台灣高鐵公司新聞| IPO贏家未上市股票交流網

台灣高鐵繼開放網路訂位、提供自動語音訂位、推出全球首創的便利商店訂取高鐵車票服務後，再度啟用「台灣高鐵T Express」手機快速訂票通關服務，將是高鐵公司重視環保、落實推動無紙化票證的交通里程碑。

旅客可自即日起，由App Store免費下載「台灣高鐵T Express」應用程式（適用於iOS 3.1.3以上版本），即可直接使用智慧型手機完成訂位、付款、取票，並以二維條碼（QR Code）感應進站乘車，展開一趟先進且環保的高鐵旅程。

總經費高達953億元的高雄鐵路全面地下化，在「高雄計畫」和「左營計畫」進度如常進行之後，「鳳山計畫」也進入正式設計階段，高雄市政府工務局長楊明州表示，這項重大交通建設，將如期在民國106年完工啟用，屆時，現在的高雄火車站也將成為高雄第2個三鐵共構點。

由中央出資657.67億元，高雄市政府配合295.85億元，總工程費高達953.52的高雄鐵路地下化工程，分為「高雄計畫」、「左營計畫」、和「鳳山計畫」3段子工程，市府工務局長楊明州針對這項讓高雄交通脫胎換骨的重大公共建設指出，將在民國106年完工，同步通車。

楊明州說，最早發包施工的「高雄計畫」截至今年9月底，整體施工進度56.39％，而「左營計畫」整體進度約39.97％，都在預定範圍內。

他表示，目前只有左營具有高鐵、捷運、和台鐵的三鐵共構，不過，鐵路地下路之後，現在的高雄火車站除了與高雄捷運結合之外，也已預留高鐵從左營延伸到高雄車站所需的軌道和月台空間，未來也可望在此建立高雄的第2個三鐵共構點。

楊明州指出，行政院於去年底正式核定的「鳳山計畫」，今年6月，已進入正式設計階段，預定今年年底前，可以提出完整的設計藍圖，並進一步發包施工。

他說，由於「高雄計畫」、「左營計畫」、和「鳳山計畫」總長18.16公里，擁有11個地下通勤站，機能形同「高雄第3條捷運」，等於新增11個捷運站，原本遭鐵路隔離的「南」高雄和「北」高雄，藉以連結的10個立體交叉、和高架橋，都將拆除，「這個分隔的長條缺口，將被縫合」。

楊明州說，現在的高雄火車站則由市府協助都市計畫，變更為「台鐵高雄火車站特定區」，以OT或是承租模式，發包給國內外企業，興建購物廣場和商業大樓，就如同台北車站和板橋車站的模式一般，屆時，高雄的景觀將再出現另一次的蛻變。

台灣高鐵公司首度結合電影文化事業，推出「高雄電影節高鐵活動套票」，含高鐵去、回程車票及2011高雄電影節5張電影票，即日起至月底，透過7-ELEVEN ibon便利生活站販售，可享最低約85折優惠。

高鐵台南站表示，高雄電影節高鐵活動套票，提供高鐵標準車廂對號座全票86折起優惠，及高雄電影節套票約56折510元優惠價（原價900元）。

2011高雄電影節以「末日天堂」為主題，130部各式災難影片，挑戰人類幻想極限，21日起至11月06日止，在高雄市電影館、高雄市音樂館及夢時代喜滿客影城同步播放。

交通部高鐵局局長朱旭表示，聯合報系／經濟日報能在高鐵烏日特區成立「大台中國際會展中心」，對特區的整體開發有加溫效果。

高鐵局為推動高鐵特區開發及便民政策，針對大眾乘客與廠商、商務，將設置明顯指標，做特區導引介紹，以加速烏日高鐵特區的發展。

由經濟日報主辦的「台中自動化工業大展」，昨（10）日適逢雙十國慶，展場湧現大批看展人潮，不少來自日本、韓國及以色列的買家到場採購，累計四天已吸引7.6萬人次觀展，成交金額突破5億餘元。

在這次展覽中獲佳績的崧嘉實業董事長吳昌鎮表示，昨天一天就接獲逾80萬美元（約新台幣2,400萬元）的訂單，包括韓國漢華機械採購自動車床臂加工鋸片座及刀座等產品，初期二年逾40萬美元訂單，另外一家以色列代理商，也採購約40萬美元的動力刀座。

吳昌鎮說，台灣工具機零組件的品質已獲得國際肯定，加上價格合理，成為國外廠商爭相採購的對象。因應訂單持續增加，崧嘉投資7,000多萬元擴建的新廠，將在年底投產，預估產能可增加一倍以上，崧嘉去年營收約7,000萬元，今年上看1億元。

台 台灣動力企業昨天也一口氣售出三台CNC電子伺服折床，成交金額近1,000萬元，中區經理曾旻基說，台中自動化工業大展今年選在高鐵站區舉行，南北往來交通便利，吸引不少台灣動力的客戶前來看展，也帶動買氣升溫。

成立快30年的台灣動力，產品包括2D/3D雷射切割機、CNC電子伺服折床、CNC油壓、伺服折床、剪床、整平機，以及CNC沖孔機等各類鈑金機械，年營業額近20億元。

其他銷售成績亮眼的廠商，包括同清成交金額約5,000萬元、商江約2,000萬元、利紳欽約3,000萬元、縉錩逾3,000萬元、坤鉦約1,800萬元等。另外，永印、力邦等廠家，也都有接獲韓國的訂單。

縉錩這次展出複合式自動車床，成為詢問度最高的產品。總經理黃進發說，大台中國際會展中心的展館設施，令廠商相當滿意，尤其高鐵站區交通便利，周邊停車空間充裕，也是此次展會得以吸引廠商踴躍參展，並帶進大批人潮的主因之一。其他台灣製造的複合式走心式自動車床，包括展曜、坤鉦、世合及程太的產品，符合複合、高速、高精度與自動化的產業趨勢，也都是會場矚目的焦點，讓來自全台的自動車床加工業者覺得不虛此行。

聯合報系投資規劃的大台中國際會展中心啟用，為高鐵台中站專用區開發帶來無窮商機，不但周邊停車場一位難求，房地產市場也跟著發燒，龍寶、櫻花、順天、裕國等知名建商相繼進駐，後市看俏。

高鐵站區近期最明顯的改變，就是周邊停車場業者明顯增加，根據調查，大台中國際會展中心未定案前，此區停車場提供的停車位約5,000個，但近二個月來已暴增至7,200個，增幅逾四成，交通與停車便利，也成為台中國際會展中心的主要優勢之一。

房地產業者表示，高鐵台中站區的開發沈寂多年，自從聯合報系大台中國際會展中心與南仁湖集團挑戰探索育樂園區確定進駐，相繼成為站區開發的「領頭羊」，業界也才終於看到商機，進駐投資的意願明顯提升。

台中烏日高鐵站區上月舉辦土地標售，中部豪宅指標建商龍寶建設一口氣標下二筆大面積土地，準備明年推出住宅大樓案，每坪單價逼近20萬元。消息傳出，立刻引起中科廠商高度矚目，紛紛爭取和龍寶合作，將規劃高階主管的住宅。

另外，裕國、順天、櫻花等建商，也都積極在高鐵站區布局。其中，櫻花在附近就有4,000多坪土地。市調指出，目前，高鐵站區以透天別墅產品為主，大樓住宅平均單價約12萬元上下，明年龍寶推案後，預期房價將有一至二成上漲空間。

實固公司支撐架產品以「實用、堅固、安全」著稱，由於產品優異在桃園機場捷運工程30個月按時完工並且零工安事故，日前獲得交通部高速鐵路工程局捷運工程處頒發為「桃園國際機場聯外捷運系統建設計畫優良協力廠商獎」。

實固公司董事長特助尤國煌表示，有鑑於近年來，國內營建業在施工過程中的倒塌意外層出不窮，不外乎承載強度不足與材料使用不當等二類，除支撐結構本身承載強度設計外，尚需考慮地面承載能力與側向力抵抗能力是否足夠，施工方式應避免使用菜瓜棚搭法或錯將施工鷹架做為支撐架使用。實固公司，曾參與過二高、高鐵、北高捷運、國道五、國道六與多項重大交通建設及高科技廠房等支撐工程，擁有超過15年的圓盤系統重型支撐架使用經驗，以專業的設計團隊、採用最先進的結構分析軟體可為客戶進行完善的規劃外，更與學術單位合作，致力於研究圓盤系統支撐架的特性近期，該公司更跨足到承攬施工階段，採用地面橫向預組及整組區塊移動吊裝施作，為客戶提供更安全的施工方式。

隨著各工程的大量採用，在業界將此類圓盤系統支撐架統稱為「實固架」。

近期在台中地區的橋梁支撐工程，更協助合作廠商（遠揚營造及隆大營建）獲得金安獎與政府相關單位督導視察的肯定；是政府採用單位、施工人員與廠家公共安全的最佳合作夥伴，最近三年，實固公司更推出圓盤系統輕型施工架，徹底改善傳統鷹架擺動系數過大，穩定性不佳的缺點，已獲得台塑六輕大量採用。

實固公司電話 （04）2359-8338；網址：www.sucoot.com.tw。

高鐵站區最大單一土地開發案「桃園站區22公頃產專區商業用地」今（28）日對外公告招標，總投資金額達100億元以上，規劃發展為「國際商務城」，交通部高鐵局希望此案可成為台灣立足國際的新據點。

配合政府推動國際醫療產業政策，國際醫療專區也一併招商，宣布起跑，第一期須完成200床，簽約生效後12年內達到病床數500床為目標。

據瞭解，包括香港、新加坡廠商和大陸台商，均對此案極感興趣，透過台灣顧問公司瞭解規劃進程。日前舉行招商說明會，新光、國泰、富邦、潤泰、遠雄、敏盛醫院等20多家國內企業或集團都派員參與。

由於此案開發項目頗多，非單一企業可獨力開發經營，預期新光、國泰、潤泰等集團擁有建設、醫療、觀光、百貨等相關事業體，有能力獨力經營外，其他有意投標業者極可能以企業聯盟方式參與競標。

華信航空為提升旅客往返機場便利的接駁服務，即日起與台灣高鐵合作，提供加價購優惠促銷專案，旅客利用華信航空網站購買台灣地區出發/抵達之國際航線、兩岸航線FIT機票者，得於開票時以台灣高鐵各區間票價之75折優惠價格，加購單程（或來回）可訂位標準對號車廂優惠車票。

華信航空與台灣高鐵合作後，亦增加華航集團由台中出發/抵達國際航線、兩岸航線之加價購優惠服務，以帶給旅客最大的便利與實質的優惠。

高鐵台南站趁勝追擊，繼6月登場、主打府城十大伴手禮，台南站「高鐵市集」行銷通路之後，即日起至11月30日止，再推出秋季高鐵市集活動，並以秋天季節性食品與中秋月餅，還有榮獲台灣美食伴手禮、各縣市十大伴手禮或各大媒體報導的知名品牌為主力商品。

高鐵台南站表示，台南站「高鐵市集」之六家廠商皆曾入選府城十大伴手禮，每家皆有其口碑特色商品；針對中秋節龐大的旅客返鄉探親或拜訪朋友的需求，也提供各種中秋禮盒。

高鐵局昨(7)日標售桃園、新竹、台中、台南地區土地共14宗，總計約1萬1,585坪，底價20.65億元，為7年來最大手筆的標售，共吸引57封標單搶標，總共13宗標脫，標脫率達92.86％，標脫總金額21億2,317萬元，整體溢價率2.81％，僅桃園一宗土地有爭議、新竹一宗土地無人標。

昨天標售土地的開標會場，擠滿投標業者。在高鐵桃園、新竹、台中、台南4站特定區土地標售中，大熱門是中壢市桃4、面積394坪土地，吸引12封標單，最後許碧霞以1.54億元、每坪39.3萬元區域天價標走，高出區域行情每坪28至30萬元。

至於脫標的最高總價，為竹1的竹北市974坪住宅區土地，在3組競標後，關姓投資人以每坪37.36萬元、總價3.63億元得標。

麗寶建設機構掌門人吳寶田、吳霖懿父子，成功囊括台南南1的2,437.9坪、南2的790.1坪，共2塊地；其中，吳寶田出價「神準」，僅僅高於第二高標每坪200元，以1.73億元漂亮取得台南土地。

麗寶集團的名軒開發、吳寶田弟弟麗寶建設機構總經理吳寶順，也出手投標台中站區土地，但被龍寶建設、大山電視電纜得標。

此外，台中市建築開發商業同業公會理事長張麗莉，她的龍寶建設也雙喜臨門，一口氣砸下3億元，標到中3、中5共2塊地、面積共1,886,8坪。

台灣房屋台中高鐵特許加盟店店長李炳?表示台中高鐵烏日區的土地，近3年來，每年每坪上漲約1萬元；高鐵局此次標售5塊台中烏日土地，因為地點好、距車站車程僅5分鐘，都標出滿堂采。

高鐵局統計指出，12件標案原底標總額為16.33億元，昨日以最高價得標後，共賣出21.09億元，較原預計底標超出近3成，而桃3案的最高標價為約每坪1.9萬元，若確定由最高價得標的話，該筆標案售價為1,372.3萬元，標售總價仍維持超越底價3成以上。

高鐵局表示，明年將會於6~7月間採同樣方式標售，目前新竹站區的住宅用地所剩不多，該區土地多為商業用地，有可能與業者進行聯合開發。

高鐵站區土地搶搶滾。交通部高鐵局昨（7）日進行高鐵桃園、新竹、台中、台南站區住宅區故21筆土地標售開標作業，結果順利標脫19筆土地，共進帳21億餘元，其中桃園站區土地再創新高價，一坪標出35萬元，較去年標售的歷史高價一坪25.5萬元多出9.5萬元。

高鐵局官員指出，這次高鐵車站特定區標售土地，除（編號竹2）因位於高壓電塔附近，無人投標、桃園一筆投標資料有待釐清外，其餘土地投標都非常踴躍。

尤其近年來未曾標出的台中站、台南站住宅區土地，今年也順利標出，顯示外界看好高鐵車站特定（地）區周邊發展，建商已開始搶進高鐵站區。

在這次標售的四大站區住宅區土地中，桃園站有六筆可建地，標售底價每坪在15.2萬元至25.5萬元間，已較去年部分區段最高每坪16萬元的底價要高出9萬元，但標售結果最高價一坪開出35萬元，再創歷史新高價。

台灣高鐵公司今年上半年獲利19.8億元，是營運四年多來首次出現盈餘，高鐵董事長歐晉德表示，高鐵的「第一道曙光出現，但難關還沒過。」高鐵要真正獲利，折舊問題一定要解決。

歐晉德認為，解決折舊可用修改合約或增訂補充條款方式，延長特許營運期限，營運期希望跟系統使用期限的100年一樣最好。以下是歐晉德接受專訪紀要。

問：高鐵終於賺錢，有何策略讓公司保持獲利狀態？

答：上半年雖有獲利，但難關還沒過。現在折舊、利息和營運成本，各占總成本三分之一，營運成本公司可嚴格控制，這兩年已下降；利息部分雖無法掌握，但目前的利率還可接受。

折舊部分則是非常不合理，至少可使用70年系統，卻要用35年（合約明定的興建營運期限）攤完，使得高鐵很難賺錢，沒有資金願意進來。如果以系統設計年限來折舊，營運期滿還沒攤完，但無償交給政府時，還是有其價值，政府並沒有吃虧。

問：折舊問題對高鐵影響有多大？

答：日本JR的折舊是可能使用多少年就算多少年，我們全部以35年計算，假如系統可用70年來折舊的話，一年折舊金額為10億元，但是35年要全部折舊完，一年折舊金額要20億元。高鐵收入有很大一部分被折舊攤掉，帳面上變成虧損，但這些錢（折舊的金額）並沒有花掉，資產還在。

問：有解決之道嗎？

答：英法海峽隧道特許期從50年延長至99年，國內投資幾十億元的BOT飯店，營運期給50年，高鐵投資金額多達4,000多億元，卻只有35年，很不合理。金管會官員說，因為國際會計準則（IFRS）規定，合約期限多少年，就得在年限內完成折舊。因此，可以用修改合約或是增訂合約補充條款的方式，延長高鐵營運期限，讓折舊合理化。

問：延長營運期到多少年，比較合理？

答：高鐵系統相當龐大，每個東西使用年限都不同，但一般可使用70年至100年，當然希望營運期可以延長到100年，需要跟交通部協商。

若能延長營運期，延長期限內高鐵繼續提撥回饋金給政府，高鐵降低營運成本，政府也可多收回饋金，全民也有安全可靠系統，是多贏局面。尤其BOT案為相當長的合約，應設立修改合約的機制與空間，才能因應大環境改變。

問：延長合約營運期的事，已和交通部討論嗎？

答：目前時間點不是談修約時機，因為政府社會情勢特殊，高鐵現在提出說要延長營運期，一定會被外界質疑是圖利高鐵。因此，修約壓力在高鐵自己，先把服務做好，運量可持續成長，營運成本控制好，讓外界支持高鐵。

鐵公司昨（31）日公告今年上半年財報，獲利19.83億元，每股盈餘0.16元，總算走出財報總是虧損累累的窘境。

台灣高鐵今年上半年營收157.9億元，較去年同期129.8億元，成長21.6％，去年上半年虧損23億元，發言人賈先德表示，今年主要是整體旅運人次提升，帶動營收大幅成長。利息支出方面，去年上半年利息支出47.9億元，今年上半年已經降為42.7億元，減少5.2億元，但因為折舊採運量百分比法，折舊費用去年上半年46.2億元，今年上半年成長為50.9億元，增加4.7億元，因此就財務費用而言，今年上半年節約5千萬元。

台灣高鐵統計指出，上半年的旅運人次高達2,003萬人次，較去年同期1,814萬人次，成長10.4％，而營收成長幅度超過旅運成長，主要是因為票價均價上漲，去年上半年高鐵還實施藍橘自由座較大折扣優惠，但隨著旅運明顯成長下，行銷操作改變，雖仍維持自由座但許多優惠取消，票價收入因此大幅超過旅運幅度。

賈先德表示，公司如果要達到穩定獲利水準，除了旅運規模要維持外，最重要的是折舊攤提的方式必須改變，但這必須與交通部與金管會等單位取得共識，高鐵公司現在採用運量百分比法，折舊提列的前提則是以BOT簽訂的35年為期限，但因其所興建的土木、機電、車廂等設備，有些使用年限超過35年，應該有一個更符合現實的折舊提列攤提方式，否則對高鐵公司的股東相當不公平。

交通部長毛治國日前也表示，高鐵公司在解決貸款問題之後，接下來就剩下折舊提列問題待解決，顯然交通部這方面的看法與高鐵公司相同，但金管會是否同意改變提列方式，就必須透過溝通，賈先德說，這是今年下半年高鐵經營階層最重要的工作之一，折舊問題不解決，高鐵很難穩定賺錢。

景氣好帶動龐大旅遊潮！交通部統計指出，有6項指標在7月創下單月新高，或歷年來的同月新高，包括高鐵客運量、雪山隧道通行車輛、台中港貨櫃裝卸量、兩岸航線旅客、來台旅客及國人出國人次，其中，國人出國首度單月突破百萬人次紀錄，是所有紀錄中最亮眼的一項。

交通部統計處副統計長饒志堅昨日指出，7月國人出國旅遊高達103萬人次，平均一天3.3萬人次，年增率4.5％，這也是單月新高紀錄。

來台旅客人次也有不錯表現，在陸客旅遊回溫加上包括日本、新加坡、加拿大、德國旅客共襄盛舉，使得7月有46萬人次，是歷年7月的新高。連帶使旅館住宿情況有不錯表現，上半年觀光旅館住用率高達65.7％，一般旅館也有42.6％。

其他與旅遊相關的指標中，包括高鐵7月旅運人次369萬人次，平均每日運量為12萬人次，也是單月新高紀錄，比去年同期成長16.8％。

就短程運量而言，台北捷運因為蘆洲線加入營運，7月份運量也有4,820萬人次，每天載客高達155萬人次，年增率13.4％，龐大的捷運搭乘人口，帶動捷運沿線房價往上攀升。

交通部指出，國內旅遊人次更多，在宜蘭童玩節帶動下，7月雪隧通行車輛高達176萬輛次，平均每日5.7萬輛次，而高速公路通行車輛雖然未創新高，但是聯結車高達2,281萬次，年增率4％，已經連續2年都呈現成長榮景。

國人出國旅遊地以中國大陸居多，7月前往大陸的國人共28萬人次，年增率15％，由於兩岸直航班機如上海與北京的班次都增加，因此透過香港轉機旅客7月減少4.4％，兩岸的旅客7月共計64萬人次，為直航以來的單月新高，年增率16.7％。

至於7月港埠貨櫃裝卸量為115萬TEU年增率6.8％，已經連續9個月較去年同期出現成長榮景，其中台中港12萬TEU，年增率4.1％，創歷年7月新高，高雄港表現也不錯，80萬TEU，年增率4.9％；今年1~7月兩岸海運直航貨櫃裝卸已達113萬TEU，年增率為4.4％，也創下兩岸直航以來的同期新高。

繼今年4月，高鐵旅運人次寫下347萬6千人次的紀錄後，7月再攀高峰，首度突破360萬人次，達369.1萬人次，並較去年同期316萬人次，成長16.8％，平均每日旅運11.9萬人次。截至今年7月31日止，台灣高鐵營運4年半來，已旅運逾13,914萬人次。

高鐵台南站表示，自去（2010）年2月高鐵單月旅運人次突破300萬大關以來，運量持續穩定成長，繼同年12月達到335.3萬人次，今（2011）年2月突破343.9萬人次後，7月再度創下單月旅運新高。其中高鐵台南站7月進出站人次共49.85萬人次，這是繼今年2月創下47.58萬之新高人次後，又再一次刷新紀錄。

為加速高鐵站區土地開發，交通部高鐵局繼桃園、新竹、台中、台南站區住宅區土地辦理標售作業後，再公告徵求嘉義車站產業特定區土地開發意向書。

高鐵局表示，嘉義縣為台灣主要農業生產大縣，又有台灣知名觀光景點阿里山、故宮南院等，因此嘉義站定位為「觀光農業城」。高鐵局官員說，高鐵嘉義車站產業特定區內有10公頃土地，有意投資的民間廠商，可於公告徵求意向書最後期限是8月22日前，針對高鐵嘉義站產業特定區提出預計開發方式、開發經營期限、需求土地面積、預計開發內容、支付土地租金及權利金等建議。

高鐵局昨（1）日一口氣公告要出售14塊住宅區土地，這幾乎是今年政府單位釋放最多的住宅土地，其中，竹北市高鐵附近2筆土地每坪單價最高為近40萬元，台南站歸仁區土地最便宜每坪僅5.95萬元，總標售底價共20.65億元，所有收入將用來支付開發基金的負債與利息負擔。

高鐵局組長傅景昌說，今年高鐵各站區開發的住宅用地，首度一次公告標售，14個標案都是住宅用地，容積率為240％，建蔽率50％，全部在9月7日上午10點截標，11點立即開標，預估桃園、新竹、台中站區搶標較激烈。

傅景昌指出，由於去年出售桃園與新竹成果相當不錯，部分土地售價甚至高出底價2~3倍行情，因此今年特別委託鑑價公司先行鑑價，盡量讓底標與現在行情接近，以竹北地區而言，高鐵站附近的土地所剩不多，當地住宅行情相當夯，每坪定價高達39.67萬元，估計在搶標的情況下，會讓售價再度往上飆高，高鐵局對竹北與桃園地區土地行情，相當有信心。

高鐵局今年公開出售的土地主要是小區塊土地為主，桃園站5筆、新竹站2筆、台中站5筆、台南站2筆，全都在1,000坪土地以下居多；部分方正且大面積土地，將留在未來再視行情出售，由於今年度立院要求高鐵局只能銷售土地總成本在5億元之內，銷售金額必須達8億元以上，因此今年出售住宅用地的計畫就僅此次，這也是政府機關釋出住宅用土地最集中的一批。

傅景昌表示，這些出售土地獲利主要用來作為支付民國88年乙類債券的利息支出。

交通部高鐵局昨（1）日公告標售桃園、新竹、台中、台南等站區內共14筆住宅區土地，由於去年桃園、新竹車站特定區內，住宅區土地創標售以來新高價，且桃園、新竹的住宅區土地愈來愈少，預期可望再創新高價。

新竹車站特定區挾生醫園區特定區發展規劃利多，加上鄰近竹科、工研院，以及區內住宅區土地所剩無幾，去年標售時底價每坪29萬元，結果卻標出每坪44萬元的歷史最高價，這次標案行情特別受矚目。

其中標號「竹二」的土地面積有1,063坪，總標售底價為4.21 億元，為14筆土地中標價最高的標的。

相關官員說，這次特別委託估價師進行估價，目前新竹站周邊住宅區土地市價每平方公尺約12萬元，相當於每坪39.67萬元，底價較上次標售時高出10萬元，為四個站區中每坪底價最高者。

桃園站區因鄰近桃園國際機場，又有桃園航空城發展計畫加持，以及機場捷運線全面動工，後市行情看好，高鐵局依不同區段訂出每坪15.2萬元至25.5萬元的底價，也較去年部分區段最高每坪16萬的底價高出9萬元。

官員表示，過去各界關注高鐵站區土地開發的焦點都放在桃園、新竹、台中等發展漸趨成熟的三站，嘉義和台南站因站區位置較偏遠，故土地標售一直乏人問津，現在景氣好轉，特別挑選台南站區兩筆住宅區土地進行標售，測試市場反應。

據高鐵局公告，台南站區將標售兩筆住宅區土地，一筆每平方公尺底價為1.8萬元，約每坪5.95萬元，為14筆土地中底價最低者；另一筆土地底價為每平方公尺2.1萬元，約每坪6.94萬元。

高鐵局這次標售的住宅區土地，桃園站區有五筆、新竹站區兩筆、台中站區五筆、台南站區兩筆，標售總底價為20億6,519萬元，預定9月7日上午開標。

搶救高鐵大作戰，為解決雲林、彰化地層下陷問題，行政院昨（25）日召開跨部會會議決定，今年起至民國110年將投入528.3億元，封掉967口深水井，今年底前先封30口，希望在110年地層沉陷控制在每年三公分內。

為保護高鐵安全，會中並決定在高鐵雲林段沿線兩側左右各1.5公里內，進行建築物的重量管制，包括高鐵彰化、雲林車站和花卉基地等開發案，由於須使用輕質材料，興建成本恐怕將增加。

行政院跨部會小組上周向馬英九總統報告大規模封井方案，來搶救高鐵，馬總統同意推動，負責召集的行政院政務委員、工程會主委李鴻源昨天主持跨部會會議，通過封井行動及時間表，會議紀錄預定下周呈報行政院，核定後啟動。

李鴻源指出，今年彰化地區地層下陷面積51.4平方公里，地層沉陷一年達5.3公分，105年下陷面積要控制在30平方公里，沉陷控制在3.9公分，但要達三公分，地層才會穩定。

【記者宋健生／台中報導】為補救地層下陷問題，行政院公共工程委員會決議，將逐步展開地下水封井作業，據了解，雲林元長工業區已被列首波優先處理封井工業區。