車市重返榮耀 要靠舊換新

台灣能否出現第一個年產汽車20萬輛的「大汽車廠」，國瑞汽車認為，除了靠拓展外銷努力，更要期盼政府能加速推動「高齡車汰舊換新」政策，如此台灣車市規模要重返40萬輛、甚至50萬輛的榮耀，將不是夢。「高齡車汰舊換新」政策是針對車齡15年以上老舊車輛報廢後換購新車，據悉，這項貨物稅條例修正案，目前仍卡在立院二讀程序。國瑞汽車表示，國內車齡在10年以上的車輛占比高達5成，若以目前每年報廢回收約20萬輛的自然淘汰機制來消耗舊車，至少要花上1 7年才能完成。台灣老車汰換牛步化，其造成的汙染、安全與暖化等問題，付出了龐大的社會成本。國瑞呼籲，政府應該跟上先進國家加速高齡車汰舊換新政策的趨勢，台灣新車內需市場才有機會重返2005年的51萬輛高水準。根據車輛公會估算，若高齡汽車汰舊換新政策上路，政府的稅收不但不少，每年還會新增約10萬輛新車需求，每年增加產值達716億元，增加的GDP達0.474％。國內汽車業者表示，透過舊換新獎勵政策提振汽車內需，加上兩岸目前ECFA談判加速進行，未來整車項目可望納入兩岸零關稅範圍，屆時相信不僅只有國瑞汽車一家，台灣還會出現第2家，甚至第3家年產 20萬輛以上的大汽車廠。