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星宇航空(上)公司新聞
全數332檔登錄興櫃的公司中，則共有108檔呈現1月營收年、月雙 增表現，與去年12月相比成績持平，整體業績表現力守佳績。據統計 ，興櫃12月營收規模前十大公司排名為遠壽、燁聯、星宇航空、富基 電通、日盛台駿、世紀風電、和淞、東盟開發、巧新、兆聯實業等， 1月營收介於6.42∼75.80億之間；其中世紀風電的的1月營收年增40 3.32％、遠壽年增116.98％、富基電通則年增106.33％。
遠壽長期霸榜興櫃營收前十大的冠軍寶座，去年全年營收741億元 、衰退7.28％，不過2024年一舉恢復「年月雙增」氣勢，1月營收大 增主因在於匯兌利益收入，以及自留滿期保費收入增加的挹注。
星宇航空受惠1月中旬進入寒假旺季，帶動出國旅遊人數強勁成長 ，2024年1月營收24.8億元，續創歷史單月新高，年增率62.91％、月 增3.65％。星宇航空1月營收占比上，客運22.24億元，年增59％；貨 運營收為1.45億元，年增69％，因台灣輸往美洲整體貨量及市場燃油 附加費用下滑，使1月運價小幅收斂。
日盛台駿則已經遞件申請興櫃轉上市，市場預期2024上半年內將可 完成上市，上市租賃股將再添生力軍。
長榮航空約176.3億元，年增率16.1%；星宇航空約24.8億元，續創單月新高；台灣虎航約12.8億元，年增率達42.8%。
國際旅遊需求持續活絡，1月下旬進入寒假及春節旺季，推升整體載客及營收，華航集團1月營收創下歷年同期新高紀錄，其中，1月客運收入為107.9億元，月增9.7%、年增20.8%，因為市場需求強勁，致使整體客運收入成長。
配合市場所需，華航在重點航線持續增班佈局，東北亞每周提供約190班服務、東南亞提供165班服務，整體航班運能約恢復至疫前八成，目前第一季訂位量較2023年同期亦增加超過八成，預期今年客運熱度將更為顯著。
因應拉斯維加斯電子展及歐美耶誕節後返程，1月上旬歐美長線機位需求強勁，長程線載客率近9成，票價維持高檔，短程線適逢寒假開始，日韓訂位需求持續暢旺，東北亞平均載客率近九成；長榮航空1月合併營收達176.3億元，年增率為16.1%，客運營收則達124.6億元，年增率22.3%。
長榮航空看好日本賞櫻旺季，自3月6日起將增開桃園-松山每週2班，並於3月20日至4月30日增至每周四班，高雄-福岡也將於3月31日起增為每周四班。
星宇航空1月總營收為24.8億元，續創歷史單月新高，年增率63%；其中，客運營收為22.24億元，月增6%，年增59%。
主要受惠1月中旬進入寒假旺季，帶動出國旅遊人數強勁成長。
此外，星宇航空規劃於2月引進第5架A350-900，3月即可投入營運，台北-舊金山航線亦增為每日一班，屆時機隊航機規模達22架，運力可望提升近一成。
台積電的飛躍發展帶動了整個台灣航空業的興盛。近期，台積電決定在日本熊本地區興建第二座晶圓廠，預計24日首座晶圓廠將正式開幕，這一消息不僅讓台積電股價狂飆，也讓台灣的航空業格外興奮。星宇航空率先搶攻這波台積電效應，將桃園直飛熊本、福岡的航班增為每周七班，天天飛航，這一策略立刻獲得了佳績。
星宇航空的這一動作，引來了華航空中服務公司的緊追，華航預計27日將桃園飛往熊本的航班也將增加至每周五班，3月底起桃園飛往福岡的航班將從每周16班增至19班。此外，華航還將330、321飛機直飛，每天提供二至三班的航班，全力搶攻這一市場。
航空業界普遍認為，熊本航線的繁榮與台積電的投資不無關係。目前，華航熊本航線的載客率已達8～9成，星宇自開航以來的平均載客率也高達逾8成。這一數據顯示，隨著台積電的進駐，熊本的人氣不斷攀升，商務客和觀光客紛至沓來。
據估計，台積電兩座晶圓廠每月總產能將超過10萬片12吋晶圓，這將直接創造逾3,400個高科技專業工作機會。航空業界普遍看好這一發展，認為台積電的上下游供應鏈將跟著進駐日本或往返台日，加上台積電親友團、觀光團的加入，艙位需求將成倍增加。
華航新開的熊本航點，除了看中台積電的設廠效應外，還因為熊本地理位置優越，既是半導體產業聚落，又擁有壯麗的自然景觀和美食，串聯南北九州交通，讓旅客能夠輕鬆遊覽九州。對華航來說，日本市場尤其是重中之重，今年以來的載客率持續保持在高位。
星宇率先將桃園直飛熊本、福岡增為每周七班天天飛航後，華航預 計27日桃園飛熊本也將增為每周五班，3月底桃園飛福岡也將從每周 16班增至每周19班，搭配330、321飛機直飛，總計一天有二至三班搶 客。
航空業者不諱言，熊本航線就是看好台積電效應，目前華航熊本航 線載客率達8∼9成，星宇自開航以來平均也有逾8成，原本以為旅客 少，如今人氣衝天，商務客與觀光客持續增加。
粗估，台積電兩座晶圓廠每月總產能逾10萬片12吋晶圓，將直接創 造總計逾3,400個高科技專業工作機會，航空業看好，台積電上下游 供應鏈跟著進駐日本或往返台日，加上台積電親友團、觀光團，艙位 需求看增數倍。
華航新開熊本航點，除台積電設廠效應，也看好熊本地理位置，不 僅是半導體產業聚落，也有壯麗自然景觀和美食，串聯南北九州的交 通，旅客可以搭配台北-福岡航線雙點進出，一次輕鬆玩遍九州。東 北亞是華航、星宇客運收入主力，日本又是重中之重，今年以來載客 率維持高檔。
星宇航空再續約三年與美國職棒大聯盟洛杉磯道奇隊合作，強強聯手創新里程！剛好碰上春節假期，旅運人氣爆表，桃園機場春節連假9天旅客量超過116萬人次，各航空公司春節旺季載客率均超過9成。華航、星宇航空、台灣虎航等國際航空公司積極增班，锁定日本、東南亞等地區，開拓新航線，帶動首季運營進補。長榮航機師罷工危機解除後，旅客訂位回溫，春節期間長程線載客率達85％以上，東南亞航線載客率也達9成以上。
桃園機場公司提醒旅客，春節疏運期間單日旅客量預計將超過13萬人次，建議旅客提早3小時抵達機場。華航增開東北亞、東南亞航班，星宇航空則在2月1日開航日本函館，3月31日開航台中-澳門、峴港，並積極籌備開航香港。星宇航空計畫增闢日本二線城市新航點，並在東南亞插旗新國家，透過擴展亞洲區域航網，爭取洲際轉運及高收益的商務市場。
星宇航空北美航線將優先於3月20日起增至每日1班，並計畫下半年開闢第三條美國航線西雅圖。翟健華執行長表示，星宇航空將持續深化與道奇隊的合作，推廣國際知名度，並計畫今年引進5架新機，包括A350-900及A330neo，持續擴大中轉航網。
星宇航空與美國職棒大聯盟洛杉磯道奇隊攜手再續約三年，展開更深入的合作！這個好消息，讓粉絲們都興奮不已。星宇航空與道奇隊的聯手，不僅帶來了運動與航空的完美結合，更在北美市場上深耕不輸。現在，就讓我們一起來看看這個合作帶來的更多精彩吧！ 從今年1月31日開始，星宇航空已在北美開設了洛杉磯和舊金山兩個航點。為了滿足旅客的需求，舊金山航線將從3月20日起，每天增加一班航班。下半年，星宇航空還將開闢第三條美國航線，那就是西雅圖。預計到2025年第四季，星宇航空的中轉航網將初具規模，讓旅客能夠更加便利地在美國和亞洲各大城市之間穿梭。 星宇航空執行長翟健華表示，與道奇隊的合作，不僅增強了星宇航空的國際知名度，也展現了對運動賽事的支持。特別是在2023年大聯盟賽季，星宇航空在洛杉磯-台北航線上推出的球隊聯名機上備品，受到了來往美國和亞洲旅客的熱烈迴響。未來三年，星宇航空將與道奇隊緊密合作，繼續推廣品牌，並吸引更多球迷選擇星宇航空。 值得一提的是，星宇航空台北-洛杉磯航線的旅客，可以獨家獲得道奇隊聯名備品，包括登機證、行李掛牌、特製行李箱貼紙，以及機上的球隊紙杯、攪拌棒、撲克牌、紙巾和兒童餐盒等，讓旅客在旅途中也能回味球賽的精彩。 目前，星宇航空擁有21架航機，並計劃今年引進5架廣體機，包括4架A350-900和一架A330neo。預計春天會有一架A350投入舊金山航線，並持續擴大中轉航網。到2025年，星宇航空預計將交付更多新機，至少五架以上，並在美國西岸航點持續增班，甚至考慮直飛美東開航紐約等航點。
目前星宇在北美飛航洛杉磯及舊金山兩航點，舊金山航線將優先於 3月20日起增至每日1班，接著下半年將開闢第三條美國航線西雅圖， 預計2025年第四季中轉航網將初具規模，旅客可透過星宇綿密的亞洲 區域航網，便利往返於美國及亞洲各大城市。
星宇航空執行長翟健華表示，配合2023年大聯盟賽季，星宇在洛杉 磯-台北航線首創球隊聯名機上備品，廣受往來美國及亞洲間的旅客 好評。本次續約3年，從2024年球季到2026年持續密切合作，將有助 於推廣星宇國際知名度，展現對運動賽事的支持，搭上道奇隊近期揭 曉日本旅美球星黃金陣容：二刀流巨星大谷翔平及日本最強投手山本 由伸，可望持續吸引廣大球迷搭乘。
星宇台北-洛杉磯航線每日1班飛航，於洛杉磯出發的航班獨家提供 道奇隊聯名備品，旅客報到時獲得球隊聯名登機證、行李掛牌及特製 行李箱貼紙，機上有球隊紙杯、攪拌棒、撲克牌、紙巾及兒童餐盒等 ，讓旅客在返台途中再度回味球賽的精彩。
星宇目前有21架航機，規劃今年引進5架廣體機，包括4架A350-90 0及一架A330neo，最快春天會先交一架A350，投入舊金山航線，持續 擴大中轉航網。接著2025年，星宇預計交付新機更多，至少五架以上 ，在美國西岸航點會持續增班，也考慮直飛美東開航紐約等航點。
至於機師罷工危機解除的長榮航表示，旅客訂位已回流，春節期間 整體訂位需求強勁，長程線載客率為85％以上，國人熱衷的旅遊國家 日本及韓國適逢進入滑雪旺季及春節，訂位率相對穩定，日韓航線載 客率達9成以上，東南亞航線熱門的峴港、曼谷、清邁等旅遊航點持 續暢旺，航班載客率達9成以上。
桃園機場公司表示，2024年春節疏運期間從小年夜前一天2月7日到 初六2月15日共計九天，單日旅客量逾13萬人次，總運量上看116萬人 次；一航廈出境尖峰時段為5時至14時，二航廈出境尖峰時段為7時至 9時、22時至23時，建議旅客提早3小時抵達機場。
華航在東北亞、東南亞增班或加開包機，第一季每周往返航班分別 增至190、165班，季增近1成；星宇春節加班機達32班，2月開航清邁 ，3月台中開航日本高松、澳門、峴港三個航點；台灣虎航自1月中復 飛高雄-沖繩，3月31日起桃園-東京成田增為每週21班。
華航在農曆春節客運熱門時段，加密含金量高的日本班次，包括桃 園-北海道增為每周14班，桃園-高松增為每周7班，以及山形、釧路 、石垣島、高雄-高松、高雄-靜岡等包機業務。台積電所在的熊本， 自2月27日起增為每周5班，桃園-名古屋3月2日起增為每周11班。
接著寒假及春季旅遊旺季，華航桃園-福岡增為每周16班，桃園-高 松增為每周5班，桃園-沖繩增為每周11班，高雄-沖繩增為每周3班， 桃園-釜山增為每周14班，高雄-大阪自2月2日起增為每周10班。
同時，星宇也觀察到旅客寒假過年期間安排出遊意願高，各航線定 位率平均多達9成以上，目前春節加班機規劃32班。接下來2月1日開 航日本第九個航點函館，3月31日起陸續開航的台中-澳門、峴港，剛 獲得航權的香港也在積極籌備中。
星宇2024年也計畫增闢日本二線城市新航點，在東南亞插旗新的國 家，透過擴展亞洲區域航網，爭取洲際轉運及高收益的商務市場。 谷翔 平加盟掀起的道奇熱潮，以運動結合航空，持續深耕北美大票倉。
目前星宇在北美飛航洛杉磯及舊金山兩航點，舊金山航線將優先於 3月20日起增至每日1班，接著下半年將開闢第三條美國航線西雅圖， 預計2025年第四季中轉航網將初具規模，旅客可透過星宇綿密的亞洲 區域航網，便利往返於美國及亞洲各大城市。
星宇航空執行長翟健華表示，配合2023年大聯盟賽季，星宇在洛杉 磯-台北航線首創球隊聯名機上備品，廣受往來美國及亞洲間的旅客 好評。本次續約3年，從2024年球季到2026年持續密切合作，將有助 於推廣星宇國際知名度，展現對運動賽事的支持，搭上道奇隊近期揭 曉日本旅美球星黃金陣容：二刀流巨星大谷翔平及日本最強投手山本 由伸，可望持續吸引廣大球迷搭乘。
星宇台北-洛杉磯航線每日1班飛航，於洛杉磯出發的航班獨家提供 道奇隊聯名備品，旅客報到時獲得球隊聯名登機證、行李掛牌及特製 行李箱貼紙，機上有球隊紙杯、攪拌棒、撲克牌、紙巾及兒童餐盒等 ，讓旅客在返台途中再度回味球賽的精彩。
星宇目前有21架航機，規劃今年引進5架廣體機，包括4架A350-90 0及一架A330neo，最快春天會先交一架A350，投入舊金山航線，持續 擴大中轉航網。接著2025年，星宇預計交付新機更多，至少五架以上 ，在美國西岸航點會持續增班，也考慮直飛美東開航紐約等航點。
長榮航空罷工落幕，台灣航空業迎來春節旅遊旺季！隨著寒假及農曆春節的即將到來，觀光業已經展開熱鬧的準備，眾多航空公司在這個時刻都希望呈現出亮眼的成绩。四大航空公司包括華航、長榮航空、台灣虎航和星宇航空，都積極部署，準備迎接旅遊高峰期。
華航春節假期訂位率高達八成以上，東京、大阪等東北亞熱門航點的訂位率更是超過九成。為應對春節旺季，華航已經加密班次，從桃園出發至北海道、高松、富山等地增加飛航班次，並有包機飛往山形、釧路、石垣島等地。
長榮航空去年前三季稅後純益創下163.9億元，年增156.6%，每股純益（EPS）達3.05元。雖然去年獲利尚未公布，但隨著去年營收首次突破2,000億元，去年獲利可望再創佳績。長榮航空春節罷工事件已解決，今年業績不受影響，並將助益於清明連假和暑假的訂位率提升。
台灣虎航在日本市場展開競爭，目前在日本共有19條航線，日本航線占去年營收的80%。今年第1季業績有望超越去年，台灣虎航的日本航點也從去年的16個增加至19個，其他亞洲地區的航線布局也十分完善。
星宇航空在1、2月的日本訂位率已達九成以上，長程線及東南亞航線的訂位率也約在八到九成之間。近期長榮航機師罷工事件讓星宇航空長程航線散客訂位增加，預計將在2月的營收中有所反映。美國航線的營收預計將成為星宇航空今年成長的主要動能。
展望今年市況與景氣，旅行社業者普遍保持樂觀態度。業界認為，春節假期高價產品的銷售表現良好，邊境解封後的出國熱潮將持續，高團費的情況也將不易改變。
國內的旅行業者昨天全都鬆一口氣，華人農曆春節前後是出國的高峰期，消費者至少在兩個月前就已經決定了過年的旅遊行程，甚至已經開了機票、付清團費，準備在春節假期帶家人出國度假，罷工落幕讓航空業、旅行社守住觀光旺季的紅利。
華航春節假期，平均訂位率已超過八成，東京、大阪等東北亞熱門航點也達九成以上。華航已因應春節旺季加密班次，桃園-北海道增為每周14班，桃園-高松增為每周七班，桃園-富山每周飛航兩班，以及飛航山形、釧路、石垣島、高雄-高松、高雄-靜岡等包機。
長榮航去年前三季稅後純益163.9億元，年增156.6%，獲利創新高，每股純益（EPS）3.05元，儘管去年獲利尚未公布，不過隨著去年營收首次突破2,000億元關卡，去年獲利可望交出漂亮成績單。長榮航空春節罷工警報解除後，今年業績將不受影響，有助於4月清明連假期間及暑假的訂位率衝高。
台灣虎航壓對寶，卡位國人最愛的日本市場，在日本共有19條航線，日本航線占去年營收80%，不管是訂位還是機票售價，今年第1季的業績有望比去年還好，台灣虎航直飛日本航點去年由16個航點已經增加到19個航點，其餘亞洲地區的航線布局也相當綿密，韓國有五個航點；越南的峴港、澳門、泰國曼谷廊曼，共計 26個航點、33條航線，其中從桃園出發25條航線、台中出發1條航線、高雄出發七條航線。
星宇航空1、2月日本訂位率達九成以上，長程線及東南亞略差一點，訂位率約八、九成，第1季的票價跟去年同期差不多。
近期長榮航機師罷工事件，讓星宇的長程航線散客訂位明顯增加，將反映在2月的營收上，今年美國航線營收攀升將成為星宇成長最大動能。
展望今年市況與景氣，旅行社業者普遍樂觀看待。業者表示，以今年春節假期高價產品銷售表現佳看來，邊境解封後的出國熱潮紅利今年仍會持續，在各方成本續漲下，高團費的情況不易改變。
星宇航空近期步入新機交機高峰，全力發展美國線路，積極增班、增點，搶抓高收益機會。預計3月飛往舊金山航班增至每周7班，8月開航西雅圖，初期每周3班。2024年計劃新增航班數目將增加一倍，樂觀預期下半年獲利將顯著上升。此外，星宇航空董事長張國煒預告，公司營運將迎來新一波高峰。
星宇航空2023年營收達224.72億元，年增長達568%，創自2019年開航以來最高紀錄。公司公關長聶國維表示，2024年營運可望逐季上升，但仍需視市場發展，包括燃油價格和市場供需等情況。公司預計2025年將轉為上市。
星宇航空2024年預計交付5架新機，其中4架A350和1架A330。首架A350將於春季交付，並投入舊金山航線。2025年計劃交付至少5架新機，美國西岸航點將持續增班，並考慮直飛美東開航紐約等航點，加速運營發展。
投資者關注高票價和高載客率，聶國維表示，過年期間旅運需求旺，星宇航空票價保持在水平之上。1、2月美國和東南亞航線載客率達8成，日本航線則超過9成。
星宇航空也看好航空貨運市場，持續評估訂購貨機，並著眼於電商和AI電子產品市場的蓬勃發展，對貨運需求頗高。
張國煒將2023年定為星宇實際營運元年，包括開闢北美航線、成立台中辦事處、加入國際航空運輸協會IATA等，創造多項里程碑。2024年，他期望完成更多目標，中轉航網持續布建，預計第四季達到經濟規模，營運將迎來另一波高峰。
目前星宇航空飛航美國、日本、東南亞等22個城市、25條航線。2月1日將開航日本第九個航點函館，3月31日起陸續開航台中-澳門、峽港，並積極籌備香港航點。美國航線作為重中之重，星宇航空將積極開拓亞洲旅遊航點，並計劃增闢日本二線城市新航點，以及在東南亞插旗新的國家，透過擴展亞洲區域航網，目標是爭取洲際轉運及高收益的商務市場。
星宇航空2024年預計增闢香港航點，下一站是否爭取大陸航權，引發外界關注。
星宇航空近期再創新紀錄，以高達89.57億元的價格標下桃園航空城優先產業專用區G基地，這個地點占地14.39公頃，預計將在今年內完成土地交割。星宇航空計畫投資超過百億元，打造一個集智慧、綠能、低碳為一體的星宇園區，將會有企業總部、空廚中心等設施，並延伸至上下游產業，推動「機場經濟學」的發展。
星宇航空董事長張國煒不僅親自參與園區建設，還積極尋找合夥夥伴，其中就包括興櫃的橘焱胡同餐飲集團。該集團目前為星宇航空經濟艙旅客提供胡同燒肉，獲得旅客的好評。未來，兩家企業有機會攜手進軍空廚市場，並計劃在5月於台北開設星胡同主題燒肉餐廳。
此外，張國煒還對台灣能率集團旗下日商第一化成（IKKA-KY）進行投資，從汽車零組件市場擴展至航太零組件市場，尋求新的商機。
目前，星宇航空已在桃園設立運籌中心、維修棚廠以及保稅大樓等航空業相關設施和廠房，為未來的發展奠定基礎。
星宇航空公關長聂國維表示，航空業是推動整個產業發展的火車頭，星宇航空將投入大量資金打造星宇園區，並計劃承攬機上餐業業務。同時，星宇航空也將引進至少20個台灣品牌，從經濟艙毛毯到機上餐飲、咖啡飲品等，強調本土、設計和時尚的元素，吸引更多消費者。
台灣星宇航空昨（24）日透露，今年將迎來五架新機加入飛行行列，公司不僅持續擴大北美線的航路布局，還計劃在8月份增加西雅圖航線。對此，星宇航空公關長聂国维表示，星宇航空將積極開拓北美市場，對今年營收增長充滿信心。 聂国维還提到，隨著機師工會與長榮航空完成勞資協商，星宇航空也感受到旅客在寒假期間的「轉單效應」，這不僅推升了1、2月的載客率，也讓這兩個月的旅客數量表現不俗。特別是日本航線，訂位率已達九成以上，而長程線和東南亞航線的訂位率也約在八、九成之間。儘管第1季的票價與去年同期相當，但星宇航空對於今年整體營運表現仍持樂觀態度。 面對機師工會取得長榮航空罷工權的消息，聂国维坦言，長程航線的散客訂位確實有所增加，春節期間更是每年最忙碌的時節，載客率相當高。他補充說，由於後續能接受的簽轉空間有限，星宇航空在這方面的彈性並不大きい。 對於美國航線，聂国维認為將成為今年星宇航空營收的重要增長動能。他強調，目前星宇航空在長程線的載客率還略遜於華航和長榮航，這主要是因為對方在北美線的班次較多，調度方便，旅客搭乘意願較高。隨著新機的加入，星宇航空的競爭力也將進一步提升。
另外，機師工會跟長榮航空進行勞資協商後，星宇航空也發現寒假期間旅客提前「轉單效應」，推升1、2月載客率相當不錯。
星宇航空1、2月日本訂位率達九成以上，長程線及東南亞略差一點，訂位率約八、九成，第1季的票價跟去年同期差不多。
針對機師工會取得長榮航空罷工權，聶國維坦言，長程航線散客訂位明顯增加，春節期間是每年最旺時間，載客率相當滿，後續能接受簽轉空間也不多。
聶國維指出，今年美國航線會星宇營收重要成長動能，對景氣與營運同表樂觀；目前長程線的載客率還是輸給華航、長榮航，因其北美線班次多、容易調度，旅客搭乘意願較高，星宇隨新機加入競爭力也隨之提升。
星宇2023年營收224.72億元、年增568％，創2019年開航以來最高 。星宇航空公關長聶國維表示，星宇2024年營運可望一季比一季高， 但仍要看市場發展，包括燃油價格走勢、市場供需等，報復性出遊潮 是否延續。公司預計2025年轉上市。
星宇2024年預計交付5架新機，包括4架A350、1架A330，最快春天 會先交1架A350，投入舊金山航線。2025年星宇預計交付新機至少5架 ，在美國西岸航點會持續增班，也考慮直飛美東開航紐約等航點，營 運將加速起飛。
投資人關心高票價、高載客率走勢，聶國維表示，過年期間旅運需 求最旺，星宇票價都在水平之上，1、2月美國、東南亞航線載客率8 成，日本航線更高逾9成。
星宇也看好航空貨運，持續評估訂購貨機，著眼電商、AI電子產品 市場蓬勃發展，對貨運需求大。
張國煒將2023年定為星宇實際營運元年，包括開闢北美航線、成立 台中辦事處、加入國際航空運輸協會IATA等，締造許多里程碑。進入 2024年，他期許完成更多目標，中轉航網依規劃持續佈建，估計到第 四季達經濟規模，營運將有另一波高峰。
目前星宇飛航美國、日本、東南亞等22個城市、25條航線，接下來 2月1日開航日本第九個航點函館，3月31日起陸續開航的台中-澳門、 峴港，剛獲得航權的香港也在積極籌備中。
其中，美國航線是星宇重中之重，台灣的地理位置最適合做東南亞 中轉北美航線，所以北美航網的布建對星宇很重要，並積極新闢亞洲 旅遊航點，今年計畫增闢日本二線城市新航點，以及在東南亞插旗新 的國家，透過擴展亞洲區域航網，目標是要爭取洲際轉運及高收益的 商務市場。
另外，星宇2024年預計將增闢香港航點，下一站是否爭取大陸航權 ，也讓外界多了想像空間。
在此願景下，星宇航空董事長張國煒也投資合作夥伴，包括興櫃的 橘焱胡同餐飲集團，目前供應星宇經濟艙旅客胡同燒肉獲好評，有可 能攜手跨足空廚市場，並計劃開星胡同主題燒肉餐廳，預計5月在台 北開出。
另外，張國煒投資在台掛牌能率集團旗下日商第一化成（IKKA-KY ），從汽車零組件延伸至航太零組件商機。
星宇已在桃園設運籌中心、維修棚廠，保稅大樓等航空業相關設施 與廠房。
星宇航空公關長聶國維透露，航空業是火車頭，星宇計畫砸下上百 億元打造的星宇園區，包括籌建空廚等，未來也將對外承攬機上餐業 務等。
同時，星宇引進至少20個台灣品牌打團體戰，訴求本土、設計、潮 時尚圈粉，從經濟艙毛毯到機上餐飲「胡同燒肉丼」（橘焱集團胡同 燒肉）、咖啡飲品（一街咖啡）等。
【台灣航空業動態】近日，長榮航空機師取得合法罷工權，市場預測春節前後可能發生罷工，對歐美長程航線影響顯著。此時，華航、星宇航空等航空公司成為轉簽、轉單商機的熱門選擇。長榮機師工會表示，高達85％的機師同意授權工會發動合法罷工，春節前後罷工可能性增加。華航春節假期訂位熱絡，訂位率超過8成；星宇航空寒假春節加班機則達32班。市場對華航、星宇股價上升1.23％、4.25％，而長榮航則小跌1.76％。
台灣航空業面臨春運鬧罷工危機！桃園市機師職業工會22日進行罷工投票，結果出爐，取得合法罷工權，預計春節前後將發動罷工。長榮航空方面也傳出機師工會指控資方排班混亂，醞釀罷工的消息。香港國泰航空則因人手不足取消航班，近來又因工會指控資方多項問題，也預計可能會在農曆新年發動罷工。行政院高層強調，鼓勵勞資雙方對話取得共識，並要求交通部做好全面準備應對可能發生的春運鬧罷工情況。
衝，市場認為有飛國際長程線的中華航空、星宇航空撿到 槍，將迎轉簽、轉單商
機。據了解，在長榮分會會員中，飛歐美長程 航線主要航站的機師估占75％，工
會特別建議旅客尋求備案。
機師工會表示，長榮分會高達85％長榮機師同意授權工會發動合法 罷工，最
晚於罷工24小時前提前預告，不排除春節前後罷工。此次參 加投票的長榮機師約
640人，其中543人同意罷工，占長榮所有機師1 ,460人的37％。在長榮分會會員
中，飛歐美長程航線主要航站的機師 估占75％。
業界研判，距離春節不到三周，長榮散客可能試圖轉向他航定位， 若影響層
面擴大或旅客眾多，長榮航可以轉簽他航，只要有空位的華 航、星宇等國籍航空
公司也樂於迎轉單，若是獨飛航點，也可轉簽其 他國際航空。
華航春節假期訂位踴躍，平均訂位率超過8成，東京、大阪等東北 亞熱門航
點達9成以上，歐美長程線近9成。因應春節旺季，桃園-北 海道增為每周14班，桃
園-高松增為每周7班，桃園-富山每周飛航2班 ，以及飛航山形、釧路、石垣島、
高雄-高松、高雄-靜岡等包機。過 年期間機位持續銷售中。寒假過年期間，星宇
各線訂位強勁，訂位率 平均9成以上，寒假春節加班機包括泰國及日本共32班。
華航、星宇股價22日應聲上漲1.23％、4.25％，長榮航小跌1.76％ 作收。
台港航空界均傳在農曆春節醞釀罷工行動。桃園市機師職業工會（ 下稱機師
工會）22日在桃園市勞動局代表與工會律師見證下進行機師 罷工投票的開票，
取得合法罷工權，不排除春節前後罷工。長榮航空 表示，已成立緊急應變小組
應對罷工，不放棄與工會協商。
此外，香港國泰航空自2023年底因人手不足取消航班，光是1月7日 ∼9日
三天，有50班次抵港及離港航班取消。最初說法是因機師感染 呼吸道疾病影
響，但遭工會踢爆是疫情期間公司大舉裁撤機師，國泰 航空則發表道歉聲明，
坦承機師不足，且表示仍將持續好一陣子。而 工會近日再度指控資方輪班安排
混亂、縮減外站休息時間、削減人手 等，揚言如得不到正面溝通，不排除農曆
新年罷工。
行政院高層22日表示，站在政府立場，鼓勵勞資雙方藉由對話取得 共識，
萬一春節真罷工，也要求交通部做好全面準備。行政院消保處 正在彙整具體影
響，屆時對外說明如何進行權益保障。
旅行社業者哀嚎，一旦航空業鬧罷工，好不容易從疫情低谷復甦的 氣勢恐
澆熄，且長榮航罷工僅給予24小時的預告時間，春節旺季期間 臨時變動航班幾
乎沒有空間，恐怕只有取消行程退費一途。
機師工會22日公布開票結果，1,398位工會成員，有910人領票，9 00人同意
罷工，等於65％同意罷工，確定取得合法罷工權，預計春節 前後罷工，在罷工
前24小時預告。同意罷工的機師中，543人為長榮 航空機師，華航、星宇航空
機師約357人。長榮航空機師總數為1,46 0人，同意的占比為37％。長榮航空已
成立緊急應變小組，統籌人力 盤點、航班調度以及旅客輸運規劃，以為因應罷
工。
機師工會長榮分會本次罷工三大訴求：調整飛行員結構薪資20％、 調漲外
站飛行津貼至每小時6美元、停止聘用外籍正駕駛員。長榮航 空自2022年與機
師工會協商至今，依職級不同底薪已調整逾20％，飛 行津貼同步提升，每月薪
資（不含外站津貼）合計已增加新台幣18, 000∼36,000元以上。外站津貼部分
也自2023年迄今調幅達17％。近 期也宣布發放6個月的年終獎金及調薪規模，
今年股東會後也會發放 去年結算獲利的員工酬勞。
長榮航強調，無法因短期間獲利一次性大幅調薪，但會增進員工薪 資福利
及分享營運成果。本國籍機師人數不足時，才會聘用外籍機師 ，晉升機長標準
與本國籍機師一致。（相關新聞見A2）
