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「台灣必須有更多人一起來參與新能源，如同當年石化產業對台灣經濟成長貢獻一分心力，現在台積電對GDP占比非常高，下一個階段應該是新能源。」台塑新智能總經理劉慧啟說，團隊正跟時間賽跑，董事長王瑞瑜已下達2025年全產全銷目標，台塑正在發揮石化業多年經驗，要讓電芯這個「苦生意」快速在一年內就開始獲利。

台塑集團在2022年成立台塑新智能正式投資做電池芯工廠，但其實該集團是最早（2008年）就投入鋰鐵正極材料開發的台廠，集團在電池相關材料的布局廣泛，但跨入電池芯，起心動念全是因為發展儲能業務卻在2020∼2021年面臨「缺芯」危機，中國供應商要求包量1GWh起跳，才肯開始談，且連台塑集團都拿不太到貨。

「假如我們有其他選擇，一般人都不想設電芯廠，因為新能源包含原材料、電芯、模組、系統廠四大塊，電芯是裡面投資金額最大，利益卻最不好，所以電芯是個苦生意。」劉慧啟表示。

電芯投資金額大，為何台塑不願放掉？「因為它是基礎，只要能夠供應足量且有高性價比的電芯，模組及系統還有產業鏈就可以構建起來。」劉慧啟表示，這不只是幫助台塑自己掌握產業鏈，也可以幫台灣新能源產業串起來。

台塑先前就宣布一期彰濱電芯廠產能2.1GWh，預計投資150億元，若含維運費用更上看161億元。緊接著台塑目標是發展固態電池技術，2027年後投入三、四期工廠興建，台塑從石化龍頭地位要跨入新能源產業，手筆跟規劃方向都是著眼50年甚至百年而做。「台灣絕對不可以缺席！」劉慧啟說。

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近兩年鋰電池產業快速發展，人才需求孔急，相關科系畢業生手上工作機會是過去二至三倍，鴻海給新鮮人近百萬年薪條件網羅人才，但即便台灣相關學系人才不算少，一位教授也不諱言指出，一流的化學材料人才畢業後常被台積電網羅，對電池產業而言十分可惜。

「我們台灣有非常好的材料人才，要不然我們的台積電不會這麼地強。」台南大學綠色能源科技學系教授暨環境與生態學院院長張家欽指出。

直到近年，台灣電池產業發展加速，人才需求也增多，過去化學材料相關領域人才畢業往往去半導體業工作，如今鋰電池產業如何跟半導體業搶人才，成為業界傷腦筋的課題。

「電池產業遇到最大的問題就是，它是一個資金密集、技術密集，然後利潤薄弱的產業，像晶圓代工是資金密集、技術密集，但是利潤很好。」張家欽分析。

雖經費有限，但台灣電池材料的人才能力並不差，20年前曾有一批人才前往大陸，協助造就對岸成為電池帝國，今隨台灣電池產業捲土重來，當年出走台灣的這批電池戰將返台，如何將中斷的十年追回來，是現在台灣電芯業者最重要的事。

「不是有專利，就可以把它變成產品。」張家欽帶領的研究團隊，除承接委託案協助做樣品試產或驗證，年承接案金額超過千萬元，協助產業界試產新配方。

不只需要材料人才，台塑新智能總經理劉慧啟表示電力管理系統等電力控制人才，還有車輛機構設計的人才也很重要。台塑第一期彰濱廠就要招聘1,300人，而鴻海更預期高雄廠區量產人力上看2,000人。

台灣電池產業人才需求直線上升，業界也紛紛與大學合作，就人才培育與專案研發投入資源，鴻海就傳出補助碩研生獎助學金，簽約學生畢業後要到鴻海實習，學生實習期間年薪就近百萬元（含加班及獎金在內），台塑新智能則除投資明智大學固態電池產學合作2.2億元。

台灣電池產業安靜了快十年，如今正重新積蓄能量，要迎來春天。

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東海大學攜手台塑集團旗下台塑新智能科技，打造亞洲最大的校園微藻碳中和與循環經濟基地，昨（16）日舉行開幕式，東海大學副校長張嘉修表示，智慧碳中和園區占地4.3頃，預期未來一年可吸收近2,000噸二氧化碳，是淨零排放的模範基地。

為推動2050淨零排放目標，東海大學以AI建築、環工、資工等資源，攜手台塑新智能導入太陽能面板及儲能系統，並以獨特的微藻技術固碳，打造全亞洲校園內最大的智能吸碳試驗場域。

昨天參與開幕活動的各界代表，包括東海大學校長張國恩、台中副市長鄭照新、東海大學董事長吳清邁、遠傳總經理井琪、中龍總經理呂紹榮、中科管理局長許茂新、台塑新智能總經理劉慧啟等人。

劉慧啟表示，除與東海大學合作，打造碳中和園區，在彰濱工業區投資160億元建置的新能源園區，電池芯及相關模組第一期產能預計7月開出，後續將爭取至少10至20公頃土地持續擴廠。

台塑新智能設下「節能、儲能、新能源及循環再利用」等四大目標，子公司台塑尖端能源在彰濱工業區分二期投資建置全台最大的5GWh磷酸鋰鐵電芯產線，已擴大推動磷酸鋰鐵電池取代鉛酸電池，全台儲能案場總計可達150MW（百萬瓦）。

張國恩指出，東海大學成立「智慧碳中和園區」，以打造淨零示範園區為目標，保留近5公頃土地，並結合相關產業各界資源，從生態角度，實現永續發展目標。



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為打造台塑集團新能源作戰部隊，由台塑企業管理中心常委王瑞瑜 主導的台塑新智能，因應電池芯一期產能7月開出，規劃啟動百億元 的「彰濱新能源園區」二期擴建投資計畫，藉此支援電池芯二期、模 組廠擴建以及電池回收機制部署，加速開展營運版圖。

■集團新能源作戰主力

據王瑞瑜規劃，台塑集團將以彰濱電池芯廠區作為「新能源園區」 建置核心，惟一期6.1公頃土地不足支應後續擴充，台塑新智能擬加 碼至少10公頃土地採購，最好能爭取20公頃以上土地投資，展開新階 段擴充項目。

其中，彰濱一期電芯廠產能2.1GWh為全台最大，二期電芯廠年產規 模擬拉升至2.5GWh∼3GWh；模組廠規劃擴建1.1GWh，屆時總產能達1 .5GWh；另將透過設立以正極片回收之「金屬材料再利用工廠」，完 成電池回收機制的初期建置。

台塑新智能由台塑四寶及台塑生醫投資成立，目前實收資本額70億 元。在第一階段投資部署陸續完成、第二階段擴充計劃規劃就緒，後 續應會伺機啟動第二階段增資計畫。

台塑新智能設下「節能、儲能、新能源、循環再利用」四大目標； 子公司「台塑尖端能源公司」在彰濱工業區，分二期設置全台最大的 5GWh磷酸鋰鐵電芯產線，已擴大推動磷酸鋰鐵電池取代鉛酸電池，全 台儲能案場總計可達150MW，加速與綠能業者合作、投入固態電池等 新能源研究，也著手規劃汰役電池再利用，徹底落實循環經濟及環境 永續。

■四大專區產線並進

因應新能源生態圈、產業鏈整合發展定位，台塑新智能已擬定四大 專區作戰布局。彰濱「彰濱新能源園區」基地聚焦電芯、模組、電池 回收、關鍵材料及零組件；彰化基地為自動化模組產線（含家用儲能 、中大型電池模組產線）；明志科大綠能中心主責固態電池試量產線 、智慧載具開發；台南微藻基地訴求微藻量產線放量推廣。

在四大基地就位推展後，台塑新智能還將以中大型儲能案場布建、 3S技術精研（BMS／EMS／PCS）、電動載具開發、智慧充電與微電網 技術發展、風光熱氫能研發，及產業、國際策略結盟等項目，擴大耕 耘。

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中美地緣政治角力持續，牽涉領域從半導體擴大到電動車、電池， 歐洲也擬對大陸電動車、儲能採取牽制措施，台廠瞄準利用供應鏈轉 移、洗牌契機，加速搶進高階、綠色經濟的利多轉機。

台塑新智能透露，因有14年UPS（不斷電）業務經驗，客戶囊括台 灣、越南、菲律賓、美國，過往電池模組也有逾100MWh成績，已有東 南亞及日本海外客戶洽談採購。電池芯一期產能預估超過6成用於儲 能，後續還有電動巴士及物流車（郵務車、公務車或復康巴士等）產 業需求。現在台灣主要6∼7家電動大巴都有接觸，下個階段擬優先採 用台灣電芯。

此外，台塑新智能也展開海外包括印度及東南亞銷售部署評估考察 ，初期會先以模組製造切入，從台灣出口電芯到當地組裝，等需求確 定再將台灣電芯廠經驗複製到海外。

著眼更長遠布局，台塑新智能緊接著目標是發展固態電池技術，2 027年後投入三、四期工廠興建，要讓集團新能源產業規劃、發展長 期永續精進。

台塑新智能認為，電池市場除將既有鉛酸電池改為環保耐用的鋰鐵 電池，還有搭配再生能源，強化電網韌性的儲能系統，加上電動車應 用，發展潛力可期。尤其，台塑新智能的電池回收技術已完備，也有 具體產線規劃，是有別於其他廠商的優勢。

在王瑞瑜規劃下，台塑新智能將建立上下游供應商合作模式，除模 組上下游緊密分工合作，投資台積電UPS供應商儲盈科技，與太陽能 電廠EPC業者翰可國際合作，並與漢翔發展儲能，現在幾家台灣大型 IT公司也正與台塑新智能洽談新能源合作可能，眼光放向海外製造或 通路銷售。

台塑新智能去年9月宣布投資2.2億元建置「全固態鋰電池試製生產 線」，與明志科大啟動產學合作，共同深化全固態鋰電池研發，已擬 定2023至2027年共四期規劃，建置試產線，也會培育開發人才。

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為強化集團在儲能產業布局，台化（1326）代子公司台塑生醫公司 公告投資台塑眾樹公司，台塑生醫投資台塑眾樹4.59億元、取得3成 股權。台塑生醫表示，此次投資是未來將與台塑眾樹一起開發新的儲 能案場；此案通過後，台塑集團共持有台塑眾樹7成股權，其中台塑 新智能持有4成、台塑生醫持有3成。

碳中和、綠能、電動車活絡發展趨勢，台塑企業積極展開多軌轉型 大計。其中由台塑四寶、台塑生醫合資，台塑企業管理中心常委王瑞 瑜主導的台塑新智能，擔任集團電池、儲能等新能源佈局衝刺先鋒。

為加速開展作戰能量，台塑新智能採自有布建、策略結盟雙軌並進 。除拓展儲能系統業務規模，彰濱工業區投資興建全台最大的磷酸鋰 鐵電芯廠，一期設置2.1GWh將於第三季完工投產，擬旋即推進二期投 資外，更要加碼啟動廢電池回收廠投資計畫，一期電池回收產線預估 投資10億元。

此外，台塑新智能去年8月初還宣布斥資3億元入股台灣鋰電池儲能 系統廠儲盈科技，占股9.07％，儲盈科技將深化與台塑新智能合作， 並且導入台塑新智能生產的國產化磷酸鋰鐵電芯，強化半導體企業之 儲能商機耕耘。

配合交通部「2030年客運車輛電動化推動計畫」，台塑新智能已與 台灣各家電動巴士、儲能案場洽談合作；電動商用車項目也設定2.5 噸及5噸電動物流車進行電池模組開發中。

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台化（1326）昨（11）日公告，子公司台塑生醫投資台塑眾樹4.59億元、取得三成股權。台塑生醫暨台塑新智能總經理劉慧啟指出，此次投資是為強化集團在儲能產業布局，未來將與台塑眾樹一起開發新的儲能案場。

此次投資案通過後，台塑集團共持有台塑眾樹七成股權，其中台塑新智能持有四成、台塑生醫持有三成。

台塑生醫表示，全球碳中和趨勢加速推動再生能源發展，但太陽能、風能等綠電受環境影響具有間歇性特質，必須搭配儲能系統才能減緩電網衝擊、維持發電穩定，電池需求也因應儲能商機而大幅成長。

台塑企業累積15年以上鋰電池經驗，從電池產業上游的正極材料、銅箔、電解液製造，擴及終端電池模組及儲能應用領域，近來更致力推動國產化電芯製造，確保來源穩定並保障國家安全。

劉慧啟也表示，台塑新智能在彰濱工業區的磷酸鋰鐵電芯廠，第一期設置2.1GWh，將於2024年第3季完工投產，目前已與台灣各家電動巴士、儲能案場洽談合作。

儲能市場需求，去年8月台塑新智能投資3億元入股儲盈科技、取得9.07%股權。



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台塑新智能推動新能源多角化布局，重大建設彰濱電芯廠今年即將完工、配合海內外事業延伸擴展，2024年人才需求激增，3月起將在台塑企業帶領下參加台大等14所大專院校辦理的校園徵才博覽會，預計招募近700名人才，包括研發、管理、工程、業務、生產等五大類職缺，向全台有志於新能源產業的青年招手。

台塑新智能董事長王瑞瑜表示，在2050年碳中和目標帶動下，儲能、電動車等新能源發展是目前全球最熱門議題，更牽動未來幾十年世界產業趨勢、甚至未來的人類生活型態及地球環境變化，是深具意義且能發揮影響力的事業；台塑新智能扎根新能源產業累積多年實力，如今正是大舉擴張的關鍵時刻，加入台塑新智能就等於加入全球最重要的潮流。

王瑞瑜指出，台塑新智能2022年成立，即從台塑企業及業界徵集許多人才，但新能源產業特性是充滿想像力、勇於追求進步，現階段特別歡迎社會新鮮人、青年學子成為台塑新智能的夥伴，台塑新智能提供無限的創新發揮空間，能夠追求個人成長與職涯發展。

台塑新智能總經理劉慧啓表示，投資全台最大的磷酸鋰鐵電芯廠將於今年完工，並與學界合作投入固態電池、微藻碳捕捉等新興科技，也規劃電池回收產線以落實永續責任，新能源版圖既廣且深，於創新研發、經營管理、工程技術、業務拓展、製程生產等方面人才需求都在持續增加。

台塑企業今年獲社會評選為夢幻轉職企業第一名，也多次獲選為幸福企業，員工平均年薪超過百萬元。台塑新智能今年將參加14場校園徵才博覽會，第一站3月2日從台大開跑，接著是成大、清大、陽明交大、中央、中正、中山、中興、台科、北科、雲科、虎科，以及台塑企業創辦的明志科大及長庚大學，同時舉辦各校徵才說明會。



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交易流程如下：

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2.賣方:約時間及地點交付台塑新智能科技股票

未上市股票有實體股票的交割方式跟無實體的集保交割(375券商辦理或673帳戶匯撥)方式，要先確認好是哪一種。

賣方賣股:當雙方協議好成交價後成交，未上市專業投資人會先與賣方約定時間地點進行股票交割流程，當到了現場時(375無實體則要約集保庫存所在的券商)，確認賣方股票及印章沒問題時，則馬上匯款，當匯款確認收到時，則會用印，完成後銀貨兩訖了。股款都是透過電腦匯款，立即會入帳，過去地點都會約在銀行刷摺確認，但現在手機網路銀行查詢入帳方便，所以現在都以賣方方便的地點為主。賣方要備妥「股票」、「原印鑑」、「出讓人姓名與身分證字號」。(375無實體則是準備券商集保存摺、身分證、開戶印章)

3.買方:辦理過戶後約時間地點交付股票：

當雙方協議好成交價後，會確認股票是實體股票還是無實體股票，確認後未上市專業投資人會向買方收取身分證影本及印章(新戶會代刻印章)並確認股票交付的時間及地點，然後帶股票至該股票發行公司股務部門或所委託的股務代理機構，完成過戶的手續，並依與買方約定的時間地點，交付股票及收取款項(通常會用匯款方式所以比較常約在買方要匯款的銀行)，買方會取得1.完成過戶自己名下的股票、2.證交稅單(紅色)3.印章。(如果是375則會約在買方的券商，辦理匯入買方的集保)

4.如何確認台塑新智能科技股票真偽?

買方若需確認台塑新智能科技股票真偽無誤，可以在過戶完成後聯絡台塑新智能科技的股務機構、確定股東姓名與股東戶號相同也可確認股票正面的號碼與股務留存的號碼是否一致。

注意事項：

台塑新智能科技是未上市股票也是有價證券，建議當面交易，銀貨兩訖，避免郵寄過程遺失引發爭議。除非協調好遺失責任對方付完全責任，否則還是以當面交割較為安全。

台塑新智能科技股票如何買賣?

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