

股票名稱 | 報價日期 | 今買均 | 買高 | 昨買均 | 實收資本額 |
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台灣中油 | 2025/05/19 | 議價 | 議價 | 議價 | 130,100,000,000元 |
統一編號 | 董事長 | 今賣均 | 賣低 | 昨賣均 | 詳細報價連結 |
03707901 | 李順欽 | 議價 | 議價 | 議價 | 詳細報價連結 |
2017年11月30日
星期四
星期四
第三天然氣接收站 替代方案出爐 |台灣中油
中油第三天然氣接收站替代方案出爐,中油提出「現地替代方案」縮減開發面積,影響藻礁最嚴重的G1區域不再填海造陸,並改建離岸碼頭停靠天然氣船,降低對藻礁和柴山多杯孔珊瑚衝擊。知情官員說,未來二階段各三百萬噸的規劃目標量不會改變。
經濟部長沈榮津昨(29)日表示,中油對於第三天然氣接收站已有替代方案,將利用工法克服、改建離岸碼頭接收天然氣等方式,迴避藻礁跟柴山多杯孔珊瑚。
中油副總經理方振仁進一步說明,原本規劃在G1填海造陸約65公頃,蓋儲氣槽與基礎設施,現取消填海造陸,僅在現有人工構造物、已開發地區蓋儲氣槽、氣化站,避開藻礁所在地和柴山多杯孔珊瑚。
中油觀塘第三天然氣接收站範圍共有G1、G2、G3三處,原規劃G1區建造路上碼頭,經學者、環團評估,G1區域是藻礁主要所在地,而沿岸更有一級保育類生物柴山多杯孔珊瑚,若開發衝擊最大。
方振仁表示,G1區現有約2.5公頃人工構造物,另外,在G1與G2區邊緣有10公頃,計有12.5公頃土地可蓋4座儲氣槽,再加上約11公頃土地做氣化區,新方案僅在已開發區位蓋儲氣槽、氣化站。
另外,碼頭改為離岸碼頭,方振仁指出,未來液化天然氣船裝卸後,會透過棧橋連接碼頭,將天然氣輸送到陸地。
原第三接收站規劃兩階段開發,兩期天然氣營運量各規劃300萬噸,需要9座儲氣槽,現在9座儲氣槽第一階段先以4座為目標,中油強調「先解決當務之急」。知情官員透露,第二階段5座儲氣槽退至防風林附近,距海岸較遠,但兩階段共600萬噸目標不致改變。
方振仁表示,新方案經費仍在估算,應不會相差太多,施工期程不受影響,仍以2022年完工為目標。
對中油提出替代方案,環保署副署長詹順貴表示樂見,但還要考量到「間接」影響,例如在預定地施工、變更地態後,是否會造成漂沙、淤積等問題,仍會對藻礁和柴山多杯孔珊瑚造成衝擊,待到新方案送進環保署後,會要求中油進行水工模擬,評估對環境影響。
因觀塘場址卡關,先前曾傳出中油評估台北港、林口、台中港等替代場址,因替代場址均須經環評等程序,時程上無法趕上台電供氣需求,最終經濟部傾向原場址開發。
經濟部長沈榮津昨(29)日表示,中油對於第三天然氣接收站已有替代方案,將利用工法克服、改建離岸碼頭接收天然氣等方式,迴避藻礁跟柴山多杯孔珊瑚。
中油副總經理方振仁進一步說明,原本規劃在G1填海造陸約65公頃,蓋儲氣槽與基礎設施,現取消填海造陸,僅在現有人工構造物、已開發地區蓋儲氣槽、氣化站,避開藻礁所在地和柴山多杯孔珊瑚。
中油觀塘第三天然氣接收站範圍共有G1、G2、G3三處,原規劃G1區建造路上碼頭,經學者、環團評估,G1區域是藻礁主要所在地,而沿岸更有一級保育類生物柴山多杯孔珊瑚,若開發衝擊最大。
方振仁表示,G1區現有約2.5公頃人工構造物,另外,在G1與G2區邊緣有10公頃,計有12.5公頃土地可蓋4座儲氣槽,再加上約11公頃土地做氣化區,新方案僅在已開發區位蓋儲氣槽、氣化站。
另外,碼頭改為離岸碼頭,方振仁指出,未來液化天然氣船裝卸後,會透過棧橋連接碼頭,將天然氣輸送到陸地。
原第三接收站規劃兩階段開發,兩期天然氣營運量各規劃300萬噸,需要9座儲氣槽,現在9座儲氣槽第一階段先以4座為目標,中油強調「先解決當務之急」。知情官員透露,第二階段5座儲氣槽退至防風林附近,距海岸較遠,但兩階段共600萬噸目標不致改變。
方振仁表示,新方案經費仍在估算,應不會相差太多,施工期程不受影響,仍以2022年完工為目標。
對中油提出替代方案,環保署副署長詹順貴表示樂見,但還要考量到「間接」影響,例如在預定地施工、變更地態後,是否會造成漂沙、淤積等問題,仍會對藻礁和柴山多杯孔珊瑚造成衝擊,待到新方案送進環保署後,會要求中油進行水工模擬,評估對環境影響。
因觀塘場址卡關,先前曾傳出中油評估台北港、林口、台中港等替代場址,因替代場址均須經環評等程序,時程上無法趕上台電供氣需求,最終經濟部傾向原場址開發。
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