復興 八月1日星期五停飛北高

復興航空公司申請自8月1日起停飛台北─高雄與台北─台南航線，民航局已經原則同意，目前正報請交通部核准，屆時北南線將完全停飛，北高線僅剩華信航空每日2到3個航班，而全盛時期北高線每日近 50個航班，北南線近20個航班，北高線預料未來也難逃全面停飛命運。復興航空董事長范志強表示，該公司原申請自7月1日起停飛北高與北南線，但因地方民意代表反對而拖延，後復興要求如果不同意停飛，中油就要降油價，民航局要降場站費用，地方民意代表要設法提供補貼或辦理包機，民航局才肯放手。范志強指出，現在即使他自己到高雄都選擇搭乘高鐵，因為飛機航班太少，根本不能符合實際需要，但這是現實問題，像復興現在派在台南機場的一組人有近20人，而北南線有些航班搭載的旅客僅約20人，油價高，用人成本高，根本無法存活。民國86年北高線全盛時期，國內四家航空公司都有飛北高線，每天每家公司都提供超過10個來回航班，20多個單趟飛行，今年遠東與立榮航空相繼退出，單趟票價從2,100元降到最低958元，目前復興每天僅飛晚上一個高雄─台北的單趟航班，票價1,350元，華信航空則已自7月4日起將票價從1,550元提高到1,850元。華信航空指出，公司曾經做過調查，旅客對於北高線空運票價較高鐵高300到350元，認為是可以接受的價格，現在的票價就是這樣制定出來的，目前華信北高線載客率六成多近七成，但是以目前油價，載客率要八成以上才夠成本，華信將儘量維持北高線每天至少兩班的運務。對於復興申請北高、北南停飛，交通部高階官員表示，高鐵現在班次這麼密集，政府既然無法提供空運補貼，對於復興申請停飛只能表示同意。