台灣高鐵公司新聞| IPO贏家未上市股票交流網

台灣高鐵今（５）日開放民眾預訂春節疏運期間（２月１日至

１２日）的車票，為有效疏運旅客，高鐵將開出１,５００班次、

座位數達１４８萬３，５００個，班次與運量均為去年三倍。

高鐵公司表示，５日凌晨零時起，先開放２４小時網路訂購春節

連續假期車票。上午６時起，開放各車站售票窗口及自動售票機

預購春節車票，每日服務時間至晚上１０時３０分；至於電話訂

位專線（４０６６－５６７８），從上午9時起開始接受預訂，每

日服務時間至晚上9時止。

高鐵明凌晨零時開放網路預購春節車票，這是高鐵網路訂票服務

上路後，首度遇到的春節連假。台鐵本月十九日開放東部幹線春

節車票預購，隔天開放西部幹線和跨線預購。

高鐵二月一日到十二日春節期間，將開出一千五百班次，二月五

日到十一日取消自由座八折和團體票九五折服務及折扣。台灣高

鐵公司指，網路訂票容量已擴充，瞬間最大可處理六千八百筆，

每人每次限購十張。

台鐵規劃春節開出約一萬七千班次。台鐵副局長張應輝說，本月

十九日早上六時開放預購東部幹線，隔天開放西部幹線和跨線。

國道客運、航空本島和離島航線即日起已開放預購。民眾王淑雅

說，今年除夕是周三，周二晚上和周三上午車票絕對很難買，很

擔心網路訂票都會塞爆。

下月十八日高鐵將增班和改點，但中南部停靠的半直達車從每天

十三班大幅縮減為二班，中北部停靠的半直達車則從五班縮為一

班，其餘通通改成站站停，民眾痛批強調快速的高鐵改點越開越

慢，花一樣的錢卻只能搭慢車。

高鐵下月十八日首度依離尖峰日彈性增班和改點，周六、日從原

本每天一百一十三班增為一百二十六班，周一、五增為一百二十

班，周二到周四增為一百一十四班，其中的半直達車大量取消並

改成站站停。

據台灣高鐵公司公布的新時刻表，「台北─板橋─台中─嘉義─

台南─左營」中南部停靠的半直達車，從每天雙向十三班減為兩

班，「台北─板橋─桃園─新竹─台中─左營」中北部停靠的半

直達車原本每天雙向五班，只剩下南下一班；其餘班次全改為「

台北─板橋─桃園─新竹─台中─嘉義─台南─左營」站站停。

民眾林雅玲說，高雄乘客有直達車搭，一個半小時多就抵達台北

，住台南和嘉義的就沒直達車可搭，現取消半直達車「根本是差

別待遇、不公平」。

鐵道專家鄭銘彰說，半直達車對嘉義、台南、新竹、桃園民眾而

言，快速省時又方便，高鐵改站站停「太過商業考量」，未顧及

乘客需求和權益。台高公司副總賈先德說，半直達車平時搭乘率

不高，改站站停讓整體車站停靠班次增加，搭乘密度和選擇更多

，另增十二分鐘乘車時間，調查旅客反映多可接受。

高鐵自由座八折優惠原訂延長到明年二月底，但高鐵規劃農曆春

節期間將全面取消自由座車廂和優惠，民眾在明年二月五日到十

一日搭高鐵返鄉將無優惠，自由座車廂全面恢復原價。另高鐵下

月中起也將依離尖峰時段調整增加班次。

高鐵前天才宣布自由座八折優惠將延長到明年二月底，但昨又透

露初步規劃，明年二月一日到十二日的春節疏運期間，除將在二

月四日到十一日內天天開出單向六十三班最高運能疏運旅客，也

將在二月五日至十一日取消自由座車廂和八折優惠，買第九到十

二節車廂車票將調回原價。

以台北到左營為例，自由座車廂將從一千一百九十元調回一千四

百九十元。台高副總賈先德表示，下周將公布具體方案。

高鐵局長龐家驊則表示，高鐵春節期間應要持續推出自由座，將

會和台灣高鐵繼續溝通。

另高鐵明年一月十八日起將首度推出彈性化班表，針對離尖峰時

段規劃不同增班數，離峰周二到周四將從一百一十三班次增為一

百一十四班次，周一和周五將增為一百二十班次，周六和周日增

為一百二十六班。元旦起可索取新時刻表。

另外，根據合約，高鐵需將每年獲利的一成繳交國庫，但高鐵每

年借貸利息就高達十一億元，導致虧損。

高鐵局表示，台灣高鐵通車至今未繳交任何回饋金，依合約若持

續沒繳回饋金，至通車第五年時得繳二十億元，屆時仍沒繳將限

期改善，否則最嚴重可收回營運權。

台中縣神岡鄉王均照夫妻無法忍受高鐵緊臨住家經過，每天二十

餘班次產生的噪音，造成兩人焦慮失眠等症狀，上個月向台北地

檢署遞狀控告高鐵董事長殷琪涉嫌傷害罪，王妻表示：「和高鐵

、環保署協調七、八個月還是無法解決，只好提出告訴。」

昨午台中縣環保局人員再次到王家測噪音，高鐵一經過，「轟隆

隆的」，地板也感到震動，噪音都在九十分貝以上，而依規定不

得超過八十五分貝。

王姓夫妻指出，今年一月即開始忍受高鐵噪音，後來三樓天花板

、牆壁龜裂，兩人跟著失眠，高鐵曾協議每層樓十五萬元經費做

隔音窗，但擔心品質讓人無法信任。

台灣高鐵表示，將在環保署協調下先到王家加裝隔音窗，至於王

家所提永久支付電費、定期更換冷氣等要求，會再與王家協調。

自今年元月五日通車試營運迄今，台灣高鐵旅運人次已突破一千

五百萬人次，雖然每月仍然持續虧損約三億元，但已經對航空、

台鐵和公路客運業，產生重大衝擊。

根據交通部的統計，航空業受影響最多，全年旅客數可能少掉二

五○萬人次，降幅超過四分之一。但台鐵的旅客人次，則未明顯

跌落，截至今年十月為止，人次超過一．四億，與去年的同期相

比，降幅只有○．二一％。

交通部官員說，航空業由於與高鐵旅客需求，高度重疊，直接影

響明顯，但台鐵目前看來被定位在中短程運輸，雖然長程旅客略

微流失，但因為有票價優勢，加上無可取代的多站次及車站位在

都市的精華地段，使得整體旅客人次，未有明顯滑落。

不過，雖然人次未有明顯減少，但相較去年超過一五○億元收入

，今年載至十月為止，只有一二二億，與去年同期相比，隆幅約

四．五％，交通部官員說，顯見台鐵高票價的長程旅客，特別是

西部幹線，確實在減少當中。

至於公路客運，去年全年總共有二．四五億旅客人次，收入將近

一九五億，今年也呈現略微下跌的景況，截至九月為止，只有

一．七八億，下滑比率一．八一％。

整體而言，交通部官員分析，高鐵對航空業的影響，直接而且全

面，但對台鐵及公路客運業來說，短期尚未產生重大拉力，加上

台灣高鐵為因應逐漸攀高的旅客需求，已經向交通部申請增班。

對此計劃，台高副總賈先德說，除了增班計劃之外，自由席的促

銷也將延至明年二月底，同時從本周五開始，增加一個自由席車

廂。未來航空、台鐵和公路客運的經營，恐怕只會更加嚴峻。

台灣高鐵通車一周年，曾經組團參加高鐵競標未得標，如今擔任

台灣綜合研究院院長的劉泰英昨（二十六）日表示，高鐵通車對

於台灣經濟發展「不會有什麼貢獻」，而且上路一年來，只看到

對於航空業、客運業、鐵路業的替代效果，而且還出現惡性競爭

，價格越殺越低，整塊大餅還是一樣，對台灣的經濟成長率沒有

什麼幫助。

劉泰英表示，高鐵通車直接影響的就是航空業，並產生替代效果

，且客源有限，因此高鐵會面臨運量不足，並難以獲利。但劉泰

英強調，並不是全然看壞高鐵，未來如果能順利兩岸政策改變，

引進中國大陸觀光客，或是其他國家的客源，把整個內需市場的

大餅變大，高鐵對於台灣經濟成長的貢獻才會顯現出來。

劉泰英說，但上路一年來，高鐵產生一些新的就業機會，對台灣

經濟還是有些許幫助。

台灣高鐵自今年一月開始試營運，對國內航空和長程運輸業影響

逐漸顯現。交通部的統計資料顯示，今年一到十月國內航空載客

數為五四四萬，比去年同期減少二五．三％，預估全年將少掉

二五○萬旅客。

民航局長張國政說，高鐵通車之後，對國內航空客運業影響甚鉅

，特別是西部航線，未來這一部分仍然將「逐步衰退」。　同時

，除了高鐵因素之外，國際油價攀升、國際線競爭漸激烈、航空

公司規模調整不易及兩岸通航預期的的不確定性，也都是影響的

因素之一。

民航局預期，未來離島航線將成為國內主力航線，各航空公司應

找出各自經營利基，調整營運重心，特別是開拓區域航線或包機

。

以國內航線十一月運量為例，台北到高雄較去年同期減少五八％

，台北到台南更減少六四％，另外如台北台中和台北嘉義航線，

都已於今年五到八月陸續停駛。

張國政說，此降幅確實比預期還大，且國內線航空公司過去持續

虧損，好不容易近二年虧損情形略改善，但受高鐵通車影響，運

量減少，將再衝擊各公司的財務績效。

台灣高鐵公司於９月１８日載客人次突破千萬後，本月２１日再

突破１，５００萬人次，為因應旅客量增加，高鐵公司昨（２２）

日宣布，明年１月中旬再增加營運班次，最高一天營運班次共

１２６班，即南下、北上各６３班。

另外，目前高鐵以票價八折優惠的不劃位自由座，平日座位利用

率為六成，假日衝高至八成，旅客反應良好，優惠期將於本月

３１日截止，在北高航線仍採優惠票價競爭下，高鐵公司正考慮

是否延長優惠期，並計劃於農曆春節前後決定離尖峰不同的票價。

高鐵公司公共事務處副總經理賈先德表示，目前高鐵每天南下北

上共營運１１３班，１１月旅運人次達１６０萬，較１０月份增

加１６萬人次，在載客量與營收雙雙增加下，決定下月再增加營

運班次，並已將增班計畫提報交通部高鐵局審核。

他指出，現在每週七天的載客狀況都不同，為了不浪費資源，規

劃自１月中旬起每周二至四每天營運１１４班，周一與周五則營

運１２０班，每周六、日因返鄉與外出旅遊人次相當多，所以計

劃開出１２６班。

賈先德說，今年農曆春節時，高鐵原本預期除夕前一天與收假日

前一天，旅運人次會達到最高峰，結果反而是假期的中間載客人

次最高，經分析因天氣狀況良好外出旅遊者大幅提高，因此，計

劃今年春節假期每天將以增班後最高班次的１２６班，來疏運旅

客。

據指出，目前高鐵不劃位的自由座，因以原票價的八折優惠，所

以使用率頗高，在航空業仍持續採優惠票價與高鐵競爭下，高鐵

公司下週將決定是否延長自由座優惠票價，以及是否從現在三節

自由座車廂增加到四節車廂。

華航、華信航空昨（２２）日與台灣高鐵合作，聯手舉辦「華航

華信高鐵，北高圓夢一日遊」的公益活動，邀請國內１１０位弱

勢兒童搭乘飛機與高鐵，展開北高一日遊的旅程。原本是競爭對

手的航空與高鐵，首度攜手合作做公益，未來還將合作推出不同

遊程。

高鐵公共事務處副總經理賈先德表示，航空與高鐵雖然有競爭，

但也可進行合作，除了這次的公益活動外，高鐵也正與華航、長

榮兩大航空公司洽談，如果從高雄小港機場要到桃園機場搭機的

旅客不多，抑或受天候因而影響航機無法起降，可轉搭高鐵到桃

園機場。

另外，高鐵也規劃與華信合作推出高鐵加航空的遊程，即離島居

民搭華信航空到台灣後，再轉搭高鐵從事旅遊活動。

據了解，這次華航、華信會與高鐵合作，主要是現任華航董事長

趙國帥，他以航發會的法人代表擔任高鐵公司董事，在他穿針引

線下，讓彼此競爭的華信與高鐵成為合作夥伴。

高雄市政府地政處昨（十三）日宣布，全市九十七年公告土

地現值平均漲幅為一．五九％，幅度高於九十六年的一．二八％。

平均漲幅最高的左營區，因拜高雄捷運紅線即將完工通車及

高鐵開始營運之賜，平均漲幅達到六．六％，部份區段漲幅更高

達一三％，全市公告土地現值最高區段地價，仍由新光三越及

SOGO百貨毗鄰用地蟬聯，每坪地價約一百萬元，穩坐高雄市的

「地王」寶座。

屏東縣政府地價課昨日也召開地價評議委員會決定，調漲九

七年公告土地現值，平均漲幅○．二九％，與去年平均漲幅相當

，其中以屏東市上海路和復興路附近土地，為全縣漲幅最高區段

，每平方公尺售價為十四萬七千萬元，全縣最低區段為三地門，

每平方公尺為四十二元。

高雄市政府地政處分析，近三年來，建商為調節市場供需，

已逐漸減少推案量，來加速成屋去化速度，加上市府極力推動都

市建設，使得有些地區買氣轉強，呈現價量上揚現象。

無視公安▲警方在台中縣高鐵軌道下方查獲多名司機盜採砂石，

嚴重危及列車行車安全。（警方提供）

男子黃茂奎等人在高鐵軌道下盜採砂石，開挖一個深達十多公

尺的大洞，距離軌道橋墩還不到十公尺，時日若久，橋墩地基將會

鬆軟，加上列車高速行駛產生震動，將嚴重危及行車安全。所幸才

開挖不久即被警方查獲。

不過，高鐵公司表示，盜採業者只是將沙土堆置在較靠近高鐵

橋墩的地方，而他們開挖的地方距離更遠，根本對高鐵橋墩不會有

任何影響。

高鐵公司說，為維護沿線軌道的安全，保全人員每天都會在高

鐵列車的行駛路線附近巡邏，確保沿線軌道、橋墩的安全。他們之

前就已經注意到當地有人在採砂石，因為對安全不會有危害，所以

並沒有要求業者做處理，只與他們協調，希望對方別將砂石堆在那

邊，以免妨礙觀瞻。但因當地非高鐵的路權範圍，無法限制民眾的

行為。

四年前，黃茂奎（四十四歲、南投縣人）承包高鐵部分土建工

程，發現高鐵軌道下方的土石品質非常好，乃於高鐵完工後，以一

年廿多萬元承租土地，名義上是堆置土石，實際上是進行盜採。

台中縣刑警大隊偵二隊和烏日警分局，一個多月前接獲檢舉，

指高鐵烏日車站北方五百公尺處，筏子溪旁有人盜採砂石。

警方前往埋伏兩次，都因砂石車司機相當機警，見有陌生車輛

靠近即馬上停在路旁，致警方撲空，直至前晚才蒐集到開挖證據。

警方在現場查扣已開挖出一千兩百多立方米的土石，兩部挖

土機、六部砂石車、兩部碎石機及曾、涂、朱、林、王、謝、楊

等七名司機。

除了主嫌黃茂奎外，警方還傳喚洪姓工頭（四十二歲、南投

人）及另名蕭姓司機（四十五歲、南投人），十人全被依竊盜罪

嫌移送法辦。

司機辯稱不知土石是盜採而來，只知載一趟土石到中科后里

基地，代價是一千四百元，而黃嫌則矢口否認盜採，推說是向地

主合法簽約。

警方表示，以往盜採業者通常先將砂石載到別地，再進行打

碎和篩選出品質好的土石出售，而黃嫌根本毫無忌憚，碎土機就

擺在現場，土石一開挖，馬上篩選。

陳姓地主在警局表示，這塊土地有六百多坪，租約已在十月

底到期，準備收回，他辯稱不知黃嫌私自開挖砂石。

縣府建設局則說，即使是私有土地，在未經申請許可之下也

不得開挖，否則將違反土石採取法，罰款從一百萬元至五百萬元

不等。

高雄捷運紅線即將在十二月底可望正式通車，加上今年初剛全

線通車的高鐵，房市明顯擺脫陰霾，連店面、辦公市場也儼然掀起

「南屋北賣」新商機。尤其以高雄市夢時代商圈、以及捷運沿線

，較受台北客、外來客青睞，繼住宅吸引外來買盤後，最近一樓店

面、辦公室兩種產品，也開始受台北客垂涎，價錢只有台北市四分

之一、租金報酬率較台北高，是最大誘因。

中信房屋副總經理劉天仁表示，高雄捷運終於將在十二月底正

式通車，敏感的投資人不論是當地的消費者或為北部南下的購屋客

層，紛紛沿著捷運線搶佔地形要點來掌握未來商機。

根據中信房屋在高雄的幾家加盟店店東所調查的最新資訊指出

，今年初高鐵通車以來，台北客南下高雄購買不動產的比重，約每

五、六組成交客戶、就有一組是台北客。至於這些外來的台北買盤

，需求總價大多落在一千萬元以上，最受垂青的產品，則以店面、

豪宅居多。

劉天仁評估，在捷運紅線通車後，高雄房市接下來受惠最大的

產品，第一是捷運站口附近的一樓店面；其次，辦公室、住宅也很

吸引台北客。

永慶不動產董事長廖本勝表示，目前高雄市的辦公室月每坪月

租約三百至三五○元，以目前每坪成交行情六至七萬元估算，年租

金收益率達五％至六％，比台北市的辦公投報率還高，毋怪乎吸引

投資人的目光。

台灣金服將在11月9日拍賣台灣高鐵公司190萬股股權，由於拍賣底

價低於目前高鐵在興櫃市場掛牌價，委託金服拍賣的債權金融機構

最近已接到不少投資人詢問的電話。

台灣金服指出，這次是由馬來西亞商富析資產管理公司委託金服，

拍賣190萬股的台灣高鐵公司股權，底價訂為1,520萬元，平均每股

才8元。

昨（29）日高鐵在興櫃市場的行情約在8.7元到9.5元，拍賣底價低

於目前市場行情。

台灣高鐵公司上半年為募資3億美元，曾發行海外可轉換公司債（

ECB），定價每股9.1元，轉換價格溢價達10%，由於殖利率約6.5%

，外國投資人反應熱烈，超額認購1.66倍，代表外國投資人看好高

鐵營運。

除了吸引外資，台灣高鐵公司的股票在興櫃市場上也頗為搶手，台

灣金服指出，台灣高鐵在興櫃市場的交易本來就很熱絡，平常成交

量也有一、二千張，加上這次拍賣除了底標價格吸引人，高鐵本身

也頗具題材性，預計這次股票拍賣可望吸引不少投標人參與競標，

金服未公告前，就有不少知情的投資人向富析資產管理公司詢問拍

賣細節。

金服指出，這批股權是由亞瑟科技向富析資產管理公司質押，由於

富析想在年底前儘快處理完手上的不良債權，時間較急迫，所以金

服並沒有再向其它金融機構詢問有沒有高鐵股權要一併拍賣。

此外，金服指出，由於這次拍賣採整包標售，並非零股出售，所以

投標人所出的底價，必須高於1,520萬元，才有機會得標。

這次也是台灣金服首度拍賣興櫃公司股票。

台灣金服指出，接下來受台灣金聯委託，預計年底前還將拍賣兩家

興櫃公司股票，包括生產太陽能電池的昇陽半導體，和航運倉儲業

的永儲公司，標售的股數都將比台灣高鐵還多，將視市場反應決定

要採整包標售或切割成零股標售。

傳承與感謝台灣高鐵昨天舉行傳承與感謝典禮，包括陳水扁總統（

右）在內的政商名流均與會，台灣高鐵董事長殷琪（左）在旁陪伴。

記者陳再興／攝影

交通部昨（24）日統計指出，今年元月高鐵通車後，前八月台鐵客

運人數較上年同期略微減少0.2%，其中中、長途客運量雙雙減少，

但短程旅客則增加9.5%，顯示台鐵轉型都會區捷運化頗具成效。

台灣高鐵公司統計顯示，高鐵今年9月因雙向增加至91班，雖然載

客量增加，但相對座位利用率卻跌破四成至39.73%，不但較8月的

43.62%為低，也創下高鐵通車以來最低數字，為提高載客率，高鐵

計劃下月推出九三至九五折且不需劃位的自由席車廂。

交通部統計，台鐵今年前八月的載客數為1億1,184萬人次，平均每

天載運46萬人次，較上年同期減少0.2%，其中行駛中、長途的自強

號、莒光號客運人數均較上年同期減少，其中莒光號減少108萬人

次（約8.2%）最多。

而行駛距離在50公里以內的短程旅客，前八月載運量占台鐵總客運

量的72.2%，比上年同期增加1.1個百分點，其中台鐵轉型都會區捷

運化興建多處簡易通勤車站，上車人數為140.2萬人次、下車為

131.6萬人次，分別較上年同期成長28.2%及27.5%。

交通部表示，為因應高鐵通車，服務短程旅客接駁，除台北、板橋

站外，後又增加新烏日與新左營兩站與高鐵共構，結果台鐵四站的

上、下車旅客量均較上年同期減少，其中原來的左營站則較新左營

站驟減25.5萬人次，減幅高達32.3%，台北站上、下車人數也分別較

上年同期減少5.3%及5.6%。

台灣高鐵公司為慶祝高鐵完工一周年，昨（24）日舉辦「傳承與

感謝」典禮，高鐵董事、東和鋼鐵董事長侯貞雄透露，他認識高

鐵公司董事長殷琪30年，在高鐵第一次試車時看到她流淚，如果

高鐵沒有像她一樣的慈母，高鐵這個孩子恐怕生不下來。

陳水扁總統致詞時表示，殷琪只因為在2000年總統大選參加他的

「國政顧問團」，就蒙上不白之冤，多少的汙衊、攻訐與抹黑接

踵而來。她不愧是「台灣的鐵娘子」，忍辱負重，舉重若輕，順利

完成全世界金額最高的BOT案。

陳總統認為，台灣高鐵順利營運不代表工作結束，而是新一階段任

務的開始。台灣高鐵就好像串起台灣西部走廊的針線，讓台灣邁入

「一日生活圈」的新紀元，但台灣高鐵還有更重要的使命，就是要

將桃園、新竹、台中、嘉義及台南五大高鐵產業專用區、串起這五

顆攸關未來台灣發展的明珠。

殷琪致詞表示，這十年來先後經歷過重大的天然災害，國內外政經

情勢也有許多轉變，外界的責備質疑也未曾間斷，回首過去，所有

的紛擾對高鐵計畫而言，未嘗不是另一種的砥礪與試煉。

她指出，高鐵今年1月5日通車，上個月累計旅運人次就已達千萬，

以一個與民眾日常生活息息相通的服務業而言，高鐵公司還有很大

的進步空間。

台灣高鐵今年二百四十八億元融資案，將以桃園、新竹、台中

、嘉義與台南五個站區的開發權，當作抵押品。雷曼兄弟亞洲投資

董事總經理戴德慰（David Douglas）昨（二十三）日指出，私部門

基礎建設融資將持續增加。

相關人士指出，雷曼兄弟願意融資予高鐵，主要是因為看好高

鐵未來在桃園、新竹、台中、嘉義與台南五個站區的土地開發商機

；高鐵每一個廠站周邊的土地，若進行商用不動產的投資，以日本

新幹線的經驗，過去一○年投資周邊房地產的報酬率便大賺五至

一○倍。

雷曼之前給予高鐵的一百五十八億元融資，目前四分之一已到

位。雷曼是去年年初自海外匯入四億美元，購買中信特別股，再包

裝成結構債，並設計成ABCP商品；今年會再陸續自海外匯進四億

八千萬美元融資高鐵，對於台灣市場的投資，可說相當支持。

戴德慰表示，全球專案融資交易，統計至今年上半年，基礎建

設便占了三七％，比投資石油與瓦斯的七％、塑化的一三％與通訊

的二％等類別都高出數倍。未來基礎建設市場將持續增長，特別是

在亞洲。股市投資者一向對於重大建設資產具高接受度，而雷曼兄

弟目前已在籌集全球基礎建設機會基金，預定金額十至二十億美元

，可望能夠與高鐵合作開發五個廠站周邊的商用不動產開發案。

台灣高鐵公司執行長歐晉德昨（22）日表示，高鐵公司將於11月再

度增班，每日雙向113班，尖峰時間可達十分鐘一班，而配合增班

將推出免劃位的自由席車廂，而為避免與台鐵競爭，折扣將不會太

大。據了解，折扣將依乘車距離從九三折至九七折不等。

另外，高鐵還打算11月增班後，於每天的中午、晚上等特定時間，

在各列車上推出「輕食」（如三明治、壽司等）以及各式便當，以

方便民眾搭乘時購買食用。

歐晉德說，台灣高鐵於今年元月通車營運迄今，載客量逐月增加，

現已進行多次增班作業，下月還將繼續增加營運班次，目前規劃11

月時每日南下行駛57班、北上56班。

他指出，高鐵公司計畫推出的免劃位自由席車廂，原則上每列車最

後三節車廂為限當天搭乘的自由席，每節標準車廂可站立30人，旅

客直接到車站購買車票後即可上車，如果這班客滿，只要再等十分

鐘另一班列車就會抵達，使高鐵猶如捷運，讓旅客更方便。

自由席不一定有座位坐，有位子就坐，沒位子就只能站立。歐晉德

表示，如果旅客對自由席車廂的接受度高，將不限定每列車僅有三

節車廂，而且在特定假期時，也會視訂票狀況，調整自由席車廂的

數量。

高鐵預計下月上旬推出每班次三節「自由席」車廂，目前最可能採

取打折及「遞遠遞減」的優惠價，但折扣不會超過一成；換句話說

，以台北至左營標準車廂票價一千四百九十元來算，優惠幅度可能

約一百元，但誤點退費的權益不受影響。

高鐵在這一波的增班計畫中，將出現第五種運轉模式，預計開出增

停北部的半直達車種，採台中以北每站都停，台中以南直達左營，

提供北部區間前往高雄的選擇；高鐵也將提早發車半小時及延後收

班半小時。

高鐵目前確定將自由席設在十到十二節車廂，每班有兩百五十二個

自由席座位，且全天候推出。高鐵表示，高鐵公司已研擬多項優惠

票價方案，目前認為以直接折扣的方式較可行，折扣可能介於九三

到九五折間，月底會定案。

對於有鐵道專家質疑，在高速行駛的鐵路上站立會有安全疑慮。高

鐵局長龐家驊說，高鐵的加速及減速比捷運標準嚴格，加上高鐵路

線都很平直，即使在行駛中站立也很安全；不過他認為，自由席推

出前，高鐵一定要有足夠的配套，如購票標示、走錯車廂如何處置

等。

面對航空業降價競爭，台灣高鐵公司公共事務處副總經理賈先德

昨（26）日表示，高鐵尊重航空公司的行銷策略，但高鐵不會跟著

航空打價格戰。

賈先德說，高鐵計劃11月底再增班到單向60班。高鐵公司有自己的

行銷策略，不會跟著航空業起舞，畢竟彼此的運具不同、成本也不

一樣，高鐵會在適當時機推出優惠方案。

據了解，非尖峰優惠票推出的間點最快應該會在明年元月，高鐵營

運滿一周年的時候。

賈先德指出，本月17日，國內航空業開始宣布推出北高航線優惠價

，因適逢中秋連續假期，還看不出對高鐵的影響，高鐵在中秋連續

假期，平均每天載客量達5.7萬人次，再創新高。