台灣中油：領航台灣氫能發展之路

台灣在推動氫能發展的過程中，似乎遇到了一些挑戰。雖然國家石油公司（中油）、台灣電力公司（台電）以及中鋼等國公營事業領頭，但對於氫能發展的策略是否正確，各界看法不一。由於僅僅由經濟部成立一個氫能推動小組，而沒有跨部會推動辦公室專責單位，這讓外界對政府推動氫能的行動力產生了質疑。

國外如日本、韓國等國家，已經在氫能大巴試運行方面跨出了第一步，並爭先搶佔台灣市場。然而，台灣在氫能發展決心上，似乎還看不到日韓的車尾燈。這不僅是製造業供應鏈面臨RE100減碳壓力，連國際航運業也迫切需要減碳，台灣三大航商正急於應對這個硬需求。

印太地區近年來在氫能發展方面相當積極，澳洲擁有豐富的天然資源，定位為出口國；日本和韓國的氫燃料電池小客車已有出口實績，並且與澳洲密切合作，打造氫氣供應鏈合作首例；中國大陸也在軍工業中應用氫能。相比之下，台灣在新能源方面主要從太陽光電及離岸風電切入，交通運具則從電動車著手，但對於氫能的具體目標和計劃，卻相對模糊。

立法院氫能與潔淨能源促進會長趙天麟常在各種場合向政府喊話，對政府氫能發展的行動和決心表示不滿，並呼籲政府拿出發展光風電一半的力氣來推動氫能發展。目前，氫能發展預算約40億元，其中中鋼佔了大半以上，但政府在投入決心上仍相當保守。台灣的氫能啟動元年和氫能國家隊的成軍時間，還是個未知數。