長榮航太科技公司新聞| IPO贏家未上市股票交流網

我航太產業持續蓬勃發展，外傳國防部看上長榮集團旗下長榮航太科技維修技術，擬將阿帕契、眼鏡蛇等攻擊直升機的長期維修合約交給長榮航太，這是長榮集團布局航太產業一大斬獲。長榮航太昨(26)日並未否認，但強調配合推動「軍機商維」政策多年，目前仍在履約中，不便對外透露合約細節。

受到上述消息激勵，具有軍維商機題材的航太軍武概念股族群，昨天聯袂攻堅，除了長榮集團旗下的長榮海及榮運等，股價表態各上漲3.57％及1.53％之外，晟田股價強勢收漲停34.45元，另外，越峰、神基及合勤控等均上漲逾1％。

「軍機商維」是既定的國防政策，也是扶植國內飛機維修產業的關鍵，長榮航太雖起步較晚，且是民間集團旗下所屬航太公司，但能獲得國防部青睞，實屬難能可貴，尤其市場直接點名接到阿帕契、眼鏡蛇等攻擊直升機的維修合約。

對此，長榮航太昨天強調：「配合政府推動軍機商維政策已行之有年，目前仍在履約中，相關合約細節不便對外透露。」

事實上，長榮航太已提供世界40多家航空公司飛機維修，103年與美國阿特拉斯(AtlasAir)及冰島亞特蘭大航空分別簽署5年機體維修合約，並與國防部和韓亞航也都簽訂5年發動機維修合約，不難看出目前國防部確有合約關係。

長榮航太由長榮航空機務本部於87年9月1日改制，除獲得民航局(CAA)認證外，也分別取得美國(FAA)、中國大陸(CAAC)、歐盟(EASA)、日本(JCAB)等民航機構認證，另也取得國際ISO9001的品質認證。

長榮航太目前擁有飛機修護棚廠、發動機工廠、飛機零組件工廠、補給庫房及辦公中心；發展至今，共擁有4座修護棚廠及1座發動機修護廠，可同時進行多架廣體及窄體飛機進行維修。

航太業景氣好轉，加上近3年共增加4家航太上市櫃公司，讓台灣區航太公會理監事改選更加白熾化。航太公會今(27)日於台中召開會員大會，改選21席理事、5席監事，現任理事長漢翔航空工業總經理徐延年因2屆任滿，不得再連任，目前漢翔董事長廖榮鑫出線的呼聲最高。

至於現任公會常務監事漢翔人事處長林富箕，因不再續任後，將改由曾任公會監事的碳基科技董事長盧菁文出任。

現任公會7席常務理事，漢翔就包辦2席(含理事長1席)，近3年台灣航太業共增加拓凱實業、漢翔航空工業、晟田科技及寶一科技等4家上市櫃公司，使得航太業重量級會員廠商，已扮演業界牛耳的角色，讓此次理監事改選未演先轟動。

曾任長榮航太董事長的長榮航宇董事長王宜恭，及拓凱實業董事長沈文振，在今日理監事改選，均回鍋角逐常務理事席次，使下屆常務理事名單可能出現大洗牌。現任4席常務理事，包括千附實業董事長張瓊如、寶一科技董事長曾煥明、駐龍精密董事長王昆生及晟田科技董事長謝永昌，無論公司知名度及業界份量，均屬於重量級的航太業老闆，應可望連任；但漢翔副總經理林南助，及柯力企業(股)公司董事長賴淑卿，在選情緊繃下，恐被擠出常務理事榜外。不過，賴淑卿改任理事機率很高。

至於理事席次，漢翔董事長室高級主任管理師劉國慶，及漢翔代表陳益民等2席也可能異動。

台灣區航太公會會員廠商高達72家，其中，知名廠商包括中興電工、亞洲航空、巧新科技、公準精密、台翔航太、喬福泡綿等。

長榮航空為強化兩岸航空貨運布局，昨（20）日宣布與有「大陸DHL」稱號的順豐速運集團旗下順豐航空簽署合作框架協議，將在兩岸與國際航空貨運及機務維修等方面展開合作。

長榮航空總經理鄭傳義、長榮航太總經理黃南宏昨天分別與順豐航空總裁李勝簽署貨運合作框架協議、機務合作框架協議，宣布成為戰略合作夥伴關係。

雙方將規劃在各自經營的貨運航線上，以艙位互換、包艙協議、相互簽訂聯航協定等方式進行合作。

另外，長榮航太與順豐航空也將在機務方面展開合作，範圍可能包括停機線維修、緊急維修支援、發動機翻修、航機定期檢修、機體改裝、零組件維修等服務。相關的合作細節仍在討論。

順豐航空為大陸民營快遞航空公司，隸屬於順豐速運集團，順豐集團在兩岸三地快遞市場居領先地位，有「大陸DHL」之稱。此次長榮航空集團與順豐航空合作，有助強化在兩岸航空貨運市場的布局。

長榮航空耕耘兩岸航空貨運市場，目前以747-400全貨機飛航台北-上海、台北-重慶。另外，6月6日起將開闢每周二班台北-深圳貨運航線，與以深圳做為營運基地的順豐航空將有更多交集。

長榮航空及長榮航太昨(20)日與中國大陸順豐航空，共同簽署貨運及機務合作框架協議，正式成為戰略合作夥伴，未來雙方將運用各自資源和優勢，開展兩岸與國際航空貨運及機務維修方面的合作。

昨日三方簽署貨運合作框架協議及機務合作框架協議，由長榮航空總經理鄭傳義、長榮航太總經理黃南宏分別與順豐航空總裁李勝等共同簽署。

順豐航空為大陸民營快遞航空公司，隸屬經營兩岸三地快遞業務的順豐速運集團，擁有19架B757和B737機型為主的全貨機機隊，主要營運基地在深圳寶安國際機場，建構向全大陸輻射的運輸網路，自2014年12月開始飛航台北－深圳、台北－寧波等兩岸貨機航班。

長榮航空表示，未來將規畫在各自經營的貨運航線上，以艙位互換、包艙協議、相互簽訂聯航協定等方式合作。長榮航空目前以747-400全貨機飛航台北－上海、台北－重慶，並將自6月6日起開闢每周2班台北－深圳貨運航線，此次與順豐航空合作，將有利於兩岸航班貨運艙位的運用，並提供貨主更便利、省時的運送服務。

長榮航空擁有14架B747-400、MD-11全貨機機隊，及運用54架客機腹艙載貨，並與中國國際貨運、德國漢莎貨運等世界主要貨運航空公司聯營，提供兩岸、港、澳及亞、澳、歐、美四大洲，共60多個航點的航空貨運服務網路。

長榮航太以飛機維修與發動機翻修為主要業務，服務客戶涵蓋全球40多家航空公司，並與奇異公司合組長異發動機維修廠、及以製造飛機零件為主的航宇精密，提供完整的維修服務供應鏈。