台灣電力與台日企業聯手，創立散裝船運新篇章|台灣中油

台電計畫籌組散裝船公司，中油後再國營企業跨足海運市場 台灣電力公司（台電）預計在26日宣布與裕民航運、光明海運、日本川崎汽船共同籌組一家專門處理散裝貨物的船運公司。這項動作讓台電成為繼國營石油公司（中油）之後，第二家以貨主身分進入海運市場的國營企業。根據預估，這次投資金額將超過百億元，初期資本額則預計將達數十億元。 從前，台電與中油都有設立船公司的念頭，但由於立法院對國營事業的限制，禁止其投入新事業與民間競爭，這些計畫多次被交通部與全國船聯會否決。直到2010年，中油透過與民間合資的方式，成立了「環能海運」，才正式邁入油運市場。當時，中油與裕民、中國航運共同投資297億元成立環能海運，股權比例為中油48％、裕民26％、中航26％。環能海運先是購買小油品船營運，之後2016年第一艘超大型油輪交付後開始獲利，目前擁有四艘超大型油輪。 台電每年煤炭進口量高達3,000萬噸，貨量僅次於中鋼礦砂與煤炭。據了解，台電目前已有六艘超巴拿馬型散裝船，分別為四艘9.5萬噸與兩艘8.8萬噸，這些船隻由裕民與光明海運代營。 對於台電計畫設立的新公司，業界對股東包括川崎汽船的選擇感到意外，並有所微詞。有人認為，由於台電掌握著豐富的貨源，合資對象應該以國內業者為主。不過，據透露，川崎汽船與台電的合作關係相當深厚，長期攬運不少台電的貨載。