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台灣保來得(未)公司新聞
台灣保來得在竹南擁有全球最大粉末冶金單一工廠，近期再啟用頭份新廠，為52年以來的最新投資。總經理朱秋龍表示，頭份是保來得的發源地，頭份新廠占地2,000坪，將擴產VVT（Variable Valve Timing）及e-VVT等汽車節能引擎零件，搶攻汽油車、油電車及電動車商機；目前已投資8億元，將加碼至10億。
保來得為國際性粉末冶金大廠，產品有汽車零件、電動工具零件、含油軸承零件、金屬射出成形、固態氧化燃料電池（SOFC）連結板，又以汽車粉末冶金件為主力。多年來持續投資及研發，使保來得保有強大的競爭力，工廠遍及兩岸、美國及印度，不僅是業界龍頭，也推升日本保來得集團成為全球粉末冶金業界一哥。
電動車瓜分汽油車市場，引發供應鏈重組的衝擊，朱秋龍對此有深入的分析。他表示，電動車崛起的速度，取決於成本、充電及續航力，為三大觀察點；未來電動車與油電車、汽油車將呈現3：7市占比，e-VVT及油壓式VVT對應其需求，粉末冶金件需求總量並未減少。估計至2035年，油電車在全球車市的市占可望攀升至四成，汽油車及電動車各三成。
朱秋龍指出，「油車」面對嚴格的環保法規下，技術持續精進，將具有與油電車及電動車競爭的實力；他預言，「在歐洲，即便是柴油車也不會消失。」
迎接2023、2025年汽車產業變盤的關鍵時刻，歐日車廠已積極備戰，紛紛提前預定油電動車引擎的e-VVT零件產能，以及用在座椅調整器、電動方向盤及煞車系統的零件。保來得接單熱絡，對比貿易戰影響下的市場蕭條景象，形成極大的落差。
保來得以均一發展策略布局全球，分散式的生產基地，化解今年全球經貿戰的衝擊。印度廠共規劃3期，第一期啟用年餘，量產VVT及摩托車零件，美國工廠也持續加碼，對應北美及墨西哥。揚州保來得成立28年，是保來得集團在中國最重要的基地，多年前開始規劃擴廠，最快3年內將搬遷至5萬坪新廠，新廠區內的第一棟工廠已落成。
除了大手筆投資，保來得也不斷壯大研發團隊，目前共有10位博士及28位碩士，與成大產學合作已7年，並與高科大及淡大合作，人力素質評等亦居領先。
保來得為國際性粉末冶金大廠，產品有汽車零件、電動工具零件、含油軸承零件、金屬射出成形、固態氧化燃料電池（SOFC）連結板，又以汽車粉末冶金件為主力。多年來持續投資及研發，使保來得保有強大的競爭力，工廠遍及兩岸、美國及印度，不僅是業界龍頭，也推升日本保來得集團成為全球粉末冶金業界一哥。
電動車瓜分汽油車市場，引發供應鏈重組的衝擊，朱秋龍對此有深入的分析。他表示，電動車崛起的速度，取決於成本、充電及續航力，為三大觀察點；未來電動車與油電車、汽油車將呈現3：7市占比，e-VVT及油壓式VVT對應其需求，粉末冶金件需求總量並未減少。估計至2035年，油電車在全球車市的市占可望攀升至四成，汽油車及電動車各三成。
朱秋龍指出，「油車」面對嚴格的環保法規下，技術持續精進，將具有與油電車及電動車競爭的實力；他預言，「在歐洲，即便是柴油車也不會消失。」
迎接2023、2025年汽車產業變盤的關鍵時刻，歐日車廠已積極備戰，紛紛提前預定油電動車引擎的e-VVT零件產能，以及用在座椅調整器、電動方向盤及煞車系統的零件。保來得接單熱絡，對比貿易戰影響下的市場蕭條景象，形成極大的落差。
保來得以均一發展策略布局全球，分散式的生產基地，化解今年全球經貿戰的衝擊。印度廠共規劃3期，第一期啟用年餘，量產VVT及摩托車零件，美國工廠也持續加碼，對應北美及墨西哥。揚州保來得成立28年，是保來得集團在中國最重要的基地，多年前開始規劃擴廠，最快3年內將搬遷至5萬坪新廠，新廠區內的第一棟工廠已落成。
除了大手筆投資，保來得也不斷壯大研發團隊，目前共有10位博士及28位碩士，與成大產學合作已7年，並與高科大及淡大合作，人力素質評等亦居領先。
近二年美中貿易戰延燒，全球汽車市場成長停滯環境下，台灣保來得以高端粉末冶金部品設計開發、大型設備規模經濟優勢，深化歐、美、日汽車大廠在高端粉末冶金零件設計開發及量產供貨的夥伴關係；今年第四季台灣保來得頭份新廠投產，3D列印新技術導入量產接單，第四代750KWSOFC連接板量產出貨，迎來2020年起企業新一波營運成長契機。
儘管全球汽車市場成長趨緩，衝擊粉末冶金市場景氣，台灣保來得在綠能市場大幅成長挹注，近二、三年營收仍維持在63∼64億元規模；面對汽車產業走向電子化、環保、節能、自動駕駛，以及油電混合車興起趨勢下，帶動高端新功能粉末冶金零件強勁需求，台灣保來得長期佈局發展汽車各高端新功能粉末冶金產品有成，吸引更多歐、美、日等多國品牌汽車大廠及超跑業者絡繹尋求ODM或OEM合作。
台灣保來得總經理朱秋龍指出，未來十年汽油車及油電混合車仍將是汽車市場大宗，預估合計占比達七成；高端新功能車用裝置，包括可變汽門正時控制系統（VVT）、電子停車制動系統（E.P.B）、電子動力方向盤（E.P.S）等，以及油電混合車EVVT，柴油車的環保裝置等，逐漸成為車用標準配備，其中，VVT、EVVT裝置可更省油、提升效率，符合環保要求，成為汽油車及油電混合車重要標配，由於其生產上需要大型設備、規模化生產能力，台灣保來得因而不斷接獲大量來自歐、美、日車廠的VVT、EVVT、E.P.B、E.P.S零件訂單不斷增加，帶動2020年後汽車用粉末冶金零件出貨大幅成長。
朱秋龍表示，保來得集團規模已成為全球粉末冶金前三大，由於對手集團競爭力不振，近期多家美系車廠新客戶找上保來得集團ODM/OEM合作，10月台灣保來得頭份新廠量產將可承接生產包含美系客戶新設計開發的VVT、EVVT、新產品等多項汽車PM零件，美系新客戶大量新訂單是7-8年長期訂單，今年第四季已開始生產。歐洲的許多品牌車廠、超跑業者也紛紛找台灣保來得合作設計開發新的汽車或跑車功能性裝置粉末冶金零件。
來自日本、美國、歐洲等各大車廠大量新訂單持續增加，保來得集團旗下的台保、揚保、印保、美保等子公司接單也都一直向上成長，近年也同步進行大規模擴產；朱秋龍強調，明年頭份廠將再引進500噸大型成形及相關設備，看好未來數十年粉末冶金在車用市場長期向上發展趨勢，台灣保來得將繼續尋找土地蓋新廠擴充新產能。
儘管全球汽車市場成長趨緩，衝擊粉末冶金市場景氣，台灣保來得在綠能市場大幅成長挹注，近二、三年營收仍維持在63∼64億元規模；面對汽車產業走向電子化、環保、節能、自動駕駛，以及油電混合車興起趨勢下，帶動高端新功能粉末冶金零件強勁需求，台灣保來得長期佈局發展汽車各高端新功能粉末冶金產品有成，吸引更多歐、美、日等多國品牌汽車大廠及超跑業者絡繹尋求ODM或OEM合作。
台灣保來得總經理朱秋龍指出，未來十年汽油車及油電混合車仍將是汽車市場大宗，預估合計占比達七成；高端新功能車用裝置，包括可變汽門正時控制系統（VVT）、電子停車制動系統（E.P.B）、電子動力方向盤（E.P.S）等，以及油電混合車EVVT，柴油車的環保裝置等，逐漸成為車用標準配備，其中，VVT、EVVT裝置可更省油、提升效率，符合環保要求，成為汽油車及油電混合車重要標配，由於其生產上需要大型設備、規模化生產能力，台灣保來得因而不斷接獲大量來自歐、美、日車廠的VVT、EVVT、E.P.B、E.P.S零件訂單不斷增加，帶動2020年後汽車用粉末冶金零件出貨大幅成長。
朱秋龍表示，保來得集團規模已成為全球粉末冶金前三大，由於對手集團競爭力不振，近期多家美系車廠新客戶找上保來得集團ODM/OEM合作，10月台灣保來得頭份新廠量產將可承接生產包含美系客戶新設計開發的VVT、EVVT、新產品等多項汽車PM零件，美系新客戶大量新訂單是7-8年長期訂單，今年第四季已開始生產。歐洲的許多品牌車廠、超跑業者也紛紛找台灣保來得合作設計開發新的汽車或跑車功能性裝置粉末冶金零件。
來自日本、美國、歐洲等各大車廠大量新訂單持續增加，保來得集團旗下的台保、揚保、印保、美保等子公司接單也都一直向上成長，近年也同步進行大規模擴產；朱秋龍強調，明年頭份廠將再引進500噸大型成形及相關設備，看好未來數十年粉末冶金在車用市場長期向上發展趨勢，台灣保來得將繼續尋找土地蓋新廠擴充新產能。
台灣保來得為台灣粉末冶金產業的隱形冠軍，在朱秋龍總經理四十多年長期領導下，專注經營本業，企業體不斷成長擴大，技術發展日新月異，儘管成立逾半世紀其競爭力仍與日俱增，成功開發各式高端汽車零件、綠能零件，9月3D列印技術正式量產是技術能力再次展現，不愧是保來得集團粉末冶金技術發展與市場版圖拓展的發動機。
台灣保來得擁有以大噸位機台生產高端汽車零件優勢之外，MIM金屬射出成型技術是台灣保來得在傳統粉末冶金製程之外，大量生產各式形狀複雜小型金屬零件的利器，目前一個供應歐洲柴油車環保裝置的MIM零件，一年單一品項零件供應量可達4∼500萬個。
相較於MIM技術用於大量生產形狀複雜小型金屬零件，近幾年台灣保來得也大力發展適用於小量生產形狀結構複雜金屬零件的3D列印技術，今年九月3D列印技術正式投產。
朱秋龍總經理說，3D列印技術的優點是不須要開模具，打樣速度快，客戶只要有圖面3D列印就可以接單生產；台灣保來得的3D成形設備來自德國，可以做超高精度零件，目前先從小的金屬零件開始做，一步一步發展中大型零件及不同材質產品。
SOFC固態氧化物燃料電池連接板是台灣保來得今年營運成長主力，目前台灣保來得的SOFC連接板量產技術領先全球，已量產最新的第四代750KW大型連接板，由於SOFC系統發電成本每度已降至約3.8元，目前韓國、日本、印度、美國等國家都積極採用，特別是韓國新電廠都採用SOFC系統，受惠於美商BE公司的SOFC發電系統成功拓銷多國市場，台灣保來得的SOFC連接板出貨持續成長，預估今年成長幅度可達三成，營收占比達二成。
今年SOFC發電系統應用上出現一個劃時代的進展，9月美商BE公司與韓商三星重工簽約，未來三星重工建造的輪船將採用SOFC發電系統，根據統計資料顯示，全球空氣污染3％來自輪船的柴油發電機，現在許多歐洲港口講求環保，限制船舶在港口使用柴油發電機，帶動電動船鉑及柴電船舶新趨勢；朱秋龍表示，輪船採用SOFC發電系統，體積小、不吵、不污染之外，LNG液態天然氣也容易使用，這將是SOFC發電應用上一個很大的市場。
台灣保來得擁有以大噸位機台生產高端汽車零件優勢之外，MIM金屬射出成型技術是台灣保來得在傳統粉末冶金製程之外，大量生產各式形狀複雜小型金屬零件的利器，目前一個供應歐洲柴油車環保裝置的MIM零件，一年單一品項零件供應量可達4∼500萬個。
相較於MIM技術用於大量生產形狀複雜小型金屬零件，近幾年台灣保來得也大力發展適用於小量生產形狀結構複雜金屬零件的3D列印技術，今年九月3D列印技術正式投產。
朱秋龍總經理說，3D列印技術的優點是不須要開模具，打樣速度快，客戶只要有圖面3D列印就可以接單生產；台灣保來得的3D成形設備來自德國，可以做超高精度零件，目前先從小的金屬零件開始做，一步一步發展中大型零件及不同材質產品。
SOFC固態氧化物燃料電池連接板是台灣保來得今年營運成長主力，目前台灣保來得的SOFC連接板量產技術領先全球，已量產最新的第四代750KW大型連接板，由於SOFC系統發電成本每度已降至約3.8元，目前韓國、日本、印度、美國等國家都積極採用，特別是韓國新電廠都採用SOFC系統，受惠於美商BE公司的SOFC發電系統成功拓銷多國市場，台灣保來得的SOFC連接板出貨持續成長，預估今年成長幅度可達三成，營收占比達二成。
今年SOFC發電系統應用上出現一個劃時代的進展，9月美商BE公司與韓商三星重工簽約，未來三星重工建造的輪船將採用SOFC發電系統，根據統計資料顯示，全球空氣污染3％來自輪船的柴油發電機，現在許多歐洲港口講求環保，限制船舶在港口使用柴油發電機，帶動電動船鉑及柴電船舶新趨勢；朱秋龍表示，輪船採用SOFC發電系統，體積小、不吵、不污染之外，LNG液態天然氣也容易使用，這將是SOFC發電應用上一個很大的市場。
歷經逾50年的淬煉與來自世界各地顧客的鞭策，台灣保來得產品已成功跨足汽機車、消費性電子、電動工具、工業、辦公事務設備、家電、航太科技與綠能等領域。擔負保來集團得總生產量45％的台灣保來得，早已是台灣粉末冶金製造產業的領頭羊，並已躋身世界大廠之林。台灣保來得秉持「誠意與技術為本」的信念，踏著穩健又創新的步伐，追求提供最高水準的保來得品質，全體員工用心打造的不只是一個精密元件，而是人類生活中的美好。
前總統馬英九日前出席台灣保來得（Porite）50周年慶表示，多年前半導體大廠醞釀籌設半導體學院，以快速培養尖端人才；當時，粉末冶金界也苦於人才供應不及，業界龍頭大廠台灣保來得決定與成大合作開設專班，由總經理朱秋龍及一級幹部南下親自授課，多年來培育出無數粉末冶金人才，並有相當比例成為保來得的中堅幹部。
苗栗縣長徐耀昌推崇台灣保來得的含油軸承取得全球六成市占，許多產品均為全球第一，更令外界欣羡的是，保來得對於好人才肯給高薪。據了解，新進大學畢業生起薪就有45K，全體1,500名員工中，年資達15年者就有300多人，平均薪資超過50K；多年來國內薪資停滯不前，保來得的年度調薪幅度高達10%。
在全球粉末冶金界，台灣保來得竹南廠為最大產能的單一工廠，朱秋龍表示，為穩定人才庫，除了成大，也與多所大學進行育才。該公司9日歡慶50周年生日，今年營收可望創下72億元的歷史高點，並且啟動五年計畫，包括全球持續擴張，以及不排除併購GKN部份工廠等，2023年以挑戰營收100億元為目標。
美商Bloom energy（BE）、汽車座椅調整器大廠Brose等重要客戶，以及國際級供應商包括1797年成立的金屬粉末大廠瑞典商何格納斯、粉末冶金燒結爐大廠德商CREMER、1980年成立的粉末成形機大廠德商DORST等均出席盛會，表示對這家重量級客戶的重視。（翁永全）
苗栗縣長徐耀昌推崇台灣保來得的含油軸承取得全球六成市占，許多產品均為全球第一，更令外界欣羡的是，保來得對於好人才肯給高薪。據了解，新進大學畢業生起薪就有45K，全體1,500名員工中，年資達15年者就有300多人，平均薪資超過50K；多年來國內薪資停滯不前，保來得的年度調薪幅度高達10%。
在全球粉末冶金界，台灣保來得竹南廠為最大產能的單一工廠，朱秋龍表示，為穩定人才庫，除了成大，也與多所大學進行育才。該公司9日歡慶50周年生日，今年營收可望創下72億元的歷史高點，並且啟動五年計畫，包括全球持續擴張，以及不排除併購GKN部份工廠等，2023年以挑戰營收100億元為目標。
美商Bloom energy（BE）、汽車座椅調整器大廠Brose等重要客戶，以及國際級供應商包括1797年成立的金屬粉末大廠瑞典商何格納斯、粉末冶金燒結爐大廠德商CREMER、1980年成立的粉末成形機大廠德商DORST等均出席盛會，表示對這家重量級客戶的重視。（翁永全）
台灣保來得50周年廠慶酒會及晚宴昨（9）日在竹北喜來登飯店隆重舉行；回顧台灣保來得50年篳路藍縷不斷開創產業新里程，一步一腳印邁向國際級的粉末冶金零件供應廠商，台灣保來得也用心培育本土的國際化的產業專才，為企業下一個50年發展奠基。
有鑑於過去台灣的大學院校材料系所畢業生大多投身半導體科技公司，很少選擇到粉末冶金產業界工作，影響台灣金屬材料基礎科學的長期發展；多年前台灣保來得決定身體力行，直接到大學系所開粉末冶金專業課程，由專家現身說法讓學生認識相關理論與專業實務。
近年台灣保來得陸續在高雄大學、成功大學等材料學系、研究所開出粉末冶金學分課程，讓材料系所的年輕學生、研究生認識、學習粉末冶金領域專業知識與產業價值，引導年輕學生探索粉末冶金產業各應用領域，厚植台灣本土粉末冶金各類複合材料研發能量與製程技術，以更多人力資源推動產業不斷地創新升級；近五、六年台灣保來得共聘請7位博士、26位碩士，提供舞台讓高階專業人才英雄有用武之地。
作為國際化的粉末冶金製品公司，台灣保來得除了管理系統邁入最嚴苛的德國汽車工業VDA品質管理系統，研發、工程技術、管理人員的語言、知識能力上也都要求充分國際化，在經常性的多方國際視訊會議中，及時與各國客戶、協力廠工程師討論並解決新零件部品開發到生產可能面對的各種潛在性技術、成本問題，日積月累持續培訓國際化的專業人才。
SOFC燃料電池連接板為近年台灣保來得繼汽車零件之後，大獲好評的高階粉末冶金零件；SOFC分散式發電用地少、效率高，各工廠內即可裝置，沒有環評問題，很適合台灣工商業界廣泛使用，2018年美、韓在再生能源獎助政策引導下，正大量建置使用，反觀台灣缺電及高汙染發電困境下，近期朱秋龍將再接再勵推動台灣採用SOFC綠能發電。
有鑑於過去台灣的大學院校材料系所畢業生大多投身半導體科技公司，很少選擇到粉末冶金產業界工作，影響台灣金屬材料基礎科學的長期發展；多年前台灣保來得決定身體力行，直接到大學系所開粉末冶金專業課程，由專家現身說法讓學生認識相關理論與專業實務。
近年台灣保來得陸續在高雄大學、成功大學等材料學系、研究所開出粉末冶金學分課程，讓材料系所的年輕學生、研究生認識、學習粉末冶金領域專業知識與產業價值，引導年輕學生探索粉末冶金產業各應用領域，厚植台灣本土粉末冶金各類複合材料研發能量與製程技術，以更多人力資源推動產業不斷地創新升級；近五、六年台灣保來得共聘請7位博士、26位碩士，提供舞台讓高階專業人才英雄有用武之地。
作為國際化的粉末冶金製品公司，台灣保來得除了管理系統邁入最嚴苛的德國汽車工業VDA品質管理系統，研發、工程技術、管理人員的語言、知識能力上也都要求充分國際化，在經常性的多方國際視訊會議中，及時與各國客戶、協力廠工程師討論並解決新零件部品開發到生產可能面對的各種潛在性技術、成本問題，日積月累持續培訓國際化的專業人才。
SOFC燃料電池連接板為近年台灣保來得繼汽車零件之後，大獲好評的高階粉末冶金零件；SOFC分散式發電用地少、效率高，各工廠內即可裝置，沒有環評問題，很適合台灣工商業界廣泛使用，2018年美、韓在再生能源獎助政策引導下，正大量建置使用，反觀台灣缺電及高汙染發電困境下，近期朱秋龍將再接再勵推動台灣採用SOFC綠能發電。
台灣保來得今年營收可望成長一成，首度破70億元大關。同業GKN卻在2月間傳出粉末冶金部門有意出售的消息，兩相對照，顯示全球業界消長的態勢。
GKN為全球最大粉末冶金集團，多面向發展，觸角還跨及航太等領域。其生產基地跨及歐美亞多國，文化差異造成管理的問題，多年來處於被同業追著打的局面。在經營不見起色下，全球控股運作的GKN做出分割出售粉末冶金及鐵粉部門的決定，也是今年的第一顆震撼彈。
保來得的成功秘密是什麼，難以一語道盡，但對品質的重視與落實絕對是關鍵。從去年成功挑戰IATF 16949，日前通過二家德國車廠VDA 6.3評鑑，可窺知一二。
保來得50年來維持著一如新創企業般的旺盛活力，去年設備投資高達3億元，比多數中小同業年營收還要大，也在隱性的內部管理及系統大手筆投資，展現軟實力。TS 16949認證升級至IATF 16949，把各種企業經營風險因素及因應能力包括在內，是保來得在品管上的重要里程碑。TS 16949是企業進入汽車領域的基本入門票，由於經營大環境更複雜，變數增加，汽車大廠在供應鏈管理所持的要求也大幅度提高。
保來得為汽車粉末冶金零件一線供應商，通過IATF 16949理所當然。由於企業的經營風險無所不在，IATF 16949所評鑑項目也琳瑯滿目，舉凡因供電因素致使產線停產、因物流車船造成交貨延宕、以及作業人員生命健康的危害等均全數列入，即使有些外部因素並非企業能全盤掌控。
保來得也投下6,000萬元，由日本NTT協助建置最先進的SAP電腦系統，去年7月上線。在強大的資訊運算能力下，及時提供企業管理的重要數據並輔助決策。日本保來得集團5年前已全面導入SAP系統，如今集團各地公司及全球工廠已在SAP架構下，雲端連線同步運作。
GKN為全球最大粉末冶金集團，多面向發展，觸角還跨及航太等領域。其生產基地跨及歐美亞多國，文化差異造成管理的問題，多年來處於被同業追著打的局面。在經營不見起色下，全球控股運作的GKN做出分割出售粉末冶金及鐵粉部門的決定，也是今年的第一顆震撼彈。
保來得的成功秘密是什麼，難以一語道盡，但對品質的重視與落實絕對是關鍵。從去年成功挑戰IATF 16949，日前通過二家德國車廠VDA 6.3評鑑，可窺知一二。
保來得50年來維持著一如新創企業般的旺盛活力，去年設備投資高達3億元，比多數中小同業年營收還要大，也在隱性的內部管理及系統大手筆投資，展現軟實力。TS 16949認證升級至IATF 16949，把各種企業經營風險因素及因應能力包括在內，是保來得在品管上的重要里程碑。TS 16949是企業進入汽車領域的基本入門票，由於經營大環境更複雜，變數增加，汽車大廠在供應鏈管理所持的要求也大幅度提高。
保來得為汽車粉末冶金零件一線供應商，通過IATF 16949理所當然。由於企業的經營風險無所不在，IATF 16949所評鑑項目也琳瑯滿目，舉凡因供電因素致使產線停產、因物流車船造成交貨延宕、以及作業人員生命健康的危害等均全數列入，即使有些外部因素並非企業能全盤掌控。
保來得也投下6,000萬元，由日本NTT協助建置最先進的SAP電腦系統，去年7月上線。在強大的資訊運算能力下，及時提供企業管理的重要數據並輔助決策。日本保來得集團5年前已全面導入SAP系統，如今集團各地公司及全球工廠已在SAP架構下，雲端連線同步運作。
台灣保來得五年內營收將邁向100億元高峰，汽車粉末冶金件為最大發動機。保來得生產引擎內燃機零件，在上萬種汽車零件中為高難度、要求嚴格，此外也供應節能及煞車系統零件，合計汽車零件營收佔比高達50%以上，且未來持續看好。近年電動車興起，將取代部份汽油車，仍將為保來得帶來新商機。
在高品質、高產量的優勢下，保來得與客戶始終維持著「不能沒有彼此」的高黏著度，名列國際知名車廠第一、二階供應商，許多訂單都在一年以前敲定。各國環保法規趨嚴，具節能性的噴射引擎成為市場主流，對粉末治金的生產技術與確保品質也形成更大的挑戰。保來得投入研發創新，以穩定的良率、品質及交期獲得客戶信賴，並提供煞車、方向盤組件等多元化產品。在電動化的趨勢下，汽車控制開始大量採用電子組件，VVT已轉為EVVT，以及EPB、EPS等電子操控的煞車及方向盤系統，保來得始終是市場領頭羊。
朱秋龍預告，保來得以純熟的零件製造技術為基礎，將提升服務層次，整合自有關鍵零件以及聯手關聯業者合作，並有車輛中心及各車廠參與。未來不僅提供零件，隨著供應各種模組與集成系統，產品層次升級，戰線也拉長，從上游到下游，在汽車供應鏈更具重要性。多家歐美車廠高層出席台灣保來得的50周年慶典，顯示出對於這家重量級供應商的重視， 以及保來得在全球供應鏈的重要地位。
朱秋龍不諱言，在正式對外界發布前，保來得已低調布局，客戶指向中國汽車大廠。中國是全球最大汽車市場，現階段中國各家本土車廠對於汽車次系統的自主性不高，多半由歐美系統供應。在自製發展、不受箝制的考量下，積極提升產品自製率及附加價值，是保來得很好的機會點。
在高品質、高產量的優勢下，保來得與客戶始終維持著「不能沒有彼此」的高黏著度，名列國際知名車廠第一、二階供應商，許多訂單都在一年以前敲定。各國環保法規趨嚴，具節能性的噴射引擎成為市場主流，對粉末治金的生產技術與確保品質也形成更大的挑戰。保來得投入研發創新，以穩定的良率、品質及交期獲得客戶信賴，並提供煞車、方向盤組件等多元化產品。在電動化的趨勢下，汽車控制開始大量採用電子組件，VVT已轉為EVVT，以及EPB、EPS等電子操控的煞車及方向盤系統，保來得始終是市場領頭羊。
朱秋龍預告，保來得以純熟的零件製造技術為基礎，將提升服務層次，整合自有關鍵零件以及聯手關聯業者合作，並有車輛中心及各車廠參與。未來不僅提供零件，隨著供應各種模組與集成系統，產品層次升級，戰線也拉長，從上游到下游，在汽車供應鏈更具重要性。多家歐美車廠高層出席台灣保來得的50周年慶典，顯示出對於這家重量級供應商的重視， 以及保來得在全球供應鏈的重要地位。
朱秋龍不諱言，在正式對外界發布前，保來得已低調布局，客戶指向中國汽車大廠。中國是全球最大汽車市場，現階段中國各家本土車廠對於汽車次系統的自主性不高，多半由歐美系統供應。在自製發展、不受箝制的考量下，積極提升產品自製率及附加價值，是保來得很好的機會點。
國內粉末冶金產業發展超過半個世紀，台灣保來得公司1968年成立，為第一批先頭部隊，並成為業界龍頭大廠。保來得今（9）日在新竹喜來登飯店舉行50周年慶，來自全球各地的重要客戶及供應商齊聚；日本保來得集團最高顧問菊池勇、會長菊地真紀及社內20多位重要幹部出席盛會，前總統馬英九、苗栗縣長徐耀昌及地方首長也親至會場表達祝賀，共570多人出席盛會。
台灣保來得公司1968年成立，總經理朱秋龍表示，25年慶是在台北凱悅飯店舉行，30周年選在新竹國賓飯店，40周年在廠內度過。為記錄歷史性的這一刻，50周年慶典精心籌畫，並且拍攝精彩的回顧紀錄片，規模及貴賓接待的規格均比照去年在同一場地舉辦的亞洲粉末冶金年會，風光且隆重。
紀錄片記載保來得半世紀以來的成長點滴，也等同是台灣粉末冶金產業發展的縮影。保來得歷經數十年產業起伏的驚濤駭浪，整體營收軌跡大致呈現穩健向上的格局；去年營收持穩，但受到匯率升值影響，換算成台幣為64.5億元，略低於預期。在兩股成長動力注入下，今年有機會成長一成來到72億元的歷史高點。
日本保來得已成立65年，集團在全球業界排名第三，規模僅次於GKN及住友。朱秋龍做為集團的第一家海外子公司的第一號員工，領導台灣保來得經營績效優異，打下雄厚的根基；從台灣出發，布局全球，為集團對外擴張的發動機；貢獻集團45%營收，亦高居台灣整體業界產值近七成，受到母公司高度重視。
保來得2日舉行員工表揚大會，朱秋龍的服務年資在1,500人員工中資歷最深。他強調，公司已屆「知天命」之年，卻未顯露老態，活躍度不輸新創企業，歷年來平均每年資本支出超過3億元，顯現效益。頭份廠導入先進智慧設備已經到位，最新的竹南六廠也在去年年底量產，生產多種新產品。
台灣保來得直接投資的保來得揚州廠、美國廠及去年成立的印度廠，營運表現出色，且成長性看好。台灣保來得內部訂出五年發展計畫，以多項全新規畫推升營收成長，以100億元為目標；海外各廠也都有各自的五年計畫，推升集團營收邁向225億元。其中，揚州廠已尋覓新廠地，2023年前將喬遷擴大營運；印度新廠第一期去年啟用後，運轉順利，成功融入當地汽車業，以新兵之姿讓在地及國外業者備感壓力。
台灣保來得公司1968年成立，總經理朱秋龍表示，25年慶是在台北凱悅飯店舉行，30周年選在新竹國賓飯店，40周年在廠內度過。為記錄歷史性的這一刻，50周年慶典精心籌畫，並且拍攝精彩的回顧紀錄片，規模及貴賓接待的規格均比照去年在同一場地舉辦的亞洲粉末冶金年會，風光且隆重。
紀錄片記載保來得半世紀以來的成長點滴，也等同是台灣粉末冶金產業發展的縮影。保來得歷經數十年產業起伏的驚濤駭浪，整體營收軌跡大致呈現穩健向上的格局；去年營收持穩，但受到匯率升值影響，換算成台幣為64.5億元，略低於預期。在兩股成長動力注入下，今年有機會成長一成來到72億元的歷史高點。
日本保來得已成立65年，集團在全球業界排名第三，規模僅次於GKN及住友。朱秋龍做為集團的第一家海外子公司的第一號員工，領導台灣保來得經營績效優異，打下雄厚的根基；從台灣出發，布局全球，為集團對外擴張的發動機；貢獻集團45%營收，亦高居台灣整體業界產值近七成，受到母公司高度重視。
保來得2日舉行員工表揚大會，朱秋龍的服務年資在1,500人員工中資歷最深。他強調，公司已屆「知天命」之年，卻未顯露老態，活躍度不輸新創企業，歷年來平均每年資本支出超過3億元，顯現效益。頭份廠導入先進智慧設備已經到位，最新的竹南六廠也在去年年底量產，生產多種新產品。
台灣保來得直接投資的保來得揚州廠、美國廠及去年成立的印度廠，營運表現出色，且成長性看好。台灣保來得內部訂出五年發展計畫，以多項全新規畫推升營收成長，以100億元為目標；海外各廠也都有各自的五年計畫，推升集團營收邁向225億元。其中，揚州廠已尋覓新廠地，2023年前將喬遷擴大營運；印度新廠第一期去年啟用後，運轉順利，成功融入當地汽車業，以新兵之姿讓在地及國外業者備感壓力。
2018年4月台灣保來得邁入成立50周年，4月9日台灣保來得假竹北市喜來登飯店隆重舉辦50周年慶酒會，當天前總統馬英九、經濟部工業局局長呂正華、苗栗縣縣長徐耀昌、保來得集團總公司及全球各地事業部主要經理人、全球重要客戶、協力廠商、台灣產官學研界500人將齊聚一堂，見證台灣粉末冶金產業龍頭、台灣隱形冠軍的50歲生日。
台灣保來得總經理朱秋龍指出，50年來，台灣保來得一路與台灣產業一起成長發展，從在地化到國際化，數十年自立自強，胼手胝足的刻苦努力，員工從初期6、70人到現在1,500人，僱用許多苗栗在地員工，包含不少夫妻、兄弟姊妹家族員工，15年、20年以上資深員工有數百人，幹部也都有2、30年資歷，訓練紮實的員工是公司最寶貴的資產；近年業務更聚焦高附加價值產品、提升經營效率與產值，員工享有不錯的薪資福利之外，每年固定分紅及調薪，讓員工能安心與樂在工作。
朱秋龍說，台灣保來得的粉末冶金零件從家電產品開始，電扇、縫紉機、工具機類、到汽機車、電子產品、精密馬達、汽車精密零件、燃料電池連接板，近年更走向策略聯盟e化產品，節能引擎的高精密度、高技術性等高階產品。
近年高階汽車零件、燃料電池零件為台灣保來得兩大產品項目，汽車零件占比超過5成更是重中之重；面對全球電動車浪潮來勢洶洶，朱秋龍認為，2040年全球電動車普及率僅約30％，展望未來數十年粉末冶金零件在汽油汽車、商用車市場仍有很大的發揮空間。
縱觀近年全球汽車設計朝向降低CO2排放、省油、大動力等功能性，以及普遍採用電子控制、自動智能化控制等功能，包括避震器、門窗、座椅、電子煞車、動力方向盤、自駕車高精度動力方向盤、EVVT、馬達磁性材料等，都帶動新增粉末冶金零件的大量使用需求。
近年台灣保來得接獲的歐美大廠汽車新功能零件的數量都很大，例如今年一款新環保法規減排的MIM零件，單一零件訂單量達百萬個；此外，逐漸標配化的電子煞車系統，今年接獲各式車款的電子煞車零件有400萬套、明年可達600萬套、未來需求更年上看1,200萬套，估計2020年電子煞車類零件訂單可達6億元。
2018年台灣保來得的營收目標上看72億元新台幣，年增約1成，著眼於產業創新升級，提高產品附加價值，台灣保來得在汽車零件開發上將朝向進一步整合策略聯盟夥伴，不僅生產單一粉末冶金零件，更將朝各類汽車電子控制組件、系統產品方向發展，持續擴大市場版圖與營業規模。
目前保來得集團已居全球第三大粉末冶金集團，在集團自行培訓人力、自力投資擴充營運規模、穩健成長發展，在全球粉末冶金燒結零件供應鏈具有舉足輕重地位，其間台灣保來得可說是集團技術向外延伸與市場版圖擴展的驅動引擎；目前集團在台灣、大陸、馬來西亞、新加坡、印度、美國等地都設有生產工廠，於香港、法國、美國設有行銷服務子公司，2018年集團營運目標5.5億美元。
近期市場傳聞擅長併購的全球第一大粉末冶金集團GKN有意出售旗下粉末冶金事業部門，朱秋龍坦言，粉末冶金產業是一個不容易經營的行業，除了需完整具備先進技術、人才、管理、設備之外，市場國際化，需支援客戶至全球各地設立生產工廠，更要長期持續大量投資經營，通常要10、20年才能看到顯著的經營績效。
2018年台灣保來得竹南六廠、頭份新廠陸續完工投產後，台灣保來得更站穩世界最大單一粉末冶金工廠地位，未來5年內台灣保來得設定年營收目標上看100億元新台幣，繼續維持兼具經營規模與經營績效的幸福企業願景。
台灣保來得總經理朱秋龍指出，50年來，台灣保來得一路與台灣產業一起成長發展，從在地化到國際化，數十年自立自強，胼手胝足的刻苦努力，員工從初期6、70人到現在1,500人，僱用許多苗栗在地員工，包含不少夫妻、兄弟姊妹家族員工，15年、20年以上資深員工有數百人，幹部也都有2、30年資歷，訓練紮實的員工是公司最寶貴的資產；近年業務更聚焦高附加價值產品、提升經營效率與產值，員工享有不錯的薪資福利之外，每年固定分紅及調薪，讓員工能安心與樂在工作。
朱秋龍說，台灣保來得的粉末冶金零件從家電產品開始，電扇、縫紉機、工具機類、到汽機車、電子產品、精密馬達、汽車精密零件、燃料電池連接板，近年更走向策略聯盟e化產品，節能引擎的高精密度、高技術性等高階產品。
近年高階汽車零件、燃料電池零件為台灣保來得兩大產品項目，汽車零件占比超過5成更是重中之重；面對全球電動車浪潮來勢洶洶，朱秋龍認為，2040年全球電動車普及率僅約30％，展望未來數十年粉末冶金零件在汽油汽車、商用車市場仍有很大的發揮空間。
縱觀近年全球汽車設計朝向降低CO2排放、省油、大動力等功能性，以及普遍採用電子控制、自動智能化控制等功能，包括避震器、門窗、座椅、電子煞車、動力方向盤、自駕車高精度動力方向盤、EVVT、馬達磁性材料等，都帶動新增粉末冶金零件的大量使用需求。
近年台灣保來得接獲的歐美大廠汽車新功能零件的數量都很大，例如今年一款新環保法規減排的MIM零件，單一零件訂單量達百萬個；此外，逐漸標配化的電子煞車系統，今年接獲各式車款的電子煞車零件有400萬套、明年可達600萬套、未來需求更年上看1,200萬套，估計2020年電子煞車類零件訂單可達6億元。
2018年台灣保來得的營收目標上看72億元新台幣，年增約1成，著眼於產業創新升級，提高產品附加價值，台灣保來得在汽車零件開發上將朝向進一步整合策略聯盟夥伴，不僅生產單一粉末冶金零件，更將朝各類汽車電子控制組件、系統產品方向發展，持續擴大市場版圖與營業規模。
目前保來得集團已居全球第三大粉末冶金集團，在集團自行培訓人力、自力投資擴充營運規模、穩健成長發展，在全球粉末冶金燒結零件供應鏈具有舉足輕重地位，其間台灣保來得可說是集團技術向外延伸與市場版圖擴展的驅動引擎；目前集團在台灣、大陸、馬來西亞、新加坡、印度、美國等地都設有生產工廠，於香港、法國、美國設有行銷服務子公司，2018年集團營運目標5.5億美元。
近期市場傳聞擅長併購的全球第一大粉末冶金集團GKN有意出售旗下粉末冶金事業部門，朱秋龍坦言，粉末冶金產業是一個不容易經營的行業，除了需完整具備先進技術、人才、管理、設備之外，市場國際化，需支援客戶至全球各地設立生產工廠，更要長期持續大量投資經營，通常要10、20年才能看到顯著的經營績效。
2018年台灣保來得竹南六廠、頭份新廠陸續完工投產後，台灣保來得更站穩世界最大單一粉末冶金工廠地位，未來5年內台灣保來得設定年營收目標上看100億元新台幣，繼續維持兼具經營規模與經營績效的幸福企業願景。
成立於1968年，歷經50年的淬鍊與世界各地客戶的鞭策，台灣保來得的粉末冶金部品應用橫足汽機車、消費性電子、電動工具、工業、辦公事務機器、家電與綠能等領域，擔負保來得集團總生產量45％，台灣粉末冶金產業的領頭羊，並已躋身世界大廠之林。
50年來台灣保來得秉持「誠意與技術為本」的信條，以穩健、創新的步伐，努力提供高品質、高精度、高效能的產品，並不斷精進研發與技術，打造一般人生活中的美好。
目前台灣保來得擁有竹南及頭份工廠，主要產品線，包括：含油軸承：1998年台灣保來得設立苗栗頭份微小含油軸承專業工廠，目前月產能達2億個。作為小型馬達主要零件，含油軸承已廣泛用於汽車ETC/EPB馬達、OA機器的冷卻風散馬達、IT/AV機器、家電產品等。
電動工具零件：台灣保來得開發生產高品質電動工具零件部品，1994年開始跨入電動工具齒輪箱的組裝與生產，逐漸從OEM製造升級至ODM設計製造；產品種類，涵蓋一般電動工具、電動螺絲起子（3.6V-24V）、二、三段速電動工具（24V）、衝擊式板手、到衝擊式電鑽等，2003年更將電動工具齒輪箱的技術應用擴展至汽車啟動器齒輪箱。
汽車零件：台灣保來得的粉末冶金燒結汽車零件技術能力達世界一流頂尖水準，為賓士、BMW、保時捷、福斯、VOLVO、福特、GM等歐美品牌汽車粉末冶金零件供應廠，主要產品有，皮帶輪零件、不鏽鋼零件、方向盤零件、電磁調節閥零件、離合器零件、變速箱零件、電動座椅調整器零件、真空泵煞車連接零件、同步轂零件、油泵零件、座椅調整器零件、各類汽車零件、傳動零件、可變汽門正時控制系統零件（VVTParts）、電子停車制動系統零件（E.P.B）、電子動力方向盤零件（E.P.S）等。隨著汽車產業電子化、環保、節能及自動駕駛發展趨勢下，對粉末冶金燒結部品零件需求有增無減，市場成長性仍持續看好。
金屬射出成形：台灣保來得的MIM技術已有25年以上的經驗，應用領域包括，汽車（引擎與傳動系統）、航空、釘槍、刀具、電動工具、3C產業（電腦、通訊、消費性電子產品）、醫療、腳踏車、一般機械部品。MIM合金材料的機械性質符合美國MPIF標準35規格，主要有合金鋼-Fe-2Ni、Fe-2Ni-0.25Mo（4605）、Fe-8Ni，不鏽鋼-316L、410L、410、420J2、430L、17-4PH，高速鋼-M2（SKH51）、磁性材料-Fe-49Co-2V（permendure）、78Ni-18Fe-4Mo、Fe-3Si;低膨脹係數合金-Fe-29Ni-17Co（Kovar）、Alloy42（Fe-42Ni）等。
固態氧化物燃料電池連接板：2009年台灣保來得開始量產綠能產業領域的固態氧化燃料電池連接板，由於產品量產技術門檻甚高，近年台灣保來得已成為美商BE公司主要供應廠商，2018年隨著BE公司在美國及韓國市場拓展有成，出貨規模上看10億元新台幣。
保來得是擁有許多技術專利，並十分重視技術開發能力。50年來的累積，台灣保來得已建構強大的研發能量、生產系統與完整的檢測及分析設備。多年持續發展高密度、高品質的產品、新材料的開發、先進製程、進軍能源產業以及智能製造的方向。
近年台灣保來得新材料開發五大方向與成果：（一）重鎢合金、活性金屬、Inconel。（二）鐵-鎳合金、軟磁材料、低膨脹係數金屬、軟磁複合材料、鋁合金、鉻合金。（三）高密度材料與製程。（四）3D積層製造（AM）。（五）固態氧化物燃料電池連接板等。
台灣保來得建置完整的0.5噸到1600噸的粉末成型機及先進的CNC油壓成形機、最先進的燒結設備、自動整形、整列裝置等高性能的生產設備。為了廠內模具自動化，導入模具設計支援系統，提升設計設計品質、精度，同時也使用先進的線切割加工機及精密4DCNC銑床來完成高品質的模具。
50年來台灣保來得秉持「誠意與技術為本」的信條，以穩健、創新的步伐，努力提供高品質、高精度、高效能的產品，並不斷精進研發與技術，打造一般人生活中的美好。
目前台灣保來得擁有竹南及頭份工廠，主要產品線，包括：含油軸承：1998年台灣保來得設立苗栗頭份微小含油軸承專業工廠，目前月產能達2億個。作為小型馬達主要零件，含油軸承已廣泛用於汽車ETC/EPB馬達、OA機器的冷卻風散馬達、IT/AV機器、家電產品等。
電動工具零件：台灣保來得開發生產高品質電動工具零件部品，1994年開始跨入電動工具齒輪箱的組裝與生產，逐漸從OEM製造升級至ODM設計製造；產品種類，涵蓋一般電動工具、電動螺絲起子（3.6V-24V）、二、三段速電動工具（24V）、衝擊式板手、到衝擊式電鑽等，2003年更將電動工具齒輪箱的技術應用擴展至汽車啟動器齒輪箱。
汽車零件：台灣保來得的粉末冶金燒結汽車零件技術能力達世界一流頂尖水準，為賓士、BMW、保時捷、福斯、VOLVO、福特、GM等歐美品牌汽車粉末冶金零件供應廠，主要產品有，皮帶輪零件、不鏽鋼零件、方向盤零件、電磁調節閥零件、離合器零件、變速箱零件、電動座椅調整器零件、真空泵煞車連接零件、同步轂零件、油泵零件、座椅調整器零件、各類汽車零件、傳動零件、可變汽門正時控制系統零件（VVTParts）、電子停車制動系統零件（E.P.B）、電子動力方向盤零件（E.P.S）等。隨著汽車產業電子化、環保、節能及自動駕駛發展趨勢下，對粉末冶金燒結部品零件需求有增無減，市場成長性仍持續看好。
金屬射出成形：台灣保來得的MIM技術已有25年以上的經驗，應用領域包括，汽車（引擎與傳動系統）、航空、釘槍、刀具、電動工具、3C產業（電腦、通訊、消費性電子產品）、醫療、腳踏車、一般機械部品。MIM合金材料的機械性質符合美國MPIF標準35規格，主要有合金鋼-Fe-2Ni、Fe-2Ni-0.25Mo（4605）、Fe-8Ni，不鏽鋼-316L、410L、410、420J2、430L、17-4PH，高速鋼-M2（SKH51）、磁性材料-Fe-49Co-2V（permendure）、78Ni-18Fe-4Mo、Fe-3Si;低膨脹係數合金-Fe-29Ni-17Co（Kovar）、Alloy42（Fe-42Ni）等。
固態氧化物燃料電池連接板：2009年台灣保來得開始量產綠能產業領域的固態氧化燃料電池連接板，由於產品量產技術門檻甚高，近年台灣保來得已成為美商BE公司主要供應廠商，2018年隨著BE公司在美國及韓國市場拓展有成，出貨規模上看10億元新台幣。
保來得是擁有許多技術專利，並十分重視技術開發能力。50年來的累積，台灣保來得已建構強大的研發能量、生產系統與完整的檢測及分析設備。多年持續發展高密度、高品質的產品、新材料的開發、先進製程、進軍能源產業以及智能製造的方向。
近年台灣保來得新材料開發五大方向與成果：（一）重鎢合金、活性金屬、Inconel。（二）鐵-鎳合金、軟磁材料、低膨脹係數金屬、軟磁複合材料、鋁合金、鉻合金。（三）高密度材料與製程。（四）3D積層製造（AM）。（五）固態氧化物燃料電池連接板等。
台灣保來得建置完整的0.5噸到1600噸的粉末成型機及先進的CNC油壓成形機、最先進的燒結設備、自動整形、整列裝置等高性能的生產設備。為了廠內模具自動化，導入模具設計支援系統，提升設計設計品質、精度，同時也使用先進的線切割加工機及精密4DCNC銑床來完成高品質的模具。
企業對於未來是否有充分的電力供應感到惶惶不安，815全台大停電，更加深民眾對於缺電的危機感。在非核家園的前提下，國內燃媒發電的比重將大幅拉升至50%以上，雖然增加電力供應，但也可預見空污對環境及健康的危害將更大。
潔淨無污染的燃料電池（SOFC），是解決缺電的一帖有效方案，也是中國?冶工程學會及台灣SOFC產業聯盟一貫的訴求。學會11日舉辦「2017燃料電池（SOFC）會議」，共有產業鏈數十家業者出席，主持人台灣保來得公司總經理朱秋龍與出席業者同聲指出，為避免再次發生停電限電，開源與節流要同步進行，政府更應正視 SOFC在穩定電力供應，並能兼顧環境的關鍵角色。
朱秋龍為中國?冶工程學會榮譽理事及SOFC委員會主任委員，2013年1月他擔任學會理事長時，召開首次SOFC會議，並於會後面見馬英九總統及提交建議書；今年6月，也由工總理事長許勝雄帶領內外業者晉見高層官員，針對SOFC的產業重要性有完整的陳述。他感嘆，這次是第8次會議，回顧4年時間已過，卻仍見不到曙光。
台灣SOFC產業聯盟多年來疾呼政府應獎勵投資引進國際大廠來台設廠，引導讓產業落地生根，這次的訴求重點是，由政府協助開放每年50GW的內需市場，一部分採用SOFC發電，在電力供應鏈扮演一定的角色，並享有與其他產業相同的獎勵與補助。
會議出席人員包括：台灣保來得總經理朱秋龍、協理李輝隆、電聯運通執行長曾令遠、核研所林立夫博士、核研所燃料所副所長李瑞益、九豪精密董事長陳清全、副總理汪睿凱、康捷環保總經理林德仁、康舒科技經理陳文雄、漢泰科技董事長唐國樑、鋇泰電子陶瓷協理魏志漳、宏進金屬總經理吳春森、副總鄭貴仲、權亞石材董事長曾蘭香及中油綠能所研員顏子翔等，中鋼、台電及中油的專家均參與。美中不足的是，能源主管單位果如事前意料，未有代表出席，業界仍期盼政府真正聽到產業的心聲。
潔淨無污染的燃料電池（SOFC），是解決缺電的一帖有效方案，也是中國?冶工程學會及台灣SOFC產業聯盟一貫的訴求。學會11日舉辦「2017燃料電池（SOFC）會議」，共有產業鏈數十家業者出席，主持人台灣保來得公司總經理朱秋龍與出席業者同聲指出，為避免再次發生停電限電，開源與節流要同步進行，政府更應正視 SOFC在穩定電力供應，並能兼顧環境的關鍵角色。
朱秋龍為中國?冶工程學會榮譽理事及SOFC委員會主任委員，2013年1月他擔任學會理事長時，召開首次SOFC會議，並於會後面見馬英九總統及提交建議書；今年6月，也由工總理事長許勝雄帶領內外業者晉見高層官員，針對SOFC的產業重要性有完整的陳述。他感嘆，這次是第8次會議，回顧4年時間已過，卻仍見不到曙光。
台灣SOFC產業聯盟多年來疾呼政府應獎勵投資引進國際大廠來台設廠，引導讓產業落地生根，這次的訴求重點是，由政府協助開放每年50GW的內需市場，一部分採用SOFC發電，在電力供應鏈扮演一定的角色，並享有與其他產業相同的獎勵與補助。
會議出席人員包括：台灣保來得總經理朱秋龍、協理李輝隆、電聯運通執行長曾令遠、核研所林立夫博士、核研所燃料所副所長李瑞益、九豪精密董事長陳清全、副總理汪睿凱、康捷環保總經理林德仁、康舒科技經理陳文雄、漢泰科技董事長唐國樑、鋇泰電子陶瓷協理魏志漳、宏進金屬總經理吳春森、副總鄭貴仲、權亞石材董事長曾蘭香及中油綠能所研員顏子翔等，中鋼、台電及中油的專家均參與。美中不足的是，能源主管單位果如事前意料，未有代表出席，業界仍期盼政府真正聽到產業的心聲。
2009年迄今，SOFC技術受惠於各國政府獎勵政策支持，逐漸在分散型電力市場展露頭角，主要市場在於可提升整體能源效率的分散型熱電複合（CHP）市場，以及提升數據中心電力系統可靠度及降低碳足跡的主力電源（Primary Power）。Siemens推估，2015~2035年全球每年電力市場規模達200GW，集中型與分散型各為75%及25%。
保來得生產的SOFC連接板，總量累計已發電達數百MW。美國SECA計畫預估，SOFC於集中型電力市場至2030年前可達每年10GW，成長力道十足，後市可期。
SOFC產業聯盟表示，一如所有新能源，SOFC發展初期一定需要政府協助，業界希望政府創造讓產業發展的內需市場，「有了練兵場，才能談及外銷」。台灣一年發電總量約50GW，10年釋出150MW發電容量由SOFC替代，可帶動新產業發展。曾有外媒報導指出，台灣以離島做為SOFC的示範點，例如，蘭嶼以成本相對較高的柴油發電為主，每天電力需求近3MW，不失為好的試點。由此觀之，10年建置150MW SOFC的目標訂得太低，不排除可上修至1GW，這端看政局的遠見與企圖心。
保來得生產的SOFC連接板，總量累計已發電達數百MW。美國SECA計畫預估，SOFC於集中型電力市場至2030年前可達每年10GW，成長力道十足，後市可期。
SOFC產業聯盟表示，一如所有新能源，SOFC發展初期一定需要政府協助，業界希望政府創造讓產業發展的內需市場，「有了練兵場，才能談及外銷」。台灣一年發電總量約50GW，10年釋出150MW發電容量由SOFC替代，可帶動新產業發展。曾有外媒報導指出，台灣以離島做為SOFC的示範點，例如，蘭嶼以成本相對較高的柴油發電為主，每天電力需求近3MW，不失為好的試點。由此觀之，10年建置150MW SOFC的目標訂得太低，不排除可上修至1GW，這端看政局的遠見與企圖心。
政府定出各種再生能源的階段性發展目標，市場關注度較小的燃料電池，前經濟部長李世光也定出2025年、60MW以及2030年、300W的發展目標，但比起太陽光電以2025年、20GW為目標，可說小巫見大巫。
「Why not SOFC？」這是許多人的共同疑問，保來得協理李輝隆分析，台灣建構完整的SOFC供應鏈，包括連接板及電池芯、電池堆等關鍵零件及電源供應器、熱交換器等均可自製，並成為業界巨擘Bloom energy的重要合作夥伴，供應比重甚至超過五成，發展燃料電池產業的優勢是；SOFC有機會成為台灣另一個揚威世界的產業。
但由於燃料電池發電以天然氣為原料，台灣仰賴進口，天然氣成本為世界最高，但電價卻是全球第五便宜；對比國外電價高、天然氣便宜，突顯台灣發展SOFC的成本劣勢，也是主要的困境。李輝隆強調，信賴性、效率及成本為市場評鑑新能源的三大主要考量，成本居最後順位，意味著新能源發展初期成本高、普及率低，價格必然高於化石燃料，但以信賴性及效率的優勢勝出，在專家眼中，電力供應的穩定性更勝於成本因素。
他山之石，可以攻錯。美國是全球SOFC產業的領頭羊，Bloom energy為業界規模最大、技術也最先進，APPLE在內的主要大企業都全面採用。朱秋龍表示，日本積極發展氫能，對SOFC也採取友善態度，系統及零件業者分別可享五成及三成補助。台灣保來得與日本保來得都是連接板生產工廠，境遇卻大不同；在台灣一切靠自己，未有政府奧援，與較日本雙重補助相較，有如天壤之別。
日本保來得今年在熊谷工廠建置發電容量達250KW的SOFC系統，為重要的里程碑。韓國政府也看到SOFC在能源供應的重要性，以扶植財團的一貫手法，冀望再造另一個三星；目前雖未竟其功，卻也顯示不凡的眼光與魄力。各國政府都看到SOFC的重要性，全力補助產業也動起來。業者表示，也許學法律的人比較不懂產業，若錯過現在這個最佳的發展時機，將失去優勢，一旦對手坐大，將面對更嚴酷的競爭。
「Why not SOFC？」這是許多人的共同疑問，保來得協理李輝隆分析，台灣建構完整的SOFC供應鏈，包括連接板及電池芯、電池堆等關鍵零件及電源供應器、熱交換器等均可自製，並成為業界巨擘Bloom energy的重要合作夥伴，供應比重甚至超過五成，發展燃料電池產業的優勢是；SOFC有機會成為台灣另一個揚威世界的產業。
但由於燃料電池發電以天然氣為原料，台灣仰賴進口，天然氣成本為世界最高，但電價卻是全球第五便宜；對比國外電價高、天然氣便宜，突顯台灣發展SOFC的成本劣勢，也是主要的困境。李輝隆強調，信賴性、效率及成本為市場評鑑新能源的三大主要考量，成本居最後順位，意味著新能源發展初期成本高、普及率低，價格必然高於化石燃料，但以信賴性及效率的優勢勝出，在專家眼中，電力供應的穩定性更勝於成本因素。
他山之石，可以攻錯。美國是全球SOFC產業的領頭羊，Bloom energy為業界規模最大、技術也最先進，APPLE在內的主要大企業都全面採用。朱秋龍表示，日本積極發展氫能，對SOFC也採取友善態度，系統及零件業者分別可享五成及三成補助。台灣保來得與日本保來得都是連接板生產工廠，境遇卻大不同；在台灣一切靠自己，未有政府奧援，與較日本雙重補助相較，有如天壤之別。
日本保來得今年在熊谷工廠建置發電容量達250KW的SOFC系統，為重要的里程碑。韓國政府也看到SOFC在能源供應的重要性，以扶植財團的一貫手法，冀望再造另一個三星；目前雖未竟其功，卻也顯示不凡的眼光與魄力。各國政府都看到SOFC的重要性，全力補助產業也動起來。業者表示，也許學法律的人比較不懂產業，若錯過現在這個最佳的發展時機，將失去優勢，一旦對手坐大，將面對更嚴酷的競爭。
在多元、分散能源的共識下，少了燃料電池這一塊，就不是完整的能源供應鏈拼圖。
核研所研究員林立夫博士在SOFC技術產業化論壇，從全球經營環境變遷、技術競爭力、利基市場及產業策略四個層面，說明影響SOFC技術產業化的關鍵因子。他以美國能源部國家實驗室（LLNL）2016比較SOFC與PEMFC製作成本的報告指出，10KW及100kW燃料電池系統在年產5萬單位下，SOFC均較PEMFC擁有10~20%的成本優勢，以及與既有燃料輸配基礎設施無縫接軌的利基，顯示SOFC的技術競爭力。
目前商用技術的二氧化碳捕獲成本約每噸60美元，美國能源部國家能源技術實驗室研究，整合煤氣化與SOFC技術（IGFC），可將二氧化碳捕獲成本降低至約每噸10美元（即每度電將增加台幣0.24元），最具成本優勢。將間歇性的再生能源電力轉變成燃料之儲能技術，SOEC具有最高能源轉換效率，是「夏季無風、冬天強風」的台灣，確保能源安全的關鍵技術。
再生能源
關鍵跨橋技術
燃煤電廠的污染防治方面，可藉IGFC+CCS大幅抑低。荷蘭2008年及2016年Ceres Power年報顯示，CCS可降低CO2、SOx、PM10 90%以上的汙染排放，也可抑低NOx排放約50%，均遠低於我國的國家排放標準。煤相對於LNG便宜，擁有數倍的安全存量，氣化、SOFC╱SOEC及CCS等技術是脫離化石能源，邁入再生能源世代的關鍵「跨橋」技術。
核研所是國內發展SOFC的技術中心，燃料所副所長李瑞益表示，核研所在ASC電池片及電池堆擁有30多專利，產品經過數千小時測試，目前正投入自動組裝開發。2012年就開發出1KW系統，效率從最初的37%，目前提升至45%，低溫型（500-600度）SOFC為中長程發展計畫。
電聯運通執行長曾令遠表示，SOFC有CHP、CCHP、SOEC等多類型，原料來源除了天然氣，還能來自畜牧場的沼氣發電、植物工廠、LNG氫化模組及工廠餘氫回收等多種管道，成本較低。台灣天然氣年進口量約1,100-1,800萬噸，八成用於發電，2家供家庭民生使用，目前高雄永安、台中及桃園觀音三處天然氣接收站已達滿載，可採取冷凍儲槽來降壓。
不計成本
年底推KW示範系統
分散式電源及智慧電網的重要性不言可喻，學會將號召會員在年底推出5KW的SOFC示範系統，「不計成本，並且申請A+計畫經費補助」。朱秋龍表示，這套系統一旦實體呈現運轉，體積小、發電效率高的優點會讓市場深深有感! 曾令遠表示，電聯運通擅長於系統整合，結合SOFC組件供應商，希望第二階段的50KW系統在明年中看到。
中油綠能所研究員顏子翔，以首屆台德環境對談論壇中的一份簡報資料說明能源變化轉換的快速。百年前內燃機已經發明並使用，但馬車仍是當時主要的交通工具，到了1913年，過去滿街馬車的情景不再，全部被汽車取代。他表示，日本與台灣同為能源進口國，比例高達99%，日本積極發展各種新能源，其商用型SOFC效率已達52%，且成本為家用型的1/4 ，是一項令人鼓舞的訊息。日本也將藉2020年東京奧運，向全球展示邁向氫能社會的成績。中油積極投入氫能及SOFC開發，以產氫為重點，並透過工研院技轉發展重組器。
九豪精密採用氧化鋯粉末及稀土元素製成SOFC電池電池堆，躋身供應鏈，副總理汪睿凱表示，2014及2016年自核研所技轉後，進行一連串設備投資、自動化及效能提升改善，方形電池效能從27瓦提升至34.2瓦，八角形電池（3片）效能達到100瓦。預計9月完成300瓦(（10片電池）的組裝測試，年完成1MW電堆（30片電池）生產，目前正進行電池堆封裝作業自動化，2018年可大量供貨。（翁永全）
核研所研究員林立夫博士在SOFC技術產業化論壇，從全球經營環境變遷、技術競爭力、利基市場及產業策略四個層面，說明影響SOFC技術產業化的關鍵因子。他以美國能源部國家實驗室（LLNL）2016比較SOFC與PEMFC製作成本的報告指出，10KW及100kW燃料電池系統在年產5萬單位下，SOFC均較PEMFC擁有10~20%的成本優勢，以及與既有燃料輸配基礎設施無縫接軌的利基，顯示SOFC的技術競爭力。
目前商用技術的二氧化碳捕獲成本約每噸60美元，美國能源部國家能源技術實驗室研究，整合煤氣化與SOFC技術（IGFC），可將二氧化碳捕獲成本降低至約每噸10美元（即每度電將增加台幣0.24元），最具成本優勢。將間歇性的再生能源電力轉變成燃料之儲能技術，SOEC具有最高能源轉換效率，是「夏季無風、冬天強風」的台灣，確保能源安全的關鍵技術。
再生能源
關鍵跨橋技術
燃煤電廠的污染防治方面，可藉IGFC+CCS大幅抑低。荷蘭2008年及2016年Ceres Power年報顯示，CCS可降低CO2、SOx、PM10 90%以上的汙染排放，也可抑低NOx排放約50%，均遠低於我國的國家排放標準。煤相對於LNG便宜，擁有數倍的安全存量，氣化、SOFC╱SOEC及CCS等技術是脫離化石能源，邁入再生能源世代的關鍵「跨橋」技術。
核研所是國內發展SOFC的技術中心，燃料所副所長李瑞益表示，核研所在ASC電池片及電池堆擁有30多專利，產品經過數千小時測試，目前正投入自動組裝開發。2012年就開發出1KW系統，效率從最初的37%，目前提升至45%，低溫型（500-600度）SOFC為中長程發展計畫。
電聯運通執行長曾令遠表示，SOFC有CHP、CCHP、SOEC等多類型，原料來源除了天然氣，還能來自畜牧場的沼氣發電、植物工廠、LNG氫化模組及工廠餘氫回收等多種管道，成本較低。台灣天然氣年進口量約1,100-1,800萬噸，八成用於發電，2家供家庭民生使用，目前高雄永安、台中及桃園觀音三處天然氣接收站已達滿載，可採取冷凍儲槽來降壓。
不計成本
年底推KW示範系統
分散式電源及智慧電網的重要性不言可喻，學會將號召會員在年底推出5KW的SOFC示範系統，「不計成本，並且申請A+計畫經費補助」。朱秋龍表示，這套系統一旦實體呈現運轉，體積小、發電效率高的優點會讓市場深深有感! 曾令遠表示，電聯運通擅長於系統整合，結合SOFC組件供應商，希望第二階段的50KW系統在明年中看到。
中油綠能所研究員顏子翔，以首屆台德環境對談論壇中的一份簡報資料說明能源變化轉換的快速。百年前內燃機已經發明並使用，但馬車仍是當時主要的交通工具，到了1913年，過去滿街馬車的情景不再，全部被汽車取代。他表示，日本與台灣同為能源進口國，比例高達99%，日本積極發展各種新能源，其商用型SOFC效率已達52%，且成本為家用型的1/4 ，是一項令人鼓舞的訊息。日本也將藉2020年東京奧運，向全球展示邁向氫能社會的成績。中油積極投入氫能及SOFC開發，以產氫為重點，並透過工研院技轉發展重組器。
九豪精密採用氧化鋯粉末及稀土元素製成SOFC電池電池堆，躋身供應鏈，副總理汪睿凱表示，2014及2016年自核研所技轉後，進行一連串設備投資、自動化及效能提升改善，方形電池效能從27瓦提升至34.2瓦，八角形電池（3片）效能達到100瓦。預計9月完成300瓦(（10片電池）的組裝測試，年完成1MW電堆（30片電池）生產，目前正進行電池堆封裝作業自動化，2018年可大量供貨。（翁永全）
中國（金廣）冶工程學會規畫「2017燃料電池（SOFC）會議」，9╱11在保來得公司舉行，由總經理朱秋龍主持。8月15日「全台大停電」讓民眾真實經歷了一場「無電可用」的不便後，業界呼籲政府對SOFC應重新正視。
朱秋龍為中國（金廣）冶工程學會前理事長，現任榮譽理事及SOFC委員會主任委員，他表示，為避免再次上演停電戲碼，開源與節流需同步進行；並強調，一部SOFC機組的發電容量上看750MW，政府全力發展再生能源時，不能不重視。
SOFC的種種優點至為明顯，占地小，不需環評，短期內即可建置。SOFC界巨擘美商Bloom energy，產品獲得全球500大企業爭相採用，蘋果電腦全新啟用的圓型企業總部，就以SOFC及太陽能為兩大能源達到自給自足。韓國當局看到SOFC的重要性，以明確的能源政策扶持企業發展，並尋求與Bloom Energy合作。台灣多家企業為Bloom energy重要組件及零件供應商，學會多次建議，若能吸引來台投資建立組裝線，台灣有機會以SOFC在全球能源產業占有一席之地，解決缺電、限電危機的效果立竿見影。
除了保來得、中鋼、高力、康舒等產業鏈一線大廠出席，核能研究所、工研院綠能所、台電及中油等關心能源產業發展的單位也派員參加，大會希望政府派出具有決策權的代表與會，最好由能源局局長出席會議。（翁永全）
朱秋龍為中國（金廣）冶工程學會前理事長，現任榮譽理事及SOFC委員會主任委員，他表示，為避免再次上演停電戲碼，開源與節流需同步進行；並強調，一部SOFC機組的發電容量上看750MW，政府全力發展再生能源時，不能不重視。
SOFC的種種優點至為明顯，占地小，不需環評，短期內即可建置。SOFC界巨擘美商Bloom energy，產品獲得全球500大企業爭相採用，蘋果電腦全新啟用的圓型企業總部，就以SOFC及太陽能為兩大能源達到自給自足。韓國當局看到SOFC的重要性，以明確的能源政策扶持企業發展，並尋求與Bloom Energy合作。台灣多家企業為Bloom energy重要組件及零件供應商，學會多次建議，若能吸引來台投資建立組裝線，台灣有機會以SOFC在全球能源產業占有一席之地，解決缺電、限電危機的效果立竿見影。
除了保來得、中鋼、高力、康舒等產業鏈一線大廠出席，核能研究所、工研院綠能所、台電及中油等關心能源產業發展的單位也派員參加，大會希望政府派出具有決策權的代表與會，最好由能源局局長出席會議。（翁永全）
為擴大歐、美品牌汽車高端PM燒結零件市場版圖，台灣保來得公司 協助Porite集團加碼布局全球在地化製造；今年除了繼續擴大台灣、 中國大陸生產能量，印度、美國等地新建工廠也將投產，全球各工廠 將全面導入智能自動化、物聯網、SAP電腦管理系統，力拚2020年集 團整體營收目標達到7.5億美元。
台灣保來得為Porite集團規模最大的粉末冶金（PM）零件生產工廠 ，也是集團推動全球在地化製造的發動機；台保近半世紀在台深耕發 展，以及複製台灣模式成立20餘年的大陸揚州廠，都已是發展成在地 業界舉足輕重的領導大廠，2016年台保與揚保合計營收規模突破百億 元新台幣。
近年台保積極運籌Porite集團布局南向及前進美國，投資額達3千 萬美元的印度PM工廠，第一期工廠設備已陸續進行裝機，今年汽車零 件將正式生產供貨；而增加投資1千萬美元的美國工廠，今年第一期 工廠自動化產線將開始送出汽車零件樣品供應北美客戶；並努力建構 集團全球在地化的生產與供貨體系。
台灣保來得總經理朱秋龍表示，去年台保整體營收達65億元，符合 預期目標，今年來自歐、美汽車零件訂單需求仍十分暢旺，儘管SOF C零件訂單受到美國綠能補助政策延緩影響下滑，預估今年全年營收 仍可維持成長動能，汽車零件占比將拉高至5成水準。
朱秋龍指出，為因應來自歐、美汽車廠電子煞車PM零件大量新訂單 產能需求，去年投資1.5億元，購入400餘坪土地的竹南六廠日前已取 得政府使用執照，設備陸續抵達力拚今年加入生產行列，無縫接軌明 年電子煞車PM零件訂單大增150％的出貨壓力。
今年3月台保也再投資3億元購入頭份廠毗鄰的3,000坪土地，興建 1,500坪新廠房，陸續建置大噸位成形機及各式機台設備儀器，頭份 新廠預計10月完工配合500噸成形機抵達投產，主要供應汽車零件。
有感於AI人工智慧、物聯網，以及工業4.0時代來臨，近年台灣保 來得配合集團策略逐步將龐大的工廠生產管理體系升級再進化；目前 台保工廠內之成形及燒結製程已導入自動化手臂，品管量測也已採用 AOI設備及電子化（無紙化），此外，並聘請專業講師以一年時間做 全員教育訓練，導入先進的SAP電腦管理系統，今年7月起生產中的P M零件全面進入二維條碼等可溯源電腦化管理，達到更及時、精準、 經濟的管理效益。
朱秋龍強調，近年台保大力投資台灣，擴大產能，同時導入智能自 動化的電腦管理系統，這對苗栗在地就業人口持續帶來正面貢獻，例 如，去年台保員工人數約1,300人，今年達到1,500人，年底竹南六廠 及頭份新廠完工後將繼續增聘新人力；此外，相較於附近科技電子廠 ，台保具有更好的員工薪資福利條件，加上現今越來越頻繁地與美、 歐大廠客戶舉行多方英文視訊會議，員工外語溝通能力，也更國際化 。
以生產汽車保安PM燒結零件為主的台灣保來得，對歐、美汽車品質 管理系統更迭特別重視也快速反應，甫於8月8日通過2016年10月發布 的新版全球汽車品質管理系統標準IATF 16949認證（取代ISO/TS169 49），在全台所有汽車供應鏈廠商中拔得頭籌後，台保九月也將繼續 申請認證新版德國汽車工業品質管理系統VDA6.3。
今年台保樂觀預估營運可望維持穩定成長走勢，展望2018年在汽車 零件、SOFC零件等雙引擎火力全開下，年度營收目標將挑戰75億元新 台幣。
台灣保來得為Porite集團規模最大的粉末冶金（PM）零件生產工廠 ，也是集團推動全球在地化製造的發動機；台保近半世紀在台深耕發 展，以及複製台灣模式成立20餘年的大陸揚州廠，都已是發展成在地 業界舉足輕重的領導大廠，2016年台保與揚保合計營收規模突破百億 元新台幣。
近年台保積極運籌Porite集團布局南向及前進美國，投資額達3千 萬美元的印度PM工廠，第一期工廠設備已陸續進行裝機，今年汽車零 件將正式生產供貨；而增加投資1千萬美元的美國工廠，今年第一期 工廠自動化產線將開始送出汽車零件樣品供應北美客戶；並努力建構 集團全球在地化的生產與供貨體系。
台灣保來得總經理朱秋龍表示，去年台保整體營收達65億元，符合 預期目標，今年來自歐、美汽車零件訂單需求仍十分暢旺，儘管SOF C零件訂單受到美國綠能補助政策延緩影響下滑，預估今年全年營收 仍可維持成長動能，汽車零件占比將拉高至5成水準。
朱秋龍指出，為因應來自歐、美汽車廠電子煞車PM零件大量新訂單 產能需求，去年投資1.5億元，購入400餘坪土地的竹南六廠日前已取 得政府使用執照，設備陸續抵達力拚今年加入生產行列，無縫接軌明 年電子煞車PM零件訂單大增150％的出貨壓力。
今年3月台保也再投資3億元購入頭份廠毗鄰的3,000坪土地，興建 1,500坪新廠房，陸續建置大噸位成形機及各式機台設備儀器，頭份 新廠預計10月完工配合500噸成形機抵達投產，主要供應汽車零件。
有感於AI人工智慧、物聯網，以及工業4.0時代來臨，近年台灣保 來得配合集團策略逐步將龐大的工廠生產管理體系升級再進化；目前 台保工廠內之成形及燒結製程已導入自動化手臂，品管量測也已採用 AOI設備及電子化（無紙化），此外，並聘請專業講師以一年時間做 全員教育訓練，導入先進的SAP電腦管理系統，今年7月起生產中的P M零件全面進入二維條碼等可溯源電腦化管理，達到更及時、精準、 經濟的管理效益。
朱秋龍強調，近年台保大力投資台灣，擴大產能，同時導入智能自 動化的電腦管理系統，這對苗栗在地就業人口持續帶來正面貢獻，例 如，去年台保員工人數約1,300人，今年達到1,500人，年底竹南六廠 及頭份新廠完工後將繼續增聘新人力；此外，相較於附近科技電子廠 ，台保具有更好的員工薪資福利條件，加上現今越來越頻繁地與美、 歐大廠客戶舉行多方英文視訊會議，員工外語溝通能力，也更國際化 。
以生產汽車保安PM燒結零件為主的台灣保來得，對歐、美汽車品質 管理系統更迭特別重視也快速反應，甫於8月8日通過2016年10月發布 的新版全球汽車品質管理系統標準IATF 16949認證（取代ISO/TS169 49），在全台所有汽車供應鏈廠商中拔得頭籌後，台保九月也將繼續 申請認證新版德國汽車工業品質管理系統VDA6.3。
今年台保樂觀預估營運可望維持穩定成長走勢，展望2018年在汽車 零件、SOFC零件等雙引擎火力全開下，年度營收目標將挑戰75億元新 台幣。
中華民國粉體及粉末冶金協會成立36周年，今（25）日在淡水福容飯店舉行106年會員大會，由理事長朱秋龍主持。活動規劃技術研討會、論文發表以及頒發創新獎、論文獎及粉末冶金獎學金，並進行二年一度的理監事改選。過去的慣例，協會理事長歷年換屆均由產學界輪流擔任，目前以北科大教授、現任副理事長王錫福的呼聲最高。
粉末冶金協會今年最重要的活動是4月在新竹舉行2017亞洲粉末冶金年（APMA），這場第一次在台灣舉辦的國際性粉末冶金會議，共有近500位各國專家與會，盛況更勝於前幾屆在濟州、廈門及京都舉行的規模。由於保來得動員龐大的公司資源投入，使得盛會圓滿風光落幕，也為朱秋龍個人青史留名。
2018年粉末冶金世界年會將在中國北京舉行，為首次在華人地區舉辦的全球性粉末冶金大會，朱秋龍也爭取到台灣擔任年會協辦，台灣預計有20家以上業者出席並參展。朱秋龍表示，粉末冶金在產業發展具有重要地位，台灣在技術發展及市場應用均具有領先優勢，積極走向國際，取得市場話語權。
分析國內粉末冶金產業，除了2008年小幅衰退，其餘各年度皆呈成長局面，粉末冶金大量應用於汽車及各種五金零件，仍有許多待開發市場，前景無可限量。朱秋龍認為，「只要品質夠好，就取得立足全球市場的條件。」
粉末冶金協會今年最重要的活動是4月在新竹舉行2017亞洲粉末冶金年（APMA），這場第一次在台灣舉辦的國際性粉末冶金會議，共有近500位各國專家與會，盛況更勝於前幾屆在濟州、廈門及京都舉行的規模。由於保來得動員龐大的公司資源投入，使得盛會圓滿風光落幕，也為朱秋龍個人青史留名。
2018年粉末冶金世界年會將在中國北京舉行，為首次在華人地區舉辦的全球性粉末冶金大會，朱秋龍也爭取到台灣擔任年會協辦，台灣預計有20家以上業者出席並參展。朱秋龍表示，粉末冶金在產業發展具有重要地位，台灣在技術發展及市場應用均具有領先優勢，積極走向國際，取得市場話語權。
分析國內粉末冶金產業，除了2008年小幅衰退，其餘各年度皆呈成長局面，粉末冶金大量應用於汽車及各種五金零件，仍有許多待開發市場，前景無可限量。朱秋龍認為，「只要品質夠好，就取得立足全球市場的條件。」
台灣保來得今年在新廠投資展現空前的力道，並且是國內外同時並進。日本保來得也在購置土地擴廠，可預見保來得集團在全球粉末冶金市場的影響力將進一步提升。
保來得竹南六廠已取得使用執照，頭份新廠將於10月加入生產行列。美國、揚州及印度等三處直接投資的海外據點，美國廠於2002年設立，占地3萬坪，因握有汽車廠全新大訂單，今年將增資千萬美元，擴大生產陣容，跟上目前製造業投資美國的風潮，預定三年內營收可望翻倍成長。印度廠面積3萬坪，分三階段開發，第一期建廠已完成，即將量產汽車部件。經營一向出色的中國揚州廠除了新建廠房，7月中也購入5萬坪廠地，為5年內喬遷預做準備。
保來得的擴廠行動來自於營收持續成長做為有力的支撐，但也受到整體經營環境惡化影響，使獲利成長趨於保守。營收成長的動能以汽車類最為強勁，其中一小部分來自電動車；另外為Bloom Energy生產每年數百萬片的燃料電池連接板，也是重要的動力。朱秋龍指出，電動手剎車出貨量2018年將達500萬套，另供應TOYOTA汽車所需的散熱馬達軸承，更重要的是，未來汽車的設計明顯朝向自動化、無人化，將帶動電控的巨大需求，許多關鍵組件均以粉末冶金製造，將為保來得帶來無限商機。
保來得竹南六廠已取得使用執照，頭份新廠將於10月加入生產行列。美國、揚州及印度等三處直接投資的海外據點，美國廠於2002年設立，占地3萬坪，因握有汽車廠全新大訂單，今年將增資千萬美元，擴大生產陣容，跟上目前製造業投資美國的風潮，預定三年內營收可望翻倍成長。印度廠面積3萬坪，分三階段開發，第一期建廠已完成，即將量產汽車部件。經營一向出色的中國揚州廠除了新建廠房，7月中也購入5萬坪廠地，為5年內喬遷預做準備。
保來得的擴廠行動來自於營收持續成長做為有力的支撐，但也受到整體經營環境惡化影響，使獲利成長趨於保守。營收成長的動能以汽車類最為強勁，其中一小部分來自電動車；另外為Bloom Energy生產每年數百萬片的燃料電池連接板，也是重要的動力。朱秋龍指出，電動手剎車出貨量2018年將達500萬套，另供應TOYOTA汽車所需的散熱馬達軸承，更重要的是，未來汽車的設計明顯朝向自動化、無人化，將帶動電控的巨大需求，許多關鍵組件均以粉末冶金製造，將為保來得帶來無限商機。
台灣保來得總經理朱秋龍表示，明年將邁向第50周年，但公司仍維持著一如新創企業般的旺盛活力。今年在設備投資方面就高達3億元，比多數中小同業的年營收還要大，同時也在隱性的內部管理及系統大手筆投資，展現軟實力。
順利將TS16949認證升級，晉階至把各種企業經營風險因素及因應能力包括在內的IATF 16949，是保來得在品管上的重要里程碑。
TS 16949認證是企業進入汽車領域的基本入門票，由於經營大環境更複雜，變數增加，汽車大廠在供應鏈管理所持的要求也大幅度提高。
做為汽車粉末冶金零件的一線供應商，保來得通過IATF 16949是理所當然。由於企業的經營風險無所不在，IATF 16949所評鑑項目也琳瑯滿目，舉凡因供電因素致使產線停產、因物流車船造成交貨延宕、以及作業人員生命健康的危害等均全數列入，即使有些外部因素並非企業能全盤掌控。
IATF 16949的高難度對於國內企業是一大挑戰，保來得歷時半年通過，顯示在管理上的用心與決心。
朱秋龍表示，保來得創下多個業界第一，首家取得賓士車廠的合格認證，並且預定9月再率先通過VDA 6.3。此由德國車廠發起，通行於歐美的最新品保制度，為歷來最難突破的高牆，由於國內企管界及輔導公司缺乏合格的VDA 6.3師資，保來得委由VDA 6.3認證合格的大陸輔導公司來協助，相關人員半年來兩地往返，耗費不貲。
隨著業務量擴大，保來得也陸續投下6,000萬元，由日本NTT協助建置最先進的SAP電腦系統，並於7月正式上線。SAP系統具有強大的資訊運算能力，可及時提供企業管理的重要數據並輔助決策，被許多國際企業及上市公司主管視為最重要的大腦。朱秋龍表示，SAP系統全面導入日本保來得集團已進行四年，台灣廠的規模居集團最大，因此最晚推動。如今集團各地公司及全球工廠已在SAP的架構下，雲端連線同步運作。
SAP系統使得工廠的現場管理及出貨改採條碼化，邁向無紙化，預期在減少人力、提升品質及生產效率，包括外包商的管理等，均能發揮全面性的效益，並與工業4.0及IoT有所連動。
由於在生產技術持續推動革新進步，竹南工廠除了擁有領先業界、最先進的工業4.0裝備，1.0、2.0及3.0等各個世代設備一項也不缺。外界稱保來得50年的發展為國內工業發展進步的縮影、保來得工廠宛如一座記錄歷史的博物館並不為過，來自各產業的參訪不斷。
朱秋龍指出，保來得20年前就開始進行自動化改善，不同世代各有其重點，由工程師與自動化公司不斷檢討改善。目前已建置最先進的粉末成形機及機械手臂，全年自動化的投資高達3,000多萬。
順利將TS16949認證升級，晉階至把各種企業經營風險因素及因應能力包括在內的IATF 16949，是保來得在品管上的重要里程碑。
TS 16949認證是企業進入汽車領域的基本入門票，由於經營大環境更複雜，變數增加，汽車大廠在供應鏈管理所持的要求也大幅度提高。
做為汽車粉末冶金零件的一線供應商，保來得通過IATF 16949是理所當然。由於企業的經營風險無所不在，IATF 16949所評鑑項目也琳瑯滿目，舉凡因供電因素致使產線停產、因物流車船造成交貨延宕、以及作業人員生命健康的危害等均全數列入，即使有些外部因素並非企業能全盤掌控。
IATF 16949的高難度對於國內企業是一大挑戰，保來得歷時半年通過，顯示在管理上的用心與決心。
朱秋龍表示，保來得創下多個業界第一，首家取得賓士車廠的合格認證，並且預定9月再率先通過VDA 6.3。此由德國車廠發起，通行於歐美的最新品保制度，為歷來最難突破的高牆，由於國內企管界及輔導公司缺乏合格的VDA 6.3師資，保來得委由VDA 6.3認證合格的大陸輔導公司來協助，相關人員半年來兩地往返，耗費不貲。
隨著業務量擴大，保來得也陸續投下6,000萬元，由日本NTT協助建置最先進的SAP電腦系統，並於7月正式上線。SAP系統具有強大的資訊運算能力，可及時提供企業管理的重要數據並輔助決策，被許多國際企業及上市公司主管視為最重要的大腦。朱秋龍表示，SAP系統全面導入日本保來得集團已進行四年，台灣廠的規模居集團最大，因此最晚推動。如今集團各地公司及全球工廠已在SAP的架構下，雲端連線同步運作。
SAP系統使得工廠的現場管理及出貨改採條碼化，邁向無紙化，預期在減少人力、提升品質及生產效率，包括外包商的管理等，均能發揮全面性的效益，並與工業4.0及IoT有所連動。
由於在生產技術持續推動革新進步，竹南工廠除了擁有領先業界、最先進的工業4.0裝備，1.0、2.0及3.0等各個世代設備一項也不缺。外界稱保來得50年的發展為國內工業發展進步的縮影、保來得工廠宛如一座記錄歷史的博物館並不為過，來自各產業的參訪不斷。
朱秋龍指出，保來得20年前就開始進行自動化改善，不同世代各有其重點，由工程師與自動化公司不斷檢討改善。目前已建置最先進的粉末成形機及機械手臂，全年自動化的投資高達3,000多萬。
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