望挑戰今年「最大價差紅包」，惟其辦理公開申購股數僅912張， 在投資人瘋搶賺價差下，中籤率勢必又將探低。
此外，現金增資（SPO）方面，三商壽、雷虎則將分別於15、16日 啟動上市增資，三商壽現增價為每股5.05元，以14日收盤價5.14元計 算折價近2％，申購股數為5張；而雷虎每股現增價則為36元，與14日 收盤價57.6元相比等於打了近六折，吸引力亦不輸IPO股。
證交所上市掛牌雙喜臨門，14日長榮航太、雲豹能源－創兩家公司 ，分別以一般板及創新板上市交易，二檔個股不畏台股重挫，上市蜜 月首日各上漲31.62％及1.04％作收，而更令人驚艷的是，首度有前 NBA球星「魔獸」霍華德（Dwight Howard）出席掛牌典禮，寫下台股 新紀錄。
證交所3月來上市掛牌喜訊不斷，從3月6日泓德能源－創揭開序幕 ，10日有龍德造船上市，14日則有長榮航太、雲豹能源-創同時掛牌 ，接下來還有21日的永道-KY以及27日的睿生光電接棒上市，合計共 6家上市生力軍，寫下民國103年12月來（按：當時也是6家公司）上 市的平高。
證交所董事長林修銘在掛牌典禮後受訪時指出，今年申請上市家數 目標為32家，除了創新板目標10家之外，一般板包括國內及外國公司 來台上市（KY股）共有22家，他並透露，將爭取與國外優質新創公司 來台創新板上市，期待未來台股能形成更多新產業聚落。
有「能源界波克夏」雲豹能源14日在台股創新板上市掛牌，邀請前 NBA球星魔獸出席掛牌典禮，引起全場騷動。雲豹能源－創是國內T1 職籃雲豹永豐球隊的大股東，於去年底引進前NBA球星魔獸加盟。
魔獸擁有208公分身高，出席典禮傲視全場，為雲豹能源－創搏來 不少媒體版面與市場話題。魔獸現場並贈送證交所親筆簽名的籃球。
長榮航太14日正式上市，為長榮集團第6家上市公司，也讓長榮集 團上市版圖更加完整。長榮航太14日以68元上市，首日收89.5元大漲 31.62％，日前股價一度登上百元俱樂部，未來上市蜜月期股價能否 成為長榮集團第二檔百元高價股，備受期待。
林修銘日前喊出今年申請創新板家數10家之後，14日再表示，他們 努力的家數希望超過10家，另一般板今年至少有22家申請上市，合計 有32家公司申請上市，並透露，未來除了會向國內新創公司招手外， 積極極爭取國外新創公司來台掛牌。
證交所3月來上市掛牌喜訊不斷，從3月6日泓德能源－創揭開序幕 ，10日有龍德造船上市，14日則有長榮航太、雲豹能源-創同時掛牌 ，接下來還有21日的永道-KY以及27日的睿生光電接棒上市，合計共 6家上市生力軍，寫下民國103年12月來（按：當時也是6家公司）上 市的平高。
證交所董事長林修銘在掛牌典禮後受訪時指出，今年申請上市家數 目標為32家，除了創新板目標10家之外，一般板包括國內及外國公司 來台上市（KY股）共有22家，他並透露，將爭取與國外優質新創公司 來台創新板上市，期待未來台股能形成更多新產業聚落。
有「能源界波克夏」雲豹能源14日在台股創新板上市掛牌，邀請前 NBA球星魔獸出席掛牌典禮，引起全場騷動。雲豹能源－創是國內T1 職籃雲豹永豐球隊的大股東，於去年底引進前NBA球星魔獸加盟。
魔獸擁有208公分身高，出席典禮傲視全場，為雲豹能源－創搏來 不少媒體版面與市場話題。魔獸現場並贈送證交所親筆簽名的籃球。
長榮航太14日正式上市，為長榮集團第6家上市公司，也讓長榮集 團上市版圖更加完整。長榮航太14日以68元上市，首日收89.5元大漲 31.62％，日前股價一度登上百元俱樂部，未來上市蜜月期股價能否 成為長榮集團第二檔百元高價股，備受期待。
林修銘日前喊出今年申請創新板家數10家之後，14日再表示，他們 努力的家數希望超過10家，另一般板今年至少有22家申請上市，合計 有32家公司申請上市，並透露，未來除了會向國內新創公司招手外， 積極極爭取國外新創公司來台掛牌。
長榮集團旗下小金雞長榮航太14日以每股68元掛牌上市，是長榮集 團第六家上市公司，隨長榮航太掛牌上演蜜月行情，及市場預期長榮 的高現金股利政策，集團總市值衝上6,100億大關。
長榮航太創立於1997年，原本隸屬長榮航空的機務本部，創辦人張 榮發秉持飛機要自己維修才安心的原則，讓長榮航太一路成長茁壯， 不但能維修長榮航空、立榮航空的所有飛機，全日空、韓亞航空、優 比速航空（UPS）及亞特拉斯貨運、奧地利航空等也是長期客戶，長 榮航太已躋身為全球第八大維修廠，維修合約訂單都以五年、十年為 主，訂單能見度高。
長榮航太除維修飛機外，製造事業部也締造第二成長曲線，觀音製 造廠替客戶波音、GE製作Leap發動機燃燒筒，為空巴A320 neo及波音 B737 MAX等兩機型使用，透過真空電子束焊接等技術，技術含量在國 內航太產業供應鏈居領導地位，市占率逾五成。
長榮航太打造第三個營運成長曲線是跨入無人機業務，已取得國防 部標案，躍升國內軍工國防供應鏈，股價也水漲船高，14日將以每股 68元掛牌上市，成為集團第六家上市公司，13日興櫃均價為94.72元 ，法人評估蜜月行情可期，集團總市值將突破6,100億元。
長榮集團旗下已有五家上市公司發布財報及股利政策，其中長榮鋼 去年每股稅後純益（EPS）達6.22元，每股配發5元現金股利，13日股 價大漲7.28％收在56元，以14日收盤價計算，現金殖利率仍高達8.9 2％。
長榮集團僅剩長榮還未揭曉，預料本周將公布，市場預期每股將配 出65元現金股利，在資金追買下13日股價漲至170.5元，換算現金殖 利率仍達38.12％。
張國政進駐長榮航空
王淑以／台北報導
長榮集團兄弟之爭即將和平落幕，長榮集團前總裁張榮發三子張國 政（KC）人馬即將進駐長榮航空。長榮航空13日董事會提名今年改選 董事推薦名單，其中3席董事名單朱文慧、吳景明及張明煜為張國政 人馬，其餘3席為張榮發長子張國華人馬，預料主導權仍在張國華， 現任經營團隊將續任。
長榮航空5月24日將召開股東會並全面改選6席董事、3席獨立董事 ，備受市場矚目。長榮航13日董事會提名6席董事、3席獨立董事的名 單公布，其中的6席董事除了現任董事長林寶水、總經理孫嘉明及長 榮海運董事戴錦銓等3人是張國華人馬外，董事會還提名張國政人馬 -長榮國際董事長暨總經理張明煜、財團法人張榮發慈善基金會董事 長吳景明、長榮國際秘書室協理朱文慧。至於3席獨董候選人則分別 為皆擔任長榮航空現任獨董的簡又新、許順雄、吳宗寶。
長榮航太創立於1997年，原本隸屬長榮航空的機務本部，創辦人張 榮發秉持飛機要自己維修才安心的原則，讓長榮航太一路成長茁壯， 不但能維修長榮航空、立榮航空的所有飛機，全日空、韓亞航空、優 比速航空（UPS）及亞特拉斯貨運、奧地利航空等也是長期客戶，長 榮航太已躋身為全球第八大維修廠，維修合約訂單都以五年、十年為 主，訂單能見度高。
長榮航太除維修飛機外，製造事業部也締造第二成長曲線，觀音製 造廠替客戶波音、GE製作Leap發動機燃燒筒，為空巴A320 neo及波音 B737 MAX等兩機型使用，透過真空電子束焊接等技術，技術含量在國 內航太產業供應鏈居領導地位，市占率逾五成。
長榮航太打造第三個營運成長曲線是跨入無人機業務，已取得國防 部標案，躍升國內軍工國防供應鏈，股價也水漲船高，14日將以每股 68元掛牌上市，成為集團第六家上市公司，13日興櫃均價為94.72元 ，法人評估蜜月行情可期，集團總市值將突破6,100億元。
長榮集團旗下已有五家上市公司發布財報及股利政策，其中長榮鋼 去年每股稅後純益（EPS）達6.22元，每股配發5元現金股利，13日股 價大漲7.28％收在56元，以14日收盤價計算，現金殖利率仍高達8.9 2％。
長榮集團僅剩長榮還未揭曉，預料本周將公布，市場預期每股將配 出65元現金股利，在資金追買下13日股價漲至170.5元，換算現金殖 利率仍達38.12％。
張國政進駐長榮航空
王淑以／台北報導
長榮集團兄弟之爭即將和平落幕，長榮集團前總裁張榮發三子張國 政（KC）人馬即將進駐長榮航空。長榮航空13日董事會提名今年改選 董事推薦名單，其中3席董事名單朱文慧、吳景明及張明煜為張國政 人馬，其餘3席為張榮發長子張國華人馬，預料主導權仍在張國華， 現任經營團隊將續任。
長榮航空5月24日將召開股東會並全面改選6席董事、3席獨立董事 ，備受市場矚目。長榮航13日董事會提名6席董事、3席獨立董事的名 單公布，其中的6席董事除了現任董事長林寶水、總經理孫嘉明及長 榮海運董事戴錦銓等3人是張國華人馬外，董事會還提名張國政人馬 -長榮國際董事長暨總經理張明煜、財團法人張榮發慈善基金會董事 長吳景明、長榮國際秘書室協理朱文慧。至於3席獨董候選人則分別 為皆擔任長榮航空現任獨董的簡又新、許順雄、吳宗寶。
台股今（112）年新股首次公開募集（IPO）一波接一波，據統計， 3月已有創新板泓德能源-創（6873）於6日上市，本月還有龍德造船 （6753）、長榮航太（2645）、雲豹能源-創（6869）及永道-KY（6 863）陸續接棒在一般板或創新板上市。
龍德造船預計10日以每股30元於證交所上市，近來股價漲不停的， 9日在興櫃市場股價收87元、小跌3.4％，收盤均價89.11元，幾乎高 出承銷價30元的2倍，市場樂觀期待上市後蜜月行情表現，若上市後 股價有機會往90元靠攏，中籤的投資人每張可賺6萬元左右。
接下來，下周二（14日）有長榮航太、雲豹能源-創接棒上市一般 板以及創新板，每股承銷價各為68元及98元。
長榮航太與龍德造船，這波都搭上軍工股題材的熱潮，股價直飛青 天，長榮航太9日在興櫃市場收98.4元、小跌0.58％，收盤均價為98 .38元，日前的股價一度衝上百元大關，來到103.5元。
雲豹能源-創繼泓德能源-創之後，為第三家創新板上市掛牌股，二 家都是能源股的績優生，泓德能源-創上市後掀起一波能源股漲潮， 市場樂觀期待雲豹能源-創上市蜜月期表現，再帶動另一波漲勢。雲 豹能源-創9日在興櫃市場以120元、小跌0.44元作收，收盤均價為12 0.89元。
生產FRID電子標籤廠永道-KY，是永豐餘集團旗下第九家上市櫃公 司，預計21日以每股83.58元在證交所上市。該股票目前尚未在興櫃 市場交易。
龍德造船預計10日以每股30元於證交所上市，近來股價漲不停的， 9日在興櫃市場股價收87元、小跌3.4％，收盤均價89.11元，幾乎高 出承銷價30元的2倍，市場樂觀期待上市後蜜月行情表現，若上市後 股價有機會往90元靠攏，中籤的投資人每張可賺6萬元左右。
接下來，下周二（14日）有長榮航太、雲豹能源-創接棒上市一般 板以及創新板，每股承銷價各為68元及98元。
長榮航太與龍德造船，這波都搭上軍工股題材的熱潮，股價直飛青 天，長榮航太9日在興櫃市場收98.4元、小跌0.58％，收盤均價為98 .38元，日前的股價一度衝上百元大關，來到103.5元。
雲豹能源-創繼泓德能源-創之後，為第三家創新板上市掛牌股，二 家都是能源股的績優生，泓德能源-創上市後掀起一波能源股漲潮， 市場樂觀期待雲豹能源-創上市蜜月期表現，再帶動另一波漲勢。雲 豹能源-創9日在興櫃市場以120元、小跌0.44元作收，收盤均價為12 0.89元。
生產FRID電子標籤廠永道-KY，是永豐餘集團旗下第九家上市櫃公 司，預計21日以每股83.58元在證交所上市。該股票目前尚未在興櫃 市場交易。
軍工股市場熱度高，即將於14日掛牌上市的長榮集團小金雞長榮航 太（2645）8日晚間發布重訊，宣布每股配息4元，且股東會將於6月 21日召開，以其在興櫃市場均價98.97元計算，換算殖利率達4％以上 。
長榮航太上市掛牌在即，惟近期在興櫃股價走勢卻相對震盪，繼6 日均價站上百元大關、達101.56元後連兩日走跌。不過，法人預期， 長榮航太長期營運看好，加上長榮集團「母雞帶小雞」效應加持，上 市掛牌後走勢仍可期。
長榮航太上市掛牌在即，惟近期在興櫃股價走勢卻相對震盪，繼6 日均價站上百元大關、達101.56元後連兩日走跌。不過，法人預期， 長榮航太長期營運看好，加上長榮集團「母雞帶小雞」效應加持，上 市掛牌後走勢仍可期。
美國新任眾議院議長麥卡錫7日證實將在美會見總統蔡英文，且不 排除未來訪台，繼去年「裴洛西事件」後，台海情勢再掀波瀾及地緣 政治因素，軍工族群8日持續交投活絡，寶一（8222）亮燈漲停、再 創下近七年高，榮剛（5009）、精剛（1584）盤中也分別登上11年半 及15年新高價。
法人指出，麥卡錫、蔡英文是在美會面，與前眾議長裴洛西去年訪 台層級不同，題材加持力道有限，惟台灣國防預算提升趨勢不變，預 期「政策加持股」短線較不易受全球景氣影響，走勢有望抗跌。
大陸兩會持續進行中，新外交部長秦剛上任後，7日首談兩岸議題 ，稱台灣是大陸「神聖領土的一部分」，且任何外國均無權干涉。
不過，美國眾議院議長麥卡錫隨即證實，近期將在美會面總統蔡英 文，且不排除後續訪台，在去年時任美國眾議院議長裴洛西訪台、引 爆台海危機前車之鑑，再度挑動地緣政治敏感神經。
軍工族群8日「逆風高飛」，航太飛機引擎零件製造商寶一早盤跳 空開高，盤中急拉攻上漲停價38.5元，刷新2016年6月來新高；雷虎 、漢翔、豐達科、精剛、榮剛、千附、台船、拓凱、晟田也逆勢上漲 ，榮剛、精剛最高價50.7元、30.9元，更分別改寫11年半及15年新高 。
台海情勢緊張，台灣今年整體國防預算達5,863億元，年增13.9％ ，台新投顧副總經理黃文清表示，就長線角度觀察，兩岸關係風險仍 大，台灣國防預算增加、戰備能力提升已是大勢所趨，且政策加持股 保護力強、短線不易受景氣衝擊，走勢可望相對持穩。
漢翔大啖國防自主商機，受惠研製軍用「勇鷹號」高教機今年放量 交機，2月營收達31.92億元，月增18.86％、年增94.98％，創歷史第 三高、同期新高，且依交機規劃，漢翔排定首季交兩架高教機，市場 持續看好其3月營收，三大法人連二買4,864張。
此外，軍工股本月還有兩檔新兵龍德造船、長榮航太，將陸續於1 0日、14日掛牌上市，比價效應可期；其中，長榮航太過去多以飛機 維修業務為主，近期首跨無人機領域告捷、拿下經濟部陸用型監偵無 人機原型機標案，預估第三季可交付首台原型機。
法人指出，麥卡錫、蔡英文是在美會面，與前眾議長裴洛西去年訪 台層級不同，題材加持力道有限，惟台灣國防預算提升趨勢不變，預 期「政策加持股」短線較不易受全球景氣影響，走勢有望抗跌。
大陸兩會持續進行中，新外交部長秦剛上任後，7日首談兩岸議題 ，稱台灣是大陸「神聖領土的一部分」，且任何外國均無權干涉。
不過，美國眾議院議長麥卡錫隨即證實，近期將在美會面總統蔡英 文，且不排除後續訪台，在去年時任美國眾議院議長裴洛西訪台、引 爆台海危機前車之鑑，再度挑動地緣政治敏感神經。
軍工族群8日「逆風高飛」，航太飛機引擎零件製造商寶一早盤跳 空開高，盤中急拉攻上漲停價38.5元，刷新2016年6月來新高；雷虎 、漢翔、豐達科、精剛、榮剛、千附、台船、拓凱、晟田也逆勢上漲 ，榮剛、精剛最高價50.7元、30.9元，更分別改寫11年半及15年新高 。
台海情勢緊張，台灣今年整體國防預算達5,863億元，年增13.9％ ，台新投顧副總經理黃文清表示，就長線角度觀察，兩岸關係風險仍 大，台灣國防預算增加、戰備能力提升已是大勢所趨，且政策加持股 保護力強、短線不易受景氣衝擊，走勢可望相對持穩。
漢翔大啖國防自主商機，受惠研製軍用「勇鷹號」高教機今年放量 交機，2月營收達31.92億元，月增18.86％、年增94.98％，創歷史第 三高、同期新高，且依交機規劃，漢翔排定首季交兩架高教機，市場 持續看好其3月營收，三大法人連二買4,864張。
此外，軍工股本月還有兩檔新兵龍德造船、長榮航太，將陸續於1 0日、14日掛牌上市，比價效應可期；其中，長榮航太過去多以飛機 維修業務為主，近期首跨無人機領域告捷、拿下經濟部陸用型監偵無 人機原型機標案，預估第三季可交付首台原型機。
長榮航太（2645）轉上市前的承銷股票今（8）日3,700張用來抽籤，其每股申購價68元，高價差讓不少股民摩拳擦掌想試試手氣，換算中籤率0.51%，凍資金額逾491.6億元，以昨日收盤價98.8元計算，抽中一張可望現賺3萬元。
長榮集團旗下小金雞長榮航太多角化經營策略發威，順利拿到經濟部「陸用型監偵無人機原型機」標案，現在開始生產製造第3季交一架，明年初全力爭取量產機型；再加上後疫情時代商用市場復甦，進一步讓長榮航太今年維修、商用製造訂單都出現想像空間。
法人分析，隨著全球航空客運市場強勁復甦，全球客運市場復甦，各大航空業者都希望新機能加快交機的腳步，隨著市場需求激增，今年民用業務可望也有不錯成績，全球新機的製造及維修的零件需求增加，國內航太產業跟著受重視，長榮航太、雷虎、漢翔、晟田、寶一、駐龍及精剛等業者業績將跟著受惠。
長榮航太今年的業績有望繳出亮麗成績單，日前接單又傳出喜訊，有望躍升成為軍工股，長榮航太申購期間吸引72.3萬筆申購參與，凍資金額逾491.6億元，換算中籤率0.51%，若以昨日收盤價98.8元計算，投資人抽中一張有望現賺3萬元，預計3月8日公開抽籤。
長榮航太目前資本額為35.28億元， 2022年全年營收118.47億元，年增率23.19%，2022年前三季每股盈餘已達4.07元。後疫情時代商用市場復甦，進一步讓長榮航太今年維修、商用製造訂單都出現想像空間。
之前國內的知名造船廠龍德造船預計3月10日掛牌上市，每股承銷價30元，吸引75萬張申購單搶1805張，中籤率僅0.18%。
波音（BONENG）日前公布2022年的訂單是近年來最旺的一年，淨訂單數量為774架，其中，波音B737Max重新認證後，新機型在手訂單約4,000架，這個部分國內的漢翔、長榮航太都是主要的零組件供應商，商用訂單交貨可期。
長榮集團旗下小金雞長榮航太多角化經營策略發威，順利拿到經濟部「陸用型監偵無人機原型機」標案，現在開始生產製造第3季交一架，明年初全力爭取量產機型；再加上後疫情時代商用市場復甦，進一步讓長榮航太今年維修、商用製造訂單都出現想像空間。
法人分析，隨著全球航空客運市場強勁復甦，全球客運市場復甦，各大航空業者都希望新機能加快交機的腳步，隨著市場需求激增，今年民用業務可望也有不錯成績，全球新機的製造及維修的零件需求增加，國內航太產業跟著受重視，長榮航太、雷虎、漢翔、晟田、寶一、駐龍及精剛等業者業績將跟著受惠。
長榮航太今年的業績有望繳出亮麗成績單，日前接單又傳出喜訊，有望躍升成為軍工股，長榮航太申購期間吸引72.3萬筆申購參與，凍資金額逾491.6億元，換算中籤率0.51%，若以昨日收盤價98.8元計算，投資人抽中一張有望現賺3萬元，預計3月8日公開抽籤。
長榮航太目前資本額為35.28億元， 2022年全年營收118.47億元，年增率23.19%，2022年前三季每股盈餘已達4.07元。後疫情時代商用市場復甦，進一步讓長榮航太今年維修、商用製造訂單都出現想像空間。
之前國內的知名造船廠龍德造船預計3月10日掛牌上市，每股承銷價30元，吸引75萬張申購單搶1805張，中籤率僅0.18%。
波音（BONENG）日前公布2022年的訂單是近年來最旺的一年，淨訂單數量為774架，其中，波音B737Max重新認證後，新機型在手訂單約4,000架，這個部分國內的漢翔、長榮航太都是主要的零組件供應商，商用訂單交貨可期。
今年上市公司掛牌大戲由創新板泓德能源（6873）在昨（6）日揭開序幕，因去年底受送件公司家數大增，使得3月集中市場掛牌公司家數高達七家；在昨天完成掛牌的泓德能源之後，接下來還有龍德造船、長榮航太、雲豹能源、建德工業、睿生光電，以及一檔KY公司永道；當中，泓德能源、雲豹能源為創新板新兵。
臺灣證券交易所董事長林修銘在泓德能源上市掛牌典禮致詞時表示，繼錼創之後，泓德能源是今年首家加入創新板的公司，旗下事業涵蓋發電、售電與儲能管理，搭配智慧管理模式，完備綠電供需跟維運管理，降低使用綠電限制的門檻，售電業務由旗下兩家子公司星星電力、充電樁營運品牌星舟電力負責，展現未來以綠電服務台灣的企圖心。林修銘在會後指出，同是創新版的雲豹能源將緊接在14日掛牌。
泓德能源輔導券商永豐金證券總經理張李章隆表示，泓德能源是永豐金證券第一家創新板公司，也是第一家能源公司。
統計3月將掛牌的上市公司，有三家「德」字輩公司；搶頭香的是6日掛牌的泓德能源，再來是10日掛牌的龍德造船，14日有長榮航太、雲豹能源，再來是21日的永道-KY，24日則是建德工業，最晚一家是預計27日掛牌的睿生光電。
以承銷券商來看，凱基證券承銷長榮航太、永道-KY等兩家公司，元富證券負責雲豹能源、建德工業等兩家公司，暫居承銷掛牌冠軍，其次各為一家，包括永豐金證券承銷泓德能源、兆豐證券是龍德造船、元大證券是睿生光電。
臺灣證券交易所董事長林修銘在泓德能源上市掛牌典禮致詞時表示，繼錼創之後，泓德能源是今年首家加入創新板的公司，旗下事業涵蓋發電、售電與儲能管理，搭配智慧管理模式，完備綠電供需跟維運管理，降低使用綠電限制的門檻，售電業務由旗下兩家子公司星星電力、充電樁營運品牌星舟電力負責，展現未來以綠電服務台灣的企圖心。林修銘在會後指出，同是創新版的雲豹能源將緊接在14日掛牌。
泓德能源輔導券商永豐金證券總經理張李章隆表示，泓德能源是永豐金證券第一家創新板公司，也是第一家能源公司。
統計3月將掛牌的上市公司，有三家「德」字輩公司；搶頭香的是6日掛牌的泓德能源，再來是10日掛牌的龍德造船，14日有長榮航太、雲豹能源，再來是21日的永道-KY，24日則是建德工業，最晚一家是預計27日掛牌的睿生光電。
以承銷券商來看，凱基證券承銷長榮航太、永道-KY等兩家公司，元富證券負責雲豹能源、建德工業等兩家公司，暫居承銷掛牌冠軍，其次各為一家，包括永豐金證券承銷泓德能源、兆豐證券是龍德造船、元大證券是睿生光電。
台股農曆年後持續高檔震盪，新股掛牌在行情推波助瀾下成為市場 焦點，長佳智能（6841）挾AI熱度1日掛牌大漲91.84％，股民信心大 振，然申購抽籤好戲不斷，本周更將迎來龍德造船（6753）、長榮航 太（2645）、永豐金（2890）三檔重量級個股陸續「開抽」，中籤投 資人最大紅包上看逾6萬元。
台股3月新股抽籤機會一波波，長佳智能1日以57.6元申購價掛牌， 在ChatGPT引動的AI熱潮加持下，首日狂漲91.84％，次日盤中最高價 更達126元，中籤投資人最多已抱走6.84萬元，羨煞眾人，
升息循環進入尾聲，市場資金漸回流，台股雖尚未重返「萬六」， 惟多方掌控格局未變，加上近期多檔新股題材滿滿，也帶動新股抽籤 熱度再起，繼長佳智能為本月初次掛牌（IPO）股開出好彩頭後，仍 有多檔好戲本周將陸續上演。
其中，龍德造船、長榮航太分別將在6日分別公開抽籤、結束申購 ，永豐金也宣布舉辦八年來最大現增案，於同日接棒開放公開申購、 10日抽籤，市場紅包滿天飛，投資人樂得處處搶紅包。
在地緣政治緊張下，龍德造船搶搭時下最夯軍工題材，且申購價僅 30元，與其在興櫃市場3日均價91.06元相比價差誘人，相當投資人中 籤一張現賺6.11萬元，價差飆上203.53％，申購三天就狂吸99.1萬筆 申購單、凍資金額達297.3億元，惟申購總股數僅1,805張，僧多粥少 下中籤率低至0.18％。
同樣帶有軍工色彩的長榮航太公開申購，則將在6日截止，並預訂 8日公開抽籤，申購價為68元，而其在興櫃股價也剽悍，3日最高價一 舉叩關百元，中籤投資人潛在獲利空間持續擴大，而若以當日均價9 8.89元換算，中籤一張可笑納3.09萬元。
此外，尚未著手進行申購的投資人也別氣餒，除IPO市場熱鬧非凡 外，現金增資（SPO）也有大咖助陣，擁有近33萬股東的永豐金本次 現增將發行7.5億新股，於6∼8日開放申購，以3日收盤價17.05元計 算，每股認購價15元等於打88折，且每人可申購5張，股民有機會抱 走近1.03萬元小紅包，對投資者亦是一大福音。
台股3月新股抽籤機會一波波，長佳智能1日以57.6元申購價掛牌， 在ChatGPT引動的AI熱潮加持下，首日狂漲91.84％，次日盤中最高價 更達126元，中籤投資人最多已抱走6.84萬元，羨煞眾人，
升息循環進入尾聲，市場資金漸回流，台股雖尚未重返「萬六」， 惟多方掌控格局未變，加上近期多檔新股題材滿滿，也帶動新股抽籤 熱度再起，繼長佳智能為本月初次掛牌（IPO）股開出好彩頭後，仍 有多檔好戲本周將陸續上演。
其中，龍德造船、長榮航太分別將在6日分別公開抽籤、結束申購 ，永豐金也宣布舉辦八年來最大現增案，於同日接棒開放公開申購、 10日抽籤，市場紅包滿天飛，投資人樂得處處搶紅包。
在地緣政治緊張下，龍德造船搶搭時下最夯軍工題材，且申購價僅 30元，與其在興櫃市場3日均價91.06元相比價差誘人，相當投資人中 籤一張現賺6.11萬元，價差飆上203.53％，申購三天就狂吸99.1萬筆 申購單、凍資金額達297.3億元，惟申購總股數僅1,805張，僧多粥少 下中籤率低至0.18％。
同樣帶有軍工色彩的長榮航太公開申購，則將在6日截止，並預訂 8日公開抽籤，申購價為68元，而其在興櫃股價也剽悍，3日最高價一 舉叩關百元，中籤投資人潛在獲利空間持續擴大，而若以當日均價9 8.89元換算，中籤一張可笑納3.09萬元。
此外，尚未著手進行申購的投資人也別氣餒，除IPO市場熱鬧非凡 外，現金增資（SPO）也有大咖助陣，擁有近33萬股東的永豐金本次 現增將發行7.5億新股，於6∼8日開放申購，以3日收盤價17.05元計 算，每股認購價15元等於打88折，且每人可申購5張，股民有機會抱 走近1.03萬元小紅包，對投資者亦是一大福音。
地緣政治緊張及國產化趨勢，帶動台灣軍工股走紅！大型軍工股漢 翔（2634）研製勇鷹號高教機，今年放量將交機17架，已超過前二年 總和；亞航（2630）今年再增陸軍「TH-67直升機策略性機隊商維案 」新約，業績大進補。
小型軍工股雷虎（8033）、經緯航太（8495）也因無人機走紅，營 運受惠。
空軍採購新式高教機勇鷹號66架，預算達686.4億元，今年起至20 25年將進入交機高峰期，漢翔今年預定共交機17架，強調會如期如質 完成。漢翔還鎖定初教機及下一代戰機關鍵系統件合作機會，大啖國 防自主商機。
軍機及民機維修廠亞航今年的軍機維修業務包括陸軍「TH-67直升 機策略性機隊商維案」新約、空軍「二指部軍工廠委託民間經營案」 續約、空軍「B-1900型機氣象雷達構改案」，及UH-60M旋翼片能籌案 等。
經濟部公布軍用商規無人機系統整合主導廠商中，「目獲型無人機 」主導廠商為神通資訊科技、自強工程顧問，「微型無人機」為雷虎 、經緯航太、中光電智能機器人公司，「艦載型監偵無人機」為富蘭 登科技、智飛科技，陸用型監偵無人機則有長榮航太（2645）、經緯 航太，「監偵型無人機」由神通資訊科技、中光電智能機器人公司、 佳世達等三家主導。
雷虎表示，公司最近與邑錡（7402）合作後，將研發美軍軍規無人 機雙感光航拍相機及雲台系統，優先用於現有與中華電信合作機動式 防救災行動通訊平台建置、行政院主導「軍用商規無人機系統整合主 導廠商（微型無人機）」及經濟部審議通過「軍民通用無人機能量籌 件計畫」尖端大型長程T-400無人直升機的需要，未來推廣行銷至全 球巿場。
經緯申請經濟部「A+企業創新研發淬鍊計畫」補助開發「陸用型監 偵無人機與微型無人機」兩款軍用商規無人機案，已獲工業局審查通 過，另經緯取得與陸軍後勤指揮部「微型無人機（原型機）TD12002 P074PE」採購案，業績前景看多。
小型軍工股雷虎（8033）、經緯航太（8495）也因無人機走紅，營 運受惠。
空軍採購新式高教機勇鷹號66架，預算達686.4億元，今年起至20 25年將進入交機高峰期，漢翔今年預定共交機17架，強調會如期如質 完成。漢翔還鎖定初教機及下一代戰機關鍵系統件合作機會，大啖國 防自主商機。
軍機及民機維修廠亞航今年的軍機維修業務包括陸軍「TH-67直升 機策略性機隊商維案」新約、空軍「二指部軍工廠委託民間經營案」 續約、空軍「B-1900型機氣象雷達構改案」，及UH-60M旋翼片能籌案 等。
經濟部公布軍用商規無人機系統整合主導廠商中，「目獲型無人機 」主導廠商為神通資訊科技、自強工程顧問，「微型無人機」為雷虎 、經緯航太、中光電智能機器人公司，「艦載型監偵無人機」為富蘭 登科技、智飛科技，陸用型監偵無人機則有長榮航太（2645）、經緯 航太，「監偵型無人機」由神通資訊科技、中光電智能機器人公司、 佳世達等三家主導。
雷虎表示，公司最近與邑錡（7402）合作後，將研發美軍軍規無人 機雙感光航拍相機及雲台系統，優先用於現有與中華電信合作機動式 防救災行動通訊平台建置、行政院主導「軍用商規無人機系統整合主 導廠商（微型無人機）」及經濟部審議通過「軍民通用無人機能量籌 件計畫」尖端大型長程T-400無人直升機的需要，未來推廣行銷至全 球巿場。
經緯申請經濟部「A+企業創新研發淬鍊計畫」補助開發「陸用型監 偵無人機與微型無人機」兩款軍用商規無人機案，已獲工業局審查通 過，另經緯取得與陸軍後勤指揮部「微型無人機（原型機）TD12002 P074PE」採購案，業績前景看多。
航太國家隊成形，軍工產業起飛。百億軍用航太標案持續釋出，經濟部公告「軍用商規無人機系統整合主導廠商」名單後，長榮航太昨（2）日取得「陸用型監偵無人機原型機」標案，第3季交首架，明年初全力爭取量產機型。
根據經濟部公告的「軍用商規無人機系統整合主導廠商」名單，長榮航旗下小金雞長榮航太、雷虎科技、經緯航太、中光電等科技廠商均入列，揭示軍事航太國家隊編隊完成。業內人士說，國家初階段發展無人機預算約當投入500億元，後續在無人機航太能力整備完成後，會再追加擴編額度。
此外，除了無人機，近期國防部積極與民間企業合作，投入軍艦、戰機等領域相關設備、組件的開發與製造，台灣軍工產業進入「陸海空聯合」的大時代，業內保守估計，未來五年，軍工產業市場產值上看兆元。
雷虎科技在取得經濟部、國防部無人機訂單後，昨日又宣布打入美軍無人機供應鏈，開發航拍偵蒐系統，而軍工股包括雷虎在內，還有長榮航太、經緯航太、龍德造船、漢翔、榮剛、精鋼等，全面朝向全球軍工市場邁進。
長榮航太奪得經濟部陸用型監偵無人機原型機標案，據了解，此次標案額度約96架，第3季將會決議量產廠商；而此次陸用型監偵無人機原型機標案得標廠商有長榮航太及經緯航太科技。
法人分析，「陸用型監偵無人機原型機」標案訂單約96架，這個是大型的無人機，屬於高單價機型，長榮航太獲選主導之一，業績成長跟著出現想像空間。
內部指出，陸用型監偵無人機原型機，由長榮航太製造事業主導，原本，長榮航太今年得波音等訂單就已經很可觀，年成長率30%沒問題，若加上無人機訂單，可說是如虎添翼。
長榮航太製造事業體總經理由李緯章表示，長榮航太在成功研發無人機後，除了積極搶攻政府標案外，目前已有一些國外的業者前來接觸，也希望與長榮航太合作，未來有機會拿到海外新訂單。
李緯章進一步表示，拿到原型機標案對於長榮航太來說是建立自有技術的最佳證明，也代表長榮航太由維修走向製造後，再跨進整機的技術門檻，長榮航太未來要做系統整合商，領軍國內的團隊打造培育國際的供應鏈，長期來看，有望成為推升長榮航太營收、獲利成長重要動能。
根據經濟部公告的「軍用商規無人機系統整合主導廠商」名單，長榮航旗下小金雞長榮航太、雷虎科技、經緯航太、中光電等科技廠商均入列，揭示軍事航太國家隊編隊完成。業內人士說，國家初階段發展無人機預算約當投入500億元，後續在無人機航太能力整備完成後，會再追加擴編額度。
此外，除了無人機，近期國防部積極與民間企業合作，投入軍艦、戰機等領域相關設備、組件的開發與製造，台灣軍工產業進入「陸海空聯合」的大時代，業內保守估計，未來五年，軍工產業市場產值上看兆元。
雷虎科技在取得經濟部、國防部無人機訂單後，昨日又宣布打入美軍無人機供應鏈，開發航拍偵蒐系統，而軍工股包括雷虎在內，還有長榮航太、經緯航太、龍德造船、漢翔、榮剛、精鋼等，全面朝向全球軍工市場邁進。
長榮航太奪得經濟部陸用型監偵無人機原型機標案，據了解，此次標案額度約96架，第3季將會決議量產廠商；而此次陸用型監偵無人機原型機標案得標廠商有長榮航太及經緯航太科技。
法人分析，「陸用型監偵無人機原型機」標案訂單約96架，這個是大型的無人機，屬於高單價機型，長榮航太獲選主導之一，業績成長跟著出現想像空間。
內部指出，陸用型監偵無人機原型機，由長榮航太製造事業主導，原本，長榮航太今年得波音等訂單就已經很可觀，年成長率30%沒問題，若加上無人機訂單，可說是如虎添翼。
長榮航太製造事業體總經理由李緯章表示，長榮航太在成功研發無人機後，除了積極搶攻政府標案外，目前已有一些國外的業者前來接觸，也希望與長榮航太合作，未來有機會拿到海外新訂單。
李緯章進一步表示，拿到原型機標案對於長榮航太來說是建立自有技術的最佳證明，也代表長榮航太由維修走向製造後，再跨進整機的技術門檻，長榮航太未來要做系統整合商，領軍國內的團隊打造培育國際的供應鏈，長期來看，有望成為推升長榮航太營收、獲利成長重要動能。
14日即將掛牌上市的長榮集團旗下小金雞長榮航太首度跨入無人機 領域2日傳出捷報，與經緯航太共同奪得國防部海軍司令部「陸用型 監偵無人機」二架原型機採購案，預計7月31日將交給軍方測評，將 趁勝追擊在今年底或明年初再爭取96架的量產機標案。
長榮航太預計3月14日掛牌上市，2日到6日為申購期，8日抽籤，每 股申購價格68元。長榮航太2日取得無人機標案是掛牌前的一份大禮 ，該公司在維修事業及製造事業兩大事業體外，再增添新一波的營運 成長動能，正式入列軍工概念股。
經緯航太董事長羅正方表示，這次海軍司令部「陸用型監偵無人機 」二架原型機採購案，決標總價4,856萬元，經緯航太及長榮航太依 合約各承製一架原型機，該款無人機可滯空飛行六小時，影像傳輸距 離達100公里，具備紅外線熱像儀（EO／IR）及雷射測距等功能，採 購案嚴明禁止使用大陸製的零件以及相關供應鏈的產品，扶植本土的 軍工供應鏈。
此是經緯航太繼今年2月20日與陸軍後勤指揮部「微型無人機（原 型機）」取得採購案後，又再取得軍用無人機得標案。
羅正方表示，中科院領軍的「軍用軍規」無人機也有八款不同形式 的無人機在服役與發展中，將會善用民間產能及技術，擴大量產，有 利於國內無人機產業發展。
長榮航太製造事業體總經理李緯章表示，長榮航太與經緯航太預計 7月底各自交付一架原型機，等待驗收完畢後，今年底或明年初再爭 取96架同機型的量產機標案，此產品線將是繼現有兩大成長曲線-維 修事業、製造事業體外的第三大的成長曲線。
值得一提的是，今年長榮航太除了無人機事業受到矚目外，今年L eap發動機燃燒筒出貨也會大幅成長，其中B737 MAX機型將交付508組 ，比去年200餘組成長約1.54倍，A320 neo機型今年將交付460組，比 去年的320組成長43％，今年製造事業部營運成長動能可期，有望年 增25-30％。
長榮航太預計3月14日掛牌上市，2日到6日為申購期，8日抽籤，每 股申購價格68元。長榮航太2日取得無人機標案是掛牌前的一份大禮 ，該公司在維修事業及製造事業兩大事業體外，再增添新一波的營運 成長動能，正式入列軍工概念股。
經緯航太董事長羅正方表示，這次海軍司令部「陸用型監偵無人機 」二架原型機採購案，決標總價4,856萬元，經緯航太及長榮航太依 合約各承製一架原型機，該款無人機可滯空飛行六小時，影像傳輸距 離達100公里，具備紅外線熱像儀（EO／IR）及雷射測距等功能，採 購案嚴明禁止使用大陸製的零件以及相關供應鏈的產品，扶植本土的 軍工供應鏈。
此是經緯航太繼今年2月20日與陸軍後勤指揮部「微型無人機（原 型機）」取得採購案後，又再取得軍用無人機得標案。
羅正方表示，中科院領軍的「軍用軍規」無人機也有八款不同形式 的無人機在服役與發展中，將會善用民間產能及技術，擴大量產，有 利於國內無人機產業發展。
長榮航太製造事業體總經理李緯章表示，長榮航太與經緯航太預計 7月底各自交付一架原型機，等待驗收完畢後，今年底或明年初再爭 取96架同機型的量產機標案，此產品線將是繼現有兩大成長曲線-維 修事業、製造事業體外的第三大的成長曲線。
值得一提的是，今年長榮航太除了無人機事業受到矚目外，今年L eap發動機燃燒筒出貨也會大幅成長，其中B737 MAX機型將交付508組 ，比去年200餘組成長約1.54倍，A320 neo機型今年將交付460組，比 去年的320組成長43％，今年製造事業部營運成長動能可期，有望年 增25-30％。
台股全年IPO 戰10年新高 上市櫃共上看56家，長榮航太、雲豹能源等重量級股將陸續登場
走出疫情陰霾，台股初次掛牌（IPO）市場也撥雲見日，今年初證 交所、櫃買中心喊出全年掛牌32家、24家新目標，合計達56家，若順 利達標則可望締造十年來最佳紀錄，而連假後台股也將迎來首波IPO 掛牌潮，長榮航太（2645）、雲豹能源（6869）等重量級股3月陸續 登場。
攤開去年數據，受惠疫情下半年趨緩，IPO家數重回47家，包含19 家上市、27家上櫃股及1家創新板，創四年高，而今年台股IPO市場也 將展新氣象，證交所拍板IPO家數目標32家，包括22家一般板及10家 創新板，櫃買也喊出24家目標，合計有望挑戰繼2013年寫下61家後的 最佳成績。
承銷圈看好，除先前遞延案件有望陸續「破殼」外，升息循環近入 尾聲、股市回暖，也有望提升企業IPO意願，截至2月24日止，已通過 上市櫃審議且尚未掛牌者就有15家，包含9家上市、6家上櫃。
台股3月喜迎多檔IPO明星股進駐，其中，長佳智能預定3月1日上櫃 ，聚焦醫療大數據、醫療人工智慧及雲端生醫平台三大營運主軸，有 望搶搭本波AI熱潮；此外，龍德造船、長榮航太、東研信超等均預計 3月掛牌。
創新板方面，不僅雲豹能源、泓德能源將力拚3月掛牌，由鴻海、 裕隆合資成立的鴻華先進也規劃於今年挑戰創新板掛牌，泛綠能、國 防產業「大咖雲集」，政府力拚淨零碳排、國防預算創高，政策牛肉 端上桌，相關企業獲利轉佳，也掀起掛牌熱。
元富投顧總經理鄭文賢表示，台股本身為電子大國，證交所近年來 致力發展多層次資本市場，可望吸引新興產業入市，對提升台股國際 能見度、周轉率及評價也是一大利多。
先前受疫情影響，尤其占在台掛牌之第一上市（KY）大宗的大陸、 東南亞等地疫情嚴峻，使KY股掛牌之路飽受波折，惟隨邊境解封，預 估今年KY公司數量將迎成長，今年則由永豐餘小金雞、RFID電子標籤 ODM供應商永道-KY打頭陣，預計3月1日啟動競拍、3月21日掛牌上市 。
此外，華航旗下台灣虎航掛牌創新板已獲准，最快8月將自興櫃轉 至創新板；至於興櫃股王，同時也是聯發科旗下大金雞的達發科技， 也趕在去年底遞出上市申請，受惠「富爸爸」光環加持，若順利掛牌 勢必將成為話題焦點。
走出疫情陰霾，台股初次掛牌（IPO）市場也撥雲見日，今年初證 交所、櫃買中心喊出全年掛牌32家、24家新目標，合計達56家，若順 利達標則可望締造十年來最佳紀錄，而連假後台股也將迎來首波IPO 掛牌潮，長榮航太（2645）、雲豹能源（6869）等重量級股3月陸續 登場。
攤開去年數據，受惠疫情下半年趨緩，IPO家數重回47家，包含19 家上市、27家上櫃股及1家創新板，創四年高，而今年台股IPO市場也 將展新氣象，證交所拍板IPO家數目標32家，包括22家一般板及10家 創新板，櫃買也喊出24家目標，合計有望挑戰繼2013年寫下61家後的 最佳成績。
承銷圈看好，除先前遞延案件有望陸續「破殼」外，升息循環近入 尾聲、股市回暖，也有望提升企業IPO意願，截至2月24日止，已通過 上市櫃審議且尚未掛牌者就有15家，包含9家上市、6家上櫃。
台股3月喜迎多檔IPO明星股進駐，其中，長佳智能預定3月1日上櫃 ，聚焦醫療大數據、醫療人工智慧及雲端生醫平台三大營運主軸，有 望搶搭本波AI熱潮；此外，龍德造船、長榮航太、東研信超等均預計 3月掛牌。
創新板方面，不僅雲豹能源、泓德能源將力拚3月掛牌，由鴻海、 裕隆合資成立的鴻華先進也規劃於今年挑戰創新板掛牌，泛綠能、國 防產業「大咖雲集」，政府力拚淨零碳排、國防預算創高，政策牛肉 端上桌，相關企業獲利轉佳，也掀起掛牌熱。
元富投顧總經理鄭文賢表示，台股本身為電子大國，證交所近年來 致力發展多層次資本市場，可望吸引新興產業入市，對提升台股國際 能見度、周轉率及評價也是一大利多。
先前受疫情影響，尤其占在台掛牌之第一上市（KY）大宗的大陸、 東南亞等地疫情嚴峻，使KY股掛牌之路飽受波折，惟隨邊境解封，預 估今年KY公司數量將迎成長，今年則由永豐餘小金雞、RFID電子標籤 ODM供應商永道-KY打頭陣，預計3月1日啟動競拍、3月21日掛牌上市 。
此外，華航旗下台灣虎航掛牌創新板已獲准，最快8月將自興櫃轉 至創新板；至於興櫃股王，同時也是聯發科旗下大金雞的達發科技， 也趕在去年底遞出上市申請，受惠「富爸爸」光環加持，若順利掛牌 勢必將成為話題焦點。
台股外冷內熱，不畏股神大賣台積電（2330）的壓力，晶焱（641 1）及長佳智能（6841）15日起分別以63元、57.6元承銷價進行公開 申購，與其上櫃及興櫃現貨價差皆達5成以上，在指數震盪之際，有 望掀起資金搶購熱潮；另外龍德造船（6753）16日起也將進入競拍階 段，為IPO市場再添話題。
靜電放電元件（ESD）廠晶焱為償還銀行借款，擬現增5,000張股票 ，其中425張以公開申購方式進行抽籤，若以晶焱申購首日收盤價11 3.5元計算，價差高達8成，相對中籤戶潛在獲利空間高達5.05萬元； 晶焱去年前三季獲利5.24億元，每股稅後純益（EPS）5.68元。
首次公開募股（IPO）市場方面，長佳智能與龍德造船接棒年初的 偉康科技，先後進入競拍與公開申購階段。長佳智能專注於開發AI醫 療輔助診斷系統，短期內雖受限現行健保制度，營收規模尚無法涵蓋 整體營業費用，但未來發展空間寬廣，一旦健保沙盒順利推動，相關 AI醫療輔助診斷系統營收屆時可望有明顯成長。
展望2023年，長佳智能與新加坡醫材公司簽定長約，初估營收貢獻 超過10億元，未來將持續認列產品研發里程金，與壽險公司合作的核 保平台系統也可望上線，帶動雲端平台業務營收向上發展，法人預估 公司全年營收將挑戰雙位數成長。
長佳智能預計3月初上櫃，15日興櫃均價收在90.24元，與承銷價價 差達56.67％，17日申購截止前，預期吸引不少股民進場抽籤。
此外，由兆豐證券主辦的龍德造船因承造海軍沱江級艦艇，搭上軍 工題材，競拍前夕就已充滿話題性，公司預計3月上市掛牌，16日起 以每股28.3元底價進行IPO競價拍賣，興櫃均價15日收在來到83.2元 ，中籤價差可期；龍德造船的IPO表現或將影響後續同為軍工概念股 的長榮航太IPO之路，備受市場關注。
靜電放電元件（ESD）廠晶焱為償還銀行借款，擬現增5,000張股票 ，其中425張以公開申購方式進行抽籤，若以晶焱申購首日收盤價11 3.5元計算，價差高達8成，相對中籤戶潛在獲利空間高達5.05萬元； 晶焱去年前三季獲利5.24億元，每股稅後純益（EPS）5.68元。
首次公開募股（IPO）市場方面，長佳智能與龍德造船接棒年初的 偉康科技，先後進入競拍與公開申購階段。長佳智能專注於開發AI醫 療輔助診斷系統，短期內雖受限現行健保制度，營收規模尚無法涵蓋 整體營業費用，但未來發展空間寬廣，一旦健保沙盒順利推動，相關 AI醫療輔助診斷系統營收屆時可望有明顯成長。
展望2023年，長佳智能與新加坡醫材公司簽定長約，初估營收貢獻 超過10億元，未來將持續認列產品研發里程金，與壽險公司合作的核 保平台系統也可望上線，帶動雲端平台業務營收向上發展，法人預估 公司全年營收將挑戰雙位數成長。
長佳智能預計3月初上櫃，15日興櫃均價收在90.24元，與承銷價價 差達56.67％，17日申購截止前，預期吸引不少股民進場抽籤。
此外，由兆豐證券主辦的龍德造船因承造海軍沱江級艦艇，搭上軍 工題材，競拍前夕就已充滿話題性，公司預計3月上市掛牌，16日起 以每股28.3元底價進行IPO競價拍賣，興櫃均價15日收在來到83.2元 ，中籤價差可期；龍德造船的IPO表現或將影響後續同為軍工概念股 的長榮航太IPO之路，備受市場關注。
各國防疫措施大鬆綁，興櫃「解封受惠股」元月營收大秀拳腳！在 「史上最長年假」的報復性旅遊潮加持下，航空業客運市場喜迎復甦 元年，星宇航空（2646）1月營收「三級跳」衝上15.23億元，再刷歷 史新高，台灣虎航（6757）營收也重返疫情爆發前水準，創三年新高 。
受工作天數減少影響，多數公司1月淡季效應明顯，惟在春節期間 大賺「觀光財」的解封受惠股卻大有斬獲。
觀察興櫃市場營收表現，不銹鋼上游廠燁聯1月營收逆勢月增0.2％ 、達41.1億元，擠下遠壽、再登興櫃營收冠軍寶座；星宇航空、和淞 、長榮航太、台灣虎航、達發、宏碁遊戲、富基電通、龍德造船，則 位居第3∼10名。
隨疫情逐漸流感化，長達3年的惡夢也進入尾聲，觀光業卯足全力 拚業績，當中又以航空業復甦力道最為顯著，以興櫃市場觀察，星宇 航空、台灣虎航1月營收相繼報喜，達15.23億元、9.03億元，分別創 下歷史新高及同期次高。
星宇航空單月自去年7月來一路「步步高升」，連七個月單月營收 創高，1月營收更首度挑戰「雙位數」的10億元大關、達15.23億元， 月增57.74％、年增12.95倍。法人指出，受惠春節長假效應，出國旅 遊人數強勁成長，星宇航空平均載客率高達七成。
至於台灣虎航營收也在國境解封後出現爆發性成長，1月營收衝上 9.03億元，月增81.48％，年增高達20.6倍，創下2020年1月以來新高 ，相當於重返疫情前水準，同時也是史上第四佳的單月表現。
此外，受惠進入飛機維修旺季的帶動，提供飛機維修服務的長榮航 太1月營收也達10.28億元，月增3.77％、年增12.42％，登上歷史第 三高，且後續訂單一路滿至10月，營運前景看旺。
值得留意的是，餐飲、飯店、娛樂場所等元月營收也齊創佳績，其 中，連鎖餐飲集團乾杯，1月營收達4.88億元、也是歷史新猷；而疫 情期間慘遭重擊的KTV產業也自谷底復甦，國內KTV龍頭錢櫃營收衝上 4.44億元，月增28.23％、年增39.16％，甚至超越疫情前水準，創9 年來單月新高。
受工作天數減少影響，多數公司1月淡季效應明顯，惟在春節期間 大賺「觀光財」的解封受惠股卻大有斬獲。
觀察興櫃市場營收表現，不銹鋼上游廠燁聯1月營收逆勢月增0.2％ 、達41.1億元，擠下遠壽、再登興櫃營收冠軍寶座；星宇航空、和淞 、長榮航太、台灣虎航、達發、宏碁遊戲、富基電通、龍德造船，則 位居第3∼10名。
隨疫情逐漸流感化，長達3年的惡夢也進入尾聲，觀光業卯足全力 拚業績，當中又以航空業復甦力道最為顯著，以興櫃市場觀察，星宇 航空、台灣虎航1月營收相繼報喜，達15.23億元、9.03億元，分別創 下歷史新高及同期次高。
星宇航空單月自去年7月來一路「步步高升」，連七個月單月營收 創高，1月營收更首度挑戰「雙位數」的10億元大關、達15.23億元， 月增57.74％、年增12.95倍。法人指出，受惠春節長假效應，出國旅 遊人數強勁成長，星宇航空平均載客率高達七成。
至於台灣虎航營收也在國境解封後出現爆發性成長，1月營收衝上 9.03億元，月增81.48％，年增高達20.6倍，創下2020年1月以來新高 ，相當於重返疫情前水準，同時也是史上第四佳的單月表現。
此外，受惠進入飛機維修旺季的帶動，提供飛機維修服務的長榮航 太1月營收也達10.28億元，月增3.77％、年增12.42％，登上歷史第 三高，且後續訂單一路滿至10月，營運前景看旺。
值得留意的是，餐飲、飯店、娛樂場所等元月營收也齊創佳績，其 中，連鎖餐飲集團乾杯，1月營收達4.88億元、也是歷史新猷；而疫 情期間慘遭重擊的KTV產業也自谷底復甦，國內KTV龍頭錢櫃營收衝上 4.44億元，月增28.23％、年增39.16％，甚至超越疫情前水準，創9 年來單月新高。
長榮航空旗下長榮航太（2645）已獲得證交所上市審議通過，最快3月轉上市，受惠於全球疫情趨緩，台灣出入境鬆綁，航空客運正逐漸復甦，長榮航太將射出三箭，首先是飛機維修業務火熱，已排到第4季；另外製造事業去年虧轉盈，今年將持續衝刺訂單，最後則是搶進無人機業務，獲選為「陸用型監偵無人機」主導廠商之一。
長榮航太董事長黃南宏指出，原本疫情擔心衝擊訂單，沒想到貨運大好帶動貨機維修需求，讓公司營運過去兩年不致受太大影響；現在進入後疫情時代，長榮航太將展現強大的競爭優勢，營運可期。以下專訪紀要：
客機市場回溫 營運添柴火
問：長榮航太的主要事業體？
答：有兩大事業，一是飛機維修，另一個是零組件製造。維修方面，客戶涵蓋全球40多家航空業者，包括日本全日空、天馬航空，美洲的優比速、亞特拉斯航空及歐洲客戶等；長榮航空業務僅占長榮航太三成，其餘七成來自其他國際航空公司的訂單。
維修廠區在大園，緊鄰桃園機場，可同時進行多架廣體及窄體飛機之維修作業的飛機維修棚廠四座。
觀音廠區負責製造事業，可承接的訂單產品超過百種，機體組裝產品分別為B777/B767貨艙防撞牆隔板、B737貨艙門、B777主機翼前緣整流及落地灯蒙皮段；還有發機零組件主力產品燃燒筒匣、發動機擴散器 。
問：維修和製造領域專業不相同，如何管理？今年展望如何？
答：兩大事業由兩位總經理掌舵，郭勝義擔任維修事業群總經理，製造事業體總經理是李緯章，二位都是長榮集團早期送到「美國奧克拉荷馬州斯巴頓航空技術學校」接受飛機維修課程的專業人才。
維修事業體分為兩塊，一是棚廠內的飛機維修，另一個是停機坪的檢查。全球航空產業急速復甦，目前四個棚廠訂單滿到第3季，第4季排程也快滿；停機坪業務受惠於亞洲航空市場復甦，今年會漸進式成長，營收占比有機會衝到15%至18%。
製造事業體去年虧轉盈，長榮航太製造優勢和一般零組件廠不同，因為和各大飛機、引擎商的關係緊密，訂單掌握度高，除長榮航太可自製，也可承接訂單再轉發給下游廠商，台灣有很多中小企業專攻航太零組件，但規模不大，長榮可以成為他們的接單後盾。
目前2023年的訂單皆已取得，包括發機零組件主力產品燃燒筒匣及發動機擴散器等，生產及物料需求皆已完成計劃，預估訂單量將較2022年為成長。
問：目前維修生意占比高，疫情趨緩與各國邊境陸續解封，能否說明前景？
答：今年台灣國際航班恢復後，客機回廠大修增加，客機維修需求可以期待。從外在環境看，根據IATA在2022年9月的最新數據，與2019年疫情前的旅行統計數據相比，亞洲內部旅客量僅達到疫情前60%，落後美國國內地區旅行已達疫情前95%以及歐洲的80%，因此亞洲航空公司維修需求量略低於歐美系航空公司，也就是說，亞洲的維修業務將逐漸復甦，對公司有利。
全球疫苗施打率提升，預期2023年新機製造及交付量將平穩上升，在台灣國際航班恢復後，客機回廠大修增加及發動機進廠量攀升，將成為推動今年營收、獲利成長新動能。
問：飛機維修棚有無擴充計畫？
答：長期來看，桃園機場園區綱要計畫規劃A3南側維修區規劃維修棚廠用地，包含空側動線及周邊設施用地約6.3公頃。 確切時程待機場公司提供土地徵收時程後才能規劃，但長榮航太絕對會爭取擴充。
短期部分，訂單已經到今年第3季，只能想法子先增加修護棚廠使用率，縮短維修停機時間的目標。
結盟協力廠商 打造生態鏈
問：製造事業是否有擴充計畫？
答：今、明年以爭取更多訂單為目標，但從需求來看，航空製造OEM對市場需求預估到2040年都會熱絡，將全力爭取新訂單。
目前製造營業額規模達20多億元，且逐漸發展自己的航太維修生態鏈，台灣有很多具潛力的公司，長榮航太不排除和這些協力廠商有更多深度合作。長榮航太有三個重要轉投資，包括長異發動機維修、長銳航材、長鑽科技，持股都未過50%，希望透過投資達到生態圈整合，目前看來成效不錯，未來每年將有穩定收益。
問：長榮航太入選「軍用商規無人機系統整合主導廠商」，成為「陸用型監偵無人機」主導之一，未來如何規劃？
答：長榮航太引擎維修業務包含GE T700引擎擁有GE授權維修。去年12月21日獲選軍用商規無人機系統整合主導商，也就是說公司將會推出無人機整機的開發，預計今年中有示範機種推出；未來如需要長榮航太的航空維修、製造的經驗及系統整合能力，都會細項評估，一旦決定合作，就會積極投入及發展。
長榮航太董事長黃南宏指出，原本疫情擔心衝擊訂單，沒想到貨運大好帶動貨機維修需求，讓公司營運過去兩年不致受太大影響；現在進入後疫情時代，長榮航太將展現強大的競爭優勢，營運可期。以下專訪紀要：
客機市場回溫 營運添柴火
問：長榮航太的主要事業體？
答：有兩大事業，一是飛機維修，另一個是零組件製造。維修方面，客戶涵蓋全球40多家航空業者，包括日本全日空、天馬航空，美洲的優比速、亞特拉斯航空及歐洲客戶等；長榮航空業務僅占長榮航太三成，其餘七成來自其他國際航空公司的訂單。
維修廠區在大園，緊鄰桃園機場，可同時進行多架廣體及窄體飛機之維修作業的飛機維修棚廠四座。
觀音廠區負責製造事業，可承接的訂單產品超過百種，機體組裝產品分別為B777/B767貨艙防撞牆隔板、B737貨艙門、B777主機翼前緣整流及落地灯蒙皮段；還有發機零組件主力產品燃燒筒匣、發動機擴散器 。
問：維修和製造領域專業不相同，如何管理？今年展望如何？
答：兩大事業由兩位總經理掌舵，郭勝義擔任維修事業群總經理，製造事業體總經理是李緯章，二位都是長榮集團早期送到「美國奧克拉荷馬州斯巴頓航空技術學校」接受飛機維修課程的專業人才。
維修事業體分為兩塊，一是棚廠內的飛機維修，另一個是停機坪的檢查。全球航空產業急速復甦，目前四個棚廠訂單滿到第3季，第4季排程也快滿；停機坪業務受惠於亞洲航空市場復甦，今年會漸進式成長，營收占比有機會衝到15%至18%。
製造事業體去年虧轉盈，長榮航太製造優勢和一般零組件廠不同，因為和各大飛機、引擎商的關係緊密，訂單掌握度高，除長榮航太可自製，也可承接訂單再轉發給下游廠商，台灣有很多中小企業專攻航太零組件，但規模不大，長榮可以成為他們的接單後盾。
目前2023年的訂單皆已取得，包括發機零組件主力產品燃燒筒匣及發動機擴散器等，生產及物料需求皆已完成計劃，預估訂單量將較2022年為成長。
問：目前維修生意占比高，疫情趨緩與各國邊境陸續解封，能否說明前景？
答：今年台灣國際航班恢復後，客機回廠大修增加，客機維修需求可以期待。從外在環境看，根據IATA在2022年9月的最新數據，與2019年疫情前的旅行統計數據相比，亞洲內部旅客量僅達到疫情前60%，落後美國國內地區旅行已達疫情前95%以及歐洲的80%，因此亞洲航空公司維修需求量略低於歐美系航空公司，也就是說，亞洲的維修業務將逐漸復甦，對公司有利。
全球疫苗施打率提升，預期2023年新機製造及交付量將平穩上升，在台灣國際航班恢復後，客機回廠大修增加及發動機進廠量攀升，將成為推動今年營收、獲利成長新動能。
問：飛機維修棚有無擴充計畫？
答：長期來看，桃園機場園區綱要計畫規劃A3南側維修區規劃維修棚廠用地，包含空側動線及周邊設施用地約6.3公頃。 確切時程待機場公司提供土地徵收時程後才能規劃，但長榮航太絕對會爭取擴充。
短期部分，訂單已經到今年第3季，只能想法子先增加修護棚廠使用率，縮短維修停機時間的目標。
結盟協力廠商 打造生態鏈
問：製造事業是否有擴充計畫？
答：今、明年以爭取更多訂單為目標，但從需求來看，航空製造OEM對市場需求預估到2040年都會熱絡，將全力爭取新訂單。
目前製造營業額規模達20多億元，且逐漸發展自己的航太維修生態鏈，台灣有很多具潛力的公司，長榮航太不排除和這些協力廠商有更多深度合作。長榮航太有三個重要轉投資，包括長異發動機維修、長銳航材、長鑽科技，持股都未過50%，希望透過投資達到生態圈整合，目前看來成效不錯，未來每年將有穩定收益。
問：長榮航太入選「軍用商規無人機系統整合主導廠商」，成為「陸用型監偵無人機」主導之一，未來如何規劃？
答：長榮航太引擎維修業務包含GE T700引擎擁有GE授權維修。去年12月21日獲選軍用商規無人機系統整合主導商，也就是說公司將會推出無人機整機的開發，預計今年中有示範機種推出；未來如需要長榮航太的航空維修、製造的經驗及系統整合能力，都會細項評估，一旦決定合作，就會積極投入及發展。
2021年7月16日，長榮集團旗下長榮航空（2618）舉行股東會通過子公司長榮航太的釋股規劃，長榮航太正式朝上市之路邁進。長榮航太發展到現在的規模及準備進入資本市場，已故集團總裁張榮發早年堅持航空公司成立時就重金投資機務維修中心，是重要關鍵。
長榮集團2021年才迎來旗下第五家上市櫃公司長榮鋼鐵，緊接著長榮航太準備進入資本市場，長榮航太過去是長榮航空重點發展的事業，更是大金雞。長榮航太董事長黃南宏是最懂航太產業的人，人生最重要的歲月都奉獻給長榮航太。
法人指出，市場會認為台灣的航太龍頭是漢翔，但漢翔本身還有軍用業務，以民航或商用來說，長榮航太營業規模才是真正的最大咖。
長榮航空成立時，機隊建置規劃為飛長程的波音747、區間航線波音767及MD-11。航空公司最怕機隊機型太亂，維修營運成本高，但多數的航空公司受制於各項因素，不但機隊亂，引擎也會有不同廠牌的問題。
張榮發當年從海運跨入到航空，被外界說是海軍變空軍，但因為他懂船，知道維修成本對未來營運影響很大。因此機型雖然有三種，但引擎全部選奇異，降低維修成本，這在當年是很大膽的決定，卻也奠定長榮航空在成本上的優勢。
此外，張榮發認為，掌握維修才能掌握飛安，堅持航空公司成立時就重金投資機務維修中心，自己建立維修量能，又因為引擎選奇異，再決定讓機務部門切割出來成立公司，專門維修飛機，並引進奇異資金入股20%。也因為有奇異入股，不但讓長榮航太被指定為奇異亞洲的維修廠，吸收更多歐美技術，更帶進其他業務量，一路壯大。
讓長榮航太一戰成名是為波音改裝全球唯一的747超大型貨機Dreamlifters，不僅創下全球第一，技術含金量更上層樓，後來獲得波音20架767-300客機改貨機的合約，改裝業務在國際揚名。航空維修界人士說，長榮航太維修實力已在國際躋身最強之列。
航空業者指出，台灣飛機維修品質與價格在國際間頗有競爭力，已有愈來愈多國際航空公司的飛機來台維修或改裝。長榮航太在航空界已有口碑，長榮航空業務僅占長榮航太三成，其餘七成都是來自國際航空的訂單，就可得知。
長榮集團2021年才迎來旗下第五家上市櫃公司長榮鋼鐵，緊接著長榮航太準備進入資本市場，長榮航太過去是長榮航空重點發展的事業，更是大金雞。長榮航太董事長黃南宏是最懂航太產業的人，人生最重要的歲月都奉獻給長榮航太。
法人指出，市場會認為台灣的航太龍頭是漢翔，但漢翔本身還有軍用業務，以民航或商用來說，長榮航太營業規模才是真正的最大咖。
長榮航空成立時，機隊建置規劃為飛長程的波音747、區間航線波音767及MD-11。航空公司最怕機隊機型太亂，維修營運成本高，但多數的航空公司受制於各項因素，不但機隊亂，引擎也會有不同廠牌的問題。
張榮發當年從海運跨入到航空，被外界說是海軍變空軍，但因為他懂船，知道維修成本對未來營運影響很大。因此機型雖然有三種，但引擎全部選奇異，降低維修成本，這在當年是很大膽的決定，卻也奠定長榮航空在成本上的優勢。
此外，張榮發認為，掌握維修才能掌握飛安，堅持航空公司成立時就重金投資機務維修中心，自己建立維修量能，又因為引擎選奇異，再決定讓機務部門切割出來成立公司，專門維修飛機，並引進奇異資金入股20%。也因為有奇異入股，不但讓長榮航太被指定為奇異亞洲的維修廠，吸收更多歐美技術，更帶進其他業務量，一路壯大。
讓長榮航太一戰成名是為波音改裝全球唯一的747超大型貨機Dreamlifters，不僅創下全球第一，技術含金量更上層樓，後來獲得波音20架767-300客機改貨機的合約，改裝業務在國際揚名。航空維修界人士說，長榮航太維修實力已在國際躋身最強之列。
航空業者指出，台灣飛機維修品質與價格在國際間頗有競爭力，已有愈來愈多國際航空公司的飛機來台維修或改裝。長榮航太在航空界已有口碑，長榮航空業務僅占長榮航太三成，其餘七成都是來自國際航空的訂單，就可得知。
數位金融與數位身份軟體即服務（SaaS）解決方案業者偉康科技（ 6865）11日以每股58元搶在農曆新年前掛牌上櫃，成為2023年首檔I PO股，搭上資安議題的趨勢熱潮，甫掛牌就展現出強勁的蜜月行情， 首日上漲42.24％，收在82.5元，相當每位中籤戶帳面獲利2.45萬元 。
偉康科技公開申購期間雖僅有釋出251張股票，卻因長假效應前夕 ，市場資金撤離股市，閒置資金充沛，反倒轉向湧入風險較低的IPO 新股抽籤，加上公司興櫃均價與承銷價存在不小價差，以及公司營運 前景樂觀等多項因素匯集，公開申購期間狂吸23.04萬張申購單，導 致最後中籤率僅有0.1％，成為2022年遞件IPO股裡的最低紀錄。
偉康科技主要以資安技術、智能數據、雲端服務，提供智能數位金 融解決方案及全方位數位身分SaaS服務，聚焦金融產業並協助客戶進 行數位轉型，包含銀行即服務（Banking as a Services）、銀行即 平台（Banking as a Platform）、開放銀行（Open Banking）等三 大面向，快速建立數位金融全通路服務。目前39家本國銀行，偉康科 技已服務超過7成的銀行客戶。
以2022年上半年來看，營收占比依序為智能數位金融服務56.98％ 、雲端與智能數據服務18.92％、資安與系統運帷服務11.85％、以及 企業e化應用軟體服務1.58％等。偉康科技2022年營收5.07億元，年 成長15.12％；前三季稅後純益4,077.3萬元，年成長13.72％，每股 稅後純益3.14元。
IDC報告指出，儘管受疫情衝擊，全球數位轉型（DX）投資持續成 長，預計2020∼2023年年複合成長率（CAGR）將達15.5％，且在企業 逐步往未來企業（Future Enterprise）發展下，預期2020∼2023年 總體市場規模將達到6.8兆美元。
繼偉康科技後，目前已通過主關機關核准等待掛牌的準IPO股還包 括睿生光電、長榮航太、龍德造船、建德工業、永道-KY、泓德能源 （創）、雲豹能源（創）、東研信超、南俊國際及綠茵生技等10檔個 股。
偉康科技公開申購期間雖僅有釋出251張股票，卻因長假效應前夕 ，市場資金撤離股市，閒置資金充沛，反倒轉向湧入風險較低的IPO 新股抽籤，加上公司興櫃均價與承銷價存在不小價差，以及公司營運 前景樂觀等多項因素匯集，公開申購期間狂吸23.04萬張申購單，導 致最後中籤率僅有0.1％，成為2022年遞件IPO股裡的最低紀錄。
偉康科技主要以資安技術、智能數據、雲端服務，提供智能數位金 融解決方案及全方位數位身分SaaS服務，聚焦金融產業並協助客戶進 行數位轉型，包含銀行即服務（Banking as a Services）、銀行即 平台（Banking as a Platform）、開放銀行（Open Banking）等三 大面向，快速建立數位金融全通路服務。目前39家本國銀行，偉康科 技已服務超過7成的銀行客戶。
以2022年上半年來看，營收占比依序為智能數位金融服務56.98％ 、雲端與智能數據服務18.92％、資安與系統運帷服務11.85％、以及 企業e化應用軟體服務1.58％等。偉康科技2022年營收5.07億元，年 成長15.12％；前三季稅後純益4,077.3萬元，年成長13.72％，每股 稅後純益3.14元。
IDC報告指出，儘管受疫情衝擊，全球數位轉型（DX）投資持續成 長，預計2020∼2023年年複合成長率（CAGR）將達15.5％，且在企業 逐步往未來企業（Future Enterprise）發展下，預期2020∼2023年 總體市場規模將達到6.8兆美元。
繼偉康科技後，目前已通過主關機關核准等待掛牌的準IPO股還包 括睿生光電、長榮航太、龍德造船、建德工業、永道-KY、泓德能源 （創）、雲豹能源（創）、東研信超、南俊國際及綠茵生技等10檔個 股。
台股封關倒數，2022年12月營收也出爐，其中綠能、解封受益產業 營運最旺、殺出多匹黑馬，再生能源發展熱絡，「綠能夯股」雲豹能 源（6869）、泓德能源（6873）營收同締歷史次高，星宇航空（264 6）則在客運復甦下，營收改寫登錄興櫃來新高，大啖疫後報復性出 遊商機。
興櫃2022年12月營收前十強成員中，「興櫃營收王」遠壽閃亮回歸 ，重返營收冠軍大位，不銹鋼龍頭廠燁聯則位居第二，後續則依序為 雲豹能源、泓德能源、長榮航太、和淞、達發、星宇航空、富基電通 、聚恆，分別位居第三至十名。
甩開先前匯損利空，遠壽2022年12月營收重回64.72億元，月增5. 52倍，奪回興櫃單月營收冠軍頭銜，惟全年營收799.14億元，仍較2 021年衰退14.3％。
雲豹能源2022年12月營收11.15億元，月增61.58％，雖年減逾3成 ，然全年營收衝上63.01億元，年增1.92倍，仍創歷史新高。
各國解封列車開動，星宇航空2022年12月營收也「飛向天際」、衝 上9.65億元，月增55.64％、年增更近9倍，創登錄興櫃來新高，後續 將迎來疫後首次春節旺季，市場預估，1月整體座位數將再較去年12 月成長逾2成。
興櫃2022年12月營收前十強成員中，「興櫃營收王」遠壽閃亮回歸 ，重返營收冠軍大位，不銹鋼龍頭廠燁聯則位居第二，後續則依序為 雲豹能源、泓德能源、長榮航太、和淞、達發、星宇航空、富基電通 、聚恆，分別位居第三至十名。
甩開先前匯損利空，遠壽2022年12月營收重回64.72億元，月增5. 52倍，奪回興櫃單月營收冠軍頭銜，惟全年營收799.14億元，仍較2 021年衰退14.3％。
雲豹能源2022年12月營收11.15億元，月增61.58％，雖年減逾3成 ，然全年營收衝上63.01億元，年增1.92倍，仍創歷史新高。
各國解封列車開動，星宇航空2022年12月營收也「飛向天際」、衝 上9.65億元，月增55.64％、年增更近9倍，創登錄興櫃來新高，後續 將迎來疫後首次春節旺季，市場預估，1月整體座位數將再較去年12 月成長逾2成。
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