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看好高鐵通車後帶動週邊效益，高鐵車站特定區土地標售計畫也隨之

啟動，高鐵局十七日公告標售桃園、新竹及台中三車站特定區內住宅

、商業區計卅一筆土地，合計釋出總面積為四一八四坪，土地標售總

價預計有六．三二億元，投標期間自公告日起至八月底為止，高鐵局

表示，希望藉由定期標售區內土地，結合民間投資力量，一舉帶動特

定區快速發展。

高鐵局指出，高鐵在今年一月通車後，不但帶動高鐵車站週邊土地極

大的發展優勢，也讓特定區成為都市發展新核心，這次釋出三站特定

區內土地，都是位處交通便捷且重大建設發展中心，因此詢問度也最

高。

這次三站合計釋出卅一筆土地，標售總價高達六．三二億元，以桃園

車站土地標售筆數與總面積最大，單筆土地標售面積最大也位於桃園

車站定區內標號桃二住宅區，土地面積近四百坪，標售面積最小則位

於新竹站標號竹二住宅區土地，面積只有六三坪。

高鐵局表示，高鐵桃園車站特定區因鄰近桃園國際機場和航空貨運園

區，且機場捷運系統與桃園多功能運動休閒園區等重大建設已陸續推

動，具備都市發展先機。

新竹站因位居科學園區、已開發縣治二期區、生物醫學園區及璞玉計

畫核心區域，又緊鄰國道一號和三號，台鐵內灣支線也將直接設站等

優勢，未來將加速週邊發展。

台中站區因位居三鐵交會點，並與市中心和科技中心構成黃金三角位

置，具備交通運轉優勢，三站都具有相當的發展潛力。

明年底前台鐵和高鐵將首度出現「兩鐵票證整合」，民眾可使用一種

票證搭乘兩大運輸工具。交通部次長何媛軒昨（20）日表示，交通部

六年來補助高雄、台中、桃園等縣市推行電子票證系統將近新台幣 3

億元，明年底前落實全國一卡通「勢在必行」，交通部會儘快將此既

定政策報行政院核定。

金管會副主委張秀蓮同意放寬悠遊卡等交通儲值卡，將不限於使用在

公車、捷運或停車場，只要是運用在交通單一用途，金管會同意由交

通部在短期內自行進行區域整合，訂出交通票證管理規範；但若要跨

多用途消費，則必須研議周延配套，如果沒有妥善管理系統所引發的

問題，恐怕不亞於雙卡（信用卡、現金卡）風暴。

中央銀行業務局副局長蔡俊雄說，目前發行量最大的台北悠遊卡，在

外流通餘額約新台幣11億元，占央行整體貨幣供給額8,000 億至1兆元

的比重僅約1.2%，不會影響整體金融秩序。歐盟也有非銀行發行多用

途儲值卡的相關法令，故央行除尊重主管機關權責外，為求周延，他

建議將多用途儲值卡視同預收存款，納入金融管理。

對於交通儲值卡可否進行小額消費，金管會銀行局組長張國銘說，這

涉及交通領域外多用途使用，現行法令受銀行法第42條之1規範，尚

無法開放。但丁守中舉出香港「八達通卡」即兼具小額消費功能及各

國案例後，金管會同意持正面態度，協調經濟部、交通部等主管機關

，短期內比照禮券發行方式納入管理。

丁守中昨天也提出「電子票證發行管理條例草案」，明訂主管機關為

交通部，小額消費部分則由各目的事業主管機關負責管理，電子票證

儲存金額上限為1萬元。

【記者李淑慧／台北報導】交通部擬整合各類交通票證系統，推出「

交通票證一卡通」，昨（20）日金管會點頭同意交通票證系統可以跨

區域發行，但仍限於交通票證系統，不可以跨產業使用。

到過香港的人可能使用過「八達通卡」，可以用在全香港的地鐵、巴

士、渡輪、停車場、計程車，甚至可以到便利商店小額消費，非常方

便。

台灣高鐵通車後對國內航空客運市場的衝擊持續擴大，為正面迎擊高

鐵，在國內線運能最大的遠東航空公司昨（十五）日率先宣布，即日

起至四月底止，台北─高雄、台北─台南兩航線，週六及週日網路訂

票，提供六八折優惠，立榮航空北高線比照遠航，台北─嘉義航線在

離峰時段八五折起價，週六、週日打五七折，復興航空的北高線、北

南線週六、週日打七折，折扣後票價與高鐵票價相同，華信航空則表

示下週一才會做出決定。

遠航目前在網路上原本就有提供優惠票，七天前訂購可以享有八折，

現在推出的週六、週日優惠票，北高線較定價便宜六一○元，所有優

惠票僅在網站銷售，不特別為臨櫃旅客保留部分機位，以提高搭載率。

遠航公關經理張有朋指出，高鐵台北站通車後，對國內航空業西部幹

線影響日益擴大，平日的商務客減少約一成五，週六、週日的遊客明

顯流失，讓航班的載客率降到四成左右，較過去少了近五成，而遠航

在北高航線市場佔有率最高，受到的影響也最大，卻因民航局限制無

法隨意減班，因此決定推出假日促銷票，未來將視邊際效應，再決定

後續做法。

立榮航空公關主任陳麗萍表示，公司原本就在規劃「週末快樂行」活

動，因為遠航宣布推出優惠票，決定立即跟進，乘客只要在搭機前一

天上立榮網站訂購機票，就可以享受優惠折扣，其中北高線與遠航票

價一致，自己單獨經營的北嘉線自十九日起，分離峰票價與週六、日

票價。

復興公關經理湛華生說明，復興北高與北南線票價原本就略低於遠航

與立榮，十八日起在易飛網、易遊網、復興網站與所有可以連結的網

站，都將提供七折優惠票，但並非所有機位都在網站上銷售，將會視

實際營運狀況，調整優惠票數量，也會保留部分座位給臨櫃客人。

華信昨日下午緊急召開會議後，認為降價效果有待觀察，同時也顧慮

公平會看法，決定暫時不跟進降價行動，待下週一檢討市場實際狀況

後，再決定是否跟進。

國內航空業者昨（15）日以降價措施向高鐵「宣戰」，相關運輸業

者也密切觀察高鐵的營運情形，不過，高鐵公司堅決表示不會跟進

降價；台鐵與國道客運也是態度保留，認為還要再觀察一段時間，

何況流血競爭不是長久之計，業者應該提高服務品質，並想辦法把

市場的餅做大。

台灣高鐵公司副總經理兼發言人江金山分析，每種交通運輸工具會

因為旅客不同的需求，而有不同的市場區隔，價格不過是旅客選擇

運具的考量項目之一，還有該運具的方便性、可及性、可靠性與準

點、舒適、風險等因素。

江金山指出，每個行業都有其行銷策略，殺價競爭是最後的手段，

高鐵公司現階段要做的是提高服務品質，和讓旅客訂票更為方便，

未來了解客層所在且座位有餘裕後，會推出許多行銷策略，如旅遊

套票、企業會員制等，現階段沒必要進行價格競爭。

交通部台灣鐵路管理局長陳峰男表示，去年底台鐵曾規劃，如果高

鐵通車後長途旅客流失量高達三成以上，將會推出台北至嘉義以南

的自強號每周一至周四非尖峰時段以七折價優惠，但高鐵通車兩個

半月，台鐵旅客流失約一成，影響還在可控制範圍。

陳峰男說，因應高鐵通車，台鐵除每天開出南下北上兩列直達車外

，未來將視車輛使用狀況，再加開台北至高雄中停台中、彰化、嘉

義、台南的直達車。

而台鐵全力轉型經營的都會區捷運化，新訂購的160輛EMU700型通

勤電車，最高設計速度為每小時120公里，最高營運速度為每小時

110公里，且擁有新式高性能列車防護系統、列車控制監視系統及無

線電系統，以確保行車安全。

EMU700型通勤電車現已引進12輛，預定5月初可完成測試加入服務

，列車滿載可載運2,400名旅客，後續車輛陸續引進後，將可汰換老

舊的復興、莒光號，並提供西部幹線中、短途區間車服務。

國道客運業者認為，高鐵通車後因市場明顯區隔，對客運業影響有

限，但若各種交通運具都以低價競爭，衝擊就會非常大，現在航空

業者決定降價促銷，國道客運將觀察其他運具的反應，目前不會跟

進。

受到航空業者決定降價與高鐵競爭影響，連日來台灣高鐵公司在興櫃

市場的股價一路滑落，昨（１５）日跌破每股９元的關卡至每股８．

９９元，為去年５月３日站上９元以來的最低點。

高鐵通車兩個多月，但載客狀況並不理想，每月營收只有６、７億元

，連支付每個月１０億元的利息都不夠，致使高鐵財務問題再成各界

關切焦點，對此高鐵副總經理兼發言人江金山表示，高鐵才剛開始營

運兩個多月，外界實在不必急著當「半仙」，否則很容易推論錯誤。

江金山說，新的運輸工具剛營運時，一定要讓旅客有一段熟悉期，從

高鐵這幾個月的載客數字是不斷成長的；尤其高鐵公司不但沒有大規

模打形象廣告，媒體報導又多是負面下，有這種載客量，顯示旅客已

對高鐵「坐出信心」。

他認為，市場是可以創造出來的，目前高鐵每小時只有一班，時間上

有限制，造成許多有意搭乘的旅客，因時間無法配合而未搭。不過，

本月底高鐵從每天單向１９班增至２５班，且班次都安排在上午８至

１０時和下午３至６時的尖峰時段，相信旅客量一定會增加。

經營國內線航四家航空公司因應高鐵衝擊，全力提升國際線營運比重

，國際線本月二十五日開始的夏季班表，除了現有航線增班，遠東航

空將陸續推出濟洲轉大連、杭州與青島三條航線，復興航空，五月十

九日將開海蔘威包機航線，立榮航空除了持續推出日本包機航線，五

月初將開高雄─胡志明航線，華信航空，高雄─胡志明航線預定五月

開航。外籍航空公司認為，台灣航空業大幅擴充國際線運能，對他航

將產生排擠效應，今年台灣航空市場競爭將會非常激烈。

遠航在濟洲轉上海航線，本月二十五日起就會由每週四班增為五班，

四月二十二日將開濟州轉大連，四月二十五日開濟洲轉杭州航線，青

島航線也預定在年中開闢，全力開展大陸中轉業務。

復興的台北─澳門航線，原本每日有五個航班，四月一日起增為每日

七班，週末增到八班，另外與旅行業者合作，五月十九日到十月三十

一日將開闢海蔘威包機航線，推出俄羅斯旅遊行程。

立榮航空去年年底取得日本包機航權，今年將陸續推出日本包機行程

，並預定在五月初開闢開闢高雄─胡志明航線。

華信航空除了原有日本包機業務，台中─香港航線四月起將自每週四

班增為七班，其中三班是上午起飛的航班，提高旅客搭持成意願，高

雄─胡志明航線也是預定五月開航。

除了國內四航，中外航空公司今年在台灣市場也有新航線與航班推出

，澳門航空本月二十五日起澳門飛杭洲航班從每週三班增為每日一班

、上海航線自每日三班增為四班；港龍航空香港飛武漢從每週兩班增

為五班，三亞航線自每週日班增為七班；新加坡航空子公司勝安航空

五月二十五日起將開闢高雄─新加坡航線；聯合航空台北─舊金山線

六月八日即將復航；吳哥航空將推出吳哥窟與金邊轉昆明、成都航線

；華航除了五月的高雄─清邁航線開航，夏威夷、法蘭克福與金邊航

線都將增班。

高鐵（２６３３）上路２個多月，由於班次少、平日載客率不高，每

月虧損達４億元。法人認為，高鐵營運不如預期，除影響本身的償債

進度外，長線來看，可能使周遭站區開發時程延宕，衝擊高鐵相關概

念股。受營運利空衝擊，高鐵今盤中帶量走跌，跌幅逾５％；資產股

厚生（２１０７）、遠紡（１４０２）等盤中亦走跌。

交通部長蔡堆昨天上午赴立法院報告業務概況時表示，高鐵一、二月

營收分別為６億元及６．７億元，每個月貸款利息卻達１０億元，目

前償債有困難。

交通部高鐵局長龐家驊則表示，高鐵統計今年１月至３月１１日平均

載客率為６３％，未達理想的６５％。高鐵計畫３月底先增為單向２

５班，年底前再增為８０班以上，預計可改善營收。

法人表示，高鐵營運不如市場及高鐵自身預期，除影響高鐵本身的償

債進度外，更可能使周遭站區開發時程，因站區人群聚集效應低於預

期，而遭到延宕，恐將衝擊先前趕搭高鐵熱潮的相關概念股。

法人指出，先前高鐵通車時，市場透過對高鐵人潮的想像空間，紛紛

趕搭高鐵概念，形成所謂的高鐵概念股。未來若高鐵不能迅速扭轉營

運劣勢，先前市場熱炒的高鐵概念股將受到衝擊。

由於正式營運以來財務狀況不理想，法人對高鐵後市也抱持保守的看

法。法人認為，由１、２月的營收數字觀察，高鐵大股東先前宣稱通

車半年即可獲利的說法，將無法達成。

此外，目前高鐵載客率僅逼近６３％，低於預期，相較於台鐵０５年

（高鐵尚未通車時）自強號載客率８１％，表現相對不佳。法人認為

，未來縱使高鐵順利增班，在載客率不高的情況下，效益將受到壓抑。

法人指出，高鐵１月份採半價收費，單月營收５．９９億元，２月採

取全額收費，又遇上農曆春節９天假期的交通輸運高峰，單月營收卻

僅有６．６９億元，顯示高鐵全額票價對消費者的吸引力不足，將形

成未來的營運隱憂。

台灣高鐵公司昨（13）日辦理100億元有擔保普通公司債招標，結果

由台証證券取得主辦權，元大、中信證券負責協辦，發行期間最長

七年，平均年利率為2.12%。

據了解，台灣高鐵91年向國內22家銀行團聯貸的金額中，部分以公

司債方式取得融資的款項於今年4月到期，加上當時年利率為3.5%，

為償還舊債，並降低利息成本，高鐵公司發行新的有擔保普通公司

債，較91年時的公司債每年節省約1.38億元利息支出。

高鐵自一月正式賣票營運以來，載客狀況卻不甚理想，立委李鴻鈞質

疑高鐵利息支出一年就高達一三○億元，收入卻只有一百億，連利息

錢都不夠支付。交通部長蔡堆表示，高鐵在一月、二月的每月營運約

為六億元，但每月利息支出卻要十億元，「目前（償債）是有困難」

，不過高鐵即將在三月底進行第一階段增班計畫，增至廿五班次，財

務狀況應有所改善。

高鐵通車之後的財務問題，昨日成為立法院交通委員會質詢焦點，立

委謝明源指出，高鐵票務系統狀況不斷，讓民眾買票大排長龍，這種

系統根本就不及格。他更透露，有一次搭乘高鐵商務車廂到台中站，

車上只有兩位乘客，高鐵居然說列車客滿，「這樣怎麼會賺錢？」

李鴻鈞表示，高鐵載客率只有五成三，目前負債四千多億元，光是一

年支出就高達一三○億元，依照目前狀況，一年收入頂多才一百億元

，「根本連利息錢都不夠付」。

高鐵局長龐家驊則指出，從高鐵營運通車至今，平均載客率逼近六成

三，依照合約規，高鐵半年內需提供六萬個座位，增加至六一個班次。

立委黃偉哲質疑目前高鐵單向開出十九個班次，以一輛列車共九八九

個座位數來看，即使全部客滿，每日最大運量也只有接近三．八萬人

，用六成三載客率計算，也只有賣出兩萬多個座位，恐怕對高鐵財務

造成沈重負擔。

對於立委批評的票務系統，蔡堆表示，在高鐵局監督下已有改善，且

三月廿日之後將新增電話人工訂票功能，民眾不必到車站排隊。

台灣高鐵正式通車，原定於去年底完成的籌資計畫也出現進展。根據

規劃，高鐵公司會先於三月中旬，開始銷售一百億元額度的國內債，

由德銀擔任承銷商、金額二至三億美元的海外可轉換公司債（ＥＣＢ

），希望爭取於四月上路。

相關人士指出，德銀目前仍積極尋找主要投資者，主要是一些資金規

模大的共同基金或者是專業投資機構。規畫找到五、六位投資者，個

別出資至少三至五千萬美元，定價等條件仍在細部研擬中，希望四月

可以上路。

但據了解，德銀為高鐵籌資發行二至三億美元ＥＣＢ部分，金管會證

期局尚未批准，債券信評部分也尚未有結果，市場人士指出，四月要

上路很拼，如悲觀的看，ＥＣＢ正式發行可能得拖到九月。

國內部份，據悉，高鐵三月中旬發行總額度一百億元，分為五年與七

年期二種形式的國內債，利率條件設定二％左右，以償還先前由二二

家銀行聯合擔保，條件為五年期、利率三．五％，將於四月七日到期

的保證債券。

高鐵(2633)上路2個多月，由於班次少、平日載客率不高，每月虧損

達4億元。法人認為，高鐵營運不如預期，除影響本身的償債進度外

，長線來看，可能使周遭站區開發時程延宕，衝擊高鐵相關概念股

。受營運利空衝擊，高鐵今盤中帶量走跌，跌幅逾5％；資產股厚生

(2107)、遠紡(1402)等盤中亦走跌。

交通部長蔡堆昨天上午赴立法院報告業務概況時表示，高鐵一、二

月營收分別為6億元及6.7億元，每個月貸款利息卻達10億元，目前

償債有困難。

交通部高鐵局長龐家驊則表示，高鐵統計今年1月至3月11日平均載

客率為63％，未達理想的65％。高鐵計畫3月底先增為單向25班，

年底前再增為80班以上，預計可改善營收。

法人表示，高鐵營運不如市場及高鐵自身預期，除影響高鐵本身的

償債進度外，更可能使周遭站區開發時程，因站區人群聚集效應低

於預期，而遭到延宕，恐將衝擊先前趕搭高鐵熱潮的相關概念股。

法人指出，先前高鐵通車時，市場透過對高鐵人潮的想像空間，紛

紛趕搭高鐵概念，形成所謂的高鐵概念股。未來若高鐵不能迅速扭

轉營運劣勢，先前市場熱炒的高鐵概念股將受到衝擊。

由於正式營運以來財務狀況不理想，法人對高鐵後市也抱持保守的

看法。法人認為，由1、2月的營收數字觀察，高鐵大股東先前宣稱

通車半年即可獲利的說法，將無法達成。

此外，目前高鐵載客率僅逼近63％，低於預期，相較於台鐵05年(高

鐵尚未通車時)自強號載客率81％，表現相對不佳。法人認為，未來

縱使高鐵順利增班，在載客率不高的情況下，效益將受到壓抑。

法人指出，高鐵1月份採半價收費，單月營收5.99億元，2 月採取全

額收費，又遇上農曆春節9天假期的交通輸運高峰，單月營收卻僅

有6.69億元，顯示高鐵全額票價對消費者的吸引力不足，將形成未

來的營運隱憂。

高鐵台北站從今起開放旅客上、下車服務，高鐵正式全線通車。通車

之後，台北至左營商務車廂票價為二四四○元，標準車廂票價為一四

九○元，為了慶祝台北站加入營運行列，高鐵公司準備只送不賣的「

高鐵車站集章冊」，供南下前兩班旅客做紀念。

至於網路和語音訂票部分，目前暫不開放，執行長歐晉德表示，語音

訂票需等到三月底，網路則可能更久，甚至需要四個月才會開放。

為了紀念高鐵台北站通車，除了致贈搭乘高鐵南下首班與第二班列車

旅客車站集章冊之外，高鐵通車紀念商品也同步在台北車站的台北一

、台北二統一超商及運通三家門市配合販售。

由於台北站候車空間較小，高鐵公司除於較窄人行通道區域設置月台

邊緣護欄外，也呼籲旅客不要提早進入驗票閘門，也不要在月台奔跑

或逗留，進站後配合車站服務員引導至候車區等車，同時注意列車資

訊看板，以免延誤搭車。

對外界所關心的售票問題，歐晉德說，目前仍暫不開放網路和語音訂

票，最快三月底開放語音訂票，網路部分則要更久，可能等到通車後

兩個月到四個月才能夠上路。

高鐵一月五日正式賣票營運後，償債機制也立即啟動，但春節十天假

期期間每日平均搭乘人數只有三．四萬人，以目前單向十九個班次，

即使全部客滿，每日最大運量也僅有三．七萬人，與高鐵原先預估單

向八十八班次、十四萬人進出，票箱收入會有一．三億元相比，明顯

縮水許多，對高鐵財務而言無疑是一大考驗。

交通部長蔡堆昨日表示，高鐵下半年會大量增班，與台鐵做良性競爭。

根據台灣高鐵公司提報資料顯示，春節十天假期期間，從十六日至廿

五日，合計開出三八○班次，累計旅客人數達卅四萬三千六百三十七

人次，平均每天有三萬四千餘人，座位利用率達六成六。

高鐵兩次融資金額合計為三六四○億元，再加上五五一億元特別股和

海外融資，高鐵目前負債四千多億元，光是一年利息支出就高達一三

○億元。不過，根據高鐵曾對通車後所做評估，單向開出八八個班次

，票箱收入會有一．三億元，如今在高鐵僅有十九班的情況下，每日

票箱收入只剩兩千八百多萬元，一年也不過一○二億元，若不儘速增

班，提高運量，連利息錢都無法支付。

台灣高鐵公司昨日宣布，台北站將在三月二日正式營運，高鐵將全線

通車，但春節期間台北站暫不開放為起程站，凡是購買二月十四日至

三月一日車票終點站為板橋的旅客，可延至台北站下車，不另外加收

區間票價。

至於三月二日之後以台北站為起迄站的車票，從二月十七日起開放旅

客預購。

高鐵台北至板橋段在二月一日取得營運許可，高鐵也在同日提供春節

期間（二月十四日至三月一日）板橋至左營站全區與區間預售車票，

旅客可一次購買去回程車票。

由於春節期間只預售板橋站至左營站車票，為避免造成混淆，高鐵公

司決定春節期間開放車票終點站為板橋的旅客，可選擇在原站下車，

或者延至台北站再下車，旅客不需補票。

據高鐵統計，目前春節期間售票除了小年夜與除夕當日，南下大部分

班次幾乎客滿，以及初二上午南下部份班次也客滿，其餘班次都還有

座位。

原先擔心會受到高鐵通車衝擊的台鐵，售票未受影響，反而還成長，

比去年增加○．五一％，目前已經賣出一九四萬張車票，西部幹線南

下列車，小年夜到除夕當晚的自強號全數賣光。

隨著高鐵通車，車站人潮增加，高鐵局決定大舉推出產業專區等精

華地段，以BOT方式對外招商，首波招商土地為新竹車站特定區一處

1.74公頃土地，據瞭解，包括太子建設、新光三越、六福開發、遠東

百貨等多家重量級企業都已報名參加今日登場的招商會，進一步瞭解

區域開發價值。

高鐵局招商總顧問、仲量聯行總經理趙正義指出，截至目前，屬於

高鐵局，位於高鐵產業專區、車站專用區或核心區等精華地段，擬採

BOT或合建方式開發的土地約100多公頃，經篩選後，首波招商行動，

將以新竹站與台中站土地為優先。

他說，招商對象以及規劃，將配合車站發展目標。

依政府相關單位規劃，高鐵五大場站各有不同特色，桃園站將發展

為機場經貿及國際展售中心；新竹站配合竹科，將發展為科技、商務

中心；台中站則依中部消費特性，計畫引進超大型零售、娛樂產業；

至於嘉義與台南則將分別打造成文化休閒園區與生態、旅遊轉運中心

。

惟配合五大場站發展步調的不同，扣除桃園站將配合經濟部、外貿

協會另有規劃，暫緩招商，以及台南、嘉義站周邊發展尚未成熟下，

首波針對產業專區、車站專用區以及核心區召開的招商會，將採先新

竹、後台中的模式開發。

今年最先登場的是新竹站專(二)基地開發案，另還有1至2塊1000至

2000坪的土地會以招商或合建方式開發。

另在台中站，因有6.2公頃的土地要招商，仲量聯行將先劃出3公頃

土地，希望引進業者開發如同韓國樂天世界等的大型室內主題樂園。

將於今日舉行招商說明會的新竹專(二)基地開發案，西臨高鐵新竹

站，東臨生物醫學園區，面積約1.74公頃，屬於車站專用區，可開發

樓地板面積為1.5萬坪，未來可興建開發旅館、休閒娛樂、百貨零售、

辦公室等不同產品，經營年限為50年。

而報名參加企業不乏百貨、壽險與建築開發業知名業主，如新光三

越、遠東百貨、西華飯店、中信飯店、德安開發、新光人壽、台灣人

壽、國建、太子、六福開發等。

近年來積極跨足飯店業的太子建設總經理陳仁欽指出，太子不排除

任何投資機會，因此高鐵新竹站、台中站的招商說明會，太子都會參

加，但會否爭取相關開發案，還須視評估的投資效益決定。

高鐵五大站區土地開發作業將重新啟動。去年5月1日起暫緩辦理標售

的高鐵五大站區土地，日前經行政院經建會同意後可以重新辦理。交

通部高鐵局決定3月起陸續推出住宅區、小面積商業區土地，供一般民

眾與企業標購，估算首批土地標售金額至少在50億元以上。

另外，高鐵局也決定將站區內面積較大的商業用地，採土地標租方式

供廠商開發。其中，國內外企業投資興趣最高的新竹站區，將選擇一

塊面積約7.5公頃的土地，由廠商開發百貨公司、商務旅館、購物中心

、辦公室等商業設施，高鐵局預定下周二（2月6日）辦理招商說明會

。

高鐵五大站區特定區分別是桃園青埔站、新竹六家站、台中烏日站，

以及嘉義和台南站區。

高鐵局官員昨日說，為使高鐵各車站整體開發，建構出優質的高鐵新

市鎮意象，進而提高站區土地價值，經建會在去年5月要求高鐵局須重

新規劃五大車站特定區開發內容，並先暫緩繼續標售高鐵特定區內住

宅區和商業區土地。

半年多來，經高鐵局重新規劃，且多次和站區內的地主台灣高鐵公司

、台糖等單位開會討論，修訂完成站區新規劃。去年底提報至經建會

，日前已審查通過，暫停了九個月的高鐵站區土地標售作業重新作業

。

相關官員說，桃園青埔站區發展定位為「國際會展城」、新竹六家站

區定位為「生醫科技城」、台中烏日站區定位為「超大交易場（娛樂

購物城）」，不但發展定位清楚，周邊土地交易也頗為熱絡。因此，

3月起先從這三個站區開始辦理土地標售作業。

目前高鐵局已積極在市場上蒐集三大站區周邊土地的價格，待資料匯

整完成後即呈報交通部審核，核定後3月便可正式公告標售。

【記者梁任瑋／台北報導】繼台鐵日前宣布將開發旗下390公頃閒置土

地都市更新案後，高鐵局和高鐵公司五大站的特定區土地也將出租給

民間。據了解，依國有財產法規定，高鐵車站特定區土地出租不適用

租稅優惠，因此，高鐵局將走「低價策略」招商。

高鐵局下周二將舉辦「新竹站區專二土地」招商說明會。據了解，目

前已有旅館業者看好高鐵車站附近的住宿需求，向承辦單位表達投資

意願，但也有房地產開發商對高鐵站區土地的開發抱持保守態度。

交通部昨日召開台北至板橋段履勘總結會議，交通部次長何煖軒表示

，彙整履勘委員意見後，總結會議列出六項通車前改善事項，履勘小

組召集人、路政司長尹承蓬指出，除了四位身心障礙人士模擬演練，

由履勘委員親自複勘，以及台北站旅客疏導計畫採書面審核外，其餘

項目都是由高鐵局與總顧問中華顧問工程司確認改善完成後，再核准

台北段正式通車營運。由於這些項目所需改善時間不會太長，因此預

估農曆年前即可全線通車營運。

履勘總結會議結論包括三部分，除通車前所需改善的六個項目外，一

般持續改善事項十七項，後續建議改善九項，通車前所需改善項目包

括：台北車站標誌改善、列車滅火器標示改善、提出台北站因應春節

的旅客疏導及安全計畫、檢視月台層空調蓋板穩固性、台北車站售票

設施之標示及引導、四位障礙人士同時上下車之演練等部分，其中只

有身心障礙人士演練是委員唯一複勘項目。

負責主持會議的尹承蓬則表示，昨日會中高鐵公司有針對票務系統進

行報告，委員認為高鐵提出的計畫可以解決這些問題，而且一月十七

日售票高達十六萬張，已經是最大的量，可說是作了最好的壓力測試

，最近觀察也發現票務系統持續穩定中。

尹承蓬指出，板橋站與台北站驗票閘門口已經增加至二十個，對板橋

站人潮有相當紓緩作用。至於春節是否有增加班次計畫，何煖軒表示

，「目前沒有這個計畫」，未來台北站加入營運後，對現有班表不會

有影響。

台灣高鐵狀況連連，高鐵局長龐家驊給高鐵不及格的50分，昨（12）

日特別派員前往各站監查改善狀況。若高鐵缺失未能在限期內改善，

將祭出鐵路法處以30萬元至150萬元罰款。另龐家驊認為，高鐵在多

項缺失都沒有改善前，應考慮延長半價優惠期。

台灣高鐵頻出狀況不只恐將遭罰，還拖累在興櫃掛牌的台灣高鐵股價

表現，連續八個交易日下跌，跌幅達一成。昨天台灣高鐵收盤價為

10.55元，較售票營運首日的11.77元，下跌了1.22元。

昨天高鐵局會同高鐵總顧問中華顧問工程司人員，一起前往板橋等七

站及高鐵票證處理室，查察旅客購票、旅客進出驗票閘門和票務辦公

室狀況。

查察結果，高鐵公司已加派人員協助旅客使用進出站閘門與自動售票

機，進出站狀況及購票秩序大致良好，但有關重複劃位情事，仍時有

發生。高鐵公司強調這是1月5日前售出的車票，且列車長都能有效處

理。

但部分車站進出站閘門在人潮眾多時，容易發生故障，高鐵公司人員

除立即排除，並開公務門疏導旅客，而整體驗票閘門故障率仍高於高

鐵局可接受的5%以內。

龐家驊指出，高鐵公司執行長歐晉德曾表示會在12日午夜前，完成相

關缺失改善，因此今天高鐵局還將前往各站查察，確認完成改善。如

果高鐵公司還是繼續出包，將依合約規定先要求限期改善，最多再給

予一周的時間；若仍狀況頻頻，則會依鐵路法第67條規定罰款30萬元

至150萬元。

台灣高鐵頻頻凸槌，而凸槌的大多是列次編號「4」開頭的列車，高鐵

局官員私下認為，以中國人覺得不吉利的數字做為列次編號，相當不

妥，已建議高鐵公司執行長歐晉德換個列次編號。

高鐵局官員說，以前台鐵的自強號、莒光號在命名後、未上路前，會

先找人算過筆畫是否吉利，聽說航空公司的飛機只要出事，該班號就

不再使用。雖然有點迷信，可是為求心安，寧可信其有，還是取吉利

的名稱與號碼較佳。

這位官員表示，高鐵班表的列次4開頭非常多，最近出狀況的列次包

括402、408、410、414、424、426等，聽起來就感覺怪怪的，應該改

一下比較好。

年關近，大股東持續申報轉讓持股，目前仍試營運的台灣高鐵法人董

事赫然在申讓之列，五大原始股東之一太電（1602）申讓七萬三千張

，以週五高鐵一○．五五元收盤日均價計算申讓市值達七億七千萬元

，台塑（1301）也申讓台塑石化（6505）四千五百張，則是台塑集團

今年以來首次申讓持股動作，申讓市值也三億元之譜。

台股每逢週五必有董監事大股東申讓，從去年封關日（十二月二十

九日）元京證券、嘉泥、宏泰、文曄等公司大股東申讓，上週五（一

月五日）則有元富證券、佳必琪、台灣東洋以及佳總興業等大股東。

本週五（十二日）持續有台塑石化、松翰、力特光電、榮運、合邦

電子、宏連科技等上市櫃公司董監事大股東與經理人申讓動作，尤以

興櫃熱門股台灣高鐵法人董事太電一舉申讓七萬三千張最受注目。

高鐵目前試營運期間，故障風波不斷，為五大原始投資股東太電，

目前持有三十四萬三千三百七十張，申讓股數佔持持股數的二一．二

六％，申讓後持股數降為二十七萬零三百七十張，由於高鐵興櫃交易

熱門，依規定每日可轉讓十萬五千一百張，太電申讓量可在七個營業

日內出清。

台塑申讓台塑石化四千五百張，目前持股數達二百七十一萬五千餘

張；松翰監察人京遠投資申讓三百五十張，力特光電與榮運的自然人

董事分別申讓一千五百張與五百張；上櫃則以DRAM模組廠宏連科經

理人申讓二千二百張，以及合邦電子法人董事建全投資申讓六百張，

較受市場注目。