新三輕量產 遇到新路障 |台灣中油

高雄市環保局要求轄內石化廠在申請操作許可時，必須簽署四項每年共2億元的回饋承諾。中油新三輕將第一個面對這項要求；此例一開，高雄林園、仁大石化區廠商將永無寧日。

高雄市環保局依法，要求中油公司每年收購1.2萬輛高汙染二行程機車；員工須向高雄市捷運局申請記名捷運卡，每個月搭乘20萬公里；高雄市鳳林路，以及沿海路至鳳鼻頭道路每天清掃二次。中油估算，上述四項要求總經費每年約2億元。

中油主管表示，新三輕正進入第二階段（每階段三個月）試車，預計明年2月第二期試車屆滿，進到量產階段。

正式量產前，還須向市政府申請操作許可；如沒拿到操作許可，只有停爐。

新三輕能否順利量產，完成供料給林園、仁大地區石化廠商的任務，完全掌握在高雄市政府環保局手中。據了解，高雄市政府對於核發「操作許可的廠商承諾」態度很堅持，中油則尋求其他管道解套中。

目前林園、仁大石化區，也有廠商向環保局申請操作許可。面對是否被環保局要求比照回饋的問題，業者大多不願正面回應。其中一家石化廠僅表示，「時間拉得很長，還沒有拿到許可」；另一家雖取得試爐執照，但操作許可還沒有取得。

新三輕無法如期開爐，更會波及到配合新三輕提出擴建計畫的下游石化廠。例如，林園石化區的信昌、長春化工，將斥資興建各年產30萬公噸的丙二酚（BPA）生產廠；仁大石化區的國喬，也有意投資年產40萬至50萬公噸的苯乙烯單體（SM）廠。

同樣位於仁大工業區的東聯、中纖正進行年產30萬公噸的生質乙二醇（EG），及傳統式環氧乙烷（EO）、EG擴建計畫；台塑林園廠也有意配合三輕擴建打造一條聚乙烯（PE）生產線，年產能20萬至30萬公噸。

中油新三輕位於高雄市林園石化區內，乙烯年產能60萬公噸、丙烯34.7萬公噸、丁二烯9萬公噸。如依目前現貨價格計算，新三輕一天停爐損失約1.21億元，如拖一個月，停爐損失達36.29億元。

中油主管私下表示，新三輕總投資額400億元，有247億元是向銀行借貸，接年利率1.7%計算，光利息每個月須支付3,504萬元。如果拖上一年，利息損失即達1.75億元。