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今年一月初已通車營運的高鐵，五大車站特定區定位卻仍無法定案，

高鐵局長龐家驊坦承，進度已經落後，為了加速開發，高鐵局訂在七

月下旬舉辦大型公開說明會，一次揭露五大車站相關訊息；龐家驊表

示，土地開發已經無法再等，必須拋棄成見，了解業者投資意願與看

法，才能夠讓站區開發真正動起來。

龐家驊指出，高鐵局已向行政院報告站區開發進度，副院長邱義仁對

桃園車站特定區定位有些意見，認為與板橋和南港兩站特性有些重疊

，無法做出市場區隔。

與會官員也表示，目前五大站區除了新竹站定位為生醫科技城已經確

定外，嘉義站與台南站定位至今仍模糊不清，原先各自定位的藝術花

園與生態城都充滿變數，主要原因除地方政府有意見之外，另一方面

是因這兩站地點較為偏僻，廠商較無投資意願，因此經建會不斷修正

定位。

龐家驊說，由於定位不清，讓核心區開發遲遲不能啟動，土地處分也

只能挑選較具賣相的車站產專區土地進行標售，但他認為站區開發不

能一再停留在「紙上談兵」階段。

他指出，雖然過去研究結果顯示嘉義與台南兩站開發較不看好，但也

不能因此否定它的開發效益，尤其高鐵通車後已縮短時空距離，可及

性很高，台灣土地南北間已沒有太大隔閡，不能光靠書面研究，排擠

了其他可能有意願投資的廠商。

台灣高鐵公司執行長歐晉德指出，高鐵通車後，大幅縮短西部走廊

的交通距離，一日生活圈已經成形。

記者丁志寬／攝

台灣高鐵公司執行長歐晉德昨（3）日表示，高鐵最後一班車發車時

間將延後，台北站最後一班發車時間將從目前晚上9時6分延至9時30

分，可望紓解不少人趕車的壓力。

工商協進會昨天在台中福華飯店舉辦第206次「公亮紀念講座」，由

本報協辦，歐晉德以「台灣高速鐵路建設─開創快速運輸時代」為

題發表演講，中部工商業界有200多人參加。

與會的老虎城購物中心董事長賴信雄、台中副市長蕭家旗都表示，

目前高鐵台北站最後一班發車時間為晚上9時6分，對北上出差或參

加宴會的旅客非常不便，「吃喜酒，第一道才剛上桌，就得離開趕

車」，建議延後發車時間。

歐晉德說，最後一班車訂在9時，主要配合該班車11時抵達高雄後，

利用到隔天清晨6時的時段，維修車輛與路段。不過他也宣布，新時

刻表本月16日若獲交通部核准，屆時台北最後一班車時間將延至9時

30分，應可紓解不少人趕車的壓力。

高鐵通車營運後，大幅縮短台灣西部走廊的交通距離，也帶動一日

生活圈成形。其中又以西部走廊中心的台中受惠最大，未來發展潛

力可期。

歐晉德指出，台灣2,300多萬人有約94%住在西部走廊，高鐵通車營

運後，將高速公路五、六小時車程大幅縮短到90分鐘，減少交通運

輸的浪費，相對也大幅提升生產力。

歐晉德指出，台灣高鐵營運以來，效應如何，引起各界關注。以日

本發展高鐵的經驗看，對乘客而言，除節省交通時間、改變運輸成

本外，高鐵也大幅改善交通的安全性、舒適性及可靠性。

另外，高鐵對地方發展的效應更可觀，不但成為城市的象徵、縮短

城鄉差距，更可促進公部門與私人的投資，增加觀光客，並促進車

站與鄰近區域的發展。以台中為例，高鐵通車後，是帶動台中房市

景氣升溫的重要利多。

至於高鐵通車後帶來的高速時代，歐晉德認為，全台都會區以台中

受影響最大。對台中而言，「台灣已變成一個圓的」，西部走廊任

何地方都能在一小時內到達。他說：「將來在台中舉辦歌劇，台北

、高雄人都可輕鬆搭高鐵前來欣賞。」

高鐵大股東新光金控計畫申報轉讓450萬股高鐵股票，台灣高鐵公

司副總經理兼發言人江金山昨（28）日表示，投資股東要賣高鐵股

票，是大東自己的理財規劃與權利，高鐵公司尊重股東的決定，不

便對此置評。

新光產險發言人暨會計部經理周賢財對此則僅表示，這是投資部門

的決定。

新光金控目前持有高鐵1,000萬普通股，每股成本為10元，持有2,080

萬特別股，成本在9.3至9.7元之間，昨天高鐵興櫃收盤價剛好為10元

，新光金此時申報轉讓並沒有占到便宜，反而得損失一筆手續費與證

交稅。

江金山說，股票本來就是流通的，任何人有需要都可以合法買賣，

尤其股票放著不動可說是死錢，持有人要進行理財或從事其他投資

，當然可以藉由出脫股票來獲得所需資金。

自高鐵通車以來，高鐵大股東包括富邦集團旗下的台灣固網、太平

洋電線電纜，陸續出脫手中持股，現在新光金控也申報轉讓450萬

普通股。

江金山表示，高鐵公司無法影響他人的想法，也不會在意股東轉讓

持股的事情，高鐵營運相當正常，不會因股東轉讓持股而受到影響。

台灣籌資市場規模逐年萎縮，雷曼兄弟卻連二日創下二項創舉！其中

，中環一億美元私募性質海外可轉換公司債（ＥＣＢ），由低於三十

五位機構法人共同認購，每家法人認購金額將近一億元；此外，昨日

雷曼兄弟再度完成高鐵融資計畫，併創下外資單一融資高達一五八億

元的紀錄。

雷曼兄弟亞洲區首席執行長博泰（Ｊａｓｊｉｔ　Ｓ．　Ｂｈａｔｔ

ａｌ）指出，一九九四年政府便已選擇雷曼兄弟擔任台灣高鐵計畫財

務顧問，台灣高鐵第二次聯合授信案，象徵高鐵正式自本地資本結構

走到國際化、多元化，此案也是當前世界規模最大的ＢＯＴ工程融資

案。

據悉，闊別近一年，台灣高鐵再推出的第二聯合授信案，由雷曼亞洲

投資公司給予融資一五八億元，而第二聯貸銀行團－北富銀、台新銀

及復華銀，各自貸出九○億元，合計新增授信額度為二四八億元。雷

曼兄弟也因此，成為第一個以巨額融資方式，投資台灣重大經濟建設

的外資。

雷曼周二還幫光碟片大廠中環，做成國內第一個以私募發行一億美元

ＥＣＢ的交易。據有價證券私募制度規定，其ＥＣＢ三年後才能將債

權轉換為股票，因此雖為創舉，公司與投銀雙方皆不願對外公開。且

中環另一光碟片大廠錸德，已有好幾季都不賺錢，錸德去年底原本欲

私募發行ＥＣＢ最後也沒有做成，此次雷曼也相當低調。

相關人士說，未來中環ＥＣＢ將至新加坡掛牌，利率約為六．五％，

認購的機構法人不超過三十五家，推算每一家認購金額高達將近一億

元，恐怕只有是貴族俱樂部的成員才買得起。

台灣高鐵的3,738億元融資已全部到位，營運收入又逐月成長，對高

鐵股價產生正面激勵作用。高鐵公司董事長殷琪昨（7）日表示，高

鐵股票預定明年由興櫃轉上市。

殷琪說，高鐵目前已增至單向31班，營業額穩定成長，7、8、9月還

將繼續增班，相信營收可望隨班次增加而增加。她認為，到今年7月

時每月營收可達15億元，不含利息支出，每月營收與固定管銷成本可

以達成損益平衡。

高鐵公司執行長歐晉德指出，高鐵自今年1月5日營運迄今，累計搭乘

人次突破540萬，預估9月時單向營運班次將增至61班，屆時累計搭

乘人次可望突破1,000萬。

高鐵公司1月的營收為6億元，5月已達11.5億元，6月起單向營運再

增六班，高鐵內部估算每月營收應可穩定增加1.5億元，6月營收可

達13億元，7月14.5億元。到7月底時，高鐵可達成損益平衡目標。

高鐵公司已著手規劃站區土地開發，多家外商上門洽談，殷琪傾向

尋找有類似廠站開發經驗與專業能力的外商合作，其中市場較成熟

的新竹站區，可能第一個開發。

殷琪說，規劃許久的高鐵股票轉上市預定明年辦理；為慶祝順利邁

向全運能通車營運，將於今年10月22、23日舉辦「亞洲高速鐵路研

討會」，24日舉辦「台灣高鐵全運能通車營運典禮」，總邀請人數

將達800人，感謝國內外承攬廠商的付出與參與。

<>

台灣高鐵公司以五大站區開發權作為抵押品，順利取得655億元融資

。台灣高鐵昨（7）日舉辦完成融資授信慶祝酒會，美商雷曼兄弟證

券公司成矚目焦點，他是第一家參與台灣高鐵融資案的外資，參與

158億元融資。

台灣高鐵公司董事長殷琪表示，高鐵資金已經到位，未來將不會再

辦理類似融資。

台灣高鐵過去以高鐵本身為抵押品，聯貸了3,083億元，加上第二聯

合授信案的655億元，合計融資金額高達3,738億元，一年利息支出要

99.32億元。

高鐵655億元的第二聯合授信案，分兩波辦理。第一波於去年7月31

日簽約，融資407億元，平均年利率約4.18%，高鐵一年須支出17.01

億元利息。

第二波融資是248億元，台北富邦、台新、復華等三家國內銀行各提

供30億元，雷曼兄弟提供158億元資金，5月24日簽約，高鐵分三年、

五年及七年三次每次償還82.7億元，年利率為3%至5%之間。

殷琪致詞時說，這次融資有美商雷曼兄弟亞洲投資公司的參與，以

及日前高鐵公司成功發行3億美元海外可轉換公司債，說明高鐵公司

的前景已獲得國際金融市場的認同與肯定。

殷琪指出，完成第二聯合授信後，基本上高鐵融資已全部到位，未

來不會再增加新的融資，不過，過去借貸的融資年利率較高，將來

不排除採舉新債還舊債方式，來降低利息支出成本。

雷曼兄弟原本希望248億元融資全部由他吃下，但外國的融資要引

進台灣，須與國內銀行合作，多家銀行看中高鐵穩定、安全的償債

能力，要求也要加入融資行列。後來雷曼兄弟與北富、台新、復華

銀協調，三家銀行各提供30億元融資，剩餘158億元則由雷曼兄弟

負責，才於5月24日正式簽署這項聯合授信契約。

每次公開露面，殷琪總是一襲黑色套裝，而且致完詞便匆匆驅車離去

，要接近她並不容易。昨天高鐵舉辦籌募完成的慶祝酒會，結束後，

殷琪竟然留下來與記者話家常。

過去多年，籌資問題一直困擾殷琪，昨天，殷琪宣布不必再找錢了，

而且明年高鐵股票可以上市，殷琪對高鐵大股東也有交代了。自從高

鐵營運後，面對媒體的殷琪，臉部線條越來越柔和。

送走出席的來賓後，殷琪看到一群主跑高鐵的記者站在一旁，立刻停

下腳步，舉起香檳，親切的問候記者：「大家好久不見了，最近好嗎

？」讓原本以為她會隨著來賓的腳步離開的記者有些訝異。

媒體趕忙把握這難得的機會，不斷向殷琪詢問高鐵的資金運用、營運

狀況、股票上市時間、站區開發規劃等問題，殷琪都耐心的逐一回答

。有些數字她記不得，馬上請相關同仁過來說明，令站在一旁聆聽的

高鐵公關人員大感意外。

「董事長有沒有帶女兒去體驗高鐵呀？」殷琪馬上答說：「當然有啊

！」「高鐵８月要改選董監事，會續任董事長嗎？」殷琪笑著說：「

這個問題要由股東來決定，我沒辦法回答。」

高鐵上路後，籌資計畫陸續進行。本月初，高鐵委託德意志投資銀行

，承銷規模為三．五億美元，於新加坡掛牌的海外可轉換公司債（Ｅ

ＣＢ）後，將由雷曼兄弟投資銀行統籌後續融資計劃，預計將有高達

逾二百億元規模的資金挹注，可望下周五到位！

市場傳出雷曼兄歸將會於融資結構中，加入選擇權操作，亦即高鐵可

以拿公司特別股或普通股股票質押，雙方擬定融資合約，未來若高鐵

營運獎況佳，雷曼就可以賺到股票差價，高鐵一方面不需負擔額外費

用，雷曼借給高鐵的資金成本現在相對較低。

六月一日起，高鐵時刻表全部更換，台北發車時間統一為上午七點

，每天單向營運班次增為卅一班，並新增「列車開車前兩分鐘，關

閉驗票閘門」，旅客要特別留意。

高鐵列車開行前即關閉驗票閘門，民眾深不以為然。邱先生說，高

鐵售票窗口少，作業時間長，旅客搭車時間被壓縮，買票後多要「

衝」往月台，「台灣高鐵強制關閉閘門，做法比公家機關還官僚。」

台灣高鐵公司副總經理賈先德表示，過去曾發生旅客追趕高鐵列車

，在月台上奔跑、受傷案例，高鐵驗票閘門和列車停靠月台的距離

不算太短，限制時間完全是為旅客安全著想。

賈先德指出，六月一日起，來不及在發車前兩分鐘進入驗票閘門的

旅客，請與站務人員聯絡，完成車票註記或換票程序後，改乘當日

其他列車。若為當日最末一班列車，請改乘翌日高鐵公司指定的列

車。

台灣高鐵公司本周五起進行第二階段增班，由每日單向廿五班增加

到卅一班，各車次到、離站時間都有更改，台北站發車時間統一延

後至上午七點，每日營運時間仍維持上午七點至晚間十點半，最新

營運班表已公布在高鐵車站及台灣高鐵公司網站。

台灣高鐵公司表示，六月調整增班及班表後，各車次行駛時間依停

靠模式，各縮短四至十分鐘。

其中，台北─左營每站停靠的列車行駛時間由一三○分鐘縮短為

一二○分鐘；台北─板橋─台中─左營列車從原本一百分鐘縮短

至九十六分鐘。

興櫃掛牌的台灣高鐵，原定五月三十日召開九十六年股東常會，因公

告的獨立董監事不符證期局規定，所以高鐵公司二十四日董事會決議

延至八月十六日舉行股東常會。

台灣高鐵表示因證期局今年元月一日公佈的「公開發行公司獨立董事

設及應遵循事項辦法」規定，獨立董事資格不符，所以高鐵董直會決

正要申請將股東會延後召開。

年底立委選舉將屆，陳水扁總統昨天再度推動蘇花高，強調希望能讓

花東地區享受到高速公路的便捷，由於扁日前已先釋出將變更都市、

科學園區及高鐵車站週邊的農地為住宅用地，行政院已著手規劃放寬

農地使用限制及蘇花高沿線土地開發等相關配套措施，預計近期內即

可宣布，以趕在年底前帶動另一波不動產熱潮。

陳水扁日前釋出政府將進一步檢討放寬農地使用限制，希望讓在都市

邊，或者科學園區和高鐵車站邊的農地能夠改做住宅用地，增加土地

使用的效率和價值的利多，行政院也已加速規劃。

據了解，由於北部都會區週邊多數均已開發利用，這波放寬農地變更

為住宅區地區以中南部為主，尤其是高鐵週邊，以及緊鄰竹科、中科

、南科農地，都可望變更為住宅區。

農委會表示，高鐵尚未通車前，週邊許多土地就已被劃為特定區而翻

漲過一次，有些農民一夕間就成為「田喬仔」，但因當時高鐵尚未通

車，週邊土地的利用乏人問津，現在高鐵通車後，從南部高雄左營站

開始到北部新竹青埔站都已陸續出現人潮，預估未來土地開發的需求

會逐漸擴大，許多農地也會配合這樣的變遷而變更用途。

據了解，在扁決定放寬農地使用限制後，許多建商已鎖定幾處交通較

便捷地區進行農地的收購。不過農委會強調，只要農地未變更為其他

用途，就都只能作為農業使用，此時搶買的農地未來若無法變更，建

商就可能慘遭套牢，風險很大。

此外，儘管民進黨總統候選人謝長廷並不贊成蘇花高的興建，不少旅

遊及休閒業者也認為，一旦完成蘇花高，過去被視為旅遊淨土的花東

地區因變得容易前往，不僅將面臨過度開發的風險，也可能遭受到雪

山隧道開通後宜蘭各大飯店住房率反而下降的窘境，不過陳水扁昨天

前往宜蘭蘇澳主持「海安演習」時，仍再度為蘇花高催生。

台灣高鐵公司原定本月30日舉行96年股東常會，重新選任董監事。

但因公告的獨立董事林文淵、胡定吾擔任過高鐵大股東的董監事，

證期局認為其資格有疑義，高鐵公司昨（24）日召開董事會決議延

至8月16日舉行股東常會。

台灣高鐵公司行政副總經理兼發言人江金山表示，延後舉行股東常

會的原因很單純，且所有議程都未改變，絕非外傳的高鐵財務報表

有問題，高鐵公司95年財務報表已經由會計師簽證並印製完成，現

由股務代理的富邦證券公司保管。

據了解，台灣高鐵公司於今年4月19日公告三位獨立董事名單，分別

是目前擔任高鐵獨立董事的林文淵、胡定吾和林振國等三人，但證

期局依今年1月1日公布實施的「公開發行公司獨立董事設置及應遵

循事項辦法」規定，認為林文淵與胡定吾的資格不符。

據這項辦法規定，凡持有該公司5%以上股權的法人股東，兩年內不

得擔任該公司獨立董監事或經理人，但這兩年內林文淵曾為高鐵大

股東中鋼（持有高鐵5.76%股權）的董事長，胡定吾為中鋼監察人，

所以證期局行文告知高鐵公司兩人資格有疑義。

中華信評昨（十一）日授予台灣高鐵擬發行的三億美元、五年期無擔

保可轉換公司債評等，等級為「twB」。評等展望「穩定」。

中華信評預計，台灣高鐵營運前三年的本金利息保障倍數（DebtS

ervice Coverage Ratio）平均僅略高於一倍。偏弱的本金利息保障倍數

，加上並無預先存入資金的備償專戶，意味台灣高鐵在營運最初數年

仍須仰賴外部融資來償還債務。

台灣高鐵公司辦理的海外可轉換公司債（ＥＣＢ），昨日凌晨完成訂

價，本月十六日起在新加坡證交所掛牌交易，這是台灣首次「未上市

上櫃公司」在海外發行可轉換公司債成功案例！

訂價條件載明，投資人持有滿三年可向台灣高鐵要求買回，殖利率六

．五％，若屆時高鐵尚未上市櫃，殖利率調高至七．五％。

據悉，高鐵對外募資最後兩筆資金，第一筆三億美元海外可轉換公司

債，發行作業已完成，另一筆正在進行的二百億元海外投資機構融資

計畫也接近尾聲，對於一年利息支出就高達一三○億元的高鐵公司財

務結構具紵解作用。

昨日完成發行的海外可轉換公司債，是委任德意志銀行擔任獨家主辦

承銷商，發行規模三億美元的ＥＣＢ，發行期間五年，票面年息為零

，轉換價格訂為一○元，相較以九日興櫃市場交易均價九．○二元，

溢價幅度一○．八六％。

然投資銀行圈人士指出，且以往ＥＣＢ籌資案，市場超額認購倍數至

少在二至三倍，台灣高鐵一．六六倍超額認購並不突出。

台灣高鐵公司首次發行的海外可轉換公司債（ECB）完成定價，每

股9.1元，轉換價格溢價達10%；殖利率約6.5%。外國投資人反應熱

烈，超額認購1.66倍，發行金額為3億美元。本月15日將在新加坡發

行，16日正掛牌。

台灣高鐵公司表示，這不僅是台灣高鐵的首次，也是台灣未上市上

櫃公司首次成功發行ECB。募資成功，代表外國投資人看好台灣高

鐵未來營運。高鐵公司預計三年左右完成公司上市。

高鐵公司副總經理兼發言人江金山指出，該ECB票面年息為零，存

續期間五年，以過去15日交易量加權平均股價計算，每股訂價約

9.1元，轉換價格溢價達10%。

發行滿三年時，若高鐵公司完成上市，投資人可轉換成公司股票，

若不想轉換股票，可要求賣回給高鐵公司，賣回殖利率為6.5%。但

如果還未完成上市，賣回殖利率將調整為7.5%。江金山指出，外資

對發行條件感到很滿意。

這次募集資金目標為3億美元，外國投資人認購金額約4億9,800多萬

美元，超額認購達1.66倍，高鐵公司說，其中多是投資型及金融機

構的國際資金。

江金山說，以目前市場狀況評估，借款的年利率達8%，相較之下，

發行ECB，高鐵公司將可節省成本，投資人與高鐵公司雙贏。該筆

資金將於15日交割，高鐵公司將用作營運資金使用。

全球基礎建設主題當紅，加上國際間有一群相當了解台灣、專門投

資可轉債的專業經理人，所以高鐵此次ECB有1.66倍的認購額度，最

終定價也落在原先向主管機關報備的價格區間中。

台灣高鐵是興櫃公司，流動性不足，當初傳出ECB發行計畫時，被

不少投資銀行視為「不可能的任務」，德銀投資銀行業務台灣區負

責人許育誠和團隊順利完成任務。

台灣高鐵公司首次成功發行海外可轉換公司債（ECB），台灣高鐵

股票昨（10）日於興櫃市場交易熱度升高，成交量2,664張，是這一

個月來單日最大量。收盤價為9元，較前一天下跌0.02元。

日前受到航空業者決定降價與高鐵競爭影響，高鐵公司3月在興櫃市

場的股價一路滑落，曾跌破每股9元，但迅速拉回，迄今仍站穩9元

之上。顯示9元已成為高鐵股多空指標。

高鐵通車兩個多月，初期載客狀況不理想，每月營收只有六、七億

元，單利息支出一個月就要10億元，營收都不夠付息。不過，高鐵

公司昨日指出，4月的營收已突破10億元，拿營收來付息已不成問題。

這次成功發行ECB後，高鐵公司的營運資金增加，受到消息面激勵

，高鐵股交易升高熱度，成交量達2664張，是4月14日以來最大量。

高鐵公司昨日並宣布6月1日進行第二階段增班，由每日單向25班增

加至31班，且今（11）日起，開始受理6月1日起的團體訂位。各車

站將自13日起提供新班表。

高鐵公司表示，這次增班計劃以未來中、長程營運班表為基礎，將

列車組及組員做最大效益運用，希望提供旅客更便利的高速鐵路服

務。

高速鐵路通車後，搭乘過的企業主評價都頗為正面。新光金控董事

長吳東進說，有了高鐵，台中已成為開會的好地點，延宕多時的台

中市英才路開發案，在吳東進一趟高鐵行後，新壽內部已擬定開發

草案。

吳東進今年2月間搭乘高鐵到台中，參加新光人壽全國經理人會議。

他說，台中的位置剛好在台灣中間，南、北經理人到台中開會，開

完後各自搭高鐵回去，少了住宿的問題，相當便利。

亞力山大董事長唐雅君今年過年搭過高鐵後，就決定未來讓亞力山

大所有教練，都可以搭高鐵到全台各據點上課。

生活工場總經理許宏榮對高鐵的第一印象則是「很準時、很平穩」

。他說，車子速度快但很平穩，在車上看書也不會有暈眩感，還能

處理一些工作。

高鐵試乘期間，工商協進會理事長黃茂雄帶領好幾位工商協進會理

監事搭乘，今年過年，還帶著老婆搭高鐵回高雄老家度假，黃茂雄

直誇高鐵「安全、時程控制很好」，他也樂觀看待高鐵帶動的商機。

工總理事長陳武雄曾搭過高鐵出差，他認為，時間比較好掌控，是

非常方便與舒服的交通工具。

台灣高鐵公司對外籌募的最後兩筆近新台幣300億元資金，本月中將

可全數到位。

台灣高鐵公司在執行長歐晉德與財務長洪永鎮帶隊下，7、8日連續

兩天分赴英國倫敦、新加坡和香港等地，舉辦海外可轉換公司債（

ECB）法人說明會；向海外投資機構融資的200億元，作業也近尾聲

，兩筆資金預計都將於本月中完成簽約並入帳。

據指出，高鐵公司辦理的3億美元（約新台幣100億元）海外可轉換

公司債，是由德意志銀行香港分行主辦，目前作業已到最後階段，

預計本月中可完成，但為讓海外機構投資人進一步了解高鐵，主辦

銀行特別請高鐵公司舉辦法說會。

高鐵公司表示，法說會向海外投資人介紹台灣高鐵公司背景、經營

團隊、高鐵建設、經營策略、最近發展、客運方式與成本比較、行

銷策略、站區事業發展用地、計畫資金運用、計畫資金來源、2004

至2006年財務摘要、票價制定方式與運量假設等內容。

由於高鐵公司從今年1月正式營運迄今，每月營收逐漸增加，並計

劃從下月1日起，南下、北上單向營運班次從目前的25班增至31班

，9月2日單向營運班次再增至61班，預期營收可望隨增班而增加，

而外資也看好高鐵未來發展潛力，認購意願相當高。

對此高鐵公司副總經理兼發言人江金山說，目前正辦理ECB作業，

依規定未完成前屬閉鎖期，任何有關財務與營運數字都不可對外說

明，因此，將待ECB作業完成後才會對外公布結果。

至於高鐵公司向海外投資機構融資新台幣200億元，辦理九個多月後

也即將完成，但高鐵公司不願證實，僅強調完成後一定會對外發布

訊息。

台灣高鐵公司預定６月１日起進行第二階段改點，從目前南下、北上

單向各２５班增至３１班。隨著高鐵班次逐步增加，高鐵單月營收從

１月的６億元，４月已增加到近１０億元，令高鐵公司上下相當振奮。

台灣高鐵公司公共事務處副總經理賈先德表示，今年９月２日前高鐵

南下、北上單向班次需達６１班，所以在６月增班改點後，７月與９

月還會再進行兩次大改點，而且希望高鐵通車滿一年（明年１月），

單向營運班次可達８８班的目標。

據指出，高鐵營運後載客量與票箱收入穩定成長：１月營收約６億元

、２月小幅成長至６．７億元、３月突破９億元，４月營收近１０億

元。６月增班後，營收可再成長。

雖然高鐵營收逐月增加，但高鐵公司在興櫃市場的股價並未跟著上漲

，３、４兩個月的股價一直在９．５至８．９元間上下游走。不過，

有高鐵特別股股東看中高鐵未來發展潛力，已將特別股轉換為普通股

，使得高鐵普通股的股本從先前的４９９．９９億元，增加至目前的

５０５．０９億元。

高鐵通車後，已發揮西部一日生活圈的強大運輸功能，也是南部民眾

北上抗議最快捷的運輸工具。中華電信員工昨天就搭乘高鐵北上陳情

，是國內第一個乘高鐵到台北陳情的工會團體。

電信工會昨天動員３，０００多人，在台北車站集結，不少南部員工

搭乘高鐵北上集合，相當方便。工會理事長張緒中說：「１０年前我

們是搭飛機北上抗議，１０年後則坐高鐵。」如果交通部沒有信守承

諾，下個月還會發動更大規模的抗爭。

電信工會的陳情活動，讓高鐵公司意外增加不少載客率；若是電信工

會下個月再發動抗爭，高鐵公司又是最大的獲利者。