台灣中油：領先三陽新能源機車技術創新|台灣中油

台灣機車業龍頭三陽工業繼續加強對新能源車輛的研發投入，最新動態顯示，該公司於18日宣布與工研院攜手進行「氫燃料電池機車」的研發合作。這項合作的重點是開發「超高壓氫氣儲存技術」，該技術已成功應用於SYM的既有e-woo電動機車，並在工研院內道路進行實際行駛測試。

隨著政府對2050年淨零排放和2040年新售汽機車100％電動化的目標逐漸接近，各汽機車品牌廠商紛紛加速下一世紀新能源運具的發展。雖然三陽在市場上投放新能源機車的速度較慢，但已全面展開布局。除了與工研院合作的氫能電池機車外，今年9月，三陽在台南發表了採用台灣中油版本、軟碳負極材料電池的電動機車NX1。

三陽工業表示，目前正與台灣中油合作建置換電櫃，並計劃未來推出更多搭配中油電池的新電動車機種。公司強調，雖然發展腳步較慢，但將穩扎穩打，未來一年至少推出一款新能源車款。此外，三陽也正發展自有技術的亞福鋁電池，並計劃發展油電混合動力車種。去年推出的PE3增程概念車，預計將在年底小批量產量，並於2026年底正式量產。

此次與工研院合作研發氫燃料機車，三陽工業強調，這是為了開發一種既能兼顧環保又能節省成本的全新能源發展模式。由於機車體積小，能源儲存空間有限，如何在有限空間內獲得最大的能源儲存量和續航力，是技術上亟待解決的問題。氫氣密度低，如何安全有效地儲存在氣瓶內，則是公司與工研院在氫燃料電池機車研發第一階段的主要目標。

根據工研院的測試和估計，使用125克氫氣的電池，透過市場上既有未經優化的氫燃料電池，估計可實現約100公里的行駛里程，單位碳排放量約為每公里7克，遠低於燃油機車的每公里約50克，並低於市售交換式鋰電池電動機車的每公里約19.7克。如果使用符合環保標準但價格較高的綠氫，每公里行駛成本不到0.2元，這樣既可兼顧環保又能節省成本。