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櫃買中心上周五(23日)董事會通過四家申請上櫃公司上櫃案，包括搭上電動車題材的長園科(8038)、藍牙IC設計廠創傑(5261)、藥品行銷商久裕(4173)、醫療影像廠的商之器(8409)，皆可望在年底前掛牌上櫃。

長園科技術強項為氧化鋰鐵正極材料，加上技術授權電池芯技術，獲得合作廠商應付權利金，結合本身電池模組產能，成功創造一條龍生產線，公司專注於儲能電池及大型電動車電池市場，去年私募獲得日本豐田通商會社，持有長園科2.7％，日本知名豐田汽車為同集團公司，為長園科的電動車之路增添想像空間。

長園科上半年營收為4,258萬元，毛利率為35.73％，營業利益損失 3,168萬元，稅後虧損3,544萬元，稅後EPS虧損0.73元。

公司7月因電動車兩岸三地布局有初步貢獻，月營收955萬元，較上個月增加61.52％，下半年貢獻將逐月顯著。長園科上周五收盤價71 .5元，漲幅2.77％。

創傑主要產品為音效相關產品及APP應用之無線產品通訊IC，未來發展方向為藍牙相關標準規格產品，並結合其它無線規格之應用，去年外銷占比88.01％，內銷占比11.99％，去年全年營收為9.63億元，稅後EPS為1.36元。

有鑒於公司營運成長，創傑上半年營收已達10.41億元，超越去年全年營收，毛利率46.91％，營業利益2.12億元，稅後獲利2.02億元，稅後EPS 3.44元，較去年同期0.53元大幅成長。

久裕主要產品為處方用藥、指示用藥及健康消費品，最大法人股東為佳醫集團，去年營收15.22億元，稅後EPS 1.51元，代理客戶涵蓋國際一線大廠如拜耳、J ＆ J、輝瑞等，上半年營收7.04億元，較去年同期衰退，不過因費用控管得宜，稅後獲利2,592萬元，優於去年 2,272萬元，稅後EPS 0.78元。

櫃買中心昨(14)日召開上櫃審議委員會，通過長園科技實業(8 038)申請上櫃案。

長園科技係以科技事業申請上櫃，申請時資本額4.84億元(含私募 1,300萬元)，董事長為張李琇玉，推薦證券商係永豐金證券、兆豐證券及宏遠證券。

長園科技實業101年度之營收為1.31億元，稅前淨損為2,740萬元，每股虧損0.58元。102年上半年度累計營收為4,258萬元，稅前淨損為 3,544萬元，每股虧損為0.73元。

櫃買中心預定今(14)日召開上櫃審議委員會，審查審議長園科技 實業(8038)申請上櫃案。

長園科技係以科技事業申請上櫃，申請時資本額4.84億元(含私募 1300萬元)，董事長為張李琇玉，推薦證券商係永豐金證券、兆豐證券及宏遠證券。長園科技實業101年度之營收為1.31億元，稅前淨損為2,740萬元，每股虧損0.58元。102年第1季之營收為2215萬元，稅前淨損為1,927萬元，每股虧損為0.40元。

櫃買中心加緊審議企業掛牌進度，內審場次明顯增加，櫃買中心副總經理朱竹元指出，櫃買中心已核准但尚未掛牌的家數有二家，包括 大江(8436)和世德(2066)，還有一家F-立凱電(5227)已經董事會通過，有機會趕在第3季前順利掛牌，第3季上櫃掛牌家數有機會突破4家。

櫃買中心昨日重新審視第3季上櫃送件進度，櫃買中心指出，截至目前為止，已送件申請上櫃、但仍未掛牌的興櫃公司共計有18家，其中大江(8436)和世德(2066)已拿到櫃檯買賣契約核准函，再加計 F-立凱電(5227)已經董事會通過，有機會趕在第3季前順利掛牌。商之器(8409)及創傑(5261)近期都將召開審議會，長園(8038) 和久裕(4173)也已通過內審，就等審議會排程，安成(4180)及永昕(4726)則在等部門審查，有機會在9月排進審議會。

櫃買中心指出，由於現在時值暑假期間，很多產業專家和教授都在放暑假中，洽商外部審議人員的難度較高，難免會影響審議進度，不過等到暑假過去，再加上半年報8月15日即將截止申報，預期9月開始，申請上櫃家數及上櫃審議進度都會加速成長。

經統計今年截至目前為止，上櫃已順利掛牌的家數有13家，扣除一家F-合富(4745)是去年申請掛牌，再加計現有申請上櫃、但仍未掛牌的家數18家，今年申請掛牌家數已達到30家，預期半年報及第3季季報申報截止前，應該還有一波上櫃申請熱潮可以期待。

Tesla電動車概念風靡全球，上周五(2日)股價再度以138美元創下新高價，激勵國內正極材料業者長園科(8038)、尚化(4738)、能元(3127)等新能源概念營運出現轉機，近期股價同步勁揚，讓下個月掛牌上櫃的F-立凱電(5227)受市場注目。

Tesla以最暢銷電動車款Model S，讓今年第1季財報轉虧為盈，成為電動車產業的新能源之星，公司更大動作規畫與日本Panasonic共同建置電動車電池產能，力將未來科技電動車，從科幻電影中拉出現實世界，市場推估今年Tesla電動車銷售台數將上看2萬輛，成為電動車新能源市場的強心針。

Tesla上周收盤價138美元創高外，周漲幅超過6％的強勁漲勢，帶動國內興櫃正極材料業者如長園科，上周漲幅亦達8.4％、尚化周漲幅達18.38％、能元則是供應德國車廠BMW電動車MINI E電池訂單，上周漲幅高達41.46％。

甫於7月通過上櫃申請案的F-立凱電，主要從事磷酸鋰鐵正極材料製造及銷售業務，並於2011年獲得加拿大魁北克水利公司、蒙特羅大學及法國國家科學研究中心的專利授權，成為全球少數取得專利的正極材料業者，此專利也成為銷往歐美市場的門票，為滿足電動車市場明年大爆發商機，立凱規畫於2014年7月4日前往加拿大設廠，建置年產能1,000噸之規模設備，上櫃表現成為市場關注焦點。

F-立凱電布局專利、產能外，更是國內電動巴士內建鋰鐵電池市佔率最高業者，電動巴士合作據點從台北、桃園、新竹、中壢等客運，皆是該公司生產電動車電池實際上路實例，公司近3年磷酸鋰鐵正極材料出貨量也逐年攀升，從2010年的540噸，2011年的911噸，到201 2年的1,157噸，隨今年在國內電動巴士試點增加，年出貨量將優於去年，虧損情形也逐年獲得改善。

美國豪華電動車廠Tesla，新款轎車「Model S」在全球熱賣，激勵公司股價今年來飆漲近3倍，Tesla還發下豪語，明年電動車出貨量每周將高達800台，預期將擴大電動車電池市場需求，對積極進軍電動車儲能市場的長園科(8038)、F-立凱電(5227)將有正面激勵作用。

長園科技術強項為氧化鋰鐵正極材料，長期耕耘大型電池儲能市場，去年更透過私募引進日本豐田通商株式會社，該公司為日本大型集團企業，同集團還有銷售全球的豐田汽車，旗下儲能事業群還有家用大型儲能及家電儲能等應用，皆為長園科急切發展的合作項目。

長園科也著手電能車儲能市場的上中下游布局，本身持有正極材料技術外，也協尋台塑鋰鐵提供產能，並將本身電芯技術以技轉方式授權中國電芯廠，結合本身電池模組產能，加上豐田通商的通路支援，形成台、日、中強大的鐵三角，公司也樂見下半年合作效益發揮所產生的貢獻，對明年展望樂觀。

F-立凱電能則是全球最大磷酸鋰鐵電池正極材料出貨商，去年正式與LiFePO4+Licensing AG完成簽約，取得全球專利授權，開啟銷往歐、美市場的出海口，公司正極材料成功案例廣布於國內大眾巴士，包括新竹客運、桃園客運等電動巴士，皆採用立凱電所提供的正極材料電池。

F-立凱電銷售實績卓越外，股東結構也相當堅強，包括潤泰集團、美國最大風險投資基金KPCB及自德意志銀行分家出來的QVT基金，備受國際投資機構肯定。

長園科、F-立凱電分別於今年3月及6月申請上櫃及第一上櫃，依照行程，立凱電上櫃案已於7月10日獲上櫃審議委員會審議通過，以及 7月19日櫃買董事會通過，預計將於9月掛牌櫃買市場交易，成為國內首家掛牌上櫃的正極材料公司，F-立凱電去年正極材料出貨共計1,1 57噸，雖尚未有獲利，今年出貨量有機會上看2千噸，有機會逐步改善獲利情形，隨著明年電動車市蓬勃發展，更成為國內下一個明日之星。

趕進度，6月申請上櫃家數激增，櫃買中心指出，伴隨著去年年報及第1季季報出爐，申請上櫃家數也隨著激增，經統計，光6月上半月就有4家申請上櫃，櫃買中心推估，6月申請家數有機會衝高至10家， 7月再加把勁，全年50家申請上櫃的目標有機會全數達成。

申請上櫃家數今年有機會演出先蹲後跳行情，櫃買中心指出，近日申請上櫃家數有升溫跡象，以6月言之，截至目前為止，已有4家申請上櫃，包括久裕企業(4173)、商之器科技(8409)、創傑科技(5 261)、長園(8038)，櫃買中心樂觀預期，6月預估申請上櫃家數有機會上看10家，7月也可望有相當水準，若6、7月家數都可以達到10 家，截至7月底止申請上櫃家數就有機會來到27家，與全年申請上櫃家數50家的目標，愈來愈近，達成率有機會突破5成。

興櫃鋰鐵正極材料廠長園科(8038)上周五(3日)董事會，與簽訂戰略合作協議夥伴日本豐田通商株式會社、新能源汽車事業部推進部部長濱田，進一步洽談與台塑鋰鐵、長園科，三方更深化合作；董事會也通過第2季末前送件申請上櫃準備，預計今年下半年擴大出貨，進入營運爆發期。

長園科總經理張惇育表示，本次董事會除安排日本貴賓與公司董事及股東進行交流外，也透過股東會召開的機會，落實公司治理概念，讓股東瞭解公司未來規畫及發展，並直接與策略合作夥伴代表互動，深具意義。

豐田通商於去年6月19日透過私募成為長園科股東，目前持有長園 科2.68％，雙方於上周五股東會及董事會中，與台塑鋰鐵代表進行三方洽談，深化未來合作規畫，共同開拓鋰鐵電池產業發展。

長園科表示，長園科與豐田通商相當積極前往中國協尋技轉電芯夥伴，目前已有約5家俱備電芯產能的中國電芯廠有合作意願，長園科也期望藉此進入廣大的大陸電動車、家電及儲能市場，預期也將為台塑鋰鐵開啟氧化鋰鐵正極材料出海口。

台塑鋰鐵為台塑生醫及長園科合資設立，具氧化鋰鐵正極材料年產能達4,800公噸，台塑生醫持有台塑鋰鐵51.14％，長園科則持股48. 86％，為長園科提供充足產能資源；而長園科本身480公噸年產能，也是提供豐田通商技術合作所需；一方面透過技術轉移獲技術授權，推廣鋰鐵電池產業中游電芯技術應用，創造對上游氧化鋰鐵正極材料需求，加速推動下游電池模組應用市場。

長園科去年營收1.31億元，年衰退35％，主要因技轉長泓能源權利金認列營收到期，技轉權利金較2011年少了4,200萬元，成為營收衰退主因，去年營收占比權利金有45％，正極材料占比40％，模組出貨占營收比15％，預期今年第3季ODM客戶將擴大出貨，將對營收有明顯貢獻，今年模組預估占比將突破5成。

基於策略合作規畫，長園科此次股東會及董事會通過授權公司在適當時機申請上櫃，預期6月底前送件申請上櫃，順利將於第4季掛牌上櫃，成國內首家正極材料上市櫃公司。

電池製造商A123 Systems聲請破產，對歐巴馬執政政府推動電池產業和刺激電動車開發的計畫造成打擊，飛寶動能(4413)亦在缺乏資金下，向法院聲請重整，國內車用鋰電池生產鏈恐受影響。法人指出，國內車用電池廠仍在啟蒙期，產能不大，但因A123事件，將使產業鏈加快與中日聯盟，與歐美市場漸行漸遠。

國內車用鋰電池供應鏈目前仍在初升段，規模不大，多數公司逐步與日本、大陸車廠結盟，提高競爭力；主攻電池的公司目前有正極材料廠長園科、宏瀨；負極材料廠中碳；鋰鐵電池廠新普、冠碩、強德及鋰科；電動車廠則以必翔為主要廠商。

元大經貿基金經理人高豪志指出，年初國內油電雙漲政策，消費者針對物價居高不下的應對措拖帶動出油電混合車熱銷，若油價持續走高，未來油電混合車市場接受度及滲透率將逐年提升；但從產業鏈來看，A123事件，會使電動車供應鏈洗牌，目前國內電動車相關廠商多著墨於車用電池研發製造及高電壓車用電池測試，在品質與技術皆高於大陸廠商且地緣政治較日本及韓國具優勢之下，將有利於切入大陸電動車電池領域。

台新高股息平衡基金經理人劉宇衡表示，電動車的發展是未來趨勢，但必須克服的幾大難題包括：充電站的設置、政府的補貼、價格普及化、良率及安全性等，在無法有效解決下，電動車產業目前仍難有利潤。

長園科加碼儲能 營運爆發 新產線2年內貢獻營收30億 同步搶進中國、雙印 布局產業鏈

長園科（8038）近期積極搶攻家用儲能系統市場，目前正布局中國大陸、印度、印尼與非洲等市場，長園科總經理張惇育表示，看好明、後年家用儲能系統與動力電池產品需求增加，長園科正擴充系統模組產線，若台灣新增的6條產線全部投產，將貢獻30億元以上營收。

長園科6月私募引進日本豐田通商株式會社，豐田通商持有長園科2.7%股權。張惇育表示，雙方合作項目涵蓋上游到下游，朝整個產業鏈方向進行。

長園科指出，長園科將為豐田通商的電芯廠商認證，包含型號、產品特性等，豐田通商負責日本市場，長園科負責技術領域。

看好產業未來發展，長園科也跨入後段的系統模組生產，預計年底前1條新的生產線投產，預計明、後年共有6條產線陸續上線。法人表示，以1條生產線約貢獻5億元營收看，6條生產線將貢獻約至少30億元。

長園科指出，日本正大力推廣家用儲能系統，結合氧化鋰鐵磷電池、逆變器、內建的專利智慧節能控制監測系統，適用於家庭及辦公室等場所的小型儲能系統。

長園科分析，這個儲能系統可設定尖峰時段使用電池能量；而離峰時段對電池充電。提供智慧型自動切換電池與市電輸入，達到節能減碳、減輕電廠負擔、降低電費成本及提供緊急用電、安全備源等功用。張惇育表示，鋰鐵電池已是必然的趨勢，鋰鐵電池體積小、使用壽命長、大功率輸出、高安全性、無汙染等特性。

張惇育指出，由於其他綠能相關產業如太陽能、LED等市況不佳，因此吸引很多資金朝向能源儲存及電動車輛領域發展，但電動車動力電池與儲能電池市場不會突然爆發性成長，而會維持穩定緩步成長的態勢。

長園科技（8038）總經理張惇育昨（27）日表示，長園科研發的氧化鋰鐵電池系統模組，第1條生產線將在9月中投產，初期月產量可達4,500瓦千時，法人推估，隨著新產線投產，長園科今年營收看增二成以上。

張惇育指出，長園科氧化鋰鐵電池現階段仍屬小量試產，月產量約1,000瓦千時，中科廠新建的第1條生產線9月中投產後，隨即將啟動中科二廠新建計畫。

中科二廠投資約2.5億元，預計今年底動土，明年底完工投產，屆時整個中科廠將有6條產線，以目前1瓦時約0.8美元售價估算，未來每年可帶進約54億元產值，台灣也將邁入氧化鋰鐵電池的新時代。

長園科去年營收2.03億元，稅後純益3,080萬元，每股稅後純益（EPS）0.66元。今年上半年自結營收9,658萬元，較去年同期1.08億元衰退約11%，稅後純益1,300萬元，亦較去年同期1,833萬元減少29%，每股稅後純益0.3元。

長園科昨天和苗栗全國花園高爾夫球場簽約，張惇育與全國球場總經理吳憲紘宣布，全國球場的高爾夫球車將採用長園科生產的氧化鋰鐵電池系統模組，正式加入環保、低碳無公害氧化鋰鐵產品行列。

長園科研發發生產的氧化鋰鐵電池系統模組，已獲新豐、豐原、全國、興農、南一、信誼及觀音山等7家高爾夫球場高爾夫球車採用。氧化鋰鐵電池標榜環保無毒又安全，且壽命比鉛酸電池更長。

看好長園科氧化鋰鐵電池系統模組量產後的商機，日本豐田通商今年6月底加入長園科經營團隊，初期投資新台幣1億元，取得2.7%股權。目前，長園科資本額4.77億元，除豐田通商之外，最大法人股東為台塑生醫，持股約9.4%。

長園科技昨(27)日與苗栗全國高爾夫球場假全國球場舉行高爾夫球車全面改採長園科技的氧化鋰鐵電池正式簽約儀式。共同出席與會嘉賓包括全國高爾夫球場總經理吳憲紘、長園科技董事長張李琇玉、總經理張惇育及球車出租業者簡志仲先生。

在台灣已有7家高爾夫球場，超過250台球車採用長園科鋰鐵電池的實績吸引下，全國球場歷經3個月試用後，吳憲紘總經理決定加入環保減碳行列，將全國球場70台高爾夫球車，全面改採長園科的氧化鋰鐵電池組。

吳總經理表示，桿弟們強調，用了長園科鋰鐵電池後，由於重量輕，球車爬坡時，更能感覺到其性能，此外，由於幾乎不必保養，也節省很多時間！鋰鐵電池還有環保無污染的這個優點，桿弟們都搶著開首批試用的鋰鐵電池球車。

鋰鐵正極材料廠長園科(8038)昨(19)日宣布以私募引進日本豐田通商株式會社(TOYOTA TSUSHO CORPORATION)，總計發行130萬股，每股私募價格77元，豐田通商將因此持股2.7％。

長園科總經理張惇育表示，月底將再赴日談明確合作，該公司電動車及新推出的儲能產品都將有技術合作的機會。張惇育表示，此次與日本豐田合作已策劃2到3年，主要是透過經濟部旗下的「中衛發展中心」牽線。

長園科表示，豐田通商為豐田汽車持有30％的子公司，豐田油電動力混合車(HEV)「Prius」在全球電動車銷量奪得第一，在HEV系列車款不斷推陳出新，今年也將針對儲能推出應用產品，將會是雙方技術合作潛在項目。

長園科表示，公司目前技轉及鋰鐵正極材料、模組銷售各佔營收比重50％，6月開始將有部分技轉認列到期，透過與豐田通商的策略合作，料將增加正極材料、模組的銷售比重，公司也規畫下半年有較明朗的上市櫃計畫。

長園科已於去年股東會中通過發行450萬股，以私募普通股籌資，此次私募引進豐田通商130萬股，其餘320萬股將不再辦理。依照公司每股淨值估算參考價為85.66元，並以參考價89.89％計算，訂定77元的私募價格，新股發行後公司股本由原先4.65億元增至4.74億元，其中包括台塑集團持有9.42％，而豐田通商將持有2.7％，在台、日兩大集團支援下，將為長園科鋰鐵正極材料開始台日兩大出海口。

台化（1326）旗下台塑生醫投資的台塑長園科技，鋰鐵電池材料已開始虧轉盈，創兩岸同業最快獲利速度。且受惠於大陸等市場對新能源的持續重視，總經理楊崑烈表示，目前月產能約200公噸，年底擴產後，將可達500公噸。產能將擴充逾倍。

台塑長園是由台塑生醫及長園科技共同投資成立，台塑集團持股超過50%，公司發展的鋰鐵電池正極材料（鋰鐵粉）自投產後，僅一年多時間即已轉虧為盈，目前供不應求，且位居大陸市占率第二名。

明志科技大學昨（26）日舉辦電動車先進動力系統研發聯盟電動車輛捐贈典禮，由EV－APDS研發聯盟捐贈純電動車予明志科大。EV－APDS研發聯盟包含了富田電機、利佳興業、立淵機械、財團法人車輛研究測試中心，台宇汽車、台塑長園公司。

楊崑烈表示，鋰鐵電池是未來趨勢，台塑長園生產的鋰鐵電池正極材料，由於價格具競爭力，已獲大陸多家車廠青睞。目前當地市占率排名第二名。且未來也將積極搶攻日、韓車市，現正與多家廠商洽談當中。

而台塑長園鋰鐵粉生產線也正進行擴廠工程，目前月產能將約200公噸，2012年底月產能將倍增到500公噸。台塑長園擴產之餘，也進行第三期擴建工程。

油價大漲，衝擊台股昨（2）日大跌70點，但包括自行車、LED及鋰鐵電池等替代交通工具、節能概念股等股價逆勢勁揚，成為多頭指標。

法人表示，油價大漲可能使很多上班族短程交通轉向自行車，美利達（9914）、愛地雅（8933）以漲停作收，巨大（9921）也大漲2.5元收132元。

LED族群去年財報雖不佳，但主攻照明封裝的艾笛森（3591）發3.5203元的股利誘人，昨日漲幅1.3％居LED指標族群之首，新世紀（3383）、光鋐（4956）等也上漲。

鋰鐵電池概念股包括上市櫃的中碳、轉投資子公司的統振、中電、必翔，興櫃股長園科（8038）、尚化（4738）、能元（3127）、宏瀨（3616）、有量（5233），昨日股價也都強勢表態。

此外，另類節能股，含風力發電概念之上緯（4733）、東元（1504）及中興電（1513）等，昨日也有強勢表現。至於賣油或具發電系統的台塑化（6505）、台汽電（8926）、全國（9937），及具抗通膨概念的資產股如台肥，昨日表現也不弱勢。

日盛投顧指出，受油價上漲題材面帶動，確實有不少受惠股跳出檯面，但後市能否續強，仍有待關注，特別是去年財報不佳的太陽能族群，昨日雖也跟進題材，表現相對抗跌，但在基本面仍有疑慮下，短線宜以反彈視之。

由金山電（8042）、龍邦及長園科參與投資的長泓能源科技，日前完成董監事全面改選，陳明德獲選董事長，他並宣布，將與鴻宇能源科技合作，共同投入純電動車的開發。

陳明德強調，長泓氧化鋰鐵磷50Ah電池芯，是目前世界上唯一採用水系製程的高容量電芯，訴求對大地環境無汙染。另外，長泓已訂明年登錄興櫃。

陳明德指出，長泓的電池產品規格，已陸續完成多種終端綠能產品的應用，並邁向商轉驗證，包括太陽能暨風能家用儲能系統、重型長距電動機車、太陽能LED路燈、可攜式儲能電源供應器、電動堆高機、高效能高爾夫球車、電動船等。

日前，長泓更與鴻宇能源科技董事長蔣台福達成技術合作，共同開發純電動車，最高時速120公里以上，續航力可達100公里，最大輸出電流可至300安培。

陳明德說，這項系統，以自製電機控制單元，經高功率回授系統，有效整合50匹馬力的電動馬達，兩套獨立電池模組共64顆電芯，電池成組總重約77.3公斤，內建兩組25A充電器，以家用110V或220V標準電壓，慢充10或4小時可充飽。

長泓日前召開臨時股東會，全面改選董監事，會中共選出五席董事、二席監察人，最後並通過由陳明德擔任董事長。陳明德宣示，長泓將全力朝成為全球鋰鐵電池產業關鍵製造商的目標邁進。

總部設在中科的長泓，自2010年9月正式投產，目前每月最大產能為50萬安時、1萬顆氧化鋰鐵磷（LFPO）電池芯；另投資30億元在中科后里園區的5公頃新廠計畫，也持續進行中，預計5月發包動工，明年第二季完工，新廠即可陸續供貨。

長泓后里廠規劃每年設置一條電池芯生產線，每條線月產800萬安時，預計2016年可完成四條生產線建置，月產能達3,250萬安時，屆時，長泓能源科技，將成為全球氧化鋰鐵磷電池芯產能最大的生產基地。

由台塑生醫轉投資的長園科技，生產氧化鋰鐵磷電池材料，被運用在電動車，再添一樁。國內氧化鋰鐵磷電池芯廠─長泓能源科技，與鴻宇能源科技技術合作，共同開發出純電動車。長泓董事長陳明德宣布，此純電動車，最高時速可達120公里以上，續航力可達100公里。

陳明德表示，此一系統，以自製電機控制單元，經高功率回授系統與高效能BMS的設計，有效整合50匹馬力的電動馬達，兩獨立電池模組，共64顆電芯，電池成組總重約77.3公斤，內建兩組25A充電器，以家用110V/220V標準電壓，慢充10或4小時可充飽。

長泓上周五召開臨時股東會，全面改選董監事，結果選出包括陳明德、張崇敏、黃逢徵、漢霖投資，及李炳燦等五席董事；兩席監察人為陳冠男及吳政雄。

續任長泓董事長的陳明德指出，將更積極推動長泓業務，將公司經營成為全球鋰鐵電池產業的關鍵製造商。

長泓2010年9月起，租用中科的長園科技廠區，投產氧化鋰鐵磷（LFPO）電池芯，將逐步落實最大月產能50萬安培小時、1萬顆電池芯的目標。

長泓也在中科后里園區，興建占地面積5公頃的新廠，預計明年第2季可落成投產。新廠將逐年設置電池芯生產線，每條產線月產800萬安培小時，預計2016年可完成4條生產線建置，月產能達3,250萬安培小時。屆時，長泓將成為全球氧化鋰鐵磷電池芯產能最大的生產基地。

行政院經建會主委劉憶如，昨(22)日赴長泓能源科技參訪。親自接待的長泓董事長陳明德透露，除了已租用中科長園科技6,000坪的廠房，設立實驗生產線外，將投資10多億元，在中科后里園區設廠，預定在後年第1季投產氧化鋰鐵磷動力電池芯，成為全球該項電池芯產能最大的生產基地。

陳明德透露，大陸安徽江淮汽車初步同意要採購長泓的氧化鋰鐵磷動力電池芯，再組裝成氧化鐵鋰磷電池，並進行國際測試認證，之後再安裝在江淮的電動車上。

另包括日本的三菱重工、住友化學，及Lion等多家公司，都前來長泓，洽談進一步的合作案。

與會的劉憶如表示，經建會也會邀請氧化鋰鐵磷電池的上、中、下游等產業，召開座談會，協助業者建立強而有力的產業供應鏈。

長泓實收股本，剛增資至約11.38億元，未來設定資本總額達30億元，主要股東包括台塑生醫轉投資的長園科技實業、上市公司的金山電子、兆豐金、鈺德科技，及國內知名絲襪廠華貴總經理魏平祺等人。

長泓已租用中科的長園科技工廠，試產氧化鋰鐵磷動力電池芯，目前月產能60萬安培小時。為擴大生產規模，長泓已在中科后里園區籌設5公頃新廠，共規畫設置4條電池芯生產線，預計至2015年的電池芯月產量，可提高至3,260萬安培小時，月產量16萬顆的電池芯，可提供全球電池模組廠開發氧化鋰鐵磷電力電池，及做為儲能電池使用。

該動力電池，可運用在電動車、太陽能、風力發電的儲能、不斷電系統，及替代發電機等領域。

大陸即將推出新能源汽車政策，台灣廠商相當期待，包括新普（6121）、順達科、鋰科、長園科等，正摩拳擦掌布局大陸電動車市場。

近期大陸財政部、科技部、工信部及發改委聯合公布新政策，要求試點城市研究制訂新能源汽車示範推廣鼓勵政策，包括落實免除車牌拍賣和等限制措施。

看好相關市場商機，新普與大陸國營企業中國普天成立合資公司，鎖定當地電動車市場；順達則與台達電合作，開發的鋰電池用在電動車、電動腳踏車和電動工具。

新普董事長宋福祥日前表示，電動摩托車電池將先在台灣布局，其後則在大陸發展；電動腳踏車電池上則以歐洲為主。

宋福祥解釋，踏入電動車輛要有耐心，但現在大陸政策還不明朗，但以全球經濟情勢研判，中國城市發展電動車的可行性與空間最高，城市電動車的發展可期。

新普電動汽車電池則先跟裕隆合作合推納智捷電動汽車，預估未來出貨量有機會達數百輛。新普昨日股價逆勢上漲1元、收180元。

台灣廠商透露，今年下半年以來其實電動車市場並不熱絡，主要是受到今年陸續發生電動車自燃的事件，像是近期在上海就有電動公車自燃的意外，也多少衝擊市場購買電動車的意願。

在大陸去年推出五個試點城市如合肥、上海、杭州、長春等啟動電動車補助方案後，就沒有其他相關推動電動車的政策，因此台灣廠商相當期待這次年底的相關措施。

廠商透露，消費者最在意的就是電動車的售價，若能透過補助壓低電動車的售價，大陸明年電動車的銷售可望進一步成長。

大陸媒體指出，大陸的推出的《通知》要求包括北京、上海和廣州在內的試點推出停車費、電價和道路通行費等相關政策，推動政府、企業和個人購買、使用節能與新能源汽車。

大陸媒體報導，為配合新能源汽車的發展及使用，試點城市要制訂充電基礎設施建設規劃，無論住宅社區停車位或工作場所停車位的充電站，與新能源車輛配比不得低於1：1。

長園科（8038）轉投資長泓能源科技董事長陳明德昨（19）日宣布，長泓已提前完成3億元現金增資，此次現增，每股溢價30元、共募集9億元資金，包括電容器大廠金山電、兆豐金，都成為股東。

此次現增主要配合中科新廠建置，資本額由8.25億元增至11.25億元，其中主要法人股東包括長園科技，持股約占16%，金山電占5.45%，兆豐金近1%。

據了解，金山電將以提供鋰鐵電池六大原材料之一的「電解液」技術，作為參與長泓投資的前提。電解液是鋰鐵電池製造的重要原料，其導電鹽─電解質六氟磷酸鋰、溶劑、含水量，無一不是關鍵配方。

長泓能源科技為國內唯一生產氧化鋰鐵磷動力電池芯的廠商，投資30億元，在中科后里園區規劃的新廠，今年4月舉行動土，預明年第四季完工裝機、2013年初正式投產，長泓並訂2013年登錄興櫃。

目前，長泓租用長園中科廠約6,000坪廠房，暫時設置一條鋰鐵電池試產線，並就近使用長園生產的鋰鐵電池正極材料，以及中碳的負極材料，月產50萬安時（AH）。