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光陽工業(未)公司新聞
台灣市場規模受到影響，包括三陽、光陽與宏佳騰都積極發展海外市場；宏佳騰的越南廠即是以外銷為主要考量，代工銷往南韓也是成功策略。尤其美國並非台灣機車業的外銷大國，發展外銷市場成為今年機車業的重要目標。
4月不是傳統機車旺季，5月下旬畢業季即將到來，對於機車業者而言，畢業後的社會新鮮人需求以及學生暑假購車潮才是旺季，業界希望貨物稅議題盡早定案，以免影響旺季表現。
台灣去年機車市場總計約75萬輛，較前一年衰退一成，原本預期今年將較去年成長，有機會回到80萬輛的市場規模，但隨著貨物稅可能被取消，整體大環境不佳等因素影響，已經連續兩個月機車市場較去年同期衰退，截至目前為止，市場需求仍未回溫，這也是各家業者積極推促銷案重要因素。
機車大廠三陽工業指出，傳統3月市場相對熱絡，4月較淡，5月開始準備迎接機車的旺季需求，不過今年需求較冷，3月、4月都較去年同期衰退，受到貨物稅可能取消的不確定因素影響，消費者轉趨觀望，恐怕在貨物稅議題解決之前，市場都會受到影響。
Gogoro指出，全球經濟不穩定，台灣機車市場也受到衝擊，4月整體機車銷量為53,168輛，較前一月下降 8.86%，相較去年同期衰退13.02%。除了整體因素造成4月機車市場明顯衰退，且歷年來機車市場4月都屬於淡季，加上4月市場沒有新車及大型促銷活動等。
4月機車市場明顯衰退，加上是傳統淡季，市場無新車及大型促銷活動，消費者觀望心態濃厚。
電動機車市場部分，4月整體銷量為3,710台，較上月小幅成長1.42%，預期購車需求會隨著暑期旺季來臨而逐步推升。
品牌部分，三陽SYM單月掛牌23,272台，雖然較去年同期衰退6.6%，市占率仍高達43.8%；光陽KYMCO14,217台，市占率26.7%，兩大品牌合計占台灣車市的七成。
據統計，4月Gogoro 領牌數2,143輛，較上月成長12.02%，市占率為4.03%。白牌電動機車銷量前五名由Gogoro包辦，分別為 Gogoro VIVA MIX、Gogoro Delight、Gogoro VIVA XL、Gogoro Pulse、Gogoro SuperSport。綠牌電動機車銷量冠軍由Gogoro VIVA 拿下。
4月不是傳統機車旺季，隨著5月下旬畢業季即將到來，對於機車業而言，畢業後的社會新鮮人需求以及學生的暑假購車潮才是旺季。眼見機車的旺季接近，三陽與光陽兩大機車業者將在5月之後，陸續發表新車與促銷案。不過，整體經濟環境對機車市場的影響，仍待觀察。
Gogoro指出，新車款、特仕車對消費者相當具吸引力。第1季推出Gogoro Delight「泡泡粉」和「泡泡白」車款，以及Gogoro Pulse Starwalker Edition星宇航空特仕版，已陸續開始交車中。
此外，Gogoro Pulse Starwalker Edition星宇航空特仕版深受車迷喜愛，帶動車款銷售動能，打入白牌電動車第四名，限量車款進入倒數階段，都對Gogoro的銷售有正面效益。
電動機車的銷售與政府補助關係密切，每年第1季電動機車的銷售表現都因各市縣市政府的補助進度而影響。
不過近期全台本島補助皆已全數公告，預期購車需求會隨著暑期旺季來臨而逐步推升。暑假為機車的傳統旺季，各家機車業者在此期間競相推出促銷活動，刺激買氣升溫。
Gogoro是目前電動機車的主力品牌，而光陽工業在董事長由柯俊斌接任之後，宣布光陽電動機車事業將不會萎縮，看好新推出的MiG 9具備競爭力，電動機車已成為一般民眾購買機車的選項，光陽將會持續衝量來分攤成本。
光陽也看好電動機車的趨勢發展，在換電站與新車開發上，持續維持競爭的態勢。
柯俊斌指出，未來光陽電動車事業不會萎縮，光陽不會退出電動車市場，只是不會再像過去一樣大幅投資與推動，將以市場導向為主，適度調整油車與電車的比例。
柯俊斌並表示，電動機車過去主要是年輕族群購買，經過十年以後，現在已經是一般民眾購買，電動機車市場約占整體機車市場一成五以內。接下來光陽將重新聚焦，回歸車輛製造、代工與機車公司的定位。
光陽集團於4月16日舉行年度股東大會，正式宣布了一項重要的領導層變動。在這場會議中，現任執行長柯俊斌接替了董事長的職位，而原董事長柯勝先生則將以執行董事的身份，繼續為光陽集團的全球產品規劃、策略發展以及海外市場的佈局提供專業建議。
柯俊斌董事長在會上表達了對於接任董事長職位的熱情與決心，他強調將會專注於光陽集團的長期發展與可持續經營。柯俊斌表示：「未來，我將帶領我們優秀的專業經理人團隊，努力為光陽創造新的辉煌，確保我們在競爭激烈的市場中保持領先地位。」
這次領導層的更迭，不僅是光陽集團內部發展的重要里程碑，也對外展現了公司對於未來發展的信心和決心。柯俊斌董事長的接任，預示著光陽集團將繼續秉持創新與進取的精神，不斷拓展業務版圖，並在全球市場上展現其品牌影響力。
對於股東和市場而言，這次領導層的更迭也意味著光陽集團將進入一個新的發展階段。柯勝執行董事將繼續以其豐富的經驗和視野，為光陽集團的發展提供有力支持。而柯俊斌董事長的領導，則將帶領公司迎來更多新的機遇和挑戰。
台灣機車大廠光陽（KYMCO）在16日舉行的股東會中，完成董監事改選，進入新局。第二大家族股東代表、執行長柯俊斌接任董事長，原董事長柯勝（峰）則轉任執行董事，家族經營權之爭暫時落幕。
今年股東會前，市場傳聞不斷，柯勝（峰）上周突召開記者會自揭遭到逼退，並呼籲三大家族退出經營階層。然而，在會前最後的溝通中，三大家族股東達成共識，最終獲得三方認可。雖然未完全實現股東成員退出經營階層，但公司將朝向專業經理人治理邁進，不再設置執行長一職，並對後續經營團隊及組織架構進行調整。
柯俊斌接任董事長後，柯勝（峰）將以執行董事身分，協助進行全球產品規劃、集團策略發展、海外事業布局。柯勝（峰）表示，光陽集團在三大家族股東的共同努力下，透過現任執行長轉任董事長，將公司日常管理交給專業經理人，各家族成員在董事會機制下進行公司治理，能夠讓光陽邁向以專業經理人為核心的新世代企業。
柯俊斌強調，自己是在公司各大家族股東一致支持下接任董座職務，未來將以生產優質產品、帶給員工良好的工作環境、提供股東穩定的投資報酬、與通路及配套廠夥伴共享經營成果為努力目標，希望為光陽再創下一個輝煌篇章。
對於今年改選前的風風雨雨，柯俊斌表示，股東間意見不合難免，但都是為了公司好，溝通後彼此都已取得共識。從家族企業起家再逐步轉型至專業經理人團隊，健全公司治理，一起努力讓光陽更好。
事實上，柯俊斌自1984年進入光陽從基層做起，一路從課員晉升至課長、副總經理、總經理，並於2016年起出任執行長。在光陽超過40年的工作經歷，也讓他在過去即常以「專業經理人」自居。而他任副總經理時親自為產品代言，一句「我是光陽副總柯俊斌」的廣告台詞，當年成功帶動機車熱賣，更為人所津津樂道。
面對2022年痛失穩坐22年的機車冠軍寶座，柯俊斌接掌董座後，將如何帶領品牌重返榮耀，以及電動車發展何去何從，成為亟待解決的挑戰。
光陽工業昨日（16日）於公司總部盛大舉行股東會，進行董事及監事全面改選。會議後，董事會決議，原執行長柯俊斌榮升為董事長，同時執行長一職將不進行補缺。原董事長柯勝宗則轉任為執行董事，標誌著光陽經營權之爭正式畫下句點。柯俊斌在會後記者會上表示，將從基礎出發，逐步建立起光陽的競爭力，未來營運將聚焦於「油電並行」策略，並目標帶領公司重返榮耀。
在油電發展策略上，柯俊斌強調，將推動油電並存的政策，隨著市場與科技的變化，逐步發展電動車產業。他期望光陽能夠立足台灣，放眼全球，追求更佳的發展。關於市場對光陽土地資產的傳言，柯俊斌澄清，短時間內並無土地開發計畫，目前公司重點在於生產產品。
此次經營權之爭和平落幕，柯俊斌以近兩成股權、為公司第二大股權家族的身份，成功接任董事長，未如前董事長柯勝宗所喊話的「三大家族退出經營階層」。業內人士分析，柯俊斌接任董事長後，將面對更多挑戰，包括安定內部人心及提升市場版圖等。
光陽工業成立超過60年，長期位居台灣機車市場銷售冠軍，即使近年來被三陽汽車奪走銷售冠軍，其在台灣機車市場的地位依然重要。過去22年的穩定獲利，讓股東們除了獲得現金股利，還有轉投資收益。柯俊斌表示，未來將致力於公司長遠發展與永續經營，帶領團隊再創輝煌。
柯勝宗則表示，將以執行董事身份，繼續參與光陽集團的全球產品規劃、集團策略發展及海外事業布局，為公司的未來發展贡献力量。
台灣知名機車製造商光陽工業，近年來在市場上的表現相當亮眼，其背後的推手之一便是廣受消費者喜愛的副總經理柯俊斌。柯俊斌並非以執行長或董事長的身份聞名，而是因為一則廣告，讓「光陽副總」這個名號深入人心。
記憶中，那是一則由光陽機車推出的廣告，當時擔任副總的柯俊斌親自出馬代言，一句「我是光陽副總柯俊斌！」成為了廣告中的亮點，也讓這個名號與柯俊斌緊密結合。這則廣告不僅為光陽機車帶來知名度，更讓「光陽副總」成為了一種象徵，象徵著柯俊斌帶領光陽攻城掠地的決心與能力。
在擔任副總期間，柯俊斌不僅要傳達光陽的造車理念，還要向消費者普及機車保養的重要性。為了達到這一目標，他親自參與廣告拍攝，親自向大眾展示光陽機車的優勢。結果，這則廣告不僅帶動了光陽經銷商的保養業務，更讓「我是光陽副總柯俊斌」這句話在消費者心中留下了深刻的印象。
柯俊斌在光陽的職業生涯中，從基層做起，熟悉每一個經銷商，深入了解每個產品在市場上的反應。在升任總經理和執行長之前，他早已是光陽實際的操盤手，對於公司的運作和市場的脈動了如指掌。
光陽今年股東會前市場傳聞不斷，柯勝（峰）上周突召開記者會自 揭遭到逼退，並呼籲三大家族退出經營階層。據悉，三大家族股東在 會前進行最後溝通，此次的人事異動最後獲三方認可，雖未完全實現 股東成員退出經營階層，但仍將朝向專業經理人治理邁進，不再設置 執行長職務，後續經營團隊及組織架構也將再進行調整。
除由柯俊斌接任董事長職務，柯勝（峰）則將以執行董事身分，協 助進行全球產品規劃、集團策略發展、海外事業布局。
柯勝（峰）表示，光陽集團在三大家族股東的共同努力下，透過現 任執行長轉任董事長，將公司日常管理交給專業經理人，各家族成員 在董事會機制下進行公司治理，能夠讓光陽邁向以專業經理人為核心 的新世代企業。「推動過程雖然驚濤駭浪，引發大眾高度關切，但對 最終結果予以肯定，對新局的發展也充滿期待。」
柯俊斌則強調，自己是在公司各大家族股東一致支持下接任董座職 務，未來將以生產優質產品以滿足顧客、帶給員工良好的工作環境、 提供股東穩定的投資報酬、與通路及配套廠夥伴共享經營成果，作為 努力目標，希望可為光陽再創下一個輝煌篇章。
對於今年改選前的風風雨雨，柯俊斌表示，股東間意見不合難免， 不過都是為了公司好，溝通後彼此也都已取得共識，從家族企業起家 再逐步轉型至專業經理人團隊，健全公司治理，一起努力讓光陽更好 。
事實上，柯俊斌自1984年進入光陽從基層做起，一路從課員晉升至 課長、副總經理、總經理，並於2016年起出任執行長，在光陽超過4 0年的工作經歷，也讓他在過去即常以「專業經理人」自居。而他任 副總經理時親自為產品代言，一句「我是光陽副總柯俊斌」的廣告台 詞，當年成功帶動機車熱賣，更為人所津津樂道。
光陽於2022年痛失穩坐22年的機車冠軍寶座，柯俊斌接掌董座後， 將如何帶領品牌重返榮耀，以及電動車發展何去何從，為亟待解決的 挑戰。
柯俊斌表示，接任後將從基礎的「品質、產品、信心、上下游整合，一步一腳印慢慢建立起競爭力」，未來營運大方向聚焦「油電並行」，目標帶領光陽重返榮耀。
在油電的發展策略上，柯俊斌表示，他推動的政策是油電並存，電車視市場與科技變化逐步發展，更希望機車產業立足台灣，放眼全球，未來有更好的發展。
至於市場傳言光陽土地資產豐厚，將有土地開發計畫，柯俊斌強調，短時間內沒有土地開發計畫，目前的工廠都在生產產品。
光陽經營權之爭和平落幕，最終由手握近兩成股權、第二大股家族的柯俊斌成功接任董座 ，並未走向前董事長柯勝峯喊話的「三大家族退出經營階層」。
業內分析，柯俊斌接下董事長大位後，面臨更多挑戰，安內攘外必須並行，除了安定紛爭後的浮動人心外，要如何提升多年前被三陽奪去的市場版圖，甚至是海外市場規劃等，都將是重大課題。
光陽成立超過60年，連續22年在台灣機車市場居銷售冠軍的地位，即使如今被三陽拿走三年的銷售冠軍，光陽在台灣機車市場的地位仍極為重要。在三陽從光陽搶下的三年銷售冠軍，每一年都是獲利豐厚。
雖然三陽還有四輪的汽車業務挹注，但機車事業才是獲利的主力。光陽在過去22年的長期穩定而豐厚的獲利下，股東不只收獲現金股利，還有來自光陽的轉投資收益，光陽雖然沒有上市，卻讓股東們賺得盆滿缽滿。
柯俊斌表示，生產優質產品以滿足顧客、帶給員工良好的工作環境、提供股東穩定的投資報酬、與通路及配套廠夥伴共享經營成果，一向是自己對光陽集團的期許與努力的目標。未來將致力於公司的長遠發展與永續經營，帶領優秀的專業經理人團隊，為光陽再創下一個輝煌篇章。
光陽前董事長柯勝峯表示，未來將以光陽集團執行董事身份，持續協助光陽集團進行全球產品規劃、集團策略發展、海外事業布局。
「我是光陽副總柯俊斌！」多年前，光陽機車的電視廣告首度由當時擔任副總的柯俊斌出馬代言，此話一出，讓「光陽副總」的名號從此跟著柯俊斌，像是一枚徽章，更像是他帶領光陽攻城掠地的印記。
柯俊斌擔任副總時，要傳達光陽的造車理念與機車保養的概念，找遍公司最後親自上場代言，不料一部廣告不只讓光陽經銷商的保養業務大爆發，更讓「我是光陽副總柯俊斌」深記人心。
柯俊斌從光陽基層做起，熟悉每一家經銷商，深入每個產品市場反應，在柯俊斌擔任總經理、執行長前，其實已是光陽實際操盤手。
柯勝峯表示，光陽集團在三大家族股東的共同努力下，打破60年來股東治理的慣例，透過現任執行長柯俊斌轉任董事長，將公司日常管理交給專業經理人治理。柯勝峯說：「推動過程雖然驚濤駭浪，引發大眾高度關切，但我對最終結果予以肯定，對新局下的發展也充滿期待。」
柯俊斌則表示，很榮幸能在公司各大家族股東一致支持下接任董事長。「我將致力於公司的長遠發展與永續經營，帶領優秀的專業經理人團隊，為光陽再創下一個輝煌篇章。」
光陽工業今年的股東會董監事改選，因柯勝峯一周前請辭董事長拋出的震撼彈，備受各界高度矚目。如今塵埃落定，柯勝峯未獲得第三大股東家族的支持，而柯俊斌雖全票通過，但也未能如願兼任執行長，看來光陽幾大家族中的長輩，的確花了不少心力居中協調。
今晨，光陽集團於高雄盛大召開股東會，會議現場氣氛莊重而莊嚴。在五位常務董事的慎重投票下，新任董事長的人選終於揭曉，他就是柯俊斌。這一決定標誌著光陽集團正式踏上了新的領航階段。
柯俊斌原任執行長一職，如今則成為董事長，而這一職位將不再補充人選。原董事長柯勝鈺則將以執行董事的身份，繼續為光陽集團的全球產品規劃、集團策略發展以及海外事業佈局提供力勁。柯勝鈺表示，在三大家族股東的共同努力下，光陽集團打破了60年來的股東治理慣例，透過現任執行長柯俊斌轉任董事長，將公司的日常管理交給專業經理人來執行。
柯勝鈺在會上強調：「雖然推動過程中波瀾洶湧，引發了廣泛關注，但我對最終結果深感肯定，對於新局面的發展也充滿期待。」柯俊斌則表示，自己在各大家族股東的一致支持下，感到非常榮幸能夠接任董事長一職。
「我將全力以赴，致力于公司的長遠發展與永續經營，帶領我們優秀的專業經理人團隊，為光陽創造新的輝煌篇章。」柯俊斌的這番話，不僅表達了他對未來的信心，也反映了光陽集團對於未來發展的期許。
今年的股東會董監事改選，因為柯勝鈺一周前突然請辭董事長，帶來了巨大的震撼。這一決定讓人們對光陽集團的未來充滿了好奇與期待。如今，選舉結果已經明朗，柯俊斌全票通過，但未能如願兼任執行長。這也讓人們看到，在光陽幾大家族中，長輩們為了集團的未來，確實投入了大量的心力進行協調。
「表面上看起來是路線之爭，但追根究柢，兩人不和早在15年前就開始。」一位在高雄的光陽經銷商說。
光陽工業的成立背景是1960年代，日本本田（Honda）除了北部的三陽工業外，還想在台灣南部設第二座合作工廠，因此三陽的創辦人之一黃繼俊（三陽前董座黃世惠的父親）便將「國語學校」的同學柯光述（柯勝峯祖父）引薦給本田，理由是「有同窗之誼，未來不會惡性競爭」。柯光述於是在1963年結合高雄旗山的同鄉宗族、好友成立光陽，五大創始股東「三柯二陳」成為光陽的權力核心。
因為創始股東多，柯光述在擔任光陽第一任董事長後，為了避免股東間的紛爭，便一直奉「以和為貴」為企業文化，有什麼決策都事先與其他股東充分溝通。後來股東們也各發展其他事業，彼此又互相投資持股，關係更加緊密。
1981年，第二大股東家族的柯新坤（柯俊斌祖父）接任第二任董事長；柯新坤於1991年過世後，再由第一大股東家族的二代柯弘明（柯勝峯之父）擔任第三任董事長，這時柯俊斌已在光陽工作8年之久。
照前兩代由兩大家族互輪董事長的「慣例」，由第三代中較年長的柯俊斌接任董事長應是理所當然，但2010年，柯弘明將43歲的柯勝峯召回光陽擔任副董事長，讓第二家族代表53歲的柯俊斌升任副總；隨後自己卸任董事長，由當時的執行長王雙慶接任第四任董事長，輔佐柯勝峯準備接班。
柯俊斌在升任副總後，從2011年起光陽連續5年市佔率超過4成，這也是光陽工業自成立以來，市佔率最高的5年。當年電視廣告上那句「我是光陽副總柯俊斌……」，成為許多光陽人至今難忘的台詞。
經銷商觀察，「柯勝峯接任副董事長那幾年，正是柯俊斌最風生水起的時候，甚至有些功高震主。」2014年，柯勝峯正式接棒當上董事長，柯俊斌升為總經理，2年後升任執行長，「柯俊斌雖努力賣車，想靠成績挽回局勢，最後仍無力回天，對於第一大家族打破這個不成文（兩大家族互輪董座）默契，心中不免留下心結。」
柯勝峯時代，柯勝峯領軍電動機車開發，柯俊斌穩守油車通路與產品，兩人分工沒多久，便從表面上的和諧、平衡，走向明爭暗鬥，尤其2022年董監事改選時，柯俊斌在董事會企圖反撲失敗，同一年光陽痛失22連霸的燃油機車銷售冠軍，柯勝峯親自介入油車業務，只讓柯俊斌負責通路。
「這等於讓執行長做協理的事。」一位在光陽銷售單位擔任中階主管的老員工表示，「那應該是『副總』（老下屬對柯俊斌的稱法）在光陽最失意的時候，有時連新車發表會都沒上台。」
在光陽老員工眼裡，為人海派的柯俊斌長年攏絡不少經銷商，他每天在Line的群組與各地經銷商分享市場成績，也經常與各地經銷商喝酒、喝茶搏感情；柯勝峯很有理想但不喜歡交際，很少看到他到基層車行拜訪。
不僅行事風格迥異，雙柯對事業經營的看法也完全不同。失掉油車冠軍寶座是事實，柯俊斌在被削權後也接受現實，但對於電車發展的看法，始終與柯勝峯南轅北轍。柯俊斌認為，直到目前為止，電車的獲利模式一直沒看見，後續還要繼續不斷投錢下去。他一句「電車做愈多、虧愈多」，終於讓兩人的恩怨情仇搬上檯面。
平心而論，一輩子都在光陽的柯俊斌也好，或是後進光陽的柯勝峯也罷，兩人都稱得上是光陽工業近15年來極重要的領航人。基層出身的柯俊斌創下光陽有史以來僅有的4成市佔率，留美的柯勝峯勇於開創Ionex的電動車新世代，未來光陽的路要向左走或是向右走？就等4月16日見分曉。
高雄之光陽工業，在創立60週年之際，內部權力鬥爭的陰影逐漸浮出水面。董事長柯勝鍾於4月10日提出震撼彈，建議三大家族退出經營階層，此舉引發內部重大變革。而這場權力鬥爭的源頭，則可追溯至15年前，當時柯勝峯與執行長柯俊斌的理念之爭便已開始萌芽。
光陽工業的創立背景源於1960年代，當時日本本田決定在台灣南部設立第二座合作工廠。三陽工業創辦人黃繼俊便引薦了柯光述（柯勝鍾的祖父）給本田，基於同窗之誼，預期未來不會發生惡性競爭。於是，柯光述在1963年與同鄉宗族、好友共同創立了光陽工業，這五大創始股東「三柯二陳」成為了光陽的權力核心。
為避免股東間的紛爭，柯光述一直秉持「以和為貴」的企業文化，所有決策都會事先與其他股東充分溝通。隨著時間的推移，股東們發展了其他事業，並互相投資持股，關係更加緊密。1981年，第二大股東家族的柯新坤（柯俊斌的祖父）接任第二任董事長；1991年，柯新坤過世後，由第一大股東家族的二代柯弘明（柯勝鍾之父）接任第三任董事長，當時柯俊斌已在光陽工作8年。
按照前兩代由兩大家族互輪董事長的慣例，柯俊斌接任董事長似乎屬於順理成章之事。然而，2010年，柯弘明召回43歲的柯勝（峰）擔任副董事長，並將柯俊斌升任副總經理，此舉讓兩人關係變得複雜。在柯俊斌升任副總之後，光陽市佔率連續5年超過4成，創下歷史新高。
2014年，柯勝（峰）正式接任董事長，柯俊斌升任總經理，2年後再升任執行長。然而，兩人的關係逐漸從表面上的和諧走向明爭暗鬥。2022年，柯俊斌在董事會企圖反撲失敗，同時光陽痛失燃油機車銷售冠軍，柯勝鍾親自介入油車業務，讓柯俊斌只負責通路。
在光陽老員工眼中，柯俊斌長期與經銷商攏絡，每天與各地經銷商分享市場成績，並經常與他們互動。相比之下，柯勝峯則不喜歡交際，很少到基層車行拜訪。兩人在事業經營的看法上也截然不同，柯俊斌對電車發展的看法與柯勝峯南轅北轍。
對於電車的獲利模式，柯俊斌認為目前並未看見，且預計需要持續投資。他的這番話，讓兩人之間的恩怨情仇終於公之于世。無論是柯俊斌這位基層出身的執行長，還是柯勝峯這位留美的董事長，兩人都是光陽工業近15年來的重要領航人。未來光陽的路向何方，將在4月16日的董監事改選結果中見分曉。
光陽工業，這家曾經在台灣家喻戶晓的家族企業，近期來卻掀起了一陣風波。在董事長柯勝（峰）於10日召開的記者會上，他坦白承認公司內部正處於一場經營權之爭。這場風暴不僅揭開了光陽茶壺裡的暗流，更顯露出多家族企業在權力分配與決策治理上的結構性挑戰。
兩位核心領導者之間的意見分歧，導致內部矛盾逐漸浮出水面。董事長積極推動銷量提升市占，而執行長卻堅持機種漲價與減少促銷；董事長認同廣宣與獎勵專案，執行長卻卡關預算。這種領導理念的南轅北轍，在兩股力量相當時，很容易導致企業陷入多頭馬車現象，甚至組織失能，失敗時還會出現互相指責的狀況。
在這場權力之爭中，光陽在2022年痛失穩坐22年的機車冠軍地位，這一點也不奇怪。其實，在台灣，像光陽這樣的多家族共治企業並不少見。為了解決這類問題，一些企業選擇引入專業經理團隊，讓家族成員退居策略顧問角色，將日常決策權交給專業經理人。另外，也有企業設立輪流主導機制，各大家族雖有成員位居經營層，但建立定期溝通平台，權責分工明確，避免權責重疊帶來衝突。
面對市場競爭與油電轉型的挑戰，光陽的經營權之爭不僅是家族企業治理挑戰的縮影，同時也為其他類似企業提供了一面借鏡。這場風波讓人思考，如何在家族企業中平衡權力與決策，以確保企業的持續發展。
光陽工業，這個曾經連續22年蟬聯機車銷售冠軍的台灣知名企業，近年來卻面臨著前所未有的挑戰。過去的光陽，以其卓越的品質和創新技術，在機車市場上建立了不可撼動的地位。然而，由於公司內部高層多年來的權力鬥爭，導致發展受阻，最終在三年前讓出了龍頭寶座給了三陽。
光陽執行長柯俊斌曾經對電動機車在台灣的發展前景持有保留態度，認為當前還不是最佳發展時機。而董事長柯勝則持相反看法，強調油電並重的重要性。這兩位領導者的投資態度和資源分配思維不同，進而影響了公司的發展方向。
在油車市場，由於資源分配不均，光陽的新車開發速度遠遠落後於三陽，這也讓光陽失去了在燃油車領導地位的優勢。而在電動車市場，光陽也面臨著類似的困境。如今，柯俊斌有機會翻盤，這也許正是部分股東期待看到改變的時刻。
在這個關鍵時刻，光陽工業能否重新找回過去的辉煌？能否在激烈的市场競爭中脫穎而出？這一切，都將成為市場關注的焦點。
南霸天光陽工業近期內部風波不斷，股東之間的矛盾逐漸浮出水面。下周將進行董事改選，董事長柯勝（峰）於10日召開記者會，對外揭示公司內部高層理念上的分歧，並直言「經營權爭奪正在上演」。柯勝（峰）呼籲公司三大家族都應退出經營階層，並率先宣布自己將不爭取下任董座。
柯勝（峰）指出，光陽長期以來面臨的治理矛盾，只有讓三大家族都退出經營階層，才能讓公司徹底擺脫高層的對立與衝突。他認為，現任執行長柯俊斌及由第三大家族股東出任的協理都應不再續任，以打破光陽60年來的家族共治局面。
對於柯勝（峰）指控柯俊斌消極守成、不追求市場領先，並主張公司虧損可以關廠以利土地利用，柯俊斌則強烈反駁，稱其說法與事實不符。柯俊斌強調，公司組織運作一向依據公司法及相關規定，並致力于公司長期發展，同時關注員工的工作環境及待遇。
柯俊斌的友人則為其辯護，認為柯俊斌家族作為第二大股東，柯俊斌本人更是自光陽基層做起，絕無傷害公司的想法。友人還指出，近期公司並未裁員、關廠，反而還添購土地建設噴漆廠，並預告下周結果將會出爐。
實際上，光陽曾於3月發表聲明，否認公司高層存在不合，但柯勝（峰）在10日的記者會上表示，該聲明並未說明正式真相。柯勝（峰）回憶，自己擔任董事長已滿10年，期間公司獲利與股東報酬均優於其接班前，並帶領公司順應潮流發展油電並重，帶領IONEX轉虧為盈。
然而，柯勝（峰）也坦言，公司長期以來兩大家族股東確實存在經營理念不合，導致公司經營效能不彰。他進一步指出，數月前外界開始傳出關於自己的負面不實傳聞，同時發現柯俊斌正私下運作，欲讓其出任董事長兼任執行長，全面掌控公司主導權。柯勝（峰）認為，這種做法非常不合理，不顧家族間60年的交情，沒有任何知會與協商。
柯勝（峰）認為，要解決經營高層與大股東不合的問題，只能讓各家族都退出經營階層，由專業經理人出任。只要第一、第三大家族達成共識，就能在常董會或董事會中占超過半數，決定董事長、執行長及總經理人選，讓光陽成功轉型。
柯勝峯說，第二大股東執行長柯俊斌聯合其家族企業光州建設董事長柯俊吉運作，要在4月董監事改選讓柯俊斌擔任董事長兼執行長，逼他退出公司經營高層。他呼籲柯俊斌不再擔任執行長，三大股東全面退出公司經營，由專業經理人負責公司發展。
光陽成立超過60年，連續22年在台灣機車市場居銷售冠軍，台灣擁有上千萬名使用者，外銷機車百餘國。最近幾年被三陽拿下銷售冠軍寶座，但在台灣機車市場的地位仍極為重要。
柯勝峯坦承，公司目前正面臨經營權之爭，他和柯俊斌長期以來理念不同，作法不同，想法也不同，他積極推動銷量與提升市占率，柯俊斌卻要求機種漲價與減少促銷。他認同廣宣與獎勵專案時，卻被卡關預算而被迫取消。多頭馬車下的內耗與分裂，造成組織運作失能。
柯俊斌對此指責表示與事實不符。柯俊斌指出，組織運作一切依據公司法及公司相關規定執行，對於公司經營方向一直著眼長遠發展，生產優質產品滿足顧客，使員工有良好工作環境、良好的待遇，股東有穩定的投資報酬為目標。
至於柯勝峯將不再選董事長，並呼籲柯俊斌不再擔任光陽執行長，柯俊斌僅聲明，依公司法董事會決議為主。
柯勝峯召開記者會時先向大眾道歉。理由是今年3月公司聲明的內容，包括「公司高層並無不和，經營團隊運作正常，沒有經營權之爭問題，媒體傳聞內容不實」。但事實上公司高層理念不同，團隊運作效能不彰，經營權爭奪正在上演，市場傳聞非空穴來風。董事會發布的聲明並未說出真相。
柯勝峯表示，他有公司三成股權，柯俊斌是擁有二成股權的第二大家族代表。柯勝峯說，柯俊斌聯合家族企業光州建設董事長柯俊吉，運作在4月董監事改選時，讓柯俊斌擔任董事長兼執行長。
他強調，光陽三大家族都退出經營階層，他不再擔任董事長，柯俊斌不再擔任執行長，第三大股東也主動辭去協理職務，全面由專業經理人擔當，才能讓光陽擺脫經營高層的對立與衝突。
光陽執行長柯俊斌原先認為電動機車在台灣還不是最佳發展的時候，董事長柯勝峯則認為油電並重。投資態度不同，資源分配的想法也不同，影響所及是油車新車開發速度跟不上三陽，失去在燃油車領導地位，在電車部分也有類似的情況。此次柯俊斌有機會翻盤，可能就是部分股東希望改變現況。
出口導向的傳產業者，因對等關稅之亂，近一周來心情猶如洗三溫 暖般，原本前一天盪到谷底的心情，沒想到隔天一早就被美國客戶的 下訂電話、訂單傳真給吵醒。
輸美沙灘車大廠光陽，高層10日一早緊急與美國客戶連線討論，達 成盡可能在90天內趕工出完一年貨量的默契。光陽表示，除公司自家 產能調整，衛星工廠調料、客戶是否有足夠庫存空間等，都仍須協調 。除光陽外，另一沙灘車代工大廠宏佳騰也朝此一方向努力，不過目 前仍在與客戶溝通當中。
高球桿頭代工業者也緊急對應此一關稅措施的轉變，龍頭復盛、二 哥明安10日都接獲客戶通知全面恢復出貨，至於鉅明則未因關稅問題 而有變動，「稅前稅後都持續生產、出貨」。
美國對等關稅出現轉圜，受創慘重的精密機械及工具機業鬆口氣， 部分廠商還新增美國客戶或代理商下單，業者競相將外銷美國列入優 先排程，通知員工4、5月加班，趕在90天緩衝期內出貨。程泰及友嘉 兩集團計劃多備美國子公司庫存，上銀多備所有海外子公司庫存。
精密機械及工具機業者原本因對等關稅實施，不少美國外銷訂單遭 取消或要求推遲拉貨，所幸川普政府宣布暫緩執行，包括榮田、東台 、台灣瀧澤、協易機等工具機廠紛紛與代理商或美國客戶協商重新議 價，並將新增或原本接單而暫緩出貨訂單優先排入生產排程，趕在9 0天緩衝期內裝船出貨。
三鋒總經理郭璦玫指出，三鋒10日接獲不少美國客戶代理商電話， 多增10多台訂單，其中有位客戶一口氣下3台大型車床訂單，要求5月 底前出貨至美國，三鋒將外銷美國列為優先生產排程。
螺絲業也因為美國暫緩實施對等關稅，有望受惠。業者表示，大陸 被美課徵125％超高關稅下，台灣稅率較低，有機會取得轉單，挹注 業績。