星宇航空公司新聞| IPO贏家未上市股票交流網

國境解封、觀光業大翻身，華航昨（9）日宣布推出14天限時優惠價，搶攻出國商機，提供台灣出發經濟艙優惠票價，其中熱門的日本部分航線萬元有找。台灣虎航針對桃園╱高雄-峴港、桃園-新千歲（札幌）三航點推出單程優惠價；長榮航則採滾動式調整機票銷售策略，星宇準備2月開賣長程洛杉磯航線機票。

華航一支疫情前拍攝的好想出國影片最近被網友大量傳閱，引起熱議，華航昨天宣布，推出限時機票促銷活動，提供台灣出發全航線經濟艙優惠，如台北－琉球（沖繩）6,305元起（未稅）、台北－廣島7,469元起及台北－福岡9,215元起等，萬元以下就可以到日本旅遊。

長榮航表示，各航線市場需求穩定成長，已增飛航班，並隨時觀察市場變化，滾動式調整機票銷售策略。長榮航持續恢復航班，台北-洛杉磯航線目前每日二班，3月27日起再增加一班，達到疫情前每周三班的規模，3月30日再增加台北-克拉克新航線。

星宇航空指出，看好2023年旅遊復甦，元月開闢台北-河內航線及宿霧航線，使東南亞航點更綿密，航點擴增至16個；目前在為開航洛杉磯航線做準備，還未規劃優惠票價促銷事宜。

華航此次優惠促銷有時間限制，官網自2月9日至2月22日，推出為期14天的西洋情人節促銷活動，期間內購買2月13日起至5月底台灣出發的經濟艙機票可享優惠，華航迎接東南亞新航點開航，精選多條航線限時促銷，如台北－釜山8,478元起、台北－馬尼拉5,801元起、台北－清邁8,032元起、獨家航線台北－帛琉9,816元起；長程航線如台北－溫哥華22,310元起、台北－紐約28,557元起等。

華航指出，看好疫後旅運復甦，各航線持續增班，也將於3月26日起復飛台北－羅馬航線，每周二、四、日台北出發，每周一、三、五羅馬回程，即刻購票優惠現省超過3,000元，來回未稅最低24,095元起；規劃的浪漫歐洲系列，台北-維也納只要24,987元起，跟著經典愛情電影《羅馬假期》、《愛在黎明破曉時》，走訪劇中取景地，希望新的一年告別疫情、迎接愛情，就從搭乘華航開始。

疫後國際旅運復甦快，國籍航空加碼布局區域及長程航網，華航將 在3月復飛桃園-羅馬航線，並評估捷克等新航點；星宇航空4月中將 新增日本一航點，4月也將首度飛進美國，開啟長程航線；台灣虎航 2月下旬攜手旅行業首度包機飛越南富國島，並評估開闢青森、秋田 、高知、長崎等日本航點。

華航表示，看好客運市場成長，去年下半年起復飛的區域航線，包 括桃園-峇里島、札幌，松山-首爾金浦、桃園-廣島及桃園-高松等， 尤其12月起陸續開航桃園-宿霧、峴港、清邁，一口氣在東南亞再添 3個新航點。今年3月起將復飛桃園-釜山，每周飛航4班，以及復飛高 雄-香港航線。

華航長程航線有桃園-維也納於去年10月底復飛，今年3月起也將復 飛桃園-羅馬航線，屆時歐洲飛航航點完全恢復疫前布局，目前也在 評估捷克等新航點。

星宇也在積極增闢東北亞和東南亞新航點，繼1月新開河內、宿霧 兩個航點，加上兩架A350-900廣體新機將投入東南亞航線，大幅增加 運能及派遣彈性，4月預計再新增日本一航點。

星宇現有16個航點，今年重頭戲是4月首度開航美國飛洛杉磯，下 半年再下一城插旗舊金山航點，全力發展北美至東南亞高達10億人口 的轉機航網。

台灣虎航今年1月首航桃園-新潟，是飛航日本的第16個航點，接下 來評估開闢青森、秋田、高知、長崎等航點，屆時日本航點可望突破 20個航點，日本航線是台灣虎航的獲利金雞母。

今年兩大事件，讓銀行信用卡寶座排名將大搬風，包括北富銀搶下COSTCO聯名卡，以及星展銀（台灣）將在8月全面啟動換發原花旗卡友信用卡，將使銀行消金業務收入大洗牌，兩家銀行如果順利全面完成手中舊聯名卡、舊花旗卡友換卡，北富銀將衝上前三大發卡行，星展銀搶第六大發卡行。

2023年進入後疫情時代，國際旅遊、實體消費、邊境鬆綁都恢復到疫情前時代，在報復性消費刷卡潮爆發時代，誰手握愈多流動性信用卡，愈有可能先搶得商機。

整體而言，今年銀行信用卡業者鎖定戰場，包括大賣場、國際旅遊、國內旅遊熱潮以及百貨公司，包括第五大發卡行北富銀擊退國泰世華取得COSTCO聯名信用卡發卡權，鎖定大賣場戰場，以及握有momo聯名卡切入線上電商。

今年北富銀搶下國泰世華COSTCO聯名卡，目前要在今年完成200萬張換卡，如果順利，發卡量與刷卡金額將挑戰前三大發卡行寶座，預期北富銀COSTCO聯名卡接下來的首場戰役，將是政府普發6,000元現金，所帶動的消費潮。

賣場相關人員指出，今年受到國際旅遊鬆綁，出國旅客多，多少影響國內大賣場的人潮，因此近期各賣場已經緊盯政府將發放的6,000元紅包，所帶動的消費熱潮，依照過往經驗，政府發放消費券等時候，都能貢獻賣場更多消費動力。

第三大發卡行玉山銀今年將面臨北富銀可能超車，玉山今年持續攜手PChome，並且耕耘台灣百貨賣場，包括統一時代聯名卡、漢神聯名卡等發卡權，今年傳出與星宇航空公司合作發行的聯名卡即將問世，直球對決各家航空卡、里程卡。

而星展銀在吃下花旗銀在台信用卡業務，將登上國內第六大發卡行，總經理林鑫川指出，今年8月後，花旗卡友將啟動轉換成星展信用卡，預計一年完成全面轉換，星展將持續耕耘手中星展eco永續卡、炫晶商務御璽卡、飛行卡與豐盛無限卡，同時與花旗銀信用卡長期合作夥伴誠品、威秀也已展開洽談合作。

而國內第一大信用卡行的國泰世華銀，去年刷出3.49兆元紀錄，年增率15％，今年雖失去COSTCO聯名卡，仍老神在在，將把銀彈加在自家主力CUBE卡。

玉山銀攜手星宇發聯名卡傳指日可待。北富銀吃下COSTCO聯名卡發卡權後，開出年底前發卡目標200萬張，直逼玉山銀行、有望角逐國內第三大發卡行寶座，玉山銀迎戰，市場傳出，玉山銀已拿下星宇航空發卡權，迎戰各大銀行航空與飛行聯名卡，以搶邊境解封後的國人出國旅遊潮。

星宇航空去年下半年搭上國人前往日本熱潮，給出的胡同燒肉等飛機餐引發哈日族興趣，網路已經有各式搭乘星宇航空開箱文，星宇的專業服務也多獲得好評，有機會協助玉山銀切入另一個領域，且航空聯名卡卡友消費實力高，與百貨聯名卡、量販聯名卡都是銀行眼中的含金量高信用卡。

近日網路流傳玉山銀與星宇聯名卡合作的優惠內容，玉山銀昨（5）日回應，網傳優惠內容並不正確。

1.契約種類:租地委建合約

2.事實發生日:112/2/3~112/2/3

3.契約相對人及其與公司之關係:

契約相對人:麗明營造(股)公司

與公司之關係:無

4.契約主要內容（含契約總金額、預計參與投入之金額及契約起迄日期）

、限制條款及其他重要約定事項:

契約總金額:新台幣1,391,428,571元(未稅)

預計參與投入之金額:新台幣1,391,428,571元(未稅)

契約起日:民國108年11月30日

契約迄日:民國112年2月25日

限制條款及其他重要約定事項:無

5.專業估價者事務所或公司名稱及其估價結果:

不適用

6.不動產估價師姓名:

不適用

7.不動產估價師開業證書字號:

不適用

8.取得之具體目的:

規劃導入高度自動化倉儲設備系統，作為機上販售品及客艙侍應品倉儲空間。

9.本次交易表示異議之董事意見:

無

10.本次交易為關係人交易:否

11.董事會通過日期:

民國108年11月29日

12.監察人承認或審計委員會同意日期:

民國108年11月29日

13.估價報告是否為限定價格、特定價格或特殊價格:否或不適用

14.是否尚未取得估價報告:否或不適用

15.尚未取得估價報告之原因:

不適用

16.估價結果有重大差異時，其差異原因及會計師意見:

不適用

17.會計師事務所名稱:

不適用

18.會計師姓名:

不適用

19.會計師開業證書字號:

不適用

20.其他敘明事項:

原簽署合約時尚未公開發行無需公告。

原總工程費用共計新台幣1,380,952,381元整(未稅)。

保稅大樓新建工程已施工完畢，

經結算後總工程費用為新台幣1,391,428,571元整(未稅)，

計追加工程費用新台幣10,476,190元整(未稅)。

第一金融集團1月30日舉辦視訊新春團拜，由第一金控暨第一銀行 董事長邱月琴率領經營團隊共同參加，並連線至國內、外各子公司、 分公司，為金兔年開春迎來好兆頭，同時期許新的一年持續提升效率 、優化產品，讓第一金「兔飛猛進」，再創佳績。

面對2022年金融市場的動盪，第一金仍逆勢成長，稅後合併淨利2 05.96億元，創下歷史新高，較前一年度成長逾4％，每股稅後盈餘（ EPS）達1.56元；其中，第一銀行稅後淨利203.28億元，較前一年度 成長15％，銀行以外子公司雖然受到市場逆風影響，依舊維持既有經 營韌性。

除了獲利表現亮眼，集團各子公司的業務表現也達成重要里程碑， 一銀中小企業放款市占率已經連續13年位居業界之冠，第一金證券也 連續2年獲證交所表揚為「機構投資人盡職治理資訊揭露優良證券商 」，並輔導星宇航空登錄興櫃，第一金投信則連續二年取得勞動基金 代操額度。

此外，第一金積極落實ESG（環境、社會、公司治理），不但獲得 DJSI（道瓊永續指數）、MSCI（全球標準指數）及FTSE（富時指數） 等國際三大永續指數肯定，CDP氣候變遷問卷也連續五年居領導等級 ，更獲金管會擇定為「永續金融先行者聯盟」成員，為唯一入選的公 股金融機構。

展望2023年，第一金將以「穩健增長獲利、永續淨零轉型」為經營 策略主軸，持續深耕海外業務、提升客群滲透、深化數位轉型、穩固 資本結構，同時追求淨零排放，貫徹「永續金融，第一品牌」的發展 目標。

航空旅運需求大爆發，華航、長榮航及星宇去年底營收暴衝，加上近期機票價格大漲近五成，法人推估，元月在農曆春節十天長假的加持下，客運市場「價、量齊揚」，預期長榮航客運營收有望率先挑戰百億元大關。

華航、長榮航都表示，航空客運市場經過兩年的壓抑，探親、商務及觀光旅遊三大需求不容小覷，今年航空的客運營收占比將回到七成以上，加上機票大漲，可望帶動元月營運豐收。

國內大型旅行社雄獅、鳳凰、山富、元本及大榮都表示，2023年隨著航班和航點逐漸增加，出境旅遊市場成長值得期待，今年農曆春節先看到疫後第一波出國人潮；隨著國際各主要機場人力持續補足，航空公司會持續增加航班。

航空旅運需求大爆發，華航、長榮航及星宇航空2022年12月的客運營收暴衝；其中，長榮航空單月客運營收已經衝到81億元，較前年同期成長1,388%，而華航也達61億元，年增率則達941%。

在客運市場布局的部分，華航表示，2022年就開始分階段增加載客班次密集度，隨解封帶動旅遊需求，客運營收逐月成長，12月分客運營收年增率近七倍，其中北美地區舊金山、洛杉磯、安大略及溫哥華增班策略奏效，同時恢復紐約直飛航線，是成長幅度最多的區域。

華航歐洲市場也會陸續增班，強化長程線的戰力，另外，東北亞地區更是華航客收拉升主力；華航樂觀看好客運市場，積極為後疫情時代旅運需求佈局，2023年也將再增班三成，逐步恢復及開闢新航點，強化航網規模，衝刺客運滿足全球回流旅客。

星宇航空昨（17）日公開全新A350機艙內裝，並宣布該機型執飛的短程航線開賣，預定1月20日上線執飛，初期飛航亞洲區短程航線，提供商務艙、豪華經濟艙、經濟艙三艙等服務，頭等艙等長程線營運後開放。

星宇航空台北-宿霧昨天正式開航，星宇航空航點將擴增至16個，並持續加開航線，看好2023年旅遊復甦，元月開闢台北-河內航線及台北-宿霧航線，使東南亞航點更綿密，也為4月開航洛杉磯航線暖身。

星宇航空A350首波期間限定飛航短程航點澳門、曼谷及東京；另外，洛杉磯將於4月底開航。星宇航空A350為全台唯一配置個人拉門空間的頭等艙及商務艙機型，共有四艙等，四席頭等艙、26席商務艙、36席豪華經濟艙及240席經濟艙，共306個座位，為Airbus亞太區首架進化版A350，客艙增加4吋寬度，提供更寬敞舒適的乘坐空間。

機艙內裝設計由BMW Designworks操刀，除延續「Home in the air」的雅緻質感，更新增多處巧思設計，整體奢華感升級。獨家打造的情境燈光，為在節慶時序間搭機旅客增添過節氛圍。春節以白光及橘光營造過年喜氣；中秋節結合藍光及橘光，表現滿月高掛在微涼的秋天夜空，也代表團圓溫暖；耶誕節選用白光搭配藍光打造「白色耶誕」。

機艙內裝也充滿設計巧思，頭等艙極具奢華感的個人包廂空間，運用玫瑰金及菱格紋增添奢華感。每個座艙配有60吋全閉式拉門、專屬置物櫃及衣物櫃、Mini Bar及無線充電盤。

春節連假旅運爆艙，航空業增闢新航點、派飛新機搶客。星宇航空 （2646）繼13日開闢台北-河內航線，17日再開航台北-宿霧航線，航 點總數累計至16個航點；同時，星宇首架A350新機短程航線也在17日 開賣，將於20日起飛航澳門、曼谷、東京等航點，1月座位總數預計 再增加3成。

另方面，台灣虎航（6757）17日首航桃園-新潟，是台虎2023年開 春啟動的首條新航線，也是飛航日本的第16個航點。日本航線是台灣 虎航的獲利金雞母，接下來也可能評估開闢青森、秋田、高知、長崎 等航點。

史上最長年假將開始，業界看好，迎來首波報復性旅運潮。據機場 公司航班運量人數預估，19日起單日出入境約8.4萬人次，最高峰28 日約9.4萬人次、29日約9.2萬人次，將是2020年2月來首度突破9萬人 次，總計春節疏運期間（1月19日∼30日）逾98.8萬人次，加上1月1 6日之前的96萬人次，1月整體預估將近200萬人次。

業界表示，農曆春節連假已出現報復性旅遊潮，即便目前票價受市 場供需機制、通膨、油價影響，處於高檔，部分航點載客率可能只要 達5成就能獲利。

緊接著228、清明等連假，星宇第二架A350在1月9日交機抵台，預 計第三架3月交機，A350機隊將於4月啟航美國洛杉磯，看好未來北美 旅客來台轉機前往東南亞商機，預計年底再增一個美國航點舊金山。

旅運動能持續攀高，星宇2022年12月客運營收為8.21億元，月增7 5％、年增1,670％，12月旅客人數較上月大幅成長7成。

OMO，星野集團旗下新輕奢品牌，地理位置便利，以「帶你發現城市新魅力的都市觀光飯店」為定位，認為周圍區域也是飯店的一部分，因此提供許多與周邊景點和商家結合、旅遊書上找不到的獨創活動，要在接待住宿之餘，帶領旅人深入城市的文化與肌理。OMO後面的數字，則代表所提供設施的多寡。

OMO本身沒有特別意義，但代表日語中「款待」、「有趣」前兩個字的發音，其獨特的定位，不言可喻。

星宇攜手星野，星星相遇北海道

睽違三年，再次飛行，搭乘的還是開航即遇疫情、未能有機會朝聖的星宇航空，出發前便充滿期待。

久聞星宇航空是非常重視顧客體驗的公司，一開航就跳脫運輸工具、致力打造如精品般的飛航服務。確實，踏進機艙就聞到特有的星宇香，坐進更寬的座位空間、享受更好的影音設施、還有免費文字訊息WiFi服務，都讓人感到舒適、便利，更遑論把星級餐廳和排隊名店搬上機的胡同燒肉、潮牌咖啡、星宇特調、蜷尾家冰淇淋，還有3萬英呎高空上那杯令人感動的熱濃湯...。

體驗完一輪，不得不信服，它的的確確翻轉了許多人的飛行經驗：「我專注感受，捨不得睡，吃光所有食物；鄰座友人則不斷高空發文，笑說星宇讓她變得好忙...。」美好的旅程，就在這忙個不停、驚喜不斷的「機上派對」中提早展開。

「復古港都」：OMO5小樽

通常都市中的飯店以商務為主；OMO希望從旅遊角度出發，加入觀光享樂元素，因此每一間OMO都有一個以「觀光據點」所設計的空間「OMO Base」；有一張登載飯店周邊各式特色小店、美食情報、最大特色是「旅遊書上也找不到」的「Kinjo近所地圖」；還有OMO最出名，會帶大家散步探索的「OMO Ranger」。

過去的小樽，被稱作北海道的華爾街，聚集了非常多銀行、倉庫，歷史建物林立。飯店由也是歷史建物「舊小樽商工會議所」改裝的南館、和追求機能與設計性新建的北館構成，因此「到西班牙旅遊，吃在古蹟、住在古蹟」，就成了餐飲發想的靈感。尤其小樽海鮮很有名，是著名鯡魚產地，因此餐飲融合當地特色與西班牙料理，晚餐可以吃到海鮮燉飯、烘蛋；早餐則除了有名的吉拿棒，還有每天從傳統市場買來、當地家庭風早餐會出現的料理，例如大家吃炸雞，他們吃炸花枝等等。

過去到小樽旅遊，通常會住在札幌、當日來回小樽，但很多有趣的事物是要住在小樽才體驗得到，譬如：小樽生活文化一部分的早市。飯店規劃的「鱗友朝市的丼飯之旅」，就是讓住客拿著碗、跟著Ranger到徒步圈內的朝市漫步，讓市場員工將今日推薦食材、或店家引以為傲如醃漬魚卵等料理放進碗裡，製成海鮮丼。又或是超人氣甜點店LeTAO的「早安cheese聖代」，飯店與其合作規劃有房客專區，不用排隊就能吃到。

幸福的夜貓生活：OMO3札幌薄野

札幌，特別是薄野，是全北海道集合非常多餐飲的區域，大廳裡許多閃亮的招牌，恰恰表現出薄野熱鬧的景象。OMO3札幌薄野希望每一位來訪的客人都能盡情、且更有樂趣的享受在地美食，因此主題設定在餐飲，每天安排一場15分鐘的「薄野美食會議」，讓客人出發前有概略認識。會議主題因季節而有不同：如成吉思汗烤肉、或儼然成為札幌文化的結尾聖代等。這一季是拉麵，把札幌拉麵從歷史、風味、湯頭、店家特色、乃至老闆風格強烈的搖滾風拉麵，都介紹一遍。

除了提供完善資訊，飯店也隨房卡附贈3張拉麵coupon券，讓住客到「元祖札幌拉麵橫町」大肆體驗一番。有選擇障礙的，大廳的近所地圖旁也貼有一張海報，是所謂的拉麵診斷，幫你決定晚上吃什麼。這條聚集了17間老店、俗稱「拉麵一條街」的拉麵橫町果真名不虛傳，除了一間以帶有特殊焦香味的黑醬油拉麵店，基本上在薄野，都是用味增一決勝負，而且每家有自己獨特的配料：起司、叉燒、白飯...，可依個人喜好自由搭配。

由於薄野是個越夜越美麗的地方，很多店家都是晚上10點開到隔天早上，拉麵、酒吧、甚至麵包店，因此每天免費提供住客參加的「夜晚散步行程」，也是晚上9點才出發。跟著OMO Ranger一邊散步、一邊介紹，最大特點是當你看到很想吃的餐廳或想去的店時，可以隨時脫隊。

在餐飲齊聚的OMO3札幌薄野，不設餐廳，仍有「OMO Food & Drink Station」，全天候提供當地著名的輕食、下酒菜、小點、紅白酒等各式飲料，24小時不間斷，支持著「幸福的夜貓子」。

北海道觀光樞紐：OMO7旭川

接著來到北海道第二大城、位於北海道正中心的旭川，是個相當方便的觀光樞紐，不僅輕鬆前往富良野和美瑛，也是個以動物園出名、和居酒屋密度居日本之冠的城市。擅長將在地文化特色融入服務體系的星野集團，特別在OMO7旭川先後打造了北極熊、企鵝、蝦夷熊的主題房；和能與動物們一起療癒身心的「動物桑拿」，讓住客享受旭川才有的桑拿樂趣。

同樣的，在大廳左側的牆面上也掛著一幅木製圓形的「近所地圖」，標示方圓「500步」內的特色景點、餐廳、或旅遊路線，供旅人按圖索驥，自由走逛。當然也設有OMO Ranger，帶你穿梭巷弄，挖掘在地寶藏。這裡林立著許多匠心獨具的店舖、餐館、咖啡廳和書店，還有一些很有昭和懷舊氣氛的老店，值得細細品味。

這是第二次造訪OMO7旭川，所以我選擇性聚焦在去年7月新開幕、聚集了25間店的「旭川holiday 」，類似大稻埕碼頭的貨櫃市集，有烤肉、居酒屋、壽司⋯和常被放上IG 的希臘優格。當然我也不忘跟風，走了趟距飯店約700公尺、日劇「初戀」裡那個命中注定的圓環。

有舊回憶的重溫、有新事物的探索，這或許就是OMO成立的發想，設立Ranger帶路的巧思，讓入住旅客不費吹灰之力，就能挖掘更多城市的秘境和在地生活的故事。就像星宇跳脫了運輸工具，OMO也標榜著「住宿不只是睡覺」，陪著每個想要探索的旅人上路。

近期解封的氛圍中，最夯的幾個航點，莫過於北海道、曼谷、清邁、宿霧等耳熟能詳的地方，但有一個地方叫峴港，從星宇航空每天一班直飛往返、華航1月2日起每週四班直飛往返，不難看出異軍突起的它，已成為近期最紅火、深具爆發力的旅遊航點。

三年沒出國，一出國就是衝擊。首次跨出國門，就看到一個充滿旅遊資源，早就準備好的旅遊目的地-峴港。

以模組的角度更具體的來看。疫情期間，有人倒下、有人撐住，也有人進一步強化體質，迎接解封後的契機。位於中越峴港的Hoiana Resort & Golf，就是個鮮明的例子。

平心而論，Hoiana Resort & Golf其實運氣很不好。2020年開幕，等於是踩在疫情海嘯的浪頭橫空出世，超大的量體，靠著韓國人跟台商的支持，熬過那段艱困日子。而隨著解封的到來，他們終將迎來各國前來的遊客;尤其，這個以過去「澳門銀河」為營銷班底的五星級度假酒店，在1月8日之後，勢必會吸引中國內地封控結束後、龐大慕名而來的報復性人潮。

獎勵旅遊、海外度假會議好去處

機會是給準備好的人。在這裡，除了Hoiana酒店本身擁有一百多間頂級豪奢的房間外，整個由瑰麗酒店集團(Rosewood Hotel Group)旗下四間豪華酒店及酒店式公寓共構而成的這個綜合度假區，共有1,200多間從頂級到平價的房間，並有著綿延4公里的迷人海灘、讓遊客悲喜流連的CASINO、以及越南連續兩年排名No.1的Hoiana Shares Golf Club，加上會安古城、美山聖地等兩個聯合國文化遺產就在附近，豐沛的旅遊資源，給足了國外旅客度假造訪的理由，很適合三五球友或一家人規劃五天四夜、四天三夜的知性輕旅行，或是公司舉辦獎勵旅遊、海外度假會議的好選擇。

我自認是個很挑剔的人，但這一趟由Hoiana Resort & Golf量身訂製的四天三夜Infinite Journey，讓我打從心底滿意，真心樂意複製、推薦給好朋友們前往體驗。

峴港位於越南中部，是越南全新開發、含金量極高的區域，而且不少地方還保留著過往法國殖民地期間的遺跡與氛圍，即使在人的部分，像Hoiana酒店的前檯經理、法式餐廳主廚，也都是法國人，在這樣一個新舊文明交替、本土與外來衝突交會下，自然為峴港激盪出更美麗、更富內蘊的火花。

遊峴港其實不貴。據旅行社業者表示，一般旅行團規畫五天四夜，團費約莫落在2萬多~3萬多元，安排住會安兩晚、峴港兩晚，多半是純旅遊、也有些是去打高爾夫。

2020年最佳高爾夫球場

說到高爾夫，峴港的Hoiana Shares Golf Club可說大有來頭，它曾獲Asia Pacific Gold Award授予「2019亞太地區最佳新球場」、美國高爾夫文摘授予的「2020年最佳高爾夫球場」等殊榮，並在亞洲百大高爾夫球場中排名第15位。

Hoiana Shares Golf Club是由知名高爾夫球場設計名家Robert Trent Jones Jr.所打造的18洞、標準桿71桿、總長7,401碼的林克斯球場。熟悉該球場的人知道其實有第19洞，桿娣笑說是拿來Play off（也可說是「賭」）用的，非常有趣。

這座球場風景秀麗、地型高低起伏，沿著美麗的海岸線建造，對球友頗具挑戰性。以海灘命名的第16洞四桿洞與名為island的第17洞三桿洞，是桿娣心目中最漂亮的兩洞。

這球場美得真是沒話說，距離峴港機場也不過45分鐘車程，加上會館裡極盡豪奢、美侖美奐，用餐環境品味優雅、餐食也相當夠水準，即使不打球，也可以在Hoiana Shares Golf Club消磨享受大好時光，咱台灣球友們別讓場上逾75%的韓國人專美於前，他日有空不妨前往朝聖。

無限享受的峴港四天三夜假期

若你問，我是怎樣度過Hoiana Resort & Golf四天三夜的Infinite Journey的？

其實，除了打完高爾夫，可以就近在度假區裡，以約合新台幣1,600元享受90分鐘的超值按摩外，整個度假區約多達20間餐廳、咖啡館與酒吧可去。

好越（Hao Viet）餐廳有越南道地的佳餚、喜迎閣提供正宗中國美食、在薈八坊可以吃到全亞洲最受歡迎的各式異國料理，乃至於隱身CASINO侍候金字塔頂端爺們的奢華酒樓、或是位於酒店頂樓The Edge的Fine Dining，選擇相當多，無論是真心試菜品味、或是消磨打發時間，肯定是綽綽有餘。甚至，你若不想下樓到餐廳吃早餐，酒店也提供送餐到房間的貼心服務。

此外，越南即將揮別雨季，Hoiana Resort & Golf的海濱俱樂部，無論海灘、無邊際泳池，都是可以慵懶賴上一整天的好地方。就算下雨，也可以走進CASINO小賭怡情一番，Hoiana有300多台角子機和電子桌面遊戲，可以自己玩個夠，也有荷官作陪的百家樂桌面遊戲，這又是另一種樂子。

誠然，入住舒服豪奢的Hoiana Resort & Golf，吃喝玩樂都不愁，尤其手上有一張Infinite卡，但身處歷史文明之境，自然該出去走逛一番。

此行，在Hoiana酒店特意安排下，還體驗了有趣的水上椰子船、煞有介事地學做越南菜、邊走邊吃豬肉法國麵包、走訪很有歷史感的會安古城、由女裁縫師為我量身訂製兩件襯衫帶回台灣，最後告別住了三晚、放眼即是壯闊大海的豪華套房，還沒離開，我已經在盤算下一次的峴港旅程了。

高顏值、高個子，是老天賞他的，但懂得拚命、動腦筋、洞悉市場需求，再用源源不斷的創意去實現想法，可就是他個人的本事與造化。這點，橘炎胡同國際餐飲集團董事長吳念忠，讓我很折服。

因為是胡同燒肉的忠實主顧，因此對吳念忠有一份親切感。打從胡同燒肉與VOLVO汽車異業結盟結識，便一路觀察他。和星宇航空合作，將胡同燒肉推向天空；接著，是讓你好吃到不要不要的春大直「重磅和牛」、Neo19的「台灣鳥喜」轉戰台北萬豪酒店城中廣場2樓，最近又在南京東路、吉林路口開展新事業，引進日本名店、賣起高貴不算貴的鰻魚飯-四代目菊川「名物一本鰻」，而且雙店齊開、連袂推出「胡同12號店」。

開店那天，看著他忙裡忙外，夜深、滿座的客人走了，還換上胡同燒肉制服，親自烤起牛舌餵食日本「一本鰻」社長，這帥氣破表的年輕人，也太跳、太狂了。

這是「一本鰻」台灣第一家分店。吳念忠說，去年7月他親自飛去日本，第一次與社長見面便敲定合作。「當日本人想跟我們合作時，表示我們是值得信賴的」。他說，鳥喜社長在東京到處幫胡同宣傳，說胡同是好人，合作多年都是照規矩在做事，所以合作很順利。

這位社長已是「一本鰻」的第四代，90年的歷史，前幾代都只做鰻魚批發，目前在日本已有20幾家分店，也拿到米其林推薦。

一如「台灣鳥喜」標榜是唯一的雞肉專門店，除了雞肉，其他如料理方式、調味料，全部跟日本米其林一星本店一樣。而且，客人在冬天上門時，那一餐，就從大火熬煮的一杯暖呼呼的雞白湯開始，最後再以文火慢烤的清雞湯收尾解油膩。從這些，可以讀到吳念忠的細心與創意。

而台灣的「一本鰻」，最讓吳念忠驕傲的，是客人吃到的都是店裡現殺的。為了證實這點，他還帶我進廚房參觀鰻魚水族箱，親睹日本來的料理長正在處理鰻魚中。以如此的高品質與新鮮度，加上份量給得多，一客千元有找，我認為相當物超所值。

吳念忠說，日本鰻的來源有日本、大陸、台灣三種，該店貨源來自屏東南洲，本來沒有要在店裡現殺，但他堅持要在鰻魚飯市場做到「差異化」，就是要不一樣。所以，因為現殺，客人從點餐到上菜，約莫要20分鐘，但等待肯定是值得的。

想在鰻魚飯餐廳如過江之鯽的中山區存活、甚至勝出，「一本鰻」的確有著與其他同業最大的區隔，那就是：現宰、現串、現烤，以及醬汁是日本原汁原味。

吳念忠說，除了魚種不同，其他都來自日本，包括桌上的調味料、越光米。「連烤鰻魚的那一大缸醬汁，也是我從日本抱回來的」。吳念忠帶著得意說，鰻魚放下去沾再烤、每日添加，這養了很久的醬汁，很像我們老滷汁的概念。

毗鄰的燒肉店是第十二間，取名「蝴同」，加上拉麵店兩間、板橋一間居酒屋、台北鳥喜、協助員工創業的胡同裡3間，接著，他還要開一家，今年目標是開到20家大小、類型不同的分店，五年內擴張到50家。

吳念忠有段話很激勵人心。「我是第一代創業，想儘快讓集團變大。餐飲走向資本市場的好處是，除了募集到資金，能有更多資源、方式去找到我想找的人，我能承諾更多我想承諾的事…。」這就是橘炎胡同國際朝IPO方向進行的初衷。

他說，以前我只能跟員工說給你多少月薪，現在我可以給你一個夢、我們一起去達成。興櫃後，員工即使賣股票也很OK，成家、買屋、改善家裡經濟，「走向資本市場，我才能幫助他們、留住人才」。這位年輕創業家的心思，是不是很令人動容？

北海道向來是旅人們的心之所向，之所以廣受世人歡迎，在於四季都是旅遊的好時機，冬天可以滑雪、賞景，其他季節有不同植物、花草接續綻放，如貼布般在大地絢爛呈現，置身北海道療癒極了。

疫情前，曾在夏日走訪北海道，沿著星野集團獨有的「OMO地圖」，從旭川開始，便彷彿吃了迷幻葯般、一路被美得「重度沈醉」到Tomamu，當遇上心中此生必「朝聖」的那兩棟北海道星野Tomamu最標致性的建築物The Tower後，心是還願了，像是完成了一件大事，但另一段精彩的篇章，這才正要開始。

這一次，趁著解封氛圍，我搭上舒適新穎、服務貼心、餐點精緻考究的星宇航空空中巴士A321neo，往心之所向的北海道飛去，並在漫天風雪、差點封路中，辛苦來到Tomamu。

途中，還曾被同行風趣的山富導遊小高給騙了，一度以為得改成札幌一日遊，所幸大家人品不錯，有幸如願在封路前抵達北海道最大的長住型滑雪度假村-星野集團Risonare Tomamu。來之前就知道，自己這一趟只有短短三天，但只要來到這著名滑雪天堂，時間儘管不長，只要濃度夠，又豈是朝朝暮暮？

這一趟，沒有夏天富良野綿延天際的薰衣草貼布、羊蹄山腳下滿開的馬鈴薯花田，也不會見到銀杏、楓紅、芝櫻、魯冰花、蝦夷萱草的數大便是美，但光是一個嚴寒中的星野Risonare Tomamu 就夠了，這個世上極少數能享受到粉雪的地方，是滑雪者的天堂，哪怕我這種滑雪三腳貓，出發前已瘋狂的嚮往著。

來過就贏了，摔多少次都不是問題，何況還有星野Tomamu度假村巧心打造絢麗的冰上世界，豐富的度假元素，讓我珍惜著來到此地的每分每刻，務必要沈浸式地感受霧冰平台上的「霧冰聖誕樹」、及星野鬼斧神工打造的「愛絲冰城」。當然，過往在夏天曾留下足跡的水之教堂、微笑海灘、森林餐廳，都是值得再次回味、不想錯過的經典之境。

入住一層只有四戶的Risonare Tomamu，可以獨享近50坪的居住空間、通透視野，腳下的星野Tomamu滑雪場豪景及遊憩設施一覽無遺，屋內並有按摩池、烤箱，讓旅客在滑雪後鬆弛身心。

早餐時段，有好幾間餐廳可依客人喜好，無論是自助式或套餐式，提供不錯且多樣的選擇。坐在高樓望向雪白的大地美景用餐，是難得的視覺衝擊與感官享受。

冬天來到星野Tomamu，上霧冰平台是一定要的。只要搭上纜車，一邊欣賞風景、約莫10分鐘就可以抵達位於海拔1,088公尺的Tomamu山上的霧冰平台，沿途還可以欣賞霧冰附著在樹上的特有景致。尤其，今年在12月聖誕節前，星野集團還刻意將霧冰平台的Cloud Walk展望平台妝點成「霧冰聖誕樹」，且不時有「Chokkari聖誕老人」滑雪現身發小點心。覺得冷了、累了，也可以在纜車出入口的「雲Cafe」咖啡廳，喝點熱飲或享用各種帶著霧冰模樣的甜點，處處是你以後的回憶殺。

來到星野Tomamu度假村，無論你是不是滑雪者，由知名建築師安藤忠雄打造的「水之教堂」，都是不容錯過的。寒冬中，教堂固然被厚重的冰雪給覆蓋著，但象徵堅貞愛情的十字架，依然豎立在那兒，別有一番風情。

肚子餓了，四周綠樹高聳成蔭的「森林餐廳」是很棒的選擇，彷彿置身在森林中用餐。晚餐是以肉類自助餐為主，由主廚親自煎牛小排、爐烤牛排、炸雞等，早餐則提供鮭魚、鮭魚卵及各類海鮮，讓賓客做自己愛吃的海鮮丼。累了，也可以搭村內的小巴前往「微笑海灘」（mina mina beach）泡湯放鬆、洗滌身心。來到北海道，豈能沒泡湯，泡了湯才像來過日本。

「愛絲冰城」，可說是今年星野Tomamu度假村一大創舉，也是最大亮點。

這座佔地3.2公頃的冰雪世界，是利用零下30度、極寒下打造出的夢幻冰之街道，由11座利用冰雪建造成的特有圓型冰屋所構成，牆壁、天花板都是用冰一點一滴打造出來的各個冰屋，裡面包括與北海道連鎖便利商店合作的「冰之Seicomart」，還有「冰之甜點店」、「冰之工房」、「冰之教堂」、「冰之飯店」...，甚至還有現場提供50種以上雞尾酒的「冰之酒吧」。可能是太新奇了，寒冬中逛了「愛絲冰城」一遭，一點都不覺得冷，讚嘆之餘，還慶幸著自己有緣置身在如此奇幻的冰雪世界之中。

無論你會不會滑雪，北海道星野Tomamu都是很值得前往度假的地方，特別是，來到這麼一個粉雪帶絕佳滑雪聖地，不滑雪可就對不起自己了。於是，平常很懶的我，這次再怎麼樣也決定潦下去了。

在設施齊全的星野Tomamu滑雪場，可以看到多條依難度而設定的滑雪道，星野也為多數入門的滑雪者，提供了足夠且安全的練習區域，不熟練、摔倒了再起來，反正這粉雪很舒服。練夠了，再搭纜車逐步進階，從更高處往下滑去，享受我們身處亞熱帶求之不得的滑雪之樂。

滑雪過程中，我注意到很多一位小朋友搭配一位教練的群組，他們很按部就班地練習著，看著不少小朋友俐落滑溜的姿勢與底子，我告訴自己，下次不工作了，要專心來滑雪度假，享受星野Risonare Tomamu獨有的冰雪奇緣嘍。

航空客運10倍速增長，帶動航空三雄業績高飛。長榮航2022年12月 合併營收146.78億元、年增18.65％，其中客運營收81.04億元、年增 逾13倍；華航12月合併營收141.76億元、年減16.21％，其中客運收 入61.36億元、年增近10倍；星宇航空12月營收9.65億元、年增897％ ，其中客運營收8.21億元、年增逾16倍。

累計2022全年華航合併營收1,507.21億元、年增8.55％，長榮航1 ,380.68億元、年增32.92％，星宇航33.62億元、年增322％。

華航表示，旅運需求逐步增強，加上返台過年人潮，致使2022年1 2月整體客運收入年增9倍，旅客人數月增7成，其中大洋洲地區增班 策略奏效，滿足因耶誕節連假增加的旅客人次，相較11月為成長幅度 最多區域，東南亞各線持續增班也挹注客運營收。

因應過年旅運需求，華航第一季再增班逾3成，春節連假平均訂位 率已逾8成，新開航點宿霧、峴港、清邁及獨家航線帛琉的詢問度高 ，並新增復飛日本高松、廣島。

長榮航則受惠歐洲、北美、東南亞、東北亞等航線報復性旅遊成長 ，帶動2022年12月客運營收成長逾13倍。因應客運市場需求，長榮航 2023年1月中旬將復飛台北-沖繩、仙台，高雄-東京、大阪皆加至每 周七班。

長榮航2月規畫增加兩岸航班，3月30日將開台北-克拉克新航線， 搶攻中轉旅客商機。長榮航預計第三季航班數將恢復至疫前8成水準 。

星宇航2022年12月旅客人數月增7成，為迎接解封後首次春節假期 ，星宇1月整體座位數月增逾2成，配合A350-900通過新機導入認證後 ，預計1∼2月投入澳門、曼谷航線營運；看好旅遊復甦，1月將開闢 台北-河內、宿霧航線，使東南亞航點更綿密，屆時航點擴增至16個 。

貨運方面，華航指出，全球經濟成長趨緩，在高通膨、高能源成本 、地緣政治風險等因素疊加下，抑制民生消費需求；面對全球貨量不 穩之際，除掌握半導體機台及零件等重點貨源，也持續穩固航班收入 ，配合生鮮旺季載運櫻桃、龍蝦等送往全球。華航2022年12月貨運營 收72.29億元、月減5.33％，累計2022全年貨運收入1,162億元、年減 6.67％；長榮航12月貨運營收51.19億元，微幅向下收斂。航空雙雄 12月貨收都高於疫前水平。

台股封關倒數，2022年12月營收也出爐，其中綠能、解封受益產業 營運最旺、殺出多匹黑馬，再生能源發展熱絡，「綠能夯股」雲豹能 源（6869）、泓德能源（6873）營收同締歷史次高，星宇航空（264 6）則在客運復甦下，營收改寫登錄興櫃來新高，大啖疫後報復性出 遊商機。

興櫃2022年12月營收前十強成員中，「興櫃營收王」遠壽閃亮回歸 ，重返營收冠軍大位，不銹鋼龍頭廠燁聯則位居第二，後續則依序為 雲豹能源、泓德能源、長榮航太、和淞、達發、星宇航空、富基電通 、聚恆，分別位居第三至十名。

甩開先前匯損利空，遠壽2022年12月營收重回64.72億元，月增5. 52倍，奪回興櫃單月營收冠軍頭銜，惟全年營收799.14億元，仍較2 021年衰退14.3％。

雲豹能源2022年12月營收11.15億元，月增61.58％，雖年減逾3成 ，然全年營收衝上63.01億元，年增1.92倍，仍創歷史新高。

各國解封列車開動，星宇航空2022年12月營收也「飛向天際」、衝 上9.65億元，月增55.64％、年增更近9倍，創登錄興櫃來新高，後續 將迎來疫後首次春節旺季，市場預估，1月整體座位數將再較去年12 月成長逾2成。

星宇航空擴大機隊規模，第二架A350-900廣體客機9日由董座張國 煒親自駕駛飛抵台灣，今年預計還有2架350、4架330neo交機。董座 張國煒表示，隨著星宇在短、中、長程航網版圖更完整，將為北美與 東南亞的轉機航網發展帶來關鍵助力。

星宇規劃於4月正式開航美國洛杉磯，帶著來自台灣的精緻服務與 在地文化飛越太平洋；下半年則預計再下一城插旗舊金山，將全力發 展北美至東南亞高達10億人口的轉機航網。

目前星宇有13架A321neo、4架A330neo、2架A350-900，總機隊數量 達19架。其中，A350-900新機規劃於春節連假檔期開始投入區域航線 營運，可望在國人旅遊旺季放大航班運能。

隨解封後客運轉強，星宇新航點、座位數月月增，2023年1月將達 16個航點。因應農曆春節出國旺季，星宇新開河內、宿霧兩個航點， 以及曼谷等地增班，東南亞航網更綿密，加上A350-900廣體機投入， 1月座位數合計再成長近3成。實際上，星宇成立即鎖定轉機市場，主 軸是把東南亞旅客載到桃園機場轉機飛北美，多了東南亞轉機客可增 加載客率約2成，也讓北美線載客率至少達7成，包括鎖定新加坡高端 商務客人多，也看好台越兩地商務往來頻繁的需求。

航空三雄從天上打到地上，長勤請假潮掀開三雄人才爭奪戰！長榮 航空子公司長榮航勤（簡稱長勤）不滿年終先發難，元旦期間發起請 假潮，華航子公司桃園航勤（簡稱桃勤）提出六大訴求也要力爭，4 日桃勤勞資雙方率先達成共識，但長勤至今仍未止血。

業界直指，年終「比價效應」、人力流失短缺等，是引爆地勤之亂 的關鍵。成立3年的星宇航空，陸續吸引華航、長榮航空服員、機師 與地勤人員轉職，2022下半年起進入交機高峰、航點增加、航線增班 ，人力需求大增，薪酬相對較高，被視為航空業比價標的。

對此，星宇航空公關長聶國維回應，星宇空服員來自逾20家航空公 司，地勤也來自多家公司，不諱言來自長榮比例最高。星宇招募員工 公開透明，歡迎具航空經驗的人加入。他反問，為什麼一家賺64億的 航空公司（長榮前三季獲利），有這麼多人要跑到虧損111億的公司 （星宇累計虧損）？

據業界消息，長勤2021年12月僅發放1萬元年終獎金，造成逾百人 失望出走，2022年1月又流失上百人，員工從疫前約2,500人減至目前 近1,900人。由於人力缺口大、工作量增加，每日處理約120∼130航 班，占桃園機場地勤工作量約三成。

反觀桃勤員工疫前約2,450人，目前為2,417人，差異不大，每日處 理約170∼180航班，占桃園機場地勤工作量約七成。而星宇自辦地勤 ，目前地勤約326人，每天處理約40航班。

長勤人力吃緊早有跡象，據了解，2022年12月中長勤曾去電桃勤， 希望將當日大約3、4個航班轉包給桃勤。

以長榮航、華航競合關係，在以前是不可能發生。這被視為這波請 假潮的導火線，據傳當日長勤有逾30位高技術工轉戰星宇，包括開飛 機拖車、貨物裝卸車等操作動力設備的專業人才。地勤人員爆料，星 宇2022年中開出加薪3千∼5千元，年底再祭出加薪1萬元，吸引有經 驗的高技術工。

長勤請假效應，也讓業界重視地勤，桃勤企業工會表示，從2000年 起就不曾調整團體協約，此次提出六大訴求獲資方同意，包括調薪4 ％、年終1個月加8萬元、激勵金1.5萬元等。反觀長勤今年發1個月年 終和調薪2,000元，低於長榮航空年終3個月並調薪3,000元，引發長 勤請假潮。地勤業透露，長勤緊盯桃勤，兩者薪水差不多，桃勤年終 獎金通常較多，但今年長勤加薪2,000元，罕見高於桃勤，似有為留 才表態。

農曆春節長假將至，交通部不會坐視國門癱瘓，預料將施壓長勤勞 資雙方坐下來溝通。長勤沒有工會，除了人力缺口，還有集團作業費 率統籌分配等問題，複雜度高，考驗資方危機應變處理。

興櫃去年飆股出列 佑全-新漲188% 生力軍火力全開，宏碁遊戲勁揚150％，鑽石生技、新應材等也漲勢凌人

2022年正式落幕，全年申請登錄興櫃家數為63檔（含12檔申請登錄 戰略新板），若從登錄興櫃後均價漲幅前十大個股觀察，國內連鎖藥 局佑全-新（6929）居於首冠，累計漲幅達188.91％、其次為宏碁遊 戲（6908）的150.63％。

隨著台灣多層次資本市場的建構，企業得以依據自身條件選擇合適 的籌資方式，加上近年上市櫃公司傾向將高績效部門獨立掛牌，以提 高營運效率，在疫情影響逐漸式微後，興櫃掛牌家數逐漸回到過往表 現，2022年總掛牌家數雖較2021年減少12檔，仍高於過去十年平均值 ，又以電子23檔與生技14檔為主要兩大族群。

從資本額角度，由張國煒自行籌資創辦的星宇航空在2022年9月底 登錄興櫃前就話題十足，作為台籍航空公司中唯一提供頭等艙業者， 實收資本額達181.17億元；其後依序為鑽石生技、長榮航太、樂迦再 生、達發、祥翊、台特化及雲豹能源，資本額皆逾10億元。

回顧2022年興櫃生力軍在登錄興櫃後均價漲幅前十大個股，依序為 佑全-新、宏碁遊戲、鑽石生技、新應材、伯鑫、漢田生技、海柏特 、潤德、水星生醫*、星宇航空。佑全-新目前全國共計143家門市， 自2023年將以每年15％∼20％的速度展店，目標在2026年共展店至3 00家，公司在2022年12月初以每股32元參考價登錄興櫃後，截至30日 興櫃均價收在92.45元，漲幅高達188.91％。

展望2023年，已遞件申請登錄興櫃家數達6檔，國內儲值卡龍頭悠 遊卡預計1月3日以每股50元參考價登錄興櫃，為今年首檔興櫃新兵。 悠遊卡董事長陳亭如指出，2023年受惠利率收入、觀光經濟、跨境與 微金融，及超級悠遊卡等四大成長動能，期待營運恢復到疫前水準。

航空業年終開獎，長榮航空30日傳出發三個月年終獎金，星宇航空 宣布年終獎金為一個月，華航、台灣虎航要等12月財報出爐、2023年 1月10日送董事會討論。由於華航2022年獲利估遠不如2021年，年終 獎金勢必將打折，推估兩個月或以上。

對此，長榮航、華航低調表示，公司依營運狀況討論年終獎金、薪 資等，發放及調整原則均依員工個人表現。

業界分析，兩航營運重點有差異，包括長榮航客運主要布局北美航 線等，華航布局東北亞、兩岸航線等，疫後各國復甦速度影響大，兩 岸航線尚未恢復正常或增班，日本線缺工也難以增班。再者華航貨機 多，2022年貨運價量修正多，且高油價吃掉獲利。

據華航與工會的團體協約，稅前獲利的2成用來發放年終獎金。華 航企業工會表示，考量公司布局、大環境趨勢，華航年終獎金可能沒 有長榮航多，工會會朝2023年調薪方面爭取，華航2022年調薪4％。

星宇航空目前雖仍處虧損，董座張國煒體恤員工疫情期間辛苦三年 ，明年美國線開航、機隊規模擴大，決定發放一個月本薪的年終獎金 。星宇年終會辦尾牙，由於員工人數增加至近2,000人，將採取各個 單位分開舉辦。

展望2023年，華航、星宇持續開闢航線、增班衝業績。華航迎接農 曆春節旅遊旺季，加碼增班日本線，1月將復飛桃園到廣島、高松航 線，桃園往返福岡、名古屋、琉球也將增班；另外，高雄出發航班恢 復飛航大阪、首爾仁川及曼谷。華航2023年第一季將再增班逾3成。

星宇新航點、座位數月月增，到2023年1月將達16個航點，新開河 內、宿霧兩個航點，及曼谷等地增班，東南亞航網更綿密，加上2架 A350-900廣體機投入，1月座位數合計再成長近3成。

張國煒領軍的星宇航空解封後急起直追，公布11月營收6.2億元， 月增62％、年增752％，連續7個月呈現雙增，主要受惠客運營收較去 年同期暴增17倍，又以日本線客運成長最強勁。

隨客運轉強，星宇新航點、座位數月月增，12月整體座位數再較1 1月增加2成，訂位量較11月成長逾4成；緊接著明年1月將迎來農曆春 節出國旺季，星宇新開河內、宿霧兩個航點，以及曼谷等地增班，東 南亞航網更綿密，加上A350-900廣體機投入，1月座位數合計再成長 近3成。

法人估，星宇單月管銷費用約2.5至3億元，只要營收超過單月14至 15億元，就有機會單月開始賺錢。若以星宇目前新機、新航點布局， 最快明年1月就可能單月獲利。

星宇11月客運營收為4.69億元，月增84％、年增1,716％，受惠邊 境管制鬆綁，旅運動能自10月開始回溫，11月旅客人數較上月增加8 成；貨運營收為1.22億元，月增12％、年增183％，隨貨運市場需求 放緩，星宇善用增加的客機貨艙空間穩定增加營收。

星宇累計前11月營收為23.97億元，年增243％，其中客運累計營收 為14.57億元、年增418％，貨運累計營收為8.09億元，年增131％。

星宇飛曼谷自明年1月20日起增至每日兩班直飛，其餘航點也將視 市場熱度增加航班次，看好明年旅遊復甦，預計1月13日開闢台北-河 內航線、1月17日開闢台北-宿霧航線，屆時東南亞航網將達15個，1 月座位總數合計再增加近3成。

機隊方面，星宇12月將交付2架A321neo，屆時13架A321neo將全數 到位，還有兩架A350-900預計明年初將首度亮相並投入區域航線營運 ，大幅增加運能及派遣彈性。

星宇明年重頭戲是4月將首度開航美國飛洛杉磯，下半年再下一城 插旗舊金山航點，全力發展北美至東南亞高達10億人口的轉機航網。 星宇成立即鎖定轉機市場，主軸是把東南亞旅客載到桃園機場轉機飛 北美，多了東南亞轉機客可增加載客率約兩成，讓北美線載客率至少 達7成，包括鎖定新加坡高端商務客人多，也看好台越兩地商務往來 頻繁。