汽車零組件廠 大瘦身 |國瑞汽車

全球車市重感冒，台灣汽車零組件供應廠也跟著打哆嗦，尤以直

接交車廠的OEM廠衝擊較大，汽機車塑件大廠包括東陽、車燈廠

大億、模具廠瑞利、汽車傳動系統零組件廠和大等，除大幅減少

資本支出，部分廠家大陸廠人力積極瘦身或關閉虧損轉投資、減

產、推無薪假，力抗不景氣風暴。

車燈大廠大億在國內的OEM市場，以交國瑞汽車、中華、裕隆汽

車等為主，比重約占六成，國內車市跌到22萬輛的谷底，大億近

兩個月業績接連重挫三至四成，除裁減臨時工以因應訂單縮水，

並以無薪假調節產能，第四季力拚損益兩平，希望不致侵蝕前三

季獲利。

大億的四成營收比重以外銷為主，主要在日本市場，雖然訂單量

縮減，但因車款增加，整體外銷業績不致衰減。

東陽在台灣的OEM業務有逾六成市占率，因新車銷售大幅下滑衝

擊，今年營收平均衰退兩成。而大陸市場的成長力道減弱，根據

統計，今年前11月大陸汽車銷售量，較去年同期成長不到一成，

相較過去動輒兩成以上的成長率，顯示汽車產銷增長速度大幅減

緩。

東陽在大陸布局OEM市場已久，有十餘座廠房。大陸車市急凍，

東陽大陸轉投資第三季虧損6,000餘萬元，第四季虧損恐擴大。內

部已積極收回應收帳款，也檢討競爭力較差的轉投資以減輕包袱

。

和大主要訂單來自通用汽車GM、美國BorgWarner、歐洲變速箱大

廠ZF等為主。歐美車市下半年景氣重挫，來自GM一年的訂單就由

2億元減至8,000萬元，其餘歐美客戶訂單也縮減兩至三成。

因應不景氣，和大除減產、裁減5%人力，也提高非汽車市場比重

，如農業機械、耕耘機齒輪。近期和大接獲美國農業機械廠

JOHN DEERE逾百萬顆變速箱齒輪訂單，和大開發該客戶兩年，

直至今年才開花結果。

汽車模具廠瑞利近兩年積極瘦身，移轉台灣產能至大陸，目前有

武漢、海南及開封三座廠房，以交當地車廠為主。

其中開封及武漢是新廠，主要獲利重心以海南廠為主，但海南廠

因配合的車廠近兩個月組車量減少20%，瑞利近期已先縮減人力

一成，以降低第四季大陸廠虧損的壓力。