中龍鋼鐵公司新聞| IPO贏家未上市股票交流網

最近台電頻頻喊窮，將矛頭轉向索討2.1億餘元的路線補助費，針對中鋼旗下子公司中龍鋼鐵與台電間爆發2億多元線路補助費尚未繳納的爭議，中鋼總經理兼中龍董事長宋志育昨(15)日表示，依雙方簽訂的隨機售電合約規定，中龍無須再繳納該筆費用，但為了和諧起見，中龍將持續與台電協商解決問題。

針對中龍與台電間似有2億多元線路補助費未繳納爭議一事，引起母公司中鋼的高度關切，中鋼董事長鄒若齊昨天請中龍公司提出適當說明，以化解外界的疑慮。

宋志育表示，中龍因預期用電增加，於2008年依台電營業規則，向台電提出用電計畫申請，台電公司回覆因原既設線路容量不足，需增設複導體，且此增設的複導體，中龍需繳交線路補助費9,200萬元即可。該增設複導體工程，2011年11月3日完工，中龍亦於今年10月2日繳納前項費用。

不料，台電最近又向中龍要求繳納2億多元的補助款差額，對此，宋志育指出，該公司為配合政府能源政策，將汽電共生餘電售予台電，且於2011年7月與台電簽訂隨機售電合約，依台電營業規則，中龍 使用2008年7月設置完成，且供電已滿3年的既設線路進行售電，得以免收工程費與線路補助費差額。

再者，售電量並未超出既設線路容量，且與2011年11月中龍用電增加的複導體增設，毫無關係，即不需使用增設複導體亦可售電，故中龍認為無須再繳納增設複導體工程費與線路補助費差額2.11億餘元。

行政院工程會昨（1）日舉行第10屆金擘獎頒獎典禮，共有25個民間、政府及顧問團隊受到表揚，免稅業者昇恆昌今年更靠著高雄國際航空免稅商店，奪下民間經營團隊獎第1名，2度拿下民間特優獎，成全場焦點。

金擘獎設立是為了獎勵優良的政府機關及民間經營團隊、擴大投資，促進民間參與公共建設，昨日頒獎典禮，行政院院長陳?表示，近年國內財政預算吃緊，積極推動民間參與投資公共建設，是政府施政重點，促參案可結合民間資金、經營效率及政府公權力，創造民眾、企業及政府三贏的局面。

昨日奪下民間經營團隊獎第1名的昇恆昌，曾在2008年以桃園國際機場拿下民間特優獎，今年再度以高雄國際機場獲獎，成全場焦點。

昇恆昌董事長江松樺表示，香港、上海等地的國際機場免稅商店較桃園機場免稅店更大、更華麗；但國內桃園機場的免稅店，除了商品，還融入文化意涵，例如，將國寶詩人余光中創作新詩點綴在「電子圖書候機室」，打造出具在地人文特色的候機室。

江松樺透露，今年5月昇恆昌獲得《Moodie Report》雜誌推薦，報導指出，「所有機場的CEO及商務老闆都該買張機票親自飛一趟台灣，花幾個小時在桃園國際機場細心品味體驗，從未見過一個機場像他們一樣能夠融合國際化與地方特色」。

高雄國際航空站免稅商店不僅與桃園機場一樣融入文化特色，航站所委託的開發面積，第1年即達到100%開發，並在公共服務建置及清潔維護，投入2.6億元，超過當初預估的1.8億元。

在昇恆昌的付出下，高雄國際航空站免稅商店不僅符合規定項目，另外增設了17大項26處創新公共服務，達到26大項49處。

行政院公共工程委員會主委陳振川表示，今年頒發的金擘獎，許多是政府與民間攜手共創優良促參成效。

例如：高雄國際航空站免稅商店、北市府轉運站、三軍總醫院的商店街等。

國內的國際機場採用《促參法》OT、ROT經營模式，結合免稅商店與公共服務，是世界創舉，此次，「高雄國際航空站」與「高雄國際航空站免稅商店」獲得評審一致的肯定，證明此為成功營運模式。

交通部民用航空局高雄國際航空站獲得「政府機關優等」主因是，未聘請專業顧問，但上下合力，以不到1年時間完成規劃及招商，並且簽約後與民間機構秉持夥伴關係誠懇溝通，共同達成提升機場服務水準的目標。

陳振川表示，金擘獎自2002年開辦，不斷在徵選辦法或授獎內容尋求變革，例如，為響應生態維護，增設「公益獎」，並為彰顯得獎案件成效，規定參選案件須營運滿1年以上才能參選；今年財團法人全成社會福利基金會、中龍鋼鐵公司，都雙獲優等獎、公益獎，也獲得評選委員高度肯定。

中鋼（2002）明（23）日將開出第4季盤價，預估每公噸下跌30美元至40美元，由於此一跌幅對下游接單助益不大，國內鋼鐵工業第4季仍將受困。

中鋼指出，目前鋼價欠缺上漲動能，持平也有難度，考量國際行情，10月、11月內銷鋼鐵盤價適度下修的機會很大，將綜合考量後拍板。

法人表示，全球鋼市提前過冬，尤其大陸寶鋼等領導鋼廠持續下調9月盤價，市場跌勢未止，中鋼第4季只能跟進走跌，預估大宗底材熱軋每公噸將下修30美元至40美元。中鋼昨天收盤26.65元、上漲0.25元。

上市鋼廠主管說，中鋼目前給單軋廠熱軋底材每公噸約630美元，以最高預期跌幅40美元計，第4季成本可降到590美元，但單軋廠損益兩平的成本為每公噸550美元，中鋼料仍高出40美元，對外接單無利可圖，燁輝、裕鐵、盛餘、高興昌下季仍受苦。

除了平板鋼之外，螺絲螺帽業強烈要求中鋼第4季線材每公噸應大降50美元，否則螺絲接單將陷寒冬，在在都給中鋼極大壓力。

法人表示，國際鋼市難回春，第4季是傳統鋼鐵旺季，但中鋼受限於成本結構以及財務考量，鋼價無法讓下游滿意，恐導致上下游矛盾加大。

目前下游鋼廠詬病中鋼「低價外銷、高價內銷」，形同協助國外鋼廠取得更便宜料源。但中鋼表示，會避開與國內鋼廠重疊的市場進行銷售，不會直接影響客戶權益。單軋廠表示，中鋼外銷報低價，都成為買家砍價的依據，仍間接影響下游出口接單。

法人指出，中鋼今年獲利將落在100億元以下，為歷年罕見，尤其10月、11月盤價開出後，全年稅前盈餘的輪廓將更明朗，初估鋼鐵相關的中鴻、中龍都不賺錢，中運、中碳等子公司貢獻會占重要角色。

中鋼表示，大陸在第4季應有刺激經濟的措施，加上鋼價跌勢過深，觸底反彈的時間點已近，配合全球大鋼廠大減產，供給面持續縮減，年底到明年初的鋼價表現將趨於活絡。

【記者林政鋒／高雄報導】鋼筋本周盤價持平，但受市場買氣鈍化以及颱風迫近影響，鋼筋交易行情看跌，盤商每公噸議價空間有200元上下，海光（2038）、威致、豐興密切注意價格波動。

近來受到歐債風暴及大陸鋼材產能過剩衝擊，需求減緩，鋼價直直落，除亞洲各大鋼廠紛展開減產計畫外，中鋼(2002)為因應國際鋼鐵市場的快速變化，與為協助穩定鋼價，以及提振市場買氣動能，決定啟動「減產保價」三部曲的大計畫。

中鋼此減產三部曲計畫，主要包括將自9月份起，擴大減產幅度為 15％，預計減產時間長達半年，且中龍鋼鐵第6號高爐廠，將順延到明年2月份點火開爐，另中鋼第4號高爐廠將提早到明年9月份起停爐大修，期能協助挽救「搖搖欲墜」的鋼鐵市場。

中鋼這一連串的減產計畫，是在中鋼董事長鄒若齊前天親自邀集生產、業務、技術及財務等多個跨部門，召開緊急會議後，拍板定案。對此，中鋼執行副總經理李慶超表示，一方面是為了因應近來接單和配合市場大環境的需求，另一方面是考慮中鋼4號高爐停爐大修與中龍6號高爐點火開爐的銜接性問題。

而且，中鋼這項減產舉動，還具有協助市場消化庫存，讓市場供需走向平穩，進而使跌跌不休的鋼價，能夠早日「止跌回春」等特殊意義。

中鋼鑑於近來市場信心潰散，與大陸鋼材維持高產能的單日200萬公噸，且笫3季內外銷接單，不如預期，較第2季短少10％，原先規劃自9月份起減產5％，但考量部份下游減少提貨，和為能減少供給量，及協助市場提振買氣，才決定擴大減產幅度，提高到15％，按中鋼粗鋼年產量1,000萬公噸計算，估計單月產量約減少12萬公噸左右。

至於中鋼4號高爐，為了更新高爐冷卻盒設備，原來規劃是，將於 103年初起，停爐歲修至少四個月，為因應市場變化，現在決定提早到明年9月份起，停爐大修。

此外，中鋼旗下中龍鋼鐵第5號高爐維持正常運作外，即將於今年底完工啟用的第6號高爐廠，決定配合順延到明年2月份起，舉行點火開爐儀式，待試產順暢後，再配合中鋼4號高爐歲攸，提高到正常產能。

今年以來，中鋼集團在能源、碳、社會責任管理驗證等許多議題作為上，深獲社會大眾肯定，昨(14)日包括中鋼、中鋁、中聯資及中龍等集團相關企業，獲得BSI英國標準協會頒發包括「企業社會責任卓越典範獎」和「綠色永續企業獎」等多個獎項。

BSI英國標準協會昨日假台大醫院國際會議中心舉辦客戶交流年會，除了針對國際趨勢進行數場專題演講，並表揚今年取得能源、碳、社會責任管理驗證的組織，希望一同分享榮耀，與共同提升組織競爭力，進而持續邁向永續經營。

頒獎典禮，由BSI英國標準協會台灣分公司總經理蒲樹盛主持，包括中鋼獲頒「CSR(企業社會責任)卓越典範獎」，由中鋼總經理宋志育代表受獎；中鋁公司和中聯資源公司獲頒「綠色永續企業獎」，由中鋁董事長蘇韋人及中聯資源總經理管新灣代表受獎；中龍公司獲頒「能源管理卓越典範獎」，由中龍總經理林弘男接受授獎。

中鋼（2002）最大的4號高爐原定明年初大修，臨時決定延用效果較好的冷卻盒耗材，大修時程將再延後1年，由於中龍2號新高爐半年後將量產，國內鋼材產量有過剩疑慮。

法人指出，中鋼順利完成填息，顯見投資人投下信任票，而中鋼產能增加，對整個亞洲市場而言影響不大，重點在於預期心理可能造成買家更趨保守，中鋼將有適當調節的做法因應。中鋼3日股價收26.15元，下跌0.3元。

相關人士說，中鋼4號高爐設計年產能280萬公噸，包括中龍在內，為集團內規模最大的高爐，依既定時程明年大修，即形同停產，有利鋼材供應的調節。

中鋼4號高爐將更換冷卻耗材，較新的技術是以冷卻壁取代傳統的冷卻盒系統，但最近國外報告顯示，冷卻壁出現後遺症，中鋼其他高爐的經驗也顯示傳統冷卻盒的整體效益較佳，因此決定改回冷卻盒系統，備料等前置作業要半年至1年時間，造成4號高爐大修延後。

市場人士指出，中龍2號高爐設計年產量250萬公噸，依既定時程年底或明年初將完工點火量產，屆時中龍2座高爐年產500萬公噸，與中鋼母廠4座高爐合計，6座高爐粗鋼年產將達1,500萬公噸，寫下國內鋼鐵史新紀錄。

有鑑於鋼鐵景氣不佳，中鋼原考量半年後中龍2號高爐點火，剛好配合4號高爐大修停工，實際維持5座高爐運轉，是市況低迷的最佳運籌。

第3季大型聯貸案將由傳統產業領軍。據透露，指標水泥大廠台泥日前已悄悄釋出逾百億元聯貸需求，吸引多組公、民營聯貸銀行合縱連橫，籌組競標團隊展開報價。

中鋼集團為加碼投資越南鋼廠而發起的2.76億美元聯貸案，也正積極進行，由台泥、中鋼兩大傳產龍頭帶動第3季聯貸商機的態勢，已可確定。

有關人士指出，聯貸市場主力台泥時隔1年多未出手籌組大型聯貸案，而今年以來聯貸市場受到景氣疲弱影響之下，不僅較去年大幅萎縮3至4成，大規模的好案子更不多見，因此台泥這宗規模超過百億元的案子相關訊息一經釋出，立刻吸引多家指標銀行在金融圈組團報價，總規模約介於100億元至120億元之間，全以新台幣為融資部位。

今年以來，企業集團出面籌組聯貸並案不多，且大部分都是由傳產挑樑，高科技產業在景氣衝擊之下，不僅資金布局緊縮，銀行業者的授信態度也更加保守，就聯貸市場中的中鋼、統一、永豐餘、潤泰、台塑、台泥等企業名單來看，清一色是傳產天下。

銀行主管表示，中鋼集團轉投資的中龍鋼鐵350億元聯貸案上月終於由台銀簽約底定，接下來將加速進行越南擴廠的美元聯貸案。中鋼越南鋼廠2.76億美元聯貸案，今年初就開始進行，利率約為LIBOR+1 15bp，由兆豐銀出掌管理銀行，希望能在本月底前完成簽約。

台泥此次籌組逾百億元的聯貸案，業者指出，除了借新還舊之外，也有相當部位作為週轉金支出；基於國內新台幣資金過於充沛，加上爭取者眾，銀行業者預估，得標利率大致仍介於1.6％左右。

新台幣資金氾濫，已使得銀行聯貸利率與企業發債籌資利率差距更為縮小。銀行主管舉例，近來鴻海集團發債利率小於1.5％、台塑集團亦只有1.3％至1.4％，大約與銀行聯貸利率差距剩不到20bp，這種情況在過去幾乎前所未見，顯見新台幣部位在國內市場氾濫的程度。

台灣銀行主辦中龍鋼鐵350億元聯合授信案，昨（11）日拍板定案；擠下日勝生合宜住宅250億元聯貸，成為今年規模最大的聯合授信案。

中龍籌資350億元，包括發行50億元商業本票、300億元聯貸，聯貸案以90天商業本票次級市場利率（目前為0.884%）加碼45個基本點（1個基本點為0.01個百分點），利率水準約1.334%，惟設有利率不得低於1.5%的資金條款，故現在利率以1.5%計息，超低利率為近期罕見，此案為今年來最大聯貸案。

台銀指出，中龍基於投資擴廠需求，委由台銀主辦350億元聯合授信案，台銀擔任管理銀行，參加銀行共18 家。由台銀總經理張明道、中龍鋼鐵總經理葉肇檉昨天簽約。

相較於中龍鋼鐵具國營事業背景，先前辦理的日勝生250億元4年期聯貸案，利率有兩種計價方式，一是以經建會中長期資金利率，加碼75點（1.75個百分點），利率3.36%；另一是郵政儲金1年定存利率，加碼175點，目前利率為3.27%。

繼日勝生、中龍聯貸案後，機場捷運A7站合宜住宅聯貸也鳴槍起跑，當中由土地銀行主辦的遠雄、皇翔聯貸案，金額分別為71億和73億元，合計為144億元，預計在8月底前完成募集。

銀行表示，預計10月銷售的機場捷運A7站合宜住宅，將於建商取得建造執照後辦理公開銷售作業，主辦行土銀已密集為聯貸作業，力拚8月底前完成簽約。聯貸銀行主管表示，遠雄與皇翔的聯貸案，包括土地融資與建築融資的貸款年限皆為4~5年，利率水準約為2.8%。

台銀、兆豐銀兩大行庫統籌主導的中龍鋼鐵、矽品兩大聯貸案近期先後完成，台銀統籌的中龍鋼鐵350億元聯貸案，歷經近半年努力，昨（11）日簽約。

至於矽品近百億元的新台幣、美元混搭聯貸案，已確定由兆豐銀擔任管理銀行，預定8月簽約，其中新台幣利率約1.6％，美元利率隨近期TAIFX利率提高，可能上看1.8％。

中龍鋼鐵籌組一波三折，最後利率是以次級票券市場90天期利率為基準加碼約40個基本點（1個基本點是0.01個百分點）成案，總利率水準約1.6％，稅後利率約1.7％。

參貸銀行指出，該聯貸案的利率偏低，因此籌組時碰到不少困難，銀行參貸意願普遍不高，最後是因為中鋼高層親自向多家銀行高層拜碼頭，「為了給中鋼面子」，最後才終於籌組成功。

比較特別的是，以往聯貸案除參貸銀行，一定會有主辦銀行，但這次中龍鋼鐵聯貸案，除了台銀擔任管理銀行，「沒有一家銀行取得主辦銀行資格」，即全部參與的銀行都僅具「參貸行」身分。

中龍鋼鐵本次聯貸案的參貸行，包括合庫、三商銀（第一、華南和彰化）、兆豐、農業金庫、台銀人壽、台灣人壽、玉山銀、永豐、日盛、以及老三票中的兆豐、中華、國票等18家金融機構。

參貸銀行透露，原因是本次主辦行資格的門檻有40億及60億元兩種，即最起碼要參貸40億元才有資格當主辦行，但因聯貸利率很低，讓大多數參貸銀行評估，「在利率過低的情況下，不要認貸這麼多部位」。

台銀指出，中龍公司由中鋼公司100％轉投資，去年營收738億元，較99年度成長93％，本次擴建計畫包括興建高爐及其相關設備。

至於矽品百億元聯貸案，上周確定由兆豐銀打敗外銀團隊，拿下管理銀行資格。根據矽品屬意的聯貸規劃，百億元聯貸金額將採新台幣及美元混搭，其中美元約2/3、2.5億美元，新台幣約30億，借款年期約5~7年。

中華信評昨（18）日將中鋼(2002)信用評等由「twAA+」調降為「twAA」，並將中龍鋼鐵評等由「twAA」調降為「twAA-」。兩家公司的評等展望均為「負向」，顯示有進一步調降的可能。

中華信評表示，此次調降中鋼與中龍鋼鐵評等，主要是中鋼的營運地位轉弱，因為原物料供應商轉強的議價能力、日益激烈的競爭與疲弱的市場情勢，削弱中鋼的競爭地位與獲利能力。

另外，中鋼的財務體質，因其財務槓桿比率逐漸升高、且現金流量產生能力降低而轉弱。

中華信評認為，偏高的原物料成本負擔將持續對中鋼的獲利能力形成壓力。另外，不預期亞太區的鋼鐵需求會在未來1年明顯增加，因此產能過剩情況將持續，特別是中國大陸。

「負向」的評等展望，主要是中華信評預期，雖然原物料價格趨於穩定，但疲弱的需求與鋼鐵業產能過剩的情勢，將持續在未來12個月對中鋼的獲利能力與的信用指標帶來壓力。

中龍鋼鐵300億元國內聯貸案，據指出，在主辦行台銀全力相挺、吃下逾三分之一額度，終於跨過八成最低聯貸門檻，可望以超過250億元定案，全案預計今（15）日可確定。

近期由台銀主辦的4個大型企業聯貸案，除了永豐餘暫無共識之外，中龍以90天期商業本票次級市場利率加碼45點（1點為0.01個百分點），創罕見新低，最近終於籌組成功，台塑及統一中國也可望在近期傳出好消息，將陸續成案。

銀行表示，近來美金成本大增，銀行不願賠錢作生意，讓客戶願意加碼較大幅度，銀行免於削價流血作生意，但中龍則挾中鋼集團的優勢，讓銀行最後仍屈服於低價。

據指出，中龍此次共將籌350億元，其中，發行50億元商業本票，向票券業融資已定案，另外，300億元國內銀行聯貸期限到今天止，昨天已傳出籌組到250億元以上，跨過240億元最低門檻，利率以附加條款最低不得低於1.5%定案。

台塑3.9億美元聯貸案，在台塑表示最高誠意，將加碼幅度從原本的90點，拉高至110點，並且採取浮動加碼機制，也就是說，當台北美元拆款利率（TAIFX3個月）高於倫敦款利率（Libor3個月）30點以上，全數由台塑吸收。

以昨天收盤利率來看，台塑聯貸利率，將從最早的不到1.5%，拉高至1.81%，全案已確定籌組成功，最快6月底可望簽約。

統一中國控股公司2億美元聯貸案，據指出，仍搭配人民幣聯貸，於香港由?豐銀行主辦，因人民幣聯貸有較好的利差，有些外商銀行願意力挺國內2億美元，應可順利籌組沒有問題，利率約落在1.52%附近。

永豐餘1.5億美元聯貸案，原在4月底前到期，未籌組成功，後來永豐餘願提高加碼幅度，惟隨著TAIFX利率一路飆高至1%以上，銀行成本大幅攀升，銀行並未接受加碼110點方案，也讓此聯貸案擱置。

逾百億元大型聯貸案再現江湖。公股金融圈人士透露，潤泰集團近來已透過旗下潤泰新(9945)、潤泰全(2915)兩家重要公司當借款人，啟動逾百億元聯貸案，總規模約在100∼120億元，已確定由第一銀行出任管理銀行，將在下周啟動籌組，預定7月簽約。

由於歐債風暴未明，國際經濟景氣持續低迷，連帶影響業界的產能擴張腳步，使今年以來規模逾百億元以上的大型聯貸案非常少，繼板橋浮洲合宜住宅、中鋼旗下中龍鋼鐵、華新麗華、矽品等聯貸案，市場近期幾乎沒有百億元以上的聯貸案。

這也讓潤泰集團本次出手籌組百億元以上大型聯貸案，廣受金融圈矚目。

知情人士指出，潤泰新、潤泰全兩家公司將各借約50∼60億元，總金額約100∼120億元，借款年期5年，主要是用於借新還舊，潤泰集團也希望趕在下半年前，先行籌措更多營運資金，以免下半年籌資利率提高。

據透露，這宗百億元聯貸案將以潤泰集團控股大陸超商事業的香港上市公司高鑫公司股票為擔保品，有關人士表示，利率方面，將以商業本票次級市場利率（代號6165）加碼120∼150點（1點是0.01個百分點）計息，稅後利率約為2.1∼2.4％。

銀行主管指出，相對於先前很多大企業的聯貸案，利率只有大約1.5％左右，此次潤泰集團提供的利率可說相當優惠，讓銀行參貸意願因而提高很多。

至於正在籌組的矽品百億元美元及新台幣混搭聯貸案，由於公司與多組競標團隊尚未就美元報價利率達成共識，因此尚未決定花落誰家。

金融圈人士指出，不少去年底、今年初開始談判的舊案都時隔4、5個月才完成募集，美元放款利率因而延用先前僅加碼100點出頭的價格，但如今新案因國銀要求赴大陸的借款加點必須以150點起跳，讓不少企業認為太貴，和銀行間無法就利率達成共識。

在東鋼宣布取消調漲H型鋼價格舉動後，另一大廠中龍調漲H型鋼每公噸400元，卻老神在在，引起市場關注。

對此，中龍昨（3）日表示，在營運成本考量下，該公司原本計畫分兩階段調漲產品價格，合計調漲金額達800元，但考量政府電價緩漲下，最後決定，只調漲400元。

中龍表示，這次漲價，一方面是適度反應成本，另一方面是為反應市場行情，不然售價偏低，下游客戶集中向中龍要貨，恐造成極大困擾。

繼東鋼之後，中龍鋼鐵昨（2）日決定，調漲H型鋼產品內銷價格，每公噸小漲400元，漲後每公噸牌價2.7萬元。

中龍表示，主要是基於油電雙漲後帶來的成本壓力，以及夏日限電實施後，隨著產能減少30％，與固定成本增加，有必要適度反映成本。據了解，中龍現在型鋼產品的單月接單量，在2.5~2.8萬公噸左右。

台銀主辦的永豐餘美元聯貸案籌組期昨（30）日到期，銀行主管指出，因利率定價偏低，多數銀行參加意願低落，使得永豐餘聯貸案確定無法成案，另外，中龍鋼鐵國內聯貸案也因利率偏低，也面臨擱置。

銀行主管表示，永豐餘1.5億美元聯貸案，訂4月底籌組完成，因利率是依倫敦同業拆款利率（Libor）3個月加碼95個基本點（1個基本點為0.01個百分點），利率僅有1.42%，連1.5%都不到，銀行並不想買單。

銀行業者進一步指出，永豐餘此次美元聯貸是大陸新設的造紙廠出面融資，母公司永豐餘並沒有擔任保證人，相對風險較高，再加上只加碼95個基本點，利率實在太低。以此案條件，如果有保證人擔保，利率至少要加碼125個基本點，沒有保證人擔保加碼也要150個基本點以上。

此外，中龍國內聯貸案也處於籌組困難窘況，銀行聯貸主管說，中龍聯貸300億元，是以90天期商業本票利率加碼45個基本點，利率也只有1.314%，但約定利率不低於1.5%，也就是說，目前利率也僅有1.5%。

銀行聯貸主管指出，此案4月中旬才剛定價，以此加碼水準，加上也沒有保證人，加碼幅度實在太低，各銀行都觀望中。以目前市場利率水準來看，未來成案並不樂觀。

目前較有機會成案的聯貸案有統一企業（中國）及台塑美元聯貸案，聯貸金額各為2億美元、3.9億美元，利率各以Libor加碼105個基本點、110個基本點。

銀行業者表示，台銀可能與合庫銀等大型銀行共同吃下多數統一企業（中國）聯貸，至於台塑則有集團擔任保證人，成案機率高。

銀行低價搶標聯貸案，近期永豐餘、中龍鋼鐵、統一企業（中國）及台塑等聯貸案，傳出利率都僅1.42~1.57%之間，不少銀行看到傻眼，未來能否籌組成案，仍有待觀察。

這四個大型聯貸案都是由台銀主辦，台銀強調，承做企業聯貸案，內部會依照風險定價，國內利率水準偏低，是因為銀行家數過多、過度競爭所造成，該行也不樂見這樣的情況。

對於企業聯貸案利率，通常設有資金條款或利率下限，不致發生貸款利率低於資金成本的問題。

近期重量級聯貸案相繼定價，其中，利率最低的是永豐餘1.5億美元海外聯貸案，以倫敦銀行同業拆款利率（Libor）加碼95個基本點（bp；1個bp為0.01個百分點），加碼後利率大約1.42%，連1.5%的水準都不到。

中鋼100%轉投資的中龍鋼鐵也在近日完成定價，貸款金額為350億元，分成300億元國內銀行借款及50億元商業本票，利率水準為90天期商業本票利率（俗稱6165）加45個基本點，以「6165」90天期利率0.864%計算，僅有1.314%，但有利率下限1.5%，利率將以1.5%計。

另外，統一企業中國2億美元海外聯貸案，則是以Libor加碼95個基本點，利率約落在1.52%。

先前也傳出利率加碼爭議的台塑3.9億美元海外聯貸案，原本台塑堅持以Libor加碼90個基本點，在銀行反彈下，最新傳出台塑同意加碼至110個基本點，如此，利率可望拉升至1.57%。

銀行聯貸主管表示，這三個案子正籌組中，很多銀行對利率表示不能接受，能否籌組成案，仍是未定之天，至於台塑案尚未定價，是否就以加碼110點定價，還有待觀察後續動向。

銀行表示，中龍要求銀行加碼只能加45個基本點，銀行根本無利可圖，新台幣聯貸至少要加碼60個基本點才夠本，若是其他較沒那麼優的企業，加碼幅度不只如此。

至於美元海外聯貸案，尤其是資金用在大陸，以大陸銀行業加碼動輒達500-600點來看，至少要Libor加上150個基本點，若是資金用在國內，也要加碼100個基本點以上。

今年首宗大型聯貸案可望由中鋼旗下中龍鋼鐵拔得頭籌。

中龍鋼鐵委託台銀主辦7年期的350億元聯貸，利率水準僅1.6∼1.7%，另設有利率不得低於1.5%的附加條款，最快本周拍板定案。

中龍鋼鐵為中鋼百分百持股子公司，此次募資是用於資本支出。因具有國營事業背景，銀行樂意以較低利率融資，行庫主管透露，7年期的350億元融資，利率約1.6~1.7%，其中300億元為新台幣借款、50億元為發行商業本票。

除中龍鋼鐵外，同樣由台銀主辦的永豐餘1.5億美元海外聯貸案，利率也很低。永豐餘海外聯貸案，是以倫敦同業拆款利率（LIBOR）加碼95個基本點（1個基本點等於0.01個百分點），加碼後利率約1.42%，連1.5%水準都不到。

銀行主管說，相較於在香港、中國大陸籌資，動輒加碼300~500點，台灣加碼幅度少於100點，遠低於海外地區，對企業而言，台灣真是名副其實的籌資天堂。

不過，樂了企業，可苦了銀行。公股行庫主管說，放款利率低檔盤旋，海外不到1.5%、國內不到2%，根本無法充分反映放款風險，銀行過度競爭、流血殺價是主因。

去年第四季，受到歐債危機衝擊，國內大型企業紛紛下修資本支出，導致今年第一季聯貸市場生意清淡，即使利率水準差強人意，銀行也只能「硬著頭皮做」，以免業績太難看。

大型行庫搶生意、爭老大，利率競價時有所聞，儘管金管會與中央銀行數度呼籲，不得以不合理的定價惡性競爭，但為衝刺業績，業界殺價風氣，尚難看到改善。

中鋼繼去年底招考大批工程師級人才後，為提升公司活力與因應未來10年退休潮，決定4月份再度擴大基層員工徵才活動，預計招考200名員工，鎖定機械和電機類專長人才，將是中鋼今年來最大規模的徵才活動。

中鋼在董事長鄒若齊的推動下，曾於去年12月份，結合旗下中龍鋼鐵、中鋼鋁業、中鋼機械及中鋼運通等多家子公司，擴大舉辦集團聯合招考活動，共招考225位；包括資管、貿易、機電等師級的專業人才，以因應國內外擴廠案及未來人力傳承需要。

中鋼行政副總經理李雄表示，這批新招考的工程師級人才，已於今年3月份陸續晉用，接下來將招考另一批員級的基層員工，主要以機械和電機類為主的專業人才，其它還包括一些土木類的人才。

據了解，中鋼這項招考活動，將於4月11日辦理公告，預計月底報名截止後，即刻舉辦筆試和面試，最快5月份通知錄取名單及晉用時間。

李雄指出，這次徵才，除了為因應未來退休潮和核心人力經驗傳承，希望儘快透過知識管理和導師制，做好經驗無縫接軌外，更希望能夠善盡企業社會責任，與增加地方回饋及地方就業機會。

近年來陸續徵才後，中鋼新進人員達到2,000~3,000人左右，佔公司總員工數的20％~30％，對於公司人才的年輕化及提升活力，幫助很大。

李雄說，中鋼目前員工數約9,500人，平均年齡49歲，從去年起至2015年，約有1,000名員工退休，且未來10年將有4,000名員工退休，為做好傳承工作，有必要及早培養所需的人才。

此外，中鋼也正在辦理博士畢業的人才招考活動，共有301人參加報名，經過審查後約有110位符合需求專長，預計將錄取22名人才。

中鋼集團旗下中龍鋼鐵300億元聯貸案啟動籌組。公股金融圈人士透露，中鋼集團旗下中龍鋼鐵繼2009年底後，再度啟動大型聯貸案籌組，且金額達新台幣300億元，將由台銀出任管理銀行，是近1年規模最大的聯貸案。

受到歐債風暴對全球經濟影響，國內今年第一季聯貸商機明顯冷清，但仍有部分聯貸案鴨子划水進行，且都由大集團所主導，除了台塑集團籌組3.9億美元的海外聯貸案，統一集團近來也為旗下大陸子公司「統一中國控股」籌組2億美元聯貸案，正廣邀銀行團隊報價。

銀行主管指出，去年第3季以來，市場少見逾百億元的大案，如今中龍鋼鐵一口氣推出300億元聯貸案，不僅具高度指標，也可看出對景氣復甦預期已較先前明朗。

中鋼集團本次兩路並進，其中中鋼公司將籌組3.3億美元聯貸案，已有包括兆豐、一銀、富邦等多路人馬展開報價；中鋼集團100％轉投資持股的中龍鋼鐵，在母集團支持下，近來也展開國內擴廠相關聯貸案籌組，整體籌資規模達300億元。

台銀將在近期內召集多家國銀舉辦聯貸說明會，了解此案的金融圈人士指出，此次中龍鋼鐵300億元聯貸案，將以中龍在台中梧棲港的高爐、熱輒廠等廠房作為擔保，貸款期間5~7年。

至於利率，中鋼已出面向台銀爭取優惠的利率條件，由於中鋼既有國營事業的金字招牌，獲利表現也不錯，因此儘管聯貸架構將設定利率下限條款，但總利率水準大約在1.5％左右，比起一般企業目前利率1.8％、2％的行情優惠。

業界人士指出，中鋼在去年底才認購中龍鋼鐵160億元的私募現增，如今又再支持中龍鋼鐵出面籌組超大型聯貸案，可見對中龍鋼鐵擴廠的全力支持。

中龍鋼鐵在2008年、2009年曾各分別籌組570億元、200億元的聯貸案，是大型聯貸案常客。

近來雖然小螺絲產品外銷接單有轉好的趨勢，但考量市場穩定性及下游產業競爭力，中鋼旗下子公司中龍鋼鐵4月份棒線產品價格，維持平盤。

至於中龍4月份棒線產品接單上，目前達到8成左右，包括委託母公司中鋼代銷的2萬公噸，與委託燁興加工的1.3萬公噸，及官田鋼代工的7,000公噸。