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星宇航空(上)公司新聞
長榮航第2季營收486.9億元，年增46%；客運營收340.73億元，年增12倍。第2季合併稅後純益59.41億元、年增2.2倍，每股純益1.11元，顯示高票價已經開始顯現在獲利，獲利成長幅度遠大於營收成長幅度。
長榮航上半年合併總營收930.35億元，年增47%，稅後純益104.39億元，年增一倍，每股純益1.95元。其中客運營收618.2億元，年增14倍。
星宇航空今年上半年營收達98.81億元，年增高達14倍。星宇航空上半稅後純益3.31億元，每股純益0.18元。
興櫃7月營收年月雙增公司近90家，若從中篩選營收表現前十強， 則有遠壽、星宇航空、台灣虎航、日盛台駿、富基電通、云光、富世 達、乾杯、錢櫃、旅天下等入列，單月營收介於3.35億∼102.96億元 之間。
受惠台股價量齊揚、股息入帳、新台幣貶值匯兌利益延續，台股金 融族群7月業績表現普遍回溫，興櫃「營收王」遠壽也終於迎來期盼 已久的復甦暖陽，單月營收達102.96億元、重返百億元關卡，寫下三 年新高，月增35.38％、年增26.45％，也是13個月來首度出現年、月 雙增。
由日盛國際租賃與王道銀行旗下臺灣工銀租賃合併重組而成的資產 租賃商日盛台駿，則是受惠併購效益挹注，今年來營收大躍進，7月 營收22.66億元，不僅大幅年增近10倍，也月增6.42％，締造單月新 猷。
值得留意的是，國內適逢疫後受個暑假，受惠傳統旺季以及報復性 旅遊潮「雙利多」加溫，解封受惠股累積三年的委屈不吐不快，7月 營收熱呼呼，包括航空股星宇航空、餐飲股乾杯、知名KTV錢櫃，乃 至於剛登錄興櫃的「生力軍」旅行社業者旅天下全數奮起，營收繳出 亮眼成績單。
雄獅集團旗下小金雞旅天下本月才風光登錄興櫃，受惠疫後報復性 旅遊浪潮及暑期效應加持，營收隨即登峰，7月營收3.35億元，月增 22.32％、年增29.21倍，再創歷史新高；累計前七月營收13.28億元 ，年增19.65倍。
據了解，在華航母公司阿莎力點頭加薪下，集團旗下子公司可望秉 持同樣精神，紛紛獲得加薪。業界透露，華航此舉勢必給長榮航壓力 ，兩航薪水彼此緊盯互有超車交錯，在星宇航空加入競爭後，航空市 場生存戰更激烈，搶人爭才跳巢更是時有所聞。
華航企業工會理事長劉惠宗形容，這次基本薪加薪2,000元，讓員 工驚喜，笑稱是要五毛給一塊！工會原來以軍公教人員加薪幅度為基 礎，但以華航董座謝世謙為首的董事會清楚，通膨推升物價飆漲不是 短期問題，願意從調整薪資結構方式幫全員調薪，讓工會喜出望外。
除了通膨，目前全球航空業大缺工也不是短期問題，既然要加薪就 趁早，華航工會以避開明年1月總統大選的紛擾為由，建議提早調薪 可以安定員工心情，也可以爭取人才，以便在下半年繼續拚高獲利。
此舉也在航空業掀起比價效應，長榮航企業工會以華航上半年累計 營收898億元，9月即先行調薪2,000元，長榮航上半年累計營收更高 達930億元，且最旺的暑假旺季尚未結算，下半年獲利可期。
因此，長榮航企業工會呼籲應參考華航作法，先調整薪資，並應以 年度總調薪數額不低於5,000元為目標。
長榮航企業工會同時強調，航班的營運和集團的營收，不只靠母公 司創造，更賴航太、航勤、空廚、空運倉儲、立榮等子公司共同努力 ，並全力負起每架航班安全出發、回來的責任，長榮航空不應忘記子 公司員工的辛苦，全集團應共同以年度總調薪數額不低於5,000元為 目標，以免因差別待遇衍生勞資爭議。
航空雙雄累計前七月營收都突破千億元大關，長榮航達1,117.26億 、年增48.4％；華航為1,063.75億、年增22.24％，兩大航都將在8月 、第三季續拚新高，也放話今年獲利將挑戰新高。
展望後市，華航表示，歐美航線載客雙高，亦即高票價、高載客率 ，維持穩定成長態勢。華航8月進軍捷克布拉格，暑期訂位也滿載， 9、10月訂位也達85％；還有旅遊熱點東北亞載客踴躍挹注營收，華 航持續精準布點與增班，優化各線產品擴大市占。
長榮航10日公布第二季稅後純益59.41億元，季增32％、年增229％ ，每股賺1.11元，為單季歷史次高，在高票價及高載客率的加乘效應 下，毛利率23.23％為歷史次高。長榮航總經理孫嘉明日前預估，第 三季客運營收將優於第二季，可望再創新高，高票價趨勢延續至明年 第一季，特別是北美航線需求強勁，高票價將成為常態。孫嘉明表示 ，今年長榮航獲利將挑戰每股獲利4.06元歷史新高。
星宇航空同日也公布上半年稅後淨利3.31億元，每股盈餘0.18元， 雖今年仍處於北美中轉航網建置階段，但仍延續首季獲利狀況，挺過 營運困境，交出漂亮成績單。7月營收22.66億、年增997％，再創單 月新高；其中客運營收20.23億元，月增8％、年增1,732％。
彰銀攜手星宇航空，成功籌措80億元聯貸案，強化精品航空品牌地位
彰化銀行與星宇航空近日舉行盛大的簽約儀式，正式完成了一項總金額達80億元的12年期聯合授信案。這次合作由彰銀董事長凌忠嫄代表聯貸銀行團與星宇航空執行長翟健華共同簽署，象徵著雙方對於未來發展的堅定信心。
這筆資金將用於購置兩架空中巴士A350-900客機，這款先進的飛機預計將於第四季正式投入中長程航線，為星宇航空的航網拓展帶來新機遇。這次聯貸案中，彰銀擔任統籌主辦銀行暨管理銀行，而臺灣銀行也參與其中，此外，華南銀行、兆豐銀行、台中商銀、輸出入銀行、合作金庫銀行、第一銀行、玉山銀行等多家銀行也積極參與，超額認購比率達153％，顯見市場對星宇航空的信心。
星宇航空以其「精品航空」的定位，在服務上不斷追求創新，從制服、LOGO、機艙環境設計到香氛環境，以及與知名餐飲品牌合作，為乘客帶來全新的「五感體驗」。星宇航空不僅成為國內航空業的新標竿，也成為旅客出國旅遊的首選。今年4月，星宇航空開闢了美國洛杉磯航線，並與當地MLB道奇隊及NBA快艇隊簽訂航空合作夥伴，獲得市場的正面迴響，同時也帶動了亞洲區域航線的成長。
A350-900客機以其先進材料製造，包括54％碳纖維複合材料、鋁合金和鈦合金，大幅降低機體重量，提高飛機效率，同時減少至少25％的燃油使用量和碳排放量，符合星宇航空對環境保護和永續發展的承諾。
彰銀表示，星宇航空在過去三年的疫情影響下，仍能按計畫開拓亞洲航線，並完成各項軟硬體建設，董事長張國煒的領導和對航空事業的使命感顯著。彰銀將繼續扮演扶植企業的角色，對於這樣殷實經營的企業給予全力支持，並與星宇航空攜手推動低碳轉型，共同創造永續發展的願景。
這次聯貸案資金是做為購置二架空中巴士A350-900客機所需，由彰 銀擔任統籌主辦銀行暨管理銀行，統籌主辦銀行另有臺灣銀行，在華 南銀行、兆豐銀行、台中商銀、輸出入銀行、合作金庫銀行、第一銀 行、玉山銀行等踴躍參與下，超額認購比率達153％，最終以80億元 結案，凸顯銀行團對星宇航空營運與未來發展，給予高度肯定與支持 。
星宇航空以「精品航空」為定位，從制服、LOGO、機艙環境設計、 香氛環境及與知名餐飲合作等服務，提供乘客全新的「五感體驗」， 可看出對經營理念的堅持與服務的講究，已成為國內航空業新標竿， 也是旅客出國旅遊的首選。並於今年4月開闢美國洛杉磯航線，與當 地MLB道奇隊及NBA快艇隊簽訂航空合作夥伴，獲市場正面迴響，同時 帶動亞洲區域航線的成長。
這次訂購的A350-900客機，預計第四季正式投入中長程航線，為星 宇航空拓展航網帶來重大助益，提供往返北美及亞洲的旅客，更精緻 安全的飛行體驗。同時也是星宇主力機型之一，機體70％以先進材料 打造，包含54％碳纖維複合材料、鋁合金和鈦合金，大幅降低機體重 量，使飛機效率大幅提升，比同級傳統客機大減至少25％的燃油使用 量及碳排放量，可降低環境及氣候影響，達成永續發展的目標。
彰銀表示，星宇航空經歷三年疫情未停下腳步，仍依計畫開闢亞洲 各航線，並完成各項軟硬體建設，包括先進的訓練設備、維修棚廠及 保稅倉庫等硬體基礎建設，及持續培訓人才、取得各項認證等，充分 展現董事長張國煒對航空事業的使命感與堅持，帶領星宇穩健成長， 對營運有十足正面助益。彰銀將持續扮演扶植企業角色，對殷實經營 的企業給予最大支持，並與客戶攜手推動低碳轉型，共同創造永續願 景。
星宇航空近期在北美線布局穩紮穩打，後市看俏。華航空中巴士陣容擴大，力圖在北美與歐洲線擁有更強的競爭力。華航今年從「貨運為主，客運為輔」轉型為「客貨並進」，積極開拓長程綿密航網，搶攻高收益直飛客源。長榮航則在北美線穩居一哥之位，不過華航正積極租機，計畫明年復飛西雅圖。星宇航空則計劃年底開航舊金山，並考慮明年開航西雅圖及雅加達。國際航空業者如美國聯合航空也加入戰局，預計增班台北-舊金山航線。長榮航夏季班表全面大增，洛杉磯航線每周航班數將達21班，飛往北美八個城市。華航也在歐洲線增班，與長榮航力拚穩住歐洲線班數最多的寶座。星宇航空預計今年12月開航舊金山，明年將每天飛行，並考慮開航西雅圖及雅加達。
華航今年整體營運由「貨運為主，客運為輔」轉變為「客貨並進」，全力布局北美與歐洲長程綿密航網，爭取高收益直飛客源，並看好中轉商機，搶攻市場的動作將會愈來愈大。
當前，長榮航不管是航點還是航線都是國內北美線一哥，不過華航積極租機，除了增加新機外，明年不排除復飛西雅圖；星宇則評估年底要開舊金山。顯示北美市場的戰況激烈。
此外，國際航空也加入戰局，根據外電報導，美國聯合航空日前已經宣布未來幾個月將增加更多亞洲航班，希望推升國際長程航線的收入，同時也宣布10月30日增班台北-舊金山。
至於長榮航，瞄準市場強勁需求，北美夏季班表全面大增班，洛杉磯航線每周航班數將達21班，飛北美八個城市，現在每周達84班，班次規模已與疫前相仿。另外，歐洲市場一直表現很好，隨著旺季到來，也全面增班，隨著華航也增加布拉格航點，長榮航也力拚穩住歐洲線班數最多的寶座。
星宇今年4月26日開航北美第一據點洛杉磯，持續著手進行全新的北美線布局規劃，預計今年12月再開航舊金山，起初每周飛三班，明年將每天飛，等新機陸續交機後，也考慮開航西雅圖，同時考量到北美線轉機商機，明年也規劃開航雅加達。
台灣股市興櫃公司6月份的營收再創新高，整體市場表現亮眼。遠壽、星宇航空和台灣虎航等公司帶動，全體興櫃公司6月營收達到460億元，比上月增加13.78%，比去年同期增加6.5%，連續兩個月維持在400億元以上，寫下歷史新紀錄。不過，上半年累計營收為2,380億元，年減3.4%。 在6月份營收前十大公司中，遠壽以76億元的營收表現領先，月增達41.1%；星宇航空和台灣虎航分別以21.29億元和10.9億元的營收，月增率為24.63%和23.68%，對整體市場的成長貢獻不輸於遠壽。 星宇航空作為關鍵角色，其6月份的營收成長迅速，展現出良好的市場潛力。而台灣虎航也以強勁的成長力，成為市場的一大亮點。 此外，6月份創下新高營收的家數有23檔，其中包括星宇航空、台灣虎航、世紀風電等。而6月份營收呈現月增、年增的雙增股有89檔，其中年增率1倍以上的公司有永虹先進、格斯科技、台灣虎航、星宇航空等。 整體來看，台灣興櫃公司6月份的營收表現出色，不僅創下歷史新高，還有許多公司表現亮麗，成長潛力可期。
今年興櫃公司6月營收前十大為遠壽、燁聯（9957）、星宇航空、 和淞（6826）、達發（6526）、台灣虎航、世紀風電（2072）、日盛 台駿（6958）、富基電通（6707）、兆聯實業（6944）等。
其中遠壽6月營收達76億元、月增41.1％，星宇航空6月營收達21. 29億元、月增24.63％，台灣虎航6月營收10.9億元、月增23.68％等 貢獻頗大。
今年6月興櫃公司營收創新高家數有23檔，分別是星宇航空、台灣 虎航、世紀風電、聚恆（4582）、中信造船（2644）、云光（3633） 、輝創（6722）、阜爾運通（6914）、潤德（6881）、家碩（6953） 、程曦資訊（6898）、聯友金屬（7610）、天力離岸（6793）、友霖 （4166）、品元-新（6963）、溫士頓（6817）、漢田生技（1294） 、利百景（7578）、台新藥（6838）、浩宇生醫（6872）、晶瑞光（ 6787）、華上生醫（7427）、益鈞環科*-新（6912）等。
興櫃公司6月營收呈現月增、年增的雙增股有89檔，且年增1倍以上 的排序分別是永虹先進、格斯科技*、台灣虎航、星宇航空、樂揚、 向榮生技、世紀風電、天力離岸、聚恆、威睿、漢田生技、和暢科技 、芯測、達運光電、怡和國際、開陽投控、展逸、醫影、宏碁遊戲、 晶鑽生醫等。
台灣航空業在連假期間表現亮眼，各大航空公司合併營收創下新高。長榮航與華航在6月的合併營收分別達176.36億元與175.42億元，其中客運營收比重也創下新紀錄。星宇航空和台灣虎航的客運營收也呈現爆炸性成長，分別年增逾24倍與15倍。展望第三季旺季，各航空公司的長程航線平均載客率預期將超過9成，運營創高可期。長榮航與華航均看好下半年客運需求穩健增長，並計劃新開航線。星宇航空則將開闢台北至菲律賓克拉克和日本熊本的新航線。此外，航空貨運市場也預期下半年需求穩定，各大航空公司將積極布局各類貨源。
【台灣新聞】需求回溫、庫存調整進入尾聲，興櫃第二季始見曙光，6月營收年月雙增！業績黑馬股竄出，疫後客運大爆發，星宇航空（2646）、台灣虎航（6757）營收雙創新猷，陸系折疊機搶市，軸承廠富世達（6805）力抗消費性電子逆風，營收登15月新高，為下半年景氣復甦鋪路。
雖然台灣進出口貿易數據還是低迷，但隨著時間進入年中，一些產業逐漸露出復甦的跡象。6月營收全部公布後，興櫃市場近90家公司月營收均實現年月雙增。排名營收前幾位的公司包括星宇航空、台灣虎航、世紀風電、富基電通、聚恆、中信造船、云光、富世達、攸泰科技、開陽投控等。
值得注意的是，除了受惠於疫後報復性旅遊潮帶動的航空股外，政策加持的再生能源、軍工國防也佔有一席之地，業績面、題材面「雙利多」點火，前景看旺。
解封後客運需求大爆發，上市、興櫃「航空四雄」營收大躍進，6月營收齊創歷史新高。星宇航空、台灣虎航分別衝出21.3億元、10.91億元「超狂成績」，月營收首度突破20億元及10億元大關，聯手寫下重要里程碑。
星宇航空6月客運營收達18.82億元，月增30％、年增2491％。除了最受歡迎的日本航線外，美國洛杉磯航線載客也優於預期。高票價時代來臨，即便是主打平價的虎航，東京、大阪線票價都飆高至1.4萬元起跳，業績吞大補丸。1日甫恢復的澳門線暑期整體訂位已達7成、日本線更上看9成。
此外，為因應2050淨零排放，政策全力扶植的綠能題材股業績也火熱。世紀風電受惠承接工程案件依進度認列收入帶動，推升6月營收至10.45億元，也寫下歷史新高。去年奪下海龍21座台灣最大水下基礎訂單，預定2025年完成交付。
而陸資手機品牌廠3月推出新款折疊機，奇鋐旗下軸承廠富世達6月營收達4.84億元，月增2.71％、年增18.78％。不甩消費性電子需求逆風，逆勢創下15個月高。本土投顧指出，折疊式智慧手機屬於持續成長的處女地，多家品牌廠商搶進，有望帶動台灣軸承業者商機浮現。
台灣航空業近期表現亮眼，華航、長榮航、星宇航空及台灣虎航在6月份的客運營收均創下新高紀錄。華航集團6月營收達175.4億元，年增42.1%，其中客運收入122.5億元，年增率達867%，均創歷史新高。台灣虎航則在暑假期間將火力全開，澳門線訂位已達七成，日本線暑假載客率上看九成。長榮航空6月營收176.3億元，年增59.3%，累計上半年營收為930.3億元，年增率46.6%。星宇航空6月營收21.2億元，年增率1,219%，累計上半年營收為98.8億元，年增1,463.2%。星宇航空預計今年將損益兩平，甚至有望出現「小獲利」。
華航集團雙喜臨門，8月要在創新板掛牌的台灣虎航營收也同步刷新紀錄。華航6月營收175.4億元，年增42.1%；其中，客運收入為122.5億元、年增率867%，均寫歷史新高紀錄。華航前六月合併營收約898.8億元，年增21.3%，同締新猷。
台灣虎航在今年暑假將會火力全開，成為高載客率及高票價的受惠業者，全球航空業目前處於高票價紅利時代來臨，台灣虎航不只是6月營收很好，7月1日才剛恢復的澳門線，暑假訂位已達七成。
台灣虎航熱門黃金航線日本線，暑假載客率上看九成，虎航現有日本航點就達到16個城市，目前每周航班已達百班，規模跟華航、長榮航基本相當，隨著旺季到來，價格也水漲船高，台灣虎航的營收也將跟著急速跳升。
高機票售價及高載客效益發威，台灣虎航營收急速成長，較上個月增加23%，創歷史新高，首度營收突破10億元，來到10.9億元，年增率1,571%；累計上半年營收54.7億元，年增率1,681.3%。
至於長榮航空，6月營收176.3億元、年增59.3%；其中，客運營收達126.9億元，都改寫新紀錄；累計上半年營收為930.3億元，年增率46.6%。
長榮航空北美、歐洲第3季載客率已逾九成，尤其，日本線旅客7、8月暑假大爆發，再加上港澳客需求回籠，強勁需求下，今年營收呈現「月來月高」走勢。
現在暑假已經很難訂到位子，長榮航透露，寒假機票價格也是居高不下，處於全年都是高票價走勢，高票價最少延續到明年上半年。法人指出，長榮航空不只是今年營運看俏，明年還有像空間。
星宇6月營收為21.2億元，再寫歷史紀錄，年增率高達1,219%。其中客運營收為18.8億元，月增30%，年增2,491%。尤以日本航線最受旅客歡迎，而美國洛杉磯航線載客亦優於預期。 星宇累計上半年營收為98.8億元，年增1,463.2%。
展望下半年，星宇航空持續積極拓展航網密度。 8月15日將開闢台北-菲律賓克拉克航線，每周營運7班；9月1日則開闢台北-日本熊本航線，每周營運五班。
此外，星宇航空依市場動態彈性調整航班；星宇原本估計五年才能達到損益兩平，但目前看來今年就會損平，如果運氣夠好會有望出現「小獲利」。
儘管台灣進出口貿易數據仍低迷，惟隨時序進入年中，個別產業近 月來也陸續出現復甦跡象，6月營收全數公布完畢，整體興櫃市場近 90家公司月營收繳出年月雙增成績。
依照營收高低排序，共有星宇航空、台灣虎航、世紀風電、富基電 通、聚恆、中信造船、云光、富世達、攸泰科技、開陽投控等入列； 值得留意的是，除受惠疫後報復性旅遊潮帶動的航空股外，政策加持 的再生能源、軍工國防也占有一席之地，業績面、題材面「雙利多」 點火、前景看旺。
解封後客運需求大爆發，上市、興櫃「航空四雄」營收大躍進，6 月營收更是齊攀歷史新高，星宇航空、台灣虎航分別衝出21.3億元、 10.91億元「超狂成績」，月營收首度突破20億元及10億元大關，聯 手寫下重要里程碑。
星宇航空6月客運營收18.82億元，月增30％、年增2491％，除最受 歡迎的日本航線外，美國洛杉磯航線載客也優於預期；而高票價時代 來臨，即便是主打平價的虎航，東京、大阪線票價都飆高至1.4萬元 起跳，業績吞大補丸，1日甫恢復的澳門線暑期整體訂位已達7成、日 本線更上看9成。
另外，為因應2050淨零排放，政策全力扶植的綠能題材股業績也火 燙，世紀風電受惠承接工程案件依進度認列收入帶動，推升6月營收 至10.45億元，也寫下歷史新高，去年奪下海龍21座台灣最大水下基 礎訂單，預定2025年完成交付。
而陸資手機品牌廠3月推出新款折疊機，奇鋐旗下軸承廠富世達6月 營收4.84億元，月增2.71％、年增18.78％，不甩消費性電子需求逆 風，逆勢創下15個月高，本土投顧指出，折疊式智慧手機屬持續成長 的處女地，多家品牌廠商搶進，有望帶動台灣軸承業者商機浮現。
星宇航空6月營收21.3億元也創單月新高，其中客運營收18.82億元 、年增逾24倍；台灣虎航6月營收10.91億元、年增逾15倍，亦改寫單 月新高紀錄。
展望第三季旺季，長榮航、華航的歐、美長程航線平均載客率超過 9成，星宇、台灣虎航持續拓展航網密度，營運創高可期。
長榮航6月合併營收176.36億元，其中客運營收比重衝至72.01％為 歷史次高，隨著票價上漲及載客率逼近滿載，長榮航第二季合併營收 486.09億元，同步創下單季新高。長榮航表示，疫後全球瘋旅遊，加 上商務客回溫，東南亞中轉北美旅客大增，加上所屬星空聯盟效益發 酵，越太平洋及歐亞兩大航網主軸布局完整，轉機旅客穩定成長，東 南亞及港澳航線載客率逾8成，台灣出發至東北亞訂位率也回復疫前 水準，預料第三季仍可望繳出歷史新高佳績。
華航6月客運收入逾百億元，改寫同期新高，其中東北亞、大洋洲 旅運人次顯著增加，為客運收入增幅兩大區域。華航也全力佈局北美 、歐洲長程航網，爭取高收益直飛客源，並積極增班迎接7、8月旺季 ，暑假全航線訂位率皆超過8成，看好下半年客運需求穩健增長，將 透過新闢航點擴大市占，18日開航台北-布拉格航線，9月新開台北- 熊本航線。
星宇航空6月客運營收18.82億元，年增逾24倍，尤以日本航線最受 歡迎，另美國洛杉磯航線載客也優於預期。接著8月將開闢台北-菲律 賓克拉克航線，9月1日開闢台北-日本熊本航線。
長榮航總經理孫嘉明、星宇董座張國煒日前都曾表示，高票價趨勢 將延續至明年第一季，甚至更久；加上油價走低優勢，法人估今年航 空業獲利有望創下歷史新高。
至於航空貨運市場，華航預估下半年需求漸趨穩定，已提前布局消 費性電子產品、電子商務、汽車材料、鮮活蔬果等貨源，持續利用貨 機全球綿密航網，搭配客機腹艙運能，爭取貨運最大營收。
台灣旅行團迎來價格漲潮，9月員工旅遊團費平均調漲三成！指標旅行社指出，暑假期間出國旅遊需求旺，許多企業開始洽談9月開始的員工旅遊及企業獎勵團，需求量比往年還大。由於機票成本大漲，出國成本也跟著增加，日本線團費最少漲三到四成，歐洲線平均漲三成，但顧客還是搶著要報名。長榮航、星宇航空等航空公司預計航空票價至少一年都下不來，星宇航空董座張國煒甚至預言機票要貴兩到三年。暑假旺季旅遊產品賣到「缺貨」，雄獅、鳳凰、山富及旅天下7至8月團客進單量已超越疫情前同期水準。郵輪商品也成為當紅炸子雞，歌詩達郵輪暑假7、8月航次接近完售，名勝世界壹號郵輪銷售約八成。桃機7月第一個周末平均客運量近12萬人，預估暑假上看650萬人次。華航、長榮航、星宇航空及台灣虎航7、8月的全航線平均訂位已衝九成，有些時間及航段已經完全訂不到票。業界預測，今年是開航以來少見的高載客率及高機價售價的雙高行情，業者目標放到第4季及明年寒假。雄獅旅遊預估歐洲線今年度將恢復九成，東南亞市場回溫，下半年將推出雙城或雙國的長天數商品。郵輪部分，歌詩達郵輪莎倫娜號整體銷售達八成以上。旅天下迅速布局包機策略，7至8月團客進單量已超越疫情前水準，日、韓最受歡迎。山富旅遊表示，包機效益及利基型產品組合效果很好，歌詩達船隊莎倫娜號暑假賣得相當好。
旅行社三雄雄獅、鳳凰、山富都同步認為，壓抑三年的出國觀光旅遊需求，不只暑假超旺，許多企業都開始在洽談9月開始的員工旅遊及企業獎勵團，這些需求量比往年還大，由於機票成本大漲，出國成本也跟著增加，日本線的的團費最少漲三到四成，歐洲線平均三成，即便團費大漲，顧客還是搶著要。
業界指出，長榮航、星宇等航空公司近期不約而同的指出，航空票價高漲，至少一年都下不來，星宇董座張國煒甚至預言，機票要貴兩到三年。這也讓原本可以「切」到便宜票的業者，大感吃不消。
暑假旺季更是超旺，旅行社產品賣到「缺貨」。雄獅、鳳凰、山富及旅天下7至8月團客進單量已超越疫情前同期水準；郵輪商品成為當紅炸子雞，歌詩達郵輪暑假7、8月航次接近完售，名勝世界壹號郵輪銷售約八成。
至於為什麼機票高漲，單看桃機7月第一個周末平均客運量近12萬人，預估暑假上看650萬人次。其中，華航、長榮航、星宇航空及台灣虎航7、8月的全航線的平均訂位已經衝九成，有些時間及航段已經完全訂不到票。對於四大航空業者而言，今年是開航以來少見的高載客率及高機價售價的雙高行情，業者已經把目標放到第4季及明年寒假。
雄獅旅遊表示，暑假檔期歐洲線幾乎完銷，目前訂單已收至明年第1季，預估歐洲今年度將恢復九成；至於東北亞及東南亞7月賣況也逾八成，其中，東南亞市場明顯回溫，受惠於航班運能復甦快速，已恢復至疫情前七成水準，下半年將再加碼推出雙城或雙國的長天數商品，提供旅客更多元的旅遊選擇。郵輪部分，歌詩達郵輪莎倫娜號整體銷售達八成以上。
受惠於航班逐漸恢復，旅天下迅速布局包機策略，開跑不到一周，7至8月團客進單量已超越疫情前水準，日、韓占最受歡迎；而長線出團甚至較疫情前多出一倍。旅天下表示，暑假旅遊動能未完，第4季訂單成長動能強勁。
山富旅遊也表示，包機效益及各種利基型產品組合效果很好，歌詩達船隊中第二艘莎倫娜號，為11.45萬噸的豪華遊輪，7、8月暑假賣的相當好。
國立虎尾科技大學航空維修訓練中心最近辦了一場盛大的「第4屆航空器維修工程師結業儀式」，這次結業的學生有23位，都是我們虎科大航空維修學士學位學程的畢業生。這23位工程師結業後，全部都被聯合、星宇和中華等知名航空企業錄取了，這個成績真的是太厲害了！
我們的校長張信良老師也為此感到非常榮耀，他說，我們的高鐵校區即將在明年上半年啟用的國際航空維修大樓，將會為我們提供一個更完善的考照示範場域，還有更嚴謹的航空維修人才培訓。畢業生們完成結訓後，可以立刻就業，還能拿到超過百萬的年薪，這個待遇真的很吸引人呢！未來我們還打算擴大招生範圍到東南亞國家，希望我們的「航空維修中心」能夠成為亞洲第一的航空維修人才訓練基地。
星宇航空的協理王志愷也表示，星宇航空自從成立以來，就與虎科大保持著良好的關係，現在已有20位虎科大的畢業生在星宇航空工作，他們的表現都超乎預期。這次結業的十多位學生，在服完兵役後將會加入我們的行列。
聯合航空的修護督導李志鴻也對虎科大的學生給予了很高的評價，他說，為了應對今年5月進行的777-300ER的A Check，聯合航空招募了34位新進人員，其中就有20位來自虎科大，錄取率非常高。他們都稱讚虎科大的學生是即戰力，未來還會繼續與我們合作。
值得一提的是，我們的虎科大航修中心在108年2月就通過了民航局的五階段認證，成為了國內第一間通過新制民航法規標準檢驗、由交通部民航局核准成立的「B1類基礎訓練」航空維修基礎檢定訓練機構。我們設置的「航空維修學士學位學程」，透過專題的單元教學和維修實務訓練，讓學生們能夠通過B1類航空器維修工程師學科檢定考試，取得「航空器維修工程師」基礎證照，確保了學生們的實力。
虎科大校長張信良表示，高鐵校區的國際航空維修大樓，預訂於1 14年上半年啟用，配合航空維修中心訓練課程，將來可以提供國內更 完善的考照示範場域，以及更嚴謹的航空維修人才培訓。完成結訓後 畢業即就業，並獲得優渥的薪資條件，第一年約可獲得超過百萬的年 薪。虎科大未來亦將擴大招生範圍至東南亞國家，期許學校「航空維 修中心」成為亞洲首屈一指的航空維修人才訓練基地。
星宇航空協理王志愷表示，星宇航空從成立到開航之後，跟虎科大 一直有良好聯繫，目前共有20位虎科大畢業生在公司服務，表現能力 超乎預期，本屆十多位學生將在結業服完兵役後就職。
聯合航空修護督導李志鴻表示，因應聯合今年5月進行777-300ER的 A Check，招攬34位新進人員，其中有20位來自虎科大，錄取率很高 ，並肯定虎科大學生皆是即戰力，未來仍將與虎科大持續合作。
虎科大航修中心於108年2月通過民航局五階段認證，也是國內第一 間通過新制民航法規標準檢驗、由交通部民航局核准成立「B1類基礎 訓練」航空維修基礎檢定訓練機構。校內並設置「航空維修學士學位 學程」，透過主題的單元教學及維修實務訓練，讓學生通過B1類航空 器維修工程師學科檢定考試，取得「航空器維修工程師」基礎證照， 驗證扎實訓練。
