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台灣高鐵公司日前召開董事會，決議發行21億7575萬餘特別股，每股

面額 10元，私募價格每股 9.3 元，發行期間為四年，前二年年息高達

9.5％，但後兩年年息為零。

高鐵公司年度自有資金籌措受到總統大選影響，已延後兩次至明年 5

月底前完成，這次高鐵發行的特別股不但價格較第一次優厚，年息也

比第一次的 5％ 高出甚多，顯示高鐵公司為因應外在環境干擾，推出

頗具誘因的集資方案。

高鐵公司指出，這次發行特別股私募資金的對象，主要為國內法人或

機構，不包括高鐵公司員工，而金融控股公司若要參與認購，須遵守

金融控股公司法等有關投資及資金運用的規定辦理。

至於大陸工程等高鐵五大原始發起股東，以及現有其他股東的認購股

數，高鐵公司董事會尚未確定。

高鐵公司表示，四年特別股發行到期日，高鐵公司將依發行價格一次

全部收回，如果屆期高鐵公司因法令規定未能全部收回特別股時，未

收回的特別股本金應按年利率4.71% 計算利息，到收回為止，且未收

回的特別股權利義務，將依發行條件延續至收回為止。

持有特別股的股東，除了領取股息外，不得參加普通股關於盈餘及資

本公積的分派，且於公司的股東大會中，也沒有選舉董事、監察人的

權利，但可被選為董事、監察人。

高鐵公司說，特別股股東在高鐵公司以現金發行新股時，與普通股股

東一樣，均有優先認股權，但特別股分派高鐵公司賸餘財產的順序，

則優先於普通股，可是以不超過發行特別股金額為限。

這次籌募資金發行特別股，主要為興建高速鐵路，目前高鐵公司資本

額為768.99億元，如果明年5月底順利完成21.7億餘特別股共 202.34億

元籌募計畫，高鐵公司資本額將達971.33億元。

台灣高鐵公司在今年第三季，辦理桃園等六座車站共 747 部閉路電視

系統採購案，經過第一階段資格審查後，參與競標的國內、外十多家

閉路電視系統供應商，僅台灣、日本、新加坡等四家廠商通過審查，

可參加明年第一季的決標。

這四家廠商分別是台灣大哥大集團旗下的弘運科技公司、聯合光纖通

信公司 、日本小藏公司（ Ikegami Tsushinki ）和新加坡科技電子台灣

分公司。

高鐵公司表示，這 747 部閉路電視系統，主要是為高鐵車站的營運及

安全設計，今年第三季公告招標後，第四季完成資格審查作業，93年

第一季將以最低價進行決標。

明年決標後，得標廠商必須提供閉路電視系統設計、供應、安裝與測

試等資料給高鐵公司，再分別裝置於桃園、新竹、台中、嘉義、台南

及高雄左營六座車站，負責提供一般車站內營運及安全、票務操作、

現金處理及停車場等影像監視。

由於這項採購案甫完成資格審查，還將進行價格標，因此，高鐵公司

不願對外說明採購預算金額。但據估算，這次採購金額至少達數千萬

元以上，而且高鐵公司表示，未來將視後續需要，會再增加採購數量

，所以金額可望提高，吸引了多家國內外廠商前來投標。

高鐵公司表示，閉路電視系統為車站工程標案中的一個子標，明年決

標後，所有車站設計、建築施工等工程招標案，即全部完成，並進入

全面施工階段，全部工程預定94年10月底前可完工啟用。

鉅亨網記者楊郁慈／台北•11月18日 11/18 18:46

台灣高鐵土建工程C220標今 (18)日上午9時30分左

右發生施工意外，位於高鐵里程76K+635處，正進行懸

臂合籠作業，長約3公尺的橋面版突然墜落，目前已知

有一人死亡，另3人分別受到輕重傷，已送至新竹竹北

東元醫院進行急救，意外發生的原因則須經過調查鑑定

才能確認。

今日發生意外的地點位於高鐵土建工程C220標，高

鐵新城隧道南口附近，意外發生時橋面版上正好有四名

工人進行施工，因不及逃離而摔落地面，傷者已立即送

醫急救，目前施工現場已進行隔離管制，並待進一步的

意外原因確定。

鉅亨網記者楊郁慈／台北•10月21日 10/21 18:09

台灣高鐵(2633)台南車站今(21)日上午舉行鋼構完

工上樑典禮，典禮由台灣高鐵公司資深副總經理林天送

、聯合承攬商代表長鴻營造公司總經理李錦文，及日商

清水建設台北負責人大槻正明共同主持。高鐵台南站除

將在通車營運後為台南地區旅客提供旅運服務外，由於

正位處高鐵車輛及系統測試路線上，未來更將作為試車

階段的臨時行控中心。

今日進行台南車站營業大廳鋼構樹狀屋頂的最後一

根樑，長6公尺，重0.5噸，直徑35公分，其吊裝工程由

榮重鋼構公司承包。台灣高鐵表示，台南車站營業大廳

鋼構樹狀屋頂面積共7500平方公尺，共有26座樹狀鋼構

，每座重達4至5噸，直徑則為21.6公分或11.8公分，所

有鋼管均在國內設計生產加工。

該工程自今年8月起分四區逐一進行施工吊裝，而

由於屋頂設計採用樹狀鋼構，施工單位為實現設計創意

，特別花半年的時間進行研發與塑模，投注相當多的心

血，而今鋼構樹狀屋頂完成吊裝後，將進行後續屋頂棚

上的金屬鋼板安裝。

高鐵台南車站位於台南縣歸仁鄉，居台南市東南側

，與台南市中心直線距離約為10公里，用地面積約9.89

公頃，服務範圍則涵蓋台南市、歸仁、仁德、關廟、路

竹及新化等地。

台南車站自去年5月動工後，至今年8月底止，工程

計價進度已達38.26%，為高鐵全線車站中進度最快的一

標，目前己完成主要核心機電機房完工移交，及月台結

構等重要工程項目，預定於2005年10月全部完工。

鉅亨網編輯中心／台北•10月20日 10/20 13:39

受各界矚目的高鐵增資案，原定今年9月底增資231

億元的時程已延後一次，由於企業界擔心因總統大選效

應影響投資計畫，紛紛要求選後再決定投資情況，迫使

高鐵年度增資時程延後至明(2004)年5月底分次完成。

高鐵興建風險中，以政治因素影響最大，加上總統

大選又即將到來，許多企業擔心受到政治干擾，表態希

望高鐵延後集資作業。對此高鐵考量公司資金需求尚無

虞的情況下，決定延後集資時程。

交通部表示，雖然今、明兩年為高鐵工程款支付的

高峰期，平均一年要支付1000億元，不過，以現有資金

及銀行融資來看，還能撐到明年4月。加上國內銀行從

去年至今大幅降息，高鐵原先估算需花費817億元的利息

支出，現在最少可節省200億元，這對高鐵的財務調度將

有很大的幫助。

目前高鐵年度集資計畫鎖定國內企業，比較確定的

新投資者只有中鋼，投資額度為10億元。而不少企業則

反映隨著總統大選日期逼近，選舉效應日益增溫，興建

風險的變數相當大，為了不影響投資者信心，因此希望

等到選舉結束後，再考慮加入高鐵團隊。

鉅亨網編輯中心／台北•10月6日 10/06 09:58

預計在2005年通車營運的台灣高速鐵路，由於軌道

扣件中的襯墊仍無法通過測試，使得軌道工程進度上大

幅落後50.1%，引起交通部的關注。高鐵局表示，目前

雖然初步已有調整方案，但高鐵局仍將嚴密監控後續

工程進展。

據高鐵公司(2633)統計，截至7月底，高鐵整體計價

進度達47.04%，落後目標值6.4%。分項來看，土建工程

落後幅度2.1%、車站工程23.1%、核心機電2.3%、軌道

50.1%、維修基地23.8%，其中以軌道工程延宕情形最為

嚴重。

台灣高鐵強調，軌道工程落後的問題還在可控制範圍

內，因此不會影響高鐵2005年10月底的通車時程。

鉅亨網編輯中心／台北•10月 6日 10/06 17:20

高鐵通車後，高鐵車站特定區將可發展為新的工商

重點區域，所以本月底將釋出的高鐵光纖電纜槽標案備

受關注。該標案中路權的開放範圍除原本規劃的高鐵全

線外，更擴及高鐵桃園、新竹、台中、嘉義、台南等五

個車站特定區，以及高鐵車站25條聯外道路，總長度約

1000公里，不但是台灣涵蓋面最廣，且是安全性最高的

光纖網路，初估商機規模逾1000億元。

高鐵電纜槽於本月3日第4次公告招標，預定10月31

日決標，此案將以最高價格得標，且為提高誘因，高鐵

局不僅壓低特許權利金底價，且大幅擴大路權釋出範圍

。

據了解，目前擁有從北到南完整光纖路權的單位，

僅有台鐵和高速公路局，但因租用價格過高，台鐵環島

光纖和高速公路沿線光纖路權至今仍無人過問。據了解

，高鐵局將以相當於台鐵三分之一的低價(約30億元)，

釋出總長約1000公里、特許15年的光纖路權，以吸引固

網業者投資。

鉅亨網採訪中心／台北• 9月29日 09/29 08:09

台灣高鐵年度集資作業正如火如荼的進行之際，

卻在 9月 5日悄悄登錄興櫃交易，兩週以來股價約落

在 7-7.6元之間。高鐵表示，在興建險險期過後，才

會考慮轉上市，目前尚無計劃。

高鐵表示，依證期會規定，公開發行股票公司於

輔導結束後，一定要在興櫃掛牌交易，且資訊必須對

外揭露，因此，高鐵沒有針對興櫃掛牌特別對外說明。

高鐵進一步說明，目前高鐵最重要的是在土建工

程陸續完工後，必須與機電系統進行介面整合，明年

第 1季列車將運抵台灣組裝，第 3季於南部路段進行

試車，這個介面整合工程風險仍然很高，因此，高鐵

將在興建風險期過後再考慮轉上市。

據興櫃交易資訊顯示，高鐵 9月 5日掛牌時價為 7

元，低於每股票面額10元，但較其在未上市盤的

4.8-6元間股價高出許多。25日收盤時，股價來到7.55

元，較前一交易微幅上漲0.05元。

鉅亨網編輯中心／台北• 9月29日 09/29 12:40

原定30日完成231億元年度集資的台灣高鐵(2633)，

因作業不及，將延後至明(2004)年初完成，屆時資本

額可望達1000億元。

由於高鐵目前仍處於興建高風險期，因此先前應邀

入股的外資，今(2003)年並無投資計畫。待明年第3季

高鐵進行試車，並完成土建、車站等工程後，外資將

可加入高鐵團隊。

目前高鐵公司已獲得融資銀行團和交通部高鐵局同

意，將年度增資計畫延至明年初完成。計劃完成後，資

本額可望高達1000億元。

鉅亨網採訪中心／台北• 9月10日 09/10 11:59

台灣高鐵公司正積極進入營運準備工作，並開始

在國內招募維修營運人才，高鐵公司預訂在2005年底

營運後，營運部門人員將擴充至3000人，以國內徵才

為主。

鉅亨網採訪中心／台北• 8月29日 09/01 13:44

台灣高鐵董事長殷琪28日在工商協進會就高鐵的

BOT計畫進行專題演講時指出，由於高鐵的財務模型是

以營運的主體為賺錢的主軸，不是以附屬事業的場站開

發的房地產為公司營收的重點，在這樣的財務模型下，

高鐵在2005年營運後，2007年可達到財務平衡，並且要

到第16年才有投資回收。

殷琪表示，目前高鐵正在接受公開發行的輔導，今

年恐怕還不會提出發行的申請。她說，必須要將民間的

能力與政府的權力做最好的組合，才能發揮最好的效果

，民間與政府都要做很大的調整，過去 5年來與政府的

溝通並不順利，到現在還在模索，希望從模索中找到最

好的互動與溝通方式。

鉅亨網採訪中心／台北• 8月27日 08/27 09:06

台灣高鐵(2633)在櫃買中心 2年輔導期即將屆滿，依

規定若未申請登錄為興櫃股票，櫃買中心得終止其申報輔

導紀錄，台灣高鐵昨(26)日趕在期限前送件登錄興櫃，擠

下台塑石化(6505)成為興櫃股本最大的公司。

台灣高鐵送件時時實收資本額高達 768億元，較目前

興櫃市場股本最大的台塑石化 700億元股本高出近一成，

使高鐵興櫃登錄案備受市場注目。

高鐵今年並未估列財測，去年稅前淨損為 6億8970萬

元，每股稅後淨損為0.14元，預估台灣高鐵今年仍將呈現

虧損狀態。

鉅亨網記者楊郁慈／台北•8月26日 08/26 18:53

台灣高鐵(2636)今(26)日針對媒體報導有關減振系

統出問題使高鐵通車生變之相關報導表示，高鐵軌道工

程並無減振系統襯墊脫落不良事情，台灣南北高速鐵路

預定通車目標時程也並無改變。

台灣高鐵指出，高鐵軌道標係採設計、施工統包合

約方式發包，工程由軌道承商負責設計、施工及安裝；

從工程管理的角度來說，承包商必須在完成設計、施工

、安裝及測試等工作後，將相關測試通過報告提交高鐵

公司。媒體有關報導是把測試過程當成測試結果，誤認

軌道襯墊測試將直接影響高鐵行車安全及高鐵通車時程

。

台灣高鐵公司強調，高速鐵路軌道承商須依合約要

求完成軌道組件各項嚴格測試程序，目前此測試仍在進

行中，軌道承商正針對測試中發現缺點進行改善，並無

媒體報導所稱減振系統出問題情事，因此更無影響高鐵

行車安全疑慮。

高鐵軌道工程標共分為T200標、T210標、T220標、

T230標及T240標五個標段，除T200標外，其餘四個標段

皆是由三菱重工、東芝企業、川崎重工、三井物產、三

菱商事、丸紅商社、住友商事、大林組、大鐵工業、興

盛工業、大阪設施工業及森業營造共同組成的團隊聯合

承攬，其團隊的成員來自英國、德國、捷克、菲律賓、

泰國等世界各國，因此並無採用歐系或日系問題。

鉅亨網編譯戴美如／綜合東京外電． 8月23日 08/23 15:00

根據日本共同社週六(23日)報導指出，日本第 3大

鋼鐵廠商 Sumitomo Metal Industries(JP-5405；住友

金屬)已接獲台灣高鐵 (2633)訂單，未來將供應碟煞、

車輪以及其他原件，金額總值達50億日圓。

住友金屬是日本鐵道系統鋼鐵產品龍頭供應商。

鉅亨網記者楊郁慈／台北• 8月22日 08/22 18:26

台灣高鐵工程C260標今(22)日上午在彰化縣竹塘鄉

田頭村施工現場順利完成最後一根箱型樑吊裝作業，較

預定進度提前14天，C260標長達22.5公里的橋樑工程全

告完成，9月起將陸續分批點交予高鐵軌道工程承攬廠

商進行後續軌道鋪設工作。

高鐵土建工程C260標由德商皕德營造及大陸工程聯

合承攬，路線北起彰化市快官里，經芬園鄉、大村鄉、

員林鎮，穿八卦山脈再往社頭鄉、田中鎮與北斗鎮，南

迄溪州鄉濁水溪北岸為止，全長約36.615公里，其中包

含約9.4公里的隧道工程及約22.5公里的高架橋工程，

其餘則為路堤、路塹開挖及填築，高鐵C260標標段自

1998年4月動工至今，土建工程進度已達85.7%。

高鐵興建工程包含土建工程、軌道工程、車站工程

、維修基地工程及機電系統工程，至6月底為止，土建

工程進度已達84.66%；車站工程進度將近20%；核心機

電系統工程進度約為13.25%；軌道工程自7月17日展開

鋪軌作業後，目前工程進度已達11.46%；整體工程進度

則已超過45%。

鉅亨網記者楊郁慈／台北• 8月20日 08/20 18:03

台灣高鐵(2636)土建工程C291標最後一跨橋面版今

(20)日上午順利拆模完工，代表全長60公里的高鐵南部試

車段（台南六甲鄉至高雄大社鄉）土建工程已大功告成，

預計明年第3季展開高鐵列車試車工作。

高鐵土建工程C291標自今年5月29日起即陸續分批

交予高鐵軌道工程承攬廠商進行軌道鋪設工作，C291標

最後一次的點交作業預計在29日完成，高鐵台南路段將

進入軌道與機電工程的全面施作時期。另外位於試車路

段的高鐵台南車站，目前進度已達45%，月台部份皆已

完成交予軌道工程承攬廠商進行鋪軌。

台灣高鐵指出，C291標今日進行拆模作業的是位於

曾文溪河道上方，也是C291標採懸臂工法施作的兩跨橋

面版之一，在今天拆模完工後，將進行細部修正調整及

驗收作業。

高鐵C291標由日商清水建設及長鴻營造聯合承攬，

路線北起台南縣麻豆鎮曾文溪北岸，南至歸仁鄉六甲村

東西向快速道路北邊，全長28.5公里，全線皆為高架橋

樑，自2000年4月動工至今，總工程進度已達98%。

鉅亨網記者楊郁慈／台北• 8月11日 08/11 19:24

台灣高鐵土建工程C280標與C291標橋樑於今（11）

日順利接合串連，自C270標彰化以南路段高架橋已全數

完成合籠，待C280標麻豆路段及C291標曾文溪路段部份

橋面板於月中完工後，台南六甲至高雄大社，全長共60

公里的高鐵南部試車段土建工程部份即告完成，同時核

心機電系統基礎工程及軌道工程將全力展開興建作業，

明年第3季末高鐵列車於該試車段進行試車。

台灣高鐵公司表示，「合籠」指的是高鐵各標段間

的橋樑相互接合串連意，除今日完成合籠的C280標與

C291標外，C270標與C280標、C291標與C295標、及C295

標與C296標亦已陸續完成。

高鐵土建工程C280標由韓國三星、韓國斗山及台灣

理成營造聯合承攬，路線北起嘉義縣太保市，向南跨越

八掌溪後經台南縣後壁鄉、新營市等鄉鎮迄麻豆鎮曾文

溪北岸為止，全長約34.4公里，全線以高架橋構築方式

貫穿整個嘉南平原，該標自2000年3月動工至今，工程

總進度已達87.93%。

鉅亨網記者楊郁慈／台北• 7月17日 07/17 18:47

台灣高鐵軌道工程今(17)日上午於高鐵T240軌道標

舉行舖軌作業典禮，邀請陳水扁總統擔任祈福儀式主典

，並與交通部部長林陵三、高鐵局局長何煖軒、高雄縣

縣長楊秋興、台灣高鐵董事長殷琪、日本國土交通省顧

問羽生次郎及T240標承商台灣新幹線軌道工事共同企業

體代表金氏顯等共同進行啟動儀式。

今日進行舖軌的路段係屬高鐵T240標，路線範圍自

CH275+00至CH346+368，涵蓋60公里長的測試軌、高鐵

總機廠以及左營基地。T240標工程進行迄今，已順利完

成26公里路盤混凝土舖設以及39%預鑄道版製造作業，

焊接廠目前亦全力進行將25公尺軌條焊接成200公尺的

長焊鋼軌焊接工作。

T240軌道標係由包括日商三菱重工業株式會社、東

芝株式會社、川崎重工業株式會社、及台灣本地營造企

業如長榮開發股份有限公司、森業營造股份有限公司在

內的19家企業共同組成的「台灣新幹線軌道工事共同企

業體」 (Taiwan Shinkansen Trackwork Joint

Venture) 承包。

高鐵軌道工程標共分為T200、T210、T220、T230及

T240等五個標段，軌道主線路徑全長約345公里，採國

際標準軌距1.435公尺全線雙軌舖設，全線軌道約有73%

舖設於高架橋與橋樑上，18%於隧道中，其餘9%則於路

塹或路堤上。

鉅亨網記者楊郁慈／台北•7月11日 07/11 15:59

台灣高鐵(2633)今(11)日召開董事會，會中通過新

任財務長人事案，確定由原任瀚宇彩晶公司(6116)副總

經理李曉金出任高鐵公司新任財務長，預計本月(21)日

到任。

李曉金先生現年51歲，國立清華大學核子工程學系

學士、美國加州大學洛杉磯分校企管碩士，自1978年進

入美國銀行總行後，歷任美國銀行台灣區資深授信長、

美國銀行台灣區企業金融執行董事，2000年轉任瀚宇彩

晶副總經理兼財務長。

鉅亨網採訪中心／台北• 6月25日 06/25 09:38

高鐵局規劃的台北至機場捷運路線出爐，全線由高

鐵青埔站，經中正機場到台北車站，全長45公里，行經

五股工業區及台北縣和桃園縣內五大都市計畫區。該計

畫含土地及工程在內，建設總經費為 840億元，工期為

4年。高鐵局表示，全案朝政府自建推動，近日內並將

與台北縣及桃園縣政府協商路線及車站，最快 8月間報

行政院定案。

高鐵局規劃新的機場捷運路線，是由台北車站出發

，往北門，行經市民大道或忠孝西路，以高架方式越過

淡水河，進入台北縣；然後沿著環河道路往南走右轉，

進入三重，經過三重站後沿著台一線，經過新莊，在轉

青山路，進入林口台地的爬升路段，進入桃園縣，經過

長庚醫院後跨越中山高，然後往林口，進入機場捷運第

一航廈。延途將經過五股工業區及台北縣和桃園縣現正

在進行開發的五項都市計畫區。

高鐵局指出，全案工程分三階段進行。中正機場至

高鐵青埔站的路線確定，土地徵收也最沒有問題，將列

為第一階段施工對象；其次，則是中正機場至台北縣的

三重路段；最後才處理施工難度最高，從三重跨越淡水

河進入台北市，抵達台北車站的路段。