省成本 車廠拿協力廠開刀 |國瑞汽車

原材料行情持續走揚，國內各汽車製造廠為了撙節成本支出至少

三％，不單內部展開省錢大作戰，紛紛加入技術合作母廠的全球

採購體系而減少對台採購原材料或零件，也向協力廠提出，今年

必須配合車廠調降成本三％至五％，以期渡過汽車業的景氣寒冬

。雙方預計在農曆年後展開議價協商。

國瑞、中華、裕隆、裕隆日產、福特六和、台灣本田及三陽工業

等汽車廠，因應鋼鐵、塑化及鋁錠等原材料節節攀升，內部競相

訂出今年生產成本比去年減少三％至五％的目標。為了撙節開銷

，各汽車廠先拿廣告及行銷預算開刀而比去年減少五％至一○％

不等，另外，從生產線製程改善，到省電、省水及延長公務車使

用年限或主管改換小排氣量汽車等，全都都派上用場；農曆年前

也陸續要求往來汽車零組件廠商，必須配合車廠降低成本三％至

五％。

據指出，隸屬裕隆集團的裕隆及中華汽車，採取聯合採購向日本

新日鐵或中鋼採購汽車用鋼板，國瑞、台灣本田兩日系車廠分別

加入日本豐田及本田全球原材料及零件採購體系，三陽工業、太

子及台灣本田，從引擎、變速箱到車身鈑金件等零組件，大量向

技術合作母廠採購。

和泰汽車總經理張重彥透露，和泰汽車原本向統一集團旗下統力

電池採購電池，但隨著電池售價從一、二千元暴增至五、六千元

，和泰汽車索性改加入豐田全球零件採購體系，藉此降低成本。

據多家不願意具名的零件廠主管透露，裕隆、中華、三陽、福特

六和、國瑞或台灣本田等家汽車廠，從農曆年前陸續提出今年希

望零件報價調降三％至五％的要求，惟當前鋼鐵、塑化及橡膠等

原材料成本居高不下，業者今年就算靠外銷彌補內銷損失部分，

生產成本頂多僅調降一％至二％，很難如車廠所提降價至少三％

。雙方會從農曆年後，開始進行價格協商。