光陽工業加班盛況：犧牲尾牙獲得豐厚年終獎金|光陽工業

適逢年底購車旺季，車商們搶搭汰舊換新補助的末班車，樂觀預期車市將旺到2021年農曆春節前。許多汽機車廠如國瑞、裕隆集團、福特六和、光陽、台灣本田等，生產線忙到沒空辦尾牙，員工們一面防疫，一面努力工作，争取年終獎金。其中，光陽工業的產線甚至採用三班24小時無休的生產模式，全力衝刺年終業績。

車市龍頭和泰汽車2020年業績再創新高，業界預測員工除了三個月固定的年終獎金外，明年還將加發紅利，從十個月起跳。福特六和汽車今年業績大幅成長，員工們對年終獎金的期待也相當高。裕隆集團今年營運谷底翻升，員工們期待這次年終獎金行情能終止連續兩年的低迷。

車商們指出，台灣的車市愈到年底愈旺，多項購車補助政策將在年底落日，這也激起了民眾提前入手的意願。光陽工業執行長柯俊斌表示，往年年底機車廠生產線都會停工一至二周進行歲修盤點，但今年卻是加班加到最後一天。

三陽機車為了安撫天天加班的生產線員工，月月加發激勵獎金，部分關鍵零件因庫存不足，生產線改採三班24小時無休趕工，以免機車組裝因缺料而停擺。這也是台灣汽機車業近年來首見的「三班產」現象。

年底汽機車市場旺熱，生產線加班時數已達勞基法規定上限，業者不惜付出三倍薪請員工周末出勤，甚至有員工不堪加班負擔，向勞動主管機關提出檢舉。各車廠表示，在產能如此緊張的情況下，根本沒空吃尾牙，加上疫情有反撲跡象，乾脆停辦，讓員工專心拚生產。

業者形容，現在可以說「誰握有最多車源，就能交出好業績」。許多熱銷國產車，如豐田CorollaCross、日產Sentra大改款、福特Kuga等，還有上千訂單等候交車，機車廠來自各縣市的訂單如雪花般飛來，龐大的交車壓力，車廠只能咬牙催產能。國瑞汽車9月起重啟兩班製生產，11月CorollaCross交車5,000輛還是不夠，生產線天天加班；福特六和在10月暑休停工一周調整產線後，以每日加班兩小時的方式，逐步拉高產能，估計產能拉升效益將在明年第一季全能開出，挑戰月產銷量4,000輛以上的新高目標。