政府再不放手 中油慘了 |台灣中油

台灣油價被人為手段嚴重扭曲，即使中油調漲每公升１元汽柴油售價

，不但得到全民的罵名；且未充分反映成本下，虧損缺口仍持續加大

，國際形象與債信被踐踏。

依國際原油成本，及與鄰近國家油價比較，中油要足額反映成本，每

公升汽柴油須調漲２．５元，燃料油要調漲每公秉約５，０００元（

日本每公秉１４，３００元）。

但中油考量消費者承受度、國內物價指數，只提出汽柴油調漲每公升

２元的案子。但政府相關單位只准許中油調漲每公升１元，燃料油每

公秉２，０００元。這次調漲油價雖讓中油增加盈餘，但與虧損缺口

比較，仍杯水車薪。

此舉，不但未使中油轉虧為盈，且因大眾運輸系統及計程車的補助，

罵名四方湧至，令中油無法招架。但究其實，漏洞百出的補貼案，並

非中油所提；但虧損、罵名等後果卻由中油背負，政府相關單位卻躲

在背後，心態至此，令人不解。

中油面臨的困境，已非今年是否能不能達到獲利目標，而是原本在國

際建立良好的債信，全因人為干預全盤推翻，中油的國際形象損失更

是無法估算。

中油極為可能會遭中華信評「降等」。一旦中油面臨這樣的結果，中

油就得再陷入重重的壓力，不僅向金融機構融貸條件被打折扣，連向

國際買油也會因債信被降等而被放大檢視。這些棘手的問題，該是中

油自己要認倒楣，默默接受嗎？

其實中油爭取得油價回歸市機機制，已喊了很多年，結果事與願違，

油價全因會引起物價連鎖效應，每次漲價都有人為干預的影子，偏偏

這幾年國際油價大漲，中油順應政策，隱不全額反映成本，把自己逼

向遭降評等的死胡同。

既然是政府人為于預讓中油陷入這種境界，要解這個結，當然也政府

出面協助才行。否則一旦中油因鉅額虧損影響信用評等，進而買不到

油、借不到錢了，到時候導致國內油氣供應出現危機，政府到底管還

是不管？

所謂「治大國如小烹」，為何不放手，讓油價回歸自由機制，讓中油

重返國際債信「Ａ＋＋」評等，重建國際形象，與國際石化集團一爭

長短。