同致電子企業公司新聞| IPO贏家未上市股票交流網

成立於1979年目前專門從事車用倒車雷達、防盜器與作動器的同

致電子7日掛牌上櫃。同致指出，雖然美國3大車廠岌岌可危，而

且全球多數地區車輛市場均呈現下滑，但同致目前市場超過90%

以大陸地區為主，在逐步切入大陸汽車製造廠豸組件供應鏈，並

導入多項新產品的前提下，同致表示2009年合併營收目標將以成

長20%為基礎，並力求淨獲利成長10%。

同致董事長陳信忠指出，自從2008年10月同致在昆山的新廠落成

啟用之後，產能已經大幅擴充，並計劃209年逐步將上海大眾與上

海通用的訂單由廈門轉往昆山進行生產。同致總經理饒國財則補

充表示，目前除了上海大眾與上海通用外，其他像是東風日產也

是同致在大陸地區的主要客戶，由於大陸地年積極的擴大內需，

並強調要藏富於民，因此大陸地區民眾對於汽車的需求量，預期

在未來5~10年間將大幅成長。

同時，目前大陸汽車業者多達200餘家，同致目前僅切入30家左右

，因此饒國財強調，大陸市場仍有相當大的努力空間。而2009年

同致也將以拓展大陸市場做為主要的工作目標；內部並將營收成

長訂在以20%做為基礎，私下財期望能以50%的高成長率做為目標

；至於獲利方面則希望能有10%的成長。

至於受到金融風暴衝擊，致使美國汽車產業搖搖欲墜，是否將間

接影響同致全球市場的拓展，饒國財對此表示，美國汽車產業向

來為全球汽中業的龍頭，雖然景氣的衝擊，的確讓車廠暫緩了部

分產品的導入計畫，但是由於美國汽車產業將牽連到全球汽車供

應鏈的生態，因此產業勢必將進行重整，而這確實也需要一段不

短的時間，所以同致將市場重心擺在大陸市場開拓，也是因應的

方式之一。

對於2009年市場的發展，饒國財指出，2009年第1季因為景氣再加

上工作天數的影響，將會是2009年全年的低點，同致預估第1季業

績將與原本內部的目標水準有30%的落差；但仍將會維在與2009年

第4季差不多的狀態，山在第2季之後，業績走勢強就可以逐步溫

。

汽車電子零件大廠同致電子（3552），捉住中東、大陸汽車電子

零件成長商機，產能利用率維持100%以上的高點，明年在法國雷

諾（Renault）汽車等新客戶訂單加持，及大陸昆山廠正式營運，

明年業績可望更上層樓。法人看好，同致明年獲利可望超越今年

每股約3元的水準。

同致預定元月7日以每股20元掛牌上櫃，先前公開承銷吸引75倍的

超額認購，昨（30）日公司舉行董事會並推選陳信忠續任董事長

。

同致配合上櫃作業，辦理現金增資4,453萬元，每股面額10元，

共吸引2.88萬人提出申請，最後決定以每股20元的價位溢價發行

，共募得8,906萬元。

同致29日興櫃參考價為29.67元，相較於掛牌價20元，溢價幅度

48.35%，券商認為，也是這次同致公開承銷出現多達75倍超額認

購的原因。

儘管全球車市面臨金融海嘯的考驗，不過汽車使用電子零件的比

率持續提升，使同致業績不減反增；在當前國內汽車廠紛紛停工

減產之際，同致位於桃園蘆竹的工廠，生產線已排到農曆春節前

，產能利率用超過100%。

同致主管表示，現階段趕工，主要為因應第三世界國家的訂單。

中東與第三世界國家是同致重點開發市場，目前正與伊朗某大汽

車廠接洽採購包括倒車雷達、胎壓偵測器等汽車電子零件產品，

可望為明年同致台灣廠業績進補。

此外，同致也積極打入歐洲車廠供應鏈，爭取到法國雷諾汽車倒

車雷達組件每年30萬套的大單，預計2011年開始供貨，同時還與

兩家義大利與法國車廠積極接洽中，近期內可望有佳音傳出。

中國大陸市場，更是同致發展的重點市場，在昆山廠完工啟用後

，有效紓解原有廈門廠產能不足的狀況。

大陸擴大內需政策啟動，加上大陸增建公路，同致電子董事長陳

信忠看好，大陸汽車市場仍將維持成長動力，也將是未來同致業

績成長重心。

儘管近年來，全球汽車業陷入衰退低潮，但同致電子靠著創新研

發，持續增加產品品項等策略，業績非但沒有減少，今年前三季

營收獲利，更早已超越去年全年總和，這在國內汽車相關產業一

片低迷聲中，更顯難能可貴。

為運用這波產業重新洗牌的機會，擴大爭取各大車廠採購商機，

同致電子逆勢加碼在兩岸投資擴建新廠。其中大陸昆山廠已於日

前完工投產，立即投入生產大上海地區汽車廠所需零件的行列，

在台灣蘆竹新建的總部暨研發中心大樓，預計於明年第三季完工

。

陳信忠表示，未來公司將透過兩岸分工，擴大爭取大陸與全球訂

單。特別為因應明年台灣新廠落成，同致積極爭取加入法國雷諾

、義大利飛雅特等知名汽車廠的供應鏈，替台灣新廠找尋新訂單

。

中國大陸最新版汽車工業政策，計畫把「胎壓偵測器」納入新車

標準配備範圍，可望衍生高達500億元的採購商機，布局兩岸市場

的同致電子（3552）等汽車電子業者，可望受惠。

汽車業者指出，大陸對於汽車安全規範日益嚴格，先前已陸續將

安全氣囊、安全帶等，納入汽車標準配備範圍，也因此衍生可觀

的零組件的採購商機。

明年大陸更計畫將胎壓偵測器，甚至倒車影像顯示器，納入新車

的標準配備之中，可望為相關汽車電子廠商，帶來重大利多。

業者以胎壓偵測器為例，整組市價約5,000元，全大陸年汽車銷量

約1,000萬輛推估，創造商機就高達500億元之多。

以生產導車雷達系統聞名的同致電子，更被點名將是中國汽車業

這波新政受惠的台商汽車電子業者之一。加上同致昆山廠日前完

工啟用，可望就近掌握包括上汽集團的胎壓偵測器、導車雷達等

大單。

同致電子指出，由於胎壓偵測器目前並非兩岸汽車標準配備，因

此銷量占整體營收比重不高，但已是台灣最大的供應商。看好未

來大陸新政頒布後，胎壓偵測器將成為公司另一項重要產品。

目前股票在興櫃登錄的同致電子，以生產汽車中控鎖起家，產品

擴及汽機車防盜鎖、汽車為電腦自動排檔控制器、導車雷達、抬

頭顯示器、電子防眩目後視鏡、半自動停車輔助系統、免鑰匙車

鎖系統、胎壓偵測監控系統等，特別是倒車雷達，同致更是全球

前三大的生產廠商。

同致目前除是日產（Nissan）、豐田（Toyota）與本田（Honda）

汽車廠的一階（Tier1）級汽車電子零件供應商外，並打入印度市

場，與印度第二大車廠M & M合作。

近年來同致電子全力布局大陸市場，積極打入當地汽車製造廠零

組件供應鏈，包括上海通用、長安福特、上海大眾、東風日產、

神農富康（隸屬法國PSA集團）等車廠，都已是同致的供貨客戶

，同致在大陸市場倒車雷達系統的新車著裝率，更高達七成。

在同致布局大陸當地汽車廠供應鏈有成下，法人看好新版汽車政

策落實後，相關車廠的胎壓偵測器訂單直接向同致採購的機會很

高，加上昆山新廠投產，大陸事業對同致合併營收的貢獻，可望

由去年超過8億元，倍增至16億元以上。

台灣汽車電子產業即將新添1家上櫃掛牌新兵同致電子，該公司計

劃辦理現金增資新台幣4,453萬元，發行新股4,453張供新股上櫃掛

牌承銷之用，每股發行價格為30元，其中員工認購或配發446張，

對外公開銷售4,007張。

同致指出，當初為了轉投資設立大陸廠同致電子科技(昆山)，於建

廠期間成立「上海分公司」以便於管理，因目前昆山廠已經開始

營運，上海分公司階段性任務運作完成，為了節省營運成本，因

此董事會通過決定結束上海分公司營運，並且董事會也通過增資

同致電子科技(昆山)168.27萬美元。

同致成立於1979年，董事長陳信忠，總經理饒國財，公司甫成立

初期先以設計、研發、生產汽車電子零組與其附屬件為主要業務

，後來開發雨刷控制器切入汽車電子領域，之後就開發出一系列

汽車電子產品，包括中控門鎖、汽車警報器、倒車雷達、電動鎖

、門鎖啟動器、E化後視裝置、LED指示燈、抬頭顯示器、自動點

燈器等產品線，後來經過公司內部整合後，導引出目前的3大產

品線停車輔助系統(Parking Assist System)、防盜系統、中控鎖等，

主打OEM新車市場，與多家台灣與大陸品牌車廠建立良好合作關

係。

同致前3季財報合併營收為13.12億元，毛利率31.21%，營益率

8.01%，稅前1.07億元，稅後9,299萬元，每股稅後2.32元，自結前

10月合併營收14.46億元，較2007年11.18億元成長29.34%，以業績

面來看，算是目前台灣汽車電子產業裡面的優等生。

同致積極朝專業汽車電子廠發展，公司指出，除了持續開拓台灣

與大陸汽車原廠市場外，2008年還決定成立日本分公司，負責開

拓日本汽車廠的新車市場業務，預計在台灣、大陸等汽車市場業

務可望持續成長，以及日本新市場開發逐漸有成，後續業績成長

還是相當可期。

興櫃上半年財務報表業績分出高下，其中興櫃股王瑞鼎科(3592)已

賺進一個股本，每股稅後盈餘達10.91元；尚志半導體(3579)、智易

科技(3596)EPS各6.81元與5.65元分搶第二、三位，檢視18檔高價

位興櫃股EPS均超過2元，整體而言，上半年營運普遍優於去年同

期，今年有機會賺逾半個股本。

八月底半年財務報表出爐，上市櫃公司業績表現成為法人以及拚

資人檢視對象，將直接影響9月起投資操作策略，而作為上市上櫃

公司預備市場的興櫃市場，由於不須公佈季報，使得興櫃公司上

半年以及全年財報，對於投資參考價值與重要性更高，部份高獲

利興櫃公司業績表現也不輸上市櫃同業。

IC設計廠瑞鼎上半年稅後盈餘4.96億元，較去年同期的2.05億元獲

利倍增，每股稅後盈餘由去年同期5.15元，今年上半年快速拉升

到10.91元，高獲利技撐瑞鼎目前高達242.46元興櫃均價。大同旗

下尚志半導體為整流二極體廠，由於集團資源奧援以及轉投資持

有高獲利太陽能廠綠能達七成股權，認列可觀收益，尚志上半年

每股稅後盈餘6.81元，居興櫃每股獲利第二名。

仁寶、智邦共同轉投資的興櫃網通廠智易科技，由仁寶總經理陳

瑞聰擔任智易董事長，智易上半年稅後盈餘5億元較去年同期的

3.02元獲利成長65%，每股稅後盈餘超過5元、達到5.65元，僅次

於瑞鼎與尚志等興櫃股，智易每股獲利表現甚至超越正文、友訊

與智邦等上市網通廠。

觸控面板廠洋華與義發兩公司上半年每股稅後盈餘分別有4.83元

2.98元，至於太陽能電池廠新日光與旺能在積極搶攻太陽能電池

訂單商機，上弗年每股稅後盈餘也分別達3.17元與3.18元。

其餘上弗年每股稅後盈餘超過2元還有碩天、富鴻齊、研勤、通嘉

、宏致、上銀、矽瑪、谷崧、友威、同致與上緯等，合計共18檔

興櫃股，其中多數今年上半年獲利優於去年同期。以傳統上下半

年營運業績四六比重，預期在下半年季效應帶動業績成長，全年

每股稅後盈餘有機會逾5元(相當於賺進半個股本)。

在日本與印度市場逐漸打開品牌知名度, 每年保持30%以上的成長

台灣汽車電子產業將在添１家掛牌新兵，同致電子於１５日正式

送件申請上櫃，公司２００７年財報合併營收達新台幣

１４．１１億元，較２００６年１０．０７億元成長４０．１％

，稅後盈餘１．１４億元，較２００６年６，４１０萬元成長

７７．３４％，每股稅後３．２５元。董事會日前也通過擬配發

股票股利１元，股東會則訂於６月１９日召開。

同致成立於１９７９年，董事長陳信忠，總經理饒國財，公司成

立初期以設計、研發、生產汽車電子零組件與其附屬件為主，後

以雨刷控制器切入汽車電子領域，陸續開發出中控門鎖、汽車警

報器、倒車雷達、電動鎖、門鎖啟動器、Ｅ化後視裝置、ＬＥＤ

指示燈、抬頭顯示器、自動點燈器等產品線，加以整合後，衍生

出目前停車輔助系統、防盜系統、中控鎖等３大產品線，專攻新

車ＯＥＭ市場，成功打入台灣與大陸各大品牌車廠。

２００７年財報合併營收１４．１１億元，較２００６年

１０．０７億元成長４０．１％，合併毛利率３３．１８％，較

２００６年３０．７６％增加２．４２個百分點，營益率

９．５９％，較２００６年４．７８％增加４．８１個百分點，

獲利水準顯著大幅提昇，稅前１．４６億元，較２００６年成長

１６６．６９％，稅後１．１４億元，較２００６年６，４１０

萬元成長７７．３４％，每股稅後３．２５元。

位於台北縣新店裕隆汽車城樓上，有一個國內車用電子發展的重

鎮--華創車電技術中心，儘管行事低調，卻是我國再造一個兆元產

業的重要平台。

車界人士熟知，裕隆集團執行長嚴凱泰始終想圓一個「打造汽車

自主品牌」的夢，這個夢可望在今年內成真，而近年低調研發的

華創車電，正是嚴凱泰築夢踏實的推手。

目前國內投入車用電子產品研發的知名廠商有30多家，但與國際

相較，規模顯得不足，競爭力也因而受限，但這個現象，隨著有

裕隆集團背景的華創車電投入而有了改變，華創車電已與台達電

、敦陽、友達、同致電子等跨界合作，期掌握全球版塊正往亞洲

移動的契機，共同打造車用電子產業躍居我國另一個兆元產業。

「汽車電子加上整車發展，可以為我國再打造一個兆元產業。」

華創車電技術中心總經理、也是車輛公會理事長劉一震，對國內

車用電子產業有高度期許。

車界人士熟知，裕隆集團執行長嚴凱泰有一個夢，就是打造一個

汽車自主品牌；這個夢可望在今年築夢踏實。而近年低調研發的

華創車電，所扮演的角色，猶如為這個夢的成真推波助瀾的發動

機。

借鏡韓國　政府介入帶動發展

劉一震在兩年多前卸下裕隆日產汽車總經理要職，投身接掌華創

車電技術中心，以他在裕隆集團的位階，不難想見嚴凱泰對車用

電子這個區塊及其延伸產業的重視程度，加上劉一震身兼車輛公

會理事長，由他來談國內車用電子產業的發展前景，再恰當不過

。

劉一震認為，受限於經濟規模不足，我國汽車產業的發展缺乏優

勢，但台灣車輛零組件及ＩＣＴ（資通訊）產業卻有驚人的活力

，如果能好好結合汽車電子與整車發展，我們有很好的機會打造

另一個兆元產業。

他以韓國為例，各重點產業就是在政府科專的大力支持下，靠著

政府力量的帶動有效開展，且在國際上占有一席之地，汽車業的

飛速成長就是一例，他們政府甚至可以大手筆投入２、３０億元

去研發節能車。韓國的例子與發展軌跡，值得我們借鏡。

近十年，我國的３Ｃ產業在政府打造兆元產業的政策導引下，固

然在國際間已扮演重要角色，但政府公部門也發現到，３Ｃ產業

已走入微利時代，適時轉型、以更有競爭力的產品來提高附加價

值，是接下來要發展的方向。

ＩＣＴ轉型車電　再造產業春天

「台灣的ＩＣＴ產業發展很好，但他們對汽車業卻是陌生的。這

點很可惜。」如果ＩＣＴ產業與汽車業緊密合作，將會有一番新

氣象。

劉一震指出，電子產品的獲利快、車用電子回收較慢，這是多數

ＩＣＴ廠商對投入車用電子產品有疑慮之處，但３Ｃ產品的生命

周期短、車用電子產品的生命周期卻可以很長，所以就長線發展

來看，要擴大產值規模，ＩＣＴ產業轉型車用電子產業有其必要

性。

目前國內投入車用電子產品研發的知名廠商約有３０多家，但與

國際相較，規模都顯不足，競爭力也相對降低，政府希望見到千

億元以上的廠商投入。所幸，這個現象已有所改變，像鴻海買下

安泰電業就是一例，而有裕隆集團背景的華創車電與台達電、敦

陽、友達、同致電子等合作，也是國內業界意識到跨界合作重要

性的例子。

建構成熟車電平台　引領汽車業發展

劉一震分析，全球版塊正往亞洲的印度、中國甚至東南亞移動，

車輛零組件產業也逐漸移往亞洲，很多國際大廠都來亞洲採購，

這是台灣的發展利基。

如今，台灣已培養相當大的設計能量，加上零組件產業的優勢，

如果善用並結合這些創新能量，以創新的規格、配備發展高附加

價值的車用電子產品，一定比別人有競爭力。

此外，中國大陸方汽車市場正飛速成長，去年已達到年銷９００

萬台的規模，預估今年可以上探１，０００萬台，一直有面向國

際雄心的裕隆集團，看到這個趨勢與對外發展的機會，積極推動

自主品牌。一如裕隆創辦人「發電機報國」的精神，現在的華創

車電，就是一個匯聚車用電子能量的平台，扮演為裕隆集團建構

汽車自主品牌推波助瀾的角色。

劉一震強調，台灣的ＩＣＴ產業發展已經成熟，甚至如宏碁、

ＢｅｎＱ等都已發展成為國際知名的自主品牌，只要有效串連成

熟的ＩＣＴ產業、活躍的零組件產業、與汽車產業，形成一個平

台，加上政府資源的支持，台灣車用電子產業未來的發展很有機

會。

屆時，台灣將不只是全球車用電子產品的供應者，也不只是另一

個兆元產業，它甚至可以回過頭來帶動國內汽車產業發展。

同致 要當倒車雷達一哥 獲福特、通用四款新車零件大單 年營收

可增三成 近日申請上櫃

全球第三大汽車倒車雷達系統供應商同致電子與美國通用、福特

等國際車廠接軌，成為第一階（Ｔｉｅｒ１）汽車電子零件供應

商。同致近日將遞件申請股票上櫃，在全球汽車電子業方興未艾

、發展前景看好下，法人看好同致上櫃後的發展潛力。

同致接獲福特與通用共計四款新車電子零件大單，今年開始出貨

；加上昆山新廠今年第三季投產，同致董事長陳信忠喊出未來年

營收成長三成，以成為全球最大倒車雷達系統供應商為目標。

汽車電子領域有很高的進入門檻，國際汽車大廠對品質、穩定度

與安全性有很高要求，讓許多想切入該領域的科技ＩＴ業者不得

其門而入。

陳信忠認為，同致最大優勢是握有進入國際汽車大廠零件供應鏈

的門票。同致的客戶除台灣各汽車廠及上海通用、上海大眾、東

風日產、奇瑞汽車等大陸一線車廠外，也是通用、福特等車廠

Ｔｉｅｒ１級的供應商。

同致三年前開始參與福特、通用新車開發，同步設計專屬倒車雷

達系統。今年福特代號Ｄ４７１、Ｄ４７２、Ｐ４１５及通用

ＧＭＸ３５３等四款新車上市，帶動同致出貨量大增。

陳信忠透露，同致即將成為日產汽車的全球供應商，包括日本馬

自達、法國寶獅、義大利飛雅特等車廠，都邀請同致參與

２０１０年以後的新車開發。

倒車雷達系統是同致的主要產品，去年兩岸生產基地總出貨量達

４５０萬顆，已超越日本電綜，成為全球第三大倒車雷達供應商

。

陳信忠表示，斥資２，０００萬美元打造的昆山新廠，預定第三

季投產，產能大幅擴充，今年倒車雷達系統出貨量將達６５０萬

顆、明年上看１，０００萬顆。陳信忠更喊出五年內要超越德國

Ｂｏｓｃｈ、法國Ｖａｌｅｏ，成為全球最大倒車雷達系統供應

商。

陳信忠認為，消費者對車電系統倚賴度日深，商機前景可觀，同

致並陸續開發出ｋｅｙ　ｌｅｓｓ（免持鑰匙門鎖、引擎啟動系

統）、電子防炫照後鏡、胎壓偵測器、ＣＣＤ（倒車影像顯示系

統）等最新汽車電子配備。

同致去年起在興櫃登錄交易，近日將申請轉上櫃，如一切順利，

有機會在第三季掛牌。

同致資本額３．６億元，陳信忠家族持股約七成；另裕隆集團旗

下新揚創投持股近兩成，是最大策略投資者；股東還有日本

ＪＥＦＣＯ、三菱商事等外資，認股各３％。未來上櫃後，同致

將逐步增資至１０億元。

獲得美東福特、通用汽車同步設計的汽車電子供應廠商「同致電

子」，專注於車用電子且從事ＯＥＭ及ＯＤＭ達二十八年，成立

至今主要產品包括智慧型汽、機車防盜器、中央控制門鎖、汽車

開關、倒車雷達及近日熱門的車用抬頭顯示器、後視鏡倒車資訊

顯示器等，目前營業部分朝產品整合以提高附加價值及增加自我

銷售額為主。

同致電子是國內少數在車用產品市場扎根深度及廣度均為完善的

大廠，不僅產品供應鏈與國內外大廠連結頗深，目前已積極開創

如印度及日本等國外市場，今年更投資大陸昆山廠房近一萬三千

坪，加上已有的廈門分公司，在大陸佈局如虎添翼。

大陸昆山廠將於二○○八年投產，總計國內外員工總數達二千人

。同時，在台灣總公司桃園廠因應海外銷售市場的成功拓展，產

品在中東阿曼與印度市場供不應求，故今年於桃園原廠附近另覓

總面積三千坪以上土地，起建新廠並為集團營運總部與研發中心

，未來成長可期。

同致電子總經理饒國財表示，該公司對於印度及大陸市場相當看

重，印度合作廠商為年銷售八十萬台的印度第二大廠Ｍ＆Ｍ。大

陸市場以倒車雷達系統的新車裝著率，占有率可達七○％，今年

起也將有更多新增產品導入原客戶通路，例如辦自動停車輔助系

統、車內影響整合系統等等。

今年車展該公司展出的新產品則為車用抬頭顯示器，除保有與原

後視鏡抬頭顯示器的功能外，產品上顯示內容可清楚以數字反射

在車前擋風玻璃上，在行駛高速公路上不用低頭即可觀看到目前

時速，內植必要的引擎警示功能顯示，行駛中提醒任何可能的警

示訊息，極具安全及人性化設計。

第三屆台北國際車用電子展下個月登場，外貿協會今年規劃「安

全與保全主題館」和「駕駛資訊與通訊主題館」兩大主題館，將

成為全場的焦點。

今年車電展將與ＡＭＰＡ和機車展三展同時於４月９日舉辦，貿

協去年以ＧＰＳ主題館拉抬車電展聲勢，今年也欲透過兩大主題

館讓參觀者與買主更瞭解車電展特性。

今年的「安全與保全主題館」，參展廠商包括車王電子、同致電

子、敦揚科技、世益電子和敏通企業等，展示停車輔助、倒車雷

達、抬頭顯示到胎壓監控等相關設備。

「安全與保全主題館」將帶出台灣電子業者過去二、三十年來，

從技術含量低的傳統零配件廠商，進展到技術含量高的車用電子

供應商的歷程。

至於「駕駛資訊與通訊主題館」則彰顯台灣ＩＴ業者在資通訊高

科技產業的實力，由於長期投入生產，台灣廠商已具備優異的整

合與創新能力，可快速在Ｔｅｌｅｍａｔｉｃｓ軟硬體設備產業

占有一席之地。

貿協指出，汽車普及和無線技術應用日益擴展，駕駛資訊與通訊

系統提供通信、資訊、娛樂、安全等多種服務，在歐美和日韓等

地受到車廠、電信資訊、旅遊及娛樂傳媒等行業的關注。

根據ＭｃＫｉｎｓｅｙ的研究報告，在２０１０年前，

Ｔｅｌｅｍａｔｉｃｓ在美國、西歐與日本三大市場，預估將創

造高達１，０００億美元的營收。貿協希望透過主題館，可以提

供買主符合全球潮流的先進車用電子產品。

11月台股震盪，興櫃市場人氣減弱，連富爸爸也無法支撐興櫃股

價，11月興櫃百元族群銳減，均價跌破百元約八家。

證交所、櫃買中心全力衝刺三年內新增250家上市櫃公司，然而11

月台股走黑，28日興櫃轉上市的達方、精剛與寶來期貨跌破承銷

價，無法施展蜜月行情，16日甫上市的橋椿，以及較早上市的聯

傑兩家新股宣布實施庫藏股。

承銷券商主管表示，興櫃股票主要是投信與券商在買賣，券商在

興櫃熱絡期賺進的金額在11月幾乎蒸發。興櫃屬集中市場落後指

標，過往在集中市場上漲之後，人氣才會開始反應在興櫃市場，

預估短期興櫃士氣仍會持續低落。

台股大跌，富爸爸自顧不暇，從11月初到月底，興櫃個股跌破百

元計有八家，禾伸堂投資的觸控面板IC商禾瑞亞從102元降至88元

。義隆電以利鼎創投名義持股5%的昇達科從104元落至96元。力

晶轉投資的力積與力旺分別從114元跌至96元、110元重創至81元

。廣達投資的嘉威光電（3557）從127元重滑至99元。28日甫登錄

的聯家軍成員聯盛（3589）在三日內更從100元滑落至89元。

即使年底有轉上市櫃題材也於事無補，包括智融集團董事長施振

榮日前宣布投資的機殼散熱器電源供應器廠商曜越從103元跌至

96元，而於12月10日轉上市新世紀光電今年每股獲利即使可望超

越上市磊晶股王晶電，11月初均價達103元，30日以87元收尾。

在30日維持百元均價以上的個股跌幅亦慘重，僅綠能、台勝科、

瑞鼎等共五檔維持200元水位，但綠能與台勝科短線跌幅兩成，不

過，21日登錄興櫃的旺能更從218元升至237元，展現蜜月行情。

沛鑫、雷凌、曜鵬、兆利、新日光、通嘉、聯盛等共計七家在慘

跌中苦撐100元關卡。

100元族群僅有兩家笑呵呵，比較11月初和11月底均價表現，同致

從98元漲至105元，介面光電從100元攀至106元。

國內首家與國際大廠接軌的第一階汽車電子供應商－－同致電子企業

股份有限公司，日前在興櫃市場掛牌。

同致電子公司　（３５５２）成立於民國６８年，為汽車電裝配備的

專業製造廠，座落於桃園縣蘆竹鄉，現有國內外員工約１，０００名

，主要產品為倒車影像與倒車雷達警示系統、防盜器、車用攝影頭等

。該公司近年來因積極拓展海外市場有成，９５年度的外銷比重已超

過５０％，目前已成為大中華區知名的車用安全及防盜系統性廠商，

其他在多功能型電子後視鏡系統、無鑰匙進入系統、倒車影像系統、

無線式胎壓偵測系統等，也投入研發人力並逐步獲客戶下單使用。

由於汽車產業十分要求安全性及信賴性，車用電裝產品上車前的功能

與品質認證程序極為嚴格且耗時，因此進入門檻極高，新競爭者跨入

，但如成為原廠供應體系（ＯＥＭ）成員，則訂單及利潤便相對穩定

且不易被取代。

同致電子公司旗下產品中的倒車雷達系統，已成為汽車產業北美ＧＭ

、北美Ｆｏｒｄ全球化、同步設計的第一階供應商，並以ＯＥＭ為主

要市場；目前ＧＭ、Ｎｉｓｓａｎ、Ｆｏｒｄ、Ｖｏｌｋｓｗａｇｅ

ｎ、福特六和、裕隆、中華等國內外知名車廠均為該公司主要客戶，

其競爭力可見一斑。且倒車雷達已逐漸成為新車標準配備，目前新車

大多配備有四顆，而百萬以上房車則配備有前保桿四個、後保桿為四

至六個，具相當市場需求潛力。

以９５年度為例，全球生產６，０００萬輛汽車，其中新車標準配備

有倒車雷達比例尚不到３０％，未來新車平均一部車約須四個以上，

而同致電子的倒車雷達系統目前全球市佔率正逐漸提升，說明該公司

未來在倒車雷達的市場發展具有相當成長空間。

專業生產汽車倒車雷達及防盜器為主的同致電子（３５５２），預計

六月二十七日登錄興櫃市場。同致今年前五月營收一億九千四百萬元

，較去年同期成長一四．七六％，稅後淨利三千三百餘萬元，每股純

益一．二一元。

去年該公司合併營收十億零七百餘萬元，微幅衰退七％，稅前盈餘四

千四百餘萬元，衰退六％，不過在所得稅利益回沖一千九百餘萬元，

稅後淨利六千四百餘萬元，每股純益二．四元，董事會決議每股配一

．九七八五七股票股利，訂定六月二十九日舉行股東常會。

同致成立已有二十八年，成立初期生產雨刷定時器供ＨＯＮＤＡ，之

後再擴充量產汽車中控鎖、超速警報，並為汽車的一級衛星廠，去年

倒車雷達占營收比重四三．二二％，較前年成長二九％，並躍升為獲

利主要來源，防盜器一二．三五％，作動器八．八一％，而今年第一

季倒車雷達占三九．七三％，仍為銷售產品之冠。

同致表示，倒車雷達已漸漸成為所有新車的基本配備，目前市面上車

齡三年以上的擁有倒車雷達均設立為後保險桿擁有兩個，而新出廠的

新車則為四顆，售價在百萬元以上的房車，則擁有前保桿四個，後保

桿為四至六個，以去年為例，全球生產六千萬輛汽車，其中日本出貨

量占一千萬輛，美國也逼近一千萬輛，大陸約七百萬輛，韓國三至四

百萬輛間，而該公司所生產的倒車雷達則占不到全球產品的五％，顯

示成長空間相當大。

Ｒｏｂｅｒ　Ｂｏｓｃｈ及Ｖａｌｅｏ為該公司的競爭對手，為新車

（ＯＥ）市場的廠商。Ｒｏｂｅｒ　Ｂｏｓｃｈ的總部位於德國斯圖

加特，在全球五十多個國家設有分公司，二○○四年該公司營收四百

餘億歐元，其中汽車零配件銷售額二百五十三億歐元。Ｖａｌｅｏ的

總部位於法國巴黎，在全球二十六多個國家設有分公司，二○○五年

營收九九．三億歐元，均為汽車零配件的銷售額，兩者合計市場占有

率三○％至四○％。

汽車市場隨各國經濟發達而成長，且為提升性能、安全性以及舒適性

等，汽車電子相關之使用技術越來越多，同致所生產的汽車用倒車雷

達主要裝配於汽車前後保險桿上，加強汽車在行進及停靠時增加安全

性，並將影像感測器結合倒車雷達，積極跨入車用影像感測器市場，

在消費者對安全性的考量提升以及車廠為提升整車價值吸引消費者，

車用電子的需求亦將隨之增加。根據ＷＡＲＤ’Ｓ所做的報告顯示，

全球汽車市場在二○一五年將可高達九千二百萬輛，以汽車產業而言

，未來十年內需求仍持續增加，無論國內外汽車市場均將持續擴大。

量產汽車倒車雷達及防盜器為主的同致電子（３５５２），近日內擬

辦理現金增資二千萬元，每股溢價四十元，將用於改善財務結構。去

年該公司合併營收十億零七百餘萬元，微幅衰退七％，稅前盈餘四千

四百餘萬元，衰退六％，不過在所得稅利益回沖一千九百餘萬元，稅

後淨利六千四百餘萬元，每股純益二．四元，董事會決議每股配一．

九七八五七股票股利，訂定六月二十九日舉行股東常會。今年第一季

合併營收二億二千七百餘萬元，與去年同期相當。

同致成立已有二十八年，成立初期生產雨刷定時器供ＨＯＮＤＡ，之

後再擴充量產汽車中控鎖、超速警報，並為汽車的一級衛星廠，去年

倒車雷達占營收比重四三．二二％，較前年成長二九％，並躍升為獲

利主要來源，防盜器一二．三五％，作動器八．八一％，而今年第一

季倒車雷達占三九．七三％，仍為銷售產品之冠。

同致表示，倒車雷達已漸漸成為所有新車的基本配備，目前市面上車

齡三年以上的擁有倒車雷達均設立為後保險桿擁有兩個，而新出廠的

新車則為四顆，售價在百萬元以上的房車，則擁有前保桿四個，後保

桿為四至六個，以去年為例，全球生產六千萬輛汽車，其中日本出貨

量占一千萬輛，美國也逼近一千萬輛，大陸約七百萬輛，韓國三至四

百萬輛間，而該公司所生產的倒車雷達則占不到全球產品的五％，顯

示成長空間相當大。

Ｒｏｂｅｒ　Ｂｏｓｃｈ及Ｖａｌｅｏ為該公司的競爭對手，為新車

（ＯＥ）市場的廠商。Ｒｏｂｅｒ　Ｂｏｓｃｈ的總部位於德國斯圖

加特，在全球五十多個國家設有分公司，二○○四年該公司營收四百

餘億歐元，其中汽車零配件銷售額二百五十三億歐元。Ｖａｌｅｏ的

總部位於法國巴黎，在全球二十六多個國家設有分公司，二○○五年

營收九九．三億歐元，均為汽車零配件的銷售額，兩者合計市場占有

率三○％至四○％。汽車工業及零組件工業的產業具有典型的中衛體

系，中心車廠將零組件外包給一級（１ｓｔ　ｔｉｅｒ）衛星廠，一

級衛星廠再將細部零件轉包給第二級、第三級衛星廠，形成多層次的

金字塔型分工結構。同致所生產產品幾乎全數供應國內外原廠使用，

約占營業額九五％。

專業量產汽車倒車雷達及防盜器為主的同致電子，伴隨新廠近年來不

斷推出新款汽車，且倒車雷達已成為汽車基本配備，需求量也明顯增

加下，今年上半年該公司繳出亮麗成績單，營收一億九千九百萬元，

稅後淨利三千七百餘萬元，已超過去年全年，每股稅後純益一．八四

元。

同致六十八年成立，開始生產兩刷定時器供車陽汽車（ＨＯＮＤＡ）

，之後再擴充量產汽車中控鎖、超速警報，並為汽車的ＯＥＭ廠，今

年上半年倒車雷達占營收比重四五．六二％，防盜器一四．八七％，

作動器一○．七一％等。

倒車雷達、防盜器等汽車電子產品雖不是汽車必要零組件，由於汽車

周邊安全及舒適的消費意識抬頭，且汽車中心廠大部份的零組件均由

衛星工廠提供，因此汽車中心廠與數百家的零組件衛星廠結合成緊密

的供應及生產體系。基於汽車中心廠須不斷滿足顧客方便性及舒適性

之前提下，乃結合機構、機械與電子，朝向輕薄短小、功能複雜化及

方便化舒適化的方向發展，使汽車電子零組件之比例及金額，近年來

有快速升高之趨勢。

就零組件的銷售管道來看，汽車零組件可區分為ＯＥＭ、ＯＤＭ、Ｏ

ＥＳ、ＡＭ四種汽車零組件的銷售管道。其中ＯＥＭ、ＯＤＭ、ＯＥ

Ｓ市場為原廠零件市場，ＡＭ市場則是售後維修及改裝車使用副廠零

件市場，同致表示，該公司目前汽車零組件台灣產能以攻國內ＡＭ市

場，由於倒車雷達是近幾年的新寵兒，許多舊款汽車並沒此配備，但

隨著安全性的提高，ＡＭ市場倒車雷達的需求量相對可觀。

另汽車工業及零組件工業構成一典型的中衛體系，中心車廠將零組件

外包給一級（１ｓｔ　ｔｉｅｒ）衛星廠，一級衛星廠再將細部零件

轉包給第二級、第三級衛星廠，形成多層次的金字塔型分工結構。同

致所生產產品幾乎全數供應國內外原廠使用，約占營業額的九○％至

九五％，其餘則銷售予ＡＭ市場的客戶，由於近年來原廠零件技術不

斷提升，相繼引進先進體技術，使其與副廠技術之差距日益拉大，隨

著全球汽車的持續成長，未來產業前景持續看好。

同致近兩年業績，九十三年營收四億六千二百萬元，稅後淨利二百九

十七萬元，每股純益○．三元，九十四年營收五億二千六百萬元，稅

後淨利三千五百餘萬元，每股純益一．九二元。