台灣高鐵公司新聞| IPO贏家未上市股票交流網

鉅亨網記者宋繐瑢／台北• 5月10日 05/10 18:10

行政院開發基金明(11)日下午將召開委員會議，正

式通過投資台灣高鐵，投資金額以30億元為上限。在近

日高鐵振動爭議愈演愈烈之際，開發基金委員會議明天

審核高鐵投資案，備受矚目。

除台灣高鐵案外，開發基金委員會議也將在明天審

核投資宏達科技，投資金額約為 2億8000萬元。

行政院開發基金日前召開財務技術審議會，初審決

定出資30億元，投資台灣高鐵，不過，財政部官員強調

，實際投資金額還要經明天召開的開發基金委員會議正

式確認。

對於近來發生的高鐵振動爭議是否影響開發基金投

資意願，財政部官員表示，該投資案主要為配合政府擴

大內需政策，應該不致影響投資，不過，開發基金委員

成員來自不同部會，原則上尊重初審的決定，但對於初

審決定的投資額度是否有不同看法，則須視明天委員會

議的決定。

鉅亨網記者黃怡君／台北• 5月10日 05/10 18:21

針對近日國科會一連串的說法，台灣高鐵公司今 (

10) 日由副總林天送，也是當初參與協調小組的代表召

開記者會、提出反駁聲明。林天送表示，國科會一再以

數字誤導大眾，並強調車橋共振是因為台灣高鐵採用日

新幹線，他質疑是否與歐系輸了案子有關。

林天送拿著一疊厚厚的剪報，其中很多篇並加註眉

批，他說，這幾天他每天都詳細閱讀媒體報導國科會薛

薛香川發言的內容，他認為與事實出入太大，必須再一

次說明清楚。

林天送說，由經建會前主委江丙坤或林豐正主持的

協調委員會，前國科會主委黃鎮台一次皆未參加，能否

真正了解南科振動問題所在，是否他才是被幕僚誤導？

林天送指出，國科會說「黃主委與台灣高鐵董事長

殷琪、當時協調委員會主委林豐正達成48分貝協議」，

經他向董事長求證，董事長從未答應48分貝。

再就國科會強調台灣高鐵選擇日本新幹線，要求高

鐵進行減振措施，並請歐洲專家研究過振動值加劇，對

此，林天送表示，他懷疑是否與歐系輸了案子才出現這

種說法，國科會能否說明歐洲專家是誰？

林天送表示，國科會認為高鐵合約可以更改，雖然

任何合約皆有合理機制可作修改，但重點不在修約，而

在於是否有合理可行的理由，高鐵是國內重大建設，修

約層面影響廣泛，不容輕易更改。

林天送表示，台灣高鐵要呼籲不要再計較過去，回

歸技術面，讓有實務經驗的專家共同將此事做好，在未

走入「司法」前，交通部長仍是高鐵推動小組主任委員

，高鐵工程不會落後；對於薛副主委，他則奉送兩句話

「若小話不斷，如何忘卻營營；心若未平，何寄江海餘

生」。

鉅亨網記者陳文蔚／台北• 5月10日 05/10 18:55

對於高鐵振動問題擴大至新竹科學園區疑慮，外傳

經建會陳博志要「怕振動的廠商搬到其他地區」說法，

陳博志今（10）日傍晚特地澄清表示，政府的責任就是

在提供廠商設址的多元選擇，因此新竹地區除了路竹工

業區以及目前正進行的篤行營區搬遷等，均是在擴張科

學園區的範圍，廠商可以依照需求選擇設址地點，才能

增加投資意願。

針對上午陳博志參加安泰人壽記者會對外發言，陳

博志傍晚澄清表示，目前許多廠商不願意投資的原因多

在於土地取得的問題，政府也十分了解這個問題。因此

除了已經在做的南科以外，並且已經提出路竹科學園區

以及新竹篤行營區搬遷等方案，適逢南科遇到高鐵震動

問題，也正好可以成為替代方案。

陳博志解釋，並非所有廠商的設址條件都包含震動

問題，有些廠商業務性質並不怕震動，而政府在增加土

地供應後，廠商自然就可以按自己的需要尋找地點，這

也是政府的工作。

而對華邦電子(2344)發言人張致遠所述，晶圓廠有

群聚的效應，政府也考慮到這項因素，所以才有路竹和

篤行營區遷建的方案，藉以擴大竹科範圍。

鉅亨網記者黃怡君／台北• 5月 9日 05/09 19:54

台灣高鐵堅持無「車橋共振」問題，國科會副主委

薛香川請辭下台，南科振動爭議難解，交通部今 (8)日

說明協商處理過程，並指出其中一個錯誤關鍵在於國科

會於88年 7月16日承諾廠商48分貝值(db)，但並未告知

交通部，直到上個月專案小組開會時才得知，以致於錯

過解決問題時機。

交通部官員指出，對於前國科會主委黃鎮台向廠承

諾振動值48分貝，交通部是毫不知情，直到最近才知道

，如果當時國科會知會交通部，則還有解救機會，因為

當時仍是在「8加1」個月時期。

官員說，所謂「8加1」個月，即是與台灣高鐵簽訂

的「興建營運合約第一次增修協議書」內容明定，國科

會、交通部與台灣高鐵，應自88年 6月24日起的 8個月

內提出減振的研究成果，並在 8個月的期間屆滿後 1個

月內，經確認如有更好的合理可行的進一步減振方法，

或有更準確的分析結果者，台灣高鐵同意辦理結構體設

計變更，所需經費由台灣高鐵負擔。

官員表示，現在能夠解決問題的時機已過，不宜更

動高鐵結構設計及合約，解決之道即是設法在廠房距離

高鐵中心線 200公尺進行減振措施，由政府負擔經費，

絕對有可以達到減振的辦法。

鉅亨網記者陳文蔚／台北• 5月 8日 05/08 11:22

針對台灣高鐵董事長殷琪昨日表示南科決策過程粗

糙，政府應該有人負責一事，行政院長張俊雄今 (8)日

上午做出回應，他表示，高鐵與南科均是台灣重要的建

設，張俊雄強調，現在重要的是解決問題，現在也要求

雙方共同推出一位學者協商出一個決定，政府並未推卸

責任。

張俊雄強調，台灣高鐵及南科不論在選址、晶圓廠

的規劃位置，均為新政府成立之前即完成規劃，他說，

這並非在為新政府推卸責任。

至於台灣高鐵董事長殷琪質疑，南科車橋共震問題

是否有政治力介入，張俊雄認為，現在重要的問題是希

望能夠尋求解決問題。雖然國科會與交通部意見不同，

但是在台灣高鐵召開記者會之前，行政院已經要求雙方

各自推出一位學者，希望以協調方式提出解決之道。

張俊雄說，現在如果要以「電腦模擬」的方式判定

高鐵有車橋共震的問題，仍有其盲點存在，為求慎重起

見，希望雙方各推派一位學者來作判定，共創雙贏的局

面。

鉅亨網記者黃怡君／台北•5月8日 05/08 12:55

針對台灣高鐵砲轟政府南科振動判斷做法粗糙且粗

暴，交通部長葉菊蘭今 (8)日上午作出回應，她強調，

交通部與台灣高鐵間有清楚的合約機制，交通部的擔當

就是一切跟著合約機制走。

葉菊蘭說，高鐵與南科皆是國家重大建設，交通部

將會與國科會繼續尋求解決方法，並全力配合行政院專

案小組工作。對於監察院主動調查相關人員疏失，葉菊

蘭說，疏失問題存在已久，交通部尊重監察院調查職權

。

鉅亨網記者黃怡君／台北• 5月 8日 05/08 13:44

台灣高鐵今 (8)日再度發佈新聞稿重申並無車橋共

振問題，高鐵公司的合約責任是確保垂直向低頻振動值

在65分貝以下。

針對行政院長張俊雄及政務委員蔡清彥，皆對台灣

高鐵董事長殷琪昨天的砲轟作出回應，台灣高鐵再次強

調，在合約規範上，「車橋共振」與「振動」是分屬不

同的規範議題，共振是安全議題，重點在於不可影響結

構與行車安全。

台灣高鐵說，振動則是屬於環保標準範圍，按高鐵

興建營運合約增修協議書規定，高鐵的責任值是距高鐵

中心線 200公尺處為垂直向低頻振動68分貝，嗣後台灣

高鐵又承諾採取上部支撐墊方式，再減為垂直向65分貝

，台灣高鐵的合約責任是確保在65分貝以下。

台灣高鐵強調，行政院減振專案小組將振動主因歸

諉於共振所造成，此說法是否有嚴謹而可驗證的憑據，

怎可斷言台灣高鐵一定會發生共振問題？在不影響結構

與行車安全下，要求台灣高鐵以消除共振做為減振的方

式，是否符合合約規定？

鉅亨網記者黃怡君／台北• 5月 8日 05/08 20:10

台灣高鐵砲轟政府掀起的軒然大波即將平息。交通

部長葉菊蘭今( 8)日晚間在參與行政院協調會後指出，

針對南科振動一事，未來交通部的責任就是根據與台灣

高鐵的合約要求安全，有關南科減振措施由國科會負責

。

行政院祕書長邱義仁今天下午邀集交通部長葉菊蘭

、國科會主委魏哲和，共同協調南科振動問題。葉菊蘭

強調，此事不應再在高鐵結構上打轉，與高鐵合約不會

變更。

葉菊蘭說，交通部要重申有關車橋共振是否影響行

車安全，將依合約精神辦理，至於南科廠房與高鐵間的

減振措施，則由國科會負責。

鉅亨網記者黃怡君／台北• 5月 7日 05/07 16:36

台灣高鐵公司今 (7)天下午 5點將舉行記者會，董

事長殷琪將親自主持，雖然台鐵高鐵表示，這是依慣例

不定期舉行的記者會，但媒體勢必將焦點鎖在最近話題

不斷的南科高鐵振動上，殷琪將免不了說明立場。

行政院目前已協調出南科高鐵振動解決方案，指示

國科會針對廠房與高鐵之間距離另覓減振措施，之前提

出的縮短橋距及設站方案皆予以否決；交通部則協調高

鐵解決共振問題。

南科高鐵振動問題發生至今，主角之一台灣高鐵公

司一直低調面對，殷琪今天親自主持記者會，預料應會

對整件事情過程及未來發展做完整說明。

鉅亨網記者黃怡君／台北• 5月 7日 05/07 18:44

針對南科振動問題一直保持低調的台灣高鐵董事長

殷琪，今 (7)日首度打破沈默公開說明，她表示，現在

應該是出面說明的時候，對於行政院政務委員蔡清彥將

南科振動歸諉於「車橋共振」，台灣高鐵表示最嚴正的

抗議，對於造成公司及計畫名譽上或實質上的傷害，將

循適法途徑處理。

殷琪表示，基於對社會、股東及所有參與高鐵計畫

的夥伴負責，必須出面澄清，首先，針對行政院政務委

員蔡清彥於 4月27日召開記者會，將振動問題歸諉於「

車橋共振」造成的說法，以及「車橋共振將影響高鐵行

車安全」等創見，台灣高鐵提出回應。

她說，南科減振專案小組在各次分組討論及席會議

過程中，皆被導引在國科會所提 「6米跨距方案」中打

轉，經過 1個多月辯證，終於認定不可行，而台灣高鐵

從未認為該方案「確有貢獻」，行政院原嘗試成立專案

小組並限期 3週內提出較既定高鐵合約機制更有效的解

決方案，可惜專案小組未實事求是。

殷琪明白表示，少數位居核心的人士在未充分討論

及辯證其模擬推估的周延性與正確性下，輕易判定「車

橋共振」是造成振動主因，台灣高鐵對此假藉科學之名

卻違反科學嚴謹驗證態度，又公然引用小組結論，做為

政府可能決策憑據的粗暴且粗糙的手法，表示嚴正抗議

。

因此，對於政府高層政務官員未嚴謹驗證的假設模

擬結果，公然透過媒體傳播，致公司及計畫名譽上或實

質上的傷害，其可能涉及的法律或行政責任，已循適法

途徑處理。

此外，殷琪籲請交通部應對此有所回應，現在應是

更堅定的表達政策擔當及責任的時候。

鉅亨網記者黃怡君／台北• 5月 7日 05/07 19:18

台灣高鐵目前仍在募集資金階段，董事長殷琪表示

，南科振動的確引起投資股東關切，但募股作業仍在進

行。台灣高鐵目前自有資金達新台幣 407億元，今年預

訂達到 575億元。

殷琪表示，今 (7)天召開記者會出面說明，也是因

為發現股東對南科振動問題有諸多不瞭解之處。對於是

否在籌資上產生困難，殷琪說，如有任何重大改變，皆

會預先告知銀行團，自南科振動發生以來，即一直在向

銀行團說明，所以融資上並無危機，不影響融資計畫，

倒是在募股上造成許多投資股東詢問，確實是一個小的

困難，不過，募股作業仍在進行。

台灣高鐵籌資計畫授信總額3233億，長期貸款3083

億元、履約保證金 150億元，資金來源包括有郵政儲金

2100億元、勞退、勞保及退撫基金共 300億元，銀行自

有資金 683億元。

貸款用途為支應高鐵建變一切必要經費，包括興建

期資本化利息的 7成，貸款期限20年。

台灣高鐵至今自有資金達 407億元，今年預定增資

到 575億元，目前確定進帳的是從50億元減至30億元的

行政開發基金、新幹線入股20億元、台糖投資10億元、

以及其他資金10億元，至少還有 100億元待募集。

台灣高鐵預定 5月 9日召開法人說明會， 6月22日

召開股東會，向投資股東詳細說明。

鉅亨網記者黃怡君／台北• 5月 7日 05/07 20:39

除點名行政院政務委員蔡清彥外，台灣高鐵董事長

殷琪今( 7)日在記者會上亦指出「少數位居核心人士」

輕易判定「車橋共振」是造成振動主因，對台灣高鐵造

成傷害，不過，殷琪並未具體說明是那些人士，僅表示

「不一定是政府官員」。

殷琪打破沈默對南科振動作出回應，並直接駁斥行

政院政務委員蔡清彥提出的「車橋共振」說法，且對台

灣高鐵在名譽上及實質上所受傷害，將循適法途徑處理

。她亦指出，台灣高鐵曾邀請對南科振動有深入研究經

驗的旅美專家，及具有30年以上高鐵實務經驗的日本JR

核心技術機構「日本交通技術株式會社」提供分析報告

與建議，專案小組並未認真考慮。

殷琪說，專案小組除未參考台灣高鐵所作報告與建

議外，少數位居核心人士在未充分討論，及辯證其模擬

推估（指 6米跨距方案）的周延性及正確性下，輕易判

定車橋共振是振動主因，甚至將危害行車安全，倘無車

橋共振則低頻振動可大幅降低數倍的說法，並引為結論

。

為解決南科振動問題，行政院長張俊雄指定前國科

會主委、現任政務委員蔡清彥擔任專案小組召集人，小

組成員包括國科會主委魏哲和、副主委薛香川及專家學

者。

殷琪表示，其所謂少數位居核心人士，不一定是政

府官員，而是指凡參與此議題的人；對於媒體詢問將對

行政院政務委員蔡清彥採取的法律行動為何？殷琪說，

「待作更清楚澄清再說」。

鉅亨網記者黃怡君／台北• 5月 7日 05/07 20:43

針對台灣高鐵打破沈默表達抗議，交通部高鐵局今

(7 )日晚間作出回應，高鐵局長廖慶隆表示，對於車橋

共振問題是結構設計最基本要求，台灣高鐵會全力排除

，交通部也會督促解決，毋須擔心也不必顧慮，且根據

日本專家意見，在日本新幹線跨距30公尺度的橋樑甚多

，至今營運30多年間，並無共振影響結構安全與營運情

事。

廖慶隆說，高鐵軌道運輸與一般建築不同，共振問

題在試車時就可獲得確認，並輕易找到解決方案，不必

等到營運。

廖慶隆說，高鐵局自始至終皆尊重技術專業，並將

國科會意見納入興建營運合約特殊約定條款，作為台灣

高鐵履約依據，如有變更，就必須依合約機制進行協商

，這是交通部處理本案的基本態度。

廖慶隆說，高鐵不論是採用歐規或日規的機電核心

系統，台灣高鐵皆必須符合環境影響評估，皆符合合約

增修條文中國科會對南科振動的特別要求。

他並強調，基於政府是一體的，交通部會全力協助

國科會尋求雙贏的減振措施，一方面對晶圓廠多重保護

，安心生產，另一方面讓高鐵計畫全力趕工，如期通車

。至於高鐵局下一步採取何種行動？廖慶隆說，尊重行

政院決議，不過高鐵局至今未接獲任何訊息。

鉅亨網記者宋繐瑢／台北• 5月 4日 05/04 20:00

行政院開發基金日前初審通過，決定出資30億元以

下投資台灣高鐵，並訂在11日召開開發基金委員會議，

正式審核通過。這是開發基金為配合擴大內需，近年來

少見的大型投資案。

除台灣高鐵案外，開發基金委員會議也將在11日通

過投資宏達科技，金額約為 2億餘元。

目前高鐵公司資本額為 407億元，此次計畫增資到

500 億元。由於台灣高鐵縮減此次增資額度，連帶使開

發基金決定縮減出資金額，由原本50億元，減少為30億

元以下。

財政部國庫署長張秀蓮指出，開發基金決定投資台

灣高鐵，但確實投資金額必須再經開發基金委員會議通

過，金額不會超過30億元。

此外，開發基金委員會議也將在11日通過投資宏達

科技。張秀蓮表示，宏達科技主要生產「航空扣件」，

包括法國的最大的航空集團「達梭公司」等，都對其進

行投資，深具發展前景。

鉅亨網記者徐珮君／台北• 4月30日 04/30 11:54

行政院上週討論高鐵南科振動問題後，並未提出立

即可行的解決方案，引起廠商、立委強烈不滿，國科會

主委魏哲和今(30)日上午強調，由於振動問題和廠商所

在位置和高鐵的距離、地質及儀器材料等因素都有關係

，國科會將會個別調查每個廠商對振動的要求，提出減

振方案，予以解決。

立法院科技及資訊委員會上午排定審查「科學工業

園區設置管理條例修正草案」議程，但因立委姍姍來遲

，在休息 1個多小時後，仍無法湊足法定開會人數而流

會。惟與會的新黨立委賴士葆在座位上頻頻指責：「這

是什麼政府，一個振動問題拖了這麼久還不敢做決定，

不負責任。」

魏哲和在散會後答覆媒體詢問時指出，目前行政院

已經有解決方案，一個是由高鐵公司提出解決車橋共振

問題的方案，希望將振動減低道50分貝以下，縮短廠商

所要求的差距；另一個則是由國科會解決園區內的各項

振動問題。

魏哲和表示，國科會上週五已經和國家地震中心人

員組成高鐵事業單位振動需求標準值小組，赴日本實地

考察，瞭解高鐵振動情況，而國科會也會針對每個廠商

對振動的個別需求進行調查，目前有的廠商仍未建廠，

要採購什麼儀器、距離高鐵的距離多遠等因素，都要瞭

解。

對於行政院提出的解決方案，是否能化解廠商疑慮

，不要撤資？魏哲和說，這個誰也沒有辦法預估，但他

願意保證，一定會解決廠商的問題；至於國科會的減振

方案何時可以提出？他則強調，目前沒有期限。

鉅亨網記者楊雅婷／台北• 4月27日 04/27 19:27

證期會今(27)日表示，博達科技(2398)、台灣高鐵

等增資案，若無記載不充分等事項，將可望於30日正式

生效，其中，博達科技盈餘轉增資5.96億元、資本公積

轉增資1.65億元，而台灣高速鐵路現金增資167.79億元

。

另外，連展科技現金增資 1億元；鈞寶電子盈餘轉

增資5000萬元；中日新科技現金增資 1.2億元、並隨即

減資 1.2億元；大豐有線公司現金增資4500萬元；萬旭

電業現金增資1500萬元、盈餘轉增資3700萬元；以及頎

邦科技現金增資 2億元，若無不符合情事也將於30日申

報生效。

鉅亨網記者徐珮君／台北• 4月27日 04/27 20:53

針對高鐵南科振動問題，行政院今(27)日下午召開

專案小組會議會商決定，有關車橋共振問題，將由交通

部負責依規定要求台灣高鐵公司徹底解決，而台灣高鐵

公司也保證未來通車時一定不會有振動問題；至於國科

會也將研擬減振方案，向廠商說明高鐵未來處理情形，

以化解廠商的疑慮。

繼華邦電子(2344)之後，矽統科技(2363)昨(26)日

也傳出將從南科撤出12吋晶圓廠計劃，引起各界注意。

行政院政務委員蔡清彥今天下午也邀集國科會副主委薛

香川、交通部次長張家祝、台大教授陳振川、洪宏基教

授及張天欽律師等相關專家學者，繼續討論解決方案。

張家祝在會後記者會上指出，有關振動解決方式，

由於高鐵公司認為國科會提出的縮短跨距為 6米的減振

方案，雖有減振效果，但實際可以達成的減振效果未必

如理想化的學理分析所預期，而且政府可能因此必須多

花費 600億元預算，因此將不會採取此一方案。

張家祝說，由於交通部和台灣高鐵公司在合約上載

明振動問題必須由台灣高鐵公司自行解決，同時未來高

鐵工程完工後，必須經過相關單位三道關卡的檢驗，如

果仍有振動問題，將不允許營運，所以台灣高鐵公司一

定會徹底解決振動問題，目前台灣高鐵公司提出的解決

方案中包括改變車身長度、加強橋樑結構等。

張家祝強調，事實上，高鐵南科振動問題在高鐵未

實際營運前，並不會對園區廠商造成影響；就算高鐵工

程完成後，如果振動問題仍然沒有解決，也無法營運，

所以對於園區內的廠商也不致於產生影響。他認為，廠

商應對預期中的振動問題，化解不必要的疑慮。

蔡清彥也表示，台灣高鐵建設計劃、南科開發計劃

都是政府積極推動的重大經建計劃，而提供廠商良好的

投資環境，政府責無旁貸，對於高鐵南科振動問題，交

通部和國科會都會本於政府一體的原則，互相合作，共

謀解決之道。

蔡清彥指出，專案小組為進一步探討振動產生的原

因，請國科會就不同車速、柱長、跨距等參數進行數值

模擬，發現以現有高鐵橋樑結構設計與日系新幹線 700

型列車，可能會發生車橋主要共振現象，造成模擬的低

頻振動大幅增加；如果在無車橋主要共振的情況下，南

科園區高鐵低頻振動值將可大幅降低 8成，只有12分貝

，因此，有關減低車橋共振問題，將由交通部依合約規

定要求台灣高鐵公司解決。

蔡清彥進一步說明，假設在無車橋主要共振的前提

下，未來南科園區內哪些廠商、哪些生產線、哪些生產

設備會受影響？國科會也將成立專案小組，釐清並確認

其實際需求；同時，依日本經驗，廠房及機台都有一定

的減振措施可達到一定的效果，國科會也將立刻著手研

擬減振方案，並消除廠商的疑慮。

鉅亨網記者徐珮君／台北• 4月20日 04/20 16:27

針對高鐵經過台南科學園區引發震動問題，行政院

長張俊雄今(20)日下午在立法院表示，高鐵和南科園區

內的高科技產業都是國家重大建設，政府希望能夠兼顧

雙方面的發展；而交通部長葉菊蘭也強調，交通部、國

科會目前正積極研擬解決方案，預定10天內可以將解決

方案送到行政院。

立法院下午進行交通部門施政總質詢，國民黨立委

李顯榮對於高鐵經過南科造成震動，使得園區內多家高

科技廠商醞釀搬牽，可能引發南部地區失業率增加問題

，表達關切，他批評行政院缺乏效率，討論了2、3個月

，仍拿不出具體的解決方案。

對此，張俊雄在答詢時指出，高鐵和高科技產業都

是國家重大建設，政府都很重視，因此交通部、國科會

等相關部會正積極研擬解決方案，並請專家做許多實驗

，希望能兼顧高鐵施工和園區內業者的生存經營，一定

會有妥善的規劃。

葉菊蘭則表示，南科震動問題延宕多年都沒有解決

，現在交通部已經和國科會密集協商，用最大的效率解

決問題，她預計不超過10天就可以把規劃報告送交到立

法院。

鉅亨網記者沈聰榮／台北• 4月19日 04/19 12:39

台灣國科會主委魏哲和今(19)日上午表示，將儘早

解決因高鐵所產生南科土地共振問題。雖然立委要求魏

哲和明確說出解決期限，但是國科會僅願意強調將與交

通部協調解決，確定期限則不願表明。

此外，上午立院科技委員會審查國科會科學發展基

金90年度預算，根據國科會表示，90年度編列216.23億

元。

至於科學工業園區管理局作業基金資本支出則編列

33.85 億元，其中竹科第三、四期工程編列 14.09億元

，南科二期開發工程則編列 19.73億元。

鉅亨網記者黃怡君／台北． 4月19日 04/19 13:57

在台汽民營化後，交通部附屬的另一國營事業台灣

鐵路局目前嚴重虧損情形，今(19)日在立院交通委員會

受到關切，台鐵指出，未來高鐵營運後，台鐵每年將減

少104班班次、23億元。

台鐵指出，在高鐵計畫中，規畫高鐵與台鐵共構共

用台北車站，台鐵將讓出 2個月台、 4個軌道給高鐵使

用，將來自施工開始，南、北隧道將輪流封閉，每年至

少損失 1億餘元，此只是初步估計停駛期間的損失，尚

不包括可能流失的旅客數。

交通部運輸研究所估計，高鐵營運，台鐵長途旅客

流失量將達75-80%，中長程營運收入原佔台鐵 70%以上

，屆時所面臨的衝擊與影響相當大。