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國境解封「0+7」可望10月13日上路，帶動航空股躍居盤面焦點， 長榮航、華航23日成交值合計逾86億元，成交量衝上台股前三名，卻 是外資賣超前二名。緊接著，星宇航空30日將登錄興櫃，興櫃價暫定 12元，同列興櫃的還有台灣虎航、長榮航太，已先後申請上市，台股 百億資金緊盯後市發展。

法人指出，星宇上興櫃碰上解封旅遊需求復甦，加上董座張國煒個 人魅力，產業看法，掛牌後蜜月行情可期，掀起比價效應。

航空股雖有解封題材加持，近期市場卻陷多空論戰。22日解封時間 傳出，23日長榮航、華航、台灣虎航股價都下修，分別來到32.75元 、21.4元、38.9元。

多方認為，隨著亞洲各國接力解封，可望帶動客運復甦，加上未來 大陸一旦解封，營運利多將逐季顯現。但也有空方擔心，高油價、高 票價時期，會不會影響搭機意願。

另外，隨著國籍航空大量新機投入，粗估目前長榮航、華航、台灣 虎航、星宇航空營運飛機合計逾180架，較2019年成長12％，且持續 增加中，恐掀票價大戰，削減獲利。國際航空運輸協會IATA分析，這 波高運價是因為煉油能力不足和航空公司財務問題，航空業可能無法 完全轉嫁。

但也有業內人士認為，飛機是航空公司資產，開放後各航空公司搶 飛，但飛機不夠用，推升出租、售出飛機價格，手上有飛機的公司資 產提升，就像之前貨櫃航運在後疫情時代突然需求暴增，推升船價。

長榮航8月營收120.15億元，月增1.25％、年增33.83％，上半年E PS為0.98元；華航8月營收127.6億元，月減1.39％、年增14.2％，上 半年EPS為0.58元；台灣虎航8月營收4,005萬元，月減26.4％、年增 962％，上半年每股虧損3.61元。

櫃買市場盤勢雖然隨大盤拉回，但興櫃發行面持續活絡，本周興櫃 新股掛牌四連發，包含微矽電子（8162）、漢田生技（1294）、星宇 航空（2646）等三檔掛牌興櫃一般板，掛牌價各為45元、27元、12元 ，聯友金屬（7610）掛牌興櫃戰略新板（掛牌價95元）。

興櫃9月以來接連有宏碁遊戲、宏碩系統、台特化等三家掛牌興櫃 一般板，本周逢9月底有四家密集掛牌，其中26日微矽電子掛興櫃一 般板，30日有漢田生技、星宇航空二檔掛興櫃一般板，以及聯友金屬 掛興櫃戰略新板，另外，30日還有程曦資訊由原先戰略新板轉掛興櫃 一般板。

根據櫃買中心資料顯示，微矽電子成立於1987年8月間，主要經營 業務是半導體晶圓測試服務、成品測試服務封裝服務、晶圓薄化服務 及晶圓切割服務等，送件時資本額為6億4,660萬元。微矽電子2021年 業績，營收12億9,237萬元，稅後純益2億5,982萬元，每股純益4.31 元。自結今年前七月營收7億8,534萬元，稅後純益1億3,155萬元，每 股稅後純益（EPS）2.16元。

漢田生技成立於2007年10月間，主要經營業務是機能性飲品、粉體 原料及膠囊，送件時資本額為1億6,601萬元，產業別是食品業。漢田 生技2021年業績，營收2億4,029萬元，稅後純益3,108萬元，每股純 益2.89元。自結今年前七月營收1億3,695萬元，稅後純益1,278萬元 ，EPS 0.95元。

星宇航空成立於2018年5月間，主要經營業務是航空客、貨運業務 ，送件時資本額為181億1,735萬元。星宇航空2021年業績，營收7億 9,585萬元，稅前及稅後虧損均為30億1,872萬元，EPS -2.69元。自 結今年前八月營收11億995萬元，稅前及稅後虧損均為36億4,107萬元 ，EPS -2.39元。

聯友金屬成立於2018年5月間，主要產品是鎢酸鈉、碳酸鈷，送件 時資本額為2億746萬元。聯友金屬2021年業績，營收4億61萬元，稅 後純益6,247萬元，EPS 4.89元。自結今年前八月營收3億8,772萬元 ，稅後純益4,266萬元，EPS 2.06元。

張國煒一手創立星宇航空將於28日舉行興櫃前記者會及法說會，上午的記者會由星宇航空執行長翟健華主持，下午的法說會則由張國煒親自說明，推估登錄興櫃時間將在30日。

全面搶攻後疫情時代航空復甦商機，星宇航空推動股票上市（IPO）及擴大機隊航線布局。星宇航空開航以來遇到新冠疫情大爆發，今年上半年營收6.3億元、稅後虧損26.63億元，根據民航局公告的累積虧損已達95.98億元。在登錄興櫃後，下一步就是朝著上市之路挺進。

星宇航空在澳門、檳城、曼谷、東京、大阪、福岡、新加坡、吉隆坡、胡志明市、馬尼拉等十個航點，已逐步增班至平均每周四班以上；新加坡、曼谷、胡志明市恢復天天飛航；日本10月28日起開航札幌、沖繩航線（每天一班） ，峴港航線恢復每日飛航，明年初將開航宿霧航線。

星宇航空8月單月客運營收為1.6億元，月成長45%、年增率577%，主要受惠於全球旅遊風氣逐漸回溫，載客人數較去年同期增幅723%；前八個月營收為11.1億元，較去年同期4.81億元，增加131%。其中，客運營收為5.64億元，較去年同期增加173%。

興櫃 倍力宏碩系統 挑戰百元俱樂部 微矽電子、聯友金屬-新、星宇航空、漢田生技4檔新兵，下周報到

美國聯準會（Fed）點陣圖顯示年底前將再升息5碼，台美兩地股市 「傷透心」，興櫃本周由乂迪生（7452）飆漲近四成殺出重圍，而5 月才轉戰興櫃一般板倍力（6874），及登錄興櫃僅一周的宏碩系統（ 6895）兩大新兵也較勁，單周最高雙雙挑戰「百元俱樂部」。

Fed「升升不息」，全球金融市場哀鴻遍野，台股也「青筍筍」， 興櫃市場本周個股漲勢消風，單周漲幅逾一成個股銳減至5檔，且扣 除單周未有成交者，單周個股漲率僅31.9％。

不過，仍不乏漲勢凌厲之兵，線上語言學習平台服務商乂迪生單周 大漲36.36％，勇奪周漲幅之冠，倍力、宏碩系統分別上漲25.72％、 20.09％，建騰、欣耀也漲逾13％；台睿、台灣淘米、兔將、高福-新 、連訊，周漲幅則在6％∼9％間。

低價股「竄出頭」，乂迪生23日均價僅17.14元，銅板價優勢助攻 股價飆漲，乂迪生主要業務為提供線上語言課程教育服務及相關產品 ，8月營收2,092.7萬元，月增3.7％、年增36％，已連六個月繳出年 月雙增成績。

興櫃市場新兵也來勢洶洶，倍力資訊、宏碩系統單周最高價雙雙挑 戰百元整數關卡，齊創登錄興櫃來新高，試探百元俱樂部入場資格。

今年5月才自興櫃戰略新板轉戰一般板的倍力資訊，本月初已獲准 通過上櫃審議，23日盤中最高價叩關百元整數關卡、均價亦達94.94 元，雙雙創下登錄興櫃以來新高。

而15日才以每股85元參考價登錄興櫃的宏碩系統，當日最高飆上9 4元，雖後連三日走弱，惟本周重振旗鼓，22日最高同樣問鼎百元整 數價位，創登錄興櫃來新高。

此外，興櫃市場下周將迎來微矽電子、聯友金屬-新、星宇航空、 漢田生技4檔生力軍，隨入境「0+7」將於10月中旬實施，星宇航空登 錄興櫃話題十足，股價未演先轟動，22日未上市股票交易均價約26. 76元，公司預計28日召開法說會、30日掛牌興櫃。

星宇航空8月營收2.71億元，月增31％、年增309％，前八月累積營 收11.09億元則已大幅超越去年全年的7.96億元，營運走出疫情低谷 。

邊境解封利多連發，因應入境「0+7」，華航、長榮航、星宇航空及台灣虎航昨（22）日都宣布，擬全線增加航班布局，台灣虎航推出優惠專案首日官網就擠爆，華航10-12月規劃再增班五成、長榮航11月比10月增班五成。

國人太想出國，台灣虎航昨天立即搶市，推出歡慶解封「88及888」優惠專案，一開賣網站立即擠爆；另外，宣布日本、韓國、泰國等航線10月起將增班外，全航線一口氣增加到超過220個班次。

華航因應邊境管制放寬後的市場需求，客運全線增加航班佈局，10-12月規劃再增班五成，每周提供近 300 班的客運來回航班，全力迎接客運復甦，依市場需求長程航線北美、大洋洲及歐洲也將持續增班。

長榮航空因應各地邊境管制措施調整，將視市場需求採漸進式增飛航班，佈局疫後的客運市場，10月預計每周可飛航近200航班，10月整體載客航班已較6月成長近3倍，11月分再增加至約300班，年底前朝向每周超過300班的目標努力。

長榮航空北美航線9月飛航每周37-39班、10月增至每周49班；東南亞航線9月分飛航周51班、10月增至每周71班並恢復台北-峇里島航線；東北亞航線9月份飛航每周15-16班、10月分增至每周25班；歐洲航線9月飛航每周15班、10月增至每周20班，並將開闢台北-米蘭及台北-慕尼黑航線。

終於等到「0＋7」，航空業10月起大幅增班、大舉恢復航點，迎接 出國潮！據最新統計，華航、長榮航10月整體載客航班都較6月大幅 成長近3倍；第四季，華航航班季增5成，星宇航空班次季增高達1倍 。許多民眾也開始為明年寒假農曆檔出國搶機票，星宇明年1月訂位 量已超越9月逾5倍之多。

廉價航空搶客更不手軟，台灣虎航不只全航線10月起一口氣增班至 逾220個班次，配合解封、周年慶話題，也開出超殺價，22日推出指 定航班單程未稅88元起的解封價，及全航線單程未稅888元起慶生價 ，88元起解封價一推出吸引上萬人搶翻塞爆網站。

華航客運全線增班，10∼12月規劃增班5成，每周提供近300班來回 航班，包括10月起東北亞航線由現行每周30班增至每周100班以上， 並自10月25日起恢復桃園－沖繩航線每日一班，也看好東南亞航線商 務及旅遊市場，桃園－峇里島航線自11月起每周四班，12月增至每周 五班；12月1日起開航桃園－菲律賓宿霧航線，每周四班直飛；明年 1月2日起開航桃園－越南峴港航線，每周五班直飛，1月20日起開航 桃園-泰國清邁航線，每周四班直飛；長程線方面，北美洛杉磯、安 大略、溫哥華、紐約增班，歐洲的荷蘭阿姆斯特丹、德國法蘭克福、 英國倫敦也分階段增班。

長榮航自桃園機場8月開放中轉及入境台灣邊境政策調整，積極布 局國人最喜愛的東北亞航線，預計陸續恢復北海道、沖繩、羽田、金 浦等航線，10月飛航每周25班；北美航線10月飛航每周49班；東南亞 航線10月飛航每周71班，並恢復台北-峇里島航線，10月16日起桃園 至胡志明航線改為每日飛航；歐洲航線10月增至20班，10月25日開闢 台北-米蘭直飛航線，11月3日開闢台北-慕尼黑直飛航線。

星宇航空目前飛航的澳門、檳城、曼谷、東京、大阪、福岡、新加 坡、吉隆坡、胡志明市、馬尼拉等十個航點，逐步增班至平均每周逾 四班，在新加坡、曼谷、胡志明市等熱門航線更恢復天天飛航。尤其 瞄準日本旅遊限制將鬆綁，星宇10月28日起開航札幌、沖繩航線，每 天一班；東京、大阪將同步增班。

隨著各國對疫情管控鬆綁，國內外法人看好全球航空產業有機會在2023年到2024年之間恢復到疫情前水準，華航（2610）、長榮航及星宇航空今年開始進入新機交機密集期，剛好迎接明年航空市場復甦商機。

華航搶攻客運復甦商機，區域線的窄體機A321neo共有25架要進來，737-800原有25架，陸續汰換後剩19架，另還有五架的選擇權可以使用，加總後的量體不減反增。

華航8月已確認787-9客機16架的訂單，外加八架選購權，數量不會比過去少，全面布局後疫情時代的旅遊市場。

貨機部分，777F貨機的加入，本來就是要汰換747-400F，華航未來至少會維持十架777F純貨機規模。

長榮航空目前777F有八架，還有一架預計2023年底交機，至於主要客運機型787-10現有六架，未交的有七架，預計2022年底至2024年交機，787-9現在四架，還有四架將於2023 - 2024年交機。

隨著新機加入，長榮航10月25日開闢台北-米蘭航線， 11月3日開闢台北-慕尼黑航線，成為飛往歐洲布局航班最密集的航空公司。

星宇航空表示，截至8月共有九架A321neo、三架A330neo，其中A330neo已於6月投入區域航線，今年底前預計再交付四架A321neo、一架A330neo、二架A350廣體客機。

隨著台灣邊境政策可望逐步放寬，旅運市場有望重拾信心，星宇10月28日起加開沖繩、札幌航線，越南峴港航線也將於同日起復飛。

星宇航空在完成興櫃前現增後，10大股東也出現新面孔，除了董事 長張國煒合計持股77.89％，能率集團董家合計持股7％之外，張國煒 二哥張國明投資3.6億元、持有3,000萬股，新進投資者三立投資公司 也持有3,000萬股，同列第三大股東，張國煒姐夫長榮國際董座鄭深 池個人與明威開發合計投資2.208億元、持有1,840萬股。

張國煒一手創辦星宇，按最新出爐的10大股東名冊，張國煒旗下星 宇投資、星威投資分居前二位，代表人都是張國煒與他的兩個兒子， 分別持股38.97％、38.92％；至於能率董家家族分別用不同的投資公 司及個人投資，居張國煒家族外第二大股東。

第三大股東為三立投資公司，代表人吳建立為上立汽車董事長、新 安產物保險公司執行副董，與排名第四大股東張國明都是持股1.66％ 。第八大股東鄧紫方是自然人、持股0.83％，第10大股東集誠貳創業 投資公司、持股0.77％，集誠是參加合作金庫旗下合庫創投等成立的 首檔半導體基金成員。

增資後星宇資本額將達181.17億元。公司目前雖然還沒賺錢，但憑 著董事長張國煒的經營能力、個人魅力，及看好疫後商機，獲得法人 與星粉相挺，最快9月底登錄興櫃，屆時星粉也可以投資。

星宇2020年1月23日首班機啟航，至今有13個航點。2020年、2021 年營收分別為3.9億元、8億元，今年前八月營收11億元、年增130.7 5％，上半年每股虧損2.03元，每股淨值3.7元。

星宇公關長聶國維表示，為迎接明年4月開闢洛杉磯航線，目前已 經在五個東南亞主要城市布局，以利未來爭取轉機客。預估明、後年 有機會轉虧為盈，目標是在五年內打消累虧。

全球邊境喜迎解封，航空三雄搶才。華航、長榮航及星宇航空近期同步招兵買馬，搶攻疫後商機，全面啟動機師招募與培訓計畫。

星宇航空昨（19）日宣布2022年度培訓飛航員招募開跑；華航考量新機A321neo客機、777F貨機投入營運，今年預計晉用150名機師；長榮航在美國有自己專屬的飛行學校，今年預計晉用160名機師。

隨著各國邊境陸續解封，不少民眾已經開始期待能出國旅遊，全球航空業者全面動起來，各家業者開始積極找人才，華航、長榮航及星宇全面強化人力布局，積極搶攻復飛商機。

星宇航空表示，今年為星宇航空機隊成長最快速的一年，第三架A330neo廣體客機於上個月底正式抵台，首架A350廣體客機將於10月完成交機，預計至今年底，機隊規模將達13架A321neo、四架A330neo及二架A350新機。隨著疫後航空業復甦，並配合機隊導入規畫及解封後市場高運量需求，歡迎具飛行潛力的人才踴躍報名，加入星宇航空培訓飛航員計畫。

華航、長榮除機師的部分都是採全年365天接受報名，培訓學員於美國受訓期間之學雜費、食宿及保險費用皆由公司負擔；對內也透過內部轉訓機制，調整配置整體機隊人力。

華航隨著新機A321neo客機、777F貨機投入營運，持續招募優秀機師加入，今年預計晉用150名機師，其中包含60名培訓機師。華航2020年底引進A321neo全新客機，為替換737-800客機成為區域航線主力機種，陸續有737-800機師轉訓成為A321neo機師。

長榮航空維持飛行員穩定的品質，採全年365天接受報名，包括培訓學員、自學飛行以及具備民航經驗之飛航員三大類別，即使是疫情期間也不曾間斷，同時符合資格的培訓學員安排至美國加州沙加緬度飛行學院接受基本飛行訓練，培訓學員於美國受訓期間之學雜費、食宿及保險費用皆由公司負擔，每月除領有訓練津貼外，同時並領有生活津貼。

長榮航空目前有777機隊、787機隊、A330機隊、A321機隊，完成訓練之合格人員，將安排他們加入新機隊行列。

星宇航空最快9月底登錄興櫃，以全台資本額最大興櫃企業之姿掛 牌，員工薪資跟著水漲船高，9月整體平均加薪近5％；而興櫃之前的 現增計畫，傳出逾十家法人參與投資，17日傳出未上市平均股價喊到 24元，是8月底現增價的1倍。

增資後，星宇資本額將達181.17億元。公司目前雖然還沒賺錢，但 憑著董事長張國煒的經營能力、個人魅力，及看好疫後商機，獲得法 人與星粉相挺。星宇興櫃前現增2.75億股，以12元溢價發行，除了張 國煒二哥張國明、姐夫長榮國際董座鄭深池出力相挺，傳出逾十家法 人參投。星宇28日將舉辦興櫃前法說。

法人表示，星宇未上市價從去年底的8元，至今喊到24元。預計9月 底、10月初興櫃掛牌，將掀起比價效應，若參考同樣以亞洲為主力的 台灣虎航16日股價39元，星宇投資價值浮現。更進一步說，星宇明年 4月飛進美國市場，首站插旗洛杉磯，經濟規模續擴大，躋身國際級 航空公司。

星宇2020年1月23日首班機啟航，至今有13個航點。2020年、2021 年營收分別為3.9億元、8億元，今年前八月營收11億元、年增130.7 5％，上半年每股虧損2.03元，每股淨值3.7元。

星宇公關長聶國維表示，為迎接明年4月開闢洛杉磯航線，目前已 經在五個東南亞主要城市布局，以利未來爭取轉機客。預估明、後年 有機會轉虧為盈，目標是在五年內打消累虧。

星宇自2017年籌設至今滿五年，員工逾1,900人，逾3成員工任職滿 三年以上。2020年2月曾辦理現增，近7成員工集資認購，未來興櫃掛 牌，將出現多位身價增加百萬的航空新貴。

星宇航空即將於9月30日登錄興櫃之際，昨（17）日宣布9月進行加薪及晉升作業，調幅依個人年資及表現有所不同，整體調薪和晉升幅度金額平均近5%。

張國煒創立星宇航空，預計9月28日舉辦興櫃前法說，市場推估登錄興櫃時間將於9月30日，推動IPO及擴大機隊航線布局，全面搶攻後疫情時代航空復甦商機。

星宇自2017年籌設、開航至今滿五年，員工人數超過1,900人，其中超過三成員工任職滿三年以上，從星宇籌備階段到航空業最艱苦的疫情時刻，一路與公司共同打拚，在疫情即將過去之際，星宇感謝同仁付出，為接下來疫情後衝刺發展布局準備，進行加薪及晉升作業。

航空龍頭華航與長榮航年終、紅利及調薪早就落袋。其中華航發六個月年終獎金，今年調薪幅度平均不低於公教人員的4%，今年中還加發員工酬勞。

據了解，長榮航空去年年終獎金加紅利約在2.5-3.5個月間，今年元月完成調薪，現正準備明年調薪作業。

航空業界人士表示，華航、長榮航的年終、紅利及人員晉升調薪早在上半年就已經都宣布；根據過去作業時間，現在已開始啟動新年度調薪、晉升規劃；星宇在這個時間點宣布調薪規劃，時間點算是蠻特別。

合作金庫商業銀行統籌主辦星宇航空新臺幣38.2億元聯貸案，於日 前舉行聯貸簽約典禮。此案募集資金係用以購置空中巴士A350-900型 廣體客機，該客機適用於中長程航點，70％機體以碳纖維複合材料、 鋁合金和鈦合金等先進材料打造，可大幅降低機體重量並提高飛航安 全，且採用最先進空氣動力設計以降低飛行阻力，至少可減少25％的 燃油使用量及碳排放量，大幅提升營運效率並兼顧環保。此聯貸案獲 得銀行團熱烈支持及踴躍參貸，超額認購達152％，最終以新臺幣38 .2億元完成募集。

星宇航空董事長張國煒本著對航空的熱愛及深耕產業之決心，於1 07年5月設立星宇航空，成立之初即以大型航空公司的願景及規模進 行各式軟硬體之建置，並以飛安零失誤為目標，秉持嚴謹縝密的態度 展開每一趟飛行。更以超越旅客的期望為服務宗旨，搭配高品質的軟 、硬體，提供精品級的服務體驗。雖然開航之際碰到疫情，公司仍持 續建置訓練設施並加強員工訓練，也因禍得福搶下許多黃金時間帶， 隨著各國航點陸續解封，在觀光及商務旅客回流之需求帶動下，營運 漸入佳境。

未來，星宇航空將利用空中巴士新世代機種之性能及酬載能力，主 力經營洲際轉運網絡，強化經臺灣中轉之服務，爭取國際轉機旅客市 場，將大量國際旅客帶入臺灣。

合庫銀行在董事長雷仲達的帶領下，持續深耕聯貸市場，係台灣聯 貸市場領導業者之一，110年度聯貸市場排名帳簿管理行及共同主辦 行均名列前三，憑藉專業的金融能力及豐富的籌組經驗，為客戶提供 量身訂作、客製化的聯貸架構規劃。

另為支持「臺灣2050淨零排放路徑」之能源轉型與產業轉型政策， 以綠色金融協助達成2050淨零排放目標，合庫銀行積極推動綠能產業 發展，陸續統籌主辦包括太陽能發電、離岸風電、漁電共生等聯貸案 ，並配合能源產業趨勢，以多元之金融服務協助企業永續發展，同時 亦透過企金放款量能，將ESG落實在銀行授信業務上，藉此鼓勵企業 積極實踐永續經營目標。

日本台灣交流協會宣布，今（14）日起開放台籍旅客到日本可申請電子簽證；市場傳出，預估10月會再放寬。國內航空業者積極搶市，華航、長榮航10月東北亞布局約增班三成；星宇航空預計10月28日開航沖繩、札幌；台灣虎航則強化包機及搶攻業務。

因應市場需求，華航東北亞航線自10月起將由每周30班增飛至40班；長榮航東北亞航線10月起由每周15班增飛至25班；兩家業者未來會視國內開放團客進度，以及取消回國三天檢疫的時間，在11、12月再增加班次及擴大日本其他二、三線城市布局。

旅行社業者表示，持續了解日本全新電子簽證相關配套措施，目前知道還需要受付濟證和簽證申請，但已簡化相關的流程，日本入境人數也有機會逐步放寬，申請排隊已至10月底，因此日本旅遊商品會以冬季與農曆年後的時間進行規劃，待台灣觀光局及日方有確定消息後即會開放銷售。

台灣虎航表示，搶攻解封後的日本旅遊商機，除原有定期日本航班外，也會因應旅行社業者需求，推動包機業務；另外，今年已攜手台灣樂天信用卡推出「樂虎卡」，隨著日本旅遊解封，由於這張卡可以使用日本九大機場的貴賓室，有信心第一年樂虎卡發行目標達10萬張，還可享有全年購票3%回饋，機上購物最高折扣10%。

星宇航空看好疫後日本旅遊潮復甦，也籌備新航點，繼東京、大阪和福岡定期航線後，選定開航沖繩、札幌，10月28日起每天有一班服務。

華航昨日表示，除增加日本市場航班，搶攻疫後旅遊市場，並增加東南亞布局，12月1日起開航桃園-菲律賓宿霧航線，提供每周四班直飛服務；明天年1月20日起飛航桃園-泰國清邁航線，每周四班直飛，兩大熱門旅遊航點皆以最新A321 neo客機執飛，深化華航東南亞航網競爭力。

合作金庫銀行昨（13）日宣布，統籌主辦星宇航空38.2億元聯貸案，本聯貸案獲得銀行團熱烈支持及踴躍參貸，超額認購達152%，最終以38.2億元完成募集。

合庫銀表示，星宇航空募集資金是用以購置空中巴士A350-900型廣體客機，該客機適用於中長程航點，70%機體以碳纖維複合材料、鋁合金和鈦合金等先進材料打造，可大幅降低機體重量並提高飛航安全，且採用最先進空氣動力設計以降低飛行阻力，至少可減少25%的燃油使用量及碳排放量，大幅提升營運效率並兼顧環保。

星宇航空董事長張國煒表示，A350-900廣體客機的導入，是星宇啟動長程航線的開始，將陸續開闢北美等航點，提升星宇航空的國際知名度。

張國煒指出，很榮幸首架A350-900的聯貸案獲得各銀行的踴躍參與，星宇航空於疫情期間，各項大型建設仍不停歇，包括建置一流的訓練設備、機棚廠及保稅倉庫等；此外，軟體方面也不斷精進，持續進行人才培訓、取得各項認證等，為解封後大幅提升的旅遊需求做準備。

星宇航空開航以來遇到新冠疫情大爆發，今年上半年營收6.3億元、稅後虧損26.63億元，根據民航局公告的累積虧損已達95.98億元。

在登錄興櫃後，下一步就是朝著上市之路挺進，星宇航空要上市掛牌，還必須符合多項申請條件，其中，營收要能突破50億元，其次，現金流要為正數；根據星宇的規劃，總計到2022年底，星宇的機隊規模將達到19架，今年下半年還會再擴增東南亞、東北亞航線，明年將投入美國線，航線布局擴大後，星宇的營收才有機會急速增加，達到營收突破50億元門檻。

近年來惡意網路攻擊成為金融機構防範重點。臺灣證券交易所董事長林修銘昨（13）日呼籲券商提升資安韌性，使網路資通安全成為基本裝備，一起真正做到整體證券市場資安聯防的目標。金管會副主委邱淑貞則指示券商四大要務，包括鼓勵證券商導入自動化流量清洗機制、客戶身分驗證要確實、重視演練作業、加強資安聯防機制。

去年底到今年初多家券商遭不法集團密碼撞庫攻擊電子下單系統，冒用客戶資料登錄進行交易，證交所年初旋即邀集券商共同研議因應措施，然因駭客攻擊已成國際間各行各業都可能面臨的問題，券商勢必得與時俱進。

證交所昨天特別舉辦「證券商資通安全會議」，邀集150餘位證券商董總及資安高階主管與會交流資安事件，證券期貨周邊單位也指派相關人員參與。

林修銘致在詞揭時指出，台灣股市的電子交易比重已高達77%，投資人使用手機網路下單，是交易的主要工具，這是不可逆的趨勢，網路交易資訊的安全，是我們證券業共同的使命。

此外，主管機關金管會在今年8月底提到「資本市場新未來」的願景，指示證券周邊機構的任務有三大焦點，其中一項就是提升資安韌性，提升台灣股市在國際局勢中的韌性，使網路資通安全成為基本裝備，真正做到整體證券市場資安聯防的目標。

邱淑貞亦時致詞時提醒證券業重視資通安全四要點：一是防範DDoS攻擊，鼓勵證券商導入自動化流量清洗機制並加強演練，以避免營運中斷；二是客戶身分驗證要確實，以確保投資人交易之有效性，不讓投資人財產損失。

三是重視演練作業，包括主/備援系統切換、系統升級，使企業損失降至最低；四是加強資安聯防機制，透過金融資安資訊分享與分析中心(F-ISAC)提升國際合作。

邱淑貞說，證券業資通安全是無休止的路徑，如何充分展現永續經營的韌性，有賴證券商強化自身整體資安能力，才能提升國際競爭力。

昨天會議並就「近期重大資安事件解析」及「資通安全查核重點及缺失案例分享」二大議題進行說明與資訊分享，呼籲證券商重視資安議題，提升資安防護機制，以近期證券商遭受資安攻擊事件為借鏡並事先防範。

星宇航空首架自購A350-900廣體客機聯貸案，獲得10家銀行參貸， 超額認貸比率達152％，13日簽約最終金額38.2億元。星宇董座張國 煒表示，此機導入是星宇啟動長程航線的開始，預計10月交機，明年 首季先投入亞洲航線，4月起開闢台北-洛杉磯航線，將提升星宇國際 知名度。

在星宇第一個五年機隊計畫中，自購17架、租機一架A350-900，預 計年底前先交付自購、租機各一架，加上四架A321neo、一架A330ne o交機，總機隊數量將達到19架，三大主力機型搭配短中長程首度連 線，將一舉擴大亞洲、北美載客範圍，拚五年後開始獲利。

星宇為加速擴張達經濟規模，也進軍資本市場籌銀彈，公關長聶國 維透露，預計9月底、10月初登錄興櫃。興櫃前現增2.75億股、每股 12元溢價發行，成功募得33億，張國煒二哥張國明、姐夫長榮國際董 座鄭深池參投，原股東能率集團加碼投資。星宇將在26日舉辦興櫃前 法說會。

張國煒表示，星宇在疫情期間持續投入各項大型建設，包括建置訓 練設備、機棚廠及保稅倉庫等，並持續進行人才培訓、取得各項認證 等，為解封後大幅提升的旅遊需求做準備。

星宇8月營收2.71億元，月增31.27％、年增309.75％，連續四個月 繳出雙增佳績；累計前八月營收11.1億元、年增130.75％，其中客運 營收5.64億元、年增173％，貨運營收4.75億元、年增107％。

隨著市場需求量增加，星宇持續增班並籌備開闢新航點，布局北美 、深耕商務轉機客市場，預計10月28日開航日本沖繩、札幌，同步復 飛越南峴港航線，明年4月航網版圖拓展至美國，首站插旗洛杉磯。

星宇航空搶攻後疫情時代旅遊復甦商機，預計10月28日開航沖繩、札幌兩大東北亞旅遊勝地；接著復飛越南峴港航線。星宇並宣布，即日起於官網、App及各旅行社開放訂位，為旅客提供新的航班選擇。

星宇昨（12）日公布8月客運營收為1.6億元，月增45%、年增5.7倍，主要受惠於全球旅遊風氣逐漸回溫，載客人數較去年同期增加逾七倍。另外，8月貨運營收1億元，月增14%，年增1.8倍，整體艙位需求平穩，載貨量年增1.2倍。

星宇今年前八月營收11.1億元，年增1.3倍。其中，客運營收5.64億元，年增1.7倍，貨運營收4.75億元，年增一倍。

政府逐步開放入境管制，星宇單月營收已連續四個月正成長，為配合逐步提升的機位需求，各航線將持續增班。星宇表示，搶攻疫後旅遊潮，積極籌備新航點，繼東京、大阪和福岡定期航線後，選定開航日本觀光勝地沖繩、札幌，並恢復越南峴港每日定期航班。

日本是台灣旅客最喜愛的旅遊國家之一，星宇指出，以距台灣最近的沖繩和冬季觀光勝地札幌為新航點，提供往返日本旅客優質的飛航選擇。

星宇目前飛航澳門、檳城、曼谷、東京、大阪、福岡、新加坡、吉隆坡、胡志明市、馬尼拉等航點，隨著疫情趨緩及各國限制鬆綁，將滾動式彈性調整。現有三架A330neo執飛曼谷、胡志明市及新加坡航線，後續計劃飛航大阪。

星宇航空客貨運雙升，8月營收2.71億元，月增31.27％、年增309 .75％，連續四個月繳出雙增佳績；累計前八月營收為11.1億元、年 增130.75％，其中客運營收5.64億元、年增173％，貨運營收4.75億 元、年增107％。

其中，8月客運營收1.6億元，月增45％、年增577％，隨全球旅遊 風氣逐漸回溫，載客人數較去年同期大增723％；另外，貨運8月營收 突破1億元，月增14％、年增186％，因整體艙位需求平穩，載貨量較 去年同期成長125％。

星宇表示，迎接年底旅遊旺季，各航線持續增班，隨著日本放寬外 國觀光客入境無導遊陪同旅行團，及恢復美加紐澳、歐洲、邦交國國 民入境免簽證，台灣邊境政策可望逐步放寬，自10月28日起開航沖繩 、札幌航線，越南峴港航線也將於同日起復飛。

星宇目前飛航澳門、檳城、曼谷、東京、大阪、福岡、新加坡、吉 隆坡、胡志明市、馬尼拉等航點，隨著疫情趨緩及各國限制鬆綁的腳 步，持續滾動式彈性調整。

截至8月，星宇航空有九架A321neo、三架A330neo，A330neo已於6 月投入區域航線營運，執飛曼谷、新加坡航線，後續也計劃飛航大阪 。

星宇機隊按規劃穩步擴張，預計年底前再交付四架A321neo、一架 A330neo、二架A350XWB廣體客機，配合逐漸回溫的機位需求，並積極 佈局北美、深耕商務轉機客市場，明年4月航網版圖將拓展至美國， 首站插旗洛杉磯。

全球邊境陸續放寬，國內的華航（2610）、長榮航、台灣虎航及星宇航空10月都對日本線進行增班，法人看好日本線未來解封商機，再加上油價走低，雙雄的第4季獲利看好。

另外，星宇航空昨（1）日宣布透過「旅人資格檢定」活動喚起大家對旅遊的期待；台灣虎航請《小小廚神美國版》冠軍的朱如茵（Liya）設計菜單。

國內的法人普遍看好日本市場的客運解封商機，由於日本是國人最愛旅遊的城市，日本交流協會官網公告10月21日前己額滿，期待日方能解除預約制的簽證等，相信只要限制放寬到自由行，赴日旅遊人數絕對會衝高，成為推升國內航空業者營收新動能。

針對國人最愛遊玩的國家日本，已宣布9月7日起每天入境日本的人數上限將由現行的2萬人提高為5萬人，且允許無導遊陪同的團客入境。其中，華航、長榮航10月日本線航班比9月再增三成以上；華航東北亞航線自10月起，將由現行每周30班增飛至每周40班；長榮航空東北亞航線自10月起，將由現行每周15班增飛至25班。

星宇航空目前航線包括東京、大阪及福岡，預計要開闢北海道航線，昨天還宣布透過推出「旅人資格檢定」活動，要喚起大家對旅遊的期待，也希望很快能滿載旅客飛往各大航點，實際重拾旅遊帶來的療癒與興奮感，並體驗星宇航空滿足五感的精品級航空服務。

疫情間星宇航空交機及航點拓展不停歇，第2季載客人數較去年同期成長超過六成，客運營收增加八成以上，下半年各航線持續增班，積極籌備新增旅遊航點，加上機隊也將持續擴張，再交付四架A321neo、二架A330neo及二架A350 XWB廣體客機，整體運能大幅提升，迎接報復性旅遊商機。

日本與南韓9月大幅鬆綁邊境管制，國內的華航、長榮航、台灣虎航及星宇航空10月都進行增班，其中，華航、長榮航10月的日本線航，班次將比9月再增加三成以上。

日本宣布9月7日起每天入境日本的人數上限將由現行2萬人提高為5萬人，且允許無導遊陪同的團客入境。南韓則將解除搭機前的PCR檢測要求規定，同時延長對台灣、日本及澳門旅客的臨時免簽措施到10月。

日本、南韓都是國人喜愛造訪的國家，對於這兩國邊境持續開放，國內的航空、旅行社業者全面迎接商機，華航東北亞航線自10月起，將由現行每周30班增至40班；長榮航的東北亞航線自10月起，將由每周15班增至25班。至於星宇航空，9月東京再加一班，10月東京及大阪各再加一班。

在鬆綁措施方面，日相岸田文雄8月31日宣布，從9月7日起，每天入境日本的人數上限將由現行的2萬人提高為5萬人，打過至少三劑新冠疫苗者，入境時也不須再出示搭機前72小時內的PCR陰性檢測報告。

此外，日本原本規定，訪日外籍觀光客須有導遊陪同且參團，這項條件將放寬，允許沒有導遊陪同的團客入境日本，但入境旅客仍須照著旅行社行程走，個人不得脫團獨自旅遊。岸田也未宣布簽證限制的調整事宜。