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高鐵不斷增班，營運卻首度出現負成長！八月高鐵每天的旅客減

少一千多人、載客率跌9％，營收減少兩千萬元；台灣高鐵公司計

畫十月推出搭高鐵租車套票、特定班次優惠票價等促銷方案，衝

高旅次。

交通部高鐵局長龐家驊表示，八月分，高鐵每天搭乘旅客數約四

萬五千人次，七月則每日有四萬六千旅次，可能和聖帕來襲，及

八月分兩度高鐵煞車訊號發生異常營運受波及有關。

龐家驊指出，八月高鐵列車的載客率為43.61％，比起一至七月

平均52.68％的載客率跌了9％，七月高鐵載客率還一度衝出52.68％

的亮麗成績單，六月也有49.19％的載客率。

高鐵一月通車營運以來三次增開班次，從單向十九列次增為單向

廿五班，營收增加22.63％，第二次從單向廿五班增為卅一班，營收

增8.6％，第三次是七月底從單向卅一班為卅七班，營收卻反跌了

1.8％。

今年開始營運的台灣高鐵（2633）營收逐月進入佳境，統計8月營

收達12.58億元，是今年1月通車以來的單月營收次高紀錄，前八月

營收近80億元。不過，台灣高鐵營收雖然增長，但仍處虧損狀態，

每股淨值只剩6.6元。

台灣高鐵今年1月通車後的單月營收為5.99億元，2月6.69億元、3月

8.67億元、4月10.3億元、5月10.78億元、6月11.35億元，7月增長到

12.82億元的通車後新高，8月則為12.58億元，大致與7月相當。

不過，台灣高鐵營運仍然虧損，上半年每股虧損高達3.08元；法人

認為，高鐵資本額有近半數來自特別股籌資，在營運未獲利前，仍

須支付特別股股息，也影響其財務面。

高鐵通車後，對於國內航空業的影響，隨著高鐵班次的增加而日益擴

大，遠東、復興、立榮、華信四家航空公司指出，台北─高雄與台北

︱台南航線八月份的載客率再減一成，只剩四成多的載客率，四航空

公司上半年都已出現虧損狀況，由於高鐵中秋節前每日將再增加八班

，空運航線屆時勢將被迫再減班。

四航於五月十六日在北高線祭出機票免簽證轉讓措施，加上原有的網

路優惠機票，七月份載客率在五成五左右，但是高鐵從七月二十七日

開始，單向班次從三十一班增到三十七班，空運業務立刻受到影響，

接下來高鐵已經宣佈中秋節以前要再增為四十五班，對於航空業的衝

擊將再加大。

高鐵通車後，航空西部幹線已經有台北︱台中與台北─嘉義兩航線相

繼停航，剩下的北高與北南兩航線，其中北南線已經從每日九班減為

五班，北高線在五月十六日開始實施機票免簽證轉讓時是每日二十四

班，目前減為二十二班，由於公平會同意機票免簽轉讓的條件是減班

不得超過兩成，未來發展引人關注。

四航高階指出，北高線未來如果減班超過三班，就必須獲得公平會同

意，或是四航放棄免簽轉讓措施，如果民航局能夠出面協調，讓飛航

的航空公司從四家減為三家或是兩家也是方法之一。

去年國內線四航，復興航空與華信航空的獲利都在一億元上下，立榮

航空勉強打平，遠東航空虧損，而今年上半年華信有近三千萬元的虧

損，復興與立榮各有一億餘元的虧損，遠東航空虧損約兩億餘，下半

年國內航線不可能好轉，虧損是否擴大，主要看各家航空公司在國際

線的業務狀況以及油價走勢。

上半年虧損最小的華信航空，因為年中三架新機陸續交機，將投入台

中︱胡志明、台中︱香港與高雄︱胡志明航線，並將推出高雄到日本

包機，華信認為新機新服務，競爭能力提高，有機會達到收支平衡目

標。

台灣高鐵公司昨日舉行股東常會後召開董事會，確認股東常會選出的

十五席董事及兩席監察人名單，現任高鐵公司董事長殷琪獲選連任，

原為高鐵獨立董事的林文淵與胡定吾因法定資格不符，以自然人身份

被選為董事與監察人，但蘇澤光則以個人因素為由，辭去獨董職務，

因此董事減為十四席，據了解，因蘇要去大陸任職怕違反競業條款而

請辭，台灣高鐵目前暫不打算補實這名缺額。

高鐵昨日上午召開股東常會，一開始小股東便砲聲隆隆，直接向殷琪

表示，「聽說你都不讓股東發言」，會場氣氛相當尷尬，對於高鐵原

始股東長榮和太電出席董事會比率不到兩成，讓小股東氣得大罵，「

如果沒有經營意願，把機會讓給其他股東」

根據高鐵年報顯示，高鐵去年度稅後虧損三四．二六億元，加上期初

待彌補虧損九七．二二億元，合計虧損約一三一．四九億元，為了償

還先前即將到期的公司債本金與利息，今年度高鐵又將辦理九十七億

元的公司債，不斷舉舊債還新債，小股東認為高鐵未來虧損將持續擴

大，但高鐵沒有設立薪資委員會，任憑董監事、總經理和副總階層坐

領百萬和千萬高薪，難以向社會大眾與股東。

根據高鐵年報顯示，董事一年薪資約為一八○○萬元，平均每人可領

一二○萬元，高鐵總經理與副總層級年薪則更為驚人，一年可達一．

五三億元，平均每人年薪為六三七．五萬元。

殷琪表示，董監事薪水大部分由經營階層決定，薪資架構與政策是由

董事會訂定，高鐵經營現況雖不如預期，但預期今年營運將會非常順

利。

雖然股東對高鐵虧損罵聲不斷，不過，最後股東仍投票通過高鐵公司

九十五年度盈虧撥補承認案，董監事也隨即進行改選，改選結果原先

因法定資格不符而喪失「獨立董事」資格的胡定吾和林文淵，分別以

「自然人」的身份，獲選為一般董事及監察人，而胡林兩人遺缺由前

交通部次長陳世圯和前香港地鐵主席蘇澤光接任，太電則改派法人代

表，由高鐵顧問劉國治出任。

台灣高鐵公司昨（16）日召開股東會，改選董監事，現任董事長殷

琪順利連任，但新選任的獨立董事蘇澤光旋即以個人因素為由辭任

，頗令人意外。

台灣高鐵公司副總經理兼發言人江金山說，董事會對於蘇澤光的辭

任表示尊重。重新選任獨立董事必須召開臨時股東會，目前已有林

振國、陳世圯兩位獨立董事，可獨立行使職權，董事會決定暫不選

任，本屆董事將僅有14位。

蘇澤光曾任香港地鐵公司主席兼總經理，據了解，今年5月高鐵公司

董事長殷琪親自邀請他，來台擔任高鐵公司獨立董事，並獲得允諾

，與高鐵公司簽署願意擔任獨立董事的同意書與承諾書。高鐵公司

今年初向證管會提報林振國、陳世圯與蘇澤光三位獨立董事人選。

結果，蘇澤光上周決定赴大陸擔任某企業要職，周一打電話向殷琪

說明，為避免與我法令的競業禁止規定相衝突，造成高鐵公司困擾

，必須推辭獨董一職。

由於獨立董事是候選人制，已提名就必須完成選舉程序，加上時間

有限無法重新選派，高鐵公司只好在股東會中完成選舉程序，隨後

殷琪向董事會成員報告蘇澤光的狀況。

另外，現任高鐵公司資深顧問的劉國治，昨天被大股東之一的太平

洋電線電纜公司推派為法人代表，擔任高鐵董事，故於昨天辭去資

深顧問一職。

林文淵和胡定吾原為高鐵公司獨立董事，林文淵回任中鋼董事長，

胡定吾為中鋼董事，依規定不得擔任轉投資事業的獨立董事，兩人

都卸下獨董。林文淵以自然人身分出任董事，胡定吾改以自然人身

分擔任高鐵監察人。行政院開發基金原有一席董事與監察人，讓出

一席董事，僅選任監察人。

中鋼董事長林文淵以自然人身分當選台灣高鐵董事，對維護中鋼在

高鐵的利益有加分效果。

台灣高鐵公司執行長歐晉德昨（１６）日表示，高鐵通車營運後營收

逐月成長，中秋節前將增至雙向９１班，預估到年底可增至單向６０

班，如果平均載客率可達６０％，即可損益平衡。

今天起，高鐵將開放給合作的九家旅行社進行網路訂票付款，中秋節

前再開放一般民眾上網訂票付款。高鐵公司現正規劃於便利商店取票

和行動電話訂票等新服務，預定今年第四季起陸續推動。

高鐵公司董事長殷琪說，高鐵未來增班時，會以行銷方式提高載客率

、增加營收，而高鐵擁有的桃園、新竹、台中、嘉義、台南等五大站

區土地開發業務，已有包括英、美、日等多家外商前來詢問，高鐵公

司將與政府部門共同規劃，選擇適當時機進行開發，以挹注高鐵營收。

外界關切的高鐵股票上市部分，殷琪強調，高鐵董事會對此事非常重

視，預定明年向主管機關申請轉上市。

高鐵公司昨天召開９６年股東常會，多位股東對高鐵營運及未來可能

的獲利情形相當關心，歐晉德指出，今年１月正式通車後，每月營業

額均呈成長趨勢，高鐵營運愈來愈順暢。

歐晉德表示，今年７月載客人次超過１４５萬，營業額為１２．５億

元，不但較６月成長１１．６％，更是１月的兩倍。為提高載客率，

今年８月１日推出台北－台中所有車次均打８５折優惠，乘載率立刻

增加２０％，未來高鐵還會配合班次增加，規劃推出新的優惠措施，

包括離峰時段的促銷方案也在考慮中。

高鐵開通，高雄及台南兩機場載客量驟降，衝擊格上、和運、小馬等

三大租車公司，和運租車索性撤出台南機場站，格上則聯合和運及小

馬兩大短租業者，要求高雄小港機場航空站租金降價至少五成，卻遭

打回票的命運。格上汽車租賃總經理陳世全昨（十五）日表示，在不

違法及不違反合約前提下，將再次聯合和運及小馬等同業，共同尋求

因應對策。

和泰汽車總經理張重彥指出，和泰汽車轉投資和運租車、格上汽車租

賃，今年初在高鐵六個站成立租車櫃台以來，由於提供平時憑高鐵票

根可享五成優惠、週六及週日則給予八折，商務客大幅增加，高鐵六

站短租業績成長三成以上，其中又以高鐵左營站業績最好。

陳世全坦言，格上進駐高鐵以來，左營站務量較大而必須聘僱五名員

工，其他高鐵五站每站聘僱二至三人，上半年高鐵六站每月營收約一

百多萬元，平均每月虧損二十多萬元。但隨著高鐵增班而提高載客量

，加上暑假期間搭乘高鐵，在租車到旅遊景點人數增加，暑假未提供

任何折扣優惠，七月營收增加一倍而達二百多萬元，已開始打平，七

月適逢暑假，格上全省二十多個短租據點營收也增加一五％。

陳世全指稱，高雄小港及台南兩地機場載客量在高鐵增班後明顯下降

，租車率也受影響而下降五成，以格上本身為例，高雄小港機場每月

營業額從二百多萬元降至一百多萬元；台南機場站每月營業額也由一

百五十萬元降至六十多萬元。

和泰汽車部長楊湘泉表示，和運租車短租營運據點擴增至三十個，短

租業務持續增加，尤其高鐵左營站業績更是大幅成長，對照之下，高

雄小港機場業務量滑落一半，減少部分則轉移至左營站；而和運租車

原本在台南機場外設有短租營業據點營運，也因高鐵通車而深受影響

，日前正式撤點。

台灣高鐵公司今（十六）日上午將召開股東常會，並進行董、監事改

選，目前三席獨立董事中，因林文淵與胡定吾的法定資格被金管會證

期局認定有疑慮，因此出現異動，高鐵公司將提名前交通部政次陳世

圯、香港地鐵前主席兼行政總裁蘇澤光擔任，四席官派董事則不變。

至於高鐵董事長殷琪是否繼續留任，高鐵公司低調表示，並不清楚，

交由董事會決定。高鐵公司表示，今日股東常會將就公司治理情況及

公司債的募集情形，提出報告，並進行董、監事改選。

在三席獨立董事林振國、林文淵與胡定吾中，因林文淵是中鋼董事長

，胡定吾則曾為中鋼的監察人，而中鋼又具有高鐵公司大股東身份，

被證期局認定違反今年元旦才上路的「公開發行公司獨立董事設置及

應遵循事項辦法」中規定，因此高鐵將另外提名陳世圯與蘇澤光接任。

高鐵去年新增三席董事時，交通部原規劃，一席由陳世圯接任，但最

後卻是由高鐵公司推薦的華新麗華公司代表焦佑鈞勝出，據了解，因

陳世圯為國民黨智庫召集人，國民黨內不願意放人而作罷。

蘇澤光過去擔任香港地鐵公司主席兼行政總裁期間，成功讓地鐵轉型

為民營公司並上市，辭去主席後，轉投入李澤楷旗下的電訊盈科，擔

任副主席兼集團董事總經理，今年三月無預警辭去副主席職務，動向

引發市場關注。

高鐵自今年一月通車營運後，殷琪動向便備受外界關注，因為她曾向

媒體透露，高鐵通車時就是她卸下職務之時，不過，對於董事長職務

是否異動，高鐵內部相當低調，僅表示一切交由董事會決定。

今年五月高鐵才剛與美商雷曼兄弟簽約，完成聯合授信契約，宣告六

五五億元第二聯合授信資金全數到位，當時殷琪便表示，高鐵所需資

金已經到齊，而高鐵公司也指出，沒有聽說有新的融資規劃，暫時沒

有這個打算。

台灣高鐵公司１６日將召開股東常會，除報告公司營運狀況外，也將

改選董、監事，據了解，現任董事長殷琪在其他大股東支持下，可望

繼續連任，而官派的四位董事也無異動全部留任。

另外，高鐵公司現任的三位獨立董事，除林振國確定留任外，林文淵

因轉任中鋼董事長、胡定吾為中鋼董事，依規定不得擔任轉投資事業

的獨立董事，因此，高鐵公司已決定聘請前交通部政務次長陳世圯，

和香港地鐵公司前主席兼總經理蘇澤光接任。

據指出，曾接受媒體訪問表示高鐵通車後即會卸下高鐵公司董事長一

職的殷琪，多位大股東均認為她表現稱職，高鐵營運狀況良好，營業

額並逐月增加，決定繼續支持她擔任高鐵公司董事長。

對此，殷琪於日前接受媒體訪問時表示，董事是由股東投票選任，她

接受最後的選舉結果，現階段她不便表示任何意見。

在獨立董事部分，陳世圯多年前擔任交通部政務次長時，即主管高鐵

事務，當年高鐵公司因政府無法承諾可完成政府應辦事項，考慮放棄

高鐵興建營運權，後經陳世圯居中協調，雙方才順利簽署合約，並使

高鐵全線動工。

相關人士透露，三年前高鐵公司即有意邀請他擔任獨立董事，但因陳

世圯屬國民黨榮譽主席連戰的人馬，政治色彩偏藍，當時國內政壇正

逢藍綠陣營激烈對抗時期，致使陳世圯與高鐵獨立董事一職擦身而過

，現在事過境遷，高鐵公司再度聘請他擔任獨立董事。

香港地鐵雖然與台灣高鐵不同，但同為軌道事業，且台灣高鐵定位為

都會區高速捷運，與香港地鐵有很多相通之處，曾派員送往香港地鐵

公司，接受相關軌道專業訓練，互動極為密切。高鐵發言人江金山說

，蘇澤光還曾擔任香港電訊盈科公司總經理，屬國際專業經理人。

交通部高鐵局昨（９）日舉辦高鐵五大車站特定區招商說明會，推出

近２００公頃土地供廠商投資開發。由於未來高鐵每日運量可達３０

萬人次，政府計劃投注資金開發部分產專區，商機潛力無窮，吸引許

多國內外知名企業參加。

昨天參加說明會的業者包括：新光、國泰、遠東、統一、潤泰等企業

集團，以及日商三菱、歐力士、里昂證券等外商。

高鐵局長龐家驊指出，政府已投入３９６億元完成高鐵各車站聯外道

路建設，桃園、新竹、台中、嘉義、台南等五大站區未來會有捷運或

台鐵支線連結，並完成各站區產專區定位，政府相關部門將陸續進場

投資開發，可望引進產業進駐高鐵站區，形成基本的消費人口。

高鐵局官員透露，許多國內外廠商對高鐵核心區域（高鐵車站周邊土

地）相當有興趣，已表達購買的意願。高鐵局評估這些區域未來增值

空間最大，因此未規劃賣斷，目前僅提供廠商租用，最高租期５０年。

有部分業者希望，政府先自行出資興建商業大樓，然後將辦公室、商

場或餐廳等商業空間出租給業者經營，以降低業者投資風險。

但也有業者認為，現在高鐵剛通車營運，每日搭乘僅５萬人次，根據

日本、法國高鐵車站開發經驗，完成一個站區新都市的開發，最快也

要１５年，業者不可能丟一大筆錢進去，等１５年後再做生意，因此

暫時採觀望態度。

龐家驊說，政府規劃多種開發模式，業者可選擇最有利的方式進行開

發。業者若有更有效率、可提高利潤的想法，也可向高鐵局建議，只

要不違法，可以考慮開放由業者進行開發。

為了加速高鐵站區沿線開發，高鐵局今日一口氣對外公布，高鐵五大

車站特定區土地開發，合計高達五十四萬坪。高鐵局表示，高鐵時速

達三百公里，一日生活圈已經形成，各站也分別與台鐵或捷運形成共

站，交通路網發達，再加上未來每日運能可達到三十萬人次及政府帶

頭引進相關設施，高鐵站區開發商機將潛力無窮。

高鐵局今日上午將首度召開大規模投資說明會，公布目前桃園、新竹

、台中、嘉義和台南站等五大車站特定區開發訊息。

根據高鐵局統計，目前五大車站特定區內包括住宅區、商業區和產專

區剩餘可建地面積近五十四萬坪，其中台南站和桃園站分別為二十二

萬坪和十三萬坪位居五大車站特定區可開發面積冠亞軍寶座。

為了帶動台南站區開發，行政院規劃在特定區內設立國家圖書館典藏

館、國史館、國家檔案館和國家電影館等重大建設。

高鐵局指出，台南站距離台北車程不到兩個小時，距離高雄也僅有十

五分鐘，附近又有台南科學園區、科技工業區和高雄科學園區所帶來

的科技人才，未來消費潛力雄厚，且城際間有國一與國三、高鐵與台

南機場聯繫，還有快速道路、台鐵沙崙支線和捷運做聯繫，可說是兼

具科技與便捷交通雙重優勢。

嘉義車站部分，高鐵局指出，嘉義縣內有國際知名的阿里山與玉山景

點，愛之味和光泉等知名農特產業也在此進駐，觀光與產業資源豐富

，鄰近又有故宮南院和長庚醫療園區，配合台鐵、阿里山森林鐵路、

台糖鐵路高鐵以及公車捷運系統（ＢＲＴ），可以塑造成為休閒遊憩

與養生的觀光重鎮。

位居高鐵沿線中心位置的台中站，高鐵局表示，台中站不但是全國交

通樞紐中心，也佔有轉運機能的優勢。

桃園站則聚落發展成熟，又是製造產業發展重鎮，全縣工業產值已經

超過兩兆元以上，未來可望打造成為國際經濟特區。

為加速高鐵站區發展，交通部高鐵局今（９）日將舉辦五大車站特定

區開發投資說明會，一口氣釋出２００公頃產業專區、商業區及住宅

區土地，供國內百貨業、量販店、連鎖便利超商、飯店業、大型連鎖

速食業、建設開發公司等開發。

據了解，高鐵局過去都是分站標售商業區、住宅區土地，抑或尋找一

塊商業區土地，採設定地上權一定年限的方式，供廠商投資開發，但

官員認為開發模式過於被動，開發時程又過於冗長，所以決定一次公

開各站可開發的土地，讓業者取得第一手招商情報與基地資料。

高鐵局官員表示，高鐵已通車營運近七個月，目前每日南下北上共行

駛７４班次、旅客人數超過五萬人，並持續穩定增加中，民眾的生活

機動性已擴大為一日生活圈，對西部各都市發展具有相當程度的影響。

輕度颱風帕布來勢洶洶，為避免強風豪雨帶來災害，時速高達３００

公里的高速鐵路已展開加強警備，高鐵局長龐家驊表示，今天加派人

員確認高鐵沿線邊坡偵測器運作正常，確保列車行駛安全。颱風來襲

期間，若最大風速達到每秒３０公尺以上或降雨達每小時７０毫米，

高鐵將暫停營運。

龐家驊表示，根據高鐵行駛的作業標準，當颱風或豪雨可能造成災害

時，高鐵將啟動安全規範措施，當風速達到１１至１２級、相當於最

大風速為每秒３０公尺以上，高鐵將暫停行駛。

至於豪雨對高鐵行駛的影響也有一套規範，當瞬間降雨達到每小時７

０豪米標準時，高鐵需暫停運轉，當瞬間降雨為每小時５０豪米，高

鐵的行駛速限需降至１７０公里以下。台灣高鐵公司表示，從氣象局

發布海上颱風警報後，就成立緊急防災中心，確認各車站的防颱措施

和物品整備。

民眾拿晶片信用卡到高鐵櫃台卻無法刷卡購票的話，先不要急著打電

話到銀行申請更換卡片，銀行主管指出，由於台灣高鐵櫃檯的刷卡機

器不完全符合國際ＥＭＶ（Ｅｕｒｏｐａｙ　、Ｍａｓｔｅｒｃａｒ

ｄ、Ｖｉｓａ　）統一制定的規格，致使部分強調安全的ＥＭＶ晶片

卡無法順利在高鐵櫃檯刷卡購票，高鐵已承諾在８月底前修改刷卡機。

最近有多家銀行接獲信用卡持卡人電話，表示持晶片信用卡沒辦法在

高鐵櫃檯刷卡購票，持卡人因而懷疑是卡片不能用，但卡友持同一張

晶片信用卡到其他商店消費卻沒有問題，可正常使用。銀行主管指出

，晶片信用卡在高鐵刷卡不過的比重，又以威士卡（Ｖｉｓａ）高於

萬事達卡，主要是Ｖｉｓａ晶片卡的認證途徑與萬事達卡不同。

銀行主管表示，高鐵售票人員對刷不過的ＥＭＶ晶片卡通常會要求客

戶換卡購票，讓顧客誤以為是卡片有問題而剪卡或不再使用，造成銀

行的損失與困擾。不過，台灣高鐵承諾將在８月底前修改刷卡機。

銀行主管指出，民眾如果是到台灣高鐵的「自動售票機」購票，使用

信用卡刷卡便不會有刷不過的問題，但消費者要使用台灣高鐵的自動

售票機購票，要事先向發卡銀行索取預借現金密碼做為購票認證，部

分持卡人因而覺得很麻煩。

銀行主管說，民眾利用自動售票機購買高鐵車票，可享有與櫃檯刷卡

相同的保險，以第一銀行的白金商旅卡為例，刷卡購買車票可享有海

內外最高３０天、２，０００萬元的全程意外險。

若持卡人用該卡購買高鐵車票洽公、旅遊，若在搭高鐵途中發生意外

，最高可獲賠償３，０００萬元，下了高鐵後仍享有最多３０天、２

，０００萬元全程意外險的保障。

交通部次長何煖軒昨（1）日在雲林表示，交通部將組高鐵虎尾站

專案小組推動設站計畫，將於98年底完工並完成試車，可望為中科

虎尾基地和雲林離島工業區帶來交通利多。

高鐵雲林虎尾站特定區毗鄰中科虎尾基地，影響幅員擴及雲林科技

園區、斗六擴大工業區及雲林離島工業區，對台塑六輕工業區、台

塑鋼鐵廠、國光石化雲林科技園區的對外交通，更為便利。

昨天，交通部次長何煖軒、高鐵局長龐家驊及立法院預算委員會委

員尹伶瑛、廖本煙等共同勘查現場，並且做出明確政策承諾。

交通部次長何煖軒承諾，高鐵虎尾站將在98年底完工，並完成試車

後通車。今年底高鐵虎尾站附近的16處敏感帶隔音牆將完成設立、

高鐵聯外道路37億元工程款核撥雲林縣政府。交通部將成立雲林高

鐵車站專案小組，全力推動雲林設站計畫。

由於高鐵虎尾站設站工程迄未展開，引起地方民眾及雲林企業界高

度關注。有200多位雲林縣民也在現場表達「趕快設站」心聲。他

們並高舉「確保雲林高鐵站」、「高鐵設站雲林尚讚」、「要求交

通部明確承諾設站時限」等標語。

站區開發即將動起來！通車超過半年的高鐵，因五大車站特定區定位

無法確定，開發仍遲遲無法啟動。高鐵局決定在八月九日召開大型投

資說明會，對目前具備開發效益的兩百公頃土地資訊一次揭露。高鐵

局表示，高鐵通車已經超過半年，土地開發已不能再等，透過說明會

與廠商直接溝通，才能讓開發效益有效發揮。

高鐵在今年一月初通車營運，目前每日行駛七十四個班次，旅客人數

超過五萬人，高鐵局指出，隨著班次逐漸增加，旅客數也持續穩定成

長，高鐵帶來全區一日生活圈功能已經逐漸展現，周邊站區開發也應

儘速啟動，不能坐以待斃，只停留在研議與研究階段。

高鐵局長龐家驊認為過去因為特定區定位不清，或是政院和地方政府

有所疑慮，因此站區開發只停留在只聞樓梯響階段，卻未充分將投資

訊息與廠商分享，業者可能因不夠瞭解而不願投資或有所猶豫。

為了讓民間企業充分了解高鐵車站特定區土地開發訊息，並聽取民間

企業對站區開發的看法與建議，高鐵局將於八月九日舉辦第一次的大

型投資說明會，介紹特定區發展特色與定位、開發優勢及商機。

高鐵局指出，目前政府掌有兩百公頃土地，與業者直接相關、具有開

發效益的產業專用區、商業區及住宅區資訊將首度全面

雷曼兄弟斥資一百五十八億元融資高鐵，外國金融機構投資者資格認

定已於前日晚間，取得交通部核准函。據悉，雷曼兄弟一百五十八億

元資金，最快在本月底前匯入。

由於雷曼兄弟目前在台灣尚未開設銀行分行，基於避免匯率風險考量

之下，屆時資金匯入，會透過海外無本金外匯交割（ＮＤＦ）－買美

元再賣成台幣，利用差價來交割的方式，並以買ＮＤＦ方式鎖住美元

匯率風險從事避險；而其避險操作所透過的銀行，將可掌握資金部位

（ｆｌｏｗ）進行市場交易，「就會有賺錢機會」，銀行交易員表示

，國內大型銀行紛紛爭取此筆生意。

台灣高鐵本月27日開始增班，每日單向31班增至37班，同時大幅調

整營運班次，方便清晨北上和晚上要南下的旅客。高鐵持續增班營

運，衝擊國內航空業者西部航線營運，華信航空於5月1日停飛台北

－台中航線後，立榮航空日前也申請停飛台北－嘉義航線。

民航局長張國政昨（11）日表示，立榮航空台北－嘉義航線載客量

不斷下滑，6月載客率僅28%，考量業者無法長期虧損，原則上會同

意立榮的停航申請。最快8月1日就會正式停航。

台北－嘉義航線在全盛時期計有立榮、遠東、復興等三家航空公司

共同營運，後因兩條高速公路全線通車，便利性提高，加上公路客

運競爭，致使旅客量快速下滑，遠東、復興相繼於90及91年退出嘉

義市場，僅剩立榮一家獨營。

今年1月高鐵通車後，北中、北嘉航線搭乘率明顯下滑，原本北嘉

航線立榮每日飛航七班，5月起不得不開始減班，現在每日僅飛航

二班，平均載客率僅28%，有時候一架飛機還載不到20人。

航空公司減班，高鐵則繼續增班。交通部昨日核准了台灣高鐵的

增班申請。台灣高鐵公司表示，考量商務及通勤旅客需求，每日

上午及傍晚交通運輸尖峰時段，將增加班次。

27日起新增104車次（7時6分自左營站發車，8時42分抵達台北站）

、502車次（7時從台中站發車，8時抵達台北站）及105車次（7時42

分自台北站出發，9時18分抵達左營站），還增加台北－左營間每

站皆停的列車共八班。

晚上10時以後還可以搭車南下至台中，未來新增南下529車次（晚

上22時6分於台北站出發，23時3分抵達台中站）。

高鐵北上末班列車發車時刻也有更動，改為146車次（21時30分自

左營站出發，23時6分抵達台北站），服務21時後搭乘高鐵北上至

台中、板橋、台北的旅客。

台灣高鐵指出，配合高鐵增班後列車到站時間，旅客購買預售票

時間，也將由現行的22時延長至22時30分，而當日車票售票截止

時間，則為末班車發車前五分鐘。同時考量台北站夜間往來旅客

較多，車站自動售票機則決定延長服務至23時30分。

高鐵上月增班以來，不少民眾發現列車常出現二到三分鐘誤點，台灣

高鐵昨提報六月份準點率竟高達百分之九十九點零三，經查原來是高

鐵誤點標準遠比台鐵寬鬆，高鐵延誤抵達終點站十分鐘以上才算誤點

。消基會批高鐵準點率灌水，根本是美化數字、欺騙消費者，簡直太

離譜。

美化數字

高鐵上月從每天五十班次增班為六十二班次後，不少鐵道迷觀察發現

高鐵列車經常出現輕微誤點，停靠站時間經常延誤二到三分鐘，但台

灣高鐵公司昨公布的六月份準點率卻高達百分之九十九點零三，僅比

五個月下滑零點九一個百分點，鐵道迷表示不可置信。

高鐵局表示，準點率是以「列車抵達終點站延誤超過十分鐘以上才算

誤點」，譬如一班列車在台中誤點超過十五分鐘，但抵達左營站時誤

點僅有八分鐘，那該班車則列為準點列車，主要以終點站抵達時間為

準，且要超過十分鐘才算，其他區間站的誤點都不納入計算。台鐵六

月份的準點率約百分之九十三。台鐵官員表示，台鐵列車只要超過五

分鐘延誤就算誤點，高鐵準點率應該更嚴格。

民眾陳佳翎表示，高鐵班次不多票價又貴，如果十分鐘才算誤點，太

過離譜。消基會董事長程仁宏表示，高鐵九成九準點率是一大笑話，

企圖誤導民眾。台灣高鐵副總賈先德表示，十分鐘誤點標準是因營運

初期為統計方便訂的基準點，但內部會有更嚴格的標準和統計作為提

昇服務參考，六月準點率下滑是日前受到豪大雨影響班次誤點所致。

將要求改為兩分鐘

高鐵局長龐家驊表示，十分鐘誤點計算標準的確有點鬆散，將要求高

鐵新增以二分鐘為標準的準點率統計，作為監督台灣高鐵公司的標準。

高鐵車站特定區開發今年決大步起動！高鐵局近期內將密集舉辦說明

會，對高鐵站區周邊土地整塊開發以公開招標加速推進，政院也指定

政委吳澤成負責協調特定站區定位規劃。據悉，美國第二大ＯＵＴＬ

ＥＴ　ＣＥＮＴＥＲ（暢貨中心）廠商Ｃｈｅｌｓｅａ　ＧＣＡ曾至

高鐵站區探路，對進駐桃園及台中特定站區投資ＯＵＴＬＥＴ　ＣＥ

ＮＴＥＲ展現高度興趣。

高鐵在年初通車，但高鐵特定區的開發，有的早在八八年即辦理區段

徵收，惟站區定位討論多年至今仍敲不定，令高鐵局心急且無奈。其

中經建會有意將桃園站區作為會展中心，但由於與南港第二會展中心

太近，政院打回票。

政院財經小組日前討論高鐵車站特定區定位及高鐵通車對國土開發影

響，為避免站區開發失控或決策錯誤，副院長邱義仁指示中央與地方

聯合展開區域計畫審查，指定由吳澤成負責站區定位協調督導工作，

政院並定調未來全國性重大公共建設投資計畫，都將優先於高鐵服務

可及範圍內優先投資。

各高鐵車站特定區不同定位，即要吸引關聯產業群聚，帶動生活設施

及住宅建設，引導產業區位重新調整，國家級的設施或政府重要分支

機構，都將納入設置站區附近。

今年高鐵局將加速啟動高鐵站特定區開發，正招商有新竹的一．七三

公頃，新光三越已看中高雄左營事業發展專用區，簽約一萬二千坪，

擬投資百貨商場；新竹站產業專用區則已讓售三八公頃予國科會作為

生醫園區。

此外，美國第二大的ＯＵＴＬＥＴ　ＣＥＮＴＥＲ廠商Ｃｈｅｌｓｅ

ａ　ＧＣＡ曾來台探路，官員透露，是由新光三越人員陪同Ｃｈｅｌ

ｓｅａ人員到各高鐵站區尋找投資據點，對進駐桃園及台中特定區投

資開發ＯＵＴＬＥＴ　ＣＥＮＴＥＲ展現高度興趣。

對於台中站區，經建會有意優先投入中部中央行政中心，台南站區則

優先投入國家圖書典藏館，高鐵局已行文各部探詢進駐意願。而桃園

站定位更改多次喬不定，初步擬定位企業總部；此外，台中擬定位為

行政、娛樂商務、產業研發等綜合園區；嘉義較屬本土休閒觀光園區

，台南則為生態園區。

舊站區例如南港、台北、板橋及左營土地發展，位於都市發展區，由

各地方自行推動，中央希望列第一波都市再開發地區，左營站將定位

為高雄新（北）都心。