搶救國產車 車廠開藥方 |國瑞汽車

台灣汽車廠面臨內外交迫的窘境，外銷有海外市場劇烈變化的不確 定風險，內銷有進口車低價搶市的壓力，為搶救每年高達2,000億元 產值的汽車業生計，車廠呼籲政府不要老是拿WTO當擋箭牌，應該要 拿出積極作為。

車廠建議，政府應比照鄰國菲律賓，給予汽車產量達一定數量的本 土汽車廠更多獎勵；同時強烈要求汽車汰舊換新補貼，應該給予國產 車「差別化」待遇，獎勵積極在地投資、採購、納稅的車廠，提供高 附加價值率（自製率）國產車更多換購的優惠或稅負減免。

汽車是火車頭工業，車輛工業產值占台整體製造業總產值約4.44％ ，然而，近年來在政府的漠視下，無論國產車產銷量一路下滑，許多 車廠產線產能利用率早已跌破5成，就連龍頭國瑞汽車，下半年來多 次通報生產線縮短工時，凸顯產業窘境。

儘管汽車外銷量增減，取決於國外市場的景氣起伏，但汽車工業最 講究經濟規模，缺乏內需市場為後盾，台灣汽車外銷的競爭力自然難 以提升。然台灣車市遭遇進口車蠶食鯨吞，國產車占比從2004年的8 7.22％一路下滑至今年的不到55％，15年間流失近半。

車廠抱怨，政府老是以不能違反WTO自由貿易精神當擋箭牌，不願 積極幫忙產業，業者痛批，「難道要等到有車廠倒了，對執政黨選情 有衝擊，才想要來幫忙？」

車廠建議，車廠在台灣投資，創造眾多就業機會，對於產值、稅收 的貢獻遠遠高於進口車，政府給予國產車較多的優惠待遇，也只是剛 好而已。

汽車汰舊換新貨物稅減免政策2020年結束，車廠一方面期待此德政 能夠延續，同時強烈建議政府應該提出「差異化」配套，給予換購國 產車，特別是自製率高的國產車較高的減免金額，鼓勵長期在地投資 耕耘的車廠。