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星宇航空(上)公司新聞
桃園國際機場近年來不斷進行升級，引入新科技，讓旅客的旅遊體驗更加便捷。就在近日，機場公司舉辦了一個盛大的典禮，啟用了第一航廈的自助行李託運系統，為旅客帶來更多便利。這個新系統新增了30座自助行李託運機台，讓旅客在機場的報到過程更加高效。據了解，桃機公司對2024年的旅客運量抱有相當高的期待，希望能夠超過4千萬人次。
在啟用典禮上，機場公司總經理范孝倫表示，這個自助行李託運系統是島區設計的，適合兩種不同的使用情境。它不僅可以讓已完成網路或自助報到的旅客快速完成行李托運，還可以根據營運需求調整成人工櫃檯使用。這種設計非常實用，能夠根據不同情況提供最佳服務。
自助行李託運系統（Self Bag Drop，SBD）相比傳統的人工託運，具有更快的速度和更高的效率。自2017年開始運用以來，越來越多旅客選擇使用這項服務，並且反應操作簡單方便。為了讓旅客更了解這項服務，機場公司還特別製作了宣傳影片，讓旅客在抵達機場前就能通過手機或電腦線上完成報到手續，再利用自助行李託運機台，短短2分鐘就能完成報到及行李托運。
截至目前，桃園國際機場2023年至11月底的旅運量已經超過3,177萬人次。隨著旅運量的提升，自助行李託運系統能夠有效提高整體工作效率。機場公司對2024年的運量抱有信心，希望運量能夠重回4,000萬人次。
為了實現智慧化和自動化的目標，機場公司積極推廣多元化的自助服務，包括自助行李託運機台共56座（第一航廈30座、第二航廈26座），以及市區預辦登機、航空公司網路／手機自助報到系統。據機場公司透露，目前已有華航、長榮航空等國籍航空的旅客使用智慧化報到，使用率已超過5成。加上自助行李託運服務，這不僅能夠縮短旅客排隊時間，還能減輕人工報到櫃檯的負擔，有效疏解出發報到大廳的排隊人潮。
目前提供自助行李託運服務的航空公司包括中華航空、台灣虎航、星宇航空、長榮航空、立榮航空、華信航空。未來，國泰航空及AirAsia集團旗下的馬亞洲、泰亞洲、菲亞洲、全亞洲也將加入這個行列，為旅客提供更加便捷的服務。
機場公司總經理范孝倫表示，第二航廈自助行李託運系統是島區設 計，第一航廈自助託運行李系統則屬兩用型，在櫃檯前段鼓勵已完成 網路或自助報到的旅客自行託運行李，快速完成報到，也可配合營運 調整成人工櫃檯使用。
機場公司表示，自助行李託運（Self Bag Drop，SBD）系統較傳統 人工託運更快速及省時，自2017年上路後，越來越多民眾使用且反應 操作簡單方便。此次也製作宣傳影片，旅客抵達機場前透過手機或電 腦等裝置，線上完成網路報到手續，再利用第一航廈、第二航廈或市 區預辦登機（機場捷運A1臺北車站、A3新北產業園區)的自助行李託 運機台，2分鐘就可完成報到及行李託運。
機場公司表示，桃園國際機場2023年至11月底旅運量已逾3,177萬 人次，隨旅運提升，自助行李託運系統能提高整體工作效率，期許2 024年運量能重回4,000萬人次。
為邁向智慧化、自動化目標，優化旅客報到速率並強化服務品質， 機場公司積極推廣多元化自助服務，包含自助行李託運機台共56座（ 第一航廈30座、第二航廈26座），及市區預辦登機、航空公司網路／ 手機自助報到系統。
據機場公司表示，由桃園機場搭乘華航、長榮等國籍航空出境旅客 ，使用智慧化報到平均已逾5成，加上SBD自助行李託運服務，不但縮 短旅客排隊時間，還能減少人工報到櫃檯作業負荷，紓解出發報到大 廳排隊人潮。
目前提供自助行李託運服務包括中華航空、台灣虎航、星宇航空、 長榮航空、立榮航空、華信航空，未來國泰航空及AirAsia集團旗下 包括馬亞洲、泰亞洲、菲亞洲、全亞州也會加入。
星宇航空大動作，砸千億元購機，明年進入交機高峰！
星宇航空近期宣佈，將投入千億元購買7架A350-900型廣體客機，並將舉辦近十年來航空業規模最大的聯貸案，以支應這批新機的採購需求。
由臺銀、土銀聯手籌組的聯貸金額高達320億元，預計明、後年陸續交機。這將助力星宇航空全力串連北美與亞洲的轉機市場，並新闢戰線開航香港、西雅圖等地，全力衝刺營收與獲利。
星宇航空近一年多來為採購A350中大型廣體客機已發起數筆聯貸案，累計聯貸金額已逼近500億元。目前機隊總數21架，包括租機13架A321neo、4架A330neo，及A350-900自購3架、租機1架。
明年預計交機4架A350-900、1架A330neo。機隊訂單還包括A350-900、A350-1000共14架、A330neo有4架。星宇與空中巴士簽訂17架A350XWB購機意向書（MOU），包含5架A350-900、12架A350-1000，業界估計這批廣體客機採購金額高達60億美元。
星宇航空董事長張國煒規劃，第一個五年機隊規模將達39架，包括A350有18架（含租機一架），及8架A330、13架A321。
隨著明年進入交機高峰，星宇航空將持續擴張航點，12月新增美國第二個航點舊金山，明年1月18日開航清邁、第二季開航台中國際航線，並預計8月開航西雅圖，使往返北美及亞洲各大城市的旅客更為便利。
從中長期來看，等到A350-1000機型交付，也放眼紐約等美東航點。星宇航空跨足美國長程航線市場，同時積極新闢亞洲旅遊航點，目標是要爭取洲際轉運及高收益的商務市場。
明年增闢香港航點，下一站是否爭取大陸航權，也讓外界多了想像空間。星宇航空前11個月營收已破200億元大關、年增7.37倍，飛航21個航點，今年全年營收將創新高。
預計至明年底，機隊規模將達26架，航線涵蓋東北亞、東南亞、港澳、北美地區等，在新增航點與新機助陣下，營運續創新高。
近一年多來，星宇為採購A350中大型廣體客機已發起數筆聯貸案， 累計聯貸金額已逼近500億元。
星宇目前機隊總數21架，包括租機13架A321neo、4架A330neo，及 A350-900自購3架、租機1架；明年預計交機4架A350-900、1架A330n eo。機隊訂單還包括A350-900、A350-1000共14架、A330neo有4架。
星宇與空中巴士簽訂17架A350XWB購機意向書（MOU），包含5架A3 50-900、12架A350-1000，業界估，這批廣體客機採購金額高達60億 美元，約合新台幣逾1,880億元。
在星宇董事長張國煒的規劃裡，第一個五年機隊規模將達39架，包 括A350有18架（含租機一架），及8架A330、13架A321。
隨著明年進入交機高峰，星宇持續擴張航點，12月新增美國第二個 航點舊金山，明年1月18日開航清邁、第二季開航台中國際航線，並 預計8月開航西雅圖，使往返北美及亞洲各大城市的旅客更為便利。 從中長期來看，等到A350-1000機型交付，也放眼紐約等美東航點。
星宇跨足美國長程航線市場，同時積極新闢亞洲旅遊航點，透過擴 展亞洲區域航網，目標是要爭取洲際轉運及高收益的商務市場。明年 增闢香港航點，下一站是否爭取大陸航權，也讓外界多了想像空間。
星宇前11個月營收已破200億元大關、年增7.37倍，飛航21個航點 ，今年全年營收將寫新高。預計至明年底，機隊規模將達26架，航線 涵蓋東北亞、東南亞、港澳、北美地區等，在新增航點與新機助陣下 ，營運續戰新高。
台灣航空業再創佳績！受惠於客運載客量增加及票價上漲，長榮航空、中華航空、星宇航空及台灣虎航在11月的客運營收均創下同期新高，累計前11月營收更是全面超越去年全年。其中，星宇航空表現亮眼，11月營收年增2.28倍，創同期新高，累計前11月營收突破200億元大關。華航則是11月營收年增22.48%，累計前11月營收年增23.52%，創歷年最佳紀錄。星宇航空不僅增班、新增航點，還增加高獲利的包機業務，積極拓寬市場。華航則是持續增班至日本各主要城市，並推出多條航線包機。此外，星宇航空取得桃園-香港客運定期航權，並計劃明年開航桃園-香港、台中-澳門航線。在現金增資方面，星宇航空決議辦理現金增資，預計募資金額不逾85億元，用於充實營運資金及改善財務結構。而虎航則因看好日本秋冬旅遊旺季，開航桃園-秋田航線，一周赴日班次上看101班。
台灣星宇航空再創紀錄！11月營收達20.36億元，年增率驚人達228％，寫下歷史新高。這家台灣本土航空公司，不僅在民航市場上展現驚人成長，其貨運業務也進入傳統旺季，運價與貨量齊揚，創下單月新高。同時，星宇航空也積極迎接美日聖誕節旺季，全航線平均載客率逾8成，展現強勁的市場競爭力。
在興櫃市場方面，11月營收規模前十大公司中，星宇航空位居其中，顯示其市場地位日益穩固。此外，興櫃市場共有106檔公司呈現11月營收年、月雙增，占比超過3成，呈現出明顯的成長趨勢。
值得一提的是，星宇航空的成長並非偶然。其母公司星宇集團在風電領域的投資也取得顯著成果。星宇集團旗下世紀風電，作為國內首家響應政府風電國產化政策的公司，由於積極投資百億建廠及前瞻布局，11月營收年增達1,097.29％，未來展望十分看好。
此外，星宇集團還在國際市場上展開積極布局。其CIP水下基礎訂單已完工，並正在執行台電二期及海龍風場訂單，未來訂單能見度可見至2028、2029年。預計2025年水下基礎營收將大幅成長，並放眼亞太市場。
在興櫃市場，欣新網也成為焦點。作為全台首家公開發行的電商代營運商，欣新網11月營收年、月雙增，並將於12月15日掛牌轉上櫃。欣新網在數位行銷服務領域的成長，反映了市場對其發展前景的信心。
四大航空公司11月營收出爐，星宇航空創下新高紀錄！華航集團11月合併營收達150.17億元，創歷年同期次高，年增22.4%，累計前11月合併營收突破1,686.5億元，創最佳紀錄。華航積極拓展航網，客運市場需求強勁，東北亞地區載客持續正成長，日本航線冬季班表增班，且推出多條航線包機，挹注營收。長榮航11月受歐美客源穩定，載客率近九成，曼谷航線更超過九成五。台灣虎航11月營收增加308.7%，主要受惠於秋季及連假出遊旺季。星宇航空11月總營收20.3億元，創歷史單月新高，年增率228%，日本名古屋首航，美國舊金山航線即將開航，規劃明年增為每日飛航。星宇航空對日本、泰國、越南部分航線放大機型及增加航班次，並取得桃園-香港客運定期航權，積極規劃中。
華航集團11月合併營收為150.17億元，寫歷年同期次高紀錄，年增22.4%。累計前11月合併營收1,686.5億元，則創下歷年最佳紀錄。
華航11月客運收入90.6億元，年增137.1%，華航積極拓展航網，客運市場需求強勁帶動票價提升，整體表現維持穩健成長趨勢，致使前11個月客收累積突破千億，其中東北亞地區載客持續正成長，為客收拉升主力。
熱門的日本航線，華航冬季班表起每周提供多達45班往返東京，1月底起桃園-富山航線復飛每周兩班，桃園-札幌增為每日兩班；且近期推出多條航線包機，包括日本山形、釧路、石垣島、高雄-高松、高雄-靜岡等包機，東北亞持續增班至每周180班以上，可望挹注營收，在熱絡的旅運市場爭取先機。
長榮航空11月受惠歐、美來台或經台灣轉機的客源穩定，北美及歐洲航線維持近九成載客率，相對帶動東南亞航線的暢旺，特別是曼谷、清邁航線，也因泰國對台免簽證，平均載客率更達九成以上，曼谷航線甚至超過九成五。此外，東北亞進入賞楓旺季，日、韓航線載客率均達九成以上。
台灣虎航11月較去年同期增加308.7%，主要受惠於10月迎來首個秋季及連假出遊旺季，基期較高，惟台虎疫前航網布局已全面復飛，各區域的載客率表現亮眼，推升11月營收寫下同期新高。
星宇昨日公布11月總營收為20.3億元，創11月歷史單月新高，年增率228%。其中，11月客運營收為17.6億元，年增276%。星宇航空日本名古屋已於12月1日正式首航，而12月16日美國舊金山航線即將開航，成為推動12月營收新動能。
星宇美國舊金山航線規劃上，初期以每周三班運營，規劃自明年3月20日起增為每日飛航，可望有效增加北美亞洲間長程線客源。星宇航空依市場動態針對日本、泰國、越南部分航線放大機型及增加航班次，全力回應市場需求。同時，星宇航空已取得桃園-香港客運定期航權每周15班，積極規劃中。
據統計，興櫃10月營收規模前十大公司排名為遠壽、燁聯、星宇航 空、和淞、富基電通、世紀風電、日盛台駿、巧新、兆聯實業、欣新 網等。
星宇航空11月營收20.36億元又創歷史新高、為11月單月新高，年 增率228％。其中，11月客運營收為17.65億元，年增2.76倍，12月客 運持續看好，迎接美日聖誕節旺季，全航線平均載客率逾8成；貨運 市場進入傳統旺季，貨量及運價齊揚，貨運營收亦創下歷史單月新高 。
世紀風電為國內首家響應政府風電國產化政策的公司，由於率先投 資百億建廠及前瞻布局，11月營收年增1,097.29％，離岸風電水下基 礎（jacket及基樁）設施幾已滿手訂單，公司表示，接單能見度看到 2028、2029年；2025年水下基礎營收可望大幅成長，也會放眼亞太市 場布局。
世紀風電表示，CIP水下基礎訂單168億元已完工，正在執行台電二 期有130億元，海龍風場訂單約100億將於2025年完成，2026年起交貨 的第三階段風場，每年預計1.5GW裝置容量，水下基礎一年約7、800 億商機，其中6成需本土化，但不包含風機塔筒潛在商機。集團整體 未來訂單能見度看到2028、2029年，還有國外風場洽談及浮式風場製 造，預估2025年營業額會大幅成長。
本次入榜營收前十大的電商代運營商欣新網定於12月15日掛牌轉上 櫃，日前配合上櫃前公開承銷，承銷價90元，並已於11日抽籤。欣新 網為全台首家公開發行的電商代營運商，除了繳出11月營收年、月雙 增的好成績，前三季EPS 4.11元、優於去年同期的3.02元。
欣新網電商商品銷售營收比重，從去年全年的7成降至65％、數位 行銷服務則由3成上升至35％，主因今年景氣下滑，以及解封後民眾 外出購物／出國旅遊比例增加，使電子商務商品銷售成長趨緩，數位 行銷服務則反受惠客戶為加強留住其客戶及新品上市而積極增加廣告 預算，客戶數量及廣告預算同增帶動成長。
客運強強滾 營收主力
其中，東北亞地區載客持續成長，是國籍航空客運營收拉升的主力 。華航、星宇、虎航持續增班、新增航點，也增加高獲利的包機業務 ，衝刺業績可期。
華航11月營收150.17億元、年增22.48％，客運收入90.6億元、年 增1.37倍，貨運營收47.68億元；累計前11月營收1,686.55億元、年 增23.52％，創歷年最佳，其中客運營收為1,056.79億元。
華航表示，在最熱門的日本航線，冬季班表每周提供45班往返東京 ，明年1月底起桃園-富山航線復飛每周2班，桃園-札幌增為每日2班 ；近期推出包括桃園-日本山形、釧路、石垣島，高雄-高松、靜岡等 多條航線包機。
星宇11月營收20.36億元、年增2.28倍，創同期新高，客運營收17 .65億元、年增2.76倍，貨運營收1.61億元、年增32％，創單月新高 ；前11月營收突破200億元大關、年增7.38倍。因日、美需求強勁， 全航線平均載客率逾8成，16日開航美國舊金山航線，可望增加北美 -亞洲間長程線客源，在日、泰、越南部分航線也放大機型及增加航 班次搶客。此外星宇取得桃園-香港客運定期航權每周15班，新增台 中據點，預計明年開航桃園-香港、台中-澳門航線。
星宇現增充實經營資金
星宇董事會11日也決議辦理現金增資，發行普通股以不逾4.5億股 為上限，發行價格將於定價後公告，預計募資金額不逾85億元，將用 於充實營運資金、改善財務結構。
虎航11月營收10.59億元、年增308.78％，前11月營收113.28億元 、年增1,285.71％，單月與累計營收皆創同期新高。因看好日本秋冬 旅遊旺季，10日開航桃園-秋田航線，總計一周赴日班次上看101班。
在貨運方面，華航預估，市場艙位需求熱度應可延續至明年農曆年 前夕，將重點布局貨運主流的高科技、能源控制、半導體、消費電子 、電動車、網通事業等大廠出貨動態，瞄準跨境電商商機，爭取臨時 高價包機需求。
台灣星宇航空近期搖身一變，趁著報復性客運潮，展開了一波短中長線航點擴張，版圖擴大，搶攻市場佔有率！就在昨天（5日），星宇航空正式宣佈將插旗台中，計劃明年第二季開航台中至國際的航線，航點涵蓋東北亞及東南亞，其中台中至澳門的航線被視為優先選項，預計將為台灣中部地區的客運市場帶來全新的競爭格局。 除了在台中設立新據點，星宇航空也把握國人瘋出國旅遊的熱潮，爭取更多日、韓以及東南亞旅客。從12月16日起，桃園據點將開航美國舊金山航點，初期飛航頻率為每周3班，預計明年3月將增加至每日1班。此外，星宇航空也將在明年1月18日開出泰國第二個航點清邁，並在農曆過年期間加開8班航班。 據悉，星宇航空還爭取到了香港航權，明年有機會在香江插旗，並與澳門合作用於拓展商務及轉機客。 為了提供更便捷的服務，星宇台中辦事處於5日正式啟動營運，這個新據點不僅是辦公室，還結合票務中心功能，希望透過更靠近中部地區的服務據點，提供更便捷的機票訂購及售後服務。 目前台中機場已有四家國籍航空設立營運據點，其中華航飛航台中至胡志明市每日1班，每周7班、14架次，平均載客率逾7成。台灣虎航台中至澳門則有每周4班、8架次。星宇航空表示，中台灣擁有700多萬人口，並擁有豐富的觀光資源及宜人的氣候，星宇航空將致力深耕中台灣市場，與中部居民攜手吸引更多國際觀光客體驗中台灣的魅力。 就在昨天（1日），星宇航空剛剛開航名古屋航點，這是星宇航空第八個日本航點。目前，星宇航空已飛航20個航點，並在這個月內即將新增舊金山、清邁等航點。
星宇航空明年將迎來交機高峰，預計將有5架飛機到貨，同時還將拓展北美、東南亞、香港等地航點，準備充足，兵力強大。這家航空公司不僅擴大串連北美與東南亞共10億人口的轉機航網，還將開航香港，與澳門搭配，力圖拓展商務及轉機客源，全力衝刺營收與獲利。
星宇航空董事長張國煒的計劃是，要跨足美國長程航線市場，同時積極開拓亞洲旅遊航點，透過擴展亞洲區域航網，目標是爭取洲際轉運及高收益的商務市場。現在，他們又要增開香港航點，未來是否會爭取大陸航權，也讓人們多了點想像。
星宇航空16日將開航美國舊金山，起初每週飛3班，明年3月20日將增加至每日飛航。接著，還有計劃開航西雅圖，以及雅加達等航點。從中長期來看，等到A350-1000機型交付後，也將開航紐約等美東航點。
在機隊擴充方面，星宇航空12月已交付一架350-900新機，目前機隊總數達21架，包括13架321neo、4架330neo、4架350-900。明年預計交機4架350-900、1架330neo。星宇航空機隊訂單還包括14架350-900、350-1000和4架330neo。
因應交機高峰，星宇航空也大舉招募人員，特別是針對含金量高的日本航線，飛一班賺一班。隨著日籍旅客數量的不斷增加，剛剛宣布擴大招募日籍客艙組員約60人，完訓後將以東京或大阪為派遣基地，主要服務來往台日的國際航班旅客。
除了新增台中據點，星宇因應國人瘋出國旅遊，爭取更多日、韓以 及東南亞旅客，星宇12月16日起桃園據點也將開航美國舊金山航點， 初期飛航每周3班，隨著機隊陸續交機，預計明年3月增為每日1班， 搭配洛杉磯每日1班及東南亞密集航網，搶攻台灣、北美、東南亞轉 機旅客大票倉；明年1月18日也將開出泰國第二個航點清邁，每周3班 ，並於農曆過年期間加開8班。
據了解，星宇也爭取到香港航權，明年有機會插旗香港，搭配澳門 ，拓展商務及轉機客。
星宇台中辦事處5日啟動營運，這個新的據點不僅是辦公室，也結 合票務中心功能，希望透過更靠近中部地區的服務據點，提供更便捷 的機票訂購及售後服務的一站式服務。
目前台中機場四家國籍航空都已設營運據點，華航飛航台中-胡志 明市每日1班，每周7班、14架次，平均載客率逾7成，受限機隊調度 ，未來會視機隊運能及市場需求，評估航班規畫；台灣虎航台中-澳 門，每周也有4班、8架次。
星宇指出，中台灣有700多萬人口，擁豐富觀光資源及宜人氣候， 星宇致力深耕中台灣市場，期望與中部居民攜手吸引更多國際觀光客 體驗中台灣之美。星宇規劃明年第二季正式啟航台中航線，將為中台 灣地區掀起一陣空中精品旅遊風潮。
星宇1日剛開航名古屋航點，為星宇航空第八個日本航點。總計星 宇目前飛航20個航點，而且本月即將新增舊金山、清邁等航點。
在星宇董事長張國煒的規劃裡，跨足美國長程航線市場，同時積極 新闢亞洲旅遊航點，透過擴展亞洲區域航網，目標是要爭取洲際轉運 及高收益的商務市場。如今，再增闢香港航點，下一站是否爭取大陸 航權，也讓外界多了想像空間。
星宇16日將開航美國舊金山，起初每週飛3班，明年3月20日增為每 日飛航，接著有計劃開航西雅圖，也有規劃開航雅加達等航點。從中 長期來看，等到A350-1000機型交付，也放眼紐約等美東航點。
在機隊擴充方面，星宇12月已交付一架350-900新機，總計目前機 隊總數達21架，包括321neo有13架、330neo有4架、350-900有4架； 明年預計交機4架350-900、1架330neo。星宇機隊訂單還包括350-90 0、350-1000共14架、4架330neo等。
因應交機高峰，星宇也大舉招募戰力，針對含金量高的日本航線， 飛一班賺一班，除了陸續開闢航點，隨日籍旅客數不斷提升，剛宣布 擴大招募日籍客艙組員約60人，完訓後以東京或大阪為派遣基地，主 要服務來往台日的國際航班旅客。
疫後旅運市場復甦，航空產業人力需求攀升，朝陽科大與星宇航空簽訂產學合作備忘錄，共同培育航空菁英。朝陽科大航空機械系附設航空維修訓練中心，學子畢業前可取得交通部民航局證照，職場競爭力強。星宇航空看好朝陽科大航機系，今年同步辦理企業面試，搶先聘用優秀人才。朝陽科大航空學院斥資7億元打造飛航圓夢基地，與星宇航空攜手培育航空新世代。
朝陽科大航空機械系附設航空維修訓練中心採學位結合證照課程模式，學子能在畢業前取得交通部民航局CAA B1.1航空維修工程師證照，更具職場競爭力，因此畢業生炙手可熱，尚未畢業即獲航空產業預訂，今年航機系應屆畢業生已全數就業。
看中朝陽科大航機系近2年內可養成150位畢業生，星宇航空在MOU簽約當日，同步辦理企業面試，在校生符合條件即直接聘用，搶先爭取航空維修優秀人才投入職場。
鄭道明強調，星宇航空近年以亮眼表現成為航空界的新銳，不但持續擴大機隊規模，更精準形塑鮮明的品牌形象，很高興能與星宇航空建立合作關係，朝陽連續7年榮登英國THE全球最佳大學排名，並斥資7億元成立航空學院，為學子打造飛航圓夢基地，全力投入培育機務、航務及運務的航空專業人才，相信強強聯手必能為國際航空產業再添生力軍。
吳俊宏表示，朝陽科大擁有全台第一個從飛機修護、機師、空服地勤到航空站運輸管理一條龍培育人才的系所，建置完整專業設備，提供扎實訓練課程，航空學院學子不但在全國技能競賽大放異彩，且重視品德養成，正是星宇航空所需人才，期待雙方未來透過產學聯盟合作交流，攜手培育航空新世代。
【台灣新聞】 開放赴陸團客的消息一出，立刻讓兩岸四地的航線熱鬧起來。近期，華航和長榮航雖然沒有利用航權重新分配，但星宇航空和台灣虎航已經搶先出擊，明年將首次在香港天空上演四家國籍航空的大戰。這場戰役的背後，是兩岸恢復觀光旅遊交流政策的影響，中華航空和長榮航空兩大集團將成為最大的受益者。 分析師指出，雖然兩岸四地航線因政治因素恢復速度較慢，但看好明年政府推動的兩岸恢復觀光旅遊交流政策，將帶動航線增溫，華航的營運前景看漲。 華航集團是兩岸四地航點和航線最多的國籍航空，從明年1月3日起將恢復松山至武漢的航線，華航和華信航空將飛往北京、上海、成都、廈門、廣州、深圳、福州、武漢等8個城市，每周共飛行62班。華航香港航線也將天天飛航，桃園和高雄至香港的每周往返航班達63班，平均載客率接近8成。 華航在23日的法說會上透露，今年前三季的客運航線收入占比，兩岸和香港地區貢獻了11％，預計年底客運機能恢復至疫前的37％至40％，客運收入預計恢復42％至60％。華航對國際客運市場的穩定成長持看好態度，預計明年營運表現將超越疫前。 兩岸航線是台灣僅有的兩家航空公司可以飛行的航線，華航和長榮航在疫前兩岸和香港的營收占比超過3成，曾是獲利最高的航線之一。若能逐步恢復正常營運，華航將受益最大，其次是長榮航。 目前，長榮航和立榮航空的兩岸航班涵蓋北京、上海、成都、廈門、深圳、廣州及杭州等7個城市，每周飛航50班。長榮航計劃從明年3月31日起的夏季班表開始增班，桃園至杭州每周將增為7班，立榮航空的桃園至深圳每周將增為5班，兩岸飛航將增至56班。此外，桃園至香港的航班也將由每周56班增至60班。 長榮航預計將於27日召開法說會。華航和長榮航都表示，將根據市場需求，評估機隊運能，進行增班、增點或放大機型，以滿足旅客的需求。
法人表示，兩岸四地航線受限政治因素，恢復速度相對慢，但看好 藍白合話題面、明年政府推動兩岸恢復觀光旅遊交流雙效合一，將使 兩岸四地航線增溫，華航營運喊燒。
華航集團目前經營兩岸四地最多航點、航線的國籍航空，明年1月 3日起將恢復松山-武漢航線，華航／華信航空總計飛航北京、上海、 成都、廈門、廣州、深圳、福州、武漢等8個城市，每周62班飛大陸 ；華航香港航線天天飛航，包含桃園、高雄-香港每周63班由台灣往 返香港，平均載客率近8成。
華航23日法說會透露，今年前三季客運航線收入占比，兩岸加香港 地區貢獻11％，預計年底客運機能恢復至疫前37％∼40％，客運收入 恢復42％∼60％。看好國際客運市場穩定成長，載客維持高檔，明年 營運表現有望更勝疫前。
兩岸航線只有兩岸航空公司可以飛航，台灣僅華航、長榮航飛，屬 於寡占市場，據了解，華航在疫前兩岸加香港營收占比逾3成，曾是 貢獻獲利最高的航線之一，若能逐步恢復正常營運，華航將受惠做多 ，其次是長榮航。
目前長榮航／立榮航空兩岸航班有北京、上海、成都、廈門、深圳 、廣州及杭州等7個城市，每周飛航50班，長榮航規劃自明年3月31日 夏季班表起進行增班，桃園-杭州每周增為7班，立榮航空的桃園-深 圳每周增為5班，屆時兩岸飛航將增至56班。另長榮航的桃園-香港航 班將由每周56班增至60班。
長榮航預計27日召開法說。華航、長榮航表示，將持續掌握市場需 求，評估機隊運能，進行增班、增點或放大機型，滿足旅客需求。
台灣ITF台北國際旅展即將於11月3日盛大開幕，市場熱度早已開始升溫。各大航空業者、旅行社以及飯店業者早已線上展開暖身，預計實體展覽開跑後，買氣將再創高峰。今年的旅展規模龐大，有104個國家地區參展，共使用1,300個攤位，是過去六年來規模最大的一次。 去年疫情後的首場旅展就吸引了19.5萬人次參觀，現場消費金額達1.3億元。今年各國國境全面開放，國人出國旅遊的熱潮不斷攀升，台灣觀光協會預估，今年參觀人次將翻倍至39萬人次。台灣觀光協會會長葉菊蘭表示，旅展還沒開跑，已經有許多人搶著找票準備進場，預計今年參加人數和消費金額都將翻倍，展覽期間預計將迎來今年第500萬名來台觀光客，對旅遊業來說意義非凡。 今年的旅展吸引了上百個國家、城市、航空公司、飯店餐廳、遊樂園等參展，由於攤位供不應求，甚至首次將南港展覽館一館一樓廊道規畫為展區，攤位數量比去年多出100個。葉菊蘭指出，今年前八月出境旅客已恢復到疫情前2019年同期的63%，從早鳥票和預售票的熱銷情況來看，今年參展人次將大幅成長，觀光旅遊業正在快速復甦。 在眾多參展航空公司中，華航、長榮航空、星宇航空、台灣虎航、國泰航空亞洲萬里通、日本航空、越南航空等七大航空公司都將參展，並與多國國家館合作。而雄獅、鳳凰、可樂、山富、易遊網等旅行社也推出各種獨家主題遊程，特別針對今年寒假及過年假期推出各種優惠團，吸引旅客參加。
今年旅展有104個國家地區參展、使用1,300個攤位，規模為六年來最大。去年疫後首次旅展有19.5萬人次參觀，現場消費1.3億元，今年各國國境都開放，國人也踴躍出國，主辦單位台灣觀光協會預估，今年參觀人次將倍增至39萬人次。
台灣觀光協會會長葉菊蘭分析，今年旅展還沒開跑，就有許多人到處找票準備進場搶好康，推估今年參加的人數、消費金額都有望翻倍。另外，預估展覽期間將迎來今年第500萬名來台觀光客，對旅遊業意義非凡。
今年旅展吸引上百個國家、城市、航空公司、飯店餐廳、遊樂園等參展，由於攤位供不應求，首度將南港展覽館一館一樓廊道規畫為展區，攤位爆棚比去年多出100個攤位。
葉菊蘭指出，今年前八月出境旅客已恢復到疫情前2019年同期63%，從今年早鳥、預售票販售期間的踴躍情形來看，今年參展人次將大幅成長，觀光旅遊業正在快速復甦中。
航空公司今年大規模參展，華航、長榮航空、星宇航空、台灣虎航、國泰航空亞洲萬里通、日本航空、越南航空等七大航空公司參展，許多國家館也與各大航空公司合作。雄獅、鳳凰、可樂、山富、易遊網等旅行社都推出獨家的主題遊程，針對今年寒假及過年假期推出各種優惠團。
