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高鐵便當未來究竟會賣什麼料？許多人都相當好奇。

由於高鐵便當需要耐得住路程，又要2次加熱，最後找上復興空廚

合作，不過因為他們和高鐵簽了保密協定，對於便當菜色還是相當

神秘，不過，預計會有一樣肉類主食、三明治還有蛋糕甜點，就像

是國際化，五星級口味的飛機餐。空廚人員忙進忙出，按照標準程

序秤重，準備一份又一份的精緻餐點，未來這些好料，高鐵上吃的

到。拿飛機上的概念餐發想，高鐵便當以輕食為主，預計會有一道

肉類主食，搭配三明治、土司、沙拉或者冷盤，餐後自然也少不了

蛋糕甜點。

復興空廚行政總主廚王陸通：「高鐵他大概會走歐美日，跟中式的

路線來走，熱食的話，我們會依照正常的溫度加溫到75度以上，保

持它的鮮度。」

強調菜色走的是五星級路線，就是要跟台鐵便當做出區隔，而且高

鐵便當需要二次加熱，要能耐的住長途旅程，所以高鐵千挑萬選，

所以找上空廚。王陸通：「前後大概談了有8個月到1年的時間。」

記者：「他們不斷來試菜？」王陸通：「大概經過7、8次以上的試

菜。」

瞧！這麼豐富的菜色，價格也很高檔，預計一份要1百多元，已經

引發高度詢問，未來民眾就能在時速300公里的列車上，大快朵頤。

高鐵試營運，相關的週邊商品也讓鐵道迷爭相收藏，像是高鐵首日

的區間票和直航票，現在網路上已經喊價到五萬元，對台灣高鐵來

說，當然是肥水不落外人田，明天開始高鐵將要在站區內的超商販

售高鐵限量邊商品，其中一套十二節車廂的模型車，要價19800。

700T模型在鐵軌上奔跑，高鐵週邊商品也將正式開賣，精美的電動

車模型，限量999組，一組要價19800，不過其中五組號碼最特別的

模型，像是700，999，先在網路上標售，而且價格已經標到25000以

上。會賺錢的不只是台灣高鐵，像是這名網友的六張高鐵日車票，

一口氣標到了五萬元，這瓶高鐵用來招待試乘貴賓的礦泉水和紙巾

組合，也賣到了300元的高價，鐵道迷瘋高鐵，還有人買了高鐵試營

運首日，各個區間車以及直達車的車票，總共花了一萬多元。用紫

外燈照著高鐵車票，高鐵車票最特別的就是有許多雷射防偽標誌，

而接下來台灣高鐵正式的周邊商品上路，不但有限量模型，還有手

機吊飾，鑰匙圈等等，不過這些紀品價格偏貴，最便宜的鑰匙圈就

要180元，難怪有的民眾不想花錢又想留念的，就把高鐵商務艙裡頭

的耳機都帶走，一千多付耳機全都失蹤，高鐵只好緊急叫貨，而新

一批的耳機都不會再印上高鐵的logo，想要高鐵紀念品，民眾可得要

自己花錢才行。

今天是高鐵試營運，第一個上班日，華視記者實地登車，果然發現

車廂裡，不少是南來北往開會的上班族！但通勤族，倒是不多見！

因為北高一趟1460元，一個月來回，就要將將近六萬塊，比租房子

還貴好幾倍，搭高鐵上下班？說說而已！

陳小姐從事軟體業，在高雄工作，不過一個禮拜有兩天要回台北總

公司開會，以前她搭飛機，但是有點劇高症常常在天空飛飛到會怕

，現在有高鐵，成了她不二選擇，坐在商務艙的謝小姐，高雄人，

待會九點也要到台北上班，她是台北的公務員，商務艙舒適空間也

吸引許多打高爾夫的老闆級。從高鐵第一個上班日的乘客類型觀察

，其實一日生活圈的通勤族幾乎沒有，主要原因還是錢，高鐵北高

來回要價二千九百二十，一個禮拜工作五天，就要一萬四千六百元

，一個月將近六萬塊的交通支出，恐怕沒人受的了。所以即使非假

日，買高鐵票的人還是以商務客和旅客居多，通勤族幾乎看不見，

除非補教名師或主管階級才可能有財力負擔。

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很多中北部的民眾，搭高鐵體驗高雄一日遊，到了當地，租車趴趴

走就成了最熱門的交通工具！但所有租車行早就被預約到一月19號

，讓許多遊客很掃興。沒錯，就是因為方便沒有時間限制，很多旅

客不搭公不搭接駁車，只想自己租車，在高雄趴趴走!想這麼做的大

有人在，因此租車櫃台前大排長龍，取車地點也是人超多，業者跑

來跑去忙到暈頭轉向，就是因為租車旅客一時暴增太多!取車這頭的

服務員忙到翻，接辦承租業務的服務員同樣沒閒著!高鐵效應，帶來

南部觀光潮，租車電話絡繹不絕，業者拿出租車簿讓我們看個仔細

，第一個禮拜的名額早就被訂光光，盛況持續不斷，甚至還有民眾

訂車到訂了1月19號，就怕太晚訂，完全訂不到!租車旅行成了旅客

最無拘無束的交通方式，如果不想讓旅程掃興，事前先作好準備，

才不會讓高鐵之旅敗興而歸!

慶祝通車營運，台灣高鐵公司昨日一口氣推出多款通車紀念商品，今

日起在高鐵沿線六個車站７－１１開賣，預估一年商機可達兩、三百

億元。其中，全球限量九九九套的十二輛７００Ｔ限量模型，一套售

價一九八○○元，高鐵公司特地挑選五組黃金編號上網競標，至晚間

六點半為止競標金額已達二七三○○元。

此外，也依７００Ｔ外型發展一系列商品，包括鑰匙圈、磁鐵、Ｔ－

ｓｈｉｒｔ、手機吊飾和紀念筆掛鏈等商品。

７００Ｔ紀念品與列車模型單輛組，即日起在高鐵桃園、新竹、台中

、嘉義、台南與左營六大車站內７－１１販售，十五日起則在全國超

過一千處的７－１１店面上架，或可至慶盛國際各門市據點和７００

Ｔ列車模型專屬網頁訂購。

高鐵通車引爆民眾嘗鮮熱潮，本月2日開始售票，至昨（8）日七天共

賣出35.7萬張車票，票箱收入2.47億元。由於高鐵售票系統狀況不斷

，台灣高鐵公司執行長歐晉德昨天保證，12日起不會再有超額賣票的

問題。

立法院交通委員會昨天到高鐵板橋站視察，並試乘至台中烏日站。交

通部官員指出，5日通車首日全線運量為1萬8,024人次，平均載客率

為47%，其中板橋站與左營站人潮最多，都突破1萬人次。

高鐵公司指出，至昨天傍晚為止，銷售七天共賣出35.7萬張票，其中

13日、14日的周休二日，南下、北上共38列次的車票全部銷售一空；

12日周五南下、北上也各有五成列車客滿，顯示旅客在假日搭乘高鐵

的意願很高。

高鐵公司已要求系統承商、駐站工程師，即時排除系統設備相關問

題，並加派人力在售票窗口、自動售票機及驗票閘門等區域，引導

民眾購票或進出站。歐晉德也保證，票務系統會在12日前完成所有

改善測試。

高鐵上周六發生首宗列車遭不明物體射擊，有兩節車廂出現小凹洞

。鐵路警察局從彈著點凹痕鑑識調查，排除子彈射擊的可能性，研

判列車應是在靜止狀態或進出站慢速行駛中，遭受小鋼珠或塑膠

ＢＢ彈擊中，不排除是蓄意攻擊事件。

由於高速行駛的列車一旦遭到外力攻擊，破壞力相當強，嚴重危及

行車及旅客安全，警政署長侯友宜至為重視，昨早指示刑事局加入

鐵警局偵辦行列，成立專案小組全力查辦，務必揪出破壞者，遏阻

這股歪風。

這起高鐵列車受外力攻擊事件，是上周六左營站月台巡檢員進行例

行性檢查時，發現列車第七節及第九節車廂外觀出現被外物擊中的

小凹洞，巡檢員向高鐵公司反應，列車駛回板橋站後向鐵警局報案

處理。

經鐵警局鑑識發現，兩個彈著點凹洞分別位在第七節車廂上方及第

九車廂下方處，約一元硬幣大小，為正面凹痕而非斜向凹痕。鐵警

局指出，高速行駛中的列車車體受到外物擊中，會出現斜向撞擊凹

痕，此次高鐵車廂為正面凹痕，研判列車是在靜止狀態及要進站或

剛離站的極慢速中受擊造成。

警方從彈著點殘渣鑑識也發現，並無銅質及鉛質反應，已排除子彈

射擊的可能，研判遭玩具手槍、土造槍械或強力彈弓發射的小鋼珠

或ＢＢ彈擊中的可能性較高。

據了解，由於目前尚無法掌握列車受攻擊地點，警方已全面調閱高

鐵各站區監視錄影帶過濾清查，同時加強沿線及站區巡防勤務，嚴

防類似事件再度發生。

台灣高鐵正式通車營運後，各車站及列車的廣告也隨之上路，台灣

電通公司取得三年獨家廣告代理權，預估高鐵公司一年廣告獲利至

少可達3億元。

台灣高鐵公司表示，台灣電通為日本電通的轉投資公司，擁有豐富

的國外鐵路列車與戶外廣告經驗，也為日本JR東海、名古屋鐵道與

日本亞細亞航空做過廣告，加上其財務規劃、團隊整合等實力，最

後擊敗其他三家團隊，贏得高鐵廣告代理權，目前台北小巨蛋的廣

告標案也是由他們代理。

為能專注高鐵廣告業務的推行，台灣電通公司特與貝立德公司共同

出資成立「新極現廣告公司」，專門負責高鐵各車站（台北站除外

）及列車有關媒體、商展空間的廣告代理，不再做其他的戶外廣告。

新極現廣告公司於去年6月29日成立後，即展開高鐵各項廣告招商

作業，未來每年總廣告金額須繳交一定比率給台灣高鐵公司做為權

利金，且廣告類型與內容也須先經高鐵公司同意才能懸掛。

目前台鐵、台北捷運與航空客機均有車（機）體彩繪廣告，但為維

護高鐵品質，高鐵公司決定營運初期，700T型列車的車體將不會進

行彩繪廣告。

高鐵公司指出，未來的廣告除將規劃一般固定式燈箱媒體外，也可

依廣告主的需要，量身訂作符合其特性的產品型式，以發揮最大的

廣告效益。

此外，新極現也可以根據高鐵站場空間及旅客特性，在車站的不定

型版面、商品展覽空間、室內外活動廣場、車廂、車上雜誌及高鐵

網站等，規劃各類產品型式商展及活動，以達到不同產品之間互相

加乘的廣告效果。

集中市場個股活蹦亂跳，氣氛也漸漸傳到了興櫃股市，上周興櫃總成

交值雖然較前一周下滑，不過，中低價股股價卻大幅震盪，股價反應

激烈。至於人氣最盛的高鐵，在上周五正式通車營運，買氣也見加溫

，不過，在通車之時外資卻是反手賣超持股，相當耐人玩味。

上周五台灣最熱門的新聞，當屬高鐵通車一事，由於高鐵通車營運一

波多折，因此上周隨著通車營運在即，高鐵興櫃交易也有不錯的熱度

，甚至在高鐵車票試賣搶破頭時，高鐵股票在興櫃的交易過程中，硬

是有位投資人以遠高於市價的十五元價格，買進一張高鐵股票。總計

上周高鐵共成交了三．二萬餘張，成交筆數一八八七筆，成交金額三

．七七億餘元，均高居興櫃個股之冠。

只不過在股價表現上，上周成交均價一一．七三元，雖然略較前一周

的一一．七二元上揚，但值得一提的是，上周高鐵每日的成交均價是

呈現持續下滑，且外資繼十二月下旬賣超高鐵二千多張後，上周再度

賣超了一千多張，因此，高鐵隨著通車營運的來臨，似乎顯得有些利

多出盡的味道，價股表現反而現疲態。

台灣高鐵昨日首度通車營運，上午七點分別由板橋至左營開出第一班

車，但售票系統仍狀況不斷，高鐵局長龐家驊現場看到慘況只給四十

分的超低評價，他還表示，高鐵若日後再無改善，不排除進行懲處。

高鐵這四天賣出票數超過廿萬張，票箱收入超過九千萬元。前天因

票務系統設計問題，出現超額賣票的問題，數量高達一萬八千張，幾

乎集中在五日和六日兩天八個車班。

高鐵公司執行長歐晉德再度向民眾道歉，表示這是系統疏失，高鐵

會自行吸收成本。為了彌補旅客，高鐵除了在昨日加開一列加班車，

今日預計還要加開七列加班車作為因應，也針對這些因重複訂位而搭

乘加班車的旅客，贈送一張同等車廂，但不限里程的兌換券，半年內

有效，目前已送出四四五張。

不過，營運第一天依舊混亂，自動售票機系統不穩定，現金售票機

也出現故障，甚至連旅客進出口的驗票閘門也無法開啟，到高鐵板橋

站巡視現場的龐家驊十分不滿，要求高鐵公司在列車收班後，全面檢

查所有電腦程式與組件，一週內要解決閘門問題。對於高鐵第一天的

服務表現，龐家驊只給了四十分。不過高鐵列車幾乎都能準時進站，

他認為這部分表現有九十分。

高鐵今天正式試營運，上午七時板橋、台中、左營同時有列車出發

。但因高鐵昨天發現車票超賣情形嚴重，執行長歐晉德昨晚緊急宣

布，今、明兩天增開八列加班車，以紓解超賣票的旅客，並將贈送

搭乘加班車的旅客每人一張效期半年的免費車票，但加班車不對外

售票。

歐晉德同時表示，原訂一月十四日到期的票價對折優惠，延長五天

，到一月十九日為止；今天六時起民眾就可到高鐵車站預訂十五到

十九日的車票。

台灣高鐵昨天傍晚火速向高鐵局申請增開加班車，預計兩天要疏運

八百卅一名旅客。不過，高鐵人員透露，周一到周三實際超賣座位

數達一萬八千張，占總訂位數一成三；因為高鐵每列車原本都有四

十個保留座位，以開放訂票期間十天、每天卅八班車計算，保留座

位有一萬五千多個，但開放訂票之初因考量系統不穩定，有的車次

保留座位達一百多個。他說，會開加班車，已是連保留位都吸收不

了超賣乘客，不得不採取的應變做法。

票買到桃園，車坐到高雄？」很多鐵道迷、高鐵迷準備今天起只花

一百卅元玩台灣第一條高速鐵路！高鐵公司主管昨晚說，他們早料

到這種企圖，因此有許多措施和懲罰條款來應付。

高鐵今天起試營運通車，售票第一天有不少人排長龍購票，卻只買

車程十五分鐘從板橋到桃園的票。鐵道迷表示，直到本月十四日高

鐵車票都打對折優惠，因此買板橋─桃園（青埔）的來回票只要一

百卅元；不過，只要這兩張票就可玩到高雄（左營）站，再一路玩

回來—只要時間掐得準、懂得閃躲，可玩遍台中等其他各站。

陳姓高鐵迷說，板橋到高雄只要一個半小時，玩家只要把班次和到

站時間算準，就算「坐」過桃園站，還可繼續「站」到台中、嘉義

逛逛，當然最冒險的是一路玩到高雄。

「只要不出站，由你玩！」鐵道迷說：「我們醉心的是場站設施

和列車，不會想出站玩，在各個站裡就可以耗掉時間，因此只要

買張到桃園的來回票，真的可玩到高雄。」

高鐵人員說，為避免乘客經由驗票閘入站後，任意在列車行進的

區間往返，公司規定從驗票閘通關後須在三個小時內，在指定的

下車站離閘，否則無法驗票過關。也就是說，從入閘到出閘必須

在三小時內完成，玩家還是有時間壓力，但只要不出站就沒轍。

高鐵人員強調，各列車上都有列車長查票，沒正當理由想補票會

加收百分之五十的票價來「懲罰」；刻意逃票被抓到，除補足差

額還會被罰商務艙票價一張—最高是板橋至左營的商務車廂票價二

千三百九十元，如果故意在站區內逗留、遊蕩會被罰台北至左營

的商務票價二千四百四十元。

不過，高鐵主管人員也說，列車上查票重點放在商務車廂，對車

廂內走動乘客，基於對乘客尊重，很難要求出示車票；因此要抓

逃票、補票，執行上是有些困難，而在車站逗留者只要編個「拉

肚子，上廁所」等說法，很難說不是「正當理由」，要罰也很難。

高鐵今天起開始試營運，乘客在高速行駛的車上雖可享受追風快

感，但因行車速度太快，沿線電信基地台不足，致轉換速度配合

不上，時速超過二百五十公里後，行動電話的通話將失靈。

新竹縣民上月底分批試乘高鐵新竹、嘉義站間，旅客嚴日隆上車後

，拿起行動電話要與親友分享搭高鐵的心情，但電話在苗栗、台中

間斷斷續續，好心情頓時變壞，「萬一有急事連絡，電話不通怎辦

？最重要的是，高鐵站區都在郊區，沒親友來接，實在不方便。」

與嚴日隆一起搭車的邱姓婦人也發現，苗栗地區因山洞多，一進山

洞電話就中斷，等過了彰化進入嘉南平原，車速到三百公里，通話

就出現雜訊。

根據測試，高鐵行車時速達到二百五十公里左右時，車廂內的行動

電話沒辦法撥接；乘客如果想在車廂內連絡事情，只能在車輛快靠

站減速行駛，或車輛剛開出車站，趕快撥打。

高鐵人員表示，這是國內電信業者基地台不足所造成，必須等到電

信業者在高鐵沿線密集增設基地台，加強基地台訊號的轉換速度後

，才能解決。

高鐵還沒上路就狀況連連！民眾跑到高鐵車站大排長龍購票，信用

卡無法使用、找零退銅板、車票無法連座，座位又超賣到連保留座

位都不夠用。

交通運具訂票系統屬成熟的系統，各國高鐵，甚至國內的台鐵、航

空公司訂票系統複雜程度都比單一車種的台灣高鐵還高，高鐵公司

這麼龐大的營運團隊，怎會出現如此亂象？搶通車營運，準備不及

是主因。

高鐵公司昨日臨時決定加開八個列次疏運重複超賣的旅次，但根據

高鐵履勘結果，高鐵初期營運每日行車班次單向不得超過十九班，

才能確保高鐵行車安全。高鐵營運首日就加班超額營運，安全誰來

把關？

高鐵公告的旅客須知，對旅客搭乘諸多限制，但攸關旅客權益的運

送契約卻未制定，民眾花大錢搭高鐵，死傷賠償只有二五○萬元，

標準和票價只有高鐵五七％的台鐵一樣。

根據鐵路行車事故賠償辦法，事故責任可歸屬鐵路營運單位，旅客

才能獲死傷賠償；航空的旅客運送契約採無責任制，只要發生事故

，旅客就可獲賠償。高鐵票價和航空差不多，對旅客的責任卻相對

較低。

亂象或許是通車初期的現象，但高鐵對旅客的責任永遠存在，不能

打折，交通部不能以現行法規未規範來搪塞。

高鐵今起試營運，消基會也在各車站發動「珍惜生命、不當白老鼠

」拒搭高鐵運動，並呼籲消保會「快站出來捍衛消費者權益」。

消基會董事長程仁宏說，高鐵售票荒腔走板，讓人不得不質疑通車

安全性。消基會今天將發動志工在高鐵板橋、台中、高雄三站柔性

勸導乘客不搭高鐵，「生命沒有半價！」

消基會指出，履勘委員對高鐵卅三個待改善建言中，其中十項要求

包括須確認系統及人員安全整合營運能力、號誌系統穩定可靠，並

發現無線電通訊不穩、避車及超車未在綜合演練中展示等問題，這

些都與通車安全「直接相關」，至今卻未獲交通部、高鐵局及高鐵

公司對外說明。

「哪有考生寫完考卷不給人看，就說自己都會，可以畢業了？」程

仁宏說，消基會尊重專業，若是專家學者公開說明高鐵安全無虞也

罷，但現在只是找大官試乘，讓消費者安心，「就像以前哪個農產

有問題就請大官吃一樣」，十足顢頇心態。

消基會說，高鐵至今未公布運送定型化契約，誤點或意外賠償全部

口說無憑，「消保會應該站出來維護消費權益。」

「遲到一分鐘此票無效」、「停留超過三小時，罰北高商務艙票

價」。高鐵今起試營運，但對外發放的訊息都只規範乘客，消基

會反問：那高鐵的運送責任又該誰規範呢？

台北五日電)前行政院長謝長廷今天偕妻子游芳枝一起，到高鐵板橋

站試乘高鐵。他肯定高鐵的努力，並認為服務上的缺失難免，但高

鐵很認真的在做，即使在日本高鐵通車十多年了，仍會出現電腦混

亂的情形，大家應以更長遠的眼光，看這項重大建設。

謝長廷表示，台灣第一次有高鐵，技術上的問題請大家多包容，歷

史上會記載台灣進入這一日生活圈的劃時代。

他並認為，初期票難買的情形，將來應會改善。他並提到在日本留

學時，即使日本高鐵已有十多年了，但電腦仍會出現混亂狀況，造

成猛掉零錢的情形，像日本這樣進步的國家都會出現這些狀況，目

前台灣高鐵的這些狀況都是可以改進的。

他也談到高鐵通車後對高雄、嘉義、台南發展影響很大。以日本為

例，高鐵通車後，在一日生活圈下，土地、人文佈局都改變了，這

才重要。

他說，在行政院長內任，高鐵曾被人稱是「廢鐵」，他曾在立院奮

力爭取，因此今天高鐵通車，他感慨較深。

西部高速鐵路自1987年開始研擬興建，且決定採取由民由出資興建

、營運、移轉的BOT方式，1997年經過台灣高鐵與中華高鐵兩大聯

盟競標，由台灣高鐵取得營運權，目前已進入通車前的倒數階段，

「西部走廊一日生活圈」架構成形，預期高鐵通車後，將對國內航

空及鐵路市場造成衝擊，同時也將帶動週邊新商圈的發展。

一銀證券投研處指出，1978年十大建設的南北高速公路通車，縮短

南北交通距離，居民移動範圍從鄰近縣市擴及北、中、南三大都會

區，帶動西部沿岸城市的都市，可說是「第一次的空間革命」；

2006-2007年高鐵通車後，「西部走廊一日生活圈」成形，將啟動「

第二次的空間革命」。

高鐵未來主要客層為商務、旅行，運量以中長程為，通車後將影台

鐵長程旅客及國內航空運量，一銀證券投研處表示，根據統計，台

鐵長程旅客量6.5萬人次／日，國內航空旅客人次約5.3萬人次／日，

因此高鐵潛在客戶11.8萬人次／日。

由於高鐵在票價及時間上較國內航空具優勢，將會搶奪國內航空業

務，至於台鐵將逐漸改變型態，增加中短程旅客人次，逐漸減少長

程旅客人次。

兆豐國際投顧指出，高鐵北起台北車站、南至高雄左營，全長約

345公里，路線橫跨14縣市、68個鄉鎮、32個都市計畫區，用地面

積達2000多公頃，腹地廣闊，整合台鐵、捷運、公車等區域運輸系

統進行橫向整合，形成以「高鐵為經、區域大眾運輸系統為緯」的

高速大眾運輸路網。

兆豐國際投顧表示，高鐵將台灣南北交通縮短為80分鐘，打破城市

邊界，將可促進台灣西部區域均衡發展，擴大民眾一日生活範圍，

加快人潮移動速度。

最近交通部打出一個電視廣告，整合各項重大交通建設，明顯呈現

出未來台灣從北到南、甚至是從東到南的快速交通型態，民眾可能

早上去蘭陽平原遊覽，晚上則坐在高雄愛河邊悠閒的喝著咖啡，隨

著高鐵正式通車的逼近，這樣的生活將不是夢想而已。

高鐵通車後房市的賣點為何？誰又是未來的明星站區？高鐵新竹站

所在地的竹北區房地產，近兩年只能以「熱得發燙」來形容，建商

與投資客開始轉向瞄準高鐵特定區的建地。

信義房屋企畫部經理林永孟認為，隨著南北通車時間大幅縮短，將

催生大量中長途商務差旅以及休閒購物的人口。他研判，目前商旅

頻率最高的台北、新竹段，未來將成為高鐵旅次最高的區段，影響

所及，也增加往返台北總公司及竹科工廠的科技界人士，直接在高

鐵新竹站置產的意願。

這兩年由於竹北交通網成形，加上看好高鐵、生物科技園區進駐後

的前景，在建商與投資客炒作之下，土地價格漲翻天，舉縣治二期

為例，前年住宅區土地，每坪十三、四萬元還乏人問津，但近來已

攀升至三十萬元左右，而隨著去年九、十月間區段徵收土地發放，

建商與投資客開始轉向瞄準高鐵特定區的建地。

房仲業者形容，竹北房市有多熱，從到處林立的房仲公司家數就可

看出，由於大金額的土地不斷轉手，吸引各地的好手轉戰，據估計

，目前竹北有超過一千名房屋仲介業務，是全國密度最高的地區，

這兩、三年竹北人口以每年一萬人的速度成長，而竹北的房價竟比

新竹市還高，令許多人感到意外。

在高鐵新竹站出口附近擁有兩塊各超過一千坪商業區角地的專業投

資客詹先生說，高鐵特定區在聯外交通方面有中山高、二高、東西

向快速道路，又有新竹科學園區、生醫園區、湖口工業區三大工業

區的就業人口支撐，而毗鄰的縣治一期、縣治二期已是成熟的新市

鎮，生活機能不成問題，不像其他高鐵站幾乎都還是未開發的處女

地，因此在所有場站中，他惟獨看好新竹站特定區的後勢，認為他

所擁有的兩塊地，是可以「傳子傳孫」的資產。

高鐵新竹特定區內去年底已有部分個案推出，由於看好高鐵前景者

眾，因此在需求遠大於供給下，均有亮麗的銷售成績，例如去年底

推出的昌益建設的「水雲間」，三個月不到就售罄。

北區房屋竹北分公司業務副總黃勝源指出，竹北的透天別墅行情大

約在九百萬到一千五百萬元之間，而大樓則以五百萬到八百萬元之

間接受度最高；而近期推出、位於高鐵特定區內的「時代之上」電

梯華廈，每坪單價拉高到十五萬元，總價則上推至每戶八、九百萬

元，且接受度還不錯，顯示此一地區豪宅市場也有一定的胃納量。

若以增值的角度來看，黃勝源建議最佳的投資標的，應屬文興路沿

線的店面，由於文興路是高鐵車站通往縣治二期、中山高的主要幹

道，加上路寬三十米，正是發展商圈最適合的寬度，相較於同樣是

重要聯外道路、路寬六十米的光明六路綠園道，屬於通過性車流居

多，商業氣息就不會太濃，不過由於目前文興路沿線地主全面惜售

，因此店面的標的可能要等到年底以後才有機會釋出。

今天將會有許多民眾第一次體驗高鐵，每個人的心情可是很興奮，

不過你可能不知道，外表酷酷的高鐵警察們，第一次搭乘高鐵的時

候，也是開心得不得了！還有人拿手機拍下第一次體驗過程。

「來喔，來喔，一個一個下車喔！」正在拍攝高鐵警察，走下高鐵

列車的人，其實也是一位高鐵警察，拿著手機全程記錄他們超級開

心的第一次高鐵體驗。

不論是從搭乘電梯來到高鐵月台，還是高鐵列車即將啟動，平常酷

帥到不行的警察「杯杯」們，現在也像是好奇寶寶，每個體驗都不

想漏掉，就連坐上座椅，也是非常不安份。「喔，這個椅子不好坐

。」「沒有啦，你要調整啦！」「好了。」

不僅是高鐵車廂內，高鐵列車沿途走過的景色，當然也不能錯過，

這是高鐵列車即將回到燕巢總機廠的畫面，只見到一座又一座的高

壓電塔。

專為高鐵安全才剛成立的第一批高鐵警察隊，不只是在搭乘高鐵列

車是第一次，其實高鐵站內的巡視安檢工作也是全新任務，也難怪

他們會興奮的用鏡頭捉住每一刻。

高鐵5日通車，已經預購了車票的旅客已經躍躍欲試，準備要體驗高

鐵倒底有多快，但上車之前，有些票務問題你一定要知道，發車前

30分鐘可變更車次1次，退票則要扣20元手續費，如果買了票卻錯過

列車，車票就只得宣告作廢！

不少民眾已經預購好車票，雖減少了排隊等候的時間，但還是要提

早20分鐘以上抵達比較保險，台灣高鐵公司表示，因為怕民眾不熟

悉動線和環境，又太過興奮而忙著拍照，有可能會不小心錯過發車

時間。

若是買了票卻錯過列車，如果已經過了驗票閘門、進入等候區，就

可搭乘當天下一班有空位的列車，不過，如果還沒有進入等候區內

，這張車票就當場宣告作廢，無法再換其他車次，請民眾特別注意。

此外，高鐵依時刻表在開車5分鐘前，就會停止售票；發車前30分鐘

還可免費更改班次1次。至於退票，必須在發車30分鐘前辦理，並須

扣20元手續費；若高鐵列車誤點30分鐘可退半價，誤點1小時則可全

額退費。