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迎接邊境解封，國內華航、長榮航、台灣虎航及星宇航空近期陸續規劃開闢新航線，搶攻客運市場復甦商機。華航、星宇及台灣虎航以東南亞市場為焦點，華航明年1月2日直飛越南峴港；長榮航重兵放在歐洲市場，將增米蘭及慕尼黑兩個直飛新航點。

華航除開新航點，更著眼北美轉機客商機，昨（4）日宣布，明年1月2日開航越南峴港，每周五班直飛，以最新型A321neo客機執飛，繼宿霧、清邁開航後，為東南亞版圖再添新航點。看好東南亞航線商務、轉機及旅遊市場，華航第4季東南亞航班大幅增加五成。

華航在疫情前每日飛航胡志明市及河內，明年台北-峴港航線開闢後，航點將涵蓋越南北、中、南部，擴大越南市場布局，除滿足國人赴越旅遊商務需求，更著眼轉機客商機。

越南密集航班搭配華航既有每周近30班台北-北美航班，可吸引越南往返北美的探親及留學等客源。

長榮航則全力布局歐洲新航線，在睽違25年後再開出歐洲新航線，10月25日開闢台北-米蘭航線，每周二班；11月3日開闢台北-慕尼黑航線，每周四班。歐洲新航線加入後，長榮航飛往歐洲將達六個航點，成為台灣布局歐洲航點最多、航班最密集的航空公司。

長榮航表示，看好歐洲市場的旅遊復甦商機，此次陸續新增米蘭及慕尼黑兩個直飛新航點，搭配巴黎、維也納的直飛航線，或是中停曼谷的倫敦及阿姆斯特丹航線，提供旅客多點進出的行程組合，要成為商務或是旅遊的民眾往返歐洲最佳選擇。

星宇將持續朝打造台灣高端精品航空品牌，善用台灣地理位置優勢，發展北美與東南亞的轉機航網。星宇將增闢亞洲新航線拓展飛行版圖，預計10月28日開航沖繩、札幌，並復飛越南峴港航線，屆時星宇將有13個航點，以迎接年底的旅遊旺季。

台灣虎航為台灣唯一的低成本航空，目前共飛航日本、南韓、澳門、泰國及菲律賓等地區，也是飛航日本、南韓最多航點的國籍航空，預計10月16日開航北海道新千歲航點，其他潛力航點也在陸續規劃中。

長榮航太3日公告，立榮航空二名董事法人張國煒及翟健華已改派 戴錦銓及李緯章。戴錦銓為長榮航空董事，李緯章為長榮航太製造事 業體的總經理，董事名單恢復到4月15日之前的結構。

長榮集團創辦人張榮發二房獨子張國煒退出弟弟派聯盟後，3日再 辭去長榮航太董事，完全退出長榮集團相關公司的董事名單。

張國煒退出弟弟派聯盟，除了已辭去立榮航空董事長，3日也卸下 長榮航太董事，正式切割長榮集團，專心打拚星宇航空。

第一金證助星宇航空 成功登興櫃 續啟動下一階段輔導，協助送件申請掛牌作業，實現IPO、打造亞洲皇冠品牌願景

第一金證券擔任主辦輔導之星宇航空已順利於9月30日登錄興櫃交 易，完成進軍資本市場的第一步。

第一金證券董事長陳致全表示，下一階段輔導過程，公司承銷團隊 將全力協助，完成其IPO的期許，實現星宇航空邁向亞洲皇冠品牌的 願景。

星宇航空目前資本額達到181億元，是近年股本最大的興櫃公司， 興櫃首日股價最高達到25.2元，收盤時股價23.3元，且進場承接買盤 相當踴躍，買賣交易量將近10萬張，不亞於上市櫃股票，顯示投資人 對於精品航空業市場以及星宇航空未來營運展望都相當樂觀。

星宇航空進軍資本市場受到各界關注，無論股票公開發行、銀行聯 貸、現金增資、登錄興櫃都引起熱烈討論，興櫃前記者會及法人說明 會更是吸引滿場的媒體及機構法人，星宇航空在輿論及投資界都擁有 超高聲量。

陳致全表示，順利登錄興櫃交易對星宇航空意義重大，以目前全球 面對疫情朝向解封的趨勢，航空業復甦可期，對於未來順利掛牌抱持 樂觀態度，第一金證券身為主辦輔導承銷商，將會戮力以赴，協助該 公司如期完成送件申請掛牌作業。

星宇航空的品牌願景為打造優質的飛航品質及服務，讓全世界的旅 客，都能享受安全、高質感的飛行體驗；享受每一次飛行，猶如精品 ，收藏於心。

而這與第一金證券提供超越客戶預期金融理財服務的願景相符。

第一金證券將秉持與優質企業一起成長茁壯的理念，持續為台灣資 本市場注入穩定、成長的動能，同時，也將遵循主管機關及第一金控 的指導，發揮中介機構角色，協助受輔導公司推動永續發展，包括訂 定永續發展守則、供應商取得環保及職安管理認證、不從事不公平競 爭承諾、反貪防賄、參與社會公益、強化公司治理等，履行永續發展 目標，一同為推動環境、社會、公司治理的進步而努力。

蜜月行情甜 星宇興櫃首日超車華航 挾「K董」高人氣，股價最高衝上25.2元、大漲1.1倍，成交量高達9.61萬張

台股9月跌慘，興櫃市場也難逃一劫，單月總市值蒸發381.86億元 ，僅少數個股「逆風高飛」，太和-KY（4136）終止交易前夕，本周 再拉最後一波，飆漲逾三成，景凱（6549）逆勢勁揚21.26％，而星 宇航空（2646）9月30日興櫃「處女秀」首演滿堂彩，最高衝上25.2 元、股價超車華航（2610）。

台股9月「慘兮兮」，興櫃市場同樣也殺聲隆隆，單月興櫃股共計 219檔下跌，占比逾七成，創益、國鼎、善德生技、太康精密、圓點 奈米、新應材、普生等重挫逾三成。

不過，若盤點興櫃9月「逆勢上漲股」，則有欣耀、景凱、建騰、 乂迪生、天凱科技、連訊、向榮生技、仁新、普瑞博、台睿、程曦資 訊-新、太和-KY逆勢強漲逾10％，表現相當搶眼。

而本周興櫃個股漲幅大幅縮水，僅太和-KY、景凱兩檔繳出雙位數 周漲幅，分別達31.16％及21.26％，為昇科、程曦資訊-新、立誠、 進典、立達、富動科、向榮生技、君帆，周漲幅則介於3∼7％。

興櫃「超級新星」仍為本周盤勢「沖喜」，星宇航空9月30日以12 元認購價登錄興櫃，正式進軍資本市場，挾星宇航空創辦人「K董」 張國煒高人氣，首日蜜月行情「甜蜜蜜」，最高價直衝25.2元，大漲 1.1倍，正式超車華航30日19.65元收盤價，雖最終均價收斂至21.67 元，仍較認購價上漲80.58％。

星宇航空興櫃「處女秀」量價齊揚，單日成交量高達9.61萬張、達 20.82億元，勇奪興櫃單日「成交量之王」。

星宇航空自2020年開航便逢疫情重擊「生不逢時」，根據民航局公 告，星宇航空累積虧損已達95.98億元，2022年上半年每股稅後也虧 損2.03元，惟10月邊境解封在即，也將為其後市營運復甦動能增添想 像空間，未來何時能彌平虧損也引發關注。

而化妝品製造廠太和-KY本周投下震撼彈，主辦輔導推薦證券商宏 遠證券、協辦輔導推薦證券商永豐金證券辭任輔導推薦證券商，10月 12日將終止興櫃交易，公司將以每股9.63元收購公司股票。

太和-KY營運聚焦化妝品ODM業務，惟近年來飽受疫情衝擊，營運跌 落谷底，如今仍傳出終止興櫃交易消息。

台股回檔，法人指出，長線趨勢股股價有「進可攻、退可守」特性 ，車電概念股「電力十足」，為升旗下ADAS毫米波雷達專業廠為昇科 ，股價單周勁揚6.46％，其內輪差毫米波雷達、車內生命偵測系統均 已經打入大陸車廠，預計年底相繼放量。

高人氣 星宇興櫃首日紅不讓 單日成交量居上市櫃、興櫃次高量，且資本額更居興櫃企業之最

挾著解封題材、張國煒高人氣光環，星宇航空30日興櫃掛牌紅不讓 ，首日收盤價23.3元，相較認購價12元、掛牌參考價16.8元，漲幅分 別達94％、38.7％，單日成交爆出近10萬張大量，不但居興櫃之冠， 更拿下上市櫃、興櫃市場的次高量。

星宇資本額181.17億元，居興櫃企業之最，隨著蜜月行情啟動，公 司市值衝高到422億元以上。前兩大股東–董座張國煒持股約77％、 持股市值暴增至近350億元，能率董家持股約7％、持股市值增至近3 0億元，張國煒創業、同學董俊毅相挺，張國煒在法說會上特別感謝 能率集團，如今好心有好報。

星宇登興櫃，又有台日韓解封題材，天時、地利、人和，也帶動3 0日航空股躍居盤面焦點，星宇成交量衝高至96,054張，拿下上市櫃 、興櫃市場的次高量，僅次於長榮航的113,836張，高於華航的93,4 29張，航空雙雄居台股成交量前二名。

長榮航30日股價下跌2.08％、收28.2元，華航上漲0.76％、收19. 65元，興櫃掛牌的台灣虎航上漲1.23％、收36.3元，未來航空股在台 股的比價效應，及在空中勢力的競爭關係，將是兩大重頭戲。

星宇開航至今兩年半，載客量比重躍居國籍航空第三大，今年下半 年進入交機高峰期，年底機隊達到19架、13個航點，第四季增班近1 倍，明年首季每月平均可達600班，也將陸續開航宿霧等航線，4月進 軍美國市場開闢洛杉磯航點，下半年再插旗舊金山，布局北美及東南 亞轉機航網。

張國煒在法說會強調，星宇致勝關鍵是軟體，競爭對手一個成立6 2年（華航）、一個成立33年（長榮航），有各自的文化，星宇要在 品牌與軟體創造不一樣的細節，將台灣餐飲、設計一起帶到國際，把 星宇打造成文創平台，面向世界。台灣不是只會做半導體，星宇要做 台灣護國神機。

常有人問張國煒，台灣已有兩家國籍航空，還要第三家嗎？他對此 的說法是，只看台灣2,300萬人很小，但星宇放眼亞洲，眼前有一個 很大的機會可以超車，就是掌握國泰航空近期流失的市場，國泰航空 受到大陸入股、反送中等因素影響，近期衰退非常多。

星宇目標是打造高端精品航空品牌，吸引商務客與中高端旅客。執 行長翟建華指出，將穩健擴展公司規模，善用台灣地理位置優勢，發 展北美與東南亞共10億人口的轉機航網。

國際經濟情勢變幻莫測之際，長榮集團家變也上演戲劇性逆轉戲碼 ，星宇航空董事長張國煒9月27日請辭立榮航空董事長職務，立榮航 空9月30日召開董事會，推選前任前董事長林志忠回鍋。星宇航空勢 力退場，立榮航空相關事務回歸正位。

長榮集團弟弟派今年2月掌握長榮國際，因長榮國際及張國煒旗下 雲杉公司，分別持有立榮航空23.48％及19.9％股權，擁有絕對優勢 ，打的第一仗就是入主立榮航空，4月14日在董事會上推舉張國煒擔 任董事長，逼退哥哥派人馬的董事長兼總經理林志忠，張國煒帶著星 宇航空董事長特助周寶裕兼任立榮航空總經理，星宇航空勢力正式進 駐。張國煒並表態，是替家族代管立榮航空，並非回歸長榮集團。

9月27日弟弟派投出震撼彈，長榮集團創辦人張榮發女婿鄭深池及 二房長子張國煒，分別請辭長榮國際董事長及立榮航空董事長，局勢 大逆轉，長榮集團弟弟派結盟瓦解，主因大房三子張國政轉向大哥張 國華，張國煒也坦言，代管的階段性任務結束，張家兄弟之爭有望宣 告落幕。套句英國前首相邱吉爾名言「世界沒有永遠的敵人，只有永 遠的利益」。

為補上張國煒的董事長遺缺，9月30日立榮航空召開董事會，推舉 前任董事長林志忠接任董事長，至於周寶裕，後續也將離開立榮，等 於這場打了半年之久的經營權之爭，又繞回原點，立榮航空相關事務 將回歸正位，浮動的員工情緒將獲得安撫。

立榮航空經營國內及兩岸的航空客運、貨運業務，去年每股稅後盈 餘（EPS）為0.46元，僅略低於前一年，考量穩健經營原則，不配發 股息，是七家國籍航空中唯三在連續兩年疫情期間都獲利的航空公司 之一。

今年隨著疫情趨緩，兩岸及國內航班逐漸恢復，立榮航空將提高A TR航機使用率，增加A321飛機，擴大供給並提高效益。

新北百貨周年慶加碼搶客 業者祭特斯拉價值600萬贈品抽獎、星宇航空機票、酒店住宿券等優惠

解封在即，新北百貨周年慶加碼搶客，其中Global Mall以線上線 下雙回饋最高回饋30％衝業績，首度推出扣點抽特斯拉電動車等價值 600萬元贈品，力拚全檔業績10％成長；宏匯廣場則推首11日消費滿 3,000送500，滿5,000抽新莊凱悅嘉軒酒店住宿券與星宇航空機票等 。

通膨在即、萬物皆漲，今年百貨周年慶各家大打點數經濟，Globa l Mall以線上線下雙回饋、會員點數加碼放大及一起抗漲解FUN三大 特色，最高回饋30％，消費滿3,000元最高送900元、首四日高門檻加 碼祭出滿萬最高送1,800，同時推大樂透活動，會員扣點數30點即有 機會獲得17萬元環球禮券、iPhone14、中華電動機車、福容飯店住宿 券、特斯拉Model 3等，獎項價值超過600萬元。

隨著疫情逐步解封，Global Mall今年全台8店業績出現近20％的成 長，既有店更回復至疫情前盛況，期待在周年慶衝業績增長10％帶動 下，全年營收突破100億元。

宏匯廣場周年慶預計10月6日開跑，在通膨物價上漲之際，百貨商 場周年慶促銷相對加碼，首11日消費滿3000送500，全館消費滿5,00 0元就有機會抽中新莊凱悅嘉軒酒店豪華客房三天兩夜住宿、星宇航 空台北亞洲不限航點雙人來回機票、iPhone14 Pro等禮物，設定業績 目標上看4.5億元。

解封商機旺，華航訂位爆滿。華航（2610）總經理高星潢指出，10月13日解封後、11月訂位情形明顯增加，國外旅行需要時間旅程安排下，每天訂位人數都直線在攀升，11月、12月訂位已經爆滿。

華航新機加入外，還將新機塗裝成為大朋友、小朋友都愛的「皮卡丘彩繪機 CI」，昨（28）日正式出廠亮相，這是台灣第一架寶可夢彩繪機，也是華航歷來色彩最繽紛的彩繪機，歷時21天完成全機彩繪，並推出專屬寶可夢機上用品，吸引喜歡寶可夢的消費者搶搭風。

高星潢昨天指出，隨疫情解封，第4季華航客運持續看旺、貨運則是樂觀局面。在客運市場部分，隨著疫情中心宣布入境0+7可望於10月13日後實施，目前華航訂位比疫情前增加五成，而且是11月初就很明顯，不只是12月已訂位爆滿，明年春節期間更是一位難求，目前正在依市場需求評估增班。

市場都認為在機票價格變貴，高星潢說，現在油價走高，疫後各種成本也攀升，機票價格還是要合理反映這些成本；尤其，開放初期，因為需求量大，機票價格會反映市場供需，但預期一段時間後，會恢復到正常，至於何時，需視油價、通膨影響及市場供需機制而定。

高星潢指出，疫後航空市場復甦力道強勁，華航已經準備好了，面對星宇航空競爭，華航著眼是國際航空市場，星宇只是競爭者之一，市場規模還差太遠，正常來看待新競爭者加入即可。

面對疫後，可以樂觀但須審慎，客運已經開始復甦，貨運也仍有可為，在年底航空貨運旺季即將到來之際，將持續穩健固守經營既有航點，衝刺亞洲往返歐美等主力航線，維持整體裝載穩定，同時密切關注市場變化及競爭態勢，優化各航點運價結構，結合客貨機運力，靈活調度客貨機運能配置，持續精進收益管理。

客運的部分，華航客機將迎新換舊，隨A321neo新機陸續上線營運，國人偏好的旅遊地點如日韓、東南亞等區域航線產品，將較同業更具競爭力，有助於強化航網布局，爭取轉機客源及深化聯航合作；也與日本The Pokémon Company合作推出「皮卡丘彩繪機 CI」，積極爭取疫後旅遊市場商機。

星宇航空昨（28）日舉行興櫃前記者會及法說會，執行長翟健華表示，星宇航空明年營收衝50億元，明年全力拚獲利，2024年有望申請上市。

星宇董事長張國煒昨日出席法說會，他看好星宇營運前景，並語出驚人強調，他一直是「標準的制定者」，新機設計的硬體是搶先機關鍵，並自信的說「長榮、華航未來一定會抄我，抄我的最快，超越我比較困難」。他發豪語說「台灣不只有台積電是護國神山，星宇也要做台灣的護國神機。」。

對於星宇的貨機採購計畫，張國煒表示，純貨機持續評估考慮中，到時候可能會考慮777X，或350貨機，目前我比較喜歡用鋁合金的機身，因為貨機的營運環境比較複雜，較容易被碰撞。複合材機身雖然輕，但一旦被碰撞修理的難度非常高。

張國煒說，貨運市場在疫情發生前的前十年很糟糕，我在長榮時客運很賺錢，但貨運都賠錢是「了尾仔囝」，變成拖油瓶；實際上之前華航貨機也飛得很辛苦，誰知道疫情突然出現，貨機變成聖母瑪利亞救了華航。

貨機的部分星宇航空會審慎評估，如果回到疫情前的狀況那就慘了。客機機腹就可以裝很多的貨，現在貨運好是因為疫情的關係，客機開不出去，所以客運載貨的容量都不見，所以大家都全力衝貨機。等到這些客機不受疫情干擾，都回到了市場，貨運的供給量會變非常大，不過當然現在消費習慣也有很大的轉變，大家都傾向線上購買。

星宇航空主打精緻服務，談到如何跟同業如何做出差異化，張國煒話鋒一轉，硬體、軟體方面，看星宇航空做什麼跟著做就對了，將來華航、長榮航空一定會抄，因為抄星宇航空的最快，超越星宇航空比較困難。

硬體部分是搶先機，張國煒說，只要你有錢都不是問題，除非去弄個專屬的東西，不然沒什麼秘密，致勝的關鍵是在軟體面，軟體面牽涉內涵、公司的文化；星宇航空的競爭對手一個60年，一個30年，怎麼服務客人的小細節很重要，兩家航空業者很難複製星宇的文化。

星宇航空開航以來即遇新冠疫情，根據民航局公告的累積虧損已達95.98億元。業內人士指出，星宇航空喊出明年要賺錢，即使如此，累虧還是一大筆數字，要如何逐漸彌平，考驗著星宇董事長張國煒的能耐。

星宇航空昨（28）日召開興櫃前法人說明會，9月30日興櫃掛牌，正式進入資本市場。翟健華說，星宇航空開航後就立即遇到新冠疫情，經過33個月的努力，終於在第34個月也就是今年10月，終於等到政府要解禁，星宇航空已經走到隧道的尾端準備迎向曙光，將鎖定三大市場，以差異化布局搶市。

星宇航空實收資本額181.17億元，成為台灣興櫃市場資本額最大企業，面對國內航空市場競爭激烈，翟健華分析，星宇航空鎖定三大市場，不只是搶攻台灣市場需求，目標市場是朝著跨洲轉機市場，第二個部分是貨運市場，第三個是商務旅客市場。

仲量聯行、第一太平戴維斯昨（28）日發布今年前三季商用不動產及土地市場交易報告，受升息、全球經濟衰退風險增加影響，商用不動產、土地交易整體量能走弱，較去年同期減少二至三成。

但有兩項產品表現佳，辦公室前三季交易額358億元，是八年新高；土地市場以工業土地交易649億元、年增1.1倍最亮眼。

仲量聯行統計，前三季商用不動產交易達742億元，年減23%；土地市場前三季交易1,331億元，年減32%。第一太平戴維斯統計，大型商用不動產第3季交易額263億元，年減44%，連續三季衰退，累計前三季總交易額962億元，年減27%；土地交易第3季交易額595億元、年增13%，累計前三季為1382億元，年減31%。

第一太平戴維斯指出，土地交易市場呈現工業地強、住商用地緩的局面。工業土地受惠新興工業區開發完畢釋出，以及建商擴大布局廠辦市場，其中星宇航空以總價89億元取得航空城4.3萬坪工業地，是近年最大宗工業土地交易。

商用不動產方面，兩大商仲指出，前三季交易量能下滑，但辦公室的交易明顯提升，主力買方為保險業，包括中國人壽以120億元購置台中七期的豐邑市政核心大樓、北車商圈的國產實業大樓由個人以65億元買下，還有領航家投資以30.7億元買下內湖五期整棟預售辦公大樓，都是區域內少見的整棟投資標的，顯示市場不確定性升溫下，這類傳統核心資產的保值性受到投資人重視。

展望後市，第一太平戴維斯董事長黃瑞楠表示，國門即將解封，整體經濟活動回歸正常，加上邁入第4季傳統交易旺季，商用不動產交易量能可望緩步回穩，但貸款成本增加，自用者將面臨租買選擇，價格將維持盤整格局，投資人將偏重租金穩定成長的辦公室與科技廠辦。

土地市場方面，黃瑞楠認為，土建融限縮仍是建商購地的緊箍咒，加上年底有選舉，公部門土地標售放緩，預期年底前建商購地動能將在低檔，今年全年土地交易估維持在1,700億至1,800億元，年減約三成。

仲量聯行董事總經理趙正義表示，受到全球市場震盪及不確定因素影響，短期國內投資市場態度較偏觀望，但國內游資充沛及科技產業經濟基本面良好、交通建設軌道經濟發展，商用不動產仍具穩定投資前景，收益型產品仍是投資人青睞標的。

長榮集團經營權之爭轉彎，兩大控股公司可能解散。據了解，7月底跟9月張家兄弟間已進行兩次遺囑執行人會議，會議也初步討論「解散控股EIS（長榮國際巴拿馬）及EIC（長榮國際）兩家控股公司」。

長榮大房三個兄弟各擁EIC 18%股權，二房李玉美則擁有7.14%。另，EIC控有長榮海運、長榮航空（包括立榮）、長榮鋼、榮運、中再保等集團指標公司股權，在多數公司中也占有董事席次。

至於EIS，長榮四兄弟各持20%股權，而EIS一向被視為集團海外大金庫，握有長榮海運約7.4%股權，為第一大股東，而長榮海運又掌握長榮航空逾14%股權，牽動集團經營權變化。

據悉，在長榮四兄弟陷入經營權之爭的情況下，原本一直無法啟動的遺囑執行人平台，近兩、三個月悄悄動起來，7月、9月已各進行第一次遺囑執行人會議，這也是鄭深池決定要退出弟弟派的關鍵。

這兩次的會議，張家兄弟僅老二張國明沒有出席，會議已初步討論解散控股EIS及EIC，隨著遺囑執行人會議平台的啟動，長榮集團的經營權如何分配將會愈來愈明朗。

大哥張國華日前透過聲明向三位弟弟喊話，希望四兄弟能儘快坐下來談，或委由被充分授權律師進行實質接觸，不用透過其他人所建立的平台，避免長榮集團經營權之爭不斷上演並延續到下一代。

隨著囑執行人會議啟動，業界指出，若能順利解散兩家控股公司，兄弟四人取得各自的財產份額，再去投資所想要經營的公司、取得主導權，可能是最和平解決爭端的辦法。

張國煒：星宇明年營收拚50億 全力衝刺獲利，更要做台灣的護國神機

長榮集團兄弟之爭暫告落幕後，張國煒28日主持星宇航空上興櫃前 法說會、人氣爆棚。他表示，星宇航空明年營收將拚50億元以上，也 要全力拚獲利，後年有望申請上市；並首度證實星宇將開闢國內航線 ，但因新機最快到明年底才能交機，國內航線最快後年上路。

星宇航空將在30日登錄興櫃，興櫃參考價12元，興櫃前唯一一場法 說張國煒有問必答，許多法人關心他閃辭立榮董座，以及立榮與星宇 未來競合關係。

張國煒說，立榮是一家不錯的公司，他受家族兄長之託代管立榮， 與所謂「弟弟派」瓦解無關；接下來，星宇會與立榮合作，先聚焦地 勤代理及國內線互助，像是星宇的微旅行與立榮台東地勤合作。目前 星宇沒有國內及大陸航線，雙方航線並未重疊。

至於星宇開闢國內航線的計畫？張國煒坦言，一開始不考慮，主要 是市場飽和，後來全球爆發疫情，考量到未來若國門又關，航空公司 將承受很大財務壓力，才將國內線列入考量。

但目前所有ATR新機最快要等到明年底才能交機，加上國內線機組 人員短缺，因此星宇將等市場穩定後才考慮開闢國內航線，對星宇航 空來說純粹是一個備援計畫。

張國煒透露，星宇也在考慮訂購純貨機，主要是貨運市場在疫前十 年很糟糕，熟料一場疫情讓貨機變成獲利金雞母，救了華航、長榮航 ，但疫後貨機市場需要審慎評估，因為隨著客機重回市場，供給量也 變多。

航空業很競爭，法人急欲了解星宇如何做出差異化殺出重圍？張國 煒強調，星宇是國內航空業硬體的標準制定者，長榮航、華航都來抄 ，但星宇的軟體與品牌優勢，對手無法複製也追不上。

他指出，只要有錢，購機不是問題，硬體的優勢只能維持一段時間 ，但星宇致勝關鍵是軟體，要在品牌與軟體創造不一樣的細節，將台 灣餐飲一起帶到國際，把星宇打造成文創平台，面向世界。台灣不是 只會做半導體，星宇要做台灣的護國神機。

張國煒表示，隨國境開放、機隊規模擴大，星宇明年營收將拚50億 元以上，也要全力拚獲利，後年有望申請上市。星宇年底機隊規模將 達19架，明年4月開啟洛杉磯航線，下半年再增闢舊金山航線，加上 區域航線陸續增班，每月航班將增至600班次。

邊境解封倒數，華航總座高星潢28日表示，解封消息一出，10月、 11月初預訂量顯著增加，11∼12月預訂機位爆量，目前高票價是因為 油價高下不來，未來票價走勢要看油價、通膨及市場機制決定。

同日，星宇航空舉辦興櫃前法說會，對此，高星潢表示，華航是和 全世界的航空公司競爭，星宇是競爭者之一。

目前華航每周飛航300航班，由於歐美最早解封，載客約有5成，未 來對客運復甦抱很大希望，將新增宿霧、峴港航線，也在研究開闢捷 克布拉格等新航線。

有法人質疑，國內三大航空集團都增加新機，運力恐過剩引發票價 大戰。高星潢回應，華航買新機是為了汰換舊機，及節能減碳，提高 市場競爭力，未來貨機最適規模，還要看市場機制。

隨著國境即將開放，高星潢指出，由於出國旅遊需要時間安排，因 此旅遊潮會是逐漸升溫，開放消息一出10、11月初訂位明顯增加，1 1、12月更是預訂機位爆量。不過在高油價、通膨與供需考量下，高 票價可能會維持一段時間，直至市場機制使其恢復。

高星潢28日出席華航「皮卡丘彩繪機亮相記者會」指出，指揮中心 宣布開放後，因出國旅遊準備期較長，10月至11月初的預訂量有顯著 增加但較少，而11至12月機票預訂量暴增，顯示檢疫放鬆讓民眾對客 運抱有很大希望。

華航「皮卡丘彩繪機CI」28日出廠亮相，10月2日首航台北松山-東 京羽田，是台灣首架寶可夢彩繪機，也是華航歷來色彩最繽紛的彩繪 機，歷時21天完成全機彩繪，並推出專屬的寶可夢機上用品。

華航董事長謝世謙表示，這次彩繪的A321neo是華航最新引進的新 世代客機，彩繪過程跨國合作，除了有華航修護工廠最專業的技師， 也有專程前來的日本噴漆職人，雙方通力完成。

華航特別安排9月30日飛航桃園-台北松山一日公益微旅行，10月2 日首航台北松山-東京羽田。

長榮集團經營權之爭昨（27）日意外出現轉折，長榮國際董事長鄭深池請辭、老二張國明掌握的祥陽慈善基金會也辭去長榮國際董事席次，星宇董座張國煒跟進宣布辭去立榮航空董事長，弟弟派同盟宣告瓦解。

業內人士指出，原屬弟弟派的大房老三張國政，有意轉向支持大哥張國華。若長榮大哥、老三同盟確定成立，則長榮集團經營權大戰，將有望提前落幕。

今年2月間，已故長榮集團創辦人張榮發的大房二子張國明、三子張國政、二房獨子暨星宇航空董事長張國煒同盟，在姊夫鄭深池的組織下，形成弟弟派同盟，對大房大哥張國華發動經營權的第一場政變，透過股權優勢取得長榮國際經營權，為集團經營權之爭拉開序幕。

不過，長榮國際昨天董事席次卻意外大地震，鄭深池昨日進公司即告知內部同仁，將辭任長榮國際董事長，在辦理相關交接事務後，隨即卸任離開。長榮國際昨天表示，鄭深池昨日已經辭任董事長職務，當天生效。

一向支持姊夫的張國明所屬財團法人祥陽慈善基金會，昨天同步辭長榮國際董事職務；張國煒也於昨天辭去立榮航空董事長一職，並且表示「代管立榮的階段性任務完成，全力衝刺星宇航空」，相關變動同樣即日起生效。

隨著張國明、張國煒及鄭深池退出之後，長榮集團經營權之爭最大的關鍵，將落在老三張國政身上。

長榮國際在鄭深池辭任董事長後，他原本代表的法人、張國明主導的凱明投資仍是董事，不過，張國明所屬的財團法人祥陽慈善基金會則已辭去董事職務，所以長榮國際的董事席次出現哥哥跟弟弟五比五的情況，如果大哥跟老三能跟大哥達成共識，長榮集團「經營權之爭年度大戲有望開始寫完結篇」。

熟悉長榮集團的人士分析，弟弟派內訌有兩大原因；首先，弟弟派在今年2月25日股東會拿下長榮國際經營權後，原本弟弟派認為拿到一把大金鑰，並且向長榮集團旗下控有的各上市櫃公司發動經營權之爭。第一戰即是弟弟派原先認為勝券在握的長榮鋼，想不到被大哥張國華穩住局面。首戰敗北後，弟弟派、姊夫鄭深池之間也因此埋下心結。

弟弟派瓦解的真正引爆點，是弟弟派成員對金援張國煒的星宇航空與否，產生歧見。其中，鄭深池、張國明支持張國煒，要參與星宇的增資案。不過，張國政鍾愛航空事業，對於一手創辦的長榮航空要金援星宇，則表不同態度。據悉，當時張國政就「淡出」弟弟派同盟，而使該同盟出現裂痕。

長榮國際董事席次大地震後，弟弟派透過長榮國際派在集團各公司的董事，也開始鬆動。榮運昨（27）日公告，長榮國際法人代表人李寬量請辭董事代表，弟弟派委派在長榮集團各公司的董事恐爆辭職潮。

熟知情長榮集團的人士透露，李寬量一直是支持弟弟派的前長榮老臣，這次請辭，應是出現一起「同進退」的效應。

據了解，由於長榮國際經營權變天後，立即更換長榮國際總經理，短短不到15天就陸續改派了立榮航空、長榮航空、長榮航太、長榮航勤、長汎旅行社、長榮警備保全、長榮國際儲運、中央再保險等公司的董事代表人，未來繼續觀察弟弟派在其他公司的法人代表，會不會出現請辭潮。

對於離開弟弟派同盟，張國煒昨日表示，代管立榮航空期間，家族兄長間已建立起良好的溝通平台。他在聲明中表示，大哥張國華與三哥張國政已展開多次會晤，家族紛擾可望朝向和諧、良善方向進行，而他代管立榮航空的階段性任務也可圓滿告一段落，加上國際疫情趨緩，國門即將重啟，因此主動辭去立榮航空董事長一職，專注全力衝刺星宇航空業績。

在長榮家族經營權紛擾可望落幕之際，張國煒以「代管」立榮階段 性任務已完成，27日主動辭去立榮航空董座，專注全力衝刺星宇航空 業績，震撼市場。星宇預計30日登錄興櫃，在興櫃前，張國煒28日將 主持法說會，首度公開對外暢談星宇營運策略，也受到資本市場關注 。

由於事出突然，原來市場俗稱長榮「弟弟派」鬆動，法人也關心張 國煒的二哥張國明、姐夫鄭深池投資星宇是否生變？星宇公關長聶國 維強調，兩人主要是財務性投資。據公發書，張國明投資3.6億元、 持有3,000萬股，鄭深池個人與明威開發合計投資2.208億元、持有1 ,840萬股，同列星宇10大股東。

至於未來星宇與長榮、立榮航空的三角關係？聶國維形容，將是兄 弟登山各自努力。張國煒身為長榮大股東，包括長榮航空持股9.31％ 、立榮航空持股19.9％等，他也是集團控股公司長榮國際、巴拿馬長 榮的股東，只要長榮海運、長榮航空好，對他也有利，手上股票會水 漲船高。

隨著長榮家族兄長糾紛．出現新局，據了解，大哥張國華掌長榮海 運、三哥張國政將掌長榮航空，而張國煒多次重申無意回長榮，將全 力拚星宇勇闖國際市場。

張國煒今年4月受家族兄長之託代管立榮，期間長榮家族兄長們已 建立起良好的溝通平台，據了解，張國華與張國政已展開多次會晤， 家族紛擾可望朝和諧、良善方向進行，張國煒代管立榮航空董座的階 段性任務也可圓滿告一段落。

再者，國際疫情趨緩、國門即將重啟，是星宇展翅高飛的關鍵時刻 ，同時即將掛牌興櫃，因此張國煒決定主動辭去立榮航空董座一職， 專注全力衝刺星宇航空業績，不負員工、投資人、星粉期待。

星宇即將登錄興櫃，張國煒必須拿出實力和成績接受市場考驗。星 宇今年前八月營收11.1億元、年增130.75％，其中客運營收年增173 ％、貨運營收年增107％，由於前期投資設施、購機花費大，至今累 虧95.98億元。隨著客運復甦、機腹載貨逐月成長，星宇預估，明、 後年有機會賺錢，五年內打消累虧。

紛擾半年的長榮集團家族經營權之爭，在27日因大房三子張國政態 度轉向支持大哥張國華，而發生戲劇性轉變。原弟弟派的大姐夫鄭深 池、張聖皓（張國明之子）、張國煒及老臣李寬量相繼在27日辭任長 榮國際董事長、長榮國際董事、立榮航董事長及榮運法人代表。市場 解讀長榮集團家變可望落幕，經營權之爭有望劃下句點。

長榮兄弟經營權也會順勢重新洗牌。據了解，長榮集團陸海空的布 局，將由大哥張國華掌長榮海運、榮運及長榮鋼等企業，三哥張國政 則負責長榮航空及立榮航空等領域，張國煒則專攻自行創業的星宇航 空未來發展。

長榮國際27日在中午發布聲明表示，長榮集團創辦人張榮發女婿鄭 深池已向公司辭任董事長。長榮國際董事長人選將另行召開董事會推 選，但時間未拍板。同時張榮發二子張國明（法人代表張聖皓）所屬 的財團法人祥陽慈善基金會，辭任董事，該席位將於60日內召開股東 臨時會補選。此外，星宇航空也替董事長張國煒發出聲明表示，辭任 立榮航空董事長。

鄭深池及張國煒發表聲明表示階段性任務結束。兩人並在聲明中雙 雙將矛頭指向老三張國政的立場轉變。鄭深池表示，張國政已呼應「 他人」，不但認同在原本只是處理創辦人遺產的遺囑執行人平台上， 新增一項處理經營權的功能，還已開過二次協調會。鄭深池所說的「 他人」，指的就是張國華。

鄭深池表示，階段性任務告一段落，依照初衷退出與長榮經營權有 關之任何事務。

而張國煒的聲明顯得較為正面。他說，大哥張國華與三哥張國政已 展開多次會晤，家族紛擾可望朝向和諧、良善方向進行，代管立榮航 空的階段性任務也可圓滿告一段落。

今年長榮集團經營權之爭的紛擾，起於張國煒母親李玉美的7.14％ 長榮國際持股支持弟弟派，讓長榮國際在今年2月變天，張國華勢力 下台，弟弟派則推鄭深池為董事長。

由於長榮國際持有長榮鋼、榮運、中再保、長榮航空、長榮、長榮 航太以及立榮航空等股權，因此今年上半年長榮國際全數改派法人代 表，兩派首戰長榮鋼的經營權，在雙方積極徵求委託書大戰開打下， 鄭深池因未獲得殷琪的欣陸投控支持而失利，最終由張國華穩住長榮 鋼經營權，也埋下弟弟派聯盟失利的伏筆。

公股銀行搶攻暑假商機傳出好成績。第一銀行信用卡響應悠遊國旅 補助，推出一系列國內旅遊刷卡好康，7∼8月整體簽帳金額較去年同 期成長逾2成。

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年度重頭戲「百貨周年慶」率先由新光三越、遠東百貨及遠東SOG O百貨三大龍頭點燃戰火，各家銀行搭配周年慶刷卡回饋也鳴槍開跑 。臺灣企銀指出，今年推出新光三越、遠東SOGO百貨、遠東百貨周年 慶刷卡滿額回饋活動，最高回饋2,200元刷卡金或百貨商品券。

臺企銀主管指出，觀察近期國內疫情趨緩，增加民眾外出消費意願 ，不論是採購化妝保養品、汰舊換新家電名品等，周年慶消費力道依 舊不容小覷。

今年拿臺灣企銀信用卡或簽帳金融卡，在新光三越或遠東SOGO最低 刷滿6,000元，就能回饋200元刷卡金；滿3萬元回饋600元；滿10萬元 回饋2,200元。在遠東百貨消費滿額則回饋商品券，另外，包含全台 環球購物中心、統一時代百貨、誠品生活、台中中友百貨、高雄漢神 百貨等都有滿額回饋好禮。特別的是比漾廣場周年慶期間，當日出示 「台灣Pay」付款條碼以信用卡單筆刷滿2,000元，還可兌換比漾廣場 200元禮券。

張國煒創辦的星宇航空30日將登錄興櫃，值國門解封倒數、客運復 甦之際，將創造多少星股東、星旅客，恐連動航空勢力洗牌效應，備 受關注。興櫃掛牌之前，張國煒28日將主持首場法說會，揭露星宇王 國不只是一家航空公司，更將在桃園主基地投資數百億元，整合航空 業上下游發展航空城，衝刺機場經濟。

「現在的星宇跟兩年半前相比，不一樣了。」張國煒23日在星宇總 部，接待台北市長參選人時表示，星宇2020年1月開航就碰上疫情， 仍咬牙維持小規模機隊運作，一邊練兵、一邊爭取較佳時間帶，同時 持續投資各項建設，今年進入交機高峰，年底機隊總數達19架、累積 13個航點，迎接解封後大幅攀升的出國需求。

星宇已射出成長三箭，一是隨著A350-900廣體客機，包括購機17架 、租機一架陸續導入，將啟動星宇長程航線，明年4月起陸續開闢洛 杉磯等北美航點，提升星宇國際知名度。

二是在桃園砸重金打造星宇生態圈，是放眼國際航空市場的主基地 ，結合國家政策將桃園機場發展為東亞樞紐機場的契機，靈活調整機 隊和航網規劃，擴大發展客貨運中轉業務。

星宇已在桃園設運籌中心、維修棚廠，保稅大樓預計第四季完工後 進駐航空業相關設施與廠房。進一步，7月以89.57億元標下桃園航空 城優先產業專用區G基地，占地14.39公頃，將興建智慧、綠能、低碳 星宇園區，包括企業總部、地勤人員及飛航訓練中心、航機監控中心 及機上侍應品等，延伸上下游附屬產業投資計劃，落實「機場經濟學 」。

三是突破各國航權與市場限制，發展策略性聯營合作，星宇已與澳 門航空、日本航空等區域性航空公司簽訂客貨運聯航協定，拓展航網 增加競爭力。

航空業是火車頭，業內專家預料，星宇園區也將引進國際飯店、百 貨商場、空廚等，打造或引進精密航太設備、模具等機構，串連整個 航太產業。換言之，除了拓展客貨運業務，也要賺維修飛機、旅運觀 光等周邊產業服務財，擴大版圖。

在這個願景下，張國煒也投資合作夥伴，包括興櫃的橘焱胡同餐飲 集團，並計劃推出星胡同主題燒肉餐廳，甚或跨足空廚市場；另投資 在台掛牌能率集團旗下日商第一化成，從汽車零組件延伸至航太零組 件商機。

同時，星宇引進逾20個台灣品牌打團體戰，訴求本土、設計、潮時 尚圈粉，從經濟艙毛毯（寬庭美學）到機上餐飲「胡同燒肉丼」（橘 焱集團胡同燒肉）、咖啡飲品（ 一街咖啡）等。

星宇今年前八月營收11.1億元、年增131％，隨著旅遊風氣回溫， 8月載客數年增723％。但前期投資設施、購機花費大，星宇至今累虧 95.98億元，每股淨值3.7元。看好張國煒的經營能力、個人魅力，及 0＋7政策可望10月13日上路，星宇未上市股價較現增價12元翻漲近1 倍。