

股票名稱 | 報價日期 | 今買均 | 買高 | 昨買均 | 實收資本額 |
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國瑞汽車 | 2025/07/08 | 議價 | 議價 | 議價 | - |
統一編號 | 董事長 | 今賣均 | 賣低 | 昨賣均 | 詳細報價連結 |
12488060 | 長沼 一生 | 議價 | 議價 | 議價 | 詳細報價連結 |
星期三
日圓急貶 台車廠代工生變? |國瑞汽車
不過國瑞主管也坦承,若日圓持續貶值下去,儘管台灣有不輸先進國家的生產品質,仍難擋日本工廠的成本優勢,恐不利爭取後續代工外銷新車型,或供應新市場。
日圓貶值,不僅日系車代工業務未來成長有疑慮,就連台灣汽車品牌納智捷外銷都可能受影響。日前納智捷總經理胡開昌就曾表示,若日圓繼續重貶,對納智捷開拓新興國家市場外銷業務一定會有影響。
業者私下表示,日圓對美元匯率從75日圓一路貶破100日圓,貶值幅度已超過3成,市場還預估將下探120日圓,政府卻只關心日系車有沒有降價,都沒有考慮到台灣汽車業出口競爭力將因此受創。
目前台灣整車外銷兩大主力,分別是國瑞汽車為日本豐田代工Alt is車款;以及中華汽車為日本三菱代工Lancer Fortis,兩家都是負責供應中東市場。去年國瑞外銷Altis至中東數量突破6萬輛創新高,今年估計上看7萬輛;中華車Lancer Fortis去年9月起供應中東,今年預估外銷量可達3,000∼5,000輛。
原本國瑞喊出2014年Altis整車外銷中東達8萬輛目標,連同內銷,有望成為台灣第1家汽車年產量跨過20萬輛門檻的車廠,如今市場卻傳出由於日圓重貶,日本豐田有意降低對台灣產能的依賴度,擬抽回部分訂單改由日本工廠供應。
對此國瑞主管澄清,汽車業是計畫型產業,不像電子業的代工生態,可以因匯率變化說轉單就轉單;與日本豐田間早已談定2014年Alt is外銷達8萬輛目標,除非中東當地市場有很大的變化,否則一定會設法達成,國瑞也否認因近期日圓重貶,遭到日本母廠抽單的訊息。
包括國瑞、中華車的主管都表示,台灣要想增加為日本車廠代工外銷數量或車型,必須要與母廠在日本本國的工廠、及遍布全球的生產基地競爭;過去台灣能勝出,爭取到單一車型代工外銷中東,除台灣製造的品質獲肯定外,當時日圓大幅升值,也扮演關鍵角色。
如今日圓急貶,日本工廠的生產成本下降,國瑞與中華車主管私下也憂心,對台灣未來要爭取為母廠代工其他車型,或是供應其他市場,帶來不利因素。
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