與協力廠商共同成長 母雞帶小雞 打造供應鏈體系

鍛造鋁圈營運之路愈走愈順，同業相當欽羨。有何祕訣？巧新董事 長黃聰榮透露，公司經營策略採取「母雞帶小雞」做法，簡單的說， 就是讓協力廠商跟著公司，齊心協力替往來的車廠客戶提供服務。底 盤件這領域，還有太多產品可以做，公司希望建立合作新模式，與夥 伴企業共同成長，打造巧新的供應鏈體系。

電動車正逐漸成為車市新主流，目前從事汽車引擎的廠商，未來十 年何去何從？一直是業者心中的問號。反觀鍛造產業，自古以來一直 存在，替代性相當低。從事這種現在存在、未來也不會消失的行業， 巧新沒有其他汽車同業的困擾，他們只要思索如何改善鍛造技藝，發 展就指日可待，營運也將持續的擴大。

黃聰榮舉鍛造底盤件中難度最高的輪圈為例，它既是結構件、也是 外觀件，只要把輪圈做好，就能獲得眾多廠牌客戶的滿意，好的營運 起點就這麼創造出來。

接下來，黃聰榮把員工與人才養成，當作最重要的一件事來辦。他 強調，巧新要透過不斷培育各種不同的人才，讓鍛造鋁圈產業持續發 光發熱，輪圈是一個可以長期投資的產業，只要看準趨勢，營運績效 就可以蒸蒸日上。

黃聰榮不諱言，巧新雖具有產業一定的地位，但目前營業規模還太 小，要做大也有許多限制，所以，目前公司經營策略，就是採取「母 雞帶小雞」營運模式，與協力廠商合作，共同成長。

然而，疫情改變全球經濟運行模式，巧新去年也遭遇營運逆風，全 年運費多付10億元，為營運過程中意料之外的新變數。巧新運送至美 西的貨品，原本四周可送達，最後結果卻是等了八周還不見得會送到 ，更誇張的是，去年7月在洛杉磯外海，裝有巧新產品的船就有好幾 艘，都因塞港問題，滯留長達兩個月之久。

去年初開始，產品運輸時間一直拉長，與此同時，客戶訂單量不減 反增，公司產能擴充速度趕不上訂單增量，海運運價又漲了10倍，這 些來自正常運營外的新變化，導致去年獲利減少，也成了巧新邁向國 際化的過程中，必須面對的全新挑戰。