取代日貨 台化打入國瑞供應鏈 |國瑞汽車

台化掌握疫後商機超前部署，塑料車用應用成功打進全球汽車龍頭豐田（TOYOTA）台灣供應鏈，2日宣布PP材料通過國瑞汽車認證，成為台灣首家非日系PP材料供應商。國瑞汽車台灣年銷售約10萬輛，過去材料均採日本供應，台化這次獲得青睞，有助於PP高階應用擴大布局。

台化副董事長洪福源表示，塑膠部門（包括PP、PS、ABS、PC四大材料）目前月銷量約19萬噸，其中應用於車用、醫療等高值化約1萬噸；此次打進國瑞汽車，明年相關高值化塑膠材料出貨目標將力拚倍增達2萬噸。

因應大陸新產大舉開出，及中美角力與新冠肺炎疫後新生活常態，台化推動「騰籠換鳥」計畫，包括在大陸市場加速朝藍海市場努力，讓產品能夠差別化、高值化，並開拓大陸以外的多元市場。

為拓展市場並與豐田汽車結盟，台化歷經三年縝密開發、樣品分析及測試，終成功通過嚴格認證要求，正式通過國瑞汽車認證，PP材料已導入汽車生產中，應用在重要車門板，成為國瑞有史以來第一家非日系PP材料供應商，打破日商獨占局面。

國瑞汽車是TOYOTA在台灣的製造基地，由日本豐田、日野（HINO）和台灣和泰車共同合資設立的汽車製造廠，目前有中壢廠及觀音廠兩工廠，除在台銷售，也賣到中東及東南亞地區。國瑞30年來長期使用日系進口PP材料，台化這次先供應一款車型，但因車門板面積大，對PP需求用量不小。

洪福源指出，豐田是全球最大車廠，而國瑞汽車更連續三年獲得「零缺點」評價，顯示其對品質要求的高水準，台化希望藉由此次機會，讓更多國際客戶認識到台化PP的品質與穩定性，進而拓展更多生意。洪福源說，台化目前也是其他車廠的供應鏈，一台汽車重量約1噸多，其中有10∼12％是塑料，而PP就包辦其中的六成，包括保險桿等，未來台化機會還很多。