永虹先進材料公司新聞| IPO贏家未上市股票交流網

漢翔航空工業（2634）轉投資航太A-Team4.0聯盟成員的永虹先進材料科技（6618），上周五（8日）舉行登錄興櫃前的法說會。永虹總經理王智永表示，公司剛接獲浙江精功集團第1條中高階碳纖維生產線訂單，總金額上億元，預定明年第1季出貨，首度打進大陸市場。

另外永虹也通過航空工業品質管理系統AS9100認證，正式取得漢翔供應商資格。永虹目前正與波音第1階主力複材供應商美國Cytec公司合作驗證，藉以擴大未來航太複材的布局。

永虹董事長吳家幸指出，中高模數的碳纖維，過去都被美日等碳纖維大廠所壟斷，但是永虹已經打破此壟斷局面，期許公司能變成材料業的標竿企業。

王智永強調，新世代飛機的機身以及機翼使用的碳纖維，必須是中高階碳纖維等級，例如，日本東麗（Toray）T800等級的中高階碳纖維，目前永虹已經成為全世界少數碳纖維設備自製，並且可以穩定量產以及成本最具競爭優勢的業者，未來5年中高階碳纖維主流市場需求，在於航太、汽車及風電。不過，今年用最多高階碳纖維領域，就是大型風力發電機組葉片。

永虹預定本月15日登錄興櫃，資本額2億8,357萬元，主要經營業務包括中高模數與高強度碳纖維，及中高模數碳纖維生產線輸出為主。

上周五櫃買指數收紅，周線四連紅，興櫃市場成交量也有一檔成交量破萬張。上周成交量最大的前三名為鑫品生醫（4170）、北極星藥業-KY（6550），以及巧新科技（1563）。而近一周成交量最大的十檔股票中，以生技醫療業占四檔最多，其次是電機機械與光電業各占兩檔。

本周由鑫品生醫擠下巧新科技奪得冠軍寶座，成交量有14,795張，股價從49.09元上漲至56.20元，屬於價漲量增；亞軍北極星藥業-KY成交量9,879張，股價從58.39元大漲至85.01元，周漲幅高達45.6%；第三名的巧新科技成交量則是5,615張，股價則從100.66元下跌至90.29元。

上周成交量前十名中，有三檔新進榜，包括州巧（3543）、泰合生技（6467）及泉盛（4159）。從股價來看，均為價漲量增。其中以州巧上周漲達24.4%最高。

本周有兩家公司登錄興櫃，永虹先進（6618）主要商品為碳纖維生產Turnkey整廠解決方案-超高溫石墨化生產線輸出與銷售，興櫃認購價格訂為每股40元。

帝圖（6650）屬文化創意產業，以功能別（或服務╱產品別）設立不同事業單位或平台來落實各項業務，興櫃認購價格訂為每股48元。

國機國造可望成為國內航太產業升級舞台，漢翔董事長廖榮鑫數度表示，國機國造是整體航太業轉型契機。包括國內的航太複材、工具機供應鏈都可望同步升級。

廖榮鑫認為，國機國造的政策推動後，首先會讓國內從事航太研究的人才有了伸展的舞台，一方面鼓舞目前正在航太領域耕耘的人才，二方面也激勵正在求學的學生，對國內發展航太事業更具信心。

此外，國機國造亦是提供國內航太產業鏈一個實戰的機會，不僅是漢翔受惠，包括機械、工具機、零組件等供應鏈統統有機會因參與國機國造而帶動企業升級，這也是廖榮鑫去年積極推動台灣航太產業 A-Team 4.0聯盟的主要原因。

廖榮鑫指出，在航太產業供應鏈陷入價格廝殺的一片紅海中，過去航太產業著重在品質、交期、成本、技術和管理，已轉而聚焦在「創新」，而創新的核心精神，與航太A-Team 4.0所努力的方向不謀而合，航太A-Team 4.0聯盟力推「精實體質、提升競爭」的長遠策略，目標就是希望帶領台灣航太廠商轉型升級，在國際競爭占有利基之地。

航太A-Team 4.0聯盟成員包含了原物料、機械設備、生產製造、物流運輸、銀行業者與學研單位，共計294家成員。其中中鋼、榮剛、中鋁、燁鋒、台塑，及永虹，都是主要成員，提供漢翔複合材料、零組件，後續若通過國際航太機構認證，亦有機會打進國際市場。

永虹先進材料公司為創新導向公司，核心技術團隊來自工研院材化所，兩大主要產品為中高階碳纖維及中高階碳纖維整線建置方案Turnkey solution，在高階碳纖及碳纖維複合材料市場媲美日本大廠，頗受國際市場關注。

永虹主力之中高階碳纖維及其Turnkey solution，滿足市場上對中高階碳纖維的需求，其價值在於突破傳統碳纖維生產者的思維，利用極具競爭力的成本，創造了一個全新的商業模式及技術創新模式，並將其完整且穩定化的供應市場；以一般等級之碳纖維作為原料，再加工升級成中高階的碳纖維，同時提升碳纖維的強度與模數。

其特點在於突破傳統碳纖來源限制，不限原碳纖廠牌、纖維規格，競爭力十足。

國內碳纖維廠永虹先進材料，繼今年第2季獲日本最大創投集團－集富（JAFCO）參與投資之後，日前又獲台灣航太產業A-Team4.0聯盟領導者漢翔航空工業入股，成為該聯盟成軍後，漢翔第1家實際參與投資，並建立起具體策略聯盟關係的企業。

同時，永虹參與經濟部科技研究發展專案創新優化計畫，所提出的航太級高強度高模數碳纖維產品開發計畫，近日更獲得經濟部科專補助款1,150萬元，近40％補助比例，為該項創新優化專案最高補助等級。

漢翔此次是以認購現金增資股方式，取得永虹先進材料約5％股份。漢翔本月初已與中鋼、榮剛、中鋁、燁鋒、台塑，及永虹等6家原材料廠商，簽訂策略聯盟合作協議書，讓推動航空產業A-Team4.0的220會員廠家的先發團隊，正式成軍。

專攻航太級高強度高模數碳纖維產品的永虹，也可望正式躋身「國機國造」航太原物料供應鏈行列。

日本最大創投JAFCO集團，基於永虹在中高模數碳纖維領域的科技創新、技術領先績效，並已成為日美之外，台灣唯一、全球第5家有中高階碳纖維量產能力的供應商，及全球第1家具備中高模數碳纖維生產設備整廠輸出實力的企業，所以已於今年第2季投資永虹近1成股份。

永虹執行長王智永表示，公司5年前，首創以微波高溫石墨化（microwave ultra high temperature graphitization，簡稱MW-UHT）技術，生產中高模數碳纖維，目前已擁有世界專利，製程能源消耗可減少70％，可說是低耗能，且比同級產品價格降低30％；另與國際碳纖廠良率低於50％相較，永虹的良率高於90％，使得永虹已具備國際競爭能力。

王智永指出，今年初，由日本新能源產業技術綜合開發機構（NEDO），結合東京大學，與共囊括全球65％碳纖維市占率的日本東麗、帝人、東邦特耐吉絲，及三菱麗陽等4家大廠，共同開發出生產速度再快10倍的碳纖維量產新工藝，這正是運用永虹5年前，已領先投入的MW-UHT技術。

因飛機機體輕量化的趨勢，加上台灣高級教練機「國機國造」題材的助威，台灣兩大碳纖維製造廠台塑企業，及永虹先進材料，最近為搶食商機，將加入漢翔主導的台灣航太產業A-Team 4.0，並爭取航太產品認證。

台塑企業旗下碳纖維廠，共有10條生產線，其中，包括麥寮六輕碳素纖維廠7條生產線，碳纖維年產能8,750噸；另旗下仁武廠共有3條碳纖維生產線。為進一步搶攻航太與汽車複材商機，台塑擬斥資向國內某家廠商購買設備，或是以包下專線生產方式，讓公司從目前主力的低模數碳纖維，再大舉跨足中、高模數的碳纖維，準備搶攻汽車及航空複材市場。

據了解，台塑有意搶攻日系高級轎車複材，已取代現行汽車鋼板。

另鎖定中、高模數碳纖維市場的永虹先進材料，因擁有「微波加熱爐」專利，包括美國碳纖維燒結爐設備商Harper，已與永虹簽訂合作備忘錄，將下訂2台微波加熱爐；美國編織布廠Sigamatex，也下單採購永虹的碳纖維絲。另德國第一大碳纖維絲廠SGL，也想向永虹購買微波加熱爐。

永虹執行長王智永透露，國內某家石化大廠也擬與永虹合作，希望永虹可出貨中模數等級碳纖維，未來該家客戶可能會以包下專線生產模式，搶攻汽車及航太複材市場。

因看好碳纖維前景發展，永虹也準備斥資9,000萬元，進行擴產，希望公司未來碳纖維年產量，可先由2條生產線、年產量500噸，先增加至1,000噸，再逐步擴增至5條生產線、年產量2,000噸。

漢翔透露，旗下複合材料廠，採購碳纖維原料廠商，包括日本東麗（Toray）、美國Hexcel，及氰特（Cytec）等客戶。因高級教練機的「國機國造」題材，且戰機的機體輕量化趨勢，因而引發國內碳纖維大廠最近的商機卡位戰。