示範區7月上路 2業務爆量 |國瑞汽車

自由經濟示範區7月底上路，經建會預估，「前店後廠」與「多國拆併櫃」業務可望率先「爆大量」，推升自由貿易港區產值。

據了解，示範區將准許國內近200家「安全認證優質企業」（AEO），優先分享智慧運籌大餅。

行政院推動示範區進入倒數階段，各相關部會將在本月底，向經建會提交示範區旗下智慧運籌、國際醫療、產業合作與農產品加值等四大推動計畫，待政院拍板後搶在7月底實施；示範區特別法則將在9月送入立法院審議。

針對外界質疑，7月底五海一空自貿港區實施後，示範區只會看到形式上的法令鬆綁、無實質成效。經建會官員表示，示範區上路後，「前店後廠」與「多國拆併櫃」業務可望迅速擴張，「政策上路初期就可看到效果」。

官員指出，財政部對於保稅貨品移動，向來採取嚴格監管態度，因此上述兩項業務，都須經過嚴格的專案審查，成效自然有限。

示範區上路後，政府將同意AEO企業可率先參與，效果很快就可浮現。

舉政府常提及的東立物流為例，東立物流自「前店」台北港進口日本汽車零組件，再運至「後廠」課稅區的楊梅國瑞汽車組裝、出口。從零組件再到成品，不僅台灣製造業實力得以發揮，產業附加價值率也跟著提升。

多國拆併櫃則是指貨品整櫃進口後，可經拆併櫃作業再轉運出口，可降低貨主的國際運輸成本，也可帶動國際貨源、增加轉運量。按經建會規劃，示範區上路兩年內，自貿港區的進駐廠商家數，將由目前的110家提升至200家，區內貿易額也要自2012年的5,019億元，倍增至1兆元。

今年前四月，我國自貿港區總貿易額年增95%，經建會解讀，自貿港區7月後再累加智慧運籌，產值倍增指日可待。