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長榮鋼鐵(上)公司新聞
根據統計，252檔興櫃個股中，共計127檔個股營收較去年同期成長，其中更有63檔個股呈現年月雙增，法人認為，主因包括今年春節提前，2月工作天數較往年多以外，興櫃市場個股規模相對較小，工廠或主要市場多位於國內，受惠台灣防疫成果顯著，營運衝擊相對較低。
若以營收前十大個股觀察，廉航業者台灣虎航受疫情影響最深，除進入旅遊淡季，出國人數銳減，新冠肺炎也導致多國限制旅客出入境，包括日本、澳門、菲律賓及韓國等航線紛紛進行調整，甚至取消，造成2月營收年減逾三成，創近期單月新低，法人更預估3月營收恐將持續下滑。
然而包括穩坐興櫃營收王的遠壽，以及進口車業者汎德永業、鋼構廠長榮鋼、雲端服務公司伊雲谷及感測器業者昇佳電子等5檔個股，2月營收均呈現雙位數的年成長。
壽險業者遠壽受惠美債殖利率持續下探歷史低點，債券部位的增值利益彌補股票部位的跌價損失，加上2月底新台幣匯率貶值，避險成本降低，以及疫情促進保單需求，營收逆勢成長，累計今年前兩個月營收達156.19億元，年增10.73％。
汎德永業同樣受惠特定進口車到港交車帶動，2月營收達21.15億元，年增53.33％，淡季不淡，展望後市，3月不但持續有新車陸續到港，維修服務業務方面，全台最大的寶馬服務中心已開始試營運，亞太最大的保時捷服務廠也預計在3月啟用，公司獲利備受期待。
此外，長榮鋼訂單滿手，2月營收持續穩健成長，年增10.86％，伊雲谷及昇佳電子則分別受惠雲端辦公需求與感測器需求大增，營收雙雙大幅成長，年增率分別高達30.63％、118.76％。
山富國際旅行社及映興電子兩大台灣企業將在下周一（9日）正式在台灣上櫃掛牌，這也是自元月初以來兩個月來首次有新公司掛牌。山富國際旅行社（2743）和映興電子（3597）的掛牌儀式將於櫃買中心舉行，預計上午9時進行敲鑼儀式，並邀請相關公司高層及證券承銷商共同參與。 山富國際旅行社專注於國內外旅遊行程及旅遊元件的銷售，根據最新數據，107年該公司營業收入達51億9,006萬元，稅後盈餘為3,212萬元，每股盈餘1.14元。而108年前三季，營業收入及稅後盈餘分別為39億601萬元及5,220萬元，每股盈餘達1.85元。 映興電子則專注於連接器線束模組的研發、製造及銷售，107年合併營業收入為7億8,170萬元，稅後盈餘4,589萬元，每股盈餘1.50元。108年前三季，合併營業收入及稅後盈餘分別為5億9,816萬元及2,438萬元，每股盈餘0.80元。 目前台灣上櫃的家數已達774家，其中還有映興、山富、應廣、東典光電、三竹、昇佳電子等六家公司待掛牌。而興櫃掛牌家數則有254家，今年以來已有冠亞、平和環保、華懋、天擎、建德工業、叡揚資訊、久舜、長榮鋼等八家公司登錄興櫃買賣。創櫃板方面，目前已有88家企業登錄。
櫃買中心表示，9日將舉辦兩公司上櫃掛牌典禮，上午9時進行「新股上櫃敲鑼」儀式，邀請該兩公司高層，暨輔導其上櫃之證券承銷商及簽證會計師與會共襄盛舉。
山富旅行社主要從事國內外旅遊行程及旅遊元件之銷售業務，107年營業收入及稅後盈餘分別為51億9,006萬元及3,212萬元，每股盈餘為1.14元。108年前三季營業收入及稅後盈餘各為39億601萬元及5,220萬元，每股盈餘為1.85元。
映興電子主要從事連接器線束模組之研發、製造及銷售，107年合併營業收入及稅後盈餘分別為7億8,170萬元及4,589萬元，每股盈餘為1.50元。108年前三季合併營業收入及稅後盈餘各為5億9,816萬元及2,438萬元，每股盈餘為0.80元。
櫃買中心統計資料顯示，目前股票上櫃家數有774家（含外國公司35家）；已同意櫃檯買賣契約，尚未掛牌家數有映興、山富、應廣、東典光電、三竹、昇佳電子等六家公司，其中映興及山富兩家已排定9日掛牌；另亞洲藏壽司已獲3月2日上櫃審議會通過上櫃案，待3月底董事會核議。
櫃買中心目前興櫃掛牌家數有254家（含外國公司七家），今年以來陸續有冠亞、平和環保、華懋、天擎、建德工業、叡揚資訊、久舜、長榮鋼等八家公司登錄興櫃買賣。至於創櫃板方面，目前登錄創櫃板家數有88家。
台灣鋼結構產業近期風雲際會，長榮鋼鐵與中鋼構兩大業界龍頭，因應台商回流及科技新廠房興建，訂單爆滿，預計今年營運將大幅復甦。長榮鋼鐵展現出色團隊效能，承接如「陶朱隱園」等高難度豪宅鋼結構工程，品質口碑卓越，吸引投資圈關注。根據法人分析，長榮鋼鐵今年掌握訂單量超過60萬公噸，出貨量預計達16萬公噸，較去年成長顯著。中鋼構全年產能則達18萬公噸，訂單量近30萬公噸，排程至2021年7月，前景看漲。長榮鋼鐵總經理劉邦恩、中鋼構董事長陳天民指出，鋼結構工程以內需為主，武漢疫情對其影響不大，當前訂單湧現，解決缺工等實質問題迫在眉睫。長榮鋼鐵副總經理簡枝龍強調，廠房、住宅大樓、橋樑工程以及軌道等四大業務來源，其中廠房鋼構需求緊迫，長榮鋼鐵今年新廠訂單較去年增加，將如期如質完成業主要求。劉邦恩表示，鋼構產業今年進入旺季，受惠台商回流及科技廠房擴產，訂單量不斷攀升，但能否維持旺勢，尚需觀察。長榮鋼鐵作為長榮集團第五家上市子公司，主要業務為鋼結構與廢棄物處理，往年每股盈餘普遍在2元以上，並固定配息2元左右，股價在長榮集團概念股中最高。陳天民則提到，中鋼構產能滿載，但缺工問題日益嚴重，人力與工期調配成為重要考驗。
長榮鋼鐵與中鋼結構，這兩家台灣鋼構業的巨頭，不僅是業界的老牌強者，更是台灣工業的亮點。長榮鋼鐵自1988年創立以來，已走過超過30個年頭，它不僅僅是時間的累積，更是技術與創新的不斷進步。這家公司在鋼結構工程領域中，不斷挑戰自我，勇於跨出舒適區域，承接了許多高難度的工程，讓市場對它刮目相看。 對比之下，中鋼結構的歷史更為悠久，1978年成立，至今已超過40年。這家公司在品質和工期上一直保持優異表現，赢得了廣泛的客戶認可，並成功塑造了鋼結構工程的品牌形象。其中，台北101大樓就是它們的代表作，而台積電在擴廠工程中，也經常選擇中鋼結構作為合作夥伴，這讓它的商譽不斷攀升。 近期，長榮鋼鐵承造的台北超級豪宅「陶朱隱園」，再次證明了它們在鋼結構技術上的卓越。總經理劉邦恩表示，這個項目的鋼材選用非常特殊，甚至需要向日本進口，而銜接銳角的設計和焊道的縮短，都經過了學術機構的專業指導和多次試驗。由於材質的特殊性，備品採購也需要一次到位，否則會對整個工程造成嚴重影響。 中鋼結構作為台灣首創的專業鋼結構公司，擁有高效率的自动化生產設備。它提供的产品涵蓋了組合型鋼、高樓、廠房、橋樑、機械結構體以及石化管槽等，並提供從設計、技術支援、製造安裝到土木營造的一條龍服務。在海外，它已在柬埔寨設立據點，近年來，隨著國內離岸風電的發展，中鋼結構也開拓了新的商機。
法人指出，長榮鋼鐵展現團隊效能，在市場上勇於挑戰像是「陶朱隱園」等高難度豪宅鋼結構工程，由於品質頗具口碑，受投資圈注目。
法人分析，長榮鋼鐵目前掌握訂單超過60萬公噸，今年出貨量可達16萬公噸，較去年的11.3萬公噸有顯著成長。另中鋼構全年產能18萬公噸，進到產線的訂單量近30萬公噸，排程到2021年7月，國內「鋼構雙雄」前景備受期待。
長榮鋼鐵總經理劉邦恩、中鋼構董事長陳天民表示，鋼結構工程主要以內需為主，受武漢疫情影響不大，當前訂單湧現，如何解決缺工等實質問題更顯迫切。
長榮鋼鐵副總經理簡枝龍說，廠房、住宅大樓、橋樑工程以及軌道等特殊項目，是四大業務來源。長榮鋼2019年將新竹鋼筋廠轉型成鋼結構廠，目前年出貨可達18萬公噸，在國內市場展現競爭力。
其中廠房鋼構需求緊迫，包括台積電、廣達等知名科技大廠，今年新廠訂單比去年多，長榮鋼原則上進行一次及二次加工，如期如質完成業主要求。
劉邦恩指出，鋼構產業今年進到旺季，受惠台商回流以及科技廠房擴產，加上住宅大樓與商辦建築等，很多鋼結構工程的案子都跑出來，還有公共工程橋樑等，應該各家都是滿檔在做，比去年好很多，但是力道能夠維持多久，是需要關注的問題。
法人表示，長榮鋼鐵是長榮集團第五家進入資本市場的公司，主要聚焦鋼結構與廢棄物處理二大業務，往年每股盈餘普遍在2元以上，並幾乎固定配息2元左右，「多數賺的都分給股東」，符合投資圈最愛的標準，股價在長榮集團概念股中最高。
陳天民表示，中鋼構產能滿載，營運沒有遠慮但是卻有近憂，主要是國內缺工問題日益嚴重，如何妥善調配人力與工期，成為重要考驗。
長榮鋼鐵1988年就成立，有逾30年以上的歷史，但團隊不因循舊領域，勇於走出舒適圈，挑戰高難度鋼結構工程，令市場刮目相看。
中鋼結構1978年成立，長期來憑藉優良品質以及精準的工期獲得顧客滿意，成功建立鋼結構工程品牌形象，世界地標級建築「台北101」大樓就是其代表作，台積電更常指定中鋼構配合擴廠工程，商譽居高不墜。
長榮鋼所承造台北超級豪宅「陶朱隱園」，再度驗證該公司鋼構技術。長榮鋼總經理劉邦恩表示，「陶朱隱園」從鋼材選用就相當特殊，80公斤級的鋼板連中鋼都沒有生產，特別向日本採購。
另個重點是銜接銳角最小只有11度，焊道又要縮到最短以求完美，特別向學術機構請教，並且做了很多試驗。
同時也因為材質特殊，備品採購需一次滿足，否則如果做到最後短缺一、二件，整個工程就要面臨無法完工的困境，各方面都絞盡腦汁。
至於中鋼構，是台灣首創以鋼結構為專業的公司，配置高效率自動化的生產設備。
產品包括各式組合型鋼，高樓、廠房、橋樑與機械結構體及石化管槽等，提供用戶從鋼構設計、工程技術支援、鋼構製造安裝到土木營造一條龍完整服務，海外有柬埔寨據點，近年國內積極推動離岸風電，為中鋼構開創新商機。
長榮鋼鐵為長榮集團旗下一員，2018年合併營收106.85億元，稅前盈餘16.58億元，每股純益2.53元。
長榮鋼結構廣泛應用於高樓建築、現代化廠房、公共設施及交通建設等，重要實績包括宏盛帝寶、陶朱隱園、新桃電廠、長榮航太飛機維修棚廠，高雄世貿展覽館、高鐵等指標工程。2018年國內鋼構產值464.3億元，長榮鋼鐵市占約12.4%。
長榮鋼鐵表示，鋼構市場與房地產景氣、經濟發展以及公共工程息息相關。隨著建築物的耐震能力日益受到重視、台商回流建廠、網購帶動物流倉儲需求增加，未來市場持續看好。
興櫃新股繼1月2日冠亞生技，7日平和環保、華懋科技兩家之後，接續今日起三個營業日多達五家興櫃掛牌。天擎及建德工業兩公司都在9日掛牌，主辦券商分別為凱基證券、元富證券，天擎掛牌價20元，自結108年前11月營收2億598萬元，每股稅後盈餘（EPS）為0.67元；建德工業掛牌價15元，自結108年前11月營收6億8,142萬元，EPS為0.88元。
叡揚資訊及久舜兩公司接續在10日興櫃掛牌，兩家主辦券商都是群益金鼎證券，叡揚資訊掛牌價35元，自結108年前11月營收8億6,323萬元，EPS為3.23元；久舜掛牌價12.8元，自結108年前11月營收5億5,484萬元，EPS為1.25元。
長榮集團旗下的長榮鋼鐵公司將在13日興櫃掛牌，掛牌價35元，主辦券商是凱基證券。長榮鋼鐵公司成立於民國62年1月間，主要經營業務是鋼結構製造、貨櫃修理、除許可業務外，得經營法令非禁止或限制之業務等，送件時資本額為39億9,425萬元。
長榮鋼鐵公司107年營收106億8,531萬元，稅後盈餘13億1,033萬元，EPS為2.53元。自結108年前11月營收71億7,498萬元，稅後盈餘12億1,006萬元，EPS為2.34元。
長榮集團再下一城！長榮鋼鐵（2211）即將於13日以每股35元的參考價登錄興櫃，成為集團第五家進入資本市場的公司。這次長榮鋼鐵將以鋼構件與廢棄物處理為雙引擎，帶動公司發展，同時毛利率與獲利表現都相當穩健。總經理劉邦恩透露，未來除了要提高顧客留存率，還會積極參與政府公共建設，並爭取特殊工程項目，目前手頭在建的案子包括陶朱隱園及嘉義故宮南院等。 長榮鋼鐵的資本額目前為39.94億元，2018年合併營收達106.85億元，税前盈餘16.58億元，每股稅後純益2.53元。2019年在轉投資企業的挹注下，前11月自結毛利率高達24.74％，每股盈餘達2.34元。由於每年固定配發2元左右的股息，以登錄參考價35元計算，殖利率高達5.71％。 副總葉佳全指出，長榮鋼近五年非合併財報營收穩定維持在80億元左右，其中鋼構占公司營收約五成，每年銷貨量維持在10萬至13萬噸。隨著新竹廠自2018年底從鋼筋廠轉型為鋼構廠，2019年第四季起開始投產，每月預期貢獻2,500至3,000噸，預計2020年全年鋼構銷貨噸數上看16萬噸。 劉邦恩強調，由於台商回流帶動鋼構需求提升，長榮鋼目前已成功拿下廣達三廠與新店寶高智慧園區的案子，台積電在南科的三奈米廠也在進行循價，目前已接觸的大案預估量已達69萬噸，新竹廠也順利進入投產階段。
台灣鋼鐵龍頭長榮鋼鐵（2211）近日在興櫃前法說會上放閃，董事長林耿立預告未來兩到三年鋼構市場將迎來大爆發，公司目前掌握的訂單已超過60萬公噸，今年接單出貨量預計將達16萬噸，比去年成長超過三成。這場法說會由林耿立親自主持，總經理劉邦恩、財務副總葉佳全一同出席，讓投資人更深入了解公司未來發展策略。
長榮鋼鐵自1973年成立以來，一直是國內鋼結構市場的重要廠商。除了專注於鋼構業務，公司還提供貨櫃維修服務，並透過轉投資事業進軍環保工程，多角化發展。目前公司資本額達39.94億元，2018年合併營收106.85億元，每股稅後純益（EPS）2.53元，是長榮集團的亮點之一。在國內鋼構產值約464.3億元的市場中，長榮鋼鐵的市占率約為12.4%，擁有三大廠區，分別位於高雄臨海工業區、新營及新竹。
值得注意的是，新竹廠去年成功完成轉型，不再生產鋼筋，轉而投入鋼構生產。去年第四季正式投產後，今年營收預計可回升至80億元。長榮鋼鐵的鋼結構產品廣泛應用於高樓建築、現代化廠房、公共設施及交通建設等，實績包括宏盛帝寶、陶朱隱園等豪宅，以及長榮航太飛機維修棚廠等大型工程。
對於未來市場，總經理劉邦恩表示，受到台商回流影響，市場前景看漲。他指出，一些台商新建廠房已進入建構階段，未來兩到三年市場或營運「都沒有悲觀的理由」。尤其像台積電南科3奈米廠及寶山廠這樣的大規模項目，預計將帶來18萬至19萬噸的訂單量。
長榮鋼將於1月13日登錄興櫃，興櫃參考價35元，昨日法說由林耿立主持、總經理劉邦恩、財務副總葉佳全共同與會。長榮鋼鐵成立於1973年，為國內主要鋼結構廠商，除了鋼構業務外，長榮鋼也提供貨櫃維修服務，並透過轉投資事業跨足環保工程。
長榮鋼鐵目前資本額為39.94億元，2018年合併營收106.85億元，每股稅後純益（EPS）2.53元，堪稱長榮集團的小金雞。以2018年國內鋼構產值約464.3億元計算，長榮鋼鐵的市占率約為12.4%。
目前長榮鋼有三大廠區，包括高雄臨海工業區的貨櫃修理廠、新營及新竹的鋼構廠。新竹廠過去是鋼筋廠，近年啟動轉型，不再製造鋼筋，因此去年鋼筋收入大幅下滑，全年營收約僅60億元，去年第4季新竹廠成功轉型為鋼構廠並投產，今年營收將回升到80億元。
長榮鋼鐵的鋼結構產品廣泛應用於高樓建為現代化廠房、公共設施及交通建設等，重要實績包括國內指標豪宅宏盛帝寶、陶朱隱園，還有長榮航太飛機維修棚廠，另有公共工程包括高雄世貿展覽館、故宮博物院南部院區、高鐵、捷運軌道工程及中山高速公路高架拓寬鋼橋等大型工程。
受惠台商，劉邦恩說，有些台商新建廠房已在建構，因此對於市場或營運，今明兩年「都沒有悲觀的理由」，未來甚至可能會爆量，譬如台積電南科的3奈米廠及寶山廠正在詢價，大約就有18萬-19萬噸規模。
長榮鋼鐵目前資本額為39.94億元，2018年合併營收106.85億元， 稅前盈餘16.58億元，每股稅後純益2.53元。2019年在轉投資企業挹 注下，前11月自結毛利率高達24.74％，每股盈餘達2.34元，因其每 年固定配發2元左右股息，若以登錄參考價35元計算，殖利率高達5.71％ 。
長榮鋼副總葉佳全表示，長榮鋼近五年非合併財報營收均穩定維持 在80億元左右，其中鋼構占公司營收約五成，每年銷貨量維持在10萬 ∼13萬噸左右，然隨著新竹廠自2018年底自鋼筋廠轉型為鋼構廠，2 019年第四季起開始投產，每月預期貢獻2,500∼3,000噸，長榮鋼20 20年全年鋼構銷貨噸數上看16萬噸。
劉邦恩表示，因台商回流對鋼構需求提升，長榮鋼目前已拿下廣達 三廠與新店寶高智慧園區的案子外，台積電在南科的三奈米廠也在進 行循價，目前已接觸的大案預估量已達69萬噸，新竹廠也順利進入投 產階段。
興櫃市場上周雖然因為元旦假期而休市，但整體成交值還是達到了34.55億元，市場熱度並未減退。其中，資金主要流向生技族群，優你康和北極星藥業-KY兩檔個股成交值佔整體的33.92％，並且都呈現強勁的走勢。 上周收漲的家數有91檔，漲幅超過一成的個股有12檔。除了生技股優你康、鑫品、共信-KY、北極星藥業-KY等4檔外，還有南俊國際、驊陞、健格、淘米、久禾光等公司，以及剛通過上市審議的金屬沖壓機構零件廠州巧。 優你康上周以9.52億元的成交值和33.6％的周漲幅，同時奪得成交量王和漲幅王的寶座。公司營收累計前11個月年增67.73％，近期更以合資方式設立淮安優你康光學，投資金額達5.8億元人民幣，不僅擴大營運規模，也加速拓展大陸市場。 生技股鑫品則是致力於免疫細胞治療技術，擁有提供特管法開放的D C、NK、T三種細胞製劑的能力。與河南腫瘤醫院簽署合作協定後，2019年底更與美國生技公司簽訂獨家經銷協議，取得該公司所有產品的台灣區獨家共同臨床執行與銷售代理權，股價上周大漲23.38％。 值得注意的是，2020年元月興櫃市場開盤就傳出亮麗的佳績，目前準登錄興櫃案件已達8檔，能否打破2016年元月的14檔紀錄，令人期待。 本周將有廢水代處理業者平和環保、揮發性有機物（VOCs）防治處理設備工程業者華懋、IC業者天擎、精密磨床業者建德工業、企業e化應用軟體開發與服務領導廠叡揚資訊及營建業者久舜等公司登錄興櫃，加上13日的鋼構營建工程業者長榮鋼鐵，這些新加入的公司都將為興櫃市場帶來新的活力。
興櫃市場上周收漲家數為91檔，漲幅逾一成的個股達12檔，其中漲 幅前十大個股中包括優你康、鑫品、共信-KY、北極星藥業-KY等4檔 生技股外，尚有鋼珠滑軌專業製造廠南俊國際、連接線器廠驊陞、電 力及環境系統監控廠健格、網遊業者淘米、光學鏡頭廠久禾光，以及 甫通過上市審議案的金屬沖壓機構零件廠州巧。
隱形眼鏡業者優你康上周以9.52億元的成交值與33.6％的周漲幅， 同時拿下成交量王與漲幅王的寶座，主因除眼球商機爆發，帶動營運 出現大幅成長，累計前11個月營收年增67.73％，買盤提前卡位12月 營收外，優你康近期也以合資方式設立淮安優你康光學，投資金額達 5.8億元人民幣，除擴大營運規模外，也加速拓展大陸市場。
生技股鑫品致力研究免疫細胞治療技術，擁有提供特管法開放的D C、NK、T三種細胞製劑的能力，與河南腫瘤醫院簽署合作協定後，2 019年底更與美國生技公司簽訂獨家經銷協議，取得該公司所有產品 的台灣區獨家共同臨床執行與銷售代理權，激勵股價上周大漲23.38 ％。
此外，有別於近三年1月登錄興櫃案件低迷的景況，2020年元月甫 剛開盤隨即傳出亮眼佳績，目前準登錄興櫃案件已達8檔，能否突破 2016年元月的14檔紀錄，備受期待。
除2日已登錄興櫃的脊椎植入物與醫材業者冠亞外，本周包括廢(污 )水代處理業者平和環保、揮發性有機物（VOCs）防治處理設備工程 業者華懋、IC業者天擎、精密磨床業者建德工業、企業e化應用軟體 開發與服務領導廠叡揚資訊及營建業者久舜皆將登錄興櫃，加上13日 的鋼構營建工程業者長榮鋼鐵，均為興櫃市場注入新的活水。
長榮國際為長榮鋼最大股東，將以洽特定人的方式轉讓手上持股，共計轉讓3萬張，其中前三大受讓人及張數分別為國泰人壽1.5萬張、中信創投2,000張，還有國泰創投、凌陽科技、創新公司等各受讓1,500張。
長榮國際持有長榮鋼約12.26萬張，持股比重30.6%，轉讓後持有9.1萬張，持股降為22.8%，但仍為第一大股東。
目前長榮集團上市櫃公司包括長榮海、長榮航、榮運、中再保共四家，合計年營收超過3,200億元。長榮鋼資本額39.94億元，去年稅後純益9.8億元，每股純益2.45元。
長榮集團以四大事業體規模較大，海運部分包括長榮海運、榮運等，以運能來看，是全球第七大貨櫃航商，未來三年有機會重返第五大；另外還擁有碼頭、物流等事業；航空事業包括長榮航空、立榮航空、長榮航太等。另外，長榮國際在全球有近十家飯店，版圖跨到兩岸、歐洲、東南亞等。
同時，長榮海運也公布最新前十大股東，已逝的大房長女張淑華，其持有70,854張、2.02％持股，也全數轉予女兒鄭明宜，居第十大股東。
長榮海運及長榮航空將分別於6月22日及24日召開股東常會。長榮航去年每股稅後盈餘（EPS）1.69元，獲利表現不錯，預計股東常會將通過0.85元股利（其中現金股利0.3元、股票股利0.5元），是近5年首度發放股利。
長榮航空去年獲利創近5年來新高，但近期股價卻創新低，3月初仍有18.5元水準，但到昨日止，慘跌到14.5元，跌幅21.62％。
長榮航現任董事長林寶水，於今年3月間兩房之爭時，張國煒遭拔除董座後，被大房從長榮鋼鐵徵召回鍋長榮航，因此，此次由長榮鋼鐵出手加碼持股，以對抗前波長榮航面臨的龐大賣壓。
在長榮航最新前十大股東名單中，長榮鋼鐵持股長榮航高達19萬4,710張持股，持股比率攀升至5.05％，居第四大股東。
張國煒3月遭撤除董座後，由於有特定買盤從3月下旬起一路透過四大券商大舉買超持股，市場關注是否為張國煒在加碼，但從前十大股東名單公布結果，長榮航由大房掌控的持股直逼4成，張國煒的華光投資持股僅11.45％，實力相差愈來愈懸殊。
此外，從委託書通路傳來的訊息指出，長榮航今年股東會不會有「兩房」相爭的情況出現，因為近期張國煒陣營並沒有在市場收委託書。
長榮航公布的今年前十大股東中，去年名列第七名，持股比率2.29％的國壽，今年掉到第九名，持股只剩下1.1％；另外去年原名列第四名、持股4.91％的新制勞退基金及第六名的舊制勞退基金、持股2.54％，今年雙雙退出十名之列。
長榮海運前十大股東中，唯一有較大變化的是國泰人壽持股達2.47％，取代去年新制勞退基金的2.42％，成為第八大股東。
長榮航空斥資8.7億元取得長榮重工3000萬股股權，每股價格為29元，持股比例為9.47%。
計畫未來將客運與貨運的比重調整為1：1，再加上台灣目前出口量最大的都是電子產品，出口產品的型態已逐漸轉變，航空貨運需求量也將隨之增加。
目前一般客機保守估計必須載七成左右，才能損益兩平，如此在旅遊淡季時根本就無法獲利，如果用客貨機的方式來彌補淡季時旅客不足的壓力，對成本與獲利都有很大的幫助。
此部份的商機非常有前景，主要是因為客貨機通常會比全貨機準時，現在很多高科技產業在運送貨機的運送方式，雖然客貨機的運送方式比一般全貨機的價格貴，但大多數的客戶在希望貨物能準時送達的心態下，多半都願意接受。