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台灣長泓能源科技新聞稿內容：

近日，台灣知名企業長泓能源科技正式推出了一款具有專利技術的LFPO氧化鋰鐵磷電池。這款電池能量密度達到157Ah/kg，在磷酸鋰鐵（LiFePO4）電池的100~120Ah/kg與鋰三元（NCM）電池的160～180Ah/kg之間，具有低溫、安全、無毒、環保、重量輕、電壓穩定的優異效能。這款電池在實際使用過程中，不會有爆炸、起火燃燒的潛在危險，即使過度充放電或遭到穿刺破壞時也不會有劇烈反應，經過國防部的實際測試，子彈打穿也不會爆炸，堪稱「軍規等級」產品。

長泓能源董事長陳明德表示，該公司推出的LFPO氧化鋰鐵磷電池採用「全球首創電芯技術全程以水系製程製作」，已提供國軍使用，並取代原先只由軍售供應的高單價動力電池模組。該電池不僅在軍事領域有著廣泛的應用，在民生用途上，長泓能源也開發出各種動力及儲能系統，提供電動自行車、電動船、無人搬運車、汽車啟動電瓶及各種儲能櫃使用。

此外，長泓能源積極與日本堆高機大廠合作開發，未來堆高機電池將全面由長泓能源產品替代。隨著國內電網儲能示範系統運轉部署逐年增加，配合政府2025年再生能源發展目標達20%的規劃，長泓能源預計將承攬更多的储能系統建設。

長泓能源已承攬彰濱工業區的星能專案2MWh大型儲能櫃，該專案主要目的是電網储能，能夠在發電系統端達到「削峰填谷」功能，在輸配電系統能提高穩定性並管理電力品質，在用戶端可做為不間斷電源及降低契約容量費用與分時電價功效。

長泓能源在金門縣離岸安裝的79座風光互補路燈，自2016年啟用迄今將近5年，平常可藉由太陽光或風力發電儲能以確保晚上路燈明亮，不僅提高安全性，還可節電省錢。

陳明德董事長強調，無論是動力電池或儲能電池，安全是最重要的。因此，消費者在購買前應注意電池是否有通過針刺試驗或破壞性測試等檢驗，以確保電池使用期間人員及產品的安全。

長泓能源科技推出有專利技術的LFPO氧化鋰鐵磷電池，能量密度157Ah/kg，介於磷酸鋰鐵（LiFePO4）電池的100~120Ah/kg與鋰三元（NCM）電池的160∼180Ah/kg之間，具有低溫、安全、無毒、環保、重量輕、電壓穩定的優異效能，使用過程不會有爆炸、起火燃燒的潛藏危險，即使過度充放電或遭到穿刺破壞時也不會有劇烈反應，經國防部實際測試，子彈打穿也不會爆炸，稱得上是「軍規等級」產品。

長泓能源董事長陳明德表示，LFPO氧化鋰鐵磷電池採用「全球首創電芯技術全程以水系製程製作」，已提供國軍使用，並取代原先只由軍售供應的高單價動力電池模組，且運用在民生用途，開發出各種動力及儲能系統，提供電動自行車、電動船、無人搬運車、汽車啟動電瓶及各種儲能櫃使用。

此外，長泓也積極與日本堆高機大廠合作開發，未來堆高機電池將全面由長泓能源產品替代。

由於國內電網儲能示範系統運轉部署逐年增加，配合政府2025年再生能源發展目標達20%的規劃，估計2025年需建置儲能系統約600MWh，其中約27%由台電自建，其餘需向民間購買，將由2019年約12MWh成長至2025年600MWh。

長泓能源承攬彰濱工業區的星能專案2MWh大型儲能櫃已完成，此專案主要目的是電網儲能，在發電系統端可達到「削峰填谷」功能，在輸配電系統能提高穩定性並管理電力品質，在用戶端可做為不間斷電源及降低契約容量費用與分時電價功效。

儲能系統有穩定電網的附加功效，透過智慧電網加裝儲能系統可維持供電穩定。而以傳統電力調度之餘，也可利用不同的再生能源發電特性，如日間與夜間分別是太陽光電與風能的發電高峰，地區性用電可透過裝設電池儲能系統儲存電力，在夜間或無風狀態都不會缺電。

長泓在金門縣離岸安裝的79座風光互補路燈，自2016年啟用迄今將近5年，平常可藉由太陽光或風力發電儲能以確保晚上路燈明亮，不僅提高安全性，還可節電省錢。

長泓公司董事長陳明德表示，不論是動力電池或儲能電池，最重要是安全。因此，購買前應注意電池是否有通過針刺試驗或破壞性測試等檢驗，以確保電池使用期間人員及產品的安全。

全球唯一水系製程氧化鋰鐵電池製造商長泓能源科技，近期又迎來重大契機！不僅內銷市場表現亮眼，更成功打入日本堆高機市場，展現台灣製造的實力。長泓能源科技董事長陳明德表示，公司將加大投資力度，擴充生產線，預計明年月產能將從目前的50萬安培小時提升至480萬安培小時，進一步提升供應能力。

陳明德指出，長泓能源科技已與伊頓、台達電、雷神公司等多家知名企業建立合作關係，並正在測試新客戶的鋰鐵電池樣品。若成功通過產品認證，將有望成為這些企業的供應商。此外，住友電動堆高機也對長泓的氧化鋰鐵電池芯產生興趣，並已開始進行測試。長泓已出貨兩批產品給住友，並將於11日出貨第三批，顯示兩家企業的合作關係日益緊密。

長泓能源科技憑藉其優異的產品性能，已通過國防部軍備局子彈穿刺實驗，並獲得住友的認證。若住友認證順利，長泓將有望成為其供應商，並在未來年營收上取得顯著成長。目前，長泓股本為12.29億元，今年營收預計將挑戰1億元，而在堆高機鋰鐵電池及新客訂單的帶動下，明年營收有望達到2億元。

長泓能源科技不僅在電池製造領域表現出色，還在國際市場取得亮麗成果。其GreenIce汽車啟動電池、GreenIce電動自行車等多項產品，已搶佔市場先機。陳明德透露，空軍總部、成功大學等單位已採購長泓產品，供應各項專業需求。此外，長泓還將「嘟嘟車」電池外銷至菲律賓馬尼拉，展現其在國際市場的銷售實績。

全球唯一水系製程氧化鋰鐵電池的長泓能源科技，除了取得國艦國造動力電池系統、漢翔、中華電信、中科院及中研院等單位訂單之外，最近又拿到日本住友的堆高機氧化鋰鐵電池芯測試訂單，可望將台灣製的上述產品，首度外銷日本堆高機市場。

為增加供應量，長泓董事長陳明德透露，公司明年計畫投資2億多元，增加設備擴產，希望月產能由目前50萬安培小時（Ah），提升至480萬Ah。

此外，全球不斷電系統（UPS）大廠伊頓（Eaton）、台達電，及雷神公司（Raytheon）等多家客戶到訪長泓，目前公司的新客戶鋰鐵電池樣品正在測試中，一旦通過產品認證，可望成為其供應商。

住友電動堆高機，原使用日本日立電池與古河電池等業者的鉛酸電池，最近增加測試長泓氧化鋰鐵電池芯，並由住友負責電池封裝與品管，長泓已出貨兩批產品給住友，11日再出貨第三批。據了解，住友整年度電動堆高機產能6.6萬台。

據悉，長泓通過國防部軍備局子彈穿刺實驗，住友看到長泓的氧化鋰鐵電池芯，被子彈穿刺或鑽頭刺穿，還泡水測試後，仍可正常運作，才下單給長泓，若通過住友認證後，長泓可望成為其供應商。

長泓股本12.29億元，今年營收將挑戰約1億元，在堆高機鋰鐵電池及新客訂單挹注下，公司明年營收可達2億元，等擴產完成滿載之後，未來年營收可倍增。

長泓已取得國際安規認證，並拿到IATF16949認證，有利於公司爭取各種車輛的氧化鋰鐵電池市場，目前長泓已推出GreenIce汽車啟動電池，及GreenIce電動自行車等多項產品搶市。

陳明德透露，空軍總部已採購長泓不斷電系統及儲能電池、成功大學則採購安全防爆電池，供應「交通部中央氣象局」及「經濟部水利署」海上浮標資料蒐證使用；甚至長泓外銷「嘟嘟車」電池至菲律賓馬尼拉，凸顯公司氧化鋰鐵電池的銷售實績。

長泓能源座落於中部科學園區，是鋰鐵電池的專業製造廠，產製全國唯一水系製程的氧化鋰鐵電池，有完整的生產履歷，具有不燃燒、不起火、不爆炸、環保無毒、安全及電池壽命平均使用6年以上，至少可用10年。產品經實測數據顯示，其充放電次數更高達5,500次，依上述獨特優異特性，才能通過國防部子彈射擊測試不爆炸，並經認證後，使用於國防各類武器、設備動力之驅動系統。

目前長泓能源已成功開發銷售分別運用於電動船、家用儲能使用之2.5kWh與12.5kWh等型儲能櫃。透過儲能技術加強電力管理，讓用電更有效率，減少暴起暴落的用電與發電情況，而達到「削峰填谷」的效能，對未來電力運用及消費者確實是一大福音。

現今各種產業正使用著鉛酸電池，大多是高污染的電池、壽命僅有2年，且會散發硫氫化合物，極易造成周邊機電之爆炸，如能改用長泓Green Ice的氧化鋰鐵電池，將更環保、更安全。此外，長泓電池不但體積小、重量輕，在更換電池、空調的浪費上，可以大大改善人力、物力與時間，經費上之撙節更是一大優勢。更值得一提的，長泓能源的電池系統，還附設遠端監控，可以隨時監視電池性能狀況，未來在備載容量、UPS與ESS組裝電源共享領域上，將是極有可為的。

台中後里園區的長泓能源科技公司最近可紛紛傳出喜訊，他們生產的鋰鐵電池在安全性與耐用度上可是有著亮眼表現。這款電池不僅能夠承受子彈射擊或針穿刺的極端測試，還能夠保持不燃燒不爆炸，甚至不會斷電，這讓它成功獲得中山科學研究院的採購青睞，用於軍品項目。 而長泓能源科技近期推出的GreenIce電動自行車，更是引起市場關注。這款自行車的電池保固期達3年，實際使用壽命更可達5年，而且即使到了保固期後，若電池出現問題，也只需支付材料和維修費用，相當人性化。 董事長陳明德介紹，GreenIce電動自行車充飽電後，以60公斤的體重均速騎行，可以達到66公里的距離。更讓人驚艷的是，這款電池還具有無記憶性，可以隨時使用家用電源進行充電。 陳明德還提到，負責台積電整廠安全的後備憲兵保全已經選用GreenIce電動自行車作為廠區巡邏用車，這不僅能夠減少污染，還能夠延長車輛壽命，提供強大的動力，同時節省電力，完全符合綠能與環保的目標。 隨著綠能節能潮流的興起，以及行政院推動的2035年起新售機車全面電動化的政策，長泓能源科技的GreenIce電動自行車有望受到更多人的青睞。對於關心環保和追求高品質生活的消費者來說，這款產品絕對是值得考慮的選擇。有興趣的朋友可以撥打（04）2558-6777進行洽詢。

位於台中后里園區的長泓能源科技公司生產的鋰鐵電池，不論子彈射擊或用針穿刺不僅不會燃燒爆炸，還不會斷電，獲得中山科學研究院採購給軍品使用。

長泓近期推出的電動自行車GreenIce，電池保固3年、可保用5年，第三年後若電池有問題也僅收材料和維修費用。

董事長陳明德說，GreenIce電動自行車第一次充飽電後，以60公斤體重均速下可騎達66公里，且鋰電池無記憶性，可隨時以家用電充電。

陳明德指出，負責台積電整廠安全的後備憲兵保全已經選用該公司的GreenIce電動自行車做為廠區巡邏用車，以達到無污染、壽命長、動力強、省電，兼顧綠能與環保的目標。咸信隨綠能節能潮流興起，及行政院推動2035年起新售機車全面電動化的政策推波助瀾下，更可讓長泓的GreenIce電動自行車受到各界青睞。洽詢電話：（04）2558-6777。

長泓能源科技公司與銓寶科技將於10月3日（三）舉辦「進化吧 ！機車行」轉型電動自行車創業說明會，歡迎對電動車產業有興趣的投資者參與。

長泓能源所生產的鋰鐵電池，無論子彈射擊或用針刺穿，都不會燃燒爆炸，同時不會斷電；另在零下20度酷寒和60度高溫下，電池仍可運作；由於性能優越，獲中山科學院採購給國軍的飛彈和潛艦魚雷使用，也讓長泓聲名大噪。

該公司近期推出自行設計的電動自行車GreenIce，電池保固3年、保用5年；第3年之後電池若有問題，公司也僅收材料和維修費用。

董事長陳明德說，GreenIce電動自行車超省電，爬坡輕而易舉。第一次充滿電後，可以騎達50公里，而體重60公斤可騎60公里，花費電費新台幣2元內，也就是騎600公里，花費新台幣20元左右，比買一顆肉包便宜。此外，因為鋰鐵電池無記憶性，可以隨時以家用電充電。

當天還有多種電動車系列說明，活動第一場於早上9：30，第二場下午2：00，地點在台中市后里區后科路二段345號（長泓公司），詳情請洽0920-581-598曾先生。

長泓能源（6694）專業開發、製造氧化鋰鐵電池芯相關產品，團隊 歷經多年努力已成功研究開發出電性佳、一致性高之氧化鋰鐵動力電 池，目前產品應用於電動船、電動車及電動摩托車等動力領域及LED 路燈、電源供應、儲能電源及電池封裝模組等儲能領域。

創立於2009年9月的長泓能源，走過初期籌備建廠及研發階段，近 年來，公司在穩健的基礎上，積極投入電池組裝的設計領域，並攜手 電動船、電動車、基地台儲能等市場應用端，力求擴大氧化鋰鐵電芯 使用範圍。

因應鋰電池應用市場發展趨勢，長泓研發團隊朝向更大能量密度、 大電流快充快放、更長效之循環壽命及更低成本的方向進行研究開發 ，以進一步提升產品品質以因應日趨競爭的產業環境。

近三年來長泓研發成果包括，0.8Kwh電動自行車電池模組、72Kwh 電動巴士電池模組、12V/34Ah、51Ah、68 Ah、85 Ah、102 Ah、136 Ah汽車啟動電池、10Kwh家用儲能櫃模組化設計具太陽能充電 ＆ 11 0/220AC輸出電源、1.75Kwh UPS不斷電系統用標準模組、1.75Kwh遊 園車/電動機車電池模組。

長泓的鋰電池產品可應用於如電動巴士、汽機車啟動電池、電動自 行車、割草機、蔬果運輸車、行動載具、儲能設備等領域。

看準綠能商機的投資潛力，不僅自行車產業積極投入開發電動自行 車，中科廠商、氧化鋰鐵磷電池芯（LFPO）製造商長泓能源科技，也 攜手（金廣）達工業開發「GreenIce」自有品牌電動自行車，布局搶 攻台灣內銷市場。去年底已搶進電商通路，為長泓未來進軍自有品牌 電動機車市場暖身。

長泓董事長陳明德表示，因為對自家電池有信心，加上看好電動二 輪車市場，由（金廣）達工業生產電動自行車的車身，長泓提供「G reenIce」氧化鋰鐵磷電池，雙方合作打造自有品牌電動自行車，不 需要掛車牌且續電力強，家用插頭即可充電、平均充一次電最多可跑 60公里以上。由於購買電動車可獲政府補助，在網購通路已銷售近6 00台。

2009年創立的長泓能源科技，總部位於中科后里園區，是國內唯一 生產水系無毒製程氧化鋰鐵磷動力電池芯的廠商，目前實收資本額1 2.29億元；主要法人股東金山電持股約4.8％、兆豐金約1.8％。

長泓能源隨著電動汽車與電動機車市場需求強勁，鋰鐵磷電池接單 量持續增長。今年來陸續獲高雄港都客運採用，另日本某大商社的堆 高機、挖土機也計畫採用，另一家日本知名輪胎大廠也已取得台灣、 日本代理權。長泓也透露，越南國營企業計畫透過新加坡商向長泓採 購大批鋰鐵磷電池。

長泓能源今年前4月營收6,100萬元，全年營收目標挑戰1.7億、年 增逾6倍。陳明德表示，長泓預計6月辦理股票公開發行，預計年底前 登興櫃，朝股票上市櫃目標邁進。

陳明德自豪地說，長泓的鋰鐵電池已通過國防部實彈射擊測試，即 使遭到子彈射擊或針刺穿，不僅不會燃燒爆炸、還能持續穩定運作一 段時間，被業界封為「軍規等級」電池。他強調，鋰鐵磷電池訴求無 毒、環保、安全，壽命長達15年以上，是鉛酸電池或鋰三元電池的好 幾倍，成為長泓的競爭利器。

迎接綠能新時代，中油主辦的「台灣中油智慧綠能加油站論壇」昨（9）日登場，由董事長戴謙主持，他表示，今年是台灣中油轉型的關鍵啟動年，推動智慧綠能加油站主要是希望以國營事業扮演領頭羊的角色，為台灣能源轉型盡最大努力，並配合國家能源政策，推動電動車全面化。

中油昨日論壇邀請行政院長賴清德參與啟動儀式，象徵「中油智慧綠能加油站」正式啟航。戴謙表示，中油目前旗下有近2,000個加油站，為推動與落實加油站轉型，以及電動車全面化，已組成「台灣中油智慧綠能加油站專案辦公室」。

目標三年內在加油站及公共場域設置1,000座電動機車充╱換電柱，並導入大數據、物聯網等新興應用，建立微電網，轉型綠能加油站。

中油表示，台灣目前仍有1,360多萬輛機車，約占人口數一半，且據交通部調查，有71%機車族不會因政策改變通勤習慣，但其中有59%願意在車價合理、建全的充換電設施及電池續航力的前提下，改騎電動車。所以要先有充換電站，機車族才願意改騎電動車，這也是中油加緊建置轉型為充電站的原因。年底中油將選定嘉義信義路、台南前鋒路兩處直營加油站先行示範，未來只要加盟主有興趣，中油都願意分享成功的共生模式。

中油「智慧綠能加油站論壇」昨日起舉辦至今日，以「綠能永續、智能共生、創新轉型」為主軸，探討主題包括「中油智慧綠能加油站整體策略與營運服務模式」、「中油綠能轉型與電動機車普及之營運展望與合作可行性模式」及「國內電池產業發展」等。

由於電動車涉及產業鏈廣泛，中油論壇邀集包括台灣松下、台灣特斯拉、睿能（Gogoro）、光陽工業、中華汽車、台塑、中碳、長泓能源、中科院、工研院等公司出席，並邀請能元科技、有量、新普、長利、昇陽、喬信、美琪瑪等到場與談。

中油董事長戴謙表示，中油要扮演落實電動車政策的領頭羊，未來加油站也會變身為商業平台，海納百川各家廠牌電池。為此中油已組成「台灣中油智慧綠能加油站專案辦公室」，包含3年內在加油站及公共場域完成設置1,000座電動機車充/換電柱，並導入大數據、智慧化、物聯網等新興應用，建立微電網，轉型綠能加油站，成為社區多元能源補給站。

此外，經濟部核定中油107年平均調薪3.2％，戴謙說，106年營運績效亮麗、盈餘達480多億，中油1.6萬個員工是一個大家庭，815停電只是單一事件，不能因一個單位就否定全員努力，盼考成獎金不受影響。

「台灣中油智慧綠能加油站論壇」邀集台灣松下、台灣特斯拉、Gogoro、光陽工業、中華汽車、台塑、中碳、長泓能源、中科院、工研院等專家代表交流探討，能元科技、有量、新普、長利、昇陽、喬信、美琪瑪等單位也獲邀與談。

戴謙指出，移動式的污染源量非常大，全台目前1,300多萬輛機車使用含硫汽油，對人體健康及環境都有負面影響，中油願扮演領頭羊，攜手電動汽機車、電池製造業者先做好布局。尤其，中油有3個研究所，也研發出製造電池的一級材枓，對創造自有品牌有利基，更吸引日本電池大廠TDK總社長21日來台簽合作備忘錄。

中油「智慧綠能加油站」初期在嘉義信義路站、台南前鋒路站，其中，嘉義信義路示範站採自給自足設計，透過屋頂型太陽能發電系統436kWh/日，配合500kWh/日鋰離子電池模組儲電系統，支應加油站平均350kWh/日、電動機車充/換電150kWh/日（鋰離子電池芯）用電需求。

此外台南前鋒路示範站因位處市區，空間有限，採多元電力供應系統。除屋頂型太陽能發電系統65kWh/日，還有36~60kWh/日天然氣重組燃料電池，輔以台電電網。透過鈦酸鋰電池及釩液流電池兩大儲能系統，以期達成加油站平均320kWh/日、電動機車充/換電150kWh/日的用電支援。

位在中科后里園區的長泓能源科技公司，生產的鋰鐵電池不論子彈射擊或用針刺穿，不僅不會燃燒爆炸，還不會斷電，且可以在零下20度酷寒和60度高溫下使用，最近獲中山科學院採購給國軍飛彈和潛艦魚雷使用。長泓近期推出自行設計的電動自行車GreenIce，電池保固3年，可保用5年，第3年後電池若有問題，也僅收材料和維修費用。

長泓能源董事長陳明德說，GreenIce電動自行車第一次充滿電後，可以騎達50公里，且鋰鐵電池無記憶性，可以隨時以家用電充電。時速則設定為爬坡的25公里、經濟型35公里及超車型45公里3個不同時速，另還有預防沒電時設計的修復鍵，只要按下就有最低儲存電力足以騎回家。

陳明德表示，負責台積電整廠安全的後備憲兵保全已選用GreenIce電動自行車做為廠區巡邏用車，以達到無污染、壽命長、動力強、省電、綠能與環保的目標。電動自行車定價3萬9,000元，若加政府補助可再減5,000元。目前僅靠著口耳相傳和朋友間介紹，累積訂單已有幾百輛，前景看好。長泓公司電話（04）2558－6777，網址：http://www.ch-battery.com.tw/。（楊逢峮）

長泓能源科技股份有限公司成立於2009年，工廠設置於台中科學園區（后里園區），它是國內唯一具備水系無毒製程鐵鋰電池芯製程的高科技自動化生產工廠，以氧化鋰鐵磷電芯為基礎，依照不同顧客的特殊電池模組需求，設計、研發、製造與生產可穩定供應3.3伏特電壓，並開發出從17安培時~10,000安培時電量的多元性產品。

長泓能源董事長陳明德表示，長泓能源的電池在經過子彈射穿且浸泡海水後，不爆炸、不起火、不燃燒，仍持續放電，這是長泓電池研發團隊多年來辛勤研發結晶之成果。

陳明德強調，市面上的鋰鐵電池可區分為磷酸鋰鐵LiFePO4（LFP）及氧化鋰鐵磷（LFPO）兩種，長泓能源的電池是屬於氧化鋰鐵磷（LFPO）改良型，使用電壓由3.2V提升為3.3V，電量足且安全。

此外，長泓電池經國家中山科學研究院測試可順利應用於軍用載具之啟動供電、軍用蓄能供電系統、不斷電系統等產品。而該院亦宣稱本公司之整體生產製程採用高安全、低污染之水系製程，其獨特之科學開發技術，非常適用支援國軍相關武器、裝備，對國防工業發展確實有特殊之貢獻與價值。

長泓能源科技公司電話（04）2558-6777，官網：www.ch-battery.com.tw。

全球最大的電池展－2017日本國際二次電池展(BatteryJapan)日前圓滿閉幕，自3月1日起在日本東京有明展覽會館一連舉行3天的展會，吸引世界各大電池公司及相關產業前往參觀洽談，由台灣電池協會(TBA)率團組成的「台灣電池專區」引起各國業者熱烈的回響，贏得多國合作商機。

台灣電池協會指出，此次邀集美律實業、菲凡能源、維洋科技、長泓能源、中鋼碳素、新科電力、尚志精密、承德科技、識驊科技、瑞璟實業、昇陽國際半導體、天宇工業、喬信電子、有量科技、友達晶材、達興材料、佐茂等共17家台灣電池協會(TBA)會員組成「台灣電池專區」參展，成為會場矚目的焦點，為台灣電池產業界拓展不少電動車及儲能應用商機。

台灣電池協會並在展會開展前一天(2月28日)與日本電池相關協會舉辦台日技術交流會及合作商機座談會，出席的日本電池相關產學研界共有75家，台灣電池廠商有21家，座談會聚集近百家台日電池主要廠商及重要代表200人出席，場面十分盛大。

台灣電池協會理事長李桐進表示，台日電池產業間具有很高的互補性與合作契機，結合日本企業的先端電池材料與製造加工設備，與擅長迅速展開應用與大量製造技術的台灣，雙方緊密合作將能建構迅速應對多樣化急速成長全球市場的合作體制。

李桐進說，台日技術交流會及合作商機座談會當天，出席的台日電池產學研界專家學者從中午至晚上歷經8小時的座談會及晚宴，彼此間交流密切熱鬧，雙方達成今年8月在台灣舉辦「台日儲能應用會議」，希望未來結合日本的儲能經驗及台灣發展儲能的新契機，共同發展出一套商業模式，進軍東南亞地區，尤其是離島的再生能源儲能運用商機。

「鋰電池國產化」政策發酵，加上政府預計10年內達成1萬台電動大巴政策加持，目前有多家車廠、客運業者與中科后里園區的鋰電池大廠長泓能源，進行電動大巴專案；此外，長泓表示台塑汽車也已完成測試並下單，長泓今年業績將呈倍數成長。

不僅如此，長泓能源科技董事長陳明德宣布已打進軍方市場，目前取得國防用品訂單，包括獨家供應國軍魚雷電池模組，更獲選為「潛鑑國造」供應鏈聯盟廠商。軍規產品目前已與中科運完成議價，正式應用在國防用品上。

陳明德表示，大陸鋰鐵電池近年來頻傳爆炸案，長泓能源特別注重安全品質的提升，去年12月，長泓獲得國防部軍備局檢測實驗通過報告，電芯在子彈槍擊前電壓為3.3V；而槍擊穿破電芯之後，電壓仍有3.23V，可以再做充放電，「子彈射穿，不爆炸、不起火、不燃燒，卻仍可放電，這是長泓3年多來的研發成果！」。

陳明德強調，大陸生產的鋰三元鋰離子電池大力入侵台灣市場，政府雖有「行政院智慧電動車發展策略與行動方案」，要努力推動電動大客車、汽車、機車，但因並未規定台灣廠商只能使用國產電芯，因此，業者幾乎全部使用大陸進口的電芯，組成仿冒台灣產電池來組裝成電動車輛，造成爆炸、起火等事件頻傳。

因大陸去年開始不再補助內地所製造的鋰三元電池，而長泓台灣自製的電池雖品質佳但價格高，過去買家一窩蜂購買大陸便宜的電池，如今市場已出現重大變化！陳明德表示，現在買方競相來台、爭取與長泓合作，目前已有多家車廠、客運業者與長泓進行電動大巴專案。

2017台灣電池協會第一個重要國際交流活動，「2017年台灣-日本 先進電池材料與電池製造技術交流會」訂於2月28日假日本東京BigS ight會場會議室舉行，希望提升台日電池業界掌握先端材料、製造加 工技術能力，及早布局搶攻主流的車載用電池商機。

隨著全球日益重視環境保護規範，帶動電動車的開發及導入，電池 生產量也水漲船高急速增加中。

然而，車載用電池依不同的車廠及車種，在電池材料還有電池設計 上有相當大的差異，在激烈的開發競爭下，材料技術以及電池技術有 著急速的發展。

因此，如何確實掌握先端材料、製造加工技術的開發動向，並針對 短期內將成為主流的車載用電池及早布局準備，就顯得相當重要。

2017年台灣-日本先進電池材料與電池製造技術交流研討會將於3月 1日至3日的日本國際二次電池展(Battery Japan)活動前夕假日本 東京Big Sight會場會議室舉行，由日本粉體工業技術協會電池製造 技術分會主辦，台灣電池協會協辦，主要贊助的單位有日本山形大學 、有機電解液先端研究中心、東京大學生產技術研究所能源工學研究 中心、山形銀行以及台灣外貿協會等等。

台灣參加的電池業者有尚志、識驊、昇陽國際、友達晶材、達興材 料、倍特利、維洋、新科電力、承德、天宇、喬信、美律、長泓、菲 凡等，與會的日本電池業者有昭和電工(株)先端電池材料部、大阪 Titanium Technologies(OTC)高機能材料製造部、三井金屬工業機 能材料研究所、住友Sumitomo Bakelite負極材事業開發部、住友橡 膠研究開發本部、住友精化機能化學品事業部、日本VILENE產業資材 事業部、旭CARBON、POERWEX、PRIMIX、日本Nihon Spindle、? 71;谷工業、東洋HI-TECH、SEISHIN企業、HOSOKAWA MICRON、TANAB E、UL Japan等數十家台日業者專家齊聚一堂。

台灣電池協會指出，本次台日先進電池技術研討會將以一、先端電 池材料與電池；二、製造加工技術與測試技術之相關主題作概要介紹 ，之後進行各主題的個別面談會，期促成更深度的技術交流。

最後的交流會，則是擴展人脈的場合。透過此次的研討會，可以使 擁有先端電池材料與製造加工設備日本企業，與擅長迅速展開應用與 大量製造技術的台灣企業緊密合作，構築能迅速應對多樣化急速成長 全球市場的合作體制。

目前在鋰鐵電池綠能產業，因為市場上競爭因素，客戶在採購時多以低價為主要訴求，往往進口劣級廉價大陸電池，最終造成電池爆炸起火、損壞終端產品等不良後果事件，狀況時有所聞。事實上，在國內有很多廠商可供選擇，如國內的長泓、必翔、長利、昇陽、蘭陽等廠商都是鋰鐵電池製造廠。

值得肯定的是，工業局倡導「鋰電池國產化」，扶植本土廠商，在促進上、中、下游供應鏈商機上，讓社會經濟更加活絡。此政策不僅可抵制大陸進口劣質電池對廠家造成之傷害，更可創造國內鋰電池製造商的利基。

國內優質廠商中，長泓能源所產製之氧化鋰鐵磷電池，採用水系製程環保無毒，不同於一般市場有污染的鋰電池製程，具有耐高溫、不爆炸、不起火等安全特性，目前已銷售運用於、電動船、電動機車、科技廠之無人搬運車、遊園車、UPS系統、警用測速系統、飛彈系統、玉山排雲山莊、小林村儲能系統、路燈儲能等領域，是國內最值得驕傲之鋰鐵電池製造大廠，生產製造組裝後行銷至客戶端，都能得到顧客滿意肯定與大力讚賞。電話（04）2558-6777，網址：www.ch-battery.com.tw。

由台中市政府等單位主導推動的「智慧電動車E-Team產官學研聯盟」，昨（22）日共同簽署合作備忘錄，並由電動巴士大廠凱勝綠能科技、BMW台灣總代理汎德及電動車大廠特斯拉（Tesla）共同捐贈500組充電柱給台中市政府，藉由廣設充電柱，表達大力推動電動車產業的決心。

這是繼自行車業A-Team、機械業的M-Team、手工具業T-Team、健身器材業的S-Team，木工機業W-Team，以及航太業的A-Team4.0之後，又一個同業結盟成立平台的案例。

E-Team產官學研聯盟合作備忘錄的簽署單位，包括台中市政府、中區區域教學資源中心逢甲大學，及教育部中區區域產學合作中心的雲林科技大學。另業界及研究單位包括工研院、台灣車聯網產業協會、金屬中心、凱勝綠能科技、車王電子、和大工業、東庚企業、台竣實業、華德動能、富田電機、銓寶工業、莘茂複合材料、台數科、長泓能源，及旭宏金屬等業者，合計18個單位。

會中，包括凱勝綠能、汎德及台灣特斯拉等3家業者，還共同捐贈500組充電柱給台中市政府。其中，凱勝及特斯拉各200組、汎德100組。

凱勝綠能董事長陳怡仁表示，參與2016智慧電動車發展論壇及E-Team聯盟簽約，公司願意共襄盛舉。另市府攜手台灣業者凱勝，提出電動車充電柱構想，身為電動車業者更當熱情贊助，希望電動車產業可在台中落地生根。

包括苗栗的苗栗客運、台中的捷順交通、雲林的雲林客運、高雄的南台灣客運及花蓮的太魯閣客運，都已陸續採購凱勝的電動公車，迄今累計44輛，且已陸續投入路線電動公車運行。凱勝預定本月底將交給桃園的捷順交通15輛電動公車，藉以擴大電動公車市場布局。

與凱勝合作推動公共儲能充電站的能海電能科技總技術長朱國權指出，公司已在上述5家電動公車業者設有9個充電站，累計充電柱達201組，加上凱勝昨捐贈200組充電柱，未來充電柱數量可達401組，但因電動公車都利用夜間充電，公司預定明年1月1日起，電動車充電站每天上午7時30分至下午9時的時段，將開放民眾的電動車到站充電。

能海未來還計畫開放加盟，鼓勵公、民營單位利用閒置土地或空地廣設充電站，並可委託能海負責充電站維護及車輛充電管理業務。

為搶食綠能產業的商機，長泓能源科技、宏境科技爭相鎖定電動車領域，目前都已接獲國際訂單。其中，長泓能源與台灣各大車廠、客運業者取得合作、進行電動大巴專案，搶食政府10年內達成1萬台電動大巴政策大餅，且已參與美國特斯拉電動車的移動式20KW儲能電源櫃測試、台塑汽車啟動電池已測試完成並正式下單。

無獨有偶，宏境科技總經理張志鵬表示，已接獲美國電動沙灘巡邏車電池組訂單，下單量1,000輛；以及某大汽車通路商打進大陸NEXT EV油電混合車馬達控制器，預估下單量可達數萬輛；還有，中瑞電動汽車「動力鋰電池組」每年550輛訂單等，都將於下半年陸續出貨，預估可貢獻約1億元的營收目標。

長泓能源科技董事長陳明德指出，長泓能源積極步入電池組裝的設計領域，並擴大「氧化鋰鐵電池與相關系統整合」的使用範圍。他強調，去年12月已獲國防部軍備局檢測實驗通過，鋰鐵電池芯在子彈射穿後，不爆炸、不起火、不燃燒，卻仍具有充放電功能，這是長泓研發3年多來成果。

陳明德表示，大陸生產鋰三元鋰離子電池入侵台灣，業者幾乎全部使用大陸進口電芯，由於品質不良的電芯組成有瑕疵的電池產品，造成爆炸、起火等事件頻傳。

陳明德強調，大陸官方今年元月宣布，不再補助陸製鋰三元電池，而長泓台灣自製的鋰鐵電池品質佳，近來吸引許多大陸電動車商競相來台爭取合作，帶動長泓能源今年業績目標可望呈3倍以上成長。