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台灣中油(公)公司新聞
台灣電力市場再掀波瀾，國內首家由泛官股組成的售電公司——台智電，即將在6月份開始對外售電。這家公司的成立，對於綠電需求殷切的企業來說，是一個令人期待的好消息。台智電的成立，將有助於解決中小型供應鏈在短年期內購買綠電的困難，並對開發商去化部分購售電，取得專案融資提供幫助。
然而，這家由政府背後支持的綠電分銷平台公司，其股東結構十分特殊，結合了泛官股、高科技及傳產等不同產業的企業龍頭，這在國內尚屬首見。由於股東來自市場不同產業，公平會將對其結合行為進行嚴格審查，確保不對市場造成不良影響。
知情人士透露，公平會計劃以台智電作為指標案例，對綠電售電業市場進行深入了解。審查的重點將放在出任董事的股東身上，了解他們是否具有公司控制力，以及其結合行為可能對市場帶來的影響。
台智電在完成釋股增資後，共有14家股東，包括台灣中油、中華電信、中鋼、台灣高鐵、耀華玻璃、工研院ITIC、日月光半導體、聯電、长春石化、東和鋼鐵、東元集團、中美晶、台達電、世界先進。每家持股介於5％至12.5％之間，經濟部與交通部泛官股合計持股過半。第二波增資募資目標約15億～16.5億元，增資後董事共有7席，其中中油、中鋼、中華電（各持股12.5％）以及耀華玻璃（近10％）等4家泛官股確定出任董事，民間8家股東各持股5～10％，將輪流出任董事及監察人。
台智電的購電潛在對象，主要鎖定2030年之前可併網的風場，包括風電3.1開發商如風睿、法電EDF，以及3.2風場開發商如CIP、森崴能源。預計這4家共可購買1GW綠電。台智電4月已獲得標準普爾（S&P）A-信評報告，取得投資級別信評，將有助於風電開發商未來順利獲得銀行融資。
隨著公平會對結合行為的審查結果預計在7月底出爐，台智電將加速完成增資釋股計畫，並與風場開發商簽署離岸風電購售電合約（CPA），為台灣綠電市場帶來新的動能。
綠電需求甚殷的企業對台智電公司的運作引頸期盼，認為可解決中 小型供應鏈小額（至少5MW）且短年期（10∼15年）購買綠電問題， 有助開發商去化部分購售電，取得專案融資。
因台智電為政府背後支持的綠電分銷平台公司，股東結構特殊，有 泛官股還有高科技及傳產等不同產業的企業龍頭組成，屬國內首見， 在年初即誠實向公平會申報此一結合行為。
知情人士說，公平會擬以台智電作為指標案例，對綠電售電業市場 多加了解，審查重點在出任董事的股東，了解其是否具有公司控制力 ，其結合行為會對市場造成什麼影響。
台智電釋股增資完成後共有14家股東，包括台灣中油、中華電信、 中鋼、台灣高鐵、耀華玻璃、工研院ITIC、日月光半導體、聯電、長 春石化、東和鋼鐵、東元集團、中美晶、台達電、世界先進；每家持 股介於5％至12.5％之間，經濟部與交通部泛官股合計持股過半，第 二波增資募資目標約15億∼16.5億元，增資後董事共有7席，已確定 出任董事之股東包括中油、中鋼、中華電（各持股12.5％），還有耀 華玻璃（近10％）等4家泛官股，民間8家股東各持股5∼10％，將輪 流出任董事及監察人。
台智電購電潛在對象，鎖定2030年之前可併網的風場為主，包括風 電3.1開發商如風睿、法電EDF，也和3.2風場開發商如CIP、森崴能源 接觸，預計4家共可購買1GW綠電。台智電4月已獲得標準普爾（S ＆ P）A-信評報告，取得投資級別信評，有助風電開發商未來順利獲得 銀行融資。預計公平會7月底審查結合行為出爐後，台智電將加速讓 增資釋股計畫完成，進而和風場開發商簽署離岸風電購售電合約（C PPA）。
近期，台灣企業債市場在第二季開始回暖，各大型企業紛紛發行公司債，其中，台灣中油（台灣中油）也加入了這股發債熱潮。根據市場資訊，中油在5月份發行了163億元的新債，這次發債行動不僅點燃了企業發債的引信，也推升了整體公司債市場的發行量，達到近七月來的新高水準。
去年，台灣公司債市場的總發行量逼近7,000億元，平均每季發行量接近1,750億元。然而，今年第一季，由於中美關稅戰的不確定性，市場縮水嚴重，總發行量僅867億元，比去年同期大幅下滑。但隨著市場對川普關稱戰的不確定性反應逐漸淡化，以及後續降息訊號的出現，企業發債的意願逐漸提高。
5月份，除了中油發行的163億元外，台電、鴻海、環球晶、國泰金等企業也陸續發行百億元以上的公司債。在金控方面，國泰金控發行了62億元，而玉山金、元大金、富邦金等金控也陸續發行債券，其中富邦金發債量最大，達109億元。
在債券票面利率方面，中油此次發行的10年期券利率降至2％，7年期券利率降至1.95％，均低於上個月台電的同期券利率。此外，中油5年期券利率為1.9％，與台電上月同天期持平。這些低利率債券的發行，有助於降低企業的發債成本，進一步刺激發債意願。
在金融債市場方面，今年第一季金融債規模逼近650億元，土地銀行和中信銀行等大型銀行積極發行金融債，推升了今年金融債的總量。5月份，元大銀等銀行持續發行金融債，使得今年金融債市場的總量再創新高。
去年公司債逼近7,000億元，平均每季有近1,750億元發債量，但據 中央銀行統計，今年第一季合計僅867億元，較去年同期1,380.7億元 大幅下滑；進入第二季後，4及5月包括台電、中油陸續發債，規模都 在百億元之上。
銀行資金調度主管認為，近期市場對川普關稅戰反應逐步淡化，後 續一旦降息訊號確立，企業發債意願將更高。5月全體公司債加上可 轉債合計559億元，是今年首月破500億元大關，加上台積電公告6月 將發債141億元，會進一步炒高第二季發債熱度。
據櫃買中心統計，5月公司債發行量回神，今年一路神隱的傳統大 咖中油一舉發債163億元，比上月台電的116億元更高，其他如鴻海發 債83.5億元、環球晶75億元、國泰金62億元，另外如南亞、中航分別 發出54億元、40億元。
金控方面，國泰金控5月發債62億元，今年來，玉山金發債20億元 、元大金發債21億元，及富邦金發債109億元、暫居金控發債王。
觀察指標公司債票面利率，中油這次10年券利率降至2％，7年券降 至1.95％，均比上個月台電的同天期更低，另中油5年券利率1.9％， 與台電上月同天期持平；10年券利率開始下修，回降後企業發債成本 舒緩，有助提升發債意願。
而今年第一季金融債規模逼近650億元，較大咖如土地銀行發145億 元、中信銀行百億元，有卯起來狂發意味；5月包括元大銀等持續發 債，推高今年金融債量體。
台灣中油在近日的「讀者文摘2025年信譽品牌頒獎典禮」中，再度榮獲加油站類別的「信譽品牌白金獎」，這是該公司連續25年獲此殊榮。同時，國光牌潤滑油也連續四年獲得润滑油類別的「信譽品牌白金獎」。這一最高殊榮，充分顯示了台灣中油在產品品質與顧客服務上的長期努力，以及品牌在消費者心中的信賴與肯定。
台灣中油表示，讀者文摘每年都會透過問卷調查，讓消費者票選心目中的最佳品牌，並根據六大面向進行評分，這六大面向分別是「信賴程度」、「品質」、「價值」、「了解需求」、「創新」與「社會責任」。這樣的評選方式，旨在挖掘最值得信賴的品牌。
台灣中油的加油站始終以服務社會大眾為核心，重視產品品質及使用安全。隨著市場的變化，加油站採取複合式經營策略，截至2024年底，已有213座直營站銷售CUP&GO來速咖啡，並推出洗可麗洗沐系列新產品。此外，台灣中油也積極擴展電動車充換電設施，並提供中油Pay等自有行動支付工具，以滿足顧客的多元化需求。
台灣中油還非常注重環境友善設計，將加油站體規劃成綠建築，並關注公廁的清潔維護及設備提升，將永續發展落實於日常行動中。
國光牌潤滑油作為台灣中油的明星產品，已深耕市場數十年。近年來，該公司積極投入低碳潤滑油品的研發與應用，並推動使用再生塑料包材。截至2023年，全系列產品已完成碳足跡盤查，並已有十項產品取得環境部碳標籤認證，成為國內潤滑油業界的環保領航者。
未來，台灣中油將持續秉持「品質第一、服務至上、貢獻最大」的經營理念，提供消費者安心且多元的服務體驗。透過深耕服務與永續創新，台灣中油將鞏固消費者心中最值得信賴的品牌地位，為消費者的行車與機械運轉安全提供保障，為台灣加好油，讓一切都好轉。
台灣中油表示，讀者文摘每年透過問卷調查，由消費者票選心目中認定的最佳品牌，並根據六大面向評分，包括「信賴程度」、「品質」、「價值」、「了解需求」、「創新」與「社會責任」，以發掘最值得信賴的品牌。
台灣中油加油站以服務社會大眾為核心，首重產品品質及使用安全。因應市場變化，加油站採複合式經營，截至2024年底，有213座直營站銷售CUP&GO來速咖啡，並推出洗可麗洗沐系列新產品。同時擴展電動車充換電設施，並搭配自有行動支付工具中油Pay，提供顧客多元化服務。
此外，台灣中油持續將加油站體結合環境友善設計，規劃成綠建築，且注重公廁清潔維護及設備提升，將永續發展落實於行動。
台灣中油創立國光牌潤滑油深耕市場數十年，近年積極投入低碳潤滑油品的研發與應用，並推動使用再生塑料包材；已於2023年完成全系列產品的碳足跡盤查，目前已有十項產品取得環境部碳標籤認證，成為國內潤滑油業界的環保領航者。
台灣中油將持續以「品質第一、服務至上、貢獻最大」經營理念，提供安心且多元的服務體驗，透過深耕服務、永續創新，鞏固消費者心中最值得信賴的品牌地位，守護每一位消費者的行車與機械運轉安全，為台灣加好油，讓一切都好轉。
台灣環境部為了推動碳排減量，積極與產業界合作，組成了「綠色先行者聯盟」。這個聯盟由台塑、中鋼、台積電、台電等17家高碳排業者組成，旨在共同探索碳交易與碳費制度的雙軌制。聯盟成員將於6月下旬前往德國取經，學習德國在碳交易和總量管制碳交易方面的經驗。
此次聯盟的出訪，將對台灣碳費的提高至國際水準提供參考。目前台灣的碳費僅為每公噸300元新台幣，相較於瑞典的每噸137美元，差距甚遠。然而，台積電等排碳大戶的減碳成本已經高達每噸3,000元至5,000元，甚至更高。
環境部與台積電去年已簽署碳捕捉合作備忘錄，計劃將碳捕捉技術導入公有焚化爐，以降低碳排。嘉義縣鹿草焚化廠將成為首個導入這項技術的焚化廠。台灣每年約有600萬至700萬噸的垃圾在焚化廠處理，這些廠每年約排放200萬至300萬噸的碳排。
環境部還計劃透過綠色成長基金專案辦公室，鼓勵國內淨零新興產業的投資。該辦公室預計於5月23日掛牌，每案投資金額約在2,000萬至1億元，旨在帶動國內淨零新創產業的成長。
台灣中油積極邁向數位轉型之路，近年來將先進的人工智慧（AI）技術與創新科技巧妙結合，應用於產品製造、銷售、儲存以及環境安全與環保等各個領域。透過AI技術的導入，不僅有效提升了營運效率，更打造出符合永續發展趨勢與市場競爭需求的智慧工場示範。
自2021年11月起，台灣中油成立了5G AIoT推動專案辦公室，專注於將AI技術應用於製程改善、設備故障預知、智慧工安、環境保護及營運管理等關鍵領域。截至目前，已推動逾250件案件，預計全部完成後，將為公司帶來數十億元的效益，包括增加收益和降低成本。
以煉化三廠（大林廠、桃園廠及林園廠）為例，中油選擇了其中一個工場進行AI製程優化，並利用AI圖像辨識技術來識別馬達電流故障頻譜，提前預知設備異常，減少非計畫性停爐等損失。
此外，中油與學術單位合作，開發了管線測漏與定位AI系統。今年初，該系統已成功完成民雄到新營管線區間的測漏與定位功能驗證，將偵測時間從原來的數小時大幅縮短至兩分鐘內，實時掌控風險並降低損失。
為提升大型光電案場巡檢作業效率，中油投入了「無人機輔助太陽光電巡檢技術」的開發。通過「AI影像辨識方式」，該公司成功開發出「太陽能板缺陷影像識別系統」，並獲得台灣創新技術博覽會發明競賽銀牌獎。
在AI人才培育方面，台灣中油於112年獲得數位發展部「AI智慧應用暨人才淬鍊推動計畫」年度價值影響力獎。今年，公司推動了一個为期五年的AI人才培育計畫，從2024年至今年4月底，已舉辦了多場AI相關的實體、線上學習及直播培訓課程，超過5,000人次參與。
台灣中油在數位轉型上的努力逐漸顯現成效，未來將持續導入AI技術，提升整體經營效能，朝向智慧化永續企業的發展目標前進。
答：我上任以來除了推動碳費制度上路外，也宣布將啟動總量管制碳交易與碳費制度並行。環境部與企業共組「綠色先行者聯盟」，預計6月下旬要前往德國取經，初步已經有17家業者會加入，這些業者未來也將投入環境部試辦的雙軌制。
綠色先行者聯盟包括台塑、中鋼、台積電、台電、中油、台泥、長春石化、友達光電、聯電、台灣美光、永豐餘集團、東和鋼鐵、日月光、奇美、台達電、宏碁與華碩等17家，主要是高碳排業者。
由於環境部與德國簽有碳交易合作協議，因此今年6月綠色先行者聯盟出訪首站將選定德國，將前往當地了解德國如何處理碳交易、如何進行總量管制碳交易。
除了解國際制度運行，更想要了解的是，如何讓台灣碳費可以提高至國際水準。目前，台灣碳費每公噸僅收新台幣300元、約10美元，在世界來說是中後段班，以瑞典來說，碳稅每噸訂於137美元，超過新台幣4,000元，雖然這在台灣在未來十年都很難發生，但像是台積電等前幾名的排碳大戶，自身投入減碳的成本已經到了每噸約3,000元至5,000元，甚至還上看3萬元。
問：未來在減碳方面，與產業界有哪些新合作？
答：舉例來說，台積電與環境部去年簽署碳捕捉合作備忘錄（CCU），希望把碳捕捉相關技術導入公有焚化爐，把捕捉到的二氧化碳冷凍液化後，運輸至再利用端或是碳封存場，換取碳權，而首個導入台積電碳捕捉技術的焚化爐就是嘉義縣鹿草焚化廠。
台灣20多座焚化廠，每年約燃燒600萬噸至700萬噸各種垃圾，經過碳盤查，估計有200萬至300萬噸碳排，這樣一來，每噸碳的成本上看萬元，基於台積電持續在台灣增加投資的經營目標、及國際供應鏈的淨零宣示，讓台積電願意持續投入減碳。
現在雖然仍在測試階段，但未來環境部也會從法規端協助，例如讓碳捕捉的減碳效果獲得更明確的認證、以及公私部門合力減碳的碳權分配標準等細節，進而形成「碳捕捉」產業。
此外為了鼓勵國內淨零新興產業持續投資，環境部去年向國發基金爭取100億元，而綠色成長基金專案辦公室預計5月23日掛牌，每案投資金額約在2,000萬至1億元，希望透過綠色成長基金借力使力，帶動國內淨零新創產業成長。
中油自2021年11月成立5G AIoT推動專案辦公室，將AI技術應用在製程改善、設備故障預知、智慧工安、環境保護及營運管理等面向，截至目前推動案件逾250件，預期全數完成後，可帶來數十億元效益（含增加收益、降低成本）。
中油舉例，在煉化三廠（大林廠、桃園廠及林園廠）分別擇定一個工場推動AI製程優化，另利用AI圖像辨識馬達電流故障頻譜，預知設備異常，減少發生非計畫性停爐等損失。
此外，中油與學術單位合作開發管線測漏與定位AI系統，今年初已完成民雄到新營管線區間的測漏與定位功能驗證，偵測時間從原耗費數小時大幅降至兩分鐘內，即時掌控風險並降低損失。
為提升大型光電案場巡檢作業效率，中油投入「無人機輔助太陽光電巡檢技術」開發，以「AI影像辨識方式」找出太陽能板的缺陷，取得「太陽能板缺陷影像識別系統」新型專利，並獲台灣創新技術博覽會發明競賽銀牌獎。
AI人才培育方面，112年獲得數位發展部「AI智慧應用暨人才淬鍊推動計畫」年度價值影響力獎，今年推動為期五年的AI人才培育計畫，自2024年至今年4月底辦理AI相關實體、線上學習及直播培訓課程，逾5,000人次參與。
中油在數位轉型推動上逐漸展現成效，未來將持續導入AI技術，提升整體經營效能，朝智慧化永續企業發展。
交通部主導下，華航、長榮航、星宇航空、中油和台塑等企業攜手，於23日於桃園、松山和高雄小港三大機場盛大啟動SAF（永續航空燃料）元年儀式。交通部長陳世凱在儀式上強調，這個啟動儀式不僅是一個里程碑，更是追求2030年航空器使用5％SAF的開始，並將不斷推進，以達成2050年的國際航空淨零目標。
陳世凱表示，推動SAF的過程雖然艱難，但必須堅持不懈。他對於SAF生產端的中油和台塑，以及使用端的華航、長榮航、星宇航空等企業表示感謝，並強調這是為了共同邁向航空減碳的願景。
面對全球氣候變遷的挑戰，航空業的減碳工作顯得格外重要。台灣作為國際社會的一份子，積極響應行政院將SAF列為減碳旗艦行動計畫之一。交通部已成立專門工作平台，與經濟部跨部會合作，由民航局和能源署共同推動SAF的使用與供應。
民航局指出，台灣中油和台塑石化兩大油品供應商，已於去年12月和今年2月分別取得CORSIA國際認證。今年，這兩家公司分別進口了400噸和自產了5,500噸SAF，除了23日的添加航班外，後續也將持續供應給國籍航空公司使用，預計今年的減碳效益可達1.5萬噸。
民航局長何淑萍強調，國際航空減碳必須遵循國際民航組織（ICAO）的規範。在全球機場導入SAF成為趨勢的背景下，民航局目前採取鼓勵而非強制的方式，期望各國籍航空公司能夠以2030年的SAF使用量達到總航空燃油使用量的5％為目標，並將持續鼓勵國內航空公司支持採購國內供應的SAF。
隨著台灣電動車的普及，充電網絡的建設也日益受到關注。近期，源點科技旗下的EVOASIS與台北市政府攜手，於22日宣布全面進駐北市公有停車場，這一重要行動將為全市八大行政區帶來超過300支AC（慢充）充電樁，標誌著台灣電動車充電環境的再提升。
根據報導，今年內，EVOASIS將不斷拓展其充電網絡，無論是快充（DC）還是慢充充電樁，都將實現倍增，其中慢充樁將突破1,500支。源點科技副董事長鄭旭捷表示，公司已在3月份接近損益兩平，並預計今年內有望轉盈。
EVOASIS此次進駐北市公有停車場，不僅是為了提供更便捷的充電服務，更是為了打造一個智慧充電生態圈。這將是全台第一家「AC隨插即充」的充電站，車主只需首次註冊，未來即可實現插上充電槍即自動啟用充電，充電完成後自動付款，大幅簡化充電流程，提升使用便利性。
在充電網絡的布局上，EVOASIS已迅速成為國內規模最大的第三方充電站之一。去年，全台已設置了400支快充充電槍及600支慢充充電槍，今年底目標將翻倍至800支及1,500支以上。鄭旭捷指出，為滿足車主各種充電需求，EVOASIS將繼續推進快慢充並行布局，以大型快充站為主，慢充為輔，以達到充電網絡的全面覆蓋。
對於電動車市場的未來發展，鄭旭捷表達了樂觀的態度。雖然成長速度有所放慢，但整體電動車規模仍在持續擴大，這一趨勢不會改變。因此，EVOASIS將繼續加大布局力道，滿足市場對充電服務的需求。
除了進駐公有停車場，EVOASIS也推出了「SUPER OASIS 超級綠洲」大型快充站，並與中油、台糖、統一等加油站以及家樂福、微風、禮客等大型百貨商場合作，進一步擴大快充網絡，為台灣電動車的發展提供堅實的後盾。
為響應世界地球日，台灣中油公司於4月19日（周六）上午9時起，在全台100處中油直營加油站展開「中油綠行動愛你愛我（2025）愛地球」贈樹苗活動。民眾只要持發票或回收廢電池，就能至指定加油站兌換樹苗，共同參與綠色永續的行動，為地球留下美好的環境。
這是台灣中油地球日贈樹苗活動的第17年，每年都受到廣大民眾的熱烈迴響。今年，公司準備了超過兩萬株樹苗，種類包括圓葉椒草、嫣紅蔓、薄荷、山蘇及羅勒等，每個參與的加油站限量提供200株，每人限領一株，送完為止。
台灣中油表示，民眾有三种方式可以兌換樹苗：一是當日在指定的100處直營加油站加油，並持有不限金額的發票；二是自行收集當期（114年3至4月）不限金額發票五張；三是收集廢電池五個。民眾可選擇其中一種方式參與活動。
為支持綠色生活環保，活動鼓勵民眾自備提袋，減少使用塑膠袋，共同保護地球。此外，台灣中油也於台北市中油大樓發起捐發票兌換樹苗的活動，鼓勵員工參與，捐出的發票將全數贈予「華山基金會」，將愛心分享給社會，關懷獨居長者。
台灣中油長期以來積極投入環境保護及生態保育工作，參與各項綠色行動，並在向潔淨能源轉型的過程中，不忘實踐ESG企業社會責任。每年響應「422世界地球日」，發起贈樹苗活動，從一株樹苗開始，擴大影響力，鼓勵大眾加入植樹行列，共同打造更美好的生活環境。
有關活動資訊及指定站點，民眾可上台灣中油全球資訊網（www.cpc.com.tw/News_Contentaspx?n=30&sms=8967&s=110810 ）進行查詢。
台灣中油地球日贈樹苗活動至今已舉辦17年，每年都受到民眾熱烈響應，今年共準備超過兩萬株樹苗供民眾兌換，包括圓葉椒草、嫣紅蔓、薄荷、山蘇及羅勒等，提供兌換的加油站每站皆限量200株，每人一株，送完為止。
台灣中油表示，兌換樹苗的方式有三種：第一為當日在指定的100處直營加油站加油，持不限金額發票一張即可兌換；第二是自行收集當期（114年3至4月）不限金額發票五張，第三為收集廢電池五個。
民眾可選擇任一種方式前往各活動地點兌換，另為支持綠色生活環保行動，請民眾自備提袋，減塑護地球。
除了中油直營加油站，台灣中油也同步在台北市中油大樓發起捐發票兌換樹苗的活動，鼓勵員工捐發票，捐出的發票將全數贈予「華山基金會」，將愛分享於社會，共同關懷獨居長者。
台灣中油長期投入環境保護及生態保育等工作，積極參與各項綠色行動，在邁向潔淨能源轉型的同時，不忘實踐ESG企業社會責任，每年皆響應「422世界地球日」發起贈樹苗活動，希望從一株樹苗開始擴大影響力，鼓勵人人加入植樹行列，家家從事綠藝美化，一同打造更美好的生活環境。
活動資訊及指定站點可上台灣中油全球資訊網（www.cpc.com.tw/News_Contentaspx?n=30&sms=8967&s=110810 ）查詢。
對於中油將採購阿拉斯加LNG，藉此降低航程風險，提升台灣天然 氣供應的可靠性，行政院長卓榮泰強調，政府當然會考量合理的商業 條件，讓中油去投資，同時掌握穩定的供貨來源，且今日、未來對L NG的需求是不同的，會請經濟部及台電合理評估分析，有利於台灣的 當然會爭取。
郭智輝補充，就商業上來講，以他自己的經驗，如果只買一定的量 ，恐不具有談判籌碼，但若可以買更多的量，大概可以分享給其他國 家。至於中油未來要投入多少資金，這並不是台灣想投就可以投，仍 須視美方評估。
依據經部能源統計月報，2024年我國自美國進口的液化天然氣占比 達9.8％，郭智輝先前指出，若增加採購阿拉斯加LNG，自美國進口的 液化天然氣占比可能擴增至3成。不過，先前中油與美方所簽的只是 投資意向書而非採購合約，除了台灣之外，包括日本、韓國、菲律賓 等國都有意購買。
中油表示，美國過去限制阿拉斯加州液化天然氣開採，但美國總統 川普上任後有所突破；目前尚未敲定購買量，未來可視台灣需求購買 。此外，中油也爭取投資阿拉斯加液化天然氣參與權，如此將成為除 了卡達及澳洲外第三個LNG氣源供應國。
郭智輝指出，國營事業未來十年可對美採購2,000億美元，當中包 括能源、科技、國內需要的產品等，但占比多少是由談判小組做規劃 ，經濟部只是提供一些資訊給談判小組。其中2,000億美元的說法， 是他依據過去的經驗，認為是值得參考的數字。
台灣中油公司昨（20）日與美國阿拉斯加州政府公營公司AGDC締結了一項重要的能源合作意向書，標誌著台美能源合作關係將迎來新的里程碑。根據協議，中油將購買液化天然氣（LNG），並積極爭取上游投資參與權，以確保天然氣供應的穩定性。預計在未來三至四年內，這項合作將為台灣帶來穩定的天然氣供應。 在簽署儀式上，中油總經理張敏與AGDC總經理Frank Richards代表雙方進行了意向書的簽署，並由經濟部長郭智輝及阿拉斯加州長Mike Dunleavy見證。這次合作的達成，反映了台灣政府對美國能源政策的支持，以及對美國天然氣資源的興趣。 自美國總統川普上任以來，美國的能源政策發生了顯著變化，從重視再生能源轉向石化能源，並鬆綁了阿拉斯加天然氣的開採限制。台灣政府已明確表示將擴大對美國天然氣的採購，而中油作為台灣的主要能源供應商，已向全球14個國家採購天然氣，去年進口量達2,000萬公噸，其中美國供應量佔約10%，主要來自德州和路易斯安那州。 目前，中油與美國已簽署了三個長達20至25年的長期合約，若與阿拉斯加的氣源相比，航程將從約27天縮短至10至11天，這將有效降低運送風險，並提升天然氣供應的可靠性。阿拉斯加液化天然氣計畫是AGDC與主要開發商Glenfarne合作推動的出口專案，該計畫將加速開發，預計三至四年後即可開始供應天然氣，為台灣的能源市場帶來新的選擇。
這份意向書是由中油總經理張敏及AGDC總經理Frank Richards代表簽署，並由經濟部長郭智輝、阿拉斯加州長鄧利維（Mike Dunleavy）見證。
中油表示，美國總統川普上任後，能源政策由再生能源轉向石化能源，也鬆綁阿拉斯加天然氣開採；政府已宣示會擴大採購美國天然氣，中油已向包含美國在內的14個國家採購天然氣，去年共進口2,000萬公噸，前三大國家是澳洲、卡達和美國。
其中，美國供應量占約10%，氣源分別來自德州和路州，目前已有三個20至25年長期合約，若比較美國現有氣源，航程較遠者約要27天，阿拉斯加氣源航程可望縮短至10、11天，能降低運送風險，提升天然氣供應可靠性。
而阿拉斯加液化天然氣計畫為AGDC與主要開發商Glenfarne合作積極推動的液化天然氣出口專案，後續將加速開發，約三至四年即可開始供應天然氣。
中鼎集團近期宣佈，將與日本商社IHI集團旗下子公司IPC共同攜手，成功獲得台灣中油「洲際LNG儲槽統包工程」的合約。該工程總金額約達266億元，計劃興建四座地上式雙層圓拱頂式LNG低溫儲槽，預計於2030年下半年完工。
這項重要的工程位於高雄，是台灣第七座液化天然氣接收站，同時也是中油「高雄港洲際貨櫃二期大林石化油品儲運中心投資計畫」的關鍵部分。中鼎集團董事長楊宗興強調，此項工程的完成將極大地提升中油的LNG儲存能力，確保南部供氣的穩定性，並透過完善的輸氣管網，增強國內各接收站之間的備援調度，從而提升台灣能源供應的整合與優化。
楊宗興進一步表示，該項工程不僅能夠保障電廠、工業及民生用戶的穩定氣源，還能幫助政府實現能源政策及淨零目標。中鼎與IHI集團在過去超過20年的合作中累積了豐富的經驗，專案團隊對於能夠利用這些經驗，以及全球LNG實績和專案管理能力，順利完成全案充滿信心。
這項「洲際LNG儲槽統包工程」的實施，將採用環保的「綠色工程」概念，並運用智能創新技術，以加速節能減排，為地球的永續發展贡献力量。同時，中鼎集團在發布去年財報時，顯示出優異的表現，營收達1,199.24億元，年增率15.8%，稅後純益達19.42億元，較前一年增加約2.7%，每股純益（EPS）達2.43元，優於2023年的2.39元。公司還計劃配發2元現金股利，根據昨日收盤價計算，現金殖利率約達4.7%。
中鼎指出，中油位於高雄「洲際LNG儲槽統包工程」是台灣第七座液化天然氣接收站，也是中油「高雄港洲際貨櫃二期大林石化油品儲運中心投資計畫」的重要項目之一。
中鼎董事長楊宗興表示，中鼎表示，「洲際接收站LNG儲槽興建統包工程」完成後，不僅可協助中油提升整體LNG儲存能力，確保南部的供氣穩定，更可透過完善的海陸輸氣管網，強化國內北、中、南各接收站相互備援調度，增強台灣的能源供應整合與優化，同時保障電廠、工業及民生用戶的穩定氣源，幫助政府達成能源政策及淨零目標。
中鼎表示，中油「洲際LNG儲槽統包工程」是中鼎集團與日商IHI集團旗下子公司IPC（IHI Plant Services Corporation）共同承攬，中鼎與IHI集團有超過20年的合作經驗，專案團隊有信心以豐富的全球LNG實績，及專案管理經驗，圓滿完成全案。
中鼎攜手日商IHI集團旗下子公司IPC所拿下的「洲際LNG儲槽統包工程」，全案工程總金額約達266億元，將興建四座18萬公秉之地上式雙層圓拱頂式LNG低溫儲槽，預計2030年下半年完工；兩大工程團隊將以友善環境的「綠色工程」，以及智能創新技術，加速節能減排成效，為地球永續作好把關。
中鼎先前公布去年財報，去年營收達1,199.24億元、年增率15.8%，稅後純益達19.42億元，較2023年18.91億元增加約2.7%，每股純益（EPS）達2.43元、優於2023年的2.39元；公司擬配發2元現金股利，依昨（4）日收盤價42.55元計算，現金殖利率約達4.7%。
台灣中油公司董事長方振仁近期表示，隨著天然氣發電需求的不斷上升，該公司在去年的總營收中，天然氣收入已佔據超過三成的比重，達到34.06％。在今年的總營收預算中，天然氣營收預計將達到4,447.74億元，佔比37％，顯示天然氣在台灣能源結構中的重要性不斷增強。
為確保天然氣供應的穩定性及調度彈性，台灣中油正在積極推動四座接收站及輸氣管線的擴建和新建計畫。這四座接收站分別是永安、台中、觀塘和洲際，計畫將提升天然氣供應的韌性並建立備援機制。其中，第三座液化天然氣接收站預計於3月底開始測試運轉，其營運量可達300萬噸／年。
除了上述計畫，台灣中油還規劃了洲際液化天然氣接收站、永安至通霄第二條海底輸氣管線、永安廠增建儲槽及台中廠港外擴建（四期）等項目。這一系列的天然氣布局投資總額將達到3,500億元，顯示台灣中油在天然氣市場上的重範投資。
台中廠的發展也相當迅速。該廠的二期投資計畫已進行LNG船的試靠卸作業，預計完成後營運量可達800萬噸／年。而三期投資則將增建兩座18萬公秉儲槽、1,600噸／時的氣化設施及相關設施，預計2026年底完成，營運量可達1,000萬噸／年。
方振仁還提到，洲際液化天然氣接收站投資計畫將在高雄港洲際二期新建四座18萬公秉儲槽、1,600噸／時的氣化設施、港灣設施及聯外輸氣管線，預計2029年第三季初期供氣，整體計畫於2031年底完成，營運量為600萬噸／年。
此外，永安至通霄第二條海底輸氣管線的投資將興建一條長約233公里的36吋海底輸氣管線，與既有陸上輸氣幹線系統銜接，預計2028年底完成，將提升供氣可靠度及調度彈性與韌性。
永安廠增建儲槽的投資計畫則計劃增建兩座地下型薄膜式儲槽及氣化設施，雖然因技術規格特殊導致投標成本大漲，但台灣中油將依替代方案辦理計畫修正。
台中廠港外擴建（四期）的投資將興建四座18萬公秉儲槽、1,600噸／時的氣化設施、建築物及相關附屬設施，目前正進行環評作業，預計完成後營運量可達1,300萬噸／年。
