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星宇航空(上)公司新聞
航空、面板等低價指標股盤踞台股山頭，其中興櫃股星宇航空若以 20日收盤價44.95元計算，短短六個交易日股價狂飆137.83％，市值 大增471.96億元，成功超越達發晉升興櫃市值王，其創辦人「K董」 張國煒身家更因星宇航空暴漲363.41億元。
航空四雄受益解封商機，資金大舉敲進，不僅上市櫃的華航與長榮 航20日仍維持10萬張以上的大量，股價分別上漲1.43％、1.02％，興 櫃股的台灣虎航與星宇航空也不落人後，憑藉各自元月營收較去年同 期倍增20.6倍、12.95倍，轉機題材浮現，股價雙雙衝高，各自精采 。
台灣虎航20日均價收在40.09元，成功站上4字頭，仍不敵星宇航空 的40.15元均價，讓出航空股王寶座。
星宇航空股價20日盤中最高來到50.5元，漲幅超過5成，險些觸發 興櫃市場的熔斷機制（均價漲幅超過5成），隨後迅速回跌，單日成 交量突破10萬張大關，創掛牌以來新高外，若以收盤價44.95元計算 ，市值更以814.37億元勝過興櫃股王達發的811.92億元，成為新任興 櫃市值王。不過若回歸均價基礎，達發仍以808.05億元市值勝過星宇 航空的727.41億元。
興櫃市場20日成交值132.02億元，星宇航空就貢獻57.56億元，占 比43.6％，且較第二名的漢達足足多出10倍；除星宇航空外，興櫃市 場20日同樣「群星閃耀」，均價漲幅超過兩成的個股尚包含雅祥生醫 、美麗信、源大環能、因華、華宇藥、清淨海、暐世、景凱、拉法醫 等九檔個股。
承銷圈法人指出，興櫃公司無股權分散要求，相對流通在外的股份 較少，籌碼集中，且無10％的漲跌幅限制，交易風險遠高於上市及上 櫃市場，投資人若要進場應做好風險控管，善設停損位置。
航空四雄受益解封商機，資金大舉敲進，不僅上市櫃的華航與長榮 航20日仍維持10萬張以上的大量，股價分別上漲1.43％、1.02％，興 櫃股的台灣虎航與星宇航空也不落人後，憑藉各自元月營收較去年同 期倍增20.6倍、12.95倍，轉機題材浮現，股價雙雙衝高，各自精采 。
台灣虎航20日均價收在40.09元，成功站上4字頭，仍不敵星宇航空 的40.15元均價，讓出航空股王寶座。
星宇航空股價20日盤中最高來到50.5元，漲幅超過5成，險些觸發 興櫃市場的熔斷機制（均價漲幅超過5成），隨後迅速回跌，單日成 交量突破10萬張大關，創掛牌以來新高外，若以收盤價44.95元計算 ，市值更以814.37億元勝過興櫃股王達發的811.92億元，成為新任興 櫃市值王。不過若回歸均價基礎，達發仍以808.05億元市值勝過星宇 航空的727.41億元。
興櫃市場20日成交值132.02億元，星宇航空就貢獻57.56億元，占 比43.6％，且較第二名的漢達足足多出10倍；除星宇航空外，興櫃市 場20日同樣「群星閃耀」，均價漲幅超過兩成的個股尚包含雅祥生醫 、美麗信、源大環能、因華、華宇藥、清淨海、暐世、景凱、拉法醫 等九檔個股。
承銷圈法人指出，興櫃公司無股權分散要求，相對流通在外的股份 較少，籌碼集中，且無10％的漲跌幅限制，交易風險遠高於上市及上 櫃市場，投資人若要進場應做好風險控管，善設停損位置。
長榮集團兄弟鬩牆家變後，業界人稱「K董」的張國煒創立星宇航空。星宇開航四年、累計大虧百億，但近日在興櫃寫下另一個傳奇-股價連六天狂飆，波段漲幅一度高達156%，張國煒身價不到一周增逾350億元，大家好奇，他難道有魔力？
隨著星宇股價暴漲，「K董」、星宇航再度成為網友討論的議題，有人喊出「這是虛擬貨幣還是股票啊？」、「中午買便當聽到打飯阿婆也在聊星宇」及「這是星宇航空還是星宇火箭，太刺激了」。
2月14日情人節當天，星宇興櫃參考價僅19.7元，當時張國煒持有星宇加上長榮航的股票市值約300億元；然而，星宇股價自2月14日開始上演飆漲驚奇大行情，讓張國煒的身價衝上雲霄、叩關800億元。
隨著星宇股價暴漲，「K董」、星宇航再度成為網友討論的議題，有人喊出「這是虛擬貨幣還是股票啊？」、「中午買便當聽到打飯阿婆也在聊星宇」及「這是星宇航空還是星宇火箭，太刺激了」。
2月14日情人節當天，星宇興櫃參考價僅19.7元，當時張國煒持有星宇加上長榮航的股票市值約300億元；然而，星宇股價自2月14日開始上演飆漲驚奇大行情，讓張國煒的身價衝上雲霄、叩關800億元。
星宇航空昨（20）日興櫃股價再度大噴發，盤中一度大漲逾五成，攻上50.5元新天價，終場更爆出逾14.3萬張天量，居台股個股成交量第二位，「比台積電還熱」，終場漲幅雖收斂至39.4%，收盤參考價44.95元，仍超越台灣虎航，成為台股航空新股王。
統計星宇近六個交易日累計漲幅達128%。法人指出，興櫃交易採1股為單位，且無法融資融券與當沖，過往一天能有上千張交易量，就算「很有人氣」，不少興櫃公司一天成交量更僅數百股甚至沒有任何成交，星宇昨天竟然爆出逾14.3萬張天量，買盤在無法融資下，都必須足額支付交割款項，凸顯市場對公司後市相當有信心。
另一方面，興櫃前一日收盤參考價並非就是隔天開盤價位，市場狂敲星宇股票，儼然也不擔心收盤與開盤的價差損失。但法人也提醒，興櫃股價無漲跌幅限制，雖然若盤中突然有大單敲進或賣出導致漲跌幅瞬間太大，也會啟動熔斷機制，但興櫃股票也可能隨時面臨量能急縮風險，導致流通性大減，必須留意。
以星宇現階段實收資本額181.17億元、發行181.17萬張股票計算，昨天爆出逾14.3萬張天量，單日周轉率超過7.8%，也是興櫃股票相當罕見的狀況。
星宇自2月14日情人節當天宣布4月26日開闢台北-洛杉磯新航線之後，興櫃參考價自19.7元一路飆漲，一路超車華航、長榮航，昨天再度強勢大漲，擠下台灣虎航，成為航空新股王。
此前，航空股股王為台灣虎航。星宇近日股價狂飆，台灣虎航昨天興櫃參考價同步大漲10.7%，以41.6元收市，但仍低於星宇，退居航空股股后。
星宇今年元月營收15.23億元，法人分析，以元月的營收數字估算，公司上半年業績有望達50億元，全年營收有望衝上百億元，今年獲利出現像空間。
統計星宇近六個交易日累計漲幅達128%。法人指出，興櫃交易採1股為單位，且無法融資融券與當沖，過往一天能有上千張交易量，就算「很有人氣」，不少興櫃公司一天成交量更僅數百股甚至沒有任何成交，星宇昨天竟然爆出逾14.3萬張天量，買盤在無法融資下，都必須足額支付交割款項，凸顯市場對公司後市相當有信心。
另一方面，興櫃前一日收盤參考價並非就是隔天開盤價位，市場狂敲星宇股票，儼然也不擔心收盤與開盤的價差損失。但法人也提醒，興櫃股價無漲跌幅限制，雖然若盤中突然有大單敲進或賣出導致漲跌幅瞬間太大，也會啟動熔斷機制，但興櫃股票也可能隨時面臨量能急縮風險，導致流通性大減，必須留意。
以星宇現階段實收資本額181.17億元、發行181.17萬張股票計算，昨天爆出逾14.3萬張天量，單日周轉率超過7.8%，也是興櫃股票相當罕見的狀況。
星宇自2月14日情人節當天宣布4月26日開闢台北-洛杉磯新航線之後，興櫃參考價自19.7元一路飆漲，一路超車華航、長榮航，昨天再度強勢大漲，擠下台灣虎航，成為航空新股王。
此前，航空股股王為台灣虎航。星宇近日股價狂飆，台灣虎航昨天興櫃參考價同步大漲10.7%，以41.6元收市，但仍低於星宇，退居航空股股后。
星宇今年元月營收15.23億元，法人分析，以元月的營收數字估算，公司上半年業績有望達50億元，全年營收有望衝上百億元，今年獲利出現像空間。
台積電盤中回穩跌幅收斂、新台幣由貶轉升、外資賣壓縮減，台股昨（20）日開低走高，加權指數終場上漲71點收15,551點，守穩月線並收復短期均線。
綜合第一金投顧董事長陳奕光、統一投顧董事長黎方國看法，台股本周將呈現區間震盪，下檔看15,300點至月線15,380點、上檔看前波高點15,669至15,800點；本周有美聯準會會議紀錄公布、富時台灣指數結算、MSCI權重調整生效以及228長假效應，預期買盤追價意願不高，指數表現空間不大，但月線有機會連二紅。
展望中長期台股，國泰投信總經理張雍川指出，看好年中科技股庫存去化告一段落，搭配下半年iPhone 15新機推出、歐美市場接棒中國大陸成為今年電動車主要成長動能來源、ChatGPT等新應用不斷出爐，四大理由支撐台股後市呈現震盪向上，今年台股目標上看17,000點。
題材上，五大政策亮點值得留意：再生醫療法案、購房補貼、金融股配息條件放寬、全民普發6,000元、核二除役帶動綠電投資等，相關族群可望迎接利多，建議拉回布局，不追價。
美股周一休市，台股昨日由內資當道，台積電尾盤跌幅收斂，終場下跌1元收517元，帶動半導體類股回神，指標創意一度創掛牌最高價1,020元，使得盤中見六千金，終場則上漲1.9%收995元，今日續戰收盤上千元，連續飆漲五天的星宇航空領航空股出現比價效應，也成盤面重點。
綜合第一金投顧董事長陳奕光、統一投顧董事長黎方國看法，台股本周將呈現區間震盪，下檔看15,300點至月線15,380點、上檔看前波高點15,669至15,800點；本周有美聯準會會議紀錄公布、富時台灣指數結算、MSCI權重調整生效以及228長假效應，預期買盤追價意願不高，指數表現空間不大，但月線有機會連二紅。
展望中長期台股，國泰投信總經理張雍川指出，看好年中科技股庫存去化告一段落，搭配下半年iPhone 15新機推出、歐美市場接棒中國大陸成為今年電動車主要成長動能來源、ChatGPT等新應用不斷出爐，四大理由支撐台股後市呈現震盪向上，今年台股目標上看17,000點。
題材上，五大政策亮點值得留意：再生醫療法案、購房補貼、金融股配息條件放寬、全民普發6,000元、核二除役帶動綠電投資等，相關族群可望迎接利多，建議拉回布局，不追價。
美股周一休市，台股昨日由內資當道，台積電尾盤跌幅收斂，終場下跌1元收517元，帶動半導體類股回神，指標創意一度創掛牌最高價1,020元，使得盤中見六千金，終場則上漲1.9%收995元，今日續戰收盤上千元，連續飆漲五天的星宇航空領航空股出現比價效應，也成盤面重點。
航空業元月受惠於油價及客運復甦雙利多加持，華航、長榮航、星宇航空及台灣虎航客運營收都同步飆漲。法人以各家的營收數字分析，四家業者元月都會繳出漂亮的獲利成績單。
法人分析，只要油價持續走低，2、3月的載客率維持高水準，四大航空業者第1季獲利相當可期，推估華航、長榮航單季每股純益（EPS）有望挑戰0.5元。
原本市場都擔心，航空貨運下滑會拖累華航、長榮航第1季獲利，然而，客運市場的急速復甦，機票價格上漲、載客率拉高，再加上油價走低，三大因素有望將貨運價格下滑的影響消弭，今年第1季的獲利有望比原預期好。
市場都在討論星宇航空今年1月總營收寫下新高達15.23億元，月增率58%，年增率1,295%。
國內一樣以客運為主的平價航空台灣虎航，元月的營收衝上9.02億元，年增率比星宇航空還高，達2,060%。
市場過度擔心航空貨運對於航空雙雄的影響，但忽略客運本來才是兩大航空公司營收、獲利的主要來源，長榮航空1月客運營收寫下疫後首度衝上百億元佳績，來到101.86億元，年增率為3,583.4%，月增率為25.6%。
華航元月客運營收也達到89.36億元，較前月增加45.6%，較去年同期增幅1,217.9%；華航集團1月合併營收達到149.78億元，為2022年以來最高水準，隨著客運的復甦，已經看不到貨運量減少的影響。
華航也表示，國際旅遊需求逐步活絡，兩岸航線在春節期間往來旅客人次顯著增加，在有效的增班布局下，營收成長幅度為最大；另外東北亞日本航點增班、東南亞峴港及清邁開航，均挹注客運營收增加。
華航積極搶攻客運市場，日前推出2023西洋情人節促銷活動，開賣後帶動3、4月訂位湧入，熱門航點如東北亞東京、大阪、首爾仁川及東南亞曼谷、吉隆坡等，銷售將急速成長，助功第1季的營收、獲利表現。
長榮航空因應市場需求持續恢復航班或闢新航點，兩岸航線自3月1日起台北-北京航班由現行每周三班增為每周四班，上海航線則由現行每周14班增為每周16班；美洲航線自3月27日起台北-洛杉磯航班由現行每周14班增為每周21班，達到疫情前每天三班的規模；東南亞航線自3月26日起，台北-胡志明與台北-馬尼拉航班皆由現行每周14班增為21班，並於3月30日再新增台北-克拉克航線，每天飛一班。
法人分析，只要油價持續走低，2、3月的載客率維持高水準，四大航空業者第1季獲利相當可期，推估華航、長榮航單季每股純益（EPS）有望挑戰0.5元。
原本市場都擔心，航空貨運下滑會拖累華航、長榮航第1季獲利，然而，客運市場的急速復甦，機票價格上漲、載客率拉高，再加上油價走低，三大因素有望將貨運價格下滑的影響消弭，今年第1季的獲利有望比原預期好。
市場都在討論星宇航空今年1月總營收寫下新高達15.23億元，月增率58%，年增率1,295%。
國內一樣以客運為主的平價航空台灣虎航，元月的營收衝上9.02億元，年增率比星宇航空還高，達2,060%。
市場過度擔心航空貨運對於航空雙雄的影響，但忽略客運本來才是兩大航空公司營收、獲利的主要來源，長榮航空1月客運營收寫下疫後首度衝上百億元佳績，來到101.86億元，年增率為3,583.4%，月增率為25.6%。
華航元月客運營收也達到89.36億元，較前月增加45.6%，較去年同期增幅1,217.9%；華航集團1月合併營收達到149.78億元，為2022年以來最高水準，隨著客運的復甦，已經看不到貨運量減少的影響。
華航也表示，國際旅遊需求逐步活絡，兩岸航線在春節期間往來旅客人次顯著增加，在有效的增班布局下，營收成長幅度為最大；另外東北亞日本航點增班、東南亞峴港及清邁開航，均挹注客運營收增加。
華航積極搶攻客運市場，日前推出2023西洋情人節促銷活動，開賣後帶動3、4月訂位湧入，熱門航點如東北亞東京、大阪、首爾仁川及東南亞曼谷、吉隆坡等，銷售將急速成長，助功第1季的營收、獲利表現。
長榮航空因應市場需求持續恢復航班或闢新航點，兩岸航線自3月1日起台北-北京航班由現行每周三班增為每周四班，上海航線則由現行每周14班增為每周16班；美洲航線自3月27日起台北-洛杉磯航班由現行每周14班增為每周21班，達到疫情前每天三班的規模；東南亞航線自3月26日起，台北-胡志明與台北-馬尼拉航班皆由現行每周14班增為21班，並於3月30日再新增台北-克拉克航線，每天飛一班。
星宇航空台北-洛杉磯將於4月26日開航，正式飛進太平洋另一端的市場，此舉，也揭示今年國內航空市場搶客大戰全面開打。
業內認為，在強大需求的支撐下，四大航空公司今年營運獲利應該都可以交出不錯的成績單。
星宇第1季東南亞線的日本、泰國、越南大家都卯足全力搶客，4月開始戰火延燒到北美市場。
長榮航空大增班穩坐北美線一哥寶座；對此，華航也因應市場布局調整北美線布局。
最近，西洋情人節2月14日當天，星宇航空宣布4月26日開闢台北-洛杉磯新航線，下半年打算插旗舊金山，星宇航空股價也從19.7元起漲，隨買盤不斷搶進，2月17日收盤時再度飆漲21.87%，瞬間星宇股價來到33.55元，寫下四天狂飆70%的驚人數字，股價站上3字頭、再創新高，周一即將要挑戰航空股王寶座。
星宇繼1月開闢河內及宿霧航線後，4月開闢台北-仙台航線，搶攻櫻花祭市場，這也是星宇航空首度插旗日本東北地區，成功開闢第六個日本航點，亞洲線跟國內的華航、長榮航及台灣虎航搶食大餅外；星宇航空台北-洛杉磯航線訂於4月26日開航，開航初期一周五班，宣告北美線的搶客大戰開打。
不過，星宇在北美線的布局剛啟動，立即要面對強勁的對手長榮航及華航，尤其，長榮航空已經架構綿密的越洋轉機航網，提供國內及東南亞許多消費者更多的轉機選擇，深耕轉機市場多年，在航網規模上具備強韌競爭力。
業內認為，在強大需求的支撐下，四大航空公司今年營運獲利應該都可以交出不錯的成績單。
星宇第1季東南亞線的日本、泰國、越南大家都卯足全力搶客，4月開始戰火延燒到北美市場。
長榮航空大增班穩坐北美線一哥寶座；對此，華航也因應市場布局調整北美線布局。
最近，西洋情人節2月14日當天，星宇航空宣布4月26日開闢台北-洛杉磯新航線，下半年打算插旗舊金山，星宇航空股價也從19.7元起漲，隨買盤不斷搶進，2月17日收盤時再度飆漲21.87%，瞬間星宇股價來到33.55元，寫下四天狂飆70%的驚人數字，股價站上3字頭、再創新高，周一即將要挑戰航空股王寶座。
星宇繼1月開闢河內及宿霧航線後，4月開闢台北-仙台航線，搶攻櫻花祭市場，這也是星宇航空首度插旗日本東北地區，成功開闢第六個日本航點，亞洲線跟國內的華航、長榮航及台灣虎航搶食大餅外；星宇航空台北-洛杉磯航線訂於4月26日開航，開航初期一周五班，宣告北美線的搶客大戰開打。
不過，星宇在北美線的布局剛啟動，立即要面對強勁的對手長榮航及華航，尤其，長榮航空已經架構綿密的越洋轉機航網，提供國內及東南亞許多消費者更多的轉機選擇，深耕轉機市場多年，在航網規模上具備強韌競爭力。
航空業搶解封後商機，一面搶闢新航點、一面拚全面復飛！華航宣 布獲利主力兩岸航線增班、增幅73％，3月26日起台灣到大陸上海、 廈門、成都等三大城市將回復疫前水準，北京開始天天飛航、每周7 班；另為擴張亞洲市場版圖，去年12月起陸續開航宿霧、峴港、清邁 等。
歐洲線也是華航復飛、增闢航點的重要市場，今年3月起將復飛桃 園-羅馬航線，屆時歐洲飛航航點完全恢復疫前布局，目前華航也在 評估捷克等新航點，擴大歐洲線布局。
台灣虎航獲利主力日本航線預計上半年全面復飛，也在評估開闢青 森、秋田、高知、長崎等航點，另傳出準備復飛澳門，看好港澳之後 大陸自由行來台開放不遠，屆時台灣虎航所有航線全面復飛。法人透 露，疫前台灣虎航飛澳門一天8班，以大陸珠海轉澳門往返台灣的旅 客居多。
星宇H2插旗舊金山
此外，在疫情期間從未中斷飛航運務的星宇航空，去年10月復飛越 南峴港航線，完成既有航點全面復飛，並爭取新航點，現有16個航點 ，4月開航美國飛洛杉磯、下半年插旗舊金山，發展北美至東南亞高 達10億人口的轉機航網。
酷航推四季牌搶客
另在外籍航空方面，酷航，視台灣為海外前三大最重要市場，目前 台灣每周往返營運班次至43班、恢復率約6成，預計年底全面恢復台 灣航班，並將打出四季牌搶客，包括春季東京賞櫻、夏季新加坡親子 遊、秋季首爾賞楓、冬季北海道滑雪等。
法人表示，航空業打航點戰，新增航點、加速全面復航，有助推動 營收獲利重返榮景。
歐洲線也是華航復飛、增闢航點的重要市場，今年3月起將復飛桃 園-羅馬航線，屆時歐洲飛航航點完全恢復疫前布局，目前華航也在 評估捷克等新航點，擴大歐洲線布局。
台灣虎航獲利主力日本航線預計上半年全面復飛，也在評估開闢青 森、秋田、高知、長崎等航點，另傳出準備復飛澳門，看好港澳之後 大陸自由行來台開放不遠，屆時台灣虎航所有航線全面復飛。法人透 露，疫前台灣虎航飛澳門一天8班，以大陸珠海轉澳門往返台灣的旅 客居多。
星宇H2插旗舊金山
此外，在疫情期間從未中斷飛航運務的星宇航空，去年10月復飛越 南峴港航線，完成既有航點全面復飛，並爭取新航點，現有16個航點 ，4月開航美國飛洛杉磯、下半年插旗舊金山，發展北美至東南亞高 達10億人口的轉機航網。
酷航推四季牌搶客
另在外籍航空方面，酷航，視台灣為海外前三大最重要市場，目前 台灣每周往返營運班次至43班、恢復率約6成，預計年底全面恢復台 灣航班，並將打出四季牌搶客，包括春季東京賞櫻、夏季新加坡親子 遊、秋季首爾賞楓、冬季北海道滑雪等。
法人表示，航空業打航點戰，新增航點、加速全面復航，有助推動 營收獲利重返榮景。
「航空新人王」橫空出世！星宇航空（2646）本周人氣爆棚，單周 漲幅近7成，不僅股價一舉超車航空雙雄，連帶市場投資人對興櫃關 注度也拉升；另新藥股景凱（6549）漲勢更狂，單周股價近乎翻倍， 勇奪興櫃周漲幅之冠。
星宇航空噴出大漲，成為鎂光燈焦點，市場投資人慕名而來，興櫃 單周成交金額同步大躍進、飆上266.81億元，較前周增逾100億元之 多。
其中，星宇航空周成交量交高達77.2億元，占全興櫃成交額近3成 ，穩居單周成交量冠軍寶座。
不過，興櫃本周漲幅之冠卻另有其人，新藥股景凱單周股價大漲9 8.66％，星宇航空周漲幅69.63％居次；華勝-KY、雅祥生醫、安成生 技、勵威、向榮生技、博錸、漢達、長佳智能周漲幅則介於23∼50％ 間，單周共計40檔興櫃股周漲幅繳出雙位數成績。
新藥股景凱受惠授權里程碑金75萬美元入袋，1月營收繳出2,274. 2萬元佳績，月增48.11％，創下登錄興櫃以來次高，股價連兩周表現 搶眼，本周股價大漲近乎翻倍，17日最高價更達36.75元，創近七年 新高。
而景凱旗下治療肺纖維化新藥TJC265也傳捷報，在由授權對象大陸 恒翼生物醫藥科技，去年申請人體一期臨床試驗審查（IND）後，已 在1月初取得大陸國家藥品監督管理局核准。
至於興櫃本周「話題王」則非星宇航空莫屬，不僅股價「飛向天際 」、漲幅高達69.63％，更連四日大漲逾1成，繼16日最高價衝上30元 後，17日續揚，最高價攻抵33.6元再創新高，均價也首度站上3字頭 、達32.23元。
星宇航空15日超車華航後，17日均價又突破30元大關，再領先長榮 航，於「航空三雄」中股價居冠，也掀起航空族群比價效應，法人看 好其擔綱本波航空族群領頭羊。
此外，生技股長佳智能即將於3月1日掛牌上櫃，預定2月21日公開 抽籤申購，本周在興櫃市場股價也狂飆，周漲幅23.2％，17日均價達 104.61元，以承銷價57.6元計算，中籤投資人估可望有約4.7萬元套 利空間。
星宇航空噴出大漲，成為鎂光燈焦點，市場投資人慕名而來，興櫃 單周成交金額同步大躍進、飆上266.81億元，較前周增逾100億元之 多。
其中，星宇航空周成交量交高達77.2億元，占全興櫃成交額近3成 ，穩居單周成交量冠軍寶座。
不過，興櫃本周漲幅之冠卻另有其人，新藥股景凱單周股價大漲9 8.66％，星宇航空周漲幅69.63％居次；華勝-KY、雅祥生醫、安成生 技、勵威、向榮生技、博錸、漢達、長佳智能周漲幅則介於23∼50％ 間，單周共計40檔興櫃股周漲幅繳出雙位數成績。
新藥股景凱受惠授權里程碑金75萬美元入袋，1月營收繳出2,274. 2萬元佳績，月增48.11％，創下登錄興櫃以來次高，股價連兩周表現 搶眼，本周股價大漲近乎翻倍，17日最高價更達36.75元，創近七年 新高。
而景凱旗下治療肺纖維化新藥TJC265也傳捷報，在由授權對象大陸 恒翼生物醫藥科技，去年申請人體一期臨床試驗審查（IND）後，已 在1月初取得大陸國家藥品監督管理局核准。
至於興櫃本周「話題王」則非星宇航空莫屬，不僅股價「飛向天際 」、漲幅高達69.63％，更連四日大漲逾1成，繼16日最高價衝上30元 後，17日續揚，最高價攻抵33.6元再創新高，均價也首度站上3字頭 、達32.23元。
星宇航空15日超車華航後，17日均價又突破30元大關，再領先長榮 航，於「航空三雄」中股價居冠，也掀起航空族群比價效應，法人看 好其擔綱本波航空族群領頭羊。
此外，生技股長佳智能即將於3月1日掛牌上櫃，預定2月21日公開 抽籤申購，本周在興櫃市場股價也狂飆，周漲幅23.2％，17日均價達 104.61元，以承銷價57.6元計算，中籤投資人估可望有約4.7萬元套 利空間。
兩年多前，為了向台南斑芝花球場主人鄭博元致敬，曾邀國內WIFI機翹楚-桔豐科技董事長徐毓豐一同南下，促膝聊聊面對疫情來襲，一位高爾夫球場業者、一位WIFI機業者的因應之道。
最近，隨著解封氛圍日起，我們再次相聚，從言談中，領略他們箇中的甘苦、蛻變與新視野。
斑芝花球場總經理鄭博元之所以受到我敬重，在於該球場做好防疫、在人心惶惶的當時，具指標性地辦成了台灣第一場職業高球賽。因為，有那麼多職業選手需要靠參賽賺取獎金去維持生計，斑芝花注意到這點，願意在做好各項周延防疫準備下開出第一槍。如此無所畏懼地走在業界前頭，為後面原本猶豫不決的多項賽事揭開序幕，是不是該給這佛心球場掌聲?
而營業額大半是以出國旅客為基礎的大型WIFI機業者桔豐科技，與各旅行社業者一樣，在疫情來臨時，同是海嘯第一排，受到最直接的撞擊。兩年多了，都別來無恙?
其實，高爾夫愛好者都知道，疫情這三年，因為出不了國，高爾夫球場的生意特別好，斑芝花球場也不例外，甚至因為球場擁有舒適周延的餐飲、住宿設備，不打球也能入住放鬆，所以成了許多人的度假選擇，疫情期間生意反而大好。
一向熱心支持台灣高球賽事的鄭博元，去年支持了兩場國內賽事，分別是4月20日的「2022 TPGA ThreeBond挑戰巡迴賽」開幕站、6月29日「肇喜登峰巡迴賽-美津濃公開賽」，今年斑芝花也將繼續支持3月底的ThreeBond、6月底的美津濃等兩場賽事。
除了球場生意上的斬獲，「減重成功」可說是鄭博元近來最受國內高球界津津樂道的一件事。
一段時間沒見，鄭博元展現超強毅力，在短短三個月內瘦了37公斤，整個人不只清瘦、更是清秀許多。他略顯興奮地說，減少20多公斤時，大家都沒有特別察覺，等到少30多公斤時，突然都注意到了。
目前，鄭博元仍積極作重量訓練、肌耐力訓練，並減少澱粉攝取、避免刺激性食物，儘管斑芝花球場餐廳的美食頗負盛名，對他的減重之路頗具挑戰。但他無視這些，會繼續加油，以BMI值的角度看，教練要他從148公斤瘦到72~75公斤，一年內要至少完成這目標的80%，等於是減掉他半個人。
透露今年11月初會結婚的鄭博元，帶著喜氣說，球場生意很不錯，雖然解封後生意多少受影響 ，但這些都在預期之中，只要把自己的球場狀態維持好，未來外部任何改變都是可控的。
問到果嶺速度，鄭博元表示，斑芝花會員及南部球友都已經習慣了，沒有打算調快速度，但會配合比賽需要，作一定程度的調整。
至於優化球場的投資上，今年會著重青山球道，實驗性地把整個球道的草換掉，未來讓球車可以開下球道，以提早因應桿娣越來越少的問題。「我們有簽兩人座球車，可以讓球友自己開車。」鄭博元胸有成竹地表示。
解封後，雖然有不少球友出國打球，但同樣也有外國人進到台灣打球度假，像是韓國客人。過去，斑芝花的外國客是以散客為主，常是住高雄、台南的客人由旅行社帶過來打球，二組、三組，是經常見到的。
鄭博元說，商務客方面，隨著台南科學園區的崛起，是有增加的趨勢，但也因為有競爭飯店加入，擊球營收維持高檔，但餐飲、住宿則略有影響。不過，就筆者觀察，像斑芝花、苗栗全國等有提供餐飲、住宿的球場，是最最方便且愉悅的事，加上天氣好、有27洞可體驗，多數精打細算的球友們還是會優先考慮的。
而隨著疫情逐步解封，國內WIFI機領導品牌-桔豐科技Jetfi也開始旺了。
董事長徐毓豐分享說，疫情前，該公司一個月正常有3.8萬張訂單，以一個人平均消費貢獻720元換算，每月營收可以有2,700多萬元；但疫情海嘯一來，營業額一路下滑到政府紓困時的200萬元，非常可憐。
不過，景氣已隨著解封逐漸露出曙光。9月400張單、10月800張單、11月2,000單、12月6,000單，1月至少1.3萬張單，可望有1,000萬以上的業績了。
好景固然可期，卻不能一下子把人力都恢復。倒是，徐毓豐提到他們在艱苦中作了很多轉化，除了WFH居家上班外，也順勢配合學生視訊上課的需求，既是支援、也是商機，接了教育部不少訂單。
另外，笑稱疫情下大家比較有空談合作的徐毓豐說，「沒有賺錢，但活動力要十足」。前些時候，桔豐科技與華航、星宇談成了新合作，不只賣WIFI服務、現在還賣起WIFI機，從每架次放兩台，到賣20台、40台、60台，甚至現在，華航為了未來的需求超前部署，已催著補貨，預估一個月可以有賣1,900台的規模。
另外，還有KKDay、Klook的新合作模式，也是疫情前沒有的，可望在疫後為桔豐科技挹注可觀營收。
更可喜的是，經過疫情期間的鑽研努力，桔豐科技開發出eSIM這個全球第一個以APP開通的漫遊服務，只要是蘋果手機用戶，都可直接利用手機APP開通漫遊WIFI。此一革命性專利產品，預計從3月1日起正式在市場開賣，更將為桔豐帶來可大可久的營收。
疫情來臨時，盼了許久的第一個寶貝報到；疫情解封前夕，第二個寶貝再添喜氣。一個承先、一個啟後，加上公司未來後勢看好，徐毓豐、吳佩玲夫妻倆曾攜手辛苦走過死亡幽谷的桔豐科技，一如公司之名，即將收穫一大簍成熟橘子的豐收。
最近，隨著解封氛圍日起，我們再次相聚，從言談中，領略他們箇中的甘苦、蛻變與新視野。
斑芝花球場總經理鄭博元之所以受到我敬重，在於該球場做好防疫、在人心惶惶的當時，具指標性地辦成了台灣第一場職業高球賽。因為，有那麼多職業選手需要靠參賽賺取獎金去維持生計，斑芝花注意到這點，願意在做好各項周延防疫準備下開出第一槍。如此無所畏懼地走在業界前頭，為後面原本猶豫不決的多項賽事揭開序幕，是不是該給這佛心球場掌聲?
而營業額大半是以出國旅客為基礎的大型WIFI機業者桔豐科技，與各旅行社業者一樣，在疫情來臨時，同是海嘯第一排，受到最直接的撞擊。兩年多了，都別來無恙?
其實，高爾夫愛好者都知道，疫情這三年，因為出不了國，高爾夫球場的生意特別好，斑芝花球場也不例外，甚至因為球場擁有舒適周延的餐飲、住宿設備，不打球也能入住放鬆，所以成了許多人的度假選擇，疫情期間生意反而大好。
一向熱心支持台灣高球賽事的鄭博元，去年支持了兩場國內賽事，分別是4月20日的「2022 TPGA ThreeBond挑戰巡迴賽」開幕站、6月29日「肇喜登峰巡迴賽-美津濃公開賽」，今年斑芝花也將繼續支持3月底的ThreeBond、6月底的美津濃等兩場賽事。
除了球場生意上的斬獲，「減重成功」可說是鄭博元近來最受國內高球界津津樂道的一件事。
一段時間沒見，鄭博元展現超強毅力，在短短三個月內瘦了37公斤，整個人不只清瘦、更是清秀許多。他略顯興奮地說，減少20多公斤時，大家都沒有特別察覺，等到少30多公斤時，突然都注意到了。
目前，鄭博元仍積極作重量訓練、肌耐力訓練，並減少澱粉攝取、避免刺激性食物，儘管斑芝花球場餐廳的美食頗負盛名，對他的減重之路頗具挑戰。但他無視這些，會繼續加油，以BMI值的角度看，教練要他從148公斤瘦到72~75公斤，一年內要至少完成這目標的80%，等於是減掉他半個人。
透露今年11月初會結婚的鄭博元，帶著喜氣說，球場生意很不錯，雖然解封後生意多少受影響 ，但這些都在預期之中，只要把自己的球場狀態維持好，未來外部任何改變都是可控的。
問到果嶺速度，鄭博元表示，斑芝花會員及南部球友都已經習慣了，沒有打算調快速度，但會配合比賽需要，作一定程度的調整。
至於優化球場的投資上，今年會著重青山球道，實驗性地把整個球道的草換掉，未來讓球車可以開下球道，以提早因應桿娣越來越少的問題。「我們有簽兩人座球車，可以讓球友自己開車。」鄭博元胸有成竹地表示。
解封後，雖然有不少球友出國打球，但同樣也有外國人進到台灣打球度假，像是韓國客人。過去，斑芝花的外國客是以散客為主，常是住高雄、台南的客人由旅行社帶過來打球，二組、三組，是經常見到的。
鄭博元說，商務客方面，隨著台南科學園區的崛起，是有增加的趨勢，但也因為有競爭飯店加入，擊球營收維持高檔，但餐飲、住宿則略有影響。不過，就筆者觀察，像斑芝花、苗栗全國等有提供餐飲、住宿的球場，是最最方便且愉悅的事，加上天氣好、有27洞可體驗，多數精打細算的球友們還是會優先考慮的。
而隨著疫情逐步解封，國內WIFI機領導品牌-桔豐科技Jetfi也開始旺了。
董事長徐毓豐分享說，疫情前，該公司一個月正常有3.8萬張訂單，以一個人平均消費貢獻720元換算，每月營收可以有2,700多萬元；但疫情海嘯一來，營業額一路下滑到政府紓困時的200萬元，非常可憐。
不過，景氣已隨著解封逐漸露出曙光。9月400張單、10月800張單、11月2,000單、12月6,000單，1月至少1.3萬張單，可望有1,000萬以上的業績了。
好景固然可期，卻不能一下子把人力都恢復。倒是，徐毓豐提到他們在艱苦中作了很多轉化，除了WFH居家上班外，也順勢配合學生視訊上課的需求，既是支援、也是商機，接了教育部不少訂單。
另外，笑稱疫情下大家比較有空談合作的徐毓豐說，「沒有賺錢，但活動力要十足」。前些時候，桔豐科技與華航、星宇談成了新合作，不只賣WIFI服務、現在還賣起WIFI機，從每架次放兩台，到賣20台、40台、60台，甚至現在，華航為了未來的需求超前部署，已催著補貨，預估一個月可以有賣1,900台的規模。
另外，還有KKDay、Klook的新合作模式，也是疫情前沒有的，可望在疫後為桔豐科技挹注可觀營收。
更可喜的是，經過疫情期間的鑽研努力，桔豐科技開發出eSIM這個全球第一個以APP開通的漫遊服務，只要是蘋果手機用戶，都可直接利用手機APP開通漫遊WIFI。此一革命性專利產品，預計從3月1日起正式在市場開賣，更將為桔豐帶來可大可久的營收。
疫情來臨時，盼了許久的第一個寶貝報到；疫情解封前夕，第二個寶貝再添喜氣。一個承先、一個啟後，加上公司未來後勢看好，徐毓豐、吳佩玲夫妻倆曾攜手辛苦走過死亡幽谷的桔豐科技，一如公司之名，即將收穫一大簍成熟橘子的豐收。
前陣子，幾位人品特好的旅遊業者遠走了趟南極，大夥被企鵝公路洗版好幾天。是的，據說這是很多人的夢想清單No.1。
「不能空談，要加速實現。」MoDo元本旅遊董事長游國珍這麼說。
在疫情中創業，不容易，但更讓人讀到決心。游國珍用一個禮拜做決定、三個禮拜找好辦公室，在疫情解封還不是很明朗的時候，就這麼生出一個MoDo。
系出台灣outbound龍頭雄獅旅遊的游國珍，對業界生態很清楚。他說，台灣旅遊業已經很飽和，只能拿自己的專長去拚，「高端市場」是他唯一鎖定的。
他說，MoDo要辦實體講座，一年目標是200場，只講高端市場。比如說，主推「深度慢遊」，深度入宿歷史景點、延長造訪旅遊時間、經典大城連宿三晚；或是奢華河輪系列，走全包式行程，外加Enrich行程安排。
這概念與擁有廣大高端旅遊客層的晴天旅遊像極了。游國珍看到客制化、小包團在疫後明顯增加，而且預算無上限。所以無論深度旅遊、節慶旅遊，就算想玩南美洲，MoDo也有達人可以帶路。
這是空氣多麼新鮮的市場。不久前，我還發現MoDo在推「遠征南極的日月合朔號」，一個人70多萬元起跳到上百萬元，居然迅速幾近額滿。不久後，我又從LINE上收到一個訊息，上面寫著：「這是我們新推的行程，歐洲五大酒莊隱奢頂級品酒之旅，不含機票大約團費50萬，由Dominique Levy雷多明騎士規劃帶路，拜訪不對外公開的酒莊，由莊主親自接待、住宿酒莊，純粹提供葡萄酒超級愛好者…」。
這都不是小錢，但台灣有實力的客人真的多，只要夠豪奢、有深度、服務好，甚至讓揪團的頭兒有面子，多少錢都有人買單。
說到晴天旅遊，寫這文的時候，總經理蕭世華剛收下交通部長頒發的優良觀光產業從業人員獎，帶著親愛家人到杜拜玩起來、吃起來、買起來。
我曾親睹蕭世華在台上開講深度旅遊時，現場迷人的煽動力，更見識到場上近千名聽眾中，居然有三分之二去過克羅埃西亞。
晴天董事長陳依福說，他們從2008年就開始推南北極探險、以約是深度旅遊的聖地首選，而克羅埃西亞從2012年後，成了公司的「品牌行程」。到現在，他們推薦的旅程都鎖定高端、稀有，像是探訪南北極的龐洛郵輪「指揮官夏古號」，揭開土東神秘面紗、領略沙烏地阿拉伯伊斯蘭神秘風情，或是秘魯全覽、東非五國動物獵奇、中亞絲路…，只要用心包裝成「一生必遊的史詩級行程」，不怕沒有客人跟隨。
而隨著解封，過去風評好、有質感的旅遊目的地，也開始夯起來。像曼谷悅榕庄，本是知名的都會型Banyan Tree，疫情期間透過全新數位互動創意與科技，新增Worldtigo及Saffron Cruise等元素，打造更精采、多感官的用餐體驗，如此高度假含量，便是解封後首先該去的地方。
燦星旅遊在延攬悅榕集團台灣行銷總監殳蓁蓁擔任總經理後，旅遊行程規劃明顯往高端靠攏，除了另闢藍海，最近並增設郵輪事業部，而前華航行銷大將羅俊英加入合體後，讓燦星往後的每一步都值得期待。
另外，這段時間也見到航旅業的用心，希望透過更高的服務品質，得到更多認同。像前陣子星宇航空飛峴港、北海道，不少初試啼聲的乘客紛紛秀出胡同燒肉餐盒、空中調酒、愛媛清酒，在旅遊界形成不小話題。
沒有讓星宇專美於前，中華航空也攜手以「自然流」著稱的東京名店「燈燈庵」，從1月15日起，鎖定日本航線推出豪華商務艙/商務艙專屬日式餐點，搭配全新日式餐具，將日本款待貴客的「會席料理」搬上高空，讓旅客更享尊榮，透過一道道精緻的和食饗宴，將搭機的美好體驗再拉高一個檔次。
「不能空談，要加速實現。」MoDo元本旅遊董事長游國珍這麼說。
在疫情中創業，不容易，但更讓人讀到決心。游國珍用一個禮拜做決定、三個禮拜找好辦公室，在疫情解封還不是很明朗的時候，就這麼生出一個MoDo。
系出台灣outbound龍頭雄獅旅遊的游國珍，對業界生態很清楚。他說，台灣旅遊業已經很飽和，只能拿自己的專長去拚，「高端市場」是他唯一鎖定的。
他說，MoDo要辦實體講座，一年目標是200場，只講高端市場。比如說，主推「深度慢遊」，深度入宿歷史景點、延長造訪旅遊時間、經典大城連宿三晚；或是奢華河輪系列，走全包式行程，外加Enrich行程安排。
這概念與擁有廣大高端旅遊客層的晴天旅遊像極了。游國珍看到客制化、小包團在疫後明顯增加，而且預算無上限。所以無論深度旅遊、節慶旅遊，就算想玩南美洲，MoDo也有達人可以帶路。
這是空氣多麼新鮮的市場。不久前，我還發現MoDo在推「遠征南極的日月合朔號」，一個人70多萬元起跳到上百萬元，居然迅速幾近額滿。不久後，我又從LINE上收到一個訊息，上面寫著：「這是我們新推的行程，歐洲五大酒莊隱奢頂級品酒之旅，不含機票大約團費50萬，由Dominique Levy雷多明騎士規劃帶路，拜訪不對外公開的酒莊，由莊主親自接待、住宿酒莊，純粹提供葡萄酒超級愛好者…」。
這都不是小錢，但台灣有實力的客人真的多，只要夠豪奢、有深度、服務好，甚至讓揪團的頭兒有面子，多少錢都有人買單。
說到晴天旅遊，寫這文的時候，總經理蕭世華剛收下交通部長頒發的優良觀光產業從業人員獎，帶著親愛家人到杜拜玩起來、吃起來、買起來。
我曾親睹蕭世華在台上開講深度旅遊時，現場迷人的煽動力，更見識到場上近千名聽眾中，居然有三分之二去過克羅埃西亞。
晴天董事長陳依福說，他們從2008年就開始推南北極探險、以約是深度旅遊的聖地首選，而克羅埃西亞從2012年後，成了公司的「品牌行程」。到現在，他們推薦的旅程都鎖定高端、稀有，像是探訪南北極的龐洛郵輪「指揮官夏古號」，揭開土東神秘面紗、領略沙烏地阿拉伯伊斯蘭神秘風情，或是秘魯全覽、東非五國動物獵奇、中亞絲路…，只要用心包裝成「一生必遊的史詩級行程」，不怕沒有客人跟隨。
而隨著解封，過去風評好、有質感的旅遊目的地，也開始夯起來。像曼谷悅榕庄，本是知名的都會型Banyan Tree，疫情期間透過全新數位互動創意與科技，新增Worldtigo及Saffron Cruise等元素，打造更精采、多感官的用餐體驗，如此高度假含量，便是解封後首先該去的地方。
燦星旅遊在延攬悅榕集團台灣行銷總監殳蓁蓁擔任總經理後，旅遊行程規劃明顯往高端靠攏，除了另闢藍海，最近並增設郵輪事業部，而前華航行銷大將羅俊英加入合體後，讓燦星往後的每一步都值得期待。
另外，這段時間也見到航旅業的用心，希望透過更高的服務品質，得到更多認同。像前陣子星宇航空飛峴港、北海道，不少初試啼聲的乘客紛紛秀出胡同燒肉餐盒、空中調酒、愛媛清酒，在旅遊界形成不小話題。
沒有讓星宇專美於前，中華航空也攜手以「自然流」著稱的東京名店「燈燈庵」，從1月15日起，鎖定日本航線推出豪華商務艙/商務艙專屬日式餐點，搭配全新日式餐具，將日本款待貴客的「會席料理」搬上高空，讓旅客更享尊榮，透過一道道精緻的和食饗宴，將搭機的美好體驗再拉高一個檔次。
星宇航空近三個交易日股價飆漲48.47%，董座暨最大股東「K董」張國煒手中持股價值大增，加上持有長榮航近9%股權，近期長榮航受惠解封商機股價穩健走升，在星宇與長榮航股價上漲帶動下，張國煒身價大增、達600億元。
長榮集團兄弟鬩牆家變後，張國煒選擇走自己的路創立星宇航空，開航首月時運不濟遇上百年大疫，星宇航空開航四年來累虧達百億元。
星宇航空2月14日情人節當天宣布台北-洛杉磯航線4月26日開航，讓公司從亞洲線開始跨足長程線，是營運上重大突破，投資人押寶星宇航空未來成長力，推升股價自19.7元附近開始啟動慶祝行情，連續三天累計大漲48.47%，昨（16）日興櫃參考價更大漲23.16%，收29.25元，為掛牌來新高價。
法人以星宇航空股本181.17億元計算，張國煒持股約77%，其手上持股市值為411億元，加上他手中持有長榮航股權9%，推升張國煒身價一舉暴衝至600億元。
法人分析，星宇航空吸引買盤強力進場，應與公司近期業績高飛有關。星宇航空元月營收15.23億元，月增58%，年增1,295%，其中，客運營收達14億元，月增71%，年增2,407%，以開航以來新高，法人推估星宇航空元月已開始獲利，本季將轉虧為盈。
星宇航空目前飛航峴港、胡志明市、澳門、檳城、吉隆坡、曼谷、東京、大阪、福岡、札幌、沖繩、新加坡、馬尼拉、河內、宿霧等航點，共15個城市，4月26日洛杉磯航線開航後，將可開啟轉機市場，讓旅客便捷的往返北美及亞洲各大城市。
長榮集團兄弟鬩牆家變後，張國煒選擇走自己的路創立星宇航空，開航首月時運不濟遇上百年大疫，星宇航空開航四年來累虧達百億元。
星宇航空2月14日情人節當天宣布台北-洛杉磯航線4月26日開航，讓公司從亞洲線開始跨足長程線，是營運上重大突破，投資人押寶星宇航空未來成長力，推升股價自19.7元附近開始啟動慶祝行情，連續三天累計大漲48.47%，昨（16）日興櫃參考價更大漲23.16%，收29.25元，為掛牌來新高價。
法人以星宇航空股本181.17億元計算，張國煒持股約77%，其手上持股市值為411億元，加上他手中持有長榮航股權9%，推升張國煒身價一舉暴衝至600億元。
法人分析，星宇航空吸引買盤強力進場，應與公司近期業績高飛有關。星宇航空元月營收15.23億元，月增58%，年增1,295%，其中，客運營收達14億元，月增71%，年增2,407%，以開航以來新高，法人推估星宇航空元月已開始獲利，本季將轉虧為盈。
星宇航空目前飛航峴港、胡志明市、澳門、檳城、吉隆坡、曼谷、東京、大阪、福岡、札幌、沖繩、新加坡、馬尼拉、河內、宿霧等航點，共15個城市，4月26日洛杉磯航線開航後，將可開啟轉機市場，讓旅客便捷的往返北美及亞洲各大城市。
由於美國經濟數據帶給投資市場許多驚喜，本周金融市場上下震盪，加權指數呈現15,500點區間盤整，內資持續在場中尋找投資機會，帶動興櫃個股依舊活蹦亂跳，生技醫療業的景凱（6549）本周表現最為強勢，漲幅高達66.3%，稱冠興櫃市場。
根據CMoney統計至昨（16）日，興櫃市場漲幅前十強都在16%之上，表現不俗；且資金集中化，往生技醫療產業點火，題材包括新藥研發、醫材、細胞醫療等，一共六檔進榜；另外四檔分屬電機機械、航空、半導體及觀光事業。
本周股價漲幅前十強依序為景凱66.3%、華勝-KY 50.7%、星宇航空44.8%、向榮生技41.5%、雅祥生醫37.8%、勵威31.5%、博錸26.4%、漢達23.1%、橘焱胡同18%、台寶生醫16.8%。
根據CMoney統計至昨（16）日，興櫃市場漲幅前十強都在16%之上，表現不俗；且資金集中化，往生技醫療產業點火，題材包括新藥研發、醫材、細胞醫療等，一共六檔進榜；另外四檔分屬電機機械、航空、半導體及觀光事業。
本周股價漲幅前十強依序為景凱66.3%、華勝-KY 50.7%、星宇航空44.8%、向榮生技41.5%、雅祥生醫37.8%、勵威31.5%、博錸26.4%、漢達23.1%、橘焱胡同18%、台寶生醫16.8%。
台股17日將上演星宇挑戰長榮航的航空股王爭霸戰！挑戰者星宇連 四日股價飆漲合計54.76％，董座張國煒身價暴增逾150億元，也成為 市場焦點。
航空股比價效應正熱，張國煒圈粉功力不容小覷，星粉進場帶動成 交量的效應值得關注。星宇16日成交量爆出近8.2萬張大量，成交額 近22.58億元。
隨著星宇短短四日大漲54.76％，董座張國煒身價跟著暴增逾150億 元。張國煒旗下星宇投資、星威投資合計持有星宇約14.11億股，粗 估張國煒身價來到約412.75億元，暴增逾150億元。
星宇1月客運營收年增逾24倍，法人估開始單月小賺。星宇4月將開 航仙台，為第六個日本航點，搶攻國人出國黃金線，4月26日開航台 北－洛杉磯首度插旗北美，下半年插旗舊金山，營收將顯著拉升，全 年獲利無懸念。
同時搭配新機擴張運力，截至2月，星宇有13架A321neo、4架A330 neo、2架A350-900，計劃3月底再引進第三架A350-900，下半年還有 第四架A350-900交機，擴大廣體機服務航線。
北美轉機客市場是星宇航網規話的重大目標，台北及洛杉磯之往返 旅客位居美洲之最，將繼續開闢其他美洲航點。星宇主軸是全力發展 北美至東南亞高達10億人口的轉機航網，把東南亞旅客載到桃園機場 轉機飛北美，可增加載客率約2成，讓北美線載客率至少達7成。
法人分析，航空族群受惠國際客運復甦轉強，持續密集增班、新增 航點，加上政府鎖定美加日客源大國行銷、開放港澳自由行等政策利 多持續加碼，營運可望持續看增。
航空股比價效應正熱，張國煒圈粉功力不容小覷，星粉進場帶動成 交量的效應值得關注。星宇16日成交量爆出近8.2萬張大量，成交額 近22.58億元。
隨著星宇短短四日大漲54.76％，董座張國煒身價跟著暴增逾150億 元。張國煒旗下星宇投資、星威投資合計持有星宇約14.11億股，粗 估張國煒身價來到約412.75億元，暴增逾150億元。
星宇1月客運營收年增逾24倍，法人估開始單月小賺。星宇4月將開 航仙台，為第六個日本航點，搶攻國人出國黃金線，4月26日開航台 北－洛杉磯首度插旗北美，下半年插旗舊金山，營收將顯著拉升，全 年獲利無懸念。
同時搭配新機擴張運力，截至2月，星宇有13架A321neo、4架A330 neo、2架A350-900，計劃3月底再引進第三架A350-900，下半年還有 第四架A350-900交機，擴大廣體機服務航線。
北美轉機客市場是星宇航網規話的重大目標，台北及洛杉磯之往返 旅客位居美洲之最，將繼續開闢其他美洲航點。星宇主軸是全力發展 北美至東南亞高達10億人口的轉機航網，把東南亞旅客載到桃園機場 轉機飛北美，可增加載客率約2成，讓北美線載客率至少達7成。
法人分析，航空族群受惠國際客運復甦轉強，持續密集增班、新增 航點，加上政府鎖定美加日客源大國行銷、開放港澳自由行等政策利 多持續加碼，營運可望持續看增。
航空新秀來踢館，航空股比價效應風起雲湧！興櫃星宇航空氣勢如 虹，繼15日超車華航後，16日最高價再攻30元新高，催動航空雙雄同 步爆量上漲，華航飆逾7％、重返2字頭，長榮航最高價也達29.9元， 續朝3字頭挺進。
而同在興櫃、由華航轉投資的國內唯一低成本航空台灣虎航，也已 通過創新板股票上市案審議，最快下半年有望於創新板掛牌上市，以 16日均價35.59元計算，仍是「航空股王」，上市後與「航空三雄」 比價效應亦可期。
星宇登興櫃來最大漲幅
法人指出，解封概念股利多頻傳，繼觀光餐飲股前波急拉後，航空 股也展開落後補漲，星宇航空「強者恆強」態勢短線不易反轉，可視 為本波大漲中的「領頭羊」。
港澳民眾來台自由行解禁在即，星宇航空股價連日走揚，16日早盤 再開高，終場飆漲15.92％，創登錄興櫃來最大漲幅，同時榮登興櫃 單日漲幅之冠，連三日漲幅達雙位數，16日最高價更觸及30元新天價 、均價27.53元。
若全以均價計算，星宇航空短短四個交易日內漲幅就高達44.89％ 、上漲8.53元。航空雙雄華航、長榮航16日同步爆量大漲，成交量衝 上26.13萬、17.82萬張，高居上市櫃單日成交量冠亞軍。華航大漲7 .69％、收上21元，收盤價暌違逾4個月重返2字頭，法人連三日狂買 11.41萬張；長榮航也勁揚4.21％，最高價達29.9元，3字頭價位近在 咫尺，三大法人聯手買超3.98萬張。
虎航有望全年轉盈
事實上，星宇航空15日均價就已超車華航，16日盤中最高價30元又 一度領先長榮航，點燃航空族群戰火，國泰證期經理蔡明翰指出，星 宇航空首條美國航線4月將開航，身為新進航空公司，較「老字號」 的航空雙雄更具想像空間，也帶動相關族群比價效應，惟後續則須留 意「1檔轉弱、全數轉弱」的副作用。
另一方面，興櫃股台灣虎航16日也上漲4.58％，最高價36.4元創近 5個月高，法人分析，高票價時代下廉航價格易獲青睞，加上虎航飛 日本班次多，看好今年全年有望轉盈。
而同在興櫃、由華航轉投資的國內唯一低成本航空台灣虎航，也已 通過創新板股票上市案審議，最快下半年有望於創新板掛牌上市，以 16日均價35.59元計算，仍是「航空股王」，上市後與「航空三雄」 比價效應亦可期。
星宇登興櫃來最大漲幅
法人指出，解封概念股利多頻傳，繼觀光餐飲股前波急拉後，航空 股也展開落後補漲，星宇航空「強者恆強」態勢短線不易反轉，可視 為本波大漲中的「領頭羊」。
港澳民眾來台自由行解禁在即，星宇航空股價連日走揚，16日早盤 再開高，終場飆漲15.92％，創登錄興櫃來最大漲幅，同時榮登興櫃 單日漲幅之冠，連三日漲幅達雙位數，16日最高價更觸及30元新天價 、均價27.53元。
若全以均價計算，星宇航空短短四個交易日內漲幅就高達44.89％ 、上漲8.53元。航空雙雄華航、長榮航16日同步爆量大漲，成交量衝 上26.13萬、17.82萬張，高居上市櫃單日成交量冠亞軍。華航大漲7 .69％、收上21元，收盤價暌違逾4個月重返2字頭，法人連三日狂買 11.41萬張；長榮航也勁揚4.21％，最高價達29.9元，3字頭價位近在 咫尺，三大法人聯手買超3.98萬張。
虎航有望全年轉盈
事實上，星宇航空15日均價就已超車華航，16日盤中最高價30元又 一度領先長榮航，點燃航空族群戰火，國泰證期經理蔡明翰指出，星 宇航空首條美國航線4月將開航，身為新進航空公司，較「老字號」 的航空雙雄更具想像空間，也帶動相關族群比價效應，惟後續則須留 意「1檔轉弱、全數轉弱」的副作用。
另一方面，興櫃股台灣虎航16日也上漲4.58％，最高價36.4元創近 5個月高，法人分析，高票價時代下廉航價格易獲青睞，加上虎航飛 日本班次多，看好今年全年有望轉盈。
航空公司北美航線搶客大戰開打。星宇航空昨（14）日宣布，台北-洛杉磯航線4月26日開航，初期一周五班。北美線一哥長榮航空目前飛北美八個城市，每周66班；華航因受限長程線機隊調度困難，目前經營五個城市，每周有31班。
星宇開航後首度跨足長程線市場，選擇洛杉磯為北美首個航點，台北-洛杉磯航線將以全新Airbus廣體客機A350執飛，全艙等共306個座位，開航初期一周五班，6月起增班為每日飛航。
星宇台北-洛杉磯官網票價分別為經濟艙來回4.3萬元、豪華經濟艙6.7萬元、商務艙15.2萬元及頭等艙44.3萬元。星宇執行長翟健華表示，北美轉機客市場是星宇航網規劃的重大目標，台北及洛杉磯往返旅客位居美洲之最，而洛杉磯是全美人口第二大城市，因此列為北美航點首選，未來會繼續開闢其他美洲航點。
星宇A350為台灣唯一配置頭等艙的機型，特別設立「頭等艙專屬客服」服務，完成購票的旅客，將由專屬客服親自致電了解搭機需求，並提供桃園機場專車接送服務。洛杉磯機場啟程的旅客可享受PS VIP私人航廈服務，旅客於獨立的航廈辦理報到、行李託運及安檢流程。
國內旅行社業者指出，不論商務客或團體行，都要考量航班數，長榮航桃園-洛杉磯航線目前每日飛航二班，每周達14班，3月27日起每日飛航三班，每周達到21班，密集航班數有助提升旅行社商品組合，北美線主要業務合作還是會以長榮航及華航為首要合作對象。
長榮航多年來穩居國內北美航網密集一哥，去年第4季更拿下歐洲客運班次最多的業者；長榮航客運布局速度很快。
星宇開航後首度跨足長程線市場，選擇洛杉磯為北美首個航點，台北-洛杉磯航線將以全新Airbus廣體客機A350執飛，全艙等共306個座位，開航初期一周五班，6月起增班為每日飛航。
星宇台北-洛杉磯官網票價分別為經濟艙來回4.3萬元、豪華經濟艙6.7萬元、商務艙15.2萬元及頭等艙44.3萬元。星宇執行長翟健華表示，北美轉機客市場是星宇航網規劃的重大目標，台北及洛杉磯往返旅客位居美洲之最，而洛杉磯是全美人口第二大城市，因此列為北美航點首選，未來會繼續開闢其他美洲航點。
星宇A350為台灣唯一配置頭等艙的機型，特別設立「頭等艙專屬客服」服務，完成購票的旅客，將由專屬客服親自致電了解搭機需求，並提供桃園機場專車接送服務。洛杉磯機場啟程的旅客可享受PS VIP私人航廈服務，旅客於獨立的航廈辦理報到、行李託運及安檢流程。
國內旅行社業者指出，不論商務客或團體行，都要考量航班數，長榮航桃園-洛杉磯航線目前每日飛航二班，每周達14班，3月27日起每日飛航三班，每周達到21班，密集航班數有助提升旅行社商品組合，北美線主要業務合作還是會以長榮航及華航為首要合作對象。
長榮航多年來穩居國內北美航網密集一哥，去年第4季更拿下歐洲客運班次最多的業者；長榮航客運布局速度很快。
港澳人士來台自由行20日起跑，航空雙雄擴大增班搶商機。中華航 空3月起台北、高雄到香港航線，從目前每周近30班增加至40班以上 ，增幅逾3成，包括新增每周7班高雄-香港航線；長榮航空3月23日起 復飛高雄-澳門航線，每周兩班，預計3月26日起台北-香港每日飛航 4班、台北-澳門每日飛航2班，都比現行增加1班。
星宇航空台北飛澳門目前1天2班，在農曆年後載客明顯拉升，已派 出A350廣體機於1月春節開始投入澳門等航線，將視需求評估後續增 班計畫。
政策紅利加上市場復甦，航空三雄14日股價高飛，華航、長榮航成 交量高居台股Top4，長榮航上漲2.3％、收28.85元，成交量逾5.7萬 張；華航上漲3.43％、收19.55元，成交量近6.3萬張；星宇上漲14. 11％、收22元，成交量近3.9萬張。
港澳距離台灣航程僅1小時多，據觀光局統計，台灣是港澳居民首 選出境旅遊目的地之一，也是全球來台旅客前三大市場，疫前（201 9年）來台人數最高峰時達175.8萬人，占香港整體人口21.5％。
法人分析，目前台港航線主要是台商、台幹等台客往來兩岸剛性需 求為主；20日起開放港澳人士來台自由行，有兩大商機噴發，一是新 增港澳旅客，二是增加商旅頻次，擴及獎勵旅運、包機，後市看好。
華航目前每周飛航桃園-香港近30班，3月起擴大增班，並新增每周 7班高雄-香港航線，總計台灣往返香港將達40班以上；長榮航預計3 月26日起台北-香港每日飛航四班，台北-澳門每日飛航兩班，3月23 日起復飛高雄-澳門航線每周兩班。
中港澳已全面開通，既然港澳來台自由行先開放，業界預料，大陸 來台自由行開放也不遠了。長榮航3月起大陸線航班也規劃增班，松 山-浦東航線每周增至6班，桃園-北京航線每周增至4班；華航兩岸航 線也增班，3月松山往返上海每周6班、桃園往返上海每周倍增為15班 、高雄往返上海每周5班，光是上海兩岸線每周即高達26班。
星宇航空台北飛澳門目前1天2班，在農曆年後載客明顯拉升，已派 出A350廣體機於1月春節開始投入澳門等航線，將視需求評估後續增 班計畫。
政策紅利加上市場復甦，航空三雄14日股價高飛，華航、長榮航成 交量高居台股Top4，長榮航上漲2.3％、收28.85元，成交量逾5.7萬 張；華航上漲3.43％、收19.55元，成交量近6.3萬張；星宇上漲14. 11％、收22元，成交量近3.9萬張。
港澳距離台灣航程僅1小時多，據觀光局統計，台灣是港澳居民首 選出境旅遊目的地之一，也是全球來台旅客前三大市場，疫前（201 9年）來台人數最高峰時達175.8萬人，占香港整體人口21.5％。
法人分析，目前台港航線主要是台商、台幹等台客往來兩岸剛性需 求為主；20日起開放港澳人士來台自由行，有兩大商機噴發，一是新 增港澳旅客，二是增加商旅頻次，擴及獎勵旅運、包機，後市看好。
華航目前每周飛航桃園-香港近30班，3月起擴大增班，並新增每周 7班高雄-香港航線，總計台灣往返香港將達40班以上；長榮航預計3 月26日起台北-香港每日飛航四班，台北-澳門每日飛航兩班，3月23 日起復飛高雄-澳門航線每周兩班。
中港澳已全面開通，既然港澳來台自由行先開放，業界預料，大陸 來台自由行開放也不遠了。長榮航3月起大陸線航班也規劃增班，松 山-浦東航線每周增至6班，桃園-北京航線每周增至4班；華航兩岸航 線也增班，3月松山往返上海每周6班、桃園往返上海每周倍增為15班 、高雄往返上海每周5班，光是上海兩岸線每周即高達26班。
航空三雄 新機報到 搶攻疫後復甦市場 華航、長榮航及星宇航強化機隊陣容 吸引消費者選搭
航空需求爆發，新機陸續報到，三雄迎交機潮。華航（2610）、長榮航及星宇各推法寶搶攻航空業復甦商機，換新機提供更好的服務成為吸客的策略之一，華航、長榮航及星宇航空今年的新機都會陸續報到加入營運。
星宇航空A350去年開始交機，今年元月上線執飛，飛航亞洲區短程航線，提供商務艙、豪華經濟艙、經濟艙三艙等服務；預計2月14日情人節開放訂位開航來首度跨足的長程線台北-洛杉磯航線，開航時間預計為4月26日，頭等艙則也正式加入營運，初期每周五班，預計6月增為每天一班。
新機一直是吸引消費者選搭的重要原因之一，新機再加上彩繪機的效益，常常會讓消費者願意多掏錢體驗；像華航這次推出的「皮卡丘彩繪機 CI」自10月首航台北松山-東京羽田航線，載客率達九成以上且售價都較同樣航班來的高，也因為市場反應很好，元月「皮卡丘彩繪機 CI」派飛琉球，市場反應熱絡各航線都在爭取。
華航搶攻市場商機，持續進行機隊汰舊換新。
客機部分，華航自2021年11月起引進新世代環保客機A321neo，目前已交機十架，預計至2026年交付總架數達25架；同時華航也訂購16架787客機，預計2025年開始交機；貨機部分，華航持續引進777F全貨機，目前已交機五架，今年將交機二架，預計於2024年交付完畢，屆時777F貨機規模將達十架。
長榮航空今年新機也會大量加入，目前未交訂單達12架，集中在大型機型，進一步提供更好的長程線服務，787-9有還有四架、787-10則有七架，另外，考量貨運市場長期還是需要深耕777F貨機則有一架。
長榮航空的新機內艙設計一向都是許多消費者很喜歡的，像長榮航空就是國內最早推出豪華經濟艙的業者，全球開始重視豪華經濟艙經濟學。
另外，長榮航空推出的Hello Kitty彩繪機，成為熱門話題外，還吸引國內民眾搶搭；在今年農曆期間，長榮航空要讓旅客感受到春節的氛圍，特別於年節期間機艙內播放Hello Kitty春節登機影片，也獲得消費者很好的評價。
航空需求爆發，新機陸續報到，三雄迎交機潮。華航（2610）、長榮航及星宇各推法寶搶攻航空業復甦商機，換新機提供更好的服務成為吸客的策略之一，華航、長榮航及星宇航空今年的新機都會陸續報到加入營運。
星宇航空A350去年開始交機，今年元月上線執飛，飛航亞洲區短程航線，提供商務艙、豪華經濟艙、經濟艙三艙等服務；預計2月14日情人節開放訂位開航來首度跨足的長程線台北-洛杉磯航線，開航時間預計為4月26日，頭等艙則也正式加入營運，初期每周五班，預計6月增為每天一班。
新機一直是吸引消費者選搭的重要原因之一，新機再加上彩繪機的效益，常常會讓消費者願意多掏錢體驗；像華航這次推出的「皮卡丘彩繪機 CI」自10月首航台北松山-東京羽田航線，載客率達九成以上且售價都較同樣航班來的高，也因為市場反應很好，元月「皮卡丘彩繪機 CI」派飛琉球，市場反應熱絡各航線都在爭取。
華航搶攻市場商機，持續進行機隊汰舊換新。
客機部分，華航自2021年11月起引進新世代環保客機A321neo，目前已交機十架，預計至2026年交付總架數達25架；同時華航也訂購16架787客機，預計2025年開始交機；貨機部分，華航持續引進777F全貨機，目前已交機五架，今年將交機二架，預計於2024年交付完畢，屆時777F貨機規模將達十架。
長榮航空今年新機也會大量加入，目前未交訂單達12架，集中在大型機型，進一步提供更好的長程線服務，787-9有還有四架、787-10則有七架，另外，考量貨運市場長期還是需要深耕777F貨機則有一架。
長榮航空的新機內艙設計一向都是許多消費者很喜歡的，像長榮航空就是國內最早推出豪華經濟艙的業者，全球開始重視豪華經濟艙經濟學。
另外，長榮航空推出的Hello Kitty彩繪機，成為熱門話題外，還吸引國內民眾搶搭；在今年農曆期間，長榮航空要讓旅客感受到春節的氛圍，特別於年節期間機艙內播放Hello Kitty春節登機影片，也獲得消費者很好的評價。
星宇航空挺過3年疫情，把握報復性旅遊潮，今年1月營收15.23億 元，月增58％、年增近13倍，不僅改寫開航以來新高，法人掐指估算 ，星宇單月開始賺錢了！接下來2、3月還有228連假出遊潮等，4月星 宇首航美國洛杉磯，下半年插旗舊金山，全力發展北美到東南亞轉運 航網，法人估星宇全年獲利幾無懸念。
法人表示，星宇1月營收15.23億元，優於市場預期，以近期毛利率 15％估算，星宇毛利約2.28億元，管銷費用大概落在1.85億∼2億元 之間，已開始單月小賺。
星宇航空公關長聶國維表示，1月已達到公司預算目標，在董座張 國煒帶頭衝下，一切都往好的方向發展，公司積極籌備飛往北美的首 航，未來營收會愈來愈好。
星宇1月營收主要來自客運貢獻14億元，月增71％、年增逾24倍， 受惠春節假期長達10天，帶動出國旅遊人數強勁成長；貨運營收0.8 6億元，年增1.54倍，受春節休假影響市場出貨量增幅較小。
繼1月開闢河內及宿霧航線後，星宇將於4月開闢台北-仙台航線， 搶攻櫻花祭市場，是星宇開闢第六個日本航點。隨著赴日本旅遊人數 漸增，星宇自2月起以A330neo廣體機投入東京每日兩班直飛營運，3 月更以A350-900新機投入東京早班機營運，增強熱門航點運力，後市 訂位量看俏。
星宇4月還有一個重頭戲是開航美國洛杉磯，下半年再下一城插旗 舊金山，法人樂觀將帶動星宇營運快速成長。
星宇成立即鎖定轉機市場，主軸是把東南亞旅客載到桃園機場轉機 飛北美，多了東南亞轉機客，可增加載客率約2成，讓北美線載客率 至少7成，已鎖定新加坡高端商務客人多，並看好台越商務往來頻繁 ，全力發展北美至東南亞高達10億人口的轉機航網。
法人表示，星宇1月營收15.23億元，優於市場預期，以近期毛利率 15％估算，星宇毛利約2.28億元，管銷費用大概落在1.85億∼2億元 之間，已開始單月小賺。
星宇航空公關長聶國維表示，1月已達到公司預算目標，在董座張 國煒帶頭衝下，一切都往好的方向發展，公司積極籌備飛往北美的首 航，未來營收會愈來愈好。
星宇1月營收主要來自客運貢獻14億元，月增71％、年增逾24倍， 受惠春節假期長達10天，帶動出國旅遊人數強勁成長；貨運營收0.8 6億元，年增1.54倍，受春節休假影響市場出貨量增幅較小。
繼1月開闢河內及宿霧航線後，星宇將於4月開闢台北-仙台航線， 搶攻櫻花祭市場，是星宇開闢第六個日本航點。隨著赴日本旅遊人數 漸增，星宇自2月起以A330neo廣體機投入東京每日兩班直飛營運，3 月更以A350-900新機投入東京早班機營運，增強熱門航點運力，後市 訂位量看俏。
星宇4月還有一個重頭戲是開航美國洛杉磯，下半年再下一城插旗 舊金山，法人樂觀將帶動星宇營運快速成長。
星宇成立即鎖定轉機市場，主軸是把東南亞旅客載到桃園機場轉機 飛北美，多了東南亞轉機客，可增加載客率約2成，讓北美線載客率 至少7成，已鎖定新加坡高端商務客人多，並看好台越商務往來頻繁 ，全力發展北美至東南亞高達10億人口的轉機航網。
客運發燒 航空三雄業績雙增 春節出國潮助攻，長榮航、華航、星宇1月客運營收突飛猛進，年增12至35倍
春節長假掀起報復性出國潮，航空三雄開春營運跟著旺！長榮航1 月合併營收151.79億元，月增3.41％、年增42.47％，是2019年12月 來新高；華航1月合併營收149.78億元，月增5.66％、年增5.07％， 為2022年以來最高；星宇航空1月營收15.23億元，月增58％、年增逾 12倍。
如果單看客運營收，航空三雄更是有年增12倍至35倍的突飛猛進。 長榮航1月客運營收突破百億元，年增逾35倍；華航1月客運收入89. 36億元，月增45.63％，較去年同期增加82.58億元，年增逾12倍；星 宇客運營收14億元，年增逾24倍。
春節連假是客運的旺季，卻是貨運的淡季，今年又逢春節放假天數 多加上全球經濟持續放緩、去化庫存等因素影響，華航1月貨運收入 52.77億元、月減27.01％，長榮航1月貨運營收36.12億元。
隨著運能逐步恢復且市場需求轉強，加上農曆連假出國潮助攻，客 運營收增幅大於貨運減幅，使航空三雄1月營運都繳出年、月雙增的 佳績。
長榮1月北美、歐洲航線平均載客率約9成，東北亞、東南亞自去年 底逐漸回溫，特別是1月下旬進入寒假及春節旺季，國人最喜愛的東 北亞航線平均載
客率均逾9成。
因應市場需求，長榮規劃從3月起台北－北京航班增為每周4班，上 海航線增為每周16班，美洲航線自3月27日起台北－洛杉磯航班增為 每周21班，東南亞航線自3月26日起台北－胡志明、馬尼拉航班增為 每周21班。為了搶進菲律賓轉進北美的中轉旅客商機，長榮航今年將 新增一條航線，規劃3月30日新增台北─菲律賓克拉克航線，每天飛 航1班。
華航1月兩岸航線在春節期間旅客人次顯著增加，營收增幅最大， 東北亞日本航點增班、東南亞峴港及清邁開航，均推升客運營收。2 月9日起推出西洋情人節促銷，開賣後帶動3、4月訂位，熱門航點東 京、大阪、首爾仁川及曼谷、吉隆坡等銷售持續成長。
星宇繼1月開闢河內及宿霧航線後，將於4月開闢台北－仙台航線， 搶攻櫻花祭市場，是星宇首度插旗日本東北地區，開闢的第六個日本 航點。隨著赴日旅遊人數漸增，自2月起以A330neo廣體機投入東京每 日2班直飛營運，3月更以A350-900新機投入東京早班機營運，增強熱 門航點運力，後市訂位量可望持續看俏。
展望貨運市場，華航表示，受通膨升息、全球經濟增長放緩、去化 庫存速度緩慢等因素影響，1月貨運市場延續保守氛圍，加上春節期 間停工或減產，市場減班及削價，造成貨運營收下滑。
面對目前貨量不穩、旅運需求回溫之際，華航將活用客貨機運能， 充分使用客機腹艙載貨，搭配運量較大的貨機，固守整體貨運營收。
春節長假掀起報復性出國潮，航空三雄開春營運跟著旺！長榮航1 月合併營收151.79億元，月增3.41％、年增42.47％，是2019年12月 來新高；華航1月合併營收149.78億元，月增5.66％、年增5.07％， 為2022年以來最高；星宇航空1月營收15.23億元，月增58％、年增逾 12倍。
如果單看客運營收，航空三雄更是有年增12倍至35倍的突飛猛進。 長榮航1月客運營收突破百億元，年增逾35倍；華航1月客運收入89. 36億元，月增45.63％，較去年同期增加82.58億元，年增逾12倍；星 宇客運營收14億元，年增逾24倍。
春節連假是客運的旺季，卻是貨運的淡季，今年又逢春節放假天數 多加上全球經濟持續放緩、去化庫存等因素影響，華航1月貨運收入 52.77億元、月減27.01％，長榮航1月貨運營收36.12億元。
隨著運能逐步恢復且市場需求轉強，加上農曆連假出國潮助攻，客 運營收增幅大於貨運減幅，使航空三雄1月營運都繳出年、月雙增的 佳績。
長榮1月北美、歐洲航線平均載客率約9成，東北亞、東南亞自去年 底逐漸回溫，特別是1月下旬進入寒假及春節旺季，國人最喜愛的東 北亞航線平均載
客率均逾9成。
因應市場需求，長榮規劃從3月起台北－北京航班增為每周4班，上 海航線增為每周16班，美洲航線自3月27日起台北－洛杉磯航班增為 每周21班，東南亞航線自3月26日起台北－胡志明、馬尼拉航班增為 每周21班。為了搶進菲律賓轉進北美的中轉旅客商機，長榮航今年將 新增一條航線，規劃3月30日新增台北─菲律賓克拉克航線，每天飛 航1班。
華航1月兩岸航線在春節期間旅客人次顯著增加，營收增幅最大， 東北亞日本航點增班、東南亞峴港及清邁開航，均推升客運營收。2 月9日起推出西洋情人節促銷，開賣後帶動3、4月訂位，熱門航點東 京、大阪、首爾仁川及曼谷、吉隆坡等銷售持續成長。
星宇繼1月開闢河內及宿霧航線後，將於4月開闢台北－仙台航線， 搶攻櫻花祭市場，是星宇首度插旗日本東北地區，開闢的第六個日本 航點。隨著赴日旅遊人數漸增，自2月起以A330neo廣體機投入東京每 日2班直飛營運，3月更以A350-900新機投入東京早班機營運，增強熱 門航點運力，後市訂位量可望持續看俏。
展望貨運市場，華航表示，受通膨升息、全球經濟增長放緩、去化 庫存速度緩慢等因素影響，1月貨運市場延續保守氛圍，加上春節期 間停工或減產，市場減班及削價，造成貨運營收下滑。
面對目前貨量不穩、旅運需求回溫之際，華航將活用客貨機運能， 充分使用客機腹艙載貨，搭配運量較大的貨機，固守整體貨運營收。
各國防疫措施大鬆綁，興櫃「解封受惠股」元月營收大秀拳腳！在 「史上最長年假」的報復性旅遊潮加持下，航空業客運市場喜迎復甦 元年，星宇航空（2646）1月營收「三級跳」衝上15.23億元，再刷歷 史新高，台灣虎航（6757）營收也重返疫情爆發前水準，創三年新高 。
受工作天數減少影響，多數公司1月淡季效應明顯，惟在春節期間 大賺「觀光財」的解封受惠股卻大有斬獲。
觀察興櫃市場營收表現，不銹鋼上游廠燁聯1月營收逆勢月增0.2％ 、達41.1億元，擠下遠壽、再登興櫃營收冠軍寶座；星宇航空、和淞 、長榮航太、台灣虎航、達發、宏碁遊戲、富基電通、龍德造船，則 位居第3∼10名。
隨疫情逐漸流感化，長達3年的惡夢也進入尾聲，觀光業卯足全力 拚業績，當中又以航空業復甦力道最為顯著，以興櫃市場觀察，星宇 航空、台灣虎航1月營收相繼報喜，達15.23億元、9.03億元，分別創 下歷史新高及同期次高。
星宇航空單月自去年7月來一路「步步高升」，連七個月單月營收 創高，1月營收更首度挑戰「雙位數」的10億元大關、達15.23億元， 月增57.74％、年增12.95倍。法人指出，受惠春節長假效應，出國旅 遊人數強勁成長，星宇航空平均載客率高達七成。
至於台灣虎航營收也在國境解封後出現爆發性成長，1月營收衝上 9.03億元，月增81.48％，年增高達20.6倍，創下2020年1月以來新高 ，相當於重返疫情前水準，同時也是史上第四佳的單月表現。
此外，受惠進入飛機維修旺季的帶動，提供飛機維修服務的長榮航 太1月營收也達10.28億元，月增3.77％、年增12.42％，登上歷史第 三高，且後續訂單一路滿至10月，營運前景看旺。
值得留意的是，餐飲、飯店、娛樂場所等元月營收也齊創佳績，其 中，連鎖餐飲集團乾杯，1月營收達4.88億元、也是歷史新猷；而疫 情期間慘遭重擊的KTV產業也自谷底復甦，國內KTV龍頭錢櫃營收衝上 4.44億元，月增28.23％、年增39.16％，甚至超越疫情前水準，創9 年來單月新高。
受工作天數減少影響，多數公司1月淡季效應明顯，惟在春節期間 大賺「觀光財」的解封受惠股卻大有斬獲。
觀察興櫃市場營收表現，不銹鋼上游廠燁聯1月營收逆勢月增0.2％ 、達41.1億元，擠下遠壽、再登興櫃營收冠軍寶座；星宇航空、和淞 、長榮航太、台灣虎航、達發、宏碁遊戲、富基電通、龍德造船，則 位居第3∼10名。
隨疫情逐漸流感化，長達3年的惡夢也進入尾聲，觀光業卯足全力 拚業績，當中又以航空業復甦力道最為顯著，以興櫃市場觀察，星宇 航空、台灣虎航1月營收相繼報喜，達15.23億元、9.03億元，分別創 下歷史新高及同期次高。
星宇航空單月自去年7月來一路「步步高升」，連七個月單月營收 創高，1月營收更首度挑戰「雙位數」的10億元大關、達15.23億元， 月增57.74％、年增12.95倍。法人指出，受惠春節長假效應，出國旅 遊人數強勁成長，星宇航空平均載客率高達七成。
至於台灣虎航營收也在國境解封後出現爆發性成長，1月營收衝上 9.03億元，月增81.48％，年增高達20.6倍，創下2020年1月以來新高 ，相當於重返疫情前水準，同時也是史上第四佳的單月表現。
此外，受惠進入飛機維修旺季的帶動，提供飛機維修服務的長榮航 太1月營收也達10.28億元，月增3.77％、年增12.42％，登上歷史第 三高，且後續訂單一路滿至10月，營運前景看旺。
值得留意的是，餐飲、飯店、娛樂場所等元月營收也齊創佳績，其 中，連鎖餐飲集團乾杯，1月營收達4.88億元、也是歷史新猷；而疫 情期間慘遭重擊的KTV產業也自谷底復甦，國內KTV龍頭錢櫃營收衝上 4.44億元，月增28.23％、年增39.16％，甚至超越疫情前水準，創9 年來單月新高。
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