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台北綠能展將於今(14)日登場，「氧化鋰鐵電芯」製造廠─長泓能源，在現有的17與50安時外，今年新推出14.5與25安時的新型電芯，將於台北綠能展亮相。

長泓能源2009年9月成立，前5年處於籌備建廠及研發階段，近年來在良率超越95％基礎上，步入電池組裝的設計領域，並與電動船、電動車、基地台儲能等應用單位接洽，積極擴大「氧化鋰鐵電芯」使用範圍，估今年營收將大幅成長2.5倍。

長泓能源董事長陳明德表示，長泓在電動船及其他應用領域上已有實際的驗證試行表現，今年再推出大型儲能系統電池組、風力與太陽能發電系統電池組、無人搬運車電池組、貨物搬運車用電池組等應用產品。

不過，陳明德指出，大陸生產的鋰三元鋰離子電池已大力入侵台灣市場，雖有行政院智慧電動車發展策略與行動方案，努力推動電動大客車、汽車、機車；但法令並無規定業者只能使用台灣生產的優質電芯，因此，業者幾乎全部使用大陸進口的電芯、組成仿冒台灣生產的電池來組裝成電動車輛。

陳明德強調，品質不良的電芯組成有瑕疵的電池產品，造成爆炸、起火等法律事件頻傳，業界對中國製電池心存疑慮；長泓電芯具有不燃燒、不起火、不爆炸、壽命長、阻抗低等特色，充滿電擺放1年仍有97％電力，品質好、單價稍高，卻形成進口的鋰離子電池劣幣驅逐台灣良幣的現象。

為搶進大陸電動汽車、電動客車市場，全球第1個水系氧化鋰鐵磷電池製造廠商─長泓能源科技，將攜手福建投資集團於福建省合資設廠，發展鋰鐵電池芯相關產品製造、組裝及銷售業務，就近供應集團旗下的金龍客車等車用電池，雙方已簽署備忘錄。

長泓能源科技董事長陳明德指出，中科后里新廠的月產能可達250萬安時，預期未來福建新廠的月產能，將是中科后里廠的10倍以上。

陳明德強調，中國大陸為了鼓勵新能源汽車，最近包括中央與地方政府分別祭出補貼政策，只要車廠購買大陸製造的車用電池，每輛汽車或大客車可申請5至15萬人民幣的補貼，「惟獨摒棄港、澳、台三地，導致原本外銷大陸的台灣電池製造商大受衝擊」，逼得台商只好進軍大陸投資設廠，就近供應車用電池。

陳明德表示，長泓能源主要產品為水系氧化鋰鐵磷電池，是台灣唯一通過軍方認證的鋰鐵磷電池，近年來吸引了許多大陸車商跨海採購，其中，福建投資集團甚至組團前來參訪；旗下的金龍客車集團已測試通過長泓的鋰鐵磷電池模組，不僅肯定長泓電池的穩定性，並下單1,000台；另已簽下福建和成智達公司物流車1,000台，將於2016年前完成交貨。

長泓能源位於中科后里園區的企業總部暨新廠，去年已完工投產，規畫月產能可至250萬安時，初期每年可挹注8,000萬至1億元；2016年隨著產能開出，年營收看增5成，因此長泓預計2016年辦理股票公開發行，找最佳時機登錄興櫃。

值得一提的是，長泓能源此次參加在台北世貿舉辦的「2015台灣國際電動車展」，首度展出電動堆高機、電動機車等產品最新應用方案，由於訴求可取代傳統鉛酸電池，獲得市場高度矚目。

長泓能源總經理林荔弘表示，為推廣產品應用領域與市場區隔，更積極開發鋰鐵電池最適化的實績成功應用，長泓將推出2.5KW儲能櫃，以其優異效能縮短與鉛酸電池價格的差距，期使市場早日接納「鋰鐵新能源電池」的真正價值。

金山電（8042）、兆豐金共同轉投資的長泓能源科技董事長陳明德昨（13）日宣布，將與福建投資開發集團合作設廠，直接在大陸生產水系氧化鋰鐵磷電池，全力搶攻大陸市場。

陳明德指出，長泓已和福建投資集團董事長翁若同簽訂投資合作備忘錄，初期投資金額約人民幣6億元（約新台幣30億元），長泓採技術入股方式，新廠可能落腳廈門自由貿易區內，規劃產能可達400萬安時，比中科后里廠多出約六成產能。

福建投資集團由福建中閩、華福等7家省屬企業合併重組設立，集團資產總值達人民幣830億元，事業橫跨電力、燃氣、水務、鐵路、工業投資、開發區建設，以及銀行、證券、保險、產業基金等。

陳明德表示，長泓中科后里園區的企業總部暨新廠已完工投產，集團預計明年辦理公開發行，並找最佳時機登錄興櫃。

長泓目前資本額11.4億餘元，主要法人股東除了金山電、兆豐金之外，還包括鈺德及國鈞實業等。

長泓原訂今年辦理公開發行及登錄興櫃，不過受到大陸取消台灣出口動力電池的補貼政策，影響部分訂單出貨，公司決延後上市櫃時程，並前進大陸設廠直接供貨。

金山電（8042）、兆豐金參與投資的長泓能源科技，昨（27）日宣布與大陸福建新龍馬汽車、龍馬環衛裝備公司簽約策略聯盟，雙方將共同拓展大陸新能源電動車市場。

長泓董事長陳明德表示，這項合作計畫完成產品測試及進入生產線之後，預估初期年產能為5,000輛電動微型車（小轎車）及1,000輛環衛車（掃街車、垃圾車等），每年可為長泓挹注3億元以上營收。

長泓為國內唯一生產氧化鋰鐵磷動力電池芯的廠商，已投資30億元在中科后里園區興建新廠，今年第2季完工投產，規劃單線月產能可滿足50萬安時至250萬安時，初期預估可挹注約1億元營收，明年隨產能陸續開出，年營收看增30%至40%。

長泓目前資本額11.7億餘元，主要法人股東除了金山電、兆豐金之外，還包括長園科技、鈺德及國鈞實業等。長泓已訂今年底辦理股票公開發行，明年第2季登錄興櫃。

大陸福建龍岩市長池秋娜，此次帶領轄下福建新龍馬汽車、龍馬環衛裝備公司董事長等30餘人來台參訪，並與長泓簽約結盟，盼藉由這項合作，突破續航里程及解決新能源車動力系統問題，加速開拓大陸電動車市場。

陳明德指出，近二年，特斯拉電動車在全球掀起一股熱潮，電動車前景備受矚目，大陸日前又宣布，2016年政府公務車將有三成使用「新能源車」，也就是電動車或油電混合車，更讓電動車市場商機發燙。

長泓最近接獲不少海外大單，包括加拿大儲能系統商下單採購2,500顆電池，預計第3季出貨。

全球第1個水性製程氧化鋰鐵動力電池芯專業製造廠長泓能源科技，其中科后里新廠今年第1季投產，且成功搶進電動機車、電動船、智慧電網、電動堆高機等市場；最近更通過嚴格的軍規檢驗，有利於布局其他自動化產業。

長泓能源科技總經理林荔弘表示，目前已接獲許多海外大單，包括加拿大儲能系統商，最近下單2,500顆電池，預計第3季出貨；另外，大陸南方微型車輛(CityCar)廠商，最近一口氣下單1.2萬顆電池，將分3期出貨，第1期訂單4,000顆，預計第4季出貨。

林荔弘表示，長泓中科后里新廠今年3月已正式量產，第1期月產能達50萬安培(約1萬顆電池)，但日夜趕工仍無法滿足訂單需求，預計第4季進行2期生產線擴增，將月產能擴增到200萬安時(約4萬顆電池)。

林荔弘強調，電池芯是整體動力電池之關鍵性零主件，掌握電池芯就有機會發展出完整中下游綠能產業鏈，但長泓雖然訂單滿手，將「先求穩定再求快」，預期明年將加大成長力度，產能可望倍數成長。

不僅國外訂單多，林荔弘說，日月潭風景區的遊艇業者自從改換電動船後，既環保又無噪音，業者還因此推出夜遊日月潭；此外，水源保護區如石門水庫、曾文水庫的公務船，現在也都改換電動公務船，核心電池芯供應商就是長泓。

「電影裡都有男、女主角，電池芯雖非男、女主角，卻是不可缺少的配角」，林荔弘表示，長泓近期可望取得南部某縣市政府推動的「智慧電網」示範社區訂單，運用小型風力發電機、太陽能板，配合分電裝置與儲能設備，電力就能供應整個社區用戶使用。

「每戶1天只要省下6至8度電力，全台只要2、30萬個用戶，就能省下如同一座核四廠的發電量」，林荔弘表示，長泓這項太陽能儲能技術，已成功輸出德國。

看好綠能源產業的發展潛力，民國98年創立的長泓能源科技，實收資本額11.4億元。

國內核四存廢爭議再起，使得分散式電源重新受到重視，並再度躍上檯面成為討論話題。南部某農業大縣縣長，4月就率領部會首長拜訪位於中科的長泓能源，由董事長陳明德、總經理林荔弘、副總宋仁克親自簡報，研議從地方建置示範性分散式電源的可能性。

分散式電源不同於智慧型電網的概念，主要在用電離峰期儲存電力，供應高峰期使用，藉此舒緩供需的緊張落差，使電力供應趨於平衡。此種微型電網在日本311後已逐漸落實普及，使得再建新的核電廠未必具有急迫性。同時，發展潔淨能源的利弊及必要性，也將攤在陽光下重新被檢視。

陳明德表示，長泓採用台塑鋰鐵的正極材料，以水性製程生產氧化鋰鐵磷電芯，除了發展儲電系統，也積極推展在電動堆高機及遊艇的應用。宋仁克表示，不同於磷酸鋰鐵（LiFePO）採用油性製程，長泓氧化鋰鐵磷電芯的積材能量密度更高，自放電只有1%，遠比磷酸鋰鐵的10-20% 優異，目前產品送交多家電動堆高機進行驗證。

宋仁克指出，各國大力發展的電動車，目前出現遲滯現象，主要原因之一是「電從那裡來？」，國內電價低於鄰國，長遠之計，政府應在各地方建立示範區域，補助建商或用戶，推展家戶使用分散式儲能電源的觀念。

「2014台灣首屆國際遊艇展」日前圓滿落幕，其中，由國內電動船製造廠甲申由船業打造、現場唯一一艘電動私人遊艇頗受矚目。甲申由船業類此電動船體的開發，已先後完成7艘，並分別於淡水、石門水庫、日月潭等地營運中，其所產製的電動船，皆由國內動力模組系統整合商─詮鑫動力科技所提供。

值得一提的是，該電動船最重要的核心電力來源，則是唯一採用中科廠商─長泓能源科技的氧化鋰鐵磷電芯，每艘電動船使用單體鋰鐵電芯，共416顆。

長泓能源董事長陳明德表示，國人自製開發的電動船，享譽國際、落實環保，堪稱台灣之光，而長泓能源百分百全製程均於國內研發產製的氧化鋰鐵磷動力電池，經過長期驗證後，擄獲造船業者的信心而長期固定採用，中科后里廠第一期已建廠完成，年產能倍增。

事實上，長泓能源創立至今，建立自有品牌、開創國際競爭市場、勇於面對大陸紅海削價策略，因此多年來，除電動船、電動車之外，也積極參與開發特種車輛的應用，如汐止、嘉義市運行中的電動壓縮機環保垃圾車、電動堆高機等。

陳明德表示，長泓能源新開發完成且實務運用於廠務節能的太陽能儲電系統，有1.25kWh、2.5kWh與10kWh各型分散式微型電網解決方案，深受國內與歐美日等國家，政府機構與新能源發展業者的讚許與合作研議，在國內核四停建、核一、核二廠除役在即之際，可提供政府能源政策新的思考方向。

金山電（8042）、兆豐金轉投資長泓能源科技，位於中科后里園區的企業總部暨新廠已完工投產，董事長陳明德昨（13）日宣布，長泓預計明年第2季登錄興櫃。

長泓主要產品為氧化鋰鐵磷電池，此次參加在台北世貿舉行的「2014台灣國際電動車展」中，首度展出電動堆高機、電動機車等產品最新應用，由於訴求可取代傳統鉛酸電池，獲得市場高度矚目。

長泓能源科技為國內唯一生產氧化鋰鐵磷動力電池芯的廠商，投資30億元，在中科后里園區規劃的新廠，最近完工投產，規劃單線月產能可滿足50萬至250萬安時，初期預估可挹注約1億元營收，明年隨產能陸續開出，年營收看增30%至40%。

長泓目前資本額11.7億餘元，主要法人股東除了金山電、兆豐金之外，還包括長園科技、鈺德及國鈞實業等。

陳明德表示，氧化鋰鐵磷電池在特殊應用上，範圍相當廣泛，包括電動堆高機、垃圾車、電動船、警用汽車測速電達及碼頭橋式貨櫃起重機等。另在儲能運用上，也可作為商用、辦公室、工廠備用電源及小型社區電源使用。

剛完成出售的台中精密機械科技創新園區(簡稱精機園區)一期住宅社區用地興建案，及二期產業用地(一)設廠案，將帶動營建與廠辦工程的龐大商機。

據調查，各個建築師事務所，忙著卡位，就連曾承包精機一期廠辦工程的麗明營造，及瑞助營造等多家營造廠，也暗中部署，試圖搶食新一波的營建商機。

中科園區后里園區(含七星與后里基地)共有17家進駐廠商，目前只剩下長泓能源，及怡聚的廠辦工程，還沒有完工，其餘包括瑞晶電子、友達光電、友達晶材、宸鴻旗下達鴻先進科技、千附實業，及聯相光電等15家廠商的廠辦工程，均已完工。

隨著中科后里園區廠辦工程，已接近尾聲之際，各家營建大廠的承攬商機，改轉移至精機一期住宅社區興建案，及二期產業用地(一) 設廠案。其中，住宅社區營建案，剛准購地的廠商，可找建商合作推出，或委由營造廠承造。

至於精機二期產業用地(一)設廠案，剛准的設廠業者，則可委由營造廠興建。

大股東包括龍邦集團與美利達等重量級企業的瑞助營造，已承攬完成精機一期的廠辦工程，包括海德威電子、慶鴻機電營運總部，及大東樹脂的研發大樓等多家業者廠辦工程，為擴大營運，瑞助已喑中部署精機二期的廠辦工程案。

另一家中部營建大廠麗明營造也表示，已分別承接精機一期的台灣勁越、上銀、鐿鈦科技，及彰濱台玻等多家業者的廠辦工程；至於精機二期的廠辦工程商機，公司已悄悄地拜訪核准的購地業者。

台中精機一期住宅社區用地出售案，包括慶鴻機電、台灣勁越、立穩機電技術、太星電業、金暘實業、大頌實業、龍浦興業、中元自動控制、于欣機械、僑光鐵工廠、弘達儀器、三夏精機、三發自行車工業、泰新系統科技、台華精技、東林科技、和和機械、徠通科技、昇岱實業，及上銀科技等21家業者，剛獲准購地，總銷售總面積2.85公頃，土地總銷售金額約達11.7億元，業者將規畫興建員工宿舍。

另精機二期產業用地(一)設廠案，共計42個坵塊，包括慶鴻機電 、北鉅及大銀微等42家購地，土地總銷金額約28.15億元。

由金山電（8042）、龍邦及長園科參與投資的長泓能源科技，27日召開股東常會，宣布中科廠訂明年第3季投產，公司並網羅前台達電電池事業處長林荔弘擔任總經理。

總部設在中科的長泓，自2010年9月正式投產，目前每月最大產能為50萬安時、1萬顆氧化鋰鐵磷（LFPO）電池芯，並已小批試量產；另投資30億元在中科后里園區的5公頃新廠計畫，預計明年第2季完工，第3季投產。

長泓中科廠規劃第1期先設置1條電池芯生產線，月產800萬安時，年產值可達6億餘元，後續在2016年完成4條產線建置，月產能達3,250萬安時，屆時，長泓將成全球氧化鋰鐵磷電池芯最大生產基地。

長泓昨天召開股東常會，通過虧損撥補案，長泓由於仍在建廠階段，去年營收僅101萬餘元，稅前虧損1.03億元，每股稅後淨損1.21元。長泓預計明年登錄興櫃。

擁有氧化鋰鐵磷動力電池芯生產技術的長泓能源科技，為了布局全球綠能減碳相關產業商機，中科后里新廠最近已動工建廠，預計明年第3季投產，目前已接獲歐洲最大的電動車廠及儲能廠的訂單。

長泓能源科技董事長陳明德指出，中科后里新廠規畫分期建廠，總投資金額逾30億元，其中，第1期將投資4億建置第1條生產線、預計2013年第3季投產，單月產能800萬安時，年產值6億。

陳明德強調，未來將視全球市場的需求進一步擴廠，第1期最高可擴增4條生產線，單月最大產能達3,200萬安時、年產能逾4億安時。屆時，長泓可望成為全球最大的氧化鋰鐵磷動力電池芯專業製造廠。值得一提的是，長泓能源科技最近聘請台達電前電池事業處長林荔弘擔任總經理，借重林荔弘在氧化鋰鐵電池水性製程與運用技術長才，協助長泓快速切入電池運用相關市場。

此外，政府推動以電動遊艇取代傳統柴油遊艇，降低污染源，長泓能源最近就接獲許多遊艇的電池訂單。

不僅如此，長泓能源科技已成功研發「Micro Hybrid電子系統」，也就是將鋰鐵電池、電池馬達、電子壓縮機三合一。林荔弘表示，安裝該電子系統後，汽油引擎將可因此節能至少20％，已成為該公司的秘密武器。

由金山電（8042）、龍邦及長園科參與投資的長泓能源科技，日前完成董監事全面改選，陳明德獲選董事長，他並宣布，將與鴻宇能源科技合作，共同投入純電動車的開發。

陳明德強調，長泓氧化鋰鐵磷50Ah電池芯，是目前世界上唯一採用水系製程的高容量電芯，訴求對大地環境無汙染。另外，長泓已訂明年登錄興櫃。

陳明德指出，長泓的電池產品規格，已陸續完成多種終端綠能產品的應用，並邁向商轉驗證，包括太陽能暨風能家用儲能系統、重型長距電動機車、太陽能LED路燈、可攜式儲能電源供應器、電動堆高機、高效能高爾夫球車、電動船等。

日前，長泓更與鴻宇能源科技董事長蔣台福達成技術合作，共同開發純電動車，最高時速120公里以上，續航力可達100公里，最大輸出電流可至300安培。

陳明德說，這項系統，以自製電機控制單元，經高功率回授系統，有效整合50匹馬力的電動馬達，兩套獨立電池模組共64顆電芯，電池成組總重約77.3公斤，內建兩組25A充電器，以家用110V或220V標準電壓，慢充10或4小時可充飽。

長泓日前召開臨時股東會，全面改選董監事，會中共選出五席董事、二席監察人，最後並通過由陳明德擔任董事長。陳明德宣示，長泓將全力朝成為全球鋰鐵電池產業關鍵製造商的目標邁進。

總部設在中科的長泓，自2010年9月正式投產，目前每月最大產能為50萬安時、1萬顆氧化鋰鐵磷（LFPO）電池芯；另投資30億元在中科后里園區的5公頃新廠計畫，也持續進行中，預計5月發包動工，明年第二季完工，新廠即可陸續供貨。

長泓后里廠規劃每年設置一條電池芯生產線，每條線月產800萬安時，預計2016年可完成四條生產線建置，月產能達3,250萬安時，屆時，長泓能源科技，將成為全球氧化鋰鐵磷電池芯產能最大的生產基地。

長泓能源科技投資30億元，在中科后里園區規劃的氧化鋰鐵磷動力電池芯廠，昨（11）日動工建廠，董事長陳明德宣布，第一期廠房將在明年中完工投產，長泓並訂2014年申請股票上市，而隨著長泓擴廠，有業務合作的長園科技（8038）營運也可水漲船高。

陳明德表示，2015年時，中科廠四條電池芯生產線將全數投產，加上台中園區廠，每月產能達3,260萬安時（AH），相當於每月16萬顆電池芯，年營業額挑戰160億元，屆時中科也將成為全球氧化鋰鐵磷電池芯產能最大的生產基地。

值得注意的是，長泓中科台中園區試產廠去年底營運後，採用長園能源科技氧化鋰鐵磷正極材料生產的鋰鐵電池，已經正式投產，台灣在全球大功率鋰鐵電池的研發生產上，將取得領先地位。陳明德說，這種新型的鋰鐵電池，除有長園正極材料的技術授權，加上採用長泓特有的水性塗佈製程，與現有鋰鐵電池材料採油性塗佈有所區隔，不但成本省一半，製程更是零污染，極具市場競爭優勢。

長泓資本額8億元，大股東包括龍邦國際、鈺德科技及國鈞實業等，目前租用長園中科廠約6,000坪廠房，暫時設置一條鋰鐵電池試產線，並就近使用長園生產的鋰鐵電池正極材料，以及中碳的負極材料，預計今年5月量產，月產60萬安時。

為布局全球綠能產業，包括電動汽車及電動機車等電池市場，氧化鋰鐵動力電池芯製造廠、長泓能源科技，預計砸下31.4億元重金打造中科后里新廠，第一條生產線將於4月11日動工。

長泓能源科技董事長陳明德指出，「第一條生產線的產能都已被包走了」。

陳明德表示，中科后里新廠占地逾5公頃，規畫配置4條大型生產線，初期每條生產線單月產能800萬安時、合計年產能高達3.2億安時鋰鐵電池芯，預計2012年6月起陸續量產，每年以新增一條生產線速度擴增產能。

去年7月承租長園科技中科台中廠、進行中型生產線建置的長泓能源科技，目前資本額8億元，為籌建中科后里新廠，近期將辦理現金增資案。

近日已提出股票上市申請、全球唯一取得氧化鋰鐵磷專利的長園科技，先與台塑生醫合資成立「台塑長園科技」，搶攻鋰鐵正極材料商機後，去年在國鈞實業董事長陳明德主導下，力邀錸德集團旗下的鈺德科技、龍邦國際等上市公司，共同募資成立長泓能源科技，發展氧化鋰鐵動力電池芯。

據悉，長泓能源科技主要股東結構，除鈺德科技及龍邦國際等上市公司、或企業負責人以個人名義入股外，以「華貴牌」褲襪聞名的金福隆實業，也是長泓能源的大股東。

身兼全國工業協進會副理事長的陳明德表示，長泓做氧化鋰鐵電池芯；台塑長園做鋰鐵正極材料；長園科技負責鋰鐵正極材料開發；另外，廣大與國鈞則做鋰鐵電池的行銷，發展出完整中下游綠能產業鏈。

長泓能源科技執行副總經理邱耀民表示，氧化鋰鐵動力電池芯是整體動力電池的關鍵性零主件，主要應用於電動車、電動機車、高爾夫球車、電動堆高機、太陽能儲能電池、不斷電系統、照明等七大領域；長泓能源初期以儲能設備為主，包括供應UPS、太陽能、堆高機、電動機車等所需電池。