台灣中油率先啟用SAF飛機燃油，2025年全面實施新標準|台灣中油

台灣航空業在全球範圍內積極響應減碳趨勢，面對日益嚴格的航空燃油排放標準，台灣中油公司（以下簡稱「中油」）扮演著關鍵角色。根據最新政策，自2025年起，飛機必須使用至少2%的永續航空燃油（SAF），這一規定不僅對歐盟有效，新加坡也將在後年開征SAF稅，這股SAF風潮正在全球蔓延。 中油公司對此表示，SAF的來源相當多元，包括廢食用油、動物脂肪、農林業廢棄物、藻類生物油、回收二氧化碳與氫合成燃料，甚至是廢塑料熱解轉化為燃料。由於廢食用油的回收量有限，往往供不應求，全球對SAF的年需求量預計將達500萬噸。 台灣民航局預估，台灣航空業每年約消耗400萬噸航空燃油，其中一部分需要使用SAF。到了2030年，SAF的年需求量預計將達到20萬噸。雖然台灣人口不多，但廢食用油的年回收量約在7至8萬噸，這意味著必須積極開發其他新生質油來源。 台灣各縣市每年產生的修枝及風倒枯木超過千萬公噸，目前多數以焚化或其他低度利用方式處理。以台南市為例，每年編列7,500萬元用以清除樹枝、木材及家具，處理廢棄物的管道與量能顯著不足。 為此，環境部資源循環署規劃在北中南地區成立生質燃料製造廠，並採取BOO（Build-Own-Operate）或BOT（Build-Operate-Transfer）模式，吸引民間廠商投資。南部場地尚未確定，近期將公告開放民間申請。據了解，台南已有民間業者表達投資意願，這將有助於節省處理廢棄物的成本，並解決廢棄物去化問題。 黃介平執行長表示，生質燃料製造廠將將廢棄木材轉化為液體再生燃料進行發電，未來的發電收益可以分潤回饋地方政府，或者精煉為SAF料源。 台灣每年可供應的SAF料源中，廢食用油主要來自中油與承德油脂、台塑化與永瑞實業；樹枝廢木則有1,000萬噸，全球創能正積極與各縣市政府合作。此外，藻油方面，台塑新智能、成大、東海大學與美國Frank Chen研究所的海神計畫也積極投入其中。